| Autor |
Příspěvek |
train159
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 23:08:51 | 
|
Hajnej: Je to tedy podle vzorečku P = U*I?
To by pak znamenalo, že když se sníží třeba v rozvodné domácí síti napětí z 230 V na 200 V, tak si spotřebiče vezmou více proudu a tudíš zaplatíme za elektřinu víc.. Je tomu tak? (tohle je jen příkald, jestli to dobře chápu - vždy to byla pro mě španělská vesnice) Děkuju za objasnění |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3856
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 23:25:37 |
|
train159
Nechci vás nějak buzerovat, ale myslím, že by jste potřeboval nastudovat trochu více teorie, nejlépe z nějaké dobré učebnice pro střední školy.
že když se sníží třeba v rozvodné domácí síti napětí z 230 V na 200 V, tak si spotřebiče vezmou více proudu a tudíš zaplatíme za elektřinu víc..
Vůbec si nemíchejte dohromady věřejnou síť s ostrovním provozem spalovák-generátor-motor. To jsou úplně jiné světy, byť v obou platí Ohmův zákon.
Jinak obecně platí, že spotřebiče bez zpětnovazební regulace (žárovky, motory) se řídí P=U*I a když klesne napětí, klesne i výkon (a platíte míň, bo se platí za P, nikoli za I). Zato spotřebiče, které mají nějakou regulaci na konstantní výstupní věličinu (třeba zdroj v PC, nebo zářivka s elektronickým předřadníkem) budou (v omezené míře) při snižování U zvyšovat odebíraný I. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 23:30:47 |
|
Pilatus: Někde možná jo. Návěstidla AŽD se dávají od roku 1970 a páry dojezdily později.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
pro train159
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.47.115.126
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 00:19:17 |
|
train159 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18
Není tomu tak. Ta španělská vesnice mluví z každé tvé věty. Chtělo by to si něco malinko nastudovat o základech el. a k tomu rotační stroje.
Doma nezaplatíš víc, ale míň. Neplatíš totiž za proud v čase. Platíš za práci (Joule) a ta je příkon krát čas - VAs - VoltAmpérSekunda - přepočteno na zúčtovací jednotky - kWh.
Vysavače, žárovky, topnice aj. domácí jednoduché spotřebiče si při menším napětí vemou i méně proudu. Jinou kategirií jsou televizory, počítače a další spotřebiče se spínaným zdrojem, kde je regulátor dorovnání součástí vstupního měniče, tam pak platíš stejně při 190V i při 240V v síti. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5476
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 07:33:54 |
|
pro train 159: Jinou kategirií jsou ...
... a ještě jinou kategorií jsou třeba stykače nebo asynchronní elektromotory, které pokud kvůli podpětí nepřitáhnou resp. se nerozběhnou, tak docela rychle shoří. A čím novější, tím háklivější (proto se mj. sjednocovala jmenovitá napětí 220 a 240 V na 230, aby nebylo nutné tolik předimenzovávat vinutí, bo měď na stromě neroste).
A pro samotného train 159: promiň, ale elektrikou jsi dost zoufale nepolíben. Chtělo by to něco nastudovat, tohle se už nedá na Káčku dohonit (a obávám se, že bez pořádného základu ani na Wikině). |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10867
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 13:06:17 |
|
papouch s ažd náv. někde u rumburka je focen v nějaké šotoknížce. provozní foto
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2181
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 16:31:06 |
|
Zdravím, má někdo info o řazení R do Wroclavi v červnu na fotbal? Na eshopu ČD je 10 vozů B, je tam v plánu bistro nebo restaurák a co se plánuje do čela, polonizovaná 163 nebo něco z PL luhů a hájů? Díky za info.
|
train159
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 17:21:48 |
|
Hajnej: Omlouvám se za zbytečný dotaz, protože jsem během včerejška s jedním známým moje silné elektrické nedostatky v zádkladech dohnal a na výše uvedené dotazy si už dokážu odpovědět sám.
Ale u elektrického přenosu výkonu mi zatím bývá jedna věc stále záhadou:
Napětí je úměrné rychlosti a proud tažné síle. Charakteristika, aby byl motor konstantně zatěžován, je uměle vytvořena pomocí buzení. A již ze známého vzorečku P = U*I mi je jasné, že s roustocí rychlostí napětí stoupá a proud klesá. Jen mi není jasně, co to přesně způsobuje? Že by byla nějaká zpětná vazba z trakčních motorů na generátor, na kterém by vznikalo z důvodu malé rychlosti menší napětí?To mi přijde jako pitomost... Bohužel si zatím myslím to, že otáčkám spalovacího motoru by mělo připadat dané napětí a daný proud, který jde do trakčních motorů. Zkrátka nevím, co klesání proudu a tedy zvyšování napětí způsobuje, když otáčky motoru jsou konstantní - nejspíš to bude rychlost loko, ale jak se o ní "dozví" generátor?
Je to snad poslední dotaz a snad už mi pak bude vše jasné. Moc děkuju za odpověď, pokud se na to vůebc odpovědět dá. |
pro train159
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.47.115.126
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 18:02:51 |
|
Studuj charakteristiku |
pšt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.103.13
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 00:00:02 |
|
nejspíš to bude rychlost loko, ale jak se o ní "dozví" generátor?
Třeba u Pilštyka nápravovým snímačem rychlosti - tachoalternátorem, který "sahal" na skluzovku a taky spínal v závislosti na proudu a napětí šunty, tj. odpory, které zeslabují buzení trakčních motorů. A třeba u staré Bardotky, která neměla snímač, šuntovacími relé, která byla nastavena na určité napětí a proud generátoru což odpovídalo určité rychlosti (cca 30, 60 km/h). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5496
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 17:50:28 |
|
train159: Zkrátka nevím, co klesání proudu a tedy zvyšování napětí způsobuje, když otáčky motoru jsou konstantní - nejspíš to bude rychlost loko, ale jak se o ní "dozví" generátor?
Při troše zjednodušení se napětí motoru rovná součinu proudu a rychlosti, neboli se motor chová jako proměnný odpor závislý na rychlosti (což se při nastavování velmi úspěšně simuluje vodním odporem). Se zbytkem si buď poradí charakteristika generátoru, vytvarovaná pomocí vhodné kombinace budicích vinutí, nebo se o to musí postarat nějaká regulace.
V prvém případě se zpravidla používá vzájemného přetahování derivačního a dekompaudního vinutí generátoru, kdy při rozjezdu (motor = skoro zkrat) dojde protékajícím proudem téměř k odbuzení, takže napětí je nula nula nic, kdežto se stoupající rychlostí se postupně rostoucím napětím přibuzuje, dokud se póly generátoru nepřesytí, takže víc už napětí nestoupá.
Aby se to vůbec pohnulo, tak je tam ještě cizí buzení, které se dokáže postarat i o výkonovou rovnováhu ve střední oblasti - když je paliva právě tolik, kolik má na daném otáčkovém stupni být (přičemž platí, že palivo krát otáčky = výkon), tak uberu to cizí buzení, aby se motor nepřetěžoval.
U moderních přenosů si to všechno hlídá počítač, kterej prostě reguluje buzení (a někdy i palivo - reko754) tak, aby to dělalo to, co to dělat má. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 18:14:14 |
|
Hajnej: Je u reko754 nějaká úspora spotřeby paliva oproti původní 754?
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 20:36:48 |
|
Existují nebo existovaly u ČD / ČSD ekvivalenty lokomotiv s německým označením BR01, BR02, BR230 a BR 231? Nebo dají se plastikové stavebnice těchto lokomotiv upravit na některou řadu používanou na našich tratích? Díky. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 21:17:56 |
|
Br 231/131 je ekvivalent československé řady T679.2... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5500
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 11:21:07 |
|
Raspi: Nevím, jestli někdo porovnával zbrojení. Se stejným dieselem asi velký rozdíly ve spotřebě nebudou (zato na emisích vidět jsou), spíš se tam může projevit přece jen trochu ohleduplnější zacházení s dieslem na životnosti. |
cestovatelSVK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.94.164
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 21:53:21 |
|
Zdravím,
chci se jen zeptat jak je to s platností režijky na Slovensku?? |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 22:07:35 |
|
Platí ve vlacích ZSSK. I na TEŽ a tej druhej drážce tam. ovšem doporučuju aktualizovat na pokladně ČD. Jinak jim to v POPce bude hlásit že je neplatná  .
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Až bude úřednickej šiml pryč, vlaky budou jezdit na fous
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 22:12:03 |
|
Hm, s výjimkou povinně místenkových krychlíků BA-KE. Podrobné info třeba u paní, co ty fipky vydává. |
Glomik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.152.119.202
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 22:37:30 |
|
Teda samozrejme neplatí napr. na trati Ba - Komárno, alebo Trenč. Teplice. |
cestovatelSVK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.230.185
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 00:29:59 |
|
děkuji za odpověď, mě jde hlavně o trasu do Popradu, například Košičanem...
Tam by problém nastat tedy neměl.. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 08:26:25 |
|
ad cestovatelSVK: Ještě bacha na "Expresy" v trase Bratislava - Košice a možná i na jiných tratích. platí v nich zvláštní tarif, ne podle km, ale "úsekový" neb jak se to jmenuje a v těch režijka a snad ani FIPka také neplatí !!! |
cestovatelSVK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.230.185
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 10:56:07 |
|
Díky za info.
A nevíš, jestli to platí jen na Expresy začínající v Bratislavě, nebo i na ty "průjezdný" například právě Košičan??
Možná nejlepší bude se jít zeptat přímo na pokladnu v Praze... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 11:53:00 |
|
ad cestovataSVK: Podívat se třeba na IDOS a tam to uvidíš. To snad není problém ....  ...Teď jsem tam mrknul, zadal trasu Bratislava - Košice a třeba IC 505 Tatran, Nebo IC 503 Gerlach mají poznámku : "povinne miestenkový vlak. Vo vlaku platí osobitné cestovné obsahujúce rezerváciu miesta." Tam třeba ta režijka neplatí ......... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 12:01:44 |
|
cestovatel SVK : Platí to na IC vlaky, sú povinne miestenkové.
http://www.slovakrail.sk/index.php?id=vlaky-ic |
cestovatelSVK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.230.185
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 12:51:15 |
|
Zdravím,
už jsem se chytil, došlo mě pár drobností... Hlavní z nich je, že Košičan vlastně vůbec nejede přes Bratislavu..:-D a druhá je ona poznámka o povinné místence, která v idosu u Ex121 není..
Stejně bych se informoval na pokladně, protože bych tam šel pro jistotu pro aktualizaci režijky..
Díky za odpovědi.. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 02:16:36 |
|
Režimka platí na SK ve všem ale na vnitrostátní IC se k ní musí dokoupit povinná místenka.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 10:13:35 |
|
Režijná preukážka neplatí u Regiojetu, na trati 131. Dokonca aj žel. zamestnanci, ktorí v služobnom pomere idú pracovať, napr. pracovníci riad. stanice DS, náv. majstri, traťováci a p. musia mať cest. lístok. Ešte neviem, ako sa dohodli s Metransom. |
Rakana183
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 14:25:25 |
|
Prosim vas neviete niekto, kde by som zohnal tabulku tratovych pomerov pre ČD trate ?
spdz.estranky.sk Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek
http://vyhrevna-vrutky.sk/ |
|
skoro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.36.77.201
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 15:35:40 |
|
Rakana183, stačí se jen pořádně porozhlédnout a nečekat, že ti to každý nasype extra na zlatý tácek, když je to tam už nejméně pětkrát:
http://forum.msts.cz/showthread.php?tid=3702&pid=140687 |
Rakana183
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 17:48:45 |
|
nejak to tam nevidím
spdz.estranky.sk Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek
http://vyhrevna-vrutky.sk/ |
|
skoro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.36.77.201
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 18:06:16 |
|
Rakana183, nevidíš, bo jsi líný pohledat. A přitom tam je hledání spolehlivé. Opravdu to tam je. |
Ale_úplně_jiný_host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 19:01:44 |
|
Rakana183 : V mailu máš odkaz na stránku kde si stáhneš TTP |
Rakana183
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:13:17 |
|
Ďakujem 
(Příspěvek byl editován uživatelem rakana183.)
spdz.estranky.sk Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek
http://vyhrevna-vrutky.sk/ |
|
Pepa Mandys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.197.200
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 23:38:39 |
|
Dobrý den, zná někdo podrobnosti o zkušební jízdě 464.001 a 720 093 |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 22:32:48 |
|
Včera jsem na Ex 561 a dnes na 560 viděl vozy Bmz. Zaujalo mě, že jsou označeny A-ČD ... Včera jsem myslel, že se mi to zdá, dnes jsem si to náhodou ověřil.
1) Znamená to, že byly koupeny z Rakouska? Nebo je to jen pronájem? Není mi totiž jasné, proč nejsou označeny CZ-ČD ...
2) Víte někdo, kolik jich ČD mají?
3) Byla nějaká mimořádka, že byly nahrazeny místo obvyklých Bmee234 (aspoň takové info o řazení mám)?
Díky. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2279
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 23:26:03 |
|
Pilatus: Označení A-ČD znamená, že se jedná o vozy registrované v Rakousku. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 15:46:10 |
|
...a jsou to vozy (ex-OBB Bmz), které byly po koupi slíbeny na rychlíky na 170...
V západních Čechách se žloutenkami na věčné časy a v podání ČD nikdy jinak. :-( |
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 18:53:13 |
|
zdravim zdejsi pevne jadro..
Otazka, lze bez poruseni legislativy - predpisu szdc pomoci dalkoveho ovladani obsluhovat vlakovou loko z priprezni? Co si tak vzpominam nikde jsem na zakaz nenarazil, navic mam omezene pripojeni, proto ma otazka, jinak bych si to vygooglil sam. Ď.
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3515
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 19:55:09 |
|
Ferii - nedavno jsme to tady resili a podle vseho se to smi - mit nakopnutou vlakovou a priprezni chciplou.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2571
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 20:49:59 |
|
Teď nechápu otázku-lze bez poruseni legislativy - predpisu szdc pomoci dalkoveho ovladani obsluhovat vlakovou loko z priprezni?
Z vedoucího hnacího vozidla lze ovládat libovolný počet jiných hnacich vozidel na vlaku.Dnes a denně jezdí na síti SŽDC stovky takových vlaků.
Vedoucí hnací vozidlo musí mít vždy "nakoplý"reg.rychloměr,VZ,vysílačku.Trakční pohon může mít chcíplý,nebo ho nemusí mít nainstalován vůbec(řídící vozy). |
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 04:11:56 |
|
Diky, nalezitosti ved. hn. vozidla vim, nicmene asi jsem se spatne vyadril. Minil jsem situaci kdy obe hn. vozidla dvou ruznych rad ktere nejdou dat na mnohoclen budou cinna tj. na priprezi bude sedet fira ktery by pomoci radioveho dalk. ovl. Opl kociroval potrebny tazny vykon vlakove.
(Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 11:06:46 |
|
Ferii:zajímavá myšlenka(třeba770+724je tak myšleno?)akorát nevím jestli by fírovi stačili ruce (jestli rozumím dobře na čmeldovi si kroutil kontrolérem,obsluhoval VZ,brzdič,výsílačku a v klíně měl dálkové ovládání k tomu)... |
Vousatec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.127.142
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 12:01:01 |
|
Bob1478 06. května 2012 - 11:06:46: A proč by to fýra dělal? Dálkové bezdrátové ovládání se dá lehce připojit třeba i ke kontroléru starého čmeláka. Prostě se poloha kontroléru převede na signál a ten se odešle zabezpečeným rádiovým spojením na vozidlo řízené. Tam se opět převede na elektrický signál o poloze kontroléru a jím se ovládají obvody pro nastavení žádaných hodnot otáček a tím i výkonu, stejně jako oním kontrolérem. Nic jiného není zapotřebí-samočinná brzda se ovládá z vedoucího hn.vozidla, VZ je mimo činnost, stejně jako vozidlová RDST. |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 13:24:59 |
|
Vousatec o.k..já si to jen nedovedl představit(domnívám se,že je jednodušší mít stejné kobylky)toť můj pohled na věc |
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 13:46:14 |
|
mit jednu radu je jednodussi ale podminky provozu vyzaduji ruzne vykonove kategorie..
Noo v kline by primo nebyla, jen by se na ni navolil plnej nebo nic.
Cesty k usporam jsou hold nevyzpytatelne :D, ono to asi nejspis dopadne tak, ze se na tech kobylkach udela ze singlu, dvojclenky mnohoclen a basta, otazka je za kolik to bude a jestli by nebylo snazsi jit cestou radioveho dalk. ovl. ktere na nich jiz je.
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 16:15:36 |
|
Objevujete kolo v Americe.
Poměrným tahem se dá řídit jakékoliv vozidlo (buď hned, nebo se do něj namontuje regulátor tahu - který byl např. na plecháči 256, na žbt, M 296.1,...)
Vousáčův příklad není moc dobrý - dva čmeláky můžu (v zapojení PX) řídit po dvojčlenu a nemusím vymejšlet rádio (to snímání informace by ještě šlo, ale realizace na podřízeném vozidle by byla trochu složitější). Jak by si ale Vousáčův vehement poradil při spojení čmeláka s mašinou, která má na kontroleru stupňů třeba 15, 32 nebo 56? (k čemuž asi směřoval původní Feriiho dotaz).
Takhle byly spojené třeba 754(R) s 843 nebo 750.7 s 842(R).
Jo a dálkově rádiem se řídil vlak se třemi hnacími vozidly - první a druhé byla na kabelu a třetí se řídilo rádiem ze stanoviště vedoucího vozidla. |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 18:30:43 |
|
Jelikož jsem nestudoval vědu jménem tarif ČD, tak bych potřeboval poradit od nějakého odborníka:
Jde o cestu z Písku do Brezna (Slovensko).
Parametry:
Mimo Pendolina
Místenka na úsek z Prahy na Slovensko
Cesta bude plánována s velkým předstihem
Není nutné mi najít konkrétní spoj - to zvládnu bez potíží sám (želpage.cz řazení je vážně super věc). Jde mi jen o to jaká by byla co nejvýhodnější cena. Zpáteční cesta by byla zhruba za týden a v ideálním případě by měla být jízdenka zpět zakoupitelná už v ČR.
Moc děkuji |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 21:25:20 |
|
Bombos: ještě byste měl dát pár údajů:
- kolik vás pojede
- máte nějakou slevu (třeba jestli nejste dítě do 6 let )
- místenka na Slovensko kam? (já teda na SK jezdím bez místenky - s výjimkou vánoc / novoročního návratu)
První nástřel je CityStarSK. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2924
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 21:36:17 |
|
Bombos: a co takhle k tomu přímé lůžko (Cheb)-Plzeň-(Praha)-B. Bystrica ? |
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 21:46:48 |
|
ad Aleš: jj to je mě jasný že to jde ale má otázka zněla zdali to umožnují předpisy a legislativa obecně.
Pokud půjdu filosofií ´´co není zakázáno je dovoleno,, tak je to zřejmě opravdu možné...
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 21:51:17 |
|
Pojede jedna osoba, bez slevy (leda že by se vyplatilo koupil IN START). Ta místenka by měla být v úseku Praha > Žilina.
Mladějov: Pokud bych jel já, tak bych to viděl jako ideální, jenže ta osoba je klaustrofobik a lehátkový vůz nepřichází v úvahu, navíc pro samotnou ženu není zrovna ideální cestovat v noci...
Na info@cd.cz mi nabídli právě ten City Star za 1731Kč - zpáteční, což se mi zdá docela dost. |
Vousatec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.127.142
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 22:11:03 |
|
Aleš_Liesk. 06. května 2012 - 16:15:36: Takže znovu-ve svém příspěvku jsem odpovídal Bobovi 1478, nikoli vám. A ten měl na mysli, vlastně na písmu, právě čmeláka a 742, tedy vozidla se stupňovou regulací a se stejným počtem stupňů. Jestli pod pojmem dvojčlen myslíte vícenásobné řízení po metalickém vedení, tak na to nemá cenu se tady ptát, je to dost stará a všeobecně známá věc. Řeč byla o řízení vozidla na jiném místě vlaku bez možnosti využít spojení vozidel kabelem. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 22:28:33 |
|
To jsou problémy, když můj zaměstnavatel neměl vhodné stroje tak obsadil 2 žehličky 2 strojvedoucími a vyslal je s vlakem temnou nocí do České Třebové a zpět. Dálkové ovládání se smrsklo jen na pantomimu skrze skla kabiny.
Jen je to "trochu" dražší na mzdové náklady.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 08:10:55 |
|
Řeč byla o řízení vozidla na jiném místě vlaku bez možnosti využít spojení vozidel kabelem.
Podle mého je úplně jedno,jakou technologií(kabelem,radiem)jsou řízena další vozidla ve vlaku z vedoucího vlak vozidla.
Firma Viamont zkoušela před lety na trati Trutnov-Svoboda nad Úpou soupravu 704+010,kdy při jízdě vlečným vozidlem vpředu byla ovládána lok.704 radiostanicí,která se nasadila do držáku ve voze 010 a strojvedoucí z tohoto "řidičáku" ovládal vlak.Ale asi se to neujalo. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 08:48:39 |
|
Vous: já nevím, proč vymejšlet něco, co umožní spojit (byť bezdrátově) pouze dvě mašiny se stejným počtem stupňů, když už existuje něco jinýho, co umožňuje (i bezdrátově) spojit libovolná vozidla.
Jo a Bob nepsal 770 + 742, ale 770 + 724 a ta modernizovaná 724 asi nemá řízení s osmistupňovým kontrolérem, že? |
mr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.216.115
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 13:29:46 |
|
Proč se ve stanici Jaroměř již delší dobu nepoužívá 2. kolej, kde vesměs stanicovaly všechny pražské rychlíky? Díky |
pesep7an
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 19:03:55 |
|
Dobrý den,
chtěl bych se zeptat zda někdo z vás ví, na kterém nádraží hrají tuto znělku |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 19:30:00 |
|
ad Aleš_Liesk. : na Gotthardu jsem kdysi viděl v noci RoLa se dvěma 460 v čele, za ní souprava vozů RoLa, pak další 460 a další RoLa. Původně jsem měl zato, že ta vložená je řízena dálkově přes vysílačku, pak jsem měl to štěstí vidět ji stojící ve dne a oni mají na vozech RoLa kabel UIC ...
ad Vousatec : on ten stejný počet stupňů na kontroléru nezaručuje že "TO" bude fungovat. To by muselo být stejné i zapojení vodičů v propojovacích zásuvkách. Já jsem nikdy schémata neporovnával.
Zajímalo by mne, zda nějaký experimentátor nezkoušel spojit barču a trojkového brejláka na mnohočlenné řízení. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 21:16:16 |
|
pesep7an: Praha Holešovice
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Vousatec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.127.142
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 21:32:22 |
|
Aleš_Liesk. 504: Jen si dovolím upozornit, že jsem nic nevymýšlel, pouze jsem si dovolil napsat něco o možnostech, které by mohly přijít v úvahu. Jestli jsem se nechtíc dotkl Vaší odbornosti, omlouvám se. Přehlédnutí v čísle lokomotivní řady ( po 40 létech služby) je tak potupné, že raději téma opouštím. |
