| Autor |
Příspěvek |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 14:41:01 |
|
honzaklonfar: jenže i na tu blbou diodu jsou potřeba polovodiče dva, aby se vzájemně dostrkaly do přechodu. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:54:17 | 
|
Kdesik bylo popsáno, jak funguje bipolární obvod, jak unipolární a jak monopolární (ten měl jen jednu nožičku :-). O kus dál se zase paměti dělily na Read-write, Read-only a Write-only. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3632
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:57:28 |
|
Write-only je dobrý, takový vrba, dá se jí svěřit s čímkoliv 
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Silikon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.136.8
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 01:59:34 |
|
honzaklonfar Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 14:19:21
To by asi nešlo. Ony ty čtyřmocné (polo)vodiče se bez dotace trojmocným nebo pětimocným prvkem v surovém stavu nechovají vůbec jako polovodiče.
A nakonec on ten polovodičový efekt nevzniká vůbec v samotné mase krystalu, ale na styku nejméně dvou vrstev. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 06:23:33 |
|
silikon, prag - vzhledem k tomu, že budoucnost patří aluminiu, jsou vaše připomínky irrrelevantní! |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.176.229
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 08:27:06 |
|
Čistě jazykový problém: vodič, polovodič, rušnovodič  |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 09:45:58 |
|
D-laik: a společné mají, že všichni vedou, i když každý po svém  |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 12:36:09 |
|
Přednosta : s tím rozdílem, rušňovodič rušeň nevede, ale provádí jeho obsluhu a řízení a "slovenská fyzická osoba" - vodič řidí vozidla ... |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 13:30:15 |
|
já si rušňovodiče někde na spádovišti dovedu představit jak pomocí DO tu mašinku opravdu vede (na ozajstnom povraze) |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 14:05:24 |
|
Je někde, prosím, k nahlédnutí Roční plán výluk pro letošní rok? Dosud jsem na tento podklad nikde nenarazil.
Děkuji
(Příspěvek byl editován uživatelem konopáč.) |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 16:12:15 |
|
M.Z. řešili jsme tady "jazykový" problém, takže prosím občas trochu nadhledu a ne se všeho chytit jako h***o košile.
Ostatně nevím jak kdo, ale já bez ohledu zda se jedná o lokomotivu či rušeň, tento stroj vedu...od toho jsem přece (stroj)vedoucí či (rušňo)vodič  |
Eancode
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 17:41:41 |
|
Write-only memory (WORM) skutečně existuje. Na Unixu je implementovaná jako zařízení /dev/null a cokoliv do ní napíšete, už z ní nedostanete zpátky…
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 18:11:29 |
|
No a čas od času se to přihodí i jinýmu typu paměti, že se z něj stane WOM. Včetně tý lidský |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2524
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 18:20:49 |
|
@Eancode: Zkratková, WORM je write-once-read-many-times, typickým zástupcem je CD-R.
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 20:34:02 |
|
Zdravím kolegové,
mohl by mi prosím někdo objasnit následující problém ?
Mám osobní vlak, který je brzděný v režimu P a o stanovené rychlosti 80 km/h. Vlak je v sestavě 854 (rychlíková brzda R) + 010 (pouze osobní P). Dle předpisu V15 mám brzdy v poloze s nejvyšším brzdícím účinkem. Předpis V15, článek 282 dále říká, že ve vlaku o stanovené rychlosti do 89 km/h započítávám pro špalíkovou brzdu hodnotu brzdících vah pro přestavovače v poloze P. Co tedy ale budu mít na zprávě o brzdění u jednotlivých vozidel ve výkazu vozidel ? U 854 bude skutečná poloha přestavovače (tedy R?) nebo tam napíšu požadované P. A jak to bude s vyplněním brzdících vah ? Napíšu brzdící váhu pro 854 v režimu P nebo v režimu R.
Díky |
registrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.136.8
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 20:34:14 |
|
Přednosta 1037: ..tento stroj vedu...od toho jsem přece (stroj)vedoucí či (rušňo)vodič
Strojvedoucí jsem byl kdysi.
Po degradaci povolání jsem už jen řidič a můj stroj vedou akorát koleje včetně zpětných proudů. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 20:38:26 |
|
registrovaný host: buďme nad věcí |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 21:12:28 |
|
Honza215,přísp.3249: Ve Zprávě o brzdění budete mít ve sl A napsanou (a započítanou) brzdící váhu pro polohu O, rozvaděč budete mít přepnutý do polohy R a vozidlo bude uvedeno jako vozidlo s brzdou R ve sl 34. Z technického hlediska je to logické-špalíková brzda (nyní mám na mysli brzdu DAKO), byť přestavená do polohy R, do rychlosti 85km/h brzdí naprosto stejně, jako by byla přestavená do polohy O. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 21:21:58 |
|
7477010: moc děkuji, přesně takhle jsem si to myslel, ale bylo mi to vyvraceno. Takže teď už je to definitivně jasné |
kokos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 22:16:35 |
|
Zdravím, nevíte někdo, jestli stále v ČR platí maximální převýšení vnější kolejnice v oblouku 150 mm? A ještě jsem četl, že se na mnoha místech kvůli nákladním (nebo všeobecně pomalým?) vlakům dělá převýšení menší. Mohl by mi někdo vysvětlit, v čem konkrétně vadí nákladním vlakům velké převýšení? Díky |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 23:45:26 |
|
ad kokos:
Jednoduše řečeno jde o to, že pro jistou konkrétní rychlost (V) a konkrétní převýšení (I) - říká se mu teoretické převýšení - jsou v oblouku při jízdě vlaku obě kolejnice zatěžovány stejnou silou, čili rovnoměrně což je výhodné z hlediska údržby. Vlaky jedoucí vyšší rychlostí než je konkrétní rychlost (V) pak zatěžují více vnější kolenici (typicky osobní vlaky), kdežto u vlaků nákladních je to zase obráceně - jedou rychlostí menší a zatěžují víc vnitřní kolejnici.
No a osobní vlak může vážit řekněme od 150 - 750 tun kdežto ten nákladní třeba i 2 500 tun.
Takže se v praxi klde jezdí osobní i nákladní vlaky udělá skutečné stavební převýšení nižší než je to teoretické, aby se suma sumárum obě kolejnice v oblouku zatěžovaly rovnoměrně = to je celá věda v kostce... |
registrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.136.8
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 02:35:49 |
|
kokos, on může být vlak v oblouku s převýšením i zastaven a je pak nežádoucí, aby cestující padali ze sedaček nebo aby se vozy při rozjíždění převrátily dovnitř oblouku, protože tažná síla je k tomu nutí a čím lehčí jednotlivé vozy a těžší vlak, tím snažší efekt kolize. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3216
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 09:43:58 |
|
obě kolejnice v oblouku zatěžovaly rovnoměrně
Realita vsak casto byva jina, kolikrat jsem videl udesne sjetou vnitrni kolejnici (s odlupkama,) sjetim se snizenou hlavou porovnani s tou vnejsi vnejsi.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 09:19:48 |
|
Agent: Říkal "suma sumárum". |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5155
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 10:57:12 |
|
Doplnění k PRA: a protože nám pomalu ale jistě roste rychlost nákladních vlaků, může se při všelijakých větších opravách svršku zvětšovat převýšení a z toho pak pocházejí různá "zázračná" zvýšení rychlosti. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 21:13:00 |
|
Historicko-uniformový dotaz
Vlakvedoucí měl a má na služební čepici modrou pásku. Vedoucí posunu měl a snad ještě má na čepici červenou pásku.
Je pravdou, že velitel vojenského transportu měl na čepici pásku bílou??? Byly ještě nějaká další podobná značení (nejen na čepici)?
Díky, V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 21:52:25 |
|
Venca_m,přísp.229: Ano, velitel vojenského vlaku měl podle předpisu bílou pásku na čepici (vojenské). Na základě ní směl jezdit i na stanovišti strojvedoucího. Jestli to ještě platí nevím.
Jiná značení, tedy obecně na české železnici, je červená páska na levém rukávu občanského oděvu pracovníka při výkonu dopravní služby, který nemá na sobě ani uniformu, ani předepsaný pracovní či ochranný oděv.
Pak žlutá páska na levém rukávu pro ty, ketří při výkonu dopravní služby nemají všechny odborné zkoušky, nebo nemají ukončený zácvik na pracovišti, bez ohledu na to, co mají na sobě. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 00:20:15 |
|
->7477010
Díky. Ty služební pásky na rukávu znám. Tou bílou na čepici jsem si nebyl jistý. Dnes to možná/asi bude jinak. Jde mi spíš o historii. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
pro 7477010
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.4.149.234
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 04:41:35 |
|
7477010, co takhle ještě žlutá páska na čepici, historiku?! |
SŽDC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.80.230.1
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 10:36:45 |
|
Prosím, nevíte někdo kde se dají sehnat aktuální statistiky hnacích vozidel SŽDC, včetně jejich umístění. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 10:57:38 |
|
jsem si tak vzpomnel - ty vojensky transporty jsou podobne zabavna zalezitost, jako uranovy prepravy ? Ja jsem mel jednou nejaky vagony s tankama, ale bez doprovodu - byl to jen naklad bez zelenyho substratu. Ale rozkaz k tomu byl dlouhej jak tejden pred vejplatou (nejaky vojclove to skoukli v Praze a pak se mohlo jet, dtto o nejakou stovku kilometru dal...) Doprovod se pak daval v jiny stanici, ale tam jsem ten vlak nechal a dostal jinej (konec dratu pro moji 163.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 15:25:05 |
|
Vzpomenout na vojenské transporty před revolucí, to je kapitolka. Tenkrát se to nazývalo plánovaná přeprava, v ajznboňácký hantýrce "plán". A že jich bylo. Přesuny vojsk na cvičení, různé předislokování pluků, popř. divizí. Každej to vézt nemohl, bývali na to vyčlenění, rozumněj, prověření lidé. Vše bylo sledováno, včasná přístavba a plně vyzbrojené HV bylo samozřejmostí, pokud došlo k zádrhelům, nastávalo převeliké zdůvodňování. O případné neschopnosti HV ani nemluvě, bylo považováno skoro za sabotáž a velké slovo v řešení tohoto problému měli estebáci. Hlavně tehdejší strojmistři by mohli vyprávět. Ty doby jsou pryč a jsem rád já, už pět let důchodce.Ale, že bychom cestující nazývali substrátem? Jak to tady často čtu. A nedej bože ty chudáky vojáky? |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 17:03:08 |
|
Žlutá páska na čepici či ochranné přílbě označovala pracovníka, oprávněného řídit jednoduchý posun. Protože o tom, že je již dlouho zrušená dobře vím (na rozdíl od té červené či modré), jsem se o ni nezmínil. Konec konců o všech páskách mimo bílé jsem psal v přítomném času s vědomím, že se stále používají. O té bílé jsem se zmínil, že nevím, zda ještě platí. Jinak nejsem historik, ale strojvedoucí. Šmitec. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 17:09:05 |
|
Venca_m : To bolo podľa predpisu ČSD D33 vojenská preprava. Riešilo sa v ňom aj nakladanie a vykladanie a styk vojenských osôb s pracovníkmi železnice,a aj nejaké komerčné a vozňov- technické otázky. Označenie žltou páskou mal aj veliteľ nakládkového priestoru.
Podľa tohto predpisu sa prepravovali aj zásielky vojenskej techniky a nákladov na predaj prostredníctvom Min. zahr. obchodu a boli doprevádzané voj. strážou. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5168
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 17:21:17 |
|
frako: Ale, že bychom cestující nazývali substrátem?
Pojem substrát je reakcí na jeden mediální výrok ministra dopravy Římana, kdy pravil cosi v tom smyslu, že lidi vlakem nejezdí a že je dráha vůbec vhodná leda tak ne přepravu hromadných substrátů. Z tohoto pak bylo vyvozeno, že ten dav deroucí se třeba na Masaryčce z vlaku nejsou lidé, ale ti hromadní substráti.
Pejorativního vůči cestujícím na tom původně nebylo vůbec nic, jenom ironie vůči M.Ř., ale nevylučuji, že to tam posunuli vznikuneznalí uživatelé tohoto označení... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 20:54:15 |
|
frako : to co popisujete fungovalo v menších depech, kde se "kádroví" zaměstnanci nemohli realizovat na jiných výkonech.
Strategickou "uranovou rudu" 69784 z Brniště do Dívčic vozilo z Nymburka města do Benešova, resp. prázdnou soupravu z Berouna do Nymburka města 68585 dvoumužně 5 lokomotivních čet na E 469.3 jednak z důvodu možnosti 15 hodinové směny, resp. kritériem pro strojvedoucí bylo, že ze zdravotních důvodů nemohli jezdit jednomužně. Postrk, tuším z Malešic, jezdil jednomužně.
Pokud bylo uranu moc, tak se zaváděl násled ... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 21:08:58 |
|
MZ: Tak, v Práglu se to myslím neřešilo, já měl snad druhou směnu na dráze jako pomocník strojvedoucího ještě brigádně právě na výkonu "postrk plánovačky" a taky právě 69784..
Nikdo mne nekádroval, byl jsem pouhý prázdninový brigádník a nasával atmosféru štreky a kabiny :-)
Jojo, uran alias "drahé kamení" , to byly sledované přepravy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 10:44:27 |
|
frako: Ja ty zelenokabatniky nemuzu ani cejtit. Delals VZS ? Asi jo, ja taky a nej radsi bych... dal to radsi psat nebudu. Snad jen, ze pro me byla neuveritelna uleva, kdyz to konecne pro me skoncilo. Ty, co do toho jdou dneska dobrovolne, tech mi lito fakt neni, ja jsem videl spuostu lidi, kteri po nebo behem VZS temer zesileli (me se to snad vyhnulo,) proste to neni pro kazdyho (i kdyz bolsevik tam posilal kazdyho na dva roky a modrejch knizek bylo mnohem min, nez po skonceni jeho pusobeni.) Shrnuto: Me mozna VZS v kdecem prinesla nejaky to novy poznani (hlavne bejt svine, to me naucili ze vseho nejlip) ale taky pouceni, mozna dulezetijsi, nez vsechno ostatni behem ty doby, ze nejen ja muzu s nekym vyjebat, ale i se mnou muze byt poradne vyjebano (a vyjebali se mnou, ne jednou a ne malo.) Hlavne na to posledni dnesni mladez dost zapomina - umi to rvat, ze jim slapli na nohu, ale kdy oni slaponu na neci nohu, kolikrat se ani neomluvi.
Jen doufam, ze tenhle trend nebude stoupat (i kdyz realita me presvedcuje spis o opaku.)
V tom se snad shodnem, i kdyz ses dvakrat tak starsi, nez ja, co ?
Jinak pro cestujici se pojem substrat vzilo dost a ne vsichni to mysli zle. I kdyz nekteri cestujici by se meli prepravovat spis v dobytcacich (napriklad hooligans nebo navozy na festaky v CBR) ale to uz je muj osobni nazor.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
eeee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.52.17.47
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 11:39:27 |
|
Miroslav Zikmund, "drahé kamení" jezdilo ložené obousměrně, žádné prázdné soupravy. Z Milína jelo narubané kamení přes Zdice do Brniště na prádlo, a zpět vypraná hlušina přes Benešov pro utajení před nepřítelem. |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 16:46:14 |
|
agent: Možná by bylo lépe odpovědět ti mejlem, ale ať to vědí i ti mladší jak to tenkrát chodilo. Co se týká mě, tak já VZS neprošel, protože tehdy v r. 1964, kdy jsem po průmyslovce nastupoval, bylo možno, samozřejmně po všech vstupních procedůrách podepsat závazek na 10 let k ČSD a bylo vystaráno. Podepisoval jsem to jatožto odvedený branec dva měsíce před nástupem ZVS. Ale, to oceňuji, Modrá armáda vše zařídila. Zato jsem jí sloužil dost dlouho. No zpět, po deseti letech si mě zavolali na VS a ve vojenské knížce udělali úpravu - odbornost branec (obyčejnou tužkou) přeškrtli a napsali novou odbornost(obyčejnou tužkou) "strojvůdce". Mám to schovaný. Dnes si myslím, že současná naše armáda je někde jinde, nebo ne? |
Machsebestova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 20:44:02 |
|
Jak je to s tím nápojem zdarma v Ex 143 Odra bylo to že cestující v 1.třídě nedostal nápoj zdarma už je to jinka nebo ne |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 20:48:29 |
|
Nestalo se mi, ze bych nedostal
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3232
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 21:55:04 |
|
Me toto nabidnuto nebylo. Nevahal bych ani na chvili... Podepsal bych to zrovna tak. Bohuzel, za me bylo uz vsechno jinak a dneska je to zase este jinak. Jestli lip, to nevim.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 09:41:26 |
|
Prosím o vysvětlení, kde se na ss trakční soustavě 3 kV používají tlumivky? (Viz ukradení tlumivek z trakčního vedení na severní Moravě). |
Bobmaster
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.166.84
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 12:04:52 |
|
Nápoj v 1. třídě ve vlaku 143 se skutečně nedostává, protože maďarský jídelní vůz. Takto mi to bylo vysvětleno vlakuškama. Jestli bude nějaká změna k lepšímu, netuším. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10630
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 16:10:34 |
|
7477010 - to by mě taky zajímalo. v měnírně jsou reaktory a stykový trafa sice vedou trakci, ale k tv už nepatří.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
tlumivka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 17:27:51 |
|
7477010:
Zřejmě myslí stykové transformátory kolejových obvodů AB. Které umožňují průchod trakčního ss proudu, ale zamezují průchodu střídavého proudu zabezpečovacího zařízení do vedlejšího kol. obvodu (tlumí jeho průchod). Oblíbený sběrový materiál sběračů barevných kovů zvláště na severu Čech mezi Ústím a Chomutovem. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 18:39:07 |
|
->tlumivka
Nejen na severu Čech. Na odbočce Tunel (P-Radotín - P-Krč) je jeden čas nestíhali doplňovat. Znám různá řešení, jak se krádežím snaží zamezit. Pokládají se na to betonové pražce, převařuje se to ocelovými pásy,... Věčný problém.
Jeden čas byl také hrozný hit kabel u izolované kolejnice na elektromechanice. To je ten co leží uprostřed koleje na IK.
V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Fista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.157.167.101
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 21:27:50 |
|
Chci se zeptat, co znamena jednotkove ciselne oznaceni lokomotivy nebo jednotky za pomlčkou. například 380 001-8, 380 002-6, 380 003-4. Určitě to bude mít nějaké jednoduché vysvětlení, ale pořád na to nemohu přijít. Děkuji |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 21:36:19 |
|
No, už to tu bylo hodněkrát, tak třeba tady: http://lokomotivy.euweb.cz/z_lokomotivy.php (na konci stránky).
Poslední číslice slouží jako kontrolní (podobný princip má výpočet IMEI u mobilního telefonu, kde je poslední číslice taky kontrolní). |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2175
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:04:15 |
|
Fista : Je to kontrolná číslica, ktorá sa vypočítava podľa stanoveného vzorca. Kontroluje, či je správne zapísané číslo rušňa a aj vozňov, kde sa tiež kontrolné čísla používajú. Pri zápise do prevádzkového informačného systému tento automaticky skontroluje správnosť výpočtu a správne číslo riadne zapíše. Ak nie je číslo správne, upozorní obsluhu, aby si zápis skontrolovala. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:15:46 |
|
Měl bych taky dotaz- lze výkolejku považovat za plnohodnotnou náhradu za odvrat? Nebo jsou místa, kde se podle nějaké normy musí vždy použít odvrat?
Díky |
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:16:00 |
|
Tlumivky je souhrnný název pro všechny bazmeky vyskytující se u hranic izoláků. Je jich víc typů. Trpějí přebytkem mědi a zájmem nejen jednoho etnika. Leží to na zemi... Kabely jsou už ocelové, ale vnitřek se nahradit nedá. Krom pražců (Smíchov), železí (Radotín) se vyskytují i prefabrikáty na míru (Lysá a okolí).
Je to půl roku z5, co se kvuli tomuto nešvaru rušil AB a jezdilo se mezistaničně.
Krom obligátního sekání rukou, které hromadí invalidy ve frontě pro legální dávky, bych rovnou dával obecné ohrožení, což zase hromadí lidi v přepychověnápravných zařízeních...
Ruka se má sekat blíž k mozku, na krku.
Nemějte mi to za zlé, ale taky po těch kolejích jezdím.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:29:04 |
|
22Michal:
Z toho, co je vidět v žst., tak z manipulačních kolejí coby pro posunovou cestu do dopravní koleje určitě.
To by každá manipulační musela mít odvratnou výhybku.
V zahraničí jsou k vidění odvraty stylem "jen jazyky z výhybky" nikam. Toto se u nás neužívá. Ale v závěrných tabulkách jsou v konkrétních případech určeny polohy případných odvratů, když to tam existuje a lze to odvrátit. Pokud nelze, tak ne.
Výkolejky se v dopravních kolejích nezřizují.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:39:59 |
|
Medvěd.cz: je mi jasné, že ne všude lze výkolejku nahradit odvratem. Už jen třeba u prostorových důvodů.
Spíš mě jde o to, zda lze odvrat nahradit výkolejkou VŽDY.
Přece jen už z důvodu zabraného místa vychází výkolejka lépe. A myslím že nebudu daleko do pravdy, když budu tvrdit že i údržba bude podstatně levnější. I zřízení.
Jediná nevýhoda, co mě napadá je v tom, že pokud zaúřaduje odvrat, hlavně to odskáče vozidlo. Pokud se ale vlak převalí přes zamknutou výkolejku, hodně to odskáče i svršek. |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 23:07:57 |
|
Je někde psáno, že skupina cestujících musí nutně být v jednom vagónu? Loni v létě jsem jel s partou 25 lidí v R 615 Zemplín z Blavy do Michaloviec a protože jsme nastoupili docela pozdě, rozdělili jsme se do asi tří vagónů. Já jsem pak průvodčí jako vedoucí skupiny ukazoval, kdo s námi jede, ale prve jsem se dozvěděl, že máme být v jednom vagóně!!! To je kde psáno?
A propo, tehdy v Žilině jsme pak museli odpojit 2 vagóny, jak se jeden pokazil a jeden vagón nám připojili navíc. Výsledkem bylo, že jsme spali ve 3 vagónech a novému průvodčímu to nevadilo.
Tak byla chyba na straně průvodčí, co si vymyslela nesmyslný požadavek nebo to je fakt někde psáno?
|
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 23:18:18 |
|
->22Michal
Výkolejka i odvrat jsou zařízení boční ochrany. Slouží hlavně k ochraně vlakových cest, popřípadě k dalším věcem. Dalším z prostředků boční ochrany je zajištění obou výhybek do přímého směru v kolejové spojce.
V případě, že se jedná o manipulační kolej, tak mě nenapadá jediný důvod, proč by odvrat nešel nahradit výkolejkou (z hlediska funkce boční ochrany).
Ovšem v případě dopravních kolejí je to věc krajině nevhodná a nejsem si jist, jak moc i dovolená. Dopravní kolej s výkolejkou neznám. Snad jen ty co vedly přes hranice našeho svobodného socialistického státu (fuj). Například Aš a slavný průjezd vlaku na Západ.
V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 23:30:08 |
|
Venca_m: díky, chápu že výkolejka v dopravní koleji je dost úchylným řešením.
Svůj dotaz jsem vznesl proto, že občas vidím zaústění nějaké vlečky do traťové koleje, kde je použit odvrat. Z hlavy mě teď třeba napadá vlečka z rozvodny Sokolnice, zaústěná do tratě 300. Zde by tedy mohla být použita výkolejka, aniž by toto řešení kolidovalo s nějakými normami, pokud to dobře chápu? |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 00:42:09 |
|
->22Michal
Neznám. Můj rajón je jinde. Otázkou je, jestli je to novostavba, nebo to tam už bylo. Pokud je to tam déle, tak není důvod na tom něco měnit. Pokud je to nějaká novostavba, tak záleží na tom, co k tomu projektanta vedlo. Tohle je otázka spíše na znalce norem, ale co mi říkají moje znalosti, tak není provozní rozdíl.
Když nad tím tak přemýšlím, tak si nevzpomínám na žádnou vlečku zaústěnou do traťové koleje a krytou výkolejkou...
Přeci jen jedna: 50°4'53.919"N, 14°16'55.629"E
Mezi Hostivicemi a Prahou Ruzyní. Jsou to 2 vlečky v jednom a používá se tam obojí řešení. Z leteckého pohledu to není vidět, ale ta kolej bez odvratu směrem doleva (na Hostivice) za výhybkou prudce klesá. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 01:04:48 |
|
Venca_m: rozvodna se stavěla někdy po válce, takže nová věc určitě ne. Vlečka od výhybky v traťové koleji taky klesá, o cca 4-5 výškových metrů. Odvrat mám vyfocený jen z vlaku, dával jsem tu jednou jako fotohádanku. Trochu mě děsí, že kdyby došlo k projetí toho šturcu vyšší rychlostí, mohlo by to skončit pádem na dost frekventovanou silnici. Souřadnice tady: 49°7'1.132"N, 16°42'8.943"E
Jinak zaústění vlečky do traťové koleje by mohlo být v Brně na novém nákladnám průtahu- vlečka z Centrokovu. Ale nejsem si tím jistý, netuším zda ta kolej je nebo není dopravní. Fotomapa je v tomto místě již neaktuální.
Ale jinak díky za info. |
