| Autor |
Příspěvek |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1821
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 07:58:49 | 
|
honzaklkofnar: ano, taková sestava se dá provozovat. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 09:17:08 |
|
honzaklonfa: Ne, neutáhne to měnič pomocných pohonů. Možná v zimě, kdy nechladí klimatizace. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 09:54:11 |
|
Dík za odpovědi! Kdyby se měnič pomocných pohonů osadil výkonnější verzí?
Vůdčí myšlenkou mého dotazu byla situace"jeden elefant je narvanej, na dva je těch lidí zase málo". |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6501
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 10:37:39 |
|
honzaklonfar: Vůdčí myšlenka byla předpokládám inspirována nějakým vlakem ze Řevnic.
Po ránu by se to určitě hodilo, jenže by se musely změnit i oběhy S7, kdy se na hlavním kupluje a provozovat pak až 8 vozové ešusy by bylo asi opravdu zbytečné. Ale jak píše PetrS. nejde to, tak odpadá řešení tohoto problému.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5018
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 10:44:49 |
|
A jak by to vyslo trakcne? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 11:03:05 |
|
Taky by mohly jet dva dvouvozové nebo dvouvozovej s třívozovym, jak to bylo původně kdysi dávno naprojektovaný. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:08:48 |
|
Zapa: já myslím, že by oběháři dokázali něco smysluplného nakreslit. Na sklonově nenáročných tratích by to mohlo být k užitku.
Nicméně na tomto řešení netrvám  |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 16:33:56 |
|
Ale varianta 471+071+071+471 by provozuschopná byla ne?  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5019
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 18:20:25 |
|
Jednoduše nebyla (nutná hw úprava, nebo izolačka ). Vznikl by z toho paskvil, že by jedna 471 musela být degradována pouze na "971". To už to bylo ve spojení 471+071+471 a dokonce to jezdilo v reálu a jestli si dobře pamatuji (možná už také ne), tak to byla 471.008+071.008?+471.026. Když si dá někdo práci, třeba to najde v archivu i s fotkou. |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 18:34:15 |
|
Hmm 
Takže lživý prospekt:
http://www.vagonweb.cz//ostatni/prospekty/CD_471.pdf
A to slibuje i 471+071+071+071+071+471  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5020
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:06:15 |
|
Prospekt z roku raz-dva brát jako super info není dobré.
Pokud by ČD objednaly, dá se to poměrně jednoduše realizovat. Alespoň si to myslím. Stačilo by na prostředku utrhat vše, co by se navzájem popralo (moc by toho nebylo) a může to vyrazit.
Ale co s takovou jednotkou? Už je to tu zase, jak ji budeme používat ve špičkách a pak ji někam zahrabeme, abychom ji na další špičku mohli vyhrabat. Přeci to je lepší, než to utrhnout, jezdit s kratším vozidlem a pak se zase na něj naklepnout. |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:17:45 |
|
Penik:
Jasně, musí se to brát s rezervou. Nadruhou stranu jsem předpokládal podstatně větší variabilitu. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:40:12 |
|
Bombos3: dík za odkaz! Z obrázků pro mě plyne, že 471 "uklimatizuje" sebe a další dva "pasivní" vozy. Pročež odvolávám kombinaci 471 - 071 - 071 - 971 a držím palce 471 - 071 - 071 - 071 - 071 - 471. A když by se vyráběla varianta 471 bez jedničky (kaštanstvem marně požadovaná), tak to např. na t171 odveze opravdu dost lidí.
Nicméně stávající způsob nehaním, má také svoje výhody - hlavně spojování / rozpojování souprav. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6502
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:56:40 |
|
Honzaklonfar: 471 - 071 - 071 - 071 - 071 - 471
Jaký je rozdíl mezi 2x 471+071+971? Těch pár míst místo dvou stanovišť asi nevyváží to, že se nemůže souprava na sedla trhnout.
Penik:tak to byla 471.008+071.008?+471.026. Když si dá někdo práci, třeba to najde v archivu i s fotkou.
Čísla si nepamatuju, ale jezdilo to i na Beroun. Jedna jednička byla přeznačena na dvojku.
edit: Tak jsem to našel na stránkách PetraS.:
7.-13.6.2007
Z důvodu nedostatku provozuschopných řídících vozů jezdila jednotka ve složení 471.008-071.008-471.026. Pro jistotu ovšem 26 se staženým sběračem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5021
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 20:39:11 |
|
honzaklonfar: (kaštanstvem marně požadovaná)
Spíše bych řekl šotouštvem než kaštanstvem. 1.třída si našla své uživatele.
Zapa: 471.008-071.008-471.026
Ty woe a já lovil v paměti. Je vidět, že kravin mám v hlavě požehnaně a nyní jsem je ve vhodný okamžik i vylovil. Teď mě napadá, že jsi to nejspíše našel na webu pantografech. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6504
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 21:00:10 |
|
Penik: Teď mě napadá, že jsi to nejspíše našel na webu pantografech.
Jj, tam se dá vyštrachat věcí.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5022
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 21:22:07 |
|
Já si na něj ani nevzpomněl (až když jsi napsal, tak mě to trklo), ale zašátral někde v rohu paměti. kdyby to tak fungoval ona všechno. To by bylo super. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 21:44:19 |
|
To se asi někdo bál. Normálně stačilo nespojit topný kabel a někde na svorkovnici odpojit propojení 550 Vss, aby nešly měniče primárních pohonů do jedné sítě, to nějak nezvládaly. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5023
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 22:01:20 |
|
Vsak to jsou ty prkotiny. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 23:02:08 |
|
7.-13.6.2007
Z důvodu nedostatku provozuschopných řídících vozů jezdila jednotka ve složení 471.008-071.008-471.026. Pro jistotu ovšem 26 se staženým sběračem.
Tak s tím staženým sběračem to ale není pravda, fotil jsem jí tehdy celkem třikrát (ve dnech 10.6 a 11.6.) a teď jsem na ty fotky koukal a vždy měly smetáky nahoře obě ty 471.
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5024
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 04:57:41 |
|
A umi fotak vyfotit i zvuk? |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 05:53:49 |
|
Penik:"1.třída si našla své uživatele". Ano, souhlasím. Už jsem oba na trati 171 viděl.
Beze srandy - jednička objektivně vadí hlavně v případě průserů - např. zmiňované neschopnosti 471 (psalo se cosi o trakčních motorech) a nasazování sólo jednotek místo páru.
V příměstské dopravě je 1. třída zcela zbytečná. Podle mých dlouholetých zkušeností se železnou drahou si jedničku prosadili pánové z nábřeží, dojíždějící z větších vzdáleností do svých úřadoven. A tak se převáží vzuch, ale je klimatizovaný! |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6505
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 07:35:41 |
|
honzaklonfar: Už jsem oba na trati 171 viděl
Tak není jich moc, ale některé vlaky mívají jedničku obsazenou třeba i sedmi (platícími) lidmi.
jednička objektivně vadí hlavně v případě průserů - např. zmiňované neschopnosti 471 (psalo se cosi o trakčních motorech) a nasazování sólo jednotek místo páru.
V případě průseru, kdy je řazena místo dvou jednotek jen jedna a neveze "jen" 150 lidí, tak není problém lidi do jedničky usadit. Dispečer většinou povolí. Zrovna včera jeden vlak takto odjel. Lídí jsme vezli něco ke čtyřem stovkám, takže to ani jinak nešlo. Přesto se ale v té jedničce místa našla, i když jsem tam lidi posílal...
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 09:16:00 |
|
honzaklonfar: Možná, kdyby si lidé zjistili, že v některých případech mohou při cestování 1.třídou oproti cestování 2.třídou dokonce ušetřit (viz. trasa Praha-Kralupy s tramvajenkou PID za 1250,-Kč versus měsíční zákaznická traťová jízdenka na 1.třídu za 1084,-Kč), tak by už tak zcela zbytečná nebyla.
Ušetřit samozřejmě mohou pouze ti, kteří pracují v docházkové vzdálenosti vlaku a nepotřebují se dále přepravovat MHD. Ve spojení tramvajenky pro Prahu (550,-) s touto jízdenkou je to pak sice o cca 380,-Kč dražší, avšak se nedomnívám, že částka 8 korun na jednu jízdu v měsíci by byla tak závratná, aby pracující člověk jezdící do Prahy za prací musel kvůli ní místo v polohovacím křesle sedět hodinu denně na schodech.
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 10:14:53 |
|
Penik
A umi fotak vyfotit i zvuk?
A psal jsem o zvuku anebo o zvednutém / staženém smetáku?
(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 10:21:25 |
|
Livingproof: to je trochu demagogie, že? Moje osobní zkušenost s dojížděním (33. sezona) říká, že 80 - 90% kaštanů valí na Smíchově na MHD (těch 10 - 20% jsou ženský, které dělají v důchoďáku). Na hlaváku nelze rozlišit. Oni jsou lidi potvory a hledají práci podle mzdy a ne podle docházkové vzdálenosti. A příjmová úroveň bude rozdílná podle času, ve kterém vlak jede. V ranních (dříve dělnických) je každá koruna dobrá, jak tak poslouchám občas neslušně cizí hovory (8805). V těch pozdějších je tak narváno, že se člověk zpravidla nic nedozví . Ale uznávám, že borci s iPADy a iPODy by si třeba rádi připlatili. Ale zatím si tuto informaci nestihli vygůglit... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2747
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 11:38:11 |
|
"Vyšperkovanej" 471.011 dnes na S2, aktuálně jede na 5818 do Prahy. |
Radeček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.59.165
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 13:47:18 |
|
honzaklonfar: (kaštanstvem marně požadovaná)
Buďte tak laskav a mluvte za sebe.
PS: Režijku nemám. |
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 14:47:47 |
|
Ta 471.011, to je dočasný polep, nebo trvalý lak? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2748
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 14:56:05 |
|
Já doufám, že dočasný... Ale když vidím, že ještě teď v říjnu lze vidět vozy či loko ř.380 s polepem na fotbalové EURO, které se hrálo v červnu!, tak nevím.
ad 1.třída: Doporučuju okouknout u nás na S2/S20 ráno třeba Os2515, 9402 či 2519 ( a možná i další ). |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 16:22:12 |
|
Radeček: já to z/do Černošic v poloviční soupravě vydržím ve dvojce v pohodě. A poslouchám kaštanstvo, kterého bývá velká plošná hustota.
Ale v létě do Řevnic, Třebáně je to docela humus, stát v nástupním prostoru s vědomím, že nahoře je prázdno a klimatizováno. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 18:06:22 |
|
To honzaklonfar: Pokud je mi známo, tak je klimatizována celá jednotka, nikoliv jen 1.tř.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5025
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 19:26:14 |
|
Krumpolc: takže jsi nepochopil. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 19:42:26 |
|
Pochopil, právě proto jsem ti napsal co jsem napsal, víš..
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5026
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 19:44:24 |
|
Možná tedy pochopil. Zvednutý smeták nic neznamená. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 19:48:39 |
|
...no vidíš... Všaj já taky reagoval na zmíněnou větu "Pro jistotu ovšem 26 se staženým sběračem.", o tom jestli byla či nebyla ve výkonu jsem se ani písmenkem nerozepisoval.. ..toť vše....
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 20:04:12 |
|
OT for čelakovičan: Jenže ještě před Eurem bylo řečeno, že 380.011 bude mít polep na dobu neomezenou a to samé i vozy.
| Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 20:19:09 |
|
Corllin: samozřejmě. Ale v té jedničce nejsou většinou lidi, jen ten vzduch.... |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 20:22:13 |
|
To honzaklonfar: To by jsi se divil. Na S2 z Lysé 3/4 zaplněno, podotýkám ve špičce. To samé S1. Pravda na S7 si na to lidi jestě nezvykli.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5027
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 20:38:51 |
|
čelakovičan: většina lak, částečně polepy |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 06:54:16 |
|
Corllin: Může být. A co lidi na S4, S9 a zejména S5? Bude se dělat jednička v regínách a starých žabotlamech? Nebo se upraví staré 010, aby byla jednička i z Vraného nad Vlatavou? Taky by mohla být v metru (někde na západě to snad je)....
Stále si myslím, že v příměstské dopravě jednička být nemá. Ale to je asi všechno, co s tím mohu dělat |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2752
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 08:43:15 |
|
5738, Penik: Díky za odpovědi. 471.011 dnes opět na S2, aktuálně jede jako 5810 do Prahy. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 10:39:59 |
|
To honzaklonfar: Proč by neměla?? Je to o businesu. Když si za to lidi připlatí, tak proč toho nevyužít? Za další je 1.tř. už z výroby a těžko si dokážu představit, jak se předělává regina nebo 010 na 1.tř. Spíš by se mělo přemýšlet o tom, jak navýšit kapacitu vlaků. Jestli by nebylo vhodné nechat přidělat ještě nějaké 471.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6506
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 11:00:47 |
|
honzaklonfar: Taky by mohla být v metru
Ono se také v metru třeba stojí, tak nevidím důvod, proč by to někteří nemohli ustát i ve vlaku, mluvíme-li o jízdě do 15 minut.
Nějak mi pořád uniká o čem je tu řeč. Prostě tam ta jednička je, tak nevidím důvod jí jako jedničku neposkytovat. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale v době, kdy plno lidí je ochotno za chlast a a cigarety utratit měsíčně tisíce (tím teď na nikoho nemířím osobně), tak koupit si roční doplatek, by nemusel být zase takový problém. Ale ono je jednodušší se o to ani nezajímat a tvrdit, že "já jedu do práce a přece nebudu za to ještě doplácet", což už se mi taky stalo.
Ale v té jedničce nejsou většinou lidi, jen ten vzduch....
On ten vzduch je dost často i v jiných vozech, ačkoliv to tak pod schody do jedničky třeba nevypadá.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 11:11:10 |
|
Já si např. tu jedničku dokupuju.
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 13:05:36 |
|
Tak na 171 se rozhodně už pár běžných denních cestujících naučilo jedničku využívat a časovou jízdenku do 1.tř si kupuje. Zapa jistě potvrdí. Už jenom kvůli těmhle lidem je potřeba tvrdě dohlížet na to aby v té jedničce nebyl nikdo kdo tam nemá co dělat.
Dovedu si představit jak bych se cítil, kdybych dával ty prachy za jedničku a pak ve vlacích viděl, že si tam stejně sedí kdo chce.
| 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6508
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 13:38:33 |
|
Ghost: A obzvlášť na 171 se hlídá 1.tř. myslím až hodně pečlivě, vzhledem ke stížnostem právě na obsazování lidmi bez nároku 1.tř.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5729
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 15:01:44 |
|
Zapa: jak kdy a jak kým. Pokud se to ted od jara nějak významně nezměnilo. Byly čety který do jedničky dorazily od Prahy někde u Třebáně.
Obecně - problém je konfigurace motoráku s jedničkou (jedny dveře jen dolů) + nevypočitatelné řazení echálů (tu obě jedničky uprostřed což je logicky průser, tu obě na krajích). Neboli sustrát co by se rád necpal v podstatě neví kam se postavit - zda k prostředku nebo kraji peronu. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 15:09:04 |
|
Jinak nevím jak se naučili lidi využívat 1.tř na S9.
Je pravda, že jsem jel Rg v akčním oděvu a lidi si škodolibě mysleli, jak mě z 1.tř. vlakvedoucí vyvede, bohužel pro ně jsem na tu 1.tř. nárok měl. Spíš si pak mysleli, že mě tam nechal jenom proto, že jsem zaměstnanec, ale jejich problém...
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6511
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 15:17:05 |
|
Petr vlček: Byly čety který do jedničky dorazily od Prahy někde u Třebáně.
Njn, tak by to být pochopitelně nemělo, jenže to si sami zavařují na průser, protože 171 byla "bonzováním" proslulá a zvlášť na ní vyšlo i opatření. Ale myslím, že poslední dobou je celkem klid. Většina lidí to (i když třeba s odporem pochopila) a nejdou tam. Pravidelně tam lezou turisti z východu, píšící azbukou. 
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 15:33:11 |
|
Zapa: O rusácích mi ani nemluv...., to je sběř nejhoršího kalibru. To co předvádějí u nás karlštejně na nádraží stojí fakt za to. To jsou vůbec ti nejhorší možní cestující. Absolutně nemají žádný zájem mluvit jinak než rusky, chovají se arogantně a přitom vůbec, ale vůbec nic nechápou protože to jsou většinou vidlácký hlupáci. Jestli někdo leze imrvére přes koleje tak oni. Já jsem na rusáky po pěti letech na Karlštejně alergickej. Omlouvám se všem za OT.
| 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2337
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 23:09:10 |
|
Zapa: Ale myslím, že poslední dobou je celkem klid.
No, neřekl bych, zhruba před 2-3 měsíci byl na Smícháči odřeknut páteční večerní řevničák kvůli smečce náctiletých z...ů, kteří se (samozřejmě bez vlastní viny) dostali do konfliktu se "zlým" průvodčím (jen si dovolili zapálit v ešusu, na což přece mají výsostné právo...) Nakonec to řešili i četníci, ti nejbojovnější puberťáci skončili v železech na zdejší pendrekárně. Bych rád viděl, jak ten mladý kluk (=průvodčí) vůbec dopadl, jestli neměl nějaké popotahování za odřeknutí vlaku a "nevhodné" chování, ze kterého ho tam ti zmetci neustále obviňovali... 
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6513
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 00:37:24 |
|
Tejemný em: Klidem jsem myslel dohady o 1.tř., jinak nějaké ty konflikty, co se ostatního týká, jsou pomalu denně. Nevozíme jen lidi... 
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 06:52:44 |
|
Petr_vlček: BINGO! Když to jede motorama k sobě, tak je opravdu problém - radotínští mají v těch místech vlezy do podchodu, v Černošicích je to u přechodu, atd.
Jinak nemám nic proti těm, kteří si připlatí (a tím vylepší bilanci ČD a.s. ), ale stále trvám na tom, že jednička v příměstské dopravě není ku prospěchu věci. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5028
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 07:03:43 |
|
honzaklonfar: ...ale stále trvám na tom, že jednička v příměstské dopravě není ku prospěchu věci.
A jaké jsou důvody? Nebo je to jen přesvědčení? Já měl dříve obdobný názor, který se ovšem časem otočil ve prospěch 1.třídy.
Je to věcí pohledu na věc. Když to zákazník vyžaduje, tak proč mu to neposkytnout? A konkrétně v případě 471 ta 1.třída zabírá z celkové kapacity nulanulaprdprdnic a toto místo dokáže produkovat vyšší zisk (zní to úsměvně, když tu zaznívají názory, že 1.třída není využívána = já vím, že využívána je, ale mohlo by to být lepší). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5910
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 07:53:23 |
|
Honzo, nechceš to jít vysvětlit třeba Švýcarům, že je jednička v pantu -gh- a nemá tam bejt...? |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 09:18:55 |
|
z hlediska praktického uživatele (uznávám, že mám zkušenosti jen z t171, zato v řádu několika desetiletí) škodí, protože se její umístění ve vlaku pro kaštana neodhadnutelně mění.
V soupravě 471-071-071-071-071-471 by mi nevadila, ale to zase prý neutáhnou pomocné pohony a nedá se to jednoduše rozdělit....
Ty švýcarské elefanty vidím jen 2x ročně z auta, tak nemám ten správný přehled. Na úzké v Davosu nejezdí a tak je těžko vyzkouším.
Problém asi nemá jedno dobré řešení a z hlediska dopravce je patrně stávající řešení to nejméně špatné. Já to vydržím, ale vy mi nechte právo vyjádřit svůj nesouhlas (zatím, za 2 roky to možná zase bude trestné...). |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3818
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 10:13:49 |
|
Nic proti jedničce, ale když je dvojka ve špičkách, při relativně častých poruchách, odřeknutích apod. tak narvaná, že je komfort jedničky neudržitelný, pak to nějak ztrácí smysl. Takovou jedničku, kde se tam nahrne za pochopení průvodčího 30 lidí ze dvojky, protože ve dvojce není místo, tak to rozhodně ne. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5738
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 10:40:57 |
|
Tak ono je to spíš o vnitřním řešení. Třeba u DB S1 Dresden bývala jednička v horním patře řidičáku. Nikoli ale celý patro leč pouze jeho prostředek a to přístupný z obou stran přičemž z obou stran byl nahoře i kus dvojky.
Kdyby echály mohly jezdit jednotně řazený tak aby substrát věděl kde je třetinová kapacita dvojky a podle toho moh čekat tak problémů rázem ubude. Ideální by byla jednička v ca. třetině horního patra vložáku. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 10:47:59 |
|
A konkrétně v případě 471 ta 1.třída zabírá z celkové kapacity nulanulaprdprdnic a toto místo dokáže produkovat vyšší zisk
..zatímco o patro níže je mnohdy dvojka nabušená tak že se tam stojí... Jednička sice údajně nezabere prostor v motoru téměř žádný (jenom celé jedno patro), ale ta dvojka by tam poskytnula kapacitu vyšší než poskytuje teoreticky (byť prakticky poloprázdná) ta jednička.
V třeba takové Kralupy, jezdící o víkendech po hodině (a jednoduše samozřejmě), to je v létě o víkendu odpoledne požitek jet tím ku Praze.... Ešus nabušený pražáky vracejícími se do Práglu, kola prakticky na každé plošince a v motoru celé poloprázdné patro jedničky kde sedí 5 osob a která hlavně produkuje vyšší zisk.... ..zatímco o patro dole se stojí...
Nic ve zlym, ale to jednička je mnohdy spíše jako chápána jako výšměch, zvláště když ve špičkách pracovních dnů může dopravce nabídnout ještě lákavější alternativu, což je skákající vereán řady 451......
Ta jednička je v řadě 471 naddimenzovaná, ta měla být daleko menší, né celé horní patro motoru......
Pravdou že jednička je nutná věc - pravidelně se o tom přesvědčují například cestující na os. vlacích Jaroměř - Trutnov.... Že...
EDIT - než jsem to tady sesmolil tak autor příspěvku předemnou byl ohledně kapacity té 1. třídy rychlejší...
(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
