| Autor |
Příspěvek |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 09:29:15 | 
|
nechápu, proč se nenalakovala do starého laku, aby ladila se zbytkem soupravy..
A za dva roky se nalakuje 471+071 do Najbrta a bude to jako u 854,054,954,843,842,943,kde budou jezdit cirkusové soupravy možná ještě 15 let,protože některá vozidla se nově lakují do starého schématu,aby ladila a některá do nového,aby ladila a pak se to promíchá. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 13:02:21 |
|
A kde je psáno, že 971.005 bude navěky jezdit s se "svým" zbytkem? Nebude to dlouho trvat a bude "škatule hejbejte se".  |
Banan151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 13:14:31 |
|
Jen doplním Ohla. Na 321 včera místo 6ti jednotek (v případě dostatku provozních jednotek 7mi) včera na S1 a R1 jezdily pouze 471.024,035,055 a zbytek jednotky 460.
http://www.youtube.com/user/pantograf460023024
|
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 13:32:29 |
|
Martin_zlivský#64324 > to samosebou ano, ovsem to nerozporuje nijak moji filosofii, ze by bylo vhodne koncipovat vozidla tak, aby se v pripade polovicniho zaplneni jevila nove prichozicimu spis jako prazdna, nez jako plna.
Sice to neni tak presne jako poradi pri obsazovani musli na panskem zachode, ale kazdy z nas ma nejaky system, podle ktereho si vybira svoje misto v tramvaji/vlaku/busu ... a pokud ho nenajde, jde bud do dalsiho vozu, nebo zustava stat (prestoze jsou jeste nektera mista volna) ... a pak staci, aby si vsugeroval, ze za poslednich 5 jizd jel 5x na stojaka, protoze "bylo plno" ... odsud je k uteku "jinam" uz jen velmi maly krucek.
V tomhle ohledu je na tom slon podstatne lepe nez B a o trochu lepe nez Bt ...
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 15:15:31 |
|
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 16:46:17 |
|
Banan151
+ 056 čeká do zítřka na soustruh. 5 by zítra mělo jezdit. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.98
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 18:03:48 |
|
Dějí se věci! Při bruslení na mokropeských tůních jsem spatřil nezvykle zbarvené Elefanty (pro trať 171) a jako pochoutku závěrem tříjednotkovou soupravu, která se šinula podezřele pomalou rychlostí ku Praze. Mobil s foťákem jsem nestačil vytáhnout, bylo -10 a krutý severní vítr (takže mobil byl velmi hluboko).
Neví někdo co se dělo? Že by se ranní renoncy vyrovnávaly až po 16. hodině? |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 18:26:00 |
|
>soupravu, která se šinula podezřele pomalou rychlostí ku Praze.
Tak když jede za jiným osobákem, kam by spěchal ?
Stát u každého návěstidla je mnohem pitomější..
Edit: Jak to vypadá se zamrznutím Berounky ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5909
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 18:44:38 |
|
Mohl bych poprosit o identifikaci.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2402762 |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 06:30:26 |
|
Berounka je prakticky nepoužitelná. Díky vysokému stavy vody jsou okraje tvořeny změtí drobných ker, v proudnici teče voda. Pod Hladkou skálou je už teď špuint, až to roztaje bude mazec.
Na bruslení možná Radotínský přístav, tam z vlaku ani auta ale nevidím. |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 08:07:24 |
|
471-kám ani na vyvazovačkách se nový lak dávat nebude, neb se uvážilo, že je to zbytečná investice. |
Fotička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 14:59:06 |
|
Litevský slon - Bohumín
 |
Viaxern
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 17:18:17 |
|
Dnes se něco stalo se slonem (045) ve stanici Lovosice, odpoledne, když jsme přišel na nádraží, byl odstavený na koleji mezi 3. a 4. nástupištěm, zcela vypnutý, nevíte co se stalo? |
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 22:48:21 |
|
Zde je moje dnešní pražské safari: odkaz, odkaz, odkaz,
odkaz
| http://soticsotici.rajce.idnes.cz/ - moje fotoalba z provozu lokomotiv. |
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 11:48:44 |
|
Chci se zeptat, protože na jednom webu jsem objevil poznámku, že první třída je v ešusu jen proto, aby prostřední část vlaku byla méně zatížená - je to fakt pravda?
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:04:19 |
|
Miropiro#190 > takhle doslova je to nealko pivo z Mostu; jo, pokud by to bylo popsano, ze je prvni trida nahore v HV proto, ze to je nejmensi prostor pro cestujici, takze je vhodne ho vyhradit jako jednicku, bo na osobacich moc takovych nebude ... a ze pri te prilezitosti se podarilo snizit teoretickou hmotnost jiz tak dost tezkeho HV pri plnem obsazeni ... to by jeste nejakou logiku melo. Ale tak, jak to pisete nikoliv.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Mr.IC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.202.218.183
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 14:57:55 |
|
kdy vyrazi na slovenske koleje 671.007? Diky |
Mirek_1966
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 15:41:27 |
|
První třída na jednotkách 471 CityElefant nebyla zavedena proto, aby motorový vůz, ve kterém se první třída nachází, byl méně zatěžován, ale proto, že tyto jednotky se mohou uplatnit ve vnitrostátní rychlíkové dopravě ( vlaky kategorie Sp a R ). Že je první třída na překážku v osobních vlacích PID v době velké frekvence cestujících, je otázka jiná. Koncepce jednotky 471, jak jsem již psal, je řešena pro vedení vlaků Os, Sp a R. Není to jen náhrada za staré jednotky 451, 452 a 470. K jejich možné univerzálnosti a pro provoz na koridorových tratích je konstrukční rychlost těchto jednotek 140 km/h. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 18:39:52 |
|
V době velké frekvence cestujících mají jezdit zdvojeně 2x471 na spoji a interval má být třeba 15minut. Asi není nutný to, co dneska ráno na hlaváku. Kdy Os2515 byl na hlaváku místo 7:19-7:20 někdy v 7:27-7:28, takže Os do Strančic v 7:30!! jel nejspíš prázdnej. A na překážku asi není. Když včera ráno na Os9402 jel pouze sólo ešus místo 2x471, tak při příjezdu do Čelákovic byla jednička plná. Čili lidi z doplatkem si mohli doplatek strčit do zadele a jet pěkně na stojáka. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.98
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 18:42:43 |
|
k první třídě v Elefantech - na kolika Sp a R to dnes jezdí? Pamatuji před mnoha lety R složený z Elefantů, jezdil snad Praha - Pardubice - Olomouc - Ostrava (mohu se ale mýlit). Nejsem znalec mechanické konstrukce Elefantů, ale ve 21. století by neměl být zásadní problém tu "jedničku" přestavět na "dvojku" a v případě změny oběhů zase zpět. V podstatě se obě varianty liší počtem a roztečí sedaček (jako autobusy). Pravda, příslušné depo by ty dočasně "přebytečné" sedačky muselo skladovat.
Jelikož dojíždím z Černošic, tak mám dost zážitků z vynechání dlouhé soupravy a nahrazení krátkou. Rozumný průvodčí do jedničky v takových případech nechodí, neb by odnesl hněv cestujících z první ruky a to zcela nevinně.
Pevně věřím, že od příštího grafikonu nebudou v Elefantech dámské oddíly! |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2266
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 20:05:56 |
|
Elefanti jezdily na posilových pátečně-nedělních R158x Pha-Těšín (-Třinec?) a zpět. Dnes jezdí na spojích Pce-Lichkov. Jezdilo to i na rychlíku Pha-Děčín v pátek večer z Prahy. Možná to jezdí pořád, nevím. |
Mirek_1966
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 20:08:27 |
|
čelakovičan, honzaklonfar
Já jen tady napsal o koncepci jednotky 471. Je nepodstatné zda v současnosti vozí či nevozí rychlíky. Jednotka je navržena, že může vozit i vlaky Sp a R. Vaše breky ohledně přeplněných jednotek nepište sem, ty stejně tu řešit nikdo nebude. To pište oficiálnímu provozovateli CityElefantů ČD. Tady sice brečíte dobře, bohužel na špatném místě. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 20:26:25 |
|
Sorry, ale Vy ste psal, že "je první třída na překážku v osobních vlacích PID v době velké frekvence cestujících". A ona překážkou není. |
Mirek_1966
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 20:44:05 |
|
Pro někoho asi je, pro mně rozhodně ne. A to že jsem to napsal ve svém příspěvku, tak na základě těch nekonečných sáhodlouhých diskusí na téma 1.třída vozová v CityElefantech, kterou jsem nezačal. Jen chci zopakovat, tyto nepřeberné breky diskutujících tu řešit nikdo nebude. Provozovatel CityElefantů ČD má svojí oficiální stránku: http://www.cd.cz a v sekci Zákaznická podpora do kontaktního formuláře stačí ty Vaše breky uvést, nebo své stížnosti podat také ROPIDu, což je Regionální Organizátor Pražské Integrované Dopravy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_1966.) |
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 20:45:09 |
|
Elefanti pravidelně jezdí v pátek R 784 a v neděli R 789. Během soboty a neděle tam však krouží na osobácích do Mostu. A Sp by měli od pondělka jezdit Rokytku (Kolín-Praha ráno, odpoledne zpět). Jestli skutečně tak jezdí nevím, ale proslýchalo se to už delší dobu u nás. Další Sp, který jezdí jsou od Kolína směr Pardubice, Ústní nad Orlicí až po Lichkov. Např. Sp 1629, 1906, 1907 (v +), 1909 (v +) a 1912 také pouze v neděli.
| Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 06:43:31 |
|
Pakliže mají Elefanti smíšené oběhy, tak není co řešit ani tady, ani jinde. Cca 1/6 kapacity se bude vozit naplněná vzduchem. Vždycky se to tak dělalo a to i když byli na obědě. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4163
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 07:18:11 |
|
A jéje, co se tu řeší? Když je elefant nasazen na vlak, kde jednička napsaná není tak tam není. Není třeba nic přemalovávat a nebo dokonce upravovat. Na Olomoucku i jinde tak běžně jezdí nové řidičáky. Takže problém jedniček ve slonech kolem Prahy je jen v tom, že si ji tam objednatel dopravy objednal. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5967
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 15:02:40 |
|
Tohle se používá od kdy?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Pav455
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.145.173
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 15:42:35 |
|
Nové kryty s písmeny D nebo F podle druhu spřáhla se dodávají od 1.2. a dostanou je postupně všechny jednotky. |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 15:58:09 |
|
Pav455: spíše už je měly mít všechny jednotky. |
Pav455
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.145.173
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 16:17:25 |
|
Na většině 471 ještě máme na krytí spřáhla "pytel".Kryty dodávají postupně jak mají jednotky prohlídku a jdou do haly.Venku v zimě to dělat nebudou. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5968
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 16:25:12 |
|
Díky.
Teď jde o to aby na to fírové při kuplování nezapomínali (jak sundat, tak nandat).  Zrovna "na druhém konci fotky" byla klasická šprcka, přičemž fíra o tom neměl ani tušení a na hlaváku očekával kuplung od Úval... Je teda předpoklad, že by si toho ten ouvalskej všimnul, ale náhoda je blbec.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 17:01:26 |
|
Zapa: že by se jednotky vybavovaly jenom jedním krytem, když druhý byl pytel? No každopádně je divné, že o tom fíra nevěděl... |
TondaP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 17:34:17 |
|
Pro blbce - i venku se kryty nadavají. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5969
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 18:01:22 |
|
Montas: Na druhém konci byla jiná (druhá) jednotka. 
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Pav455
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.145.173
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 18:13:47 |
|
TondaP: jen aby nedošlo k nedorozumění-kryty si fírové venku samozřejmě dávají a sundávají.Dodávají myslím,že je dílna dá do výbavy jednotky a to dávají opravdu jen u jednotek které mají uvnitř v prohlídce.Většina 471 se dostane na Onj denně či do tří dnů,stojí venku a pokud by je dávali i venku,tak už je všechny mají.Které už kryty mají ty jsou na spřáhle označeny barvou modrou D či červenou F. |
Turbo 163
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.254.239
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 18:57:53 |
|
Stejně spřáhla jsou plný sněhu, takže žádná výhra!! |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 19:11:15 |
|
Tak jsem právě přijel ešusem mně neznámého čísla, vlak 2547. Vlak netopil, takže připomínal spíše terárium pro lední medvědy a dostál jedné ze svých dřívějších přezdívek, tj. ledovec.
Kromě toho měl vlak 17minut zpoždění, což by se dalo ještě pochopit, ale co nechápu, je pasivita vlakové čety. Průvodčí přišla po půlhodině a polohlasem upozornila dvě dámy, že si mohou jít sednout do vedlejšího vozu, kde je "trochu tepleji". Místo toho, aby vlakovým rozhlasem tuto informaci vyhlásila hned na hlaváku a taky se třeba omluvila! Vlídné slovo nic nestojí...
PS1: jednička je v motoráku schválně proto, aby líp vyšly nápravové tlaky. Umístit první třídu do nejhlučnějšího vozu by jinak udělal asi jen diletant...
PS2: jaktože elefanty po 14 letech od dodání prototypu stále trpí dětskými nemocemi, jako třeba zamrzáním kompresorů? |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 19:45:29 |
|
Zapa: o tom, že na vlaku byly dvě jednotky si nepsal... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5970
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 20:17:28 |
|
Montas: No nepsal. Mě šlo hlavně o to možné opomenutí, které se může vyskytnout v obou případech. A natrženou šprcku tímhle způsobem už jsem taky viděl. Ale stane se, protože i fíra je jen člověk.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 20:30:18 |
|
Zapa: uvidíme, jak se to zaběhne v provozu, každopádně strojvedoucí ví kde se spojuje a má i určená místa, kde to sundat. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3270
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 21:00:04 |
|
>Zapa: Prijde na to, jakou sprcku strojvedouci prorve - jestli tu od esusu nebo zabi tlamy, nebo tu svoji pri dovadeni se zenou. To prvni se da napravit, to druhy uz je casto o dost horsi...
Ten novej model sprcky pro 471 se mi moc nelibi, on to nekdo jednou rozmlati...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 23:55:53 |
|
zamrzáním kompresorů?
Nezamrzají. Zamrzají většinou odlučovače vody. Přes ně se nedostane vzduch dál a ...
Kdyby byly v tak velkých mrazech častěji čistěny nebo umístěny mimo bednu kompresoru (a případně vytápěny), tak velké problémy by nebyly. |
Turbo 163
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.254.239
| | Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 00:49:17 |
|
Komresory jsou konstruovaný, že by moly foukat skoro nepřetžitě. Takže při normálním provozu, kdy je odběr vzduchu je to v pohodě(komresor hřeje a vytvoří se optimální klima, kdy sušička nezamrzá) . Problém nastává při aktivním odstavení, kdy neni potřeba tolik vzduchu .... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4637
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 07:17:33 |
|
To je sranda. Já nevěděl, že se dá dát aktivní odstavení i při v>0 km/h.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 11:16:02 |
|
|
Turbo 163
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.254.239
| | Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 12:07:34 |
|
Penik
Kde je napsáno, že AO se dá udělat při v>0 km/h. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2215
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 12:13:00 |
|
Logicky se dá odvodit z tvrzení,že zamrzání je hlavně v AO.  Což až tak pravda není. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4638
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 14:56:19 |
|
Ohl: rozluštil jsi to správně. 
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Turbo 163
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.254.239
| | Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 23:14:51 |
|
Ohl, Penik
Když jste takový odborníci ..... |
Ohol perník!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.193.236.38
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 04:14:21 |
|
Ohl:"že zamrzání je hlavně v AO".
Odvozuješ něco z něčeho, co tam vůbec nebylo napsáno. A ještě k tomu tvrdíš, že logicky. Tohle je naopak zvrácená logika.
Takže ty i Penik jste oba odborníci, jak napsal oprávněně Turbo 163 a já dodám, že jste a to na blbost.
Pokračujte takto dál a možná budete mít brzy i akademický titul. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4639
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 07:18:01 |
|
Pro Ivana z Ruska:
Turbo 163 napsal:
... Problém nastává při aktivním odstavení, kdy neni potřeba tolik vzduchu ....
Penik napsal:
... Já nevěděl, že se dá dát aktivní odstavení i při v>0 km/h.
Pro ty chytřejší to vysvětlím, hlupáci to pochopili: "Kompresor" nezamrzá pouze v AO, kdy v=0 km/h.
Jinak koukám, že se tu nic nezměnilo, tak ani já nebudu měnit zvyky. |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 07:45:20 |
|
Penik-že se nevy....a už jsme si to tolikrát říkali
martin |
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 08:03:59 |
|
Pár mých fotek z uplynulého týdne:
| Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. |
|
Panťák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 17:38:14 |
|
|
ešusista xy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.52.50
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 19:40:15 |
|
vyhul perníku a turbo163:
Nevím jak vy dva, ale Ohl i Penik jsou skutečně lidé, kteří o ešusech něco vědí a jsou dobrými rádci i nám fírům, na těch hlínách jezdícím. Takže si vyserte voči, oba, pěkně v páru. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:00:04 |
|
ešusista xy Že páni pracujú na ešusoch a "niečo" o nich vedia, je pravda. Ale tiež je pravda, že keď sem napíšu príspevok v zmysle "ja viem, ale nepoviem", tak sem nemusia písať vôbec. A nám, ktorí sa o tie informácie zaujímame môže byť celkom jedno, či je to "nepoviem, lebo by ma vyhodili", alebo je to "nepoviem, lebo medveď". Kvôli fírom na k-report naozaj chodiť nemusia, fírovia majú svoje kontakty (e-mail/mobil).
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
ešusista xy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 23:22:19 |
|
Jeffer:
Já bych to nechal na nich, kvůli komu sem chodí. Chodí sem jak šotouši, tak fírové, tak dílňáci a další borci, třeba typu Hajnej, Aleš Liesk., Mirsvob. A jde tu od nich vycucnout dost zajímavých informací. Chce to jen nechat je psát a nesrat se do nich a snažit se z nich dělat blbce. |
TondaP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.230.240
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 08:08:57 |
|
Lépe bych to nenapsal. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 12:04:17 |
|
Ad Turbo 163:Stejně spřáhla jsou plný sněhu, takže žádná výhra!!
A na to jsi přišel jak??? Já tam ten plech na tom spřáhle měl, když přišla ta největší chumelenice tak jsem tam žádný sníh neměl. Pokud ty elfíky aspoň trochu znáš, tak víš, že se při úpravách dávají na spřáhla silnější topnice.
Komresory jsou konstruovaný, že by moly foukat skoro nepřetžitě. Takže při normálním provozu, kdy je odběr vzduchu je to v pohodě(komresor hřeje a vytvoří se optimální klima, kdy sušička nezamrzá) . Problém nastává při aktivním odstavení, kdy neni potřeba tolik vzduchu ....
Koukám, že pán má akorát tak křišťálovou kouli. No máš se hodně co učit. Nově jsou na ešusech v zadní strojovně udělány hadice z kohoutkem a vedoucím pod mašinu, kterým se UMĚLE vytvoří ztráty vzduchu a kompresor tím pádem častějií spíná a nezamrzá....
|
