Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 13. 04. 2012

Autor Příspěvek daman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2012 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 22:16:50       Tak přidám 810 341 :-) Vyfoceno v běžném provozu na trati Kraslice - Sokolov roku 9.3.2010 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7785 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 22:59:29       122 - pačemů 25minutové čekání v Plössbergu, když pojedou šuplata na multiplayer už ze Stadtu a jen se tam rozkuplují? Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! 122 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 10:30:57       Petr_k: Dva šuplíky pojedou Z HOFU a v Plößbergu se rozdělí - jeden pojede na Stadt a druhý do Aše. Pokud by to bylo tak, jak píšete vy, tak zase nebude přímé spojení z Hofu a Rehau do Čech. Podívejte se, jak vypadá JŘ na německé straně, a vězte, že s ním moc pohnout nepůjde (vazby v Hofu na X:30).} Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10820 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 11:11:37       a že jsem tak smělý, kolik to bude z aše do selbu stát? když se kouknu, kolik chtěj za 1km v johanu, tak muj typ je kolem 100kč, gdo za ty prachy bude jezdit? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 11:51:08       Do Johannu jsem jezdil za 35,- Kč na trhačku. Ale to bylo ještě před rozkulačením Dráhy. IMHO budou lidi jezdit na EgT, ByT, SONE + DB apod. Dopravce by si ovšem měl zajistit mezinárodní kasu v kaši, to už mělo bejt dávno (slovač, polša, germánia...). Jinak šáde, že dneska nedorazíš, měli bysme domluvit etwas belohnung oder prämien... Sonic, Džejár - mejly máte, se nějak domluvte. Na džejára nemám telefon. 122: Pro něj je u šuplíků zásadní nevhodné uspořádání sedadel 3+2 V 814 když na čtyřce sedí 4 + zavazadla nad sebou, tak to taky není žádný komfort. A dveře vem čert, mnohem zajímavější je například klidnější/tišší jízda než těch 80 decibelů přímo do uší, v 814 na stykovaný koleji někde ve vojtanovským oblouku... Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 12:11:33       W.: S Džejárem jsme domluveni, dorazíme. Džejár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2012 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 12:54:22       W.: Mě občas volá tolik lidí, že mám pocit, že moje telefonní numero vyšlo v Blesku W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 12:59:57       A to mě zas ne. MT používám jen jako pasivní přijímač, většinou někde odložený, takže drtivá většina lidí se mi vůbec nedovolá :-) Navíc mám od mé Mudr. zakázáno pracovat, telefonovat a vůbec nejlíp vykonávat jakoukoliv činnost hlavou - no a zkus tak žít, to pochopitelně nejde. Takže vynechávám, mobily, skype, mejly... Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 13:39:39       Jako doplnění mojí "reportáže" z loňského Dne železnice nabízím ještě pohled na spojení elmech. a ESA 33 na St. I v Sokolově na ranžíru (bývalé St. 5, ještě dříve St. 4) ... Výměny 237b, 236, 235, 231, 227, 229, 226, 233, 230, 232 zůstaly na páky, nové jsou Pst. s ovládáním výměny 242, a EMZ pro spojku 225/228: Pst. předané na místní obsluhu + pohled jak to pak vypadá na JOP v DK osobního: A celkový pohled na již nepoužívaný blok, zůstala připojená jen páka pro výměnu 237a: balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 16:33:42       Sonic: Reliéf na JOP - je tam nasazený DOZ-1, nebo je po nějakém sw upgradu? Předloni vypadal trochu jinak, jeden výpravčí měl na dvou monitorech Sokolov (odděleně seř. + os.) a myslel jsem, že druhý má na jediném monitoru Citice s obráceným reliéfem. 2koridor.websnadno.cz W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 21:08:53       A teď si představte tu nádheru takhle řídit celý kraj! Deset velkoplošných obrazovek, uááá :-) Dneska měl Bobo peška, měl by to i se svozem a odvozem do Sedlece. Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 21:36:17       balik: To je jen jiný volitelný pohled, viz i můj původní příspěvek v Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 17. 9. 2011 - je to společné obslužné pracoviště pro sokolovskou ESA 33 (osobní + ranžír) a citickou ESA 11 (celkem tam jsou 3 pohledy: přehled Citice+Sokolov, detaily Sokolov (ranžír+osobní), detaily Citice). Ten rozdíl (časové zpoždení u dálkové obsluhy Citic) je krásně vidět při změně souhlasů mezi Sokolovem a Citicemi nebo při obsazení traťového úseku mezi Sokolovem a Citicemi v tom přehledovém pohledu z dnešního příspevku: změna vždy nastane nejprve na "sokolovské" části monitoru a až později na té "citické". JOP má pouze jeden výpravčí, a myslím, že to tak je již od doby, co v Citicích není výpravčí. Je to podobné, jako se na DOZ ve Varech dá přepínat mezi přehledem celé tratě vs. detaily jednotlivých stanic. W.: (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 22:06:48       w: stádo souhlass Radim Šnábl: dají-li se někde u Vintířova či Vřesové ještě nafotit třídílné elektriky v provozu? Eventuelně kdy. každodenně od úsvitu do soumraku Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Džejár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2012 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 22:07:08       http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/171309-vlaky-se-mohou-vr atit-do-kyselky-uz-v-lete/ autor článku nám pro jistotu nesdělil letopočet..... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 08:32:00       Ze včerejší přednášky mám malý námět k přemýšlení - jak byla asi zásobovaná původní karlovarská teplárna? Trať už stála, kolej hned vedle... 532 - nic? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 09:42:08       omlouvám se za nedoražení v pátek, ale skolila mě chřipka, od čtvrtka ležím v horečkách.... 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 13:01:20       W : Pokud myslíš původní teplárnu na "čerťáku", která fungovala v prostoru bývalých jatek do zprovoznění nové v Bohaticích cca v letech 1955-1970, tak nejspíš auty přímo z těžby nebo z nádražních vykládacích míst na dolním, k mání byla i vlečka solivarny, která původně vedla až k mostu „Telmann“ do areálu KV technických služeb. Možností byl i parník po Ohři, ale teplárna sloužila jen dočasně ... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10822 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 13:56:47       škoda, já trávil čas pro blaho naší milované čd kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Deltacze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 18:39:35       odkaz Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 22:25:42       To jsem rád, že jsem nebyl jediný šílenec, co byl v tomhle počasí venku. I na kraslické sněžilo pěkně (ale nefotil jsem, pouze obdivoval mosty zespodu). :-) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 09:23:20       532: Takže nestihli napojit vlečku z traťové koleje? Teplárna pro tak velký město toho musela spolykat... Mikulda - tobě jedna zlomená haxna nestačila? (jinak ten odkaz nějak nefunguje...) A počasí je výborný - furt topíš v krbu a teplo nikde :-) Džejár: Nejvíc by ti o tom řekl ten co jsme o něm v pátek mluvili... Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 09:28:01       W.: funguje http://www.youtube.com/watch?v=_xkOfGjlCTY&feature Taky by pán mohl napsat co nás pod odkazem čeká. Deltacze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 11:37:48       napsal jsem, ale jak koukám, tak odkaz nefunguje a název tam taky není :D http://deltyfoto.blogspot.com/ 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 13:13:34       W : Když se podíváš na místo teplárny, tak postavit vlečku by bylo asi hodně nákladné, i když těleso dráhy dolní - horní bylo částěčně připraveno pro položení druhé koleje (tunel, most Teplá apod.). Už před postavením dráhy KV - Johann bloky domů na Čerťáku většinou stály, jatka až o málo později stejně jako mlékárna. Teplárná začala být funkční až po zániku jatek v polovině 50. let, i když je menší šance, že teplárna zde pracovala už od konce 30. let, u toho si nejsem jist, zda byla samostatná nebo jako součást jatek. Dovoz uhlí zvládala auta, zatím bylo všude lokální výtápění a centrální začínalo, teplárna mohla mít na starost jen okolí, nemocnice, školy apod.. Bohatice jsou už o něčem jiném, nová sídliště atd., to už se spotřebovalo mnohem a mnohem více uhlí, než na Čerťáku. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 15:08:03       Mě to zas tak nákladný nepřijde - jedna wexle, oblouk a pár desítek m koleje. Vzor - žst. Rüti (SBB) a její ozubnicová vlečka (dnes opuštěná a památkově chráněná). Ještě tam byla jedna nesrovnalost ohledně horního nádraží - totiž samostané nástupiště na opačné straně kolejiště, pod Růžákem. Autor cosi blekoval, co jsme zcela nepochopili. Fotku z přednášky bych musel skenovat (mám jí jen fyzicky), ale bylo to prostě jen ostrovní nástupiště s krytím vzoru "vlašťovka" (nic lepšího mě nenapadá). Z neželezničních zajímavostí bych vyzdvihl zejména sběrnu bordelu žida Kleina a roznášení jeho blech do škol v Rybářích :-))) W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 15:52:42       Tak nástupiště v KVh jsem nenašel, zato jsem našel komín té teplárny, i s parní lok. jedoucí z horního na dolní. Možná jsem to sem už vkládal, nicméně zajímá mě kdy ta pohlednice byla pořízená - já mám jen jednu stranu a bez data: Pro zajímavost pár dalších co mi přišly pod ruku: - plastická mapka tratí v okolí Aše. Vyšlo i na sborníku CD. Pokud se Navrátilovy vize uskuteční, tak by mohl zase, jako před 100 lety, jet parní vlak po hlavní trati do Selbu a Hofu. Na obrázku je ještě patrné stavědlo 2. - a nakonec zakouřený pohraniční Cheb z neveselých dob konce padesátých let 20. st. Všechno je komprimované, originály jsou řádově kvalitnější. MZ - Člověče, takovej sportovec a sklátí ho chřipka? Nebo že by to po čtyřicítce už nebyla taková sranda? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 16:29:15       W. nástupiště na druhé straně - nevím, jakou fotku autor ukazoval, ale já nějakou viděl a skutečně tam bylo nástupiště i s osobním vlakem pro trať do Nejdku, neboť v prvopočátku asi nechtěla Buštěhradská dráha dovolit použití své budovy w. chřipka - nejspíš nějaká východní pomsta, ve firmě nás to má několik Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 18:31:26       w. Pokud se Navrátilovy vize uskuteční - tak tady ale pozor - Navrátil na případném zprovoznění tratě má zásluhu 0,00 prd!!! V podstatě se k tomu přihlašuje až teď před krajskýma volbama. To už bych mohl tvrdit o sobě taky, že jsem se o to zasloužil, protože jsem se o tom asi dvakrát bavil s lidma zelených v Německu..... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 18:48:55       No jo. Já se zase včera zamýšlel (když už byla ta kosa, tak pěkně schovanej u krbu na chalupě, zalezlej u lahví červenýho...) nad tím, jak se nám ta komunální politika vybarvuje: když si projdeš kandidátku ČSSD, tak prostě musíš (skrze tu vnitrostranickou špínu) vidět jasnej pokrok - lumpa, tuneláře, elektrikáře Hybnera (votitulovanýho na Kladně) vystřídal úředník Navrátil (votitulovanej v Budějicích). No a pokrok vidím v tom, že v civilizovaný společnosti by Hybner bručel, zatímco N. pravděpodobně zatím ještě ne. Toliko náhled bez emocí a osobních vazeb. Jinak někde jsem zachytil, že posílal na SFDI žádost o navýšení kvůli reaktivaci dráhy. Čili jestli chceš "zásluhu", tak IMHO to je jen pracovní povinnost, vyplývající z pozice radního. Politikum to bude třeba časem :-) 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 10:12:44       W : K teplárně, ozubnicová vlečka by byla jistě parádní , tady, zatím alespoň u mě, není moc jasný vztah teplárna, jatka a celé dění kolem, šlo o městské podniky a vše se prolínalo, původně klíčová byla porážka, zpracování masa, chladírny a teplárna až po zániku jatek v roce 1956, teplo bylo zpočátku okrajové. U obrázku bych spíš uvedl komín jatek, jatka to byla moderní, nepoužíval se přírodní led a na provoz chladícího zařízení atd. bylo třeba uhlí do kotlů, tím chci říct, že vůbec nemám páru o číslech - zvířata, spotřeba uhlí ... K nástupišti na horním. Koleje od dolního původně vedly dnešní kusou kolejí č.108 („výtažná posun“) a k napojení do kolejiště bylo zhruba v prostoru „angličáka“ č. 13 (km 185,047) výměnou č.10 (185,028 – 2,697 KV-JG, „angličák“ zde nebyl, ale dvě výměny), kdy došlo k dnešnímu napojení nevím, zatím jsem to nehledal. Dnes tedy vlak může od dolního přijet přímo až na kolej č.2 (doufám, že pořád platí od budovy 1,2,4,6 atd.). Původně mohl přímo jen na kolej č.8 a mezi 8 a 10 bylo nástupiště dráhy do Johannu (na lávku vedlo schodiště, jde poznat i dnes - koleje 8 a 10 jsou od sebe dál a tuším že je tam řada lamp osvětlení). Zda byla důvodem tohoto řešení neochota BEB pochybuji, spíš šlo o peníze a náklady, nesmíme zapomínat, že šlo o peáž KV-JG a bylo zvykem oddělovat „majetek“ ve stanicích, i když na horním vše patřilo BEB, ale i přesto k tomu došlo, neboť dráha do Johannu byla jiná společnost ... Obrázek s vlakem do Nejdku u nástupiště by mě určitě zajímal ? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 13:58:51       532: Na "kontaminaci" to vypadá na původní uspořádání. Nástupiště vypadá mezi 8. a 10. přímo pod lávkou, kdy 10. a 12. se rozvětvovaly kousek východněji, a vzniklo tak místo pro nástupiště. Zaústění tratě od dolního do 8. je celkem logické (obzvláště u různých společností) - méně kolizních cest na zhlaví. (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 15:21:53       Mikulda : Na kontaminaci jsem také koukal, nevidím tedy nic nebo co bych chtěl vidět , podle plánů těsně po opravě v roce 1945 je uspořádání víceméně stejné jako dnes (snad s vyjímkou, že od dolního se mohlo zatím přímo jen na kolej č.4). Původní nástupiště mezi 8 a 10 nebylo široké jako např. mezi 1 a 2 vynecháním jedné koleje, prostě jen šířka mezi 8 a 10 byla o něco větší, než normálně. Nástupiště bylo přímo naproti odbavovací budově zhruba v délce dnešní, pod lávku také šlo, ale jen pár metrů směrem na Sokolov. Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 15:47:02       532: To nastupiste na fotce, ktera byla ukazovana na prednasce, bylo pri pohledu od vypravni budovy velmi vpravo, v zasade hned na konci dalovickeho zhlavi. Pod lavku urcite nezasahovalo. A siroke se mi zdalo docela dost, jeho soucasti byla i mala budova, kterou koncil pristresek. Fotka byla porizena pred 2. svetovou valkou. Ale mozna si to nepamatuju uplne presne; treba me W. nebo D. opravi... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 18:03:54       Já si vzpomínám, že bylo vedle skladiště, nic moc široké a ani nijak extra dlouhé, tak na pět vozů. Pravděpodobně ten záběr někde mám, LH mi toho dával poměrně dost, problém je ale klasický - jak a kde to najít. Bohužel v archiváliích mám šílenej bordel, třeba to časem najdu, až budu mít nějakou normální práci. 532: Jatka ale nepotřebovala komín nebo jo? W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 19:01:11       Trochu je to vidět zde: Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 19:12:46       W.: Aha, tak to je víc na sokolovské straně. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 20:02:05       Když už jsem vytáhl nějaký ty prastarý alba, tak se přímo nabízí pár dábelských hádanek. Pravidla stejný - všechny tři jsou z našeho kraje. Dva ze zdejších diskutérů se (doufám) na fotkách poznají, tak ti to nemusí vyžvanit hned zítra ráno, co sednou v práci k PC :-))) První je hned nejtěžší: Přesně tudy vedla dráha. Dneska musí TéPéDé (tulák po drahách) využít padlých stromů: A taky tady se jezdilo. Ještě za komoušů: 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 20:35:51       Karlovy Vary horní - nástupiště : no parádní obrázek a nyní je jasno, přesně jak jsem výše psal, nástupiště určitě pokračovalo až k lávce, jinak cestující hopsal přes koleje k budově, podchod určitě podle mě nebyl. Navíc část byla střechou krytá a podle komínu to vypadá, že zde mohla být zcela uzavřená část s čekárnou, pěkné, pěkné ... Jatka : Vládla pára, jatka měla strojovnu, vyráběl se led, tepelně se upravovalo maso atd., prostě bylo třeba plno nezávislé energie a parní kotel, stroj ji poskytnul. Ještě cca v roce 2002 měla ve stejné době postavená jatka Aš pořádnej komín, který se s rekonstrukcí zbořil. V Aši se např. v roce 1929 zpracovalo cca 6000 kusů hovězího, 15 000 prasat, vyrobilo se 100 tun uzeného, slaniny, špeku atd.. Vary toho sežraly za rok asi o dost víc a navíc ta možná okrajová výroba tepla. Nebo jatka Kraslice, tam byl pořádnej macek, ale to je jiný příklad, společně krom jatek byla postavena i městská elektrárna. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 20:58:38       První a nejtěžší? Předpokládám, že to je propustek stojící cca 8 metrů od jedné silnice první třídy? A ty zbylé dvě? Moc mě toho nenapadá. Opravdu dráha? Nikoliv vlečka? U těch zbylých dvou jsem chtěl říci, že to v Karlovarském kraji není, ale po shlédnutí hranic KVK se opravuji. To bude asi opravdu to, kde se za komoušů ještě krátce jezdilo : - ) Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:22:14       PŠ: Jestli myslíš ten, co jde vidět přímo ze silnice, tak ten je mnohem větší. W: No konečně tu fotku taky vidím :-) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 22:02:12       No jo, máš pravdu. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 12:02:47       W : Kdo při pořizování fotek nebyl přítomen, tak neuhodne, to je o náhodě, to musí být stejný "dráhařský magor" . 1 obrázek - co třeba nějaký propustek Kraslice - Hraničná - státní hranice před obnovením, spíš ten později opravený zbytek před hranicí. 2 obrázek - to jsem někde viděl nebo dokonce přes strom šel, co třeba lanová dráha Kynšperk - Dolní Rychnov, kde to přesně je si nepamatuji, někde u obou přechodů přes Ohře. 3 obrázek - netuším, také nějaká lanovka. A pro klid duše přidám také chuťovku, za komančů se už nejezdilo, ale jistě dráha fungovala když měl Franz Josef na krku 45 křížek. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 12:32:54       ad 532: Kraslickou vylučuji. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 21:56:08       532: No vidíš - evidentně jsi magor a ještě se přiznáš! :-) Druhý obrázek uhodnut hned napoprvé - jde o Bleichertovu lanovku Kynšperk - Citice! Nápověda k č. 1 - nejbližší silnice 1. tř. je desítky km daleko. Nápověda k č. 3 - lanovka je jasná, to poznal 532 správně a byla postavená a fungovala až za komunismu. Hádanka 532 - hm, tak to jsem teď viděl někde na webu, je to v Kyselce, pozemní lanovka k Otově prameni, že? Kdo při pořizování fotek nebyl přítomen, tak neuhodne, to je o náhodě, to musí být stejný "dráhařský magor" A ty snad nemáš prošlé všechny zrušené dráhy a lanovky v kraji??!! Styť se, to já měl někdy v sedumadvaceti, to už je něco jako nádražák co vidí nejdál k vjezdovýmu návěstidlu sousední stanice (máme taky ovšem hardcore provedení MG, co vidí pouze k vlastnímu, naštěstí jich moc není). Správný šotouš má prošlé všechno! 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 10:32:52       Vše prošlé zdaleka nemám, ani náhodou, jsem na lokálky a kolem BEB mě to moc nezajímalo, tedy hodně k procházení a potom už ztrácím přehled, ale mám jinou, svým způsobem, úchylku, procházel jsem projektované a plánované Erzgebirge lokálky a představoval si nádraží, viadukt atd.. Tam si v postižení asi možná ještě nedospěl nebo jo ... Kyselka lanovka pramen Otto , beton a železo na snímku je postnános. č.1 - do Doupova ? č.3 - po roce 1945 ? Když už mám, tak nakonec zjistím, že už fungovala před válkou, nevím, těch moc nebylo. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4705 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 10:41:53       Doupov bych tipoval i s ohledem na zarostlost, jinak podmínka - zrušená dráha, KV kraj, silnice I. třídy "desítky" kilometrů daleko - to asi může splnit jedině Doupov... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 10:46:05       Hehe, na projektovaný se chystám :-)) Jinak HK i 532 správně uhodli doupovskou lokálku, jiná ani není tak daleko. Takže stačí jen upřenit, který mostek to je/byl. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 10:58:45       Propustek u doupovského zhláví nakladiště Oleška, ten má světlost 2 m, což by mohlo odpovídat. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 11:04:24       Pardón, ten nebyl kamenný a klenutý, ale ze železné konstrukce, stejný byl i u výtopny v Doupově, takže někde jinde. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 14:03:36       Když tu byla řeč o té točně v Kyselce: prošlo poštou 1910 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 15:26:43       Pěkné, také mám, ještě jsou pohledy na točnu z nadhledu, kdy fotograf patrně stál na konstrukci mostu. V Kyselce možná byla ještě jedna o něco menší točna a to na nábřeží u přízemního domu vedle Vilemíny a s vagonem se mohlo dovnitř, ale nejspíš to byl jen projekt. A ať se někam pohneme s třetí hádankou, co třeba lanovka Vilém - úpravna Krásno ? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 20:13:06       W. foto 3 - co to tam je za mladého šotouše? 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 21:06:30       Vysoká Pec Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 06:36:57       532 - myslím, že zvítězíš W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 18:04:27       532: Jj, Vysoká Pec. Lanovku Vilém nemám prošlou - to je veliký průser a musí se to napravit! Sraz DF - zítra nic? Jinak suverénně nejlepší restaurace široko daleko je nově otevřená na Výhledech nad Hazlovem. Tam jsem se skoro styděl, že jdu z práce. Moderní gastronomie jak má být, parkoviště, terasa s výhledem na celý Egerland, Bernard, jídla od 130 - 150 Kč, obsluha na úrovni, žádnej pucflek z přeučenýho zedníka. Interiéry, hudba a ostatní detaily silně nadstadartní. Chvíli jsem si myslel, že jsem zase na Loiře a ne nad Ohří. Klukso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 07:22:53       19-24.4 se připravit na Vojtanov Důlní těžba nikdy neskončí. Všude elektrárny,šachty a ten černý sníh... T478.2064 - 752 064-6 - 751 364-1 je něco lepšího ? Pánove tam nahoře, nechtěli by jste si šetřit asfalt a né koleje ? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10830 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:51:28       včera debil nad nejdekem, viz aktuality. reg. dispečer prej ukázal, jakej má "dokonalej" přeheld o místních poměrech. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:52:58       reg. dispečer prej ukázal, jakej má "dokonalej" přeheld o místních poměrech Nic nového pod sluncem... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10831 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:53:17       PREJ ty polský nesmysly, co maj jezdit pod drátama, budou jezdit 0/0S holt vomelkovo slova, že se 0/0S vyplatí, i kdyby fšichni jeli za 0, dojdou k naplnění..... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10832 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 10:54:11       W.- jj, když jsou tam odkládáni průseráři a sedí nekde v pl nebo v úl.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/