| Autor |
Příspěvek |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 11:31:34 |
|
holt vomelkovo slova, že se 0/0S vyplatí, i kdyby fšichni jeli za 0, dojdou k naplnění.....
To je stará známá pravda, lidská síla je drahá, proč myslíš že Viamonti vozí jen ty komerční pracovnice a ne plnohodnotný vlakoše? A to si vem, že vlakoši jsou i na tak prázných spojích jako vojtanovy. Fíra je taky drahej, ale narozdíl od vlakoše tam bejt musí.
a sedí nekde v pl nebo v úl....
Genau. Já to tvrdím furt, tady má bejt jeden krajskej regiodispečink, společnej pro busy i vlaky a na něm profesionálové s perfektní znalostí dopravních poměrů, přepravních proudů, dopr. cest, řízení provozu a řádně zaplacený.
Zatím si hrajem na rozkulačenou dráhu a nejrůznější ISO a VHD v troskách.
Jinak ve Vojtanově by mělo bejt víc přepřahů než loni, takže víc ellok. My ovšem jedem radši zavírat šachtu Pszów... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7800
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 15:12:55 | 
|
profesionálové v tomhle kraji, kde se dělá všechno pro to, aby schopní a znalí táhli a nekazili tady všehoschopným a úplně blbým "pozitivní výsledky práce"???
| Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! |
|
R_H
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.45.50
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 16:17:29 |
|
Dokud v domě hrůzy, pardon, na krajském úřadě bude sedět současná politická parta hic, tak se nehnem ani o píď. Ale poslední dobou ztrácím iluze, že v tomto Absurdistáně by se něco mohlo někdy změnit k lepšímu . . . 
Mimochodem, kdy půjde budova Horního nádraží k zemi?  |
Jabko1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 18:01:17 |
|
VT 40 VBG (GW Train Regio a.s.)
VT 31 VBG (GW Train Regio a.s.)
14.4.2012
http://www.brumlafoto.blogspot.com/
| http://brumlafoto.blogspot.com/ |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 18:33:56 |
|
Tak dneska v Novém Drahově 100% úspěch. Jediné vzrůšo si cestující užili s ČD s přepravou kočárků (vítězně z toho vyšly chebský čety).
Petr_k, R_H: Jojo, máte pravdu, pánové... Kdy padne horní by asi zajímalo víc lidí.
Jinak jsme včééra vyvařili ročák - 810 341 v Neu Rohlau, v najmrdu se stahovacíma vokýnkama  A měl maxla - 15 lidí jako vyšitejch.
(doufám, že podobný zjevy půjdou do toho lowcostu) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10837
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 20:23:45 |
|
maxla jsi neviděl, neb vystoupili v nr 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10839
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 14:00:21 |
|
ale ročák jsme vyvařili slušně 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Strojvedoucí72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 14:48:35 |
|
Pro šotouše-tohle jste prošvihly pátek 13 na mariánskolázeňsky.První odvěs Březová,pak Teplička.Další Bečov a pak Teplá.Po dlouhé době přes maxla s postrkem.Loženo bet.pražci. V úterý se to má stahovat a další čtyři dodat.
Mašinky 742 419-5 a postrk 742 194-4
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 15:36:52 |
|
To se snad zdá? Nakládka v Březový a Tepličce? Ćumím...
Bobo: Jo, já byl vyvařenej zejména druhej den ráno za volantem.... Podej zprávu, až se 341 vrátí na lubskou, to bych i zvednul zadek. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 16:51:03 |
|
Na zítra a úterek slibujou ranní mrazy, sněžení (a já dneska přezul na letní...), takže by Mn mohl bejt jedlej - kdo se přidá IGK vyvařit ročák? Z Teplý pak na Toužim a ve Žluticích do oblíbené nádražky. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4707
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 17:36:22 |
|
Mmch v Kralovicích jsem taky viděl nějakej nákl. vůz, včera, jak se tam vůbec jezdí ? (Byť už to neni KV kraj, ale stejně, taková UP...) |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.216.187
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 18:19:18 |
|
H k: Po kolejích , z Rakovníka , večer cca kolem šestý záloha Jde o prodloužení obsluhy Lubný, s motorem X většinou v Čistý. |
Klukso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 19:29:38 |
|
Nikdo nebyl včera ani dnes  zde ? Já jsem teda taky o tom nevěděl a jel jsem se jentak provětrat a pak koukám jak puk na tohle...
Důlní těžba nikdy neskončí.
Všude elektrárny,šachty a ten černý sníh...
T478.2064 - 752 064-6 - 751 364-1 je něco lepšího ?
Pánove tam nahoře, nechtěli by jste si šetřit asfalt a né koleje ?
|
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 19:59:59 |
|
Klukso: o pár řádků výše o tom píše "W".
Já tam byl včera, sqělá akce.
Po krátkém slavnostním zahájení rozdal organizátor zbylé jízdenky pro "VIP" mezi běžné účastníky a protože v prvním VIP vlaku zbylo i tak ještě dost místa, doplnil je z davu běžnými cestujícími. V našich končinách nezvyklé!!
Chování personálu, organizace (i počasí) - vše na jedničku s hvězdičkou. |
Strašničák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.101.126
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 11:02:01 |
|
Akce byla opravdu výborná (doufám, že se Karlovi poté podařilo dostat stopem do Frantovek :-)). LB Minerals údajně na drážce plánuje zavedení pravidelného sezónního provozu. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10843
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 11:17:04 |
|
já zejtra jezdim, takže Mn 
341 ti napíšu, jen musim zjistit, jak to do lubů jezdí jinak proti ofice turnusu. (tušení mam)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 11:17:17 |
|
IDS Cargo, na svém pravidelném výkonu ze Slezska, dnes ráno za tmy vyvěsilo na Hájku (!!) 2*741 a do Sokolova dojela jen 730! Takže na vlečce na Hájku se bude asi cosi dít. |
Džejár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 11:20:50 |
|
Ad Nový Drahov: Já se přiznám, že jsem se byl také podívat. Bohužel VIP ani žádný jiný lístek na mě nezbyl (tak snad příště), tak jsem si pouze prošel naučnou stezku kolem rašeliniště a kus trati.
Na nástupní stanici bylo znát, že se jí dostalo péče, ale jízda po kolejích musí být adrenalinový zážitek |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 11:28:15 |
|
Džejár: Si z toho nic nedělej - já zase musel budovat drážní kapitalismus! a vstávat v nekřesťanských 6 ráno...
Další jízdy pro veřejnost budou 21. -22. 4. a to očekávám nápor zejména šotoušků, jelikož zároveň bude přecpanej Vojtanov odklonovými Nexy. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 23:41:29 |
|
Strašničák: v pohodě. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 18:54:02 |
|
Lexa k: Autor a "duchovní vůdce" aktivit na Soosu byl dokonce jmenován Osobností města Sokolova 2012.
Sotva se plzeňská šotomafie dozvěděla o manipulaci v Tepličce a Březové, dojednala operativní plán dobytí údolí Teplé - tzv. Vyvaření ročáku. Postrk se sice nekonal, nicméně jsme si o něm hezky popovídali.
Rána na Březový jsou krásný, nebýt hlavního tahu na Przeň, byl by tu klid jako v Tašovicích:
Z klidu nás vyrušil jen místní graduovaný železničář - pseudohumanista, který jako pravý bohém se v devět ráno motal v kolejích s flaškou vína v ruce a snažil se vyhnout posunovému dílu.
O kus dál, v Tepličce, chvíli svítilo a chvíli zase ne. Po mnoha letech od ručního posunu s vlečňáky 010/012 zase využitá manipulační kolej:
V Bečově klasika posun:
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 18:54:29 |
|
Zastávka Hoštěc: i tady žijí lidé!
No a zbytek nestál za řeč. Šotomafie dala přednost focení pražců zhora před čevapčiči a teplým obědem, takže bylo vyvařeno a rychle domů.
V Sockolově se nejspíš již chystala k odjezdu 730 IDS:
|
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.16.99
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 20:38:45 |
|
W : Pěkné fotečky, co je "To" v Bečově úplně vpravo u skladiště ? |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.242.95
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 21:18:28 |
|
To vyšisované zelené je zbrojení nafty, co si zde pořídil Viamont. Jelikož jsme v Čechách, je čerpací stojan ukryt v silnostěnném plechu. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10851
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 10:54:13 |
|
a tep. mn včera z dolního na 2x- aby nevyvařil ročák, když měl přes maxla
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10854
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 11:22:56 |
|
když jdou úředníci sdc na výlet po kolejích, nemusí mít oranžovej mundůr?
at se pak nediví houkacím projevům
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Igor Roček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.195.141.163
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 11:27:11 |
|
Loňský ročák jel s 742.253 a 420.
W: Na ročák jsi přijel o 4 dny později, z kopce se postrk opravdu nedělá. Ale zas máš netradiční turnusový stroj čísla 194.
Posláno z mobilu. |
Klukso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 15:46:29 |
|
Wiking... : Ta IDS730 teprv přijela, bo kdyby odjížděla, byla by směrem na Komotau...
Důlní těžba nikdy neskončí.
Všude elektrárny,šachty a ten černý sníh...
T478.2064 - 752 064-6 - 751 364-1 je něco lepšího ?
Pánove tam nahoře, nechtěli by jste si šetřit asfalt a né koleje ?
|
|
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.16.99
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 18:05:46 |
|
749.242-1 : Dík, ale je to nějaké malé, to má asi nějakou podzemní nádrž, jakou vlastně motoráky VT mají spotřebu, kolik litrů se vejde do jejich nádrže ? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 18:58:18 |
|
Milý Igorku. Já žádný ročák nemám, ten vyvařím až v sobotu na kopalnii Pszów. Na nějakých regio FMn ročák nevyvaříš, neboť to má už kdejaký Helmut von Sajrajt. Do údolí Teplé jsem se vydal za kamarády, které jsem léta neviděl a poznal nové. Nějaké digifotky jsou pouze vedlejší produkt našich social networks. |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.80.215
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 20:30:35 |
|
Není třeba vždy vyvařit ročák, ovšem pan Ročka jsme zdrbli dokonale. Jak báby na trhu!
Z kopce se opravdu postrk nedělá, ale pan Roček, při své znalosti všech tratí určitě ví, že už kousek za Dolním se do Březové jede docela do kopce, takže 4xložené pražce+4prázdné+hytlák už nějaké ty tuny dají. No ale my víme, že normativy hmotnosti jsou pro kočku, ne pro strojvedoucího, nebo snad dokonce pro pana Ročka. Ovšem včera ráno na jinovatce to do Březové zrovna rychlostí nepřekypovalo, spíš skřípalo a úpělo jako nenamazaný sudetský kolowrátek.
Raději tedy ten archaický svršek, který zmínil W.
Jo a nakonec, takhle se u firmy Roček opravujou nákladní vozy. Nemaj na to u Ročků náHaDou ISO a celej aparát úředníků a kvalifikovaný svářeče?
Ale co, papír na řízení auta má dneska kdekdo (i negramotnej etnik), proč by kdekdo nemoh mít glejt na sváření.
|
Mn 87001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.243.6.125
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 20:58:14 |
|
Včerejší norma Mn 87001 byla 332 tun, ř. 742 má do Březové 350 tun. Nevím co tedy řešíte, nic porušeno nebylo.
Posláno z mobilu. |
Attilius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:18:52 |
|
749.242-1:
Pojížděná háková podkladnice v českých luzích a hájích? To docela čumim, tu jsem ještě v praxi neviděl. Můžu ze zeptat kde to přesně je? |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.80.215
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 22:19:30 |
|
Podkladnice jsou v manipulační koleji v Březové, na 4 pražcích za sebou. Před nimi svěrky, za nimi svěrky a asi ještě 50m koleje ke šturcu. Běžné se do Březové (krom pražců teď) nevozí nic, pražce tohle nepřejely, ale kolej vyloučená není, vůz k rampě by tudy projet mohl.
Napsal někdo, takovou hloupost, že byla porušena norma? Nenapsal.
Dovolil jsem si napsat, že nějaké tuny to mělo, metry pochopitelně taky. (což je pravda, pokud věta nějaké tuny to mělo kohokoli uráží, porušuje etický kodex, nebo ji někdo považuje za p-pro-provokaci, ať to tedy nestranná cenzura smaže), Že při normě 350t nepofrčí osmivozový Mn s 322t ve esíčkách a stoupání traťovou rychlostí, to snad pochopí každý.
Jo, před časem se tady jeden strojvedoucí veřejně vytahoval, že ON vyrval na normě 350t 440t, že to není žádný problém a psal, že normy jsou teorie, která je dobrá akorát pro kočku, protože mašiny jsou postavený s rezervou a můžou se libovolně přetěžovat. Třeba tak, že na uhelném vlaku se třemi lokomotivami jedna zdechne a ty dvě to rychlostí 12-15km/h urvou na kopec.
No a tomu strojvedoucímu nadšeně přita-ta-takával pokladník, že je to výbornej prozákaznickej přístup.
Ano, přátelé, i takový veřejný chlubil může být strojvedoucí. |
Letec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 04:32:49 |
|
Bejvávaly doby, kdy se z Mariánek tahaly vlaky pravidelně překračující normu o 150 tun. Aby bylo ještě hůř, dávala se na postrk Rosnička, tedy 334. Že prý pomůže. Pomohla ale jen k tomu, že jsme tahali ještě o 40 tun víc. Náklad jel nahoru 25 Km/h plus mínus 5. Solo rosnička ale nebyla schopná do kopce jet rychleji. Měla sice normu 150 tun, ale při rychlosti cca 8km/h. A to 466,2 skutečně nejela.
Takže v podstatě se tahalo o 150 tun víc a nic se nedělo. Stejně tak na Nejdek nebylo problém vzít o 150 tun víc. Chtělo to jen na rovině 8,stupeň, při nájezdu do oblouku 7., aby mašina nesklouzla a nepřeběhl motor a poslouchat, kdy začíná nějaká náprava pískat, tedy jít do skluzu. Písek se nepoužíval, tak se lehce škrábla brzda, kola se očistila a jelo to furt. Nepamatuji se, že by klesala rychlost pod kritickou. Stále se jelo 20-25.
Musím ale připustit, že tam tehdy začínal jezdit jakýsi "samorost", který dokázal opakovaně uvíznout i s poloviční normou.
A na kraslické se kdysi tahaly separáty s pískem do Oloví a Rotavy. 1500 tun přitáhly od Chomutova dva Sergeje. V Sokolově na osobním jsem na to najížděl se solo 742 a celý vlak jsem - k jejich úžasu- do Oloví nebo Rotavy odvezl sám.(i s rozjezdem v Oloví, protože tam začínala D3 a braly se tam klíče)
Přesto, že tam byla norma 800 tun, tak jsem podle zátěžových tabulek nic neporušil. Převážná část tratě měla stoupání 4 promile, na dvou krátkých místech bylo 8. A 10 na kousku k tunelu. Ty vlak projel víceméně setrvačností. Když jsme to polooficielně zkoušeli s ing.Alešem D. , zastavili jsme na nejhorším místě mezi mostama za Hřebenama. I tam se vlak bez problémů rozjel.
Nejhorší byl rozjezd v Sokolově, protože koleje pocukrované všudypřítomným uhelným prachem klouzaly i na 3. stupeň. Ale jakmile se to doploužilo do Svatavy, bylo po starostech. Písek se fakt nepoužíval, protože to věčně nefungovalo.
Takže není to až tak o hrdinství, ale o velké rezervě v normě, o normách pamatujících výpočty se vzorci z dob parních lokomotiv atd, atd. MH |
Mn 87001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.243.6.125
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 07:38:13 |
|
749242:
Nikoliv mašiny, ale norma je stavěna s rezervou na rozjezd a za stížených podmínek. Vozy nejsou zvážené a vždy se píše max. hmotnost. O přetěžování lze mluvit při rozjezdech přes normu a ne při konstantní rychlosti, kdy není překročena mez adheze, proto zastavení jedoucího vlaku s maxlem, při vzdechnutí jednoho HV a nový rozjezd s někde vycucanou pomocnou loko je zbytečnost.
Ale pokud nechceš chápat psaný text, tak je to marné, marné a zase marné ti cokoliv vysvětlovat.
Víc netřeba psát, to už popsal Letec.
Howg |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 11:48:05 |
|
Hm, a že se tedy dopravci obtěží se sestavováním nějakých normativů? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3957
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 12:35:54 |
|
Dopravci se obtěžují oprávněně a mluví do toho i SŽDC, i když to hlavně zvykovým právem (takhle to vždycky bylo a pro vás to platit bude taky, protože fyzika se nezměnila). Jenže fyzika se sice nezměnila, ale technika ano. Takže dost často já dávám normy výrazně vyšší než si vůbec někdo další dovede představit. Například Brno - Česká Třebová pro 761 2600 tun, pro 186 3000 tun. Totéž Praha Libeň - Praha Uhříněves 761 1700 tun, 186 1850 tun. Vojkovice - Hájek 761 1700 tun. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 12:44:48 |
|
A pak se jede ze Zdic do Hořovic hodinu padesát i s normou :-)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 12:51:03 |
|
Však já to myslel ironicky....
A pak se jede ze Zdic do Hořovic hodinu padesát i s normou :-)
Bingo - a někdo to musí zaplatit, ne? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3959
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 13:23:42 |
|
A pak se jede ze Zdic do Hořovic hodinu padesát i s normou :-)
Stanovování norem občas nezvládá stiftózní sklony strojvedoucího. Bylo to 100 tun pod normu, ale je fakt, že normy pro účkové dlouhé soupravy jsem musel výrazně přehodnotit do mínusu :-( Na rozdíl od S, které si klidně dovolím považovat za T4 a na T4 nemám tabulky, to jede podstatně líp než se uvažuje. Každopádně T4 souprava s moderními vozy má jízdní odpor pod jedno promile. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 16:00:08 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/172838-konec-stareho-kar lovarskeho-nadrazi-cd-maji-stavebni-povoleni-na-nove/ |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 16:28:17 |
|
Jo, takhle to dopadá, když se šetří na nesprávným místě. Tady šetřili na architektovi - tak ať tu navěky straší ta Frantova hrůza, dobře varákům tak. Za moderní architekturou se bude jezdit jinam.
Zrovna jsem se mimochodem výborně pobavil při vyplňování vízové ankety do jednoho diktátorského státu - "uveďte telefon na zaměstnavatele". Co myslíte, na kterýho dobráka jsem tak prásknul to 972 xxx xxx?
Do pondělí večer mě neshánějte, budu mimo dosah. |
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:23:31 |
|
Pár střípků z dnešních nákladů na 140.
\
|
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.130.180
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:02:22 |
|
Když už se tu přetřásají normativy, které jsou vlastně úplně k ničemu, protože vozy se neváží a mašina pobere, co si strojvedoucí vzpomene, jak se snaží dokázat osoba rozpolcená do nicků Ročka+87001 (další se mi hledat nechce  ), zeptám se právě zde.
Proč byla při odklonech uhelných vlaků po t160 tak vysoká úmrtnost 742 právě v případech, kdy se vozilo uhlí o váze skoro 2100t na tři lokomotivy? Že by to bylo tím, že jedna mašina vlekla 700t v místech, kde byl technický normativ 600-650t? Zrovna wapky ze šachet vážené jsou a pouhých 50t-100t navíc přeci nemůže být žádný problém, jak se zde píše...
I staré 750 před rekonstrukcí by jistě dožívaly déle někde na Mn nebo lehčích vlacích, než když dostaly na hák Strakonice a davaj. |
Juhínek....363
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.211.250
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:19:51 |
|
Jezdí na uhlí z Nového Sedla přes Cheb na Plzen i esa 363 nebo jenom Laminy? Nedávno sem viděl že jelo eso jako přípřež na cibulích Z berouna přes Plzen na Cheb. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:28:03 |
|
ad 749.242: Já už teda reálie ČD léta neznám, ale skoro bych řekl, že to bylo tím, že mašiny se poflakovaly někde na lehkých vlacích a pak najednou hybaj s nimi na extrémně náročné výkony. Navíc Wapky mají svůj zenit taky již dávno za sebou, tedy větší jízdní odpor proti novým vozům, otázkou je, zda někoho napadlo neutahovat na krev kuple.
Své k tomu taky mohla přidat spolupráce vlaková a postrk. Ale jak říkám, já tam nebyl a na řadách 740 či 742 jezdím naprosto výjimečně. |
Mn 87001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.243.6.125
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:32:21 |
|
749242:
To říká ten pravý, asi jsi zapoměl na svůj mejl, který si podepsal jménem svého kamaráda. Nemluvě o používání nicků druhých, včetně toho mého.
Ale k těm normám. Asi jsi zapoměl o jaké 742 šlo např: 341, 099, 306, 371 a 750.287. Zapoměl jsem na nějaké? Tedy všechno vylítané unifiky - šroty. Dále pokud je i známo, valná většina 742 přežila až do dnešních dnů. Mmj jsi úplně zapoměl na denní proběh, který čítal skoro 500km!!!
Takže tohle srovnávat s Mn vezoucím normu někde v horní či dolní na úseku max. 20km je dle mého míchání hrušek s jablek. Takže tvé rozčilování je marné a Cargo si jde dál svojí cestou, kterou ty stejně neovlivníš... Howg |
Klukso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 19:01:11 |
|
Tak teda ty odklony jezdí nebo ne? Že jsem se žádného nedočkal...
Důlní těžba nikdy neskončí.
Všude elektrárny,šachty a ten černý sníh...
T478.2064 - 752 064-6 - 751 364-1 je něco lepšího ?
Pánove tam nahoře, nechtěli by jste si šetřit asfalt a né koleje ?
|
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10856
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 19:04:25 |
|
a až pěkně zarosí a v prostřed krpálu bude pomalá 10, to bude pak schánění po normách, kor když ten vyvařenej ročák přes maxla zaseká krabičky na 1/2 dne
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 19:20:03 |
|
Klukso neboj, ono se to rozjezdí. Hlavně 21.4.2012. |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.16.99
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 20:43:01 |
|
Ve 26:30 je příjezd vlaku na KV horní - http://www.ceskatelevize.cz/porady/10150778447-historie-cs/211452 801400015-cesi-a-nemci-za-1-republiky/video/ |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:20:28 |
|
Petr Šimral, čemu to tam šéfuješ, pouč mě, co to je 781,pardón to bych věděl, ale nevím 761 a 186? Já už jsem vysloužilej ajzboňák tak nevím, ale pokud si pamatuji, tak tenkrát u ČSD, blahé paměti si se moc šprajcoval vzít 100t nad maxla, teď diriguješ 1700t Voj-Há? Promiňte, občas se na K- rep podívám a jen zírám. |
Klukso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:28:58 |
|
761 = Herkules neboli ER20 Eurorunner
186 = Je traxx
Důlní těžba nikdy neskončí.
Všude elektrárny,šachty a ten černý sníh...
T478.2064 - 752 064-6 - 751 364-1 je něco lepšího ?
Pánove tam nahoře, nechtěli by jste si šetřit asfalt a né koleje ?
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3964
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 22:19:23 |
|
ad frako: je slušností se představit.
Ano, hlavně vlaky 55730, 2, 4, 6 jsem přímo miloval :-)
761 - ER20 2000 kW, 250 kN, trvalá 25 km/h.
186 - TRAXX 5600 kW, 300 kN, trvalá 0 km/h, plný výkon dosahuje při 80 km/h, 1,5 a 3 kV =, 15 a 25 kV st. |
odd. obchodu GŘ MTR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.162.154
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 08:16:23 |
|
Například Brno - Česká Třebová pro 761 2600 tun, pro 186 3000 tun. Totéž Praha Libeň - Praha Uhříněves 761 1700 tun, 186 1850 tun. Vojkovice - Hájek 761 1700 tun.
Nabídneme zákazníkům :-) |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 09:50:43 |
|
Základem této diskuze byla událost, kdy došlo behem jízdy vlaku k neschopnosti jednoho HV ze tří a strojvedoucí se rozhodl pokračovat v jízdě místo toho aby zastavil na širé trati a sháněl pomocnou lokomotivu...
(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10857
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 14:08:50 |
|
a vyvařil ročák
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 15:24:18 |
|
strojvedoucí se rozhodl pokračovat v jízdě místo toho aby zastavil na širé trati a sháněl pomocnou lokomotivu...
vrátit se po spádu do předcházející stanice opravdu nešlo... |
Mn 87001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.243.6.125
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 15:54:37 |
|
údiš:
trefa, nešlo! 1) osobní doprava, 2) začátek nočního klidu, 3) zbytečné a finančně nákladné (včetně taxíka pro fíru,aby si dojel pro pomocnou loko) a v neposlední řadě - signál na mobil. |
