Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 27. 04. 2012

Autor Příspěvek Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 19:31:24       toho naděláte pár kočárů sem, pár tam, hlavně když je sucho, to se toho dá přez normu vařit kvanta... Z praxe mám ověřeno, že normativ je povětšinou jen hodnota neexaktně stanovená, která pro určité řady nemá ani čistě informativní charakter Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10859 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:13:54       která pro určité řady nemá ani čistě informativní charakter dokud jí nepřekročíš a pak nějakýma okolnostma nezasekáš třeba tis kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 00:57:46       TIS jsem zasekal a nic se nestalo :-) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 08:48:12       Tis neTis, vlaky o 160 kolech a jeste vicero tunach se z tr. rychl. stavi kvuli solo masinam, drezinam rusicimu posunu a taky to nikoho nesere a to jsou pak rozjezdy pro hvezdy :D. Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 19:05:01       Mn 87001: to je zase argument jako ze zvláštní školy Takže podle tebe bude rychlejší se plazit do 10 promile desítkou na 8. stupeň, než ujet po spádu třeba 40? Jak není signál na mobily? To nemá Cargo TRS, traťové telefony...? Jaký taxík? Buď disp. podrží osobku kvůli fírovy, nebo utrhnout mašinu z uhlí a jedem... Divím se, že v Cargu stále prochází bolševické móresy nejde, nemůže, nikdy se to tak nedělalo... Mn 87701 Neregistrovaný host Odeslán z: 92.243.6.125 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 19:17:53       údiš, nezlob se na mě, ale ty žiješ mimo realitu života! Viděl jsi někdy jak to vypadá na lokálních tratích? Signál 02 prostě nemá stále 100% pokrytí, zvláště v těžko dostupném terénu - zářezy..atd. TRS bys na 50% tratí hledal marně! a traťové telefony Cargo opravdu nemá, nevozí. Takže opravdu je snažší nechat vlak dojet konstantní rychlostí na hraně odheze do nebližší žst. Navíc vracet se s vlakem...(to snad ani nebudu komentovat). Zbytek Tvého textu nechápu? Trhat mašinu, kde? Podržet osobku, proč? Hlavně by se fíra pro náhradní stroj neměl jak dostat a i kdybys mu objednal taxíka, tak by trať byla zablokovaná na cca 3h! Nemluvě o následném nočním klidu. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 21:43:15       To je dobrý, já tě taky nechápu. Na žatecké noční klid byl kvůli odklonům zrušený (v určitém období) a lokálka to zrovna není. Okolo Horního Hradiště být signál nemusí, ale zbytek je spíše placatý (byť s pekelnými sklony)... Mn 87001 Neregistrovaný host Odeslán z: 92.243.6.125 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 08:34:17       údiš: vysvětlení je prosté, tohle je příhoda vlaku 67680 do Varnsdorfu, kterou sem přimíchal 749242 v rámci hledání senzace u ČDC. Ale u PC se to řeší pěkně, jenže personál tj strojvedoucí a výpravčí se musí rozhodnout hned. Tyhle debaty bys někde po krp dohledal. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:12:17       Mikulda: No, tak až to nebude TIS, ale např. ICE někde u Lohru, tak to vyvaříte ročááák Ferii: To vyřeší DOZ všude a bude po problému. Jinak - nevidím tu vyvařenej Vojtanov? Jednou se tam sešlo dokonce 5 vlaků současně (4 na přepřah + navrátilovo memorandum). Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:29:19       W: Rozvrat regionálky v ranní špičce už mám 2x úspěšně za sebou, prodloužení jízdní doby o hodinu bez následků v os. dopravě už asi 4x. tak to vyvaříte ročááák Prosím přeložit. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:33:34       Prosím přeložit. To my entelygenti neumíme. To chápou jen fírové, co vemou 150 nad maxla a jsou nesmrtelný :-)) Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:48:28       W. Tak abys neřek. . Má někdo něco ze 140.? Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:00:32       Nemá. Jen pár ze Sena... odkaz Je pěkné, že letos jezdí více "Nymburků" (směsky). Budou se odklony ještě opakovat? Díky Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:06:56       Vladimír_b: Pěkné, pěkné... Odklony ještě budou, ale ne hned. Alex: Pěkné, ale proč vyvařovat na t140, když mnohem zajímavější jsou jednokolejky na Chebsku? J.Cempírek Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.164.21 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:26:36       Také něco přidám. Hawe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 16:19:15       J.Cempírek - tak to je dobrý úlovek. Elektriky, laminátky a ještě k tomu dvě - to celé ve Vojtanově ! Podobný obrázek jsem viděl na Vogtland fóru. (Příspěvek byl editován uživatelem Hawe.) (Příspěvek byl editován uživatelem Hawe.) J.Cempírek Neregistrovaný host Odeslán z: 93.90.165.206 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 17:25:33       Je to možné, zbytek, tedy kromě syna a taťky (jsme taková lokofilní famílie), tvořili soukmenovci hovořící děsnou saskou němčinou. J.Cempírek Neregistrovaný host Odeslán z: 93.90.165.206 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 17:34:25       A něco z archívu, foceno hrózně dávno, ale vlastní. J.Cempírek Neregistrovaný host Odeslán z: 93.90.165.206 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 17:37:17       A ještě něco z té soboty, po vyfocení laminátek jsme se přesunuli do říše, toto tedy fotil otec, já to mám trošku z jiné pozice. 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.89.118 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:16:44       Dovolím si pro zúčastněné připomenout, kdo sem dal debatu o statečném fírovi, co rval do kopce uhlí i se zdechlou mašinou. Byl to 750.371, strojvedoucí tohoto vlaku (kromě 371+dalších asi 10 nicků), který se sám touhle informací naprosto zbytečně (a pro mě naprosto nepochopitelně) veřejně vychlubil, stylem kdyby 749.241 věděl, že jsme vyvezli zdechlé uhlí i na dvě mašiny, tak se ... dokonce autor napsal rychlost (podkritickou, jak jinak), kterou jel. Nakonec přidal perličku vyčtenou z knih, kdo chvíli stál, už stojí opodál. Pak jsme se ještě dověděli, jak jsou normativy úplně k ničemu, protože ON urve co si usmyslí. Nato se ozval jeho obhájce jakýsi Haldíř, který pravil, že je to skvělý prozákaznický přístup, než nechat uhlí kdesi stát... Načež jsem si dovolil připodotkout, že nepovažuju za úplně šťastný rvát takovejhle vlak za každou cenu na kopec...copak by asi strůjce akce urvi co můžeš dělal, kdyby mu ta zbylá mašina pod zadkem začala doutnat, když v místě není signál ničeho? Ony ty normativy jsou sice k ničemu, dají se překročit, ale do doby, než se něco stane. Stačí banální závada, od který chytne svinčík okolo a uprostřed lesů je vymalováno. Dva HP udělaj pssss, do ohniska v podvozku se stejně člověk kvůli smradu pořádně nedostane a pak už zbývá jen protokol. V takovém případě zaměstnavatel nebude mít z prozákaznického přístupu radost...no tak tady máte 300Kč odměnu za prozákaznickej přístup, do účtárny nám prosím přijďte podepsat papír na 4,5 násobek platu a ještě tady k tomu máte dopísek. Vlastně ne, žádnej 4,5 násobek platu, nadčlověk má přeci pojištění odpovědnosti, to spraví 2000Kč. Ale co to, co to, pojišťovna se kroutí jako HaD, ono se totiž při vyšetřování škody přišlo na to, že šlo sice z 50% o technickou závadu, ale z 50% o úmyslné jednání, kdy klient porušil a)...b)...c) a na to máme ve smlouvě výluku z pojištění. Nebo si snad myslíte, že se pojišťovna postaví k stejně k události, kdy půjde o urvanej kabel od Baafxu za 25tisíc a k požáru za milion? Mi připadáte jak praštěný s tim Stachanovským hnutím. 742 sice nemaj "elektronickýho bonzáka" ze kterýho by se vyčet trakční proud, ale jakmile se něco takovýho stane, myslíte si, že se nepozná, že vlak se vlek 12km/h? Profil trati je známej, váha vlaku taky, depo si jakousi zničehonic vzniklou závadu na sobě nenechá, takže kdo je v tomhle případě prohrávající snad říkat nemusím. Vzpomínáte si ještě někdo na kauzu 742.289? Taky chytrej, srdnatej, prozákaznickej, chtěl dojet a pak mu nezbylo než od hořící fakule utýct. V Tanvaldě byli takhle srdnatý taky, my na kopec vyjedem, až musel našrot vyhořelou 820 odšmejkat z trati nářaďák. Byť 820 asi vrcholově byla oželelena (nikdo neuhořel), nechtěl bych platit ani jen výjezd nářaďáku... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:20:00       J.C.: Pěkně vyvařený Vojtanov! Osobně bych ovšem vařil ty zhaslý předvěsti v FL, to se hned tak nevidí. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:22:54       takže kdo je v tomhle případě prohrávající snad říkat nemusím. To se tady snažím furt vysvětlit, ale výsledkem je spíš jen luštěninové pyré na zdi :-) Mn 87001 Neregistrovaný host Odeslán z: 92.243.6.125 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:50:27       749242: a proč ty jsi změnil nick? a proč jsi s kamarády vytvářel X jiných včetně napodobeniny toho mého? Odpovědi se opět nedočkám,že? Nicméně vidím, že opět hledáš (jako vždy) senzace. Kolik jsi toho odfíroval, když jsi takový znalec? Viděl jsi jak vypadají naše podílnové 750 a nebo některé 742? Asi těžko, jinak bys nemluvil o nějakém svinčíku. HP jsou též plně funkční. Kolik takových loko dle tvého mínění shořelo? Dokonce i ta "tvoje" 289 se dožila dnešních dnů!!! Podmínky zatěžování TM snad znáš, takže jízda v "červeném" je možná, navíc pokud bys takový vlak rozjížděl na tři loko, tak by jsi se "do červeného" stejně dostal. Tak co je horší resp. lepší? Dojet a nebo zasekat trať na 5h a volat taxíka, aby jsi dojel pro pomocnou loko. No zeptej se třeba PŠ a nebo u AWT, asi by jsi se jako rádoby fíra se zlou potázal. Prostě je to na uvážení fíry a ne na nějakém pisálkovi z Krp, který s oblibou řeší co kdyby... Příště můžeš řešit pád letadla a nebo přistání marťanů. PS: příště ti na nějaký ten Mn pošlu přípřež, abys měl už konečně klid a plný foťák snímků. Ale to zas budeš prudit ohledně efektivity, co? A nebo víš co? Najdi si babu a nemusíš řešit dráhu... 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 20:19:27       Předpisy ČSD-ČD jsou pro mne jaksi španělskou vesnicí, potřebuji vědět o čem je předpis D 26 ? Předem Ď. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 20:27:04       Předpis by měl být z 80. let, tedy vůbec netuším zda předpis ČSD D26 rovná se ČD D26 ? Děs a hrůza. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:22:45       U S T A N O V E N Í PRO VEDENÍ PROVOZU NA TRATÍCH PŘEKRAČUJÍCÍCH HRANICE A POUŽÍVÁNÍ LOKOMOTIV, MOTOROVÝCH A ELEKTRICKÝCH VOZŮ (JEDNOTEK) V MEZINÁRODNÍ DOPRAVĚ /1/ A píšou tam vydání 1.1.81 v elektr. podobě. Tak je asi jeden na furth... Lepit ho sem radši nebudu Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.16.99 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 07:38:39       Po náročné prohlídce "domácích půdních archiválií" jsem objevil předpis D26, který je ale o železničním provozu v zimních podmínkách s platností od 1.5.1976. Asi budu muset sehnat nějakého drážního kancelářského úředníka, nejlépe školitele, jenž mi pomůže proniknout do tajů problematiky předpisů nebo asi bude nejlepší se na to úplně vysr.., neboť to zas tak nehoří . Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 09:33:54       749.242-1 Připadne mě že mícháte dva případy dohromady. Když jsem psal o prozákaznickém přístupu tak se to týkalo případu Mn vlaku z Bochova kde došlo k překročení normativu hmotnosti o 54t místo toho aby se v Protivci odvěsil ještě jeden vůz navíc. Jako vysvětlení mě napadlo snaha skupinu 5 vozů ve vývozu do Rakouska nerozdělovat na základě požadavku zákazníka. To jen tak pro přesnost. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 09:54:00       749.242-1, W. Myslím si, že spor není oto kdo je prohrávajicí stranou v případě nějakého maléru. Myslím si, že to je celkem jasné. Ten spor se tyká postupu v případě který nastal pří jízde Pn vlaku mezi žst Mlýny a Jedlová. Zda bylo správné a účelné vlak zastavit na širé trati nebo pokračovat v jízdě. 749.242-1 by podle všeho vlak zastavil a následně řešil co stím. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10872 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 13:53:31       onehdá jsme s 814 neměl přes maxla a taky jsem jí skoro vyvařil kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.211.117 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 20:44:47       Nevíte, co to bylo za experty, kteří si za T211 minulej tejden zapřáhli skoro 100t a pak zdechli v kopci za Čáslaví a na 3h ucpali trať ? Nebyli to náhodou zdejší Stachanovci? Pro nevěřící: Pokud by opravu následků požáru na 742.289, která se tak bohorovně stejně vrátila do provozu, tak není co řešit, měl platit jeden člověk, tak by byl ve stejné situaci, jako kdyby si chtěl pořídit byt 3+1 v paneláku v okresním městě, nebo dvě slušně vybavené nové Octá-vyjé. K hašení: mě se jednou poštěstilo HP S6 hasit hořící bufík a můžu říct, že z toho šel tak štiplavej smrad, že k výfuku se pořádně ani nedalo přistrčit hubici HP. Asi si dokážete představit, jak se dá ze země hasit hořící šachta chlazení TM, ze které se oheň šíří na kabeláž a olej pod motorem. Pokud rupne olejová nebo naftová roura a kapalina se rozstříká na rozpálené výfuky, přeju s HP po otevření kapot dobré pořízení. Pak jsem se taky několikrát potkal s HP, kterej sice měl podle nálepky platnou revizi, ale CO2 z něj utek šroubovacím ventilem, nebo v hicu tlakovou pojistkou. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 22:01:19       749.242-1 Zájimavě jste popsal rizika požáru v případě překročení normativu hmostnosti, problémy při jeho zdolavání a možné důsledky pro strojvedoucího který za překročení nese odpovědnost. Když vyhodnotím vaše příspěvky, tak mi vychází, že vy by jste zastavil na širé trati a následně řešil vzniklou situaci s uváznutým vlakem a chybějicím signálem. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 23:25:18       749.242-1 Jinak při diskuzi s váma mám pocit, že jen dovedete jen teoreticky moralizovat aniž by jste se snažil pochopit proč k dané události došlo. U PC v poklidu domova je vše tak jasné a jednoduché. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10876 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 14:45:02       krnováci onehdá s 830 vzali přes maxla a vyvařili ročák totálně. prozákaznický přístup? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 16:25:30       Bobo Jenomže ten případ s motorovím vozem 831 byl o něčem jiném. Tato nevhodná sestava vyrazila již z Krnova. Co jsem zaslechnul, tak v pozadí tohoto případu byla obyčejná lidská pohodlnost. V motorovém voze se dá lépe přespat než v lokomotivě.... (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 16:42:36       Bobo Ohledně toho druhého případu v tom vidím pro zákaznický přístup. Tím že neodvěsili o jeden vůz navíc si nic neulehčili. Zato naopak zásilka dorazila do cílové stanice pohromadě ve stanovený čas. Lze vůbec 54 tun u loko 742 považovat za tak zásadní? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 17:38:41       Haldir - použít M262 (pro mladší 831 ) místo lokomotivy by měl být trestný čin Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 18:09:59       Jinak. Ve zprávách byla zpráva, že na trati u Horního Slavkova ukradly most.... Šílená doba... R_H Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.45.50 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 18:10:16       M262 už jednou na náklad použita byla. A nejenom v Krnově, viz zde. Jo, mimochodem, teď byla na ČT24 reportáž, že v Údolí ukradli desetitunový most, po kterém před lety jezdily vlaky. Přijeli s náklaďákem, naložili a jeli. I Bundespolizei se jim povedlo oklamat. Prý je to druhá krádež během 4 let. R_H Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.45.50 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 19:46:52       Ještě jednou já - bohatická trafostanice vzala za své - vyhořela 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.128.182 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 20:36:12       Haldir: no a kdyby se vlak na širé trati uklouzal, tak co? Tak tam bude stát doalelujá, hodinu, dvě, pět, den, tejden? Ale možná by ho do té doby rozkradly... Si zkus někde v plechovým kýblu zapálit snůšku (nebo se správně píše snůžka?) kabelů s izolací z PVC, odřezků gumy, promaštěné kůžičky (=měch trakčního motoru), izolační barvy a usazené špíny smíchané s mazokolem. Nech to rozhořet, pak kýbl přidus víkem, otevři a nadechni se...tak a teď nebude snůška v kýblu, ale bude jí plnej 200l sud a můžeš se s HP předvést. On je trochu rozdíl mezi ohníčkem ze dřeva na buřty a hořícím vozidlem. Ale vlastně jó, ve filmech běhaj v hořících domech lidi bez dýchacích přístrojů a když vylezou ven, tak udělaj eh, eh, kašílek a jsou OK. Není to tak dlouho, co tahali přiotrávenýho člověka z pod vozu, kde hasil "jen" hořící gumový manžety, hadice a špínu nad rozpálenou kotoučovou brzdou... Příběh č.1) V dobách provozů vozů 020 se jeden kousek rozhodl hořet od bufíku. Do stanice přijel, nic se nedělo. Pobyt minutka-dvě, odjezd a za odjezdu viděl výpravčí pod bufíkovou bedýnkou plamen. Vlak víceméně hned zastavil, vyhnali lidi, naprali do bedny 3xHP S6 z motoráku, 1x S6 ze stanice a zazdili to práškáčem z dopravy. Do vozu plnýho čmoudu se už nikdo pro HP neodvážil. Kdyby během několika minut nepřijeli profíci z města, tak se ten vagon akorát moh rozpálit na místě, protože by shořel jak Béčko v Dívčicích. Fíra akorát stih odvěsit 831 a popojet. Tohle se odehrálo v dobře přístupném místě (stanice) a za denního světla. Copak teprve potmě v pankejtu...no, ale hobiti viděj i potmě a neškobrtaj po šutrech. Příběh č.2) vůz stejné řady, malé zahoření bufíku se sfouklo HP, bufík se vypnul, lidi se přendali do zbylých 2vz (vlak vedený lokomotivou) a jelo se dál. Jenže proudem vzduchu se žhavíky rozdmýchalÿ a čaplo to znova. Bohužel už ne v zastávce, ale v místě podobně dobře přístupném a pokrytém signály, jako údolí Kamenice. Najednou toho fíra hrdina měl plnou hlavu a jak koukal dozadu po hořícím voze, tak mu bouchla VZ...v tunelu! Když dojeli do stanice, doutnala už vozu podlaha a na lině byly velké puchýře. Smrdět to muselo nechutně. Aneb dva skutečné příklady, jak si s ohněm naprosto zbytečně (č.2) nas... do bot. Chtěl dojet včas, ale stejně skončil o 8km dál a k tomu ještě popotahování. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 22:59:03       749.242-1 Co by se dělo kdyby vlak skutečně uváznul nebo se strojvedoucí rozhodl zastavit? Jako jediné reálné řešení vzhledem k bližicímu se začátku VSDZ bych viděl návrat po jeho dohodnutí s výpravčím do Kytlice což by k absenci signálu znamenalo velkou časovou prodlevu. V této stanici by se vlak odstavil do druhého dne a následně by se buď zprovoznila lokomotiva nebo přijela pomocná lokomotiva. Jako bonus by asi nastal mírný rozvrat osobní dopravy. Takže toto řešení je síce více předpisově čistější ale zároveň více komplikované s dopadem na ostatní vlaky. Dopravení pomocné lokomotivy před začátkem VSDZ bych neviděl jako reálné. dále předpokládám že vlak měl postrk. Představa sunutí 20 vozového vlaku do Kytlice v noci v místech s problematickým signálem mě připadne jako děsivá. Bavíme se o případu, kdy k překročení normy hmotnosti došlo během jízdy vlaku nikoliv aby byl vlak takto vypravený ze stanice. To je podlemě velký rozdíl. A vlak se i přes tuto nepříznivou okolnost dařilo udržet v chodu. Jinak nechápu proč zde řešíte požáry. Komplikovanost hasebního zásahu u železničních vozidel si dovedu dobře představit. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 23:31:55       Jinak si myslím, že bylo již řečeno vše podstatné a dále bych nezapleveloval tuto diskuzi. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3969 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 00:56:04       Ach jo, kluci, vy jste myslitelé :-( Mám tři mašiny, tedy předpokládám něco kolem 1500 tun. Nebo 1600 a už přes normu? No, to je jedno. Zastavím, protože to dál nejede. Škubnu 550 tun a jedu s jednou činnou na Jedlovou. Vrátím se pak zpět s mašinou, zapřáhnu zbytek a s postrkem to vyrvu na Jedlovou. Na Jedlové to spojím (fírové tam jsou minimálně dva) a v poklidu jedu do Vanďáku. Za hodinu je to hotové a nemusím řešit návrat vlaku z tratě bez domluvy s výpravčími. PŠ PS: V tomto místě bych se s nefunkčním jedním kotlem při této zátěži určitě nahoru nerval, na to to tam znám hodně dobře!!! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 07:17:31       A mění to něco? Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 08:37:08       Petr_Šimral Asi z nějakého důvodu byla tato možnost zavrhnutá. I když je celkem zajímavá. Myslím si, že vše má nějaký důvod. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 09:17:25       PŠ: Musel by někdo jít dozadu, odvěsit, utáhnout ručky, to je "moc práce". Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 09:32:11       Takže podle vás je vysvětlením obyčejná lidská lenost? U vás vím, že jste zkušení strojvedoucí. Takže z vaší strany se nejedná o teoretické moralizování jak často mám pocit u 749.242-1. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 09:45:41       Jaký moralizování sakra? Předpis je předpis, mám-li v části trasy nebo jen na některém úseku trati nad normu, tak buď popich nebo rozdělit. A strojvedoucího nějaká VSDZ nemusí zajímat vůbec. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 10:43:02       Ano předpis je předpis. Neřeší předpis spíše stav než vlak vyrazí se stanice? Skutečně to strojvedoucího nemusí zajímat i když je ve stanicích s VSDZ zakázana jízda vlaků? Když nad tím přemýšlím, tak tu vidím jiný problém. Tím problémem je ohleduplnost k lokomotivám. Jenomže to nejde posoudit od PC. Myslím si, že k tomu je nutné znát jaké hodnoty byly na měřicích přístrojích na lokomotivách. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 10:53:25       Haldir: Nezajímá. Dokud je vlak nebo část vlaku na trati, tak VSDZ prostě nezačne. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 11:08:53       Mikulda Poněkud si nerozumíme. Ani mě nenapadlo, že by výpravčí v Jedlové zahájil VSDZ přestože má na trati uvázlý vlak. Jenom jsem chtěl říci, že výsledkem toho nezajimání by mohlo být že vlak by zůstal odstavený v Jedlové místo toho aby byl dopravený do Rybniště. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 11:28:54       Haldir: A následně by si vlečkař soupravu nepřevzal v osm ráno, ale ... v osm ráno. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 11:38:44       Takže když to shrneme, tak ztoho vychází, že bylo zvolené řešení nemístná partyzánština se sporným přínosem, která mohla poškodit lokomotivy jenom protože příslušní zaměstnanci byli líní lemplové. Chápu to dobře? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 14:48:36       Já jsem tam nebyl a jenom píšu svoje názory, takže z toho nevychází vůbec nic. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 17:07:00       po bitve je kazdy general. Osobne bych zrejme uplatnil stejnou cestu jako PS, otazkou je zdali tato moznost vubec zucastnene napadla a jak na tom byli vnejsi vlivy - rosa, stav strojoven. Neni totiz masina jako masina. Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 15:43:26       Normy jsou dělané na nejhorší podmínky na trati, sklon, počasí,vagony, vítr, tuny sněhu navíc, na ne nejschopnějšího strojvedoucího i výpravčího, co tě třeba nechá zbytečně u klacku, na mráz ,ztuhlá ložiska i brzdy atd,atd. Všechno bych tedy nechal na strojvedoucím, protože jen on ví, jak to jede. Nikdo jinej. Stejně tak na podzim, když padá listí a nemá ani normu a jede poloviční rychlostí než normálně, tak nemusí být strojvedoucí nutně idiot. A ty normativy jsou skutečně jen pomůckou s 50% strachu ve výpočtech Pokud mi ovšem nestanoví normu P.Š. Ten ji totiž stanovuje na základě perfektní znalosti tratě i té které lokomotivní řady a povšechných místních anomálií. Ne, že bych mu tím chtěl lézt do pozadí, jen vím, že to nestřílí od boku. A věřte, že i on tam má vatu. Jen to není dvojnásobek fiktivní normy. Je mě tak napadá, kdyby takhle akurátně fungovala i doprava, abych se nemusel táhnout 50 za osobákem, když máme zaplacenou 100vkovou trasu. Ale ta péče o přetěžování je skutečně dojemná.MH J.Cempírek Neregistrovaný host Odeslán z: 93.90.165.206 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:01:43       Je to jasný, tahejte to po 5 vozech a jste v poho viz foto. Fakt nechápu, že na takovou elementární věc nepřijdete sami. Karlex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:33:30       Dnes na Tisovský vlečce http://busycssr.webnode.cz/ http://www.sokolovskybus.estranky.cz/ mé srdcovky jsou busy ř.Šxx Pav455 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.145.173 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:54:14       Karlex:Lego T238 0034 v Tisové také jezdí?