| Autor |
Příspěvek |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3595
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 14:48:12 | 
|
Ne že bych byl osobně nadšen z NAD Hranice - Frýdek, raději bych tam viděl slušné spojení vlakem, ale. Stávající GVD nechává na přestup pěkných 30 minut a poté dále pokračování průměrnou rychlostí 40 km/h. Odvážnější mohou zkusit dvojskok Svinov & Kunčice a získají 30 minut, ale to je už na minuty. Takže efektivní úspora času tam určitě bude. Protlačit mezi půlhodinový takt Os nějaké další zrychlenky, aniž by to nezhoršilo už tak bídné Os, je vcelku utopie. Takže až to bude elektrizovaná dvojkolejka, pak by šlo o tom uvažovat, to pak ale i se zajížděním bez přestupu.
Zatímco přestup na bus na relativně malém a přehledném nádraží je zase o něco rychlejší než přestup na vlak třeba v Ohl. Takže uvidíme, jak se to osvědčí v praxi. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2233
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 15:01:35 |
|
Ohl: Mícháte jabka a hrušky (spěšňáky a osobáky). I dnes by jel Sp O. hl. n. - FM rychleji než osobák, na to nepotřebujete modernizaci trati. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 15:02:44 |
|
že by žlutý (i modrý) nejezdil do Frýdku občas z Prahy přímo v případě drátů a rychlosti aspoň 100 Ty cestující chtějí modří i žlutí získat teď a ne až někdy, až budou dráty a rychlost. Takže logicky navrhují řešení, které může fungovat hned zítra a ne až někdy.
(Já bych tedy místo drátů viděl radši, když už ne komplet dvoukolejku, tak aspoň nějaké "prodloužené výhybny". Přípoj na IC může být dieselem, ale ani elektrika toho s čekáním na křižování moc nenadělá.) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 15:22:38 |
|
Výpravčíxy#1022 > prave absence volne koleje v Picich to jako jedina vysvetluje, aniz by to popiralo logiku - pokud by k predjeti doslo az v pernikove, zluty by zde nemel zpozdeny prijezd a modry by si prakticky nijak nepohorsil (spis naopak, pokud se pamatuju spravne, zlutovlak pomerne dost brzdil uz pred Kostenicema a pocitam, ze modrej diky tomu nemoh jet naplno bez zpomaleni ... i kdyz zase nevim, jake rychlosti jsou v Pardubicich na vjezdu, pokud se nejede primo, takze je by to mozna vyslo prast jako uhod). Zlutej by prijel s predstihem (tusim ze dve minuty), postal by si o minutu nebo dve dele pres svuj pravidelnej odjezd a v zavesu za Slovanem by pelasil ku Praze ... Kolik by pravdepodobne dopadl stejne.
Ovsem nekterym jedincum zjevne dela radost spamovani a budou se ohanet tim, ze jsou asi jedini gramotni ve vesmiru ...
Posláno z mobilu.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 15:45:21 |
|
RegioJet zaostává za plány: chybí mu čtyři spoje |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 16:43:36 |
|
Takže si to shrneme:
Jezdí 7 párů spojů místo plánovaných 9. Drtivá většina souprav jezdí třívozová, ačkoliv původní plány byly na 7-9 vozů podle obrázků "jak bude náš vlak vypadat za pár měsíců." Jančura v médiích brečí, že prodělává "jednotky milionů měsíčně" ale Ondrůj kontruje tvrzením, že do konce roku budou vešekeré investice splaceny.  |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 18:44:09 |
|
ad Opava: Pokud se na tu jednokolejku vejdou Novotného spoje, tak by tam mohly jezdit FLIRTy, páč není nutný v Opavě objíždět soupravu.
ad 274: Tak já hlavně doufám, že snad vyšly PŘESTUPNÍ VAZBY v Kolíně na rumburský R a v Praze na EN456... Tady bych ale očekával, že EC274 přijede na stejný nástupiště, jako je EN456. Jestli sem to pochopil správně, tak EC274 přijel k jinýmu nástupišti a lidi museli pěkně do podchodu. Pokud tedy EN456 vůbec čekal. Takže kvůli přestupním vazbám bych upřednostnil EC274.
Jinak je teda fascinující, co sou někteří napsat kvůli "hození do boku". Já jel na podzim Detvanem, odjezd z Prahy až někdy v 11:26, takže nás v KO dali do boku a žlutovlak nás předjel. Jenže žlutej zase stojí v ÚnO, takže sme ho tam zase předjeli a byli před ním. A taky nepyskuju, že sme úsekovku KO-ÚnO jeli za žlutovlakem. |
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 19:37:25 |
|
Právě projel přes nymburský most směrem do Sadské RJ Peršing se soupravou EŽ. Nechtějte po mne podrobnosti. Na to jsem byl moc daleko. |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 19:39:55 |
|
Lodyha77: odkaz. Původně to prý měla jet Italka... |
Trupak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 20:07:01 |
|
asdaf:
Tak, a teď nám napiš, čeho si v životě dosáhl ty a na co jsi pyšný. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12556
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 20:08:55 |
|
Jede to do Benešova kdyby to někoho třebas zajímalo..mašina se pak vrátí tam kam bude třeba..
|
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 21:09:37 |
|
Trupak:
Proč utočíte na někoho, kdo se nechvástal před obecenstvem, jak vytře někomu zrak. Zde je to o tom, co něco někdo velkohubě nasliboval, ale nějak skutek utek.
Tím chci říci, že z původního slibovaného ve skutečnosti jezdí cca 35 %. Myslím tím na počet vozů + chybějící spoje. Jen odhad, nechce se mi počítat přesně, což není ani nutné. (Počítám 7-9 vozů naslibováno, skutečnost 3, někdy 4).
Ono lepší je vždy, když jdu do něčeho pro mě neznámého, začít s méně, a pak to vylepšovat do svých představ, nežli namalovat to hezky pro ty, kteří můj "příchod"očekávají, ale nesplnitelně, aspoň doposud. |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 22:05:06 |
|
Tomes: Pokud se nemýlím, tak Mirel rychlost proti stůj neomezuje na 40 km/h, po přepnutí do MAN lze jet proti stůj i vyšší, byť samozřejmě "rozumnou" rychlostí dle uvážení fíry. Kolem výstrahy pak 120 km/h.
| • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • |
|
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 00:39:47 |
|
Domin : Když se rozjíždíš na výstrahu a vjedeš do oddílu na stůj při rychlosti menší než 40 km/hod., tak ji překročit nemůžeš, to byl mnou uváděný případ. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.177.147
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 02:46:27 |
|
asdaf: tak možný to je, stačí si vzít jen ekonomiku SC vlaků ČD. Pokud tedy budou investice jen nákup lokomotiv a vagonů + jejich úprava, tak se do konce roku zaplatí. Ovšem do investice se nezapočítávbá provoz a to jsou ty miliony měsíčně v prdeli. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4333
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 08:38:42 |
|
Tím chci říci, že z původního slibovaného ve skutečnosti jezdí cca 35 %.
Házení hrachu na stěnu ON.
A co má jako bejt ? Jančura není politik, který někomu něco slibuje ve volbách. Taky někde na na DF *marketů poptahujete třeba Glóbus, že otevřel o prodejnu míň, než původně zamejšlel ?
Počítám 7-9 vozů naslibováno, skutečnost 3, někdy 4).
Promiňte, ale cestujícímu a veřejnosti obecně je naprosto jedno, jestli lokomotiva táhne 1 a nebo 10 vozů.
Házení hrachu na stěnu OFF.
 |
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 09:21:14 |
|
Radek Š: Pokud jste jako cestující plánoval využívat některý z těch spojů, který dodneška nejezdí, naštve Vás Jančura úplně stejně jako Globus, pokud jste se na základě jejich slibů těšil, že ho otevřou ve Vašem městě.
Naopak pokud Vám otevření Globusu u baráku nikdo nesliboval, nemůžete se na Globus zlobit, přestože ho u baráku tak jako tak nemáte.
Rozdíl jen ten, že hypermarkety nejspíš nemají svůj K-report.
Glory: Když odhadneme investici dejme tomu na třičtvrtě miliardy (jen lokomotivy stály půl), a hodně od boku střelíme denně 14 spojů po 200 lidech a 230 Kč, dělá to za rok 235 milionů tržeb. V realitě spíš míň. Jak z tohohle chce Ondrůj za rok a čtvrt vrátit finanční investici, bůh suď. A to shodně s Vám nepočítám provozní náklady. |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 09:49:27 |
|
Zvědavec 2:
A fakt, ze lokomotivy staly pul miliardy jsi zjistil cucanim prstu, ne ? |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 10:04:35 |
|
o cenách lokomotiv se spekuluje jen na základě PR a médií, i v tomto vlákně několikrát, např:
Slim a George_couser a pokus o kalkulaci provozu
Domnívám se, že PR jakéhokoliv obchodníka, který není na
americké burze, a tedy pod sankcí
amerického zákona a
americké justice ,
se nemá smysl zabývat
Až časem, za rok dva se ukáže..
J Petrák a Honza Paroubek
(Příspěvek byl editován uživatelem jregent.)
(Příspěvek byl editován uživatelem jregent.) |
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 10:42:29 |
|
tsi: Vyčetl jsem to tady na k-reportu. Jregent má nejspíš pravdu, spekuluje se na základě médií, nicméně ten hrubý odhad tržeb 235 milionů je podle mne spíš nadsazený (viz parametry, ze kterých vychází), a troufnu si říct, že za 235 mega to nepořídil. A opakuji, pořád do toho nepočítám provozní náklady, což je samozřejmě úplný nesmysl. Taky to střílím od boku, ale Vy si myslíte, že z téhle tržby za rok splatí tu vstupní investici a poplatí provozní náklady? Nebo zkuste můj výpočet zpochybnit nějakým argumentem. Nedělám si nárok na správnost, ale nevidím žádná fakta, která by moji kalkulaci zásadně vyvracela a rozbíjela. Kromě tedy Ondrůje. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1671
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 10:56:08 |
|
Zvědavec 2 > Pokud jste jako cestující plánoval využívat některý z těch spojů, který dodneška nejezdí...
Ktere to jsou?
Ta situace ted neni, ta nastala nekdy na prelomu listopadu a prosince lonskeho roku.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 11:07:02 |
|
tsi vyčetl Podle diskusniho vlakna na http://www.ferrovie.it , ktere se venovalo prodeji E630 do Ceska se mluvi
cca 5m EUR za cely obchod
při kursu okolo 24 Kč za euro (leden 2011 viz ČNB) jsme někde na 120M v Kč za všechny mašiny |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4334
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 12:22:53 |
|
...stejně jako Globus, pokud jste se na základě jejich slibů těšil, že ho otevřou ve Vašem městě. ..
Já bych měl trošku obavy o duševní vyzrálost takového jedince. |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 12:36:58 |
|
jregent:
Jiny odkaz na ten obchod s nejakou castkou nebyl k dispozici. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 13:01:25 |
|
Mícháte jabka a hrušky (spěšňáky a osobáky
Ne, míchám nevyhovující trať pro snížení jízdních dob.
Přípoj na IC může být dieselem,
Ale jo, i koňským povozem.
Jen tak pro srovnání-současný rozjezd slona a brejlovce se čtyřma z Kunčic. Slon rozjezd na 50(do křiva na zhlaví),až na zhlaví ho dohání brejle už asi 70km/h. Slon po opuštění vexlí ihned 80 a poté jedou stejnou rychlostí.
Od nástupišt k zvýšení rychlosti slona asi 960 m.
Ano, existují i jiné soupravy než 754+4. Nicméně při brzdění nevyrábějí naftu... |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 13:29:34 |
|
tsi: Jiny odkaz na ten obchod s nejakou castkou nebyl k dispozici.
částka, kterou jste uvedl byla jediná nePR, která padla.
Osobně bych si tipnul, že není daleko od reality, protože italům fakt rezivěly, a čas pracoval proti nim.
Pokud ta cena byla tak malá, potom to vysvětluje, proč se těm vyšším částkam Honza Paroubek smál.
To byl majstrštyk.
RJ neřeší, IMHO, primárně návratnost investic, ty mu našetřila skupina SA.
Jeho hlavním problémem bylo odladění firmy, posádek,zvláště po odchodu H. Paroubka, to se podle mne povedlo.
Hlavním problémem je dostat RJ do zisku.
Provozní ztrátu asi bez obtíží pokryla skupina SA.
Kritická doba byla do rozjezdu slovenské dcery jak před časem psal i Čsad_Zastávka. To má za sebou
Teď RJ potřebuje dostat do provozu vozy, které jsou v reko a zásadně zvednout kapacitu.
Potom bude mít tak rok na akumulaci na Brno
Berlín, i pokud jej vyhraje, nebude primárně o akumulaci ale o prestiži pro vyjednávání s budoucím spoluinvestorem,
kterého potřebuje do soutěží proti Leovi (Leo poolu), ČD, a dalším drakům |
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 13:38:56 |
|
Trochu jsem zagooglil:
http://www.zelpage.cz/zpravy/6712 Podle citovaného vyjádření ředitele Student Agency Radima Jančury přišly peršingy firmu přibližně na půl miliardy korun, což, přepočteno na kus, znamená přibližně polovinu ceny nové lokomotivy.
http://byznys.lidovky.cz/jancura-presel-k-cinum-kupuje-devet-cesk ych-lokomotiv-z-italie-p7u-/ln-doprava.asp?c=A100518_093519_ln-do prava_nev
Takže tu půlmiliardu jsem si fakt z prstu nevycucal, můžete googlit dál, podobných odkazů je na netu hafo. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 13:40:09 |
|
Ohl: Tak pro zajímavost, před modernizací trati Opava - Ostrava (pokud tam nebyly pomalé jízdy) zajel těch 28 km spěšný vlak za 23 minut (motorový vůz ř. 830), dnes to zajede spěšný vlak za 20 minut. Pokud si opravdu myslíte, že modernizací tratě Ostrava hl. n. - FM o délce 22 km zkrátíte jízdní dobu spěšného vlaku o 20 minut, tak si to myslete dál... |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:29:03 |
|
Zvědavec 2 tu půlmiliardu jsem si fakt z prstu nevycucal
Z toho vás nikdo neviní.
V tom tvrdém boji se pouští PR mlha ze všech stran do všech stran.
Mlží Radim i např. ČD.
Viz jejich poslední perla o modrobusu provozovaném "na vlastní riziko"
když za firmou v -cetileté ztrátě běžíme my "taťka poplatník" s dosypem |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:32:04 |
|
Zvědavec 2:
Problem je, ze tu zpravu nejdriv uverejnila Medaifax a tech 20+ clanku ktere vyprodukovaly ceske deniky je uz jen klasicka recyklace.
H.Paroubek to naznakove zpochybnoval a jediny ne-cesky zdroj (generovany na zaklade puvodniho Mediafaxu) se zminoval o castce 5m EUR za cely obchod.
Ve skutecnosti nevime urcite nic, ale pokud by stal ten Pershing 45-50m za kus, tak by jeho nakup nedaval smysl, kdy novy 4systemovy TRAXX v 9-kusove serii by novy poridili za 90-100m.
Podle toho jak RJ preferuje leasing, tak to spis byla hodne vyhodna cena + v dobe nakupu Italove dostali ty loko vzhledem k tehdejsimu kurzu za hubicku. |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:47:50 |
|
Varování ministra zdravotnictví: Čtení Obzoru prokazatelně poškozuje duševní zdraví  
|
Inkvizitor Boblig
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.141.251.132
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 15:03:07 |
|
K nakousnutému: Hranice - Frýdek. Stále není jasné, kde vlastně bus bude stát v Hranicích. Něco jiného je NAD a něco jiného je pravidelná linka, která musí mít normovanou velikost (a která v žádném případě v Hranicích u nádraží není). Čím to je, že se začátek provozu blíží, ale CIS mlčí? 
Čtou to tu evidentně i lidi, kteří vědí ze své úřednické činnosti, o co se jedná, a tak možná bude vše jinak.
Já osobně stále čekám. Odpovědného člověka na Odboru dopravy Moravskoslezského kraje znám, a tak zastavit spoje, které by odjížděly z neexitující zastávky je vlastně otázka e-mailu. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9231
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 15:11:33 |
|
Inkvizitor Boblig:
A co mají Hranice společného s MS krajem? |
Inkvizitor Boblig
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.141.251.132
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 15:21:11 |
|
Asi to, že odtud (vím, Olomoucký kraj) chtějí do Frýdku - a ten je v MSK. A vyjadřují se všechny dotčené dopravní úřady. Což Vám asi z toho předchozího příspěvku nedošlo: i kdyby to Olomoucký kraj nějak chtěl obejít, tak je tu ještě NĚKDO, kdo všechno může zhatit. Ono se totiž jedná o mezikrajskou linku, v principu sama o sobě mimo ZVS.
Ale předpokládám, že silniční zákon (111/94), podle kterého k této lince bude přistupováno, tu moc lidí nastudováno nemá. Na rozdíl ode mne. |
nadšený cestovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.199.240
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 16:17:17 |
|
Regiojet není o třídu lepší než ostatní.On je lepší o třídy dvě. Když jsem s ním jel nedávno zažil jsem co jsem dlouho nezažil a asi nezažiju jedině bych si objednal saloní vůz. Ve vagónu ABmz nás jelo - čtyři cestující a tři členové posádky. Žádné čekání. Noviny,voda ihned,káva čaj následoval. Nebyla tam žádná bába s velkým kufrem mezi sedačkami.Žádný cestující se psem,který skákal po spolucestujících. Žádný nahluchlý posluchač hudby.Žádné kabely od PC přes nohy.Žádné rozeřvané děti.Žádný prudíci cestujíci,který pořád něco chtěl.Prostě pohoda a klid.Měl bych také poděkovat SA za výborný systém rezervací.Jízdenku jsem kupoval osm dní před odjezdem a zbývala jen tři volná místa ,tak mě systém nasměroval na tyto báječná místa.Vůz Apmz byl skoro plný, tím chci také poděkovat zde příznivcům ,kteří zásadně používají tento vagón.Druhý vůz ABmz byl plný tak z 1/3. Jen tak dále. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 17:11:27 |
|
zbývala jen tři volná místa ... Ve vagónu ABmz nás jelo - čtyři cestující
To mi hlava nebere - bylo vyprodáno nebo byl vlak poloprázdný? Nějak se mi nechce věřit, že by půlka vlaku zrušila rezervaci. |
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 17:40:01 |
|
Hele nadšený cestovateli, koho tady taháš za fusku ?! |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 18:52:54 |
|
RadekŠ: Ono 3-4 vozy pro tzv.konkurenci ČD. Smích. Navíc vazba na místo. Totéž. Jediné čemu může p.Jančura konkurovat, jsou SC vlaky. Ničemu jinému konkurovat nemůže. Jeho vlaky jezdí lidé, kteří si tuto přepravu zvolili většinou předem, hlavně při větším počtu spolucestujících. Takže se asi shodneme, že se jeho vlaky dají zařadit mezi spoje vyšší kvality (popř.vysoké), ale ostatnímu nemá prozatím jak konkurovat. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2332
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:10:15 |
|
Ono je hlavně úsměvné, jak na jedné straně "cestujícího nezajímá, jestli loko veze 1 nebo 10 vozů" a zároveň na druhé straně má spousta lidí komentáře třeba k soupravám Švejků. Ale hlavně, že "to veřejnost nezajímá". Je to podobný, jako když se Jančura vytasil s peršounama. To zase "cestujícího nezajímá, jaká loko ho veze". Ale když je v čele modrovlaku bobina, hned to musel/musí někdo okomentovat. Ale hlavně, že "to nikoho nezajímá". |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:11:53 |
|
Pokud je obsazenost RegioJetu 80 - 90 %, jak uvádí, tak jaký by mělo smysl vozit více vozů? Ale vidím ještě tyto potenciální cestující:
1) nemohou plánovat dopředu a než nejistá cesta s RegioJetem, raději jistota menšího pohodlí s ČD. Tihle cestující ocení větší kapacitu, tj. větší možnost se ve špičce do vlaku dostat, ale také by chtěli vyšší četnost spojů.
2) pravidelní pendleři. Při týdenním dojíždění Praha-Ostrava se vyplatí IN 100 a pak už RegioJetem nepojedou. V této oblasti by měl RegioJet více zapracovat.
Máte také poslední dobou pocit, že projekt RegioJet nějak nepokračuje? Vagóny se snad ani neopravují, o nových trasách už se přestalo mluvit, návaznosti autobusů Student Agency na vlaky RegioJetu se moc neřeší atd. Pokud ale nepřijdou nějaké změny a novinky, tak projekt se sám od sebe nedostane do zisku a pak nevím, jak dlouho bude ing. Jančuru bavit jej dotovat z jiných aktivit skupiny Student Agency. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2797
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:14:30 |
|
To mi hlava nebere - bylo vyprodáno nebo byl vlak poloprázdný?
A co tak třeba objednávka lístku v úseku Olomouc - Žilina? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2572
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:33:43 |
|
Čsad_zastávka: Máte také poslední dobou pocit, že projekt RegioJet nějak nepokračuje? Vagóny se snad ani neopravují, o nových trasách už se přestalo mluvit...
Ani ne. Reálně komplet rozjeli dotovanou linku na Slovensku a připravují se na dotace z poněkud odložených VŘ v ČR. Na víc asi nejsou síly. Jejich jednání s DB o EC považuji spíš za chiméru, jen nevím, jestli jí věří, nebo je to jen způsob jak znejistěním potrápit konkurenta kterého chce Jančura zničit, případně konkrétně podrazit nákup railjetů.
Přísun nových a rekonstruovaných vozů jim teda chcípnul výrazně, to ano. Možná pár kusů v dubnu nasadí, kdoví.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:12:42 |
|
čelakovičan#2332 > bobinu na modrovlaku jsem komentoval ja a bylo to v souvislosti s jizdni dobou stavenou na soupravu na 140 ... a zpozdeni z toho plynouci je jedna z veci, co uz cestujiciho zajima docela dost.
Čsad_zastávka#1500 > ja nevim, me to naopak pripada, ze po prvotni euforii se ted piluji detaily, na ktere predtim "nebyl cas" - viz treba soustruzeni obutych vozu ... timto mam rovnou dotaz na kolegu Ohla, jestli se jeste zlutobute vozy vyskytuji, nebo byly vymyceny?
Jinak ohledne plneho nebo prazdneho spoje ... netusim, cim to je, ale na nektere vlaky v polovine kvetna zbyva uz poslednich par mist ... ze by skolni vylety?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:39:37 |
|
Sim: Myslím si, že je to spíše reakce na jednoho neustálého stěžovatele ze sekce nejotřesnějších zážitků. Jen si teď nemůžu vzpomenout, jak se jmenoval, protože je již delší dobu eliminován....
Čeština je freeware, ale ne opensource.
ICQ: 315559622
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a dalších blbostí... |
|
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:41:29 |
|
Čsad_zastávka Jestli to nebude tím, že Ing. Jančura dostal rozum a začal se krotit se svými sliby  Pak to vypadá, že se nic neděje
Jinak souhlas s Tommasel. Oznámeno bylo ještě Brno, ať s DB nebo bez nich. Ale tam si dali pro jistotu rok čas. A dál to nekomentují.
Pocit nepokračování ovšem znatelně přiživuje slíbené, avšak stále téměř měsíc nesplněné představení prototypu Bmz. Alespoň by mohli říct - sorry, zpozdilo se to.
ASmz ala kavárny - k tomu pro jistotu nebyl dán termín, takže těžko říct.
jak dlouho bude ing. Jančuru bavit jej dotovat z jiných aktivit skupiny Student Agency
On sám prohlásil, že vlaky jsou charita.. Třeba si to odepisuje z daní .
Zatím mu to asi nevadí a SA má dost peněz. Ale pokud na něj začne cíleně útočit konkurence (letenky, busy), tak bude mít velký problém s RJ, pokud jej nedostane do zisku..
Jinak z pohledu cestujícího vše funguje jak má |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:51:34 |
|
Tak možná jsem přeci jen objevil novinku k Bmz. Několikrát zde padlo, že reko by mělo být od Clagi-Coplass. RJ se objevil mezi jejich klienty: http://clagi-coplass.com/clients
(Mluvilo se i tom, že od CC by měl být interiér vozů z Astry, ale buďme realisti ) |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:10:41 |
|
(Mluvilo se i tom, že od CC by měl být interiér vozů z Astry, ale buďme realisti :-))
Právě, proč ne? Možná právě na tom něco pravdy bude. Ale k Bmz-tkům. Něco mně říká, že jsem třetí obrázek od konce v souvislosti s Jančim už viděl. |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:21:23 |
|
Ekholmmesotitsch: Tak Bmz narozdíl od Aster už byly spatřeny
Jo, to je z průvodce. A ty sedačky na některých vizualizacích mi přijdou na chlup stejné jako v Ampz (nevím, zda je má Bmz také, ale na Smíchově se jich válelo dost "k použití").
Teď záleží, zda je tohle práce pro RJ nebo někoho jiného. Ty fotky jsou na webu od 19. 7. 2011. V té době už snad Bmz měl, ne? A tak se mohlo pracovat na té vizualizaci... |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:23:01 |
|
RJ včera na FB
"Nové trasy se připravují - již za pár týdnů by se mělo ministerstvo vyjádřit k budoucnosti linky Praha - Brno, takže od toho se budou odvíjet i naše další kroky. A samozřejmě se připravujeme na výběrová řízení na rychlíky, takže pevně doufáme, že v letech 2013-2014 rozjedeme další linku. To stejné platí pro vozy - v této chvíli jezdí všechno, co může, ale zdaleka to není finální stav našeho vozového parku. Jen se u nově dodaných vagonů provádí docela zdlouhavá údržba a úpravy. Věříme ale, že extra investovaný čas se projeví ve vyšší kvalitě služeb." |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:32:11 |
|
mue: Sorry, data jsem si nevšiml, takže je možné, že se jedná částečně o úplnou náhodu. Ale v té době už je měl i v ČR. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:42:23 |
|
Janson: Jo,jo. Myslím, že "Pepa Macášek" a kritizoval bobiny na osobácích Nezamyslice-Prostějov-OL.
Sim: Ta bobina na rychlíku, pokud to byla výjimka, tak bych to neřešil. Stejně, jako bych neřešil u žlutovlaku třeba +80 kvůli napěťovce v Třinci. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:45:42 |
|
To mi hlava nebere - bylo vyprodáno nebo byl vlak poloprázdný?
A co tak třeba objednávka lístku v úseku Olomouc - Žilina?
Jako že z Olomouce jel vlak poloprázdný a cestou do Žiliny se naplnil tak, že zbyla jenom tři volná místa? Nebo že by systém blokoval lístky v nejméně vytížené části trasy? Ne, fakt tomu nevěřím. |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:45:50 |
|
Ekholmmesotitsch Datum právě na té stránce není. Ale http headers prozradí hodně věcí...
No uvidíme, Jančího Bmz by to klidně být mohlo. Rozdělení sedí s tím, co bylo oznámeno (anglické nápisy apod nemá cenu řešit)...
A jinak to vypadá hodně dobře. |
Koreň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 22:05:08 |
|
Jinak ohledne plneho nebo prazdneho spoje ... netusim, cim to je, ale na nektere vlaky v polovine kvetna zbyva uz poslednich par mist ... ze by skolni vylety?
A proč teda nenasadí další vozy a další spoje, když se to tak rentuje?  |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 22:17:06 |
|
Koreň: Nejspíš proto, aby Koreň a s ním další ekonomičtí kecperti na k-reportu mohli stále dokola plkat o tom, že do konce dekády, měsíce, čtrtletí, roku nebo pětiletky zkrachuje. Přeci jim nesebere jednu z mála radostí v jejich životě, kterou je pomlouvání RJ. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 22:18:41 |
|
Jako že z Olomouce jel vlak poloprázdný a cestou do Žiliny se naplnil tak, že zbyla jenom tři volná místa? Nebo že by systém blokoval lístky v nejméně vytížené části trasy? Ne, fakt tomu nevěřím.
No Olomouc jako nástupní stanice nebyla asi nejvhodnější případ, ale bylo myšleno to, že při objednávce bylo nabídnuto jen pár volný míst v úsekovce do OV, kde je to nejvytíženější a dál už jelo jen pár lidí. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 22:29:49 |
|
Pokud je obsazenost RegioJetu 80 - 90 %, jak uvádí, tak jaký by mělo smysl vozit více vozů? Protože ne všechny vlaky jsou obsazeny rovnoměrně (to je divné, co ). Pravidelně vídávám třeba RJ s odjezdem v 7.33, častěji v 9.33 a v 17.33 z Prahy. Ten odpolední je pravidelně 100% plný, ten první ranní mívá něco okolo 100 lidí a ten v půl desáté míň, asi 70. Takže prostor k získání dalších cestujících tu je, ale asi jen v nejsilnějším směru - ráno do Prahy, odpoledne z Prahy. V jiné časy asi jen v nejsilnějších dnech, třeba na jednu únorovou sobotu jsem před odjezdem v půl sedmé dostal poslední místo.
Jinak ty ranní vezou +- stejný počet cestujích, jako pendolína jedoucí v témže čase. Mimochodem, v nich jsou solidně, i když výjimečně na 100%, obsazeny taky jen tři vozy, takže jsou plně srovnatelná s Jančurou. Třeba dnes v 18.12 vezla jednička asi 6 lidí celkem, půloddíl u bufetu prázdný (prodávají se tam vůbec místenky?), další tři vozy tak nějak obsazené a poslední vůz asi 6 lidí, celkem ve dvojce asi 85 lidí. Takové množství cestujících je pro tento vlak typické. |
čítatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.36.189
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 22:33:26 |
|
Ekholmmesotitsch, Mue:
Dobrý večer, při pohledu na schema vozu (zmiňovaný třetí obr. od konce)je podle roztečí oken patrné, že se jedná o ABmz a ne Bmz. http://jizdenky.studentagency.cz/resources/images/seatMaps/vagonT ypeAB_flipped.jpg Tomu by odpovídal i počet 6 místmých kupé (OBB 1. třída - včetně původních kožených sedadel) http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/A/OeBB_ABmz-3090-0.php - zbylá kupé (OBB 2. třída) nahrazena dětským koutkem, místem pro kola, kuchyňkou... Takže pokud je to reko pro REGIOJET bude to reko z ABmz ne Bmz toť můj postřeh z odkazu (PS. díky za něj  ) |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 22:38:24 |
|
Tommasel:
připravují se na dotace z poněkud odložených VŘ v ČR
To by vysvětlovalo konec mediální ofenzívy.
mue:
stále téměř měsíc nesplněné představení prototypu Bmz
Řekl bych, že probíhají kalkulace, jak s IC RegioJet dál. Jestli vložit další peníze do oprav a rekonstrukcí a doufat, že část klientů ještě přetáhne, nebo upřít síly na výběrová řízení a IC RegioJet nechat jako výkladní skříň a důkaz, že umějí provozovat drážní dopravu. Jestli za půl roku prodělali několik milionů, tak to i dlouhodobě skupina Student Agency vydrží, ale cpát do "žluté díry" spousty peněz se jim asi chtít nebude. |
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.206
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 22:44:18 |
|
S cim chce RJ jezdit trasu Praha - Brno ? Uz ma vyhlidnute nejake Lv ? Ty, co ma, na SS neumi jezdit . |
