| Autor |
Příspěvek |
Hynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 20:33:24 | 
|
klidný chod, tichá jízda
Asi jste jel úplně jiným vozidlem než kterým jezdim já :-D |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2566
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 20:39:49 |
|
Teď jen v zimě zajistit, aby to nahoru do Kořenova sunul Elektronik a bude to bezchybné.
A kdo zaplatí toho elektronika + obsluhu? |
plné jméno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.120
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 01:22:18 |
|
Proč elektronika ? |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 08:06:27 |
|
Kdo platil minulou zimu NAD? Ano, to je modrogumní myšlení. Lidé pak v zimě, jakmile napadne pár cm sněhu, raději pojedou jakkoliv jinak než vlakem. Takže obsluha a elektronik něco budou stát, ale ze střednědobého hlediska (kam mnohé modré gumy nevidí), to bude lepší, než odříkavat vlak a odrazovat cestující od cestování po této trati. Elektronika proto, protože SŽDC nikdy neošetří v zimě tuto trať tak, aby po ní jezdila nízkopodlažní vozidla bez problému. Jediné řešení je diesel na tuto trať dělaný. Nemyslím si, že by SŽDC pořídila frézu šitou na míru této trati. Možná proto je škoda, že to zde nevyhrál soukromník. Ten by se přecijen bránil trochu více než lhostejné ČD, když by si tu NAD a odřeknuté vlaky musel platit ze svého.
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 08:18:21 |
|
Jediné řešení je diesel na tuto trať dělaný.
Ale proč? U 840 se ani jednou nestalo, že by tento vlak nevyjel. Jednou zůstal stát, protože mu nezajel schůdek, což se občas stane i teď.
SŽDC určitě má jednu zásadní věc špatně. Nenařídilo totiž dopravcům, že na horské trati musí mít hnací vozidlo šípovitý pluh. Tyto pluhy mají vozidla v zahraničí a nejsou problémy. Musíme si uvědomit, že nelze trať pluhovat několikrát denně a kdykoliv, jako na silnici, protože pro pluh / frézu nejsou trasy. Pokud se trať vyčistí v noci a vozidla přes den budou jezdit s tímto malým pluhem, trať v pohodě vydrží. Stav je bohužel takový, že štádlery mají pluhy rovné a vysoko položené.
Všimněte si na fotce toho pluhu. Jak jednoduché.
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 11:51:30 |
|
A jak nákladné by bylo ty pluhy vyměnit? Myslíte, že k tomu nakonec dojde? Vím, že nešlo o to, že by vlak neprojel, ale i ty problém se schůdky byly způsobeny vyšší sněhovou pokrývkou.
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 12:38:52 |
|
No Fanda to tam zná,tak ještě pro R-1463Úpa.Byl jste tam někdy se sněhovým pluhem to uklízet?Tady je video....
http://www.youtube.com/watch?v=F4HL3Xi6_ew
a
http://www.youtube.com/watch?v=5gtJ9XWmPg4&feature=relmfu
S tím by si tam kolikrát ani fréza neporadila.Další problém kromě ozubnice tvoří terén,nevadilo stoupání,ale v inkriminovaných místech jsou zářezy a ten sníh není kam "dávat".
Taky jsem tam zažil,že jsme se v jednu či ve dvě ráno z Kořenova vrátili a jelikož dál hustě sněžilo,ráno první osobák shodou okolností "Váš" Elektronik s Balmem dojeli jen do Kořenovské zastávky!A balm tam zůstal stát,lok se musela vrátit a Balma musela odházet traťovka.
Fando ten pluh na fotce je ještě takovej moc papírovej.To Regisprinter má robustnější,s tím by se to tam jezdilo.... |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 15:20:29 |
|
Pěkný pluh má i JHMD
Prostě si musíme uvědomit, že i na některých silnicích se třeba jen pluhuje, ale nesolí, nebo se někam dostanete jen s řetězy. Trať Tanvald - Harrachov taková je a změnit se to prostě nedá. Doufám, že se to jednou s těmi pluhy na vozidlech povede.
Vím, že nešlo o to, že by vlak neprojel, ale i ty problém se schůdky byly způsobeny vyšší sněhovou pokrývkou.
Ty problémy se schůdky jsou i bez sněhu. A docela bych se vsadil, že by ten problém tenkrát vznikl i na čerstvě vyfrézované trati. On má totiž tento štádler jednu neřest. Nabaluje se ve spodní části mezi podvozky sněhem. To dělá nemalé problémy výhybkářům, protože se vysype zejména při otřesech na výhybkách. Dokonce se ukázalo, že ohřev na výhybce č.1 v Jablonci nad Nisou sníh oklepaný z tohoto vozidla nezvládne vypařit. Tím se ukazuje, že se nějak musí vyřešit dálkové řízení Liberec - Tanvald. Za stávající podoby návrhu by se totiž zhruba 40 dnů nejezdilo. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5510
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 16:28:07 |
|
Jirka XXXL: Drahá nafta? No to je jen propaganda nechápajících odpůrců provozu motoráků pod dráty.
Jeden poměrně zásadní rozdíl mezi dieslem a elektromotorem je ten, že diesel neumí rekuperovat naftu do nádrže...  |
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 17:06:43 |
|
Inkonginto: Přesně tak, šípový pluh na vozidle v horách je nutnost, viz video ze Švýcarska |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 17:31:22 |
|
Hajnej: no to sice neumí, ale brzdící elektromotor taky nezpůsobí přibývání uhlí nebo spojování kryptonu a barya zpátky na uran. Snad jedině, že bychom v noci jezdili elektricky na Špičák a do Kořenova a ve špičce rekuperujíce sjížděli dolů. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 21:15:10 |
|
Pavel_vlček:
Pěkné video. A na něm je vidět, v čem se dá jezdit. A ve Švýcarech, kde je železnice dokonalost sama. Jednou se to musí prolomit i u nás. Zatím se vrtáme v tom, že bylo propluhováno před 5ti hodinami a už se nedá jezdit. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3875
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 22:07:56 |
|
gp
Co to blábolíte? |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 12:17:04 |
|
Ano souhlasím RS1 musí dostat pořádný pluh a né to co tam je dnes.
Pavel Vlček: To video je pěkný, mě teda hlavně zaujalo, že při křižování šla hodit výměna, páč po průjezdu prvního vlaku musela bejt pěkně zapadaná.
Pak ten výstup lidí bych čekal na opačnou stranu, jo peróny, ale vymetaný taky neměli. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 14:07:30 |
|
No asi nezbejvá, než aby se matka Dráha s macechou SŽDC začli pořádně a důsledně handrkovat o škody na vozidlech, ceně NAD a ztracený PR imagi "solidního dopravce" v důsledku neúdržby ŽDC .. jinak se nic nehne. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 17:35:38 |
|
prag:
Jaká neúdržba ŽDC? Lze to nějak vysvětlit? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 18:54:44 |
|
Jestli to čtete odshora, tak a) pluhování a frézování, b) prořezávání profilu, c) další závady který vedou ke škodám na vozidlech, např. vykolejení v důsledku vykloktaných šroubů, i když to se ještě žádnýmu štrůdlu nestalo. Prostě takzvaný "řízení korunou" |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 20:09:00 |
|
A co to má společnýho se ŽDC?
a) pluhování a frézování
Myslím si, že letošní zimu SŽDC udržovalo tratě velice slušně. Lépe to asi za stávající taktové dopravy nejde. Jak jsem psal, chybí dovybavení hnacích vozidel pluhy do šípu. Ale to už nebudu dále rozvíjet.
b) prořezávání profilu
Tato činnost by určitě chtěla zlepšit.
c) další závady který vedou ke škodám na vozidlech, např. vykolejení v důsledku vykloktaných šroubů
Umím si představit výměnu kolejí na mnoha úsecích. Problémem je, že za stávajících cen poplatků za dopravní cestu neuživíte ani právě ŽDC, tedy zaměstnance obsluhující zařízení a řídící provoz (myslím tím trať 036). V tomhle směru by SŽDC měla zlepšit čerpání financí z EU, když už v tom paktu jsme. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 12:01:42 |
|
To Inkonginto: k tomu c) pokud SŽDC není schopná dotáhnout šrouby ani na 072, která jako jedna z mála vydělává, tak asi něco v pořádku není, ale uznávám, že problém je v dlouhodobém podcenění údržby, a to se za rok dohnat nedá |
Tomes43
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 18:55:13 |
|
No na tu údržbu dostává 7,6 mld Kč na rok.
což přibližně dělá 800 000,- Kč/1km
viz:
www.klub-pratel-lokalek.cz/news/regionalni-zeleznicni-doprava-myt y-a-skutecnost/
18. omyl
(Příspěvek byl editován uživatelem Tomes43.) |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 19:56:50 |
|
Důsledkem prvního omylu je např. zastavení osobní dopravy na trati Moravské Budějovice-Jemnice, kde do konce provozu bylo průměrně 30-40 cestujících na spoj, zatímco na navazující hlavní trati Jihlava-Znojmo bylo v osobních vlacích průměrné obsazení 5 cestujících. Důvody lze pochopit prostým pohledem na mapu - Moravské Budějovice mají 7700 obyvatel a střední školy, Jemnice 4400 obyvatel a průmysl, na trati mezi nimi jsou jako korálky navlečené další obce - tj. tato trať má potenciál, zatímco na hlavní trati coby kdysejší spojnici Vídně se severními Čechami, tj. bývalé Österreichische Nordwestbahn, jsou velká nádraží vzdálená často 3-4 km od obcí se 300-400 obyvateli, tj. zde lépe pro obsluhu obcí poslouží autobus. V letním provozu JHMD na jemnické trati vlak odjel z Jemnice s 35 cestujícími, z nichž se v Moravských Budějovicích 34 odebralo do města a 1 do čekající navazující Regionovy na Znojmo, čímž zvýšil počet cestujících o 25 %.
Tak tam pisatel nepíše tak docela pravdu...Neříkám,že na jemnický jezdilo málo lidí,aby si zasloužila zrušení a školácký a dělnický vlak opravdu obsazený jel,ale ty ostatní byly průměrné i slabší...Rozhodně průměr cestujících na jeden vlak nebyl tolik 30-40...Nepočítám-li konec a nájezdy fotografů a rozlučkový vlak...A "hlavní" trať Okříšky-Znojmo si vede samozřejmě líp,lépeřečeno úsek M.Budějovice-Znojmo,na Okříšky to je slabší.To asi pisatel srovnával extrém v podobě sezóní víkendové výletní singrovky na jemnické a regiem,kdy některé spoje o víkendu hold slabé jsou a taky naopak,třeba odpolední neděle... |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 20:26:07 |
|
Tomes43:
No, dobrý. A spočetl jste si, kolik je potřeba dát do mezd za rok jenom pro zaměstnance, kteří obsluhují dráhu? Myslím tím jen řízení provozu. Pak ještě údržba tratí, budov, energie apod. Stále narážíme na to, že poplatky za dopravní cestu jsou u nás nízké. Stačí se podívat na rozdíl mezi námi a okolními státy. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 23:46:49 |
|
Tak pro všechny, kdo věří JPP o odřeknutých 841:
Se zpožděním, ale 841 vznikají:
http://www.bahnbilder.de/bild/tschechien~triebzuege~baureihe-841- stadler-rs1/583812/841-002-9-ist-fuer-die-tschechische.html
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 08:53:42 |
|
Tak pro všechny, kdo věří JPP o odřeknutých 841:
Tak tomu snad věří jen Libas 123 a jeho informátoři z agentury JPP. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 09:24:05 |
|
Louis.: tak dvojka s trojkou byly vyfocený v ŽM už minimálně před měsícem. Ale je otázka, kde se ta 002 toulá..Mluvilo se o tom, že přijde koncem dubna.. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 09:57:55 |
|
Ad Hyvrysák:V tom ŽM také psali,že se toulá v Halle,kde je oživována a do ČR má dorazit v Květnu. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 10:00:15 |
|
Apollo: ale jo. Já jen že z depa šly informace o konci dubna. Necháme se překvapit |
Libas123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.122
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 14:01:19 |
|
Již jendou jsem psal,že je mi jednou kdy a jestli 841 přijdou. Věřím jen tomu co vydím. Ale jsem poučen. Nebudu nic říkat co na své oči neuvidím a na co si nemohu sáhnout.Rovněž tak nebudu tlumočit to co se mezi zaměstnanci povídá. Přeji všem příjemný den. |
KCOD_jsou_na_nic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 20:18:15 |
|
Čest práci, soudruzi i vy druzí.Je tomu už půl roku, co na Vysočinu dorazil první štrůdler, aby tu naší milovanou Českomoravskou vrchovinu dle slov paní ředitelky KCOD v Jihlavě "zkrášlil". V Liberci byli druzí, ale mají jich tam už všech šestnáct. Něco se asi zadrhlo. Ale co? V PJ H.Brod je vše nachystáno na příval dalších okras Havlíčkobrodského kraje. Kde je chyba? Kdo se zase napakoval a podepsal smlouvu k hovnu? Cukrář ? "Chytrá" H? Poskok PFTR? Všichni dohromady? Kdo za to má odpovědnost? |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 23:50:17 |
|
Notorické stěžování si prosím nechte pro jiné diskuze vážený pane. Pokud neumíte číst a ověřovat si informace je to váš problém. Nejspíše si chcete jen zanadávat jaký je tu všude bordel, že? |
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 10:05:27 |
|
Pár fotek pro srovnání RS1. Tady jsou ty od ODEGu.
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 11:51:54 |
|
Jeziskote, oni nemají roletu, tam snad nejezdí za tmy, a nebo cestujícím nesvítí..:-)
Chudáci strojvedoucí! :-D |
nějaký
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.229
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 12:55:14 |
|
Ale aspoň mají sedačky s opěrkou hlavy!! |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3212
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 15:10:46 |
|
Podle vyjádření soudruha Joukla v dnešním Deníku probíhá dodávka pro Vysočinu s předstihem  |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 22:33:18 |
|
Hyrvysák: Koukám, Joukl plní pětiletku na 120%
Ze zpoždění je předstih....aneb, jak se u nás říká: "Co nezvládne puška, zvládne tužka!"
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
834
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.107.66
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 15:07:09 |
|
zhor: k cemu rolety?? ty nejsou potreba.... navic bych tipoval ze jsou srolovane na stanovisti ve strope, stejne jako to jde u nasich RS1 |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 14:25:47 |
|
834: K čemu? Já nevím, ve světě jezdí i v noci na naftu, u nás zřejmě na příměs rolet...:-) Srolované ve stropě? Kdyby byly z výroby, tak zřejmě ano, ale u nás jsou na dveřních rámech a videť jsou i srolované. :-) Nikdy, ani v noci jsem v Německu roletku neviděl. Proto se domnívám že na fotografovaném exempláři nejsou.
PS: Jsem zastánce funkčních a spolehlivých Štádlerů (již 15let!), né českých holoby(s)tických šuflíků. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 15:05:56 |
|
Zhor: Na německých RS1 jsou minimálně u DB a u HzL. Tam je potvrzuji, u ostatních dopravců jsem neslyšel, že by tam roletka nebyla, ale potvrdit ji z vlastní zkušennosti nemůžu.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 13:52:02 |
|
K těm roletám si dovolím malou poznámku. Jezdíte v noci autem a máte rozsvíceno? Já tedy ne. Rolety tam jsou účelné, i když zfušovanou přepážkou "ala China" stejně prosvítá... |
pavoyoshi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 17:31:18 |
|
Jenze v aute nemáte za sebou prosklenou stenu s tónovaným sklem. Zeby jako cestí fírové byli choulostivejsí?  |
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 19:45:50 |
|
pavoyoshi: a co třeba autobusy, proč asi nemaj za jízdy naplno rozvíceno mezi cestujícíma
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
www.spzch.wz.cz
|
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3337
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 20:02:01 |
|
pavoyoshi: nevím jak jinde, ale pokud se chcete přesvědčít, doporučuji jízdu městským autobusem DP Praha (zejména Citybusy). Když se pozorně kouknete, tak zářivky ve voze jsou rozsvícené, ale poslední zářivka poblíž kabiny řidiče bývala zelená a tlumená. Proč asi ??
Včera mi zrovna přijela regionova a kolega strojvedoucí si stěžoval, že na stanoviště proniká světlo z oddílu (přes prosklenou stěnu - nejsou tam roletky, jen jakási fólie) a oprávněně požadoval, aby byla tato stěna řádně zastíněna. Vy očividně strojvedoucí nejste, protože jinak byste nikdy takovou věc nenapsal. V ČR s tímto problém víceméně nebyl. První vozidla, na kterých se tato problematika vyskytla, tak byly právě 814. Začalo to tak, že byla celá skleněná přepážka + dveře na stanovišti fíry bez čehokoliv. Okamžitě se tam začaly objevovat různé záclony atd. (ne jen proto, aby substrát neviděl, jak se fíra drbe na  ), ale právě i kvůli tomuto. Pak už se z výroby dávaly zastiňovací fólie, ale efekt byl také veškerý - žádný. Takže pak se přešlo na současný způsob, že polovina přepážky je dřevěná a ve druhé je stahovací roletka. A za ty dva roky, co se rolety montují, tak jsem ještě neviděl stroj, který by ji měl nahoře. Takže asi tak ...
| http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814 |
|
Don Giovanni
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.103.195
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 22:36:19 |
|
A jéje. Oblíbené téma je opět zde 
V Německu po výrobě motorových vozů zvaných uerdingen stoupl počet nehod v noci o milion procent a 2 ze 3 strojvedoucích spáchali po jízdě tímto strojem v noci rituální sebevraždu. Dokonce je znám příklad, že strojvedoucí si nemohl polechtat hýždě za jízdy a raději vyskočil z jedoucího vlaku... |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 07:11:57 |
|
Don Giovanni-přesně tak,dlouho to tady nebylo....
Já mám nalítáno tisíce km s Desirem bez roletek a nečiní mě to žádný problém.Jde o to si zvyknout. A jestli substrát čumí zda se drbu na ?Tak ať čumí,důležité je že dojel bezpečně a včas do cíle... |
Kubin...
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 11:10:06 |
|
Další štadlery na vysočinu určitě dorazí, ale zatím zpoždění v dodávkách je ze stejného důvodu, proč je třeba aby na vlacích nad 80km/h jezdily dva strojvedoucí. A to je z důvodu, který si nově vymyslel někdo u ČD. Doteť se při zastavení vlaku Mirelem zapsalo do el. záznamu pouze zastaveno NZ (nijak to nerozlišovalo o který NZ šlo zda 1,3, nebo 5). Nově má být u těchto vozidel tato příčina zastavení evidována přesněji. Nevím proč je to tak důležité, když u ostatních vozidel 380, 750.7 atd. to není třeba, ale je fakt že ČD si to takto objednaly, a tato podmínka u 001 není splněna. |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 16:03:51 |
|
Mám dotaz či zda někdo nemá odkaz(nechce se mě nic hledat)-nevíte zda mají RS1 na Oberpfalzbahn tempomat?Mají tam Trabanty s rokem výroby 2000... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 16:10:19 |
|
No neznám mistní provedení, ale když jsem tim jel loni z Chamu někam k Ajznštajnu, nebylo skrze folie vidět skoro ani dopředu na osvětlenou trať, a na budíky či skríny před fírou už vůbec. A bez roletek. Ovšem osvětlení salonu bylo taky "noční", nikoli plná pařba 2000 lx jak na operačnim sále v elefantu.
V podstatě jde jen o to, nevymejšlet si blbosti. |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 17:14:50 |
|
popravdě na těch Desirech máme folie na sklech a ty toho dost pohltí.... |
boze!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 18:58:03 |
|
Kdo to zas vymyslel, ze se bude pri otevirani dveri vysouvat schudek??? To kvuli tomu jeli ty RS1 do nemec? To je hrozny cekat na to, nez uloudany schudek se uraci vyjet...
(rada 840) |
Boze!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 18:59:38 |
|
jeste se opravim, ve slove jely ma byt- Ypsilon
(to kdyby nahodou nekdo chtel rejpat.. |
J.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.55.14
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:33:59 |
|
Boze!: a ty jako nevdydržíš 5 vteřin než se ten schůdek vysune, nebo ti je milejší na některých zastávkách šlápnout do "prpopasti"...?
Takovýhle exoti, který si stěžujou na všechno a nic pro ně není dost dobrý jsou nejlepší. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 21:02:02 |
|
Tuhle jsem, z nedostatku jiné zábavy, řídil větrání v 943, kde řádila PsH (pani s hadrem). Otvíral jsem dveře, aby to rychleji schlo, a ony se mnou laškovaly automatickým zavíráním, aby to schlo pomalu. Tak jsem měl dost času okouknout, jak schůdek dělali před 15 lety.
Fikaně. Do jakési převodovky jde hřídelka poháněna od pohonu křídla, uvnitř je zřejmě převod s velkou vůlí, takže se to "nuceně" trochu pootočí a zbytech už schůdek dopadne dolů samotíží. Je sklopený (= v pracovní poloze), když jsou dveře asi v půlce otvírání... |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 08:45:10 |
|
Schůdek u RS je nepodělek, je pomalý,má slabý elektromotorek, v zimě jsem mu musel pomáhat ručně. V každém případě to zdržuje, vysunutí a zasunutí byť jen na deseti zastávkách prodlouží jízdní dobu minimálně o dvě minuty a jsou - li jízdní doby "nakrev", je to znát.Zlaté české sklápěcí schody.Rychlé a spolehlivé.
(Příspěvek byl editován uživatelem jirkaxxxl.) |
boze!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 18:27:19 |
|
ad J.H.: No, rakva schudek nemela a taky nikdo neslapl do propasti- ja se s tim jeste nesetkal..
Jinak Jirkaxxxl to tu uz s vysuvnym "snekoschodem" rozvinul.. |
Petang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 18:43:32 |
|
Omyl 843ka má schod. U jednokřídlých dveří mezi úschovnou a velkým oddílem. Tam je. |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 21:17:21 |
|
A co vysouvací, zasouvací schůdek u 954, 954.2,tam
to funguje. |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 21:19:51 |
|
Ještě něco k těm roletám. Pamatuji, že na hranicích lokomotivních dep při výjezdu z nich byla krom budovatelského"LOKOMOTIVY NA VLAKY VČAS" i cedule s textem : "NESPOUŠTĚJ OČI Z TRATI". Někomu to možná nevadí, ale já za tmy musím mít tmu i za sebou,odlesky na čelním skle mi ve sledování trati vadí.Rovněž nevím, proč bych měl být dvanáct hodin monitorován otravnými "fandy" železnice a nemohl se ani podrbat na zadku. |
Substrát
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.165.237
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 07:23:37 |
|
Strojvedoucí (řidič) má být reprezentativní zaměstnanec dráhy. Od něhož se očekává spolupůsobení s cestující veřejností (zejména tam kde není konduktér). Jeho povinnost nemá být jen starání se o to, aby ten škopek dostal v čas na požadované místo. Má být důstojným zástupcem společnosti. Cestující má mít tu jistotu, že řidič je tu kvůli němu. Má tak vytvářet dojem toho, že člověk nejede anonymním výtahem. Ať se to líbí či ne. Nevidím sebemenší důvod, aby roletky ve dne byly staženy. Jsou přece stavitelné  . Uvědomte si, že už nejezdí velké lokomotivy ale jen autobusy. Psal jsem to trochu zjednodušeně, ale i já se před ostatními spolucestujícími škrábu na zadku. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3257
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 08:51:58 |
|
Tak putovní výstavka značky "Stadler z Vysočiny" se v sobotu 19.5. 2012 přesunula na trať číslo 212, respektive její "vysočinský" úsek Světlá nad Sázavou - Ledeč nad Sázavou. Jel jsem s ním dopoledne - jel z Havlíčkova Brodu na závěsu Os 9202 do Ledče nad Sázavou - vpředu jel čerčanský motor 810.608 s vlekem BDtax. V Ledči tento vlak křižoval s protijedoucím vlakem Os 9205, na kterém přijela Regionova 814.023 a Stadler po odpojení od Os 9202 najel na její přípřež a takhle to jelo do Světlé. Jestli dělal ještě další obraty mezi Světlou a Ledčí, mi není známo. Akorát si vzpomínám, že u zastávky Vilémovice se konala nějaká promo-akce Českých drah, možná to bylo v souvislosti s nově postavenou čekárnou v této zastávce. |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 10:13:13 |
|
Německé verze Štrůdlu. Hlavní nádraží Chemnitz.
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
