Archiv diskuse 840, 841 - Regio-Shuttle RS1 do 29. 05. 2012

Autor Příspěvek Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 3-2012 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 21:22:35       Substrát-si proti sobě poštvu K-report,ale souhlasím.... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 22:00:02       A já se poškrábu i na gulách... Vousatec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 23:23:46       A já zase se -Substrát-nesouhlasím. Kokpity dopravních letadel jsou téměř hermeticky oddělené od prostor pro cestující, a bylo tomu tak i v dobách, kdy letecký terorizmus byl neznámým pojmem. Prostě pro styk s cestující veřejností je určen někdo jiný-v letadle palubní průvodčí a ve vlaku vlakvedoucí nebo průvodčí. Pokud vlak je veden bez průvodčího, tak strojvedoucí jeho povinnosti přejímá jen tehdy, když vlak stojí. Jezdil jsem také na motoráku 810 bez průvodčího a i ve dne jsem si záclonku pečlivě zatahoval. Není důvod ukazovat komukoli kde mám tašku, kde mobilní telefon, kde peníze a kde svačinu. To jsou moje osobní a soukromé věci (byť je ve službě používám) a cestujícímu je do nich houby. Žádný zákon ani předpis neopravňuje cestujícího koukat do kabiny, odkud se vozidlo řídí. V ceně jízdného to rozhodně není. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 05:41:06       Žádný zákon ani předpis neopravňuje cestujícího koukat do kabiny, No to je hláška dne. Pane, probuďte se. Ač vás chápu, tak bych vás chtěl upozornit, že ehm, nežijeme v totalitě, cestující není nutno opravňovat kam se mohou dívat. Snad i v ústavě je napsáno, že co není zakázáno, je občanovi dovoleno. PS. Dokud jsem byl v kaclu sám, měl jsem tam svůj chlívek. Od té doby, co je tam kolega a neustále tam courají další osoby, musím mít čisto a uklizeno - a není to špatné.... Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 07:11:36       Koukám, že zde o roletách debatují pitomci, kteří nikdy neseděli dvanáct hodin na prdeli za řízením a za tu dobu měli tak sotva čas dojít se vychcat. Strojvedoucí není (zatím) opice v ZOO, aby ho všichni očumovali.Co takhle zrušit neprůhledné dveře v kancelářích nebo na záchodech? Také by se vám to líbilo? Těm rozumným na diskusi se za vulgarismy omlouvám, ale s blbci se jinak "debatovat" nedá. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 09:16:33       Co takhle zrušit neprůhledné dveře v kancelářích nebo na záchodech? No zrovna průhledné kancly jsou dneska trend, pokud už rovnou ne oupenspejs.... Bohužel, taková je doba. Já sám jesm pro variantu - průhledná kabina+ dobré žaluzie a nechat na vkusu každého soudruha fíry, zda zatáhne, či ne. Ale, to jen na okraj, není tohle spíše otázka pro vaši odborovou organizaci? 834 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.107.66 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 09:17:33       jirkaxxxl: tak samozrejme pokud mas na stanovisti bordel jak v tanku a chovas se tam jak ******* tak chapu ze musis byt zatemneny, aby te nahodou u toho nikdo nevidel. Co mam vypozorovano tak je vestinou vsem lidem uplne jedno co kdo ve predu dela a maji jine veci na praci, obcas se za sklem objevi nejaky tatinek s ditetem, ale ze by tam celych 12 hodin stal nejaky soutous a slintal na sklo sem jeste nevidel. Navic kdyz jsou vytazene rolety, tak se lidi v tom vlaku chovaji tak trochu jinak, pac vidi se jsou videni a davaji si pozor. Navic jsem diky vytazenym roletam odhalil to ze mi nefunguji tlacitka ZNZ nebo kluka ktery se chystal pocmarat fixem oznacovac jizdenek. A to ze rozviceny oddil v noci oslnuje skrz odlesky na celnim skle je jen chaby argument. Takze prakticke vyuziti roletek bych videl, akorat kdybych chtel na stanovisti klatit nejakou pruvodci, jinak nejsou potreba Hynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 11:20:33       Tohle je opravdu věčné téma Není to fuk? Kdo si je chce zatáhnout, ať si je zatáhne, kdo si je zatáhnout nechce ať se klidně nechá očumovat. Rozhodně by ale ta možnost zatáhnout roletky na vozidle být měla. Mě třeba taky vyhovuje víc to soukromí... Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 11:48:36       Hynďa-jj,souhlasím.Je to fuk a každého věc. A ještě přiložím polínko...u Desira ještě navíc jezdím s otevřenýma dveřma na stanoviště... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 12:08:40       Kokpity dopravních letadel jsou téměř hermeticky oddělené od prostor pro cestující, a bylo tomu tak i v dobách, kdy letecký terorizmus byl neznámým pojmem To pořád říkám, piloti.... To se nedá srovnat. Když padá letadlo, tak bych raději ani nechtěl vidět, co se děje. Jenže pilotování letadla a řízení vlaku je diametrální rozdíl... u Desira ještě navíc jezdím s otevřenýma dveřma na stanoviště Já mám do kanclu též dveře otevřené, když sloužím jako výpravčí, tak žaluzie vytažené. Ať se koukne, kdo chce. Jsme lidem blíž... 834 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.107.66 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 12:24:21       taky se pridavam k otevrenym dverim ... jen na nasi trati (036) se stejne dvere driv nebo pozdeji zavrou samy kvuli vymlacenym stykum na trati. Navic otevrene dvere na RS1 blokuji jednu dvousedacku Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 12:35:57       834-přesně.... nějaký Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.229 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 13:43:52       kdyby do těch RS místo roletek dali radši opěrky na hlavu pro strojvedoucícho udělají daleko líp, už z hlediska bezpečnosti, a o pohodlí ani nemluvím!! Vousatec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 22:30:43       Honzasl, 3882: Nemusím se probouzet. To co jsem napsal, nemá s totalitou nic společného. Cestující se může koukat kam chce, ale pokud mu v tom dopravce zabrání třeba záclonou nebo roletou, tak se koukat nebude. Cestující v dopravním letadle se také nemůže koukat pilotům do kokpitu, cestující na námořní lodi jak by smet. Nesrovnávejte stanoviště strojvedoucího s kanceláří-to není veřejně přístupné a tudíž ani veřejně koukatelné. A do odborů nerýpejte, to už dneska neletí, právě tak jako svým způsobem urážení strojvedoucích slovem soudruhu. Zalezte si do své průhledné kanceláře a nechte nás na pokoji. Kosac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 07:45:59       A ještě přiložím polínko...u Desira ještě navíc jezdím s otevřenýma dveřma na stanoviště... Jj. Tuhle jsem pri ceste z Mlynu na Jedlovou taky ukazoval synackovi, jak pan strojvedouvi ridi - mel otevrene dvere v Desiru. Ani zrovna nemel potrebu se skrabat na prd... Jednoznacne D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.176.229 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 09:05:38       Tak, tak. Všechno, jen ne cestující. Jezdím vlakem často, ale převážně na výlety (a takových je nás spousta). Dříve jsme se mohli cestou rozhlížet po krajině, teď koukáme jen do nekonečných příšerných betonových odražečů hluku. Šance tedy byla alespoň u nových motoráků pohled dopředu (jako je to v autobusu naprosto samozřejmé). Jenže se to nelíbí strojvedoucím. Takže co? Jezdit na výlet a připadat si jako v ponorce? Nebo se na vlak prostě vykašlat? Zatím - zdůrazňuji zatím - má veřejnost ještě trpělivost. Ta ale není bezedná. A ČD si dále pod sebou spokojeně podřezávají větev. Jen upřesňuji - v noci lze zatažené záclonky tolerovat. Ale jen v noci. Vousatec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 09:39:06       Ad D-laik: Nevím, kolik hodin, dní, měsíců a let jste strávil za řízením motoráku. Obzvlášť výživné je to v zalesněné krajině, když fouká vítr nebo chumelí. Také přejezdy mají své kouzlo-všude tam je v případě stromu, silné větve, auta a dalších lahůdek na kolejích pro strojvedoucího jediná možnost, jak se chránit:rychlobrzda a pryč. Když za dveřmi bude stát zvědavec, lehce se může stát, že mimo leknutí obou ještě přijde třeba o zuby nebo si na památku odnese bouli. Myslíte si, že ony cedulky, vyskytující se u dveří na stanoviště jsou tam pro legraci? Strojvedoucí není obrázek a stanoviště není galerie-pokud se někdo mermomocí chce dívat, jak pracuje obsluha stroje, ať jde na lochnesku. Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2012 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:06:10       Vousatec-právě proto mám otevřené dveře.Polepovat je cedulkama nemá smys,cestující to nerespektují.Ale když cestující vidí otevřené dveře napadne jej tu tašku tam nedávat a když náhodou bude nebezpečná situace a on bude stát za mnou,bude určitě reagovat rychleji než když kouká klíčovou dírkou... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:56:09       Z hlediska bezpecnostniho je nepruhledny polep dveri kontraproduktivni - pokud cestujici vidi, ze se neco vepredu deje, maji aspon moznost nejak zareagovat. Zrovna tak fira pri pripadnem uprku ze stanoviste vidi, kam bezi, jeste pred otevrenim dveri. Naprosty vetsine lidi se "lepe dela", pokud na to ma svuj klid a neni na ocich. Jsou profese, kde to ani jinak nejde (dispecer). Pak jsou profese, kde je ku prospechu veci mit jednani co mozna nejprimejsi - proc se tedka uz nestavi pokladny s trojitym sklem, kde se keca jen do mikrofonu a pak se jen anonymne podaji skvirkou prachy a vrati se jizdenka? Fira je nekde uprostred; je v kontaktu s verejnosti, mel by byt - podobne jako u letadla - autorita a mel by tak pusobit. Rozhodne by to nemel byt nafrnenej dedek, kteryho kdyz se na neco zeptate, zavre se pred vami do svy nepruhledny kukane, ale mel by to byt doslova stroj-vudce ... proste ten, kdo to ma pod kontrolou a pro ktereho je rizeni masiny konickem i poslanim zaroven. Pokud nekdo takove vlastnosti nema, uz mu zavreni do kamrliku pri skrabani se na zadku nepomuze. A muze si to okecavat cim chce. Mimochodem, odlesk oddilu v sikmym skle u Desira pri pohledu vpred, je to vubec fyzikalne mozne? To uz je pravdepodobnejsi, ze vetsi pruser zpusobi v poloseru svetly papir novin pod sklem odlozenych... ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 18:15:45       Napíšu poslední poznámku k roletám, protože tahle debata postrádá jakýkoli smysl, neb zde kafrají i ti, kteří viděli vlak leda z pešunku..U dráhy jsem od roku 1975, tedy si myslím dost na to, abych mohl hovořit o troše zkušeností. Nikdy jsem za tmy nenechával rozsvíceno ve strojovně,ať už na brejláku či bardotce, na skleníku si dávám na kontrolky špunty od limonád,na regioboudě mám displeje na minimum jasu,na RS to samé. Za dne jsem tam rolety nestahoval. Nevím jak kdo,ale já chci na cestu vidět, a to i když jedu autem.Jsou borci, kteří "vidí" potmě za tmy,navíc za mlhy,sněžení či deště, já k nim nepatřím. Možná i proto jsem za těch 37 roků neudělal žádný průser(musím to zaklepat).A nechtěl bych ho udělat ani za zbytek profesní dráhy, proto budu za tmy zatemňovat. Domik Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.226.233 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 20:31:14       jirkaxxxl: Možná jestli není problém v tom, že jste u dráhy už od roku 1975. Já bych to nechal na fírovi, ať se rozhodne. Vousatec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:33:43       Sim 1913: Ne, takhle to není. Strojvedoucí je osobou, řídící drážní vozidlo a styk s cestujícími se ho netýká. Výjimkou je jen a pouze doprovod vlaku bez průvodčího-ale i tam je strojvedoucí ve styku s cestujícími jen a pouze tehdy, když VLAK STOJÍ a on nemá žádné dopravní či technické povinnosti-např.obsluha rádiostanice, či urgentní opatření při zjištění závady. Tohle je jak v zákoně o dráhách, tak i v interních předpisech dopravců-opět ze zákona. Pokud je na vlaku průvodčí, strojvedoucí má plné právo a dokonce povinnost slušnou formou jakýkoli kontakt s cestujícím odmítnout. Dokonce i tohle je řešeno předpisem-strojvedoucí u vlaku s průvodčím není oprávněnou osobou ve smyslu SPPO, nemusí mít příslušné odborné zkoušky a proto také není vybaven závěstným štítkem s příslušnými nápisy a čísly. Takže vaše argumenty jsou liché a jen z části platí výhradně pro vlaky bez průvodčích. K pobytu cestujících za dveřmi na stanoviště-to, co píšete, je hloupost (s prominutím). Z plošiny cestující vidí cca 20% toho, co vidí strojvedoucí, ale na 100% tam při nutnosti opuštění stanoviště strojvedoucímu překáží. Pokud není na stanoviště z prostoru pro cestující vidět, tak se tam málokdo zdržuje-je to tam dost nepohodlné. A pokud je tam napsáno, že se tam stát nemá či dokonce nesmí, je celkem jedno, zda je tam čiré sklo nebo tlustá deka. Prostě celé je to zvrácenost, hloupá a nebezpečná zvědavost, která nic dobrého nepřináší. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:39:46       Tak pokud vím, tmu tady zmiňovali jen strojvůdci, ale za denního světla problém snad není.... Přesto i za dne se vytaženým roletám někteří hrozně brání. Rozhodne by to nemel byt nafrnenej dedek, kteryho kdyz se na neco zeptate, zavre se pred vami do svy nepruhledny kukane, ale mel by to byt doslova stroj-vudce Ták, správně. Když vidím reakce některých, tak je mi zle. Ale takhle se občas chovají i někteří výpravčí a smutné je, že i průvodčí. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 23:01:02       Vousatec > klidne se zavirejte kam chcete, ja pouze rikam, jak to pusobi na cestujici. A s tim tezko svym pristupem neco nadelate. Ja pouze tvrdim, ze odvolavat se na bezpecnost je alibismus a ten duvod je uplne jinde. Pokud je to tam tak nepohodlne, tak se tam nikdo nebude dlouhodobe zdrzovat bez ohledu na to, jestli je tam nepruhledna stena nebo jen sklo. A jinak, at tu nejsme uplne OT ... jak to tedy je? Jsou suplata dodana vcas a nasazena podle smlouvy, nebo nejsou? Nejak me nesedi, v sem chteji CD hledat shodu, pokud zaroven uznavaji, ze kraj na to narok ma. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 23:19:03       "proc se tedka uz nestavi pokladny s trojitym sklem, kde se keca jen do mikrofonu a pak se jen anonymne podaji skvirkou prachy a vrati se jizdenka? " Presne takto vyypadajú pokladne v Bratislave hl.st. osobne nepracujem na železnici, ale keď mi niekto stojí za chrbtom a čumí na to čo robím (dokonca ani nemusím vedieť,že tam niekto je, mám na to 6. zmysel), tak mám chuť dotyčného zabiť, takže sa strojvedúcim nečudujem, že zaťahujú rolety história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK Nová osobná webgaléria Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 23:58:09       Sim: asi nebude nikomu vadit, když budete stát za stěnou tak, abyste nebránil volnému otevření dveří kabiny a úprku fíry ze stanoviště do salonu. Tedy pokud je pro Vás bezpečnost pouhým alibismem. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:52:40       Ještě mne napadla taková blbina. Co jako ten cestující-šmírák asi udělá, když uvidí díky nezatemnění třeba přes trať padlý strom? Vykopne dveře a zapne rychlobrzdu? Kulový. Lidi, dělejte svou práci a na jiných nechte, ať dělají zase tu svou... RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.246.222 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:04:20       Když nebude včas, tak se podíváme že již jsou (od března!) a jezdí na zkouškách: 841.002-9,preprava do Halle,Basdorf,DB,2012,03,26. Abdul_z_sb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:54:41       841 001-1 + 814 023-8 Ledeč nad Sázavou www.solvayovylomy.cz Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 13:57:14       Nové vlaky na Vysočinu přijedou později, než se čekalo nasranej nádražák Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.123.209 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 19:45:51       Už jen z toho, že se k těm východoněmeckým zmetkům vyjadřuje mafiánský cukrář z Přibyslavi,je mi na blití. Volím komunisti, Jouklové půjdou sedět.... roky280 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2012 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:21:25       Kdyby měli příjít tyhle "nádhery" do pardubického kraje???? Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 23:40:34       roky280: do pardubického kraje nepřijde ani jedna, tam se chystá něco jiného, jestli se tedy nepletu ... Petang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2012 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:38:11       Do Pardubického kraje by měly přijít 841ky asi v roce 2014. Stejně jako na osobní vlaky Liberec – Česká Lípa – Děčín. Přilepy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 07:49:53       Víkendová pohodová atmosféra v Kořenove krátko po 11 hod.pri križovaní dvoch Os Liberec-Harrachov a Harrachov-Tanvald Oggynius Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.119.10 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 21:29:09       roky 280 - Nechápu co se ti na nich nelíbí možná z boku nejkrásnější nejsou. Ale nechápu lidi jako jsi ty. Nejdřív všichni křičej, že chtěj nové vlaky, a potom když se něco koupí tak se to nelíbí protože to nevypadá jako 810-ka. Jen bych Ti chtěl oznámit, že železniční vozidla tady nejsou pro šotoušky a aby se líbili, jsou hlavně pro cestující. A cestující chtějí komfortní vlaky, a ne sice možná hezkou, ale komfortu 21. století rozhodně neodpovídající 810-ku! 743010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2011 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 22:16:01       Já bych zas řekl že RS1 tak ošklivé zas nejsou mohlo to být i horší. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 09:06:32       Oggynius: Hlavně hovoří za vše nárůst cestujících v Libereckým kraji, snad se toho chytí i jinde... Podle mě je RS1 špička v tom, co u nás jezdí v této kategorii. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 19:29:27       Kolegove asi srovnavaji s Desirem, v 810 zadna krasa neni, protoze ji tam nikdo nevlozil... KCOD_jsou_na_nic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2012 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 11:38:42       Nejde o krásu,je to obluda nehezká,ale o komfort,funkčnost a provozní náklady. Funkčnost u 810 je k RS bezkonkurenční,provozní náklady zlomkové a komfort? To je diskutabilní,pro strojvedoucí nemá chybu a cestující se dělí na několik skupin,většina v tom zázraku žádný velký plus nespatřuje . Vyhozené peníze za něco, co nemá využití. Velcí odborníci s ještě větší kapsou takhle hloupě rozhodli, snad budou následovat Ratha... j.k. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 15:48:20       Kuban: Nárůst cestujících bych řek že má za následek neustálé zvyšování cen benzínu a ne nějaký po... Stadlery a neni to jen LBC kraji. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4379 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 16:08:51       Nárůst cestujících bych řek že má za následek neustálé zvyšování cen benzínu a ne nějaký po... Stadlery a neni to jen LBC kraji. Tak šup. Sypej čísla z rukávu, kde a o kolik byl jakej nárůst... A kdybys opravdu trošku přemýšlel, tak největší nárůst cestujících v Lbc byl na hrádecké trati a tam jezdí co? No Desira. Za velký nárůst cestujích v Libereckém kraji v řádech desítek procent může několik věcí. Jednak je to rozvíjející se IDS, dále je to vyšší počet nejen přímých spojů a nasazení nových vozidel s vysokou dynamikou jízdy. V neposlední řadě i cena PHM, která nutí více lidí cestovat VHD. Ovšem pouze za předpokladu, že nějaký spoj jede a je dostatečně komfortní. Takže to je spíš příčina a né důsledek. Když nic nejede nebo jede rozhrkanej krám, po kterém máte v hlavě hučení, tak raději dáte o pár kč víc a jedete autem. Všude v Evropě, kde se přistoupilo ke konceptu nových vlaků s vysokou dynamikou jízdy a k zahuštění jř., tak to znamenalo nárůst cestujících o desítky procent. A tady se tomu někteří diví jak Kelišová a snaží se nárůst cestujících hodit na nějaké pseudopříčiny. Co se týče opěvování 810, tak to je snad blbý vtip. I v době výroby to bylo vozítko koncipované na lokálky, které patřily zakrátko utnout. Když tyto zázraky nasazovaly ČD na zmíněnou trať na Hrádek, tak tím jezdilo jen pár zoufalců a režijkářů a trať byla spíš na zavření. Kdyby byla 810 co plechého, tak na Hrádek jezdily davy lidí, což ovšem nejezdily... Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 16:25:34       Happy : Co se týče opěvování 810, tak to je snad blbý vtip Je vidět, že víš hovno a ještě se s tím chlubíš. Stodvaapadesátka byla a je co se týká provozních nákladů a přepravní kapacity tím nejlepším, co bylo u nás vyrobeno. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 17:13:02       Stodvaapadesátka byla a je co se týká provozních nákladů a přepravní kapacity tím nejlepším, co bylo u nás vyrobeno. Nemáte pravdu. Podle vámi zadaných kritérií to byl motorový vůz M 131.1 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4380 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 17:14:57       Je vidět, že víš hovno a ještě se s tím chlubíš. Stodvaapadesátka byla a je co se týká provozních nákladů a přepravní kapacity tím nejlepším, co bylo u nás vyrobeno. Ale hovno. Obdobné kremply se naposled v Evropě vyráběly počátkem 60.let. A jelikož neschopnost komoušů byla nezměrná, tak se koleje zaplavily tímto plevelem, který akorát vyháněl a vyhání lidi z vlaku. Neznám žádného normálního člověka, který není postižen vlakofílií či není zaměstnancem ČD, který by tento krám velebil. To, že se ti to jako fírovi náramně líbí neznamená, že normální cestující jsou z toho odvázaní. Stačí se kouknout na 241. Dokud jezdily kredence, tak nebyl problém, aby se stálo (žádné výlety či skupiny), potom přišel tenhle zázrak českého strojírenství a vlaky se do roka totálně vylidnily. Tratě, kde jezdí tento šunt, jdou pomalu ale jistě do sraček... By mě zajímalo, kde se jezdí ještě v ŠL11 pane chytrý.... Příklad tratě do Hrádku je zcela jasný a modelový. S 810 na zavření a s novým vozidlem nárůsty cestujících v desítkách procent. Takže si dál sni ten svuj šukafoní sen. Běžní cestující sní o něčem jiném. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 19:52:21       Happy: ať si někteří píšou co chtějí, máš pravdu a nenech se odradit nadávkama. To víš, docházejí jim argumenty, ale i slepej by měl poznat, že 810 a 021 byly největší omyly v historii vozovýho parku. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 07:27:44       Happy: dovolím si nesouhlasit. To, že se na Liberecku lidi vrátili do vlaků nebude jen zásluha štrúdla, ale především zkvalitnění JŘ. Když dáš na nějakou lokálku moderní stroj, ale pojedeš tam jednou dopoledne a jednou odpoledne, tak vlaky budou prázdný.. Běžný cestující totiž řeší především to, jestli sen někam dostane. Až potom řeší, čím se tam dostane. Tedy pokud to není šotouš Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 08:34:42       Hyvrysák: kde se to dá podepsat? Není všechno zlato, co se třpytí. Pro denní dojížděče je dost nepříjemná zima v nových vozech, zatímco občasní to tu chvilku (během obdivování nového) snad ani nevnímají. Je to o potřebách a náhledu jedince. Nedávno jsem diskutoval s jedním starostou o dopravě u nich, kde řekl "lidi by se samozřejmě rádi vozili do města Neoplánem, ale když jsme byli postaveni před volbu klasika často nebo moderna ráno a večer, Neoplán prohrál". Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:22:31       Petr Šimral pokud vím, Hurvínků už moc nejezdí, jejich nasazení místo východoněmeckých nepodělků asi tedy nehrozí.Měl jsem tu čest se na nich svézt.Proto si také pamatuji, že mnou zadané parametry (snad jen nižší poplatek za použití dopravní cesty vzhledem k nižší hmotnosti) nepřekračuje, sedne si do něj o 7 cestujících méně. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:36:43       Happy, až vyrosteš, třeba dostaneš rozum. Jak napsal Hyvrysák,pravidelný cestující ocení vhodně zavedené spoje, jejich návaznost a četnost. A je mu jedno, jestli nepojede do práce Mercedesem, hlavně že pojede. A neplácej tady o neschopnosti komoušů, o které káže soudruh farář u vás na návsi v kostele.Nezastávám se jich, ale tehdy jsme do republiky netahali kdejaký šunt made in ČÍNA Z NDR a vyráběly se u nás kvalitní lokomotivy, které jezdí dodnes po celém světě.A teď? Co se ti převlečení nerozkradli, nestojí za nic.Snad jen Škoda nedělá ostudu... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:38:52       a) nepsal jste ve kterém čase b) výrazně nižší spotřeba c) podstatně jednodušší údržba (Myliuska je věčná na rozdíl od Praga 2M70) Ale abychom to nějak uzavřeli: M 131.1 v pravidelném provozu fakt ne. M 152.0 v pravidelném provozu úplně klidně na ramenech o pár kilometrech (Nýřany - Heřmanova Huť) nebo na lokálkách, které nic jiného neuživí (Pňovany - Bezdružice?) Východoněmecké nedodělky všude jinde v Evropě fungují a dopravci si na ně nestěžují, takže chyba bude asi někde jinde, pravděpodobně v ČR, ať se vám to líbí nebo nelíbí. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4068 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:40:03       vyráběly se u nás kvalitní lokomotivy, které jezdí dodnes po celém světě. Po celém? Bych to tak nepřeháněl. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:56:49       Slyším poprvé, že by dvanáctiválec T 301 měl výrazně nižší spotřebu než Liaz. Myliuska vydržela hodně, ale člověk si někdy mohl zamotat ruce. No a údržba? Dříve také trakař či žebřiňák opravil každý kovář či kolář na vsi... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 10:31:59       To, že se na Liberecku lidi vrátili do vlaků nebude jen zásluha štrúdla, ale především zkvalitnění JŘ. Když dáš na nějakou lokálku moderní stroj, ale pojedeš tam jednou dopoledne a jednou odpoledne, tak vlaky budou prázdný.. To samozřejmě. Jde o soubor opatření, které jsou provázány. Těch aspektů je mnoho, jak jsem uvedl v příspěvku 4379 "Za velký nárůst cestujích v Libereckém kraji v řádech desítek procent může několik věcí. Jednak je to rozvíjející se IDS, dále je to vyšší počet nejen přímých spojů a nasazení nových vozidel s vysokou dynamikou jízdy." Je jasné, že tragický jízdní řád nová vozidla nezachrání. Zanedlouho se o tom přesvědčí v Jčk po nástupu CP a i my na Vysočině. Oproti tomu to platí i naopak. Pokud vezmu zmíněnou 089 a úsek Liberec- Hrádek, tak tam před nástupem Desir a Trilexu nebyl zase tak úplně špatný jízdní řád. Jenže ochota lidí platit dost peněz za 810 byla prostě malá. ať si někteří píšou co chtějí, máš pravdu a nenech se odradit nadávkama Já se odradit nenechám Jak napsal Hyvrysák,pravidelný cestující ocení vhodně zavedené spoje, jejich návaznost a četnost. To jsem napsal již ve zmíněném příspěvku o kus výš. A je mu jedno, jestli nepojede do práce Mercedesem, hlavně že pojede. Platíš si službu a za tu službu chceš odpovídající kvalitu. Pokud bude jízdné někde na úrovni JHMD, tak to bude akceptovatelné i pro jízdu třeba tou zmíněnou 810. Ovšem ČD zrovna to jízdné moc laciné nemají (vyjma Pha-Ova) a lidé samozřejmě od toho očekávají i jistou kvalitu. Ty taky nejdeš do obchodu koupit předražený plesnivý rohlík s tím, že se hlavně najíš... Ilustroval jsem to příkladem trati 241, kde po odchodu kredenců a nástupu 810 se velmi výrazně propadl počet cestujících (jř se prakticky neměnil). Takže remotorizované a inovované 810 na některé tratě typu VelMez- Studenec, Bezdružice- Pňovany, Nepomuk- Blatná, Olbramovice- Sedlčany atp. proč ne. Tam není šance na nějaké větší navýšení počtu cestujících a nové vozidlo by tam nikdo nezaplatil, ale otravovat s šukafony na 200, 241, 194, 212 atp. je zvěrstvo... A neplácej tady o neschopnosti komoušů, o které káže soudruh farář u vás na návsi v kostele. Když už to opět ženeš do osobní roviny, tak do kostela nechodím a na vsi nebydlím. Nezastávám se jich, ale tehdy jsme do republiky netahali kdejaký šunt made in ČÍNA Z NDR a vyráběly se u nás kvalitní lokomotivy A co vagony z NDR? Ve své době byl již západoevropský standard trošku někde jinde. To je to samé, jak kdybych dneska si šel do autosalonu koupit Felicii... Co se týče těch lokomotiv, tak impozantní byla seriovost čme. Koncem šedesátých let velmi solidní konstrukce, která za dlouhou dobu výroby bez výraznějších inovací poněkud jaksi zastarala. A to, že to jezdí ještě v mnoha zmích východního bloku je spíš dáno tím, že nemají peníze na obnovu... Snad jen Škoda nedělá ostudu... Ano společnost sídlící kdesi na Marshallovejch ostrovech s nejasnou vlastnickou strukturou a předraženým portfoliem výrobků a penězmi končících pravděpodobně v některých politických stranách, tak na tuto společnost můžeme být právem hrdi. Hynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 11:22:19       Petr_Šimral: Východoněmecké nedodělky všude jinde v Evropě fungují a dopravci si na ně nestěžují, takže chyba bude asi někde jinde, pravděpodobně v ČR, ať se vám to líbí nebo nelíbí. Takže si ty závady dělá ČD samo? To asi ne... 840 vs. 810: Už jsem zaslechl názor cestujících že "ten malej červenej byl lepší" Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 11:37:13       Už jsem zaslechl názor cestujících že "ten malej červenej byl lepší" A v jakém je to celkovém poměru vůči těm, co si myslí pravý opak? V čem konkrétně byl lepší? Pominu-li tedy zimu při otevřených dveřích RS1 v zimě, i když zamrzlá jednoduchá okna 810 taky nejsou nic moc... Hynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 11:47:46       A v jakém je to celkovém poměru vůči těm, co si myslí pravý opak? Joo to nevim protože nikoho kdo si myslí opak neznám. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 12:06:24       Když to tu čtu, tak mám pocit, proč místo nákupu nových vozidel nezprovozní radši Hurvínka, že ten je nejlepší. Jinak mě osobně přijde, že dost lidí kolem mě nejezdí vlaků ze tří důvodů: a) rychlost, b)četnost spojů, c) vozový park a jeho údržba. Většina lidí považuje dráhu za "socku". Samozřejmě, že kromě morální zastaralosti vozového parku za to může i nedostatečná údržba. Ale prostě šukafony už jsou "in" maximálně u šotoušů a retro-nostalgiků. EDIT: Jak píše Petr Šimral, šukafon (nejlépe s vyměněnými sedačkami) na malých nuzných lokálkách je akceptovatelný. Ale ne na tratích s JD hodinu a více. (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 12:39:31       Už jsem zaslechl názor cestujících že "ten malej červenej byl lepší". A co Vám krom názoru nějakýho strejdy s bahnem kolem uší a obligátní kapičky pod nosem říká vlastní rozum ? Hynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 12:46:09       RadekŠ: Podle mě byl v mnoha případech opravdu "malej červenej lepší". A úplně nejlepší byl "dlouhej červenej"