| Autor |
Příspěvek |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 17:43:37 | 
|
Křivi > ale prdlajz velebnosti. CD naopak dostanou tu dotaci i za studaka, ktery nepojede s nimi, ale s Leosem nebo Radimem. Protoze je to zprumerovany, velmi pravdepodobne za minule obdobi (za co jineho by to taky zprumerovany byt mohlo, kdyz nic jinyho neni).
Navic mi ukazte, do ktereho komercniho spoje dostanete vic jak 150 studaku - u zlutych je to u nekterych spoju vylouceno zcela (= tri vozy), u modrych by to znamenalo mit obsazenou cca polovinu potemkina jen studakama (vcetne prvni tridy) a u Flirtu z hlavy nevim kapacitu, ale mam zafixovano, ze se od Pendolina vyrazne nelisi.
Pokud se budem motat kolem tohoto tematu, spis mi vrta hlavou, jak je to momentalne v kategorii, kterou si muzeme interne nazyvat "prasopes" - tedy nedotovane spoje zahrnute v ZDO, kam by mely spadat bezne ChacharCity. Jak je to u nich? Dostava CD kompenzaci za studenty, nebo ne? Predpokladam, ze ano (= predpokladam, ze se to posuzuje podle stejnych pravidel), ale netusim, jestli na tom neco muze zmenit zahrnuti do ZDO (byt bez dotace).
A aby to zas nevyznelo jinak - ja nerikam, ze pokud CD v tomhle smyslu kompenzace cerpaji, ze je to spatne. Naopak, jsem zastancem transparentniho systemu, takze radsi budu, pokud se stejna castka (nebo i klidne o fous vyssi) vyplati jako konkretni platba, nez kdyz - ve zprumerovane podobe - zmizi v "systemu". Pristup k tomu mam stejny jako k jakekoliv charitativni sbirce.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 19:03:11 |
|
...tak mě napadá - není ještě místnost Leo Expres předčasná? |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 19:21:53 |
|
Je.K věci tu v podstatě není vůbec nic |
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 19:28:00 |
|
Je to sekce RegioJet 2... 
Takže k věci. Kolik bude mít LE jednotek? |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 19:33:45 |
|
5 Stadlerů + 12 Končarů nebo PES |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 20:22:57 |
|
Aleš_Liesk. : Nevím, jaká je metodika výpočtu jízdních dob a toho, podle čeho se kreslí GVD a počítají provozní intervaly, leč to co jsem napsal byla metodika podle předpisu V7 - trakční výpočty.
Jestli budete zaokrouhlovat teoretické jízdní doby směrem dolů, pak se nebudou stíhat reálné jízdní doby. Výsledkem pak bude dispečerák, proč vlak prodlužoval jízdní doby ...
Tohle bylo kdysi mezi Havlíčkovým Brodem a KrPolem, kde byla traťová 100, ale součet jízdních dob uvedených v SJŘ v tomhle úseku by vyžadoval rychlost cca 110 ...
To zaokrouhlování směrem nahoru vytváří vteřinovou vatu, takže drobné minutové zpoždění se dá nepozorovaně zkrátit. |
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 20:32:56 |
|
MZ- zní to logicky... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 20:35:09 |
|
Sim : Leova pětivozovka bude mít kapacitu 237 seslí, včetně 4 sklopných. V koeficientu na sedm vozů na chlup stejný počet jako u sedmivozového Potěmkina. Nebo jinak 3 velkoprostory po 80 místech k sezení (komfortní modernizovaný rakouský Bmpz) s hmotností cca 50 tun ... tedy tolik jako Leo Flirt ...
http://www.stadlerrail.com/media/uploads/FREx0711d.pdf |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 20:38:56 |
|
Čistě ze zvědavosti. Jaká bude mít FLIRT spřáhla? A jak bude řešit případnou napěťovku? Respektive, jak to nyní řeší ČD u pendolina či ešusu? Vozej s sebou "rezervní" spřáhlo (nebo jak se to správně jmenuje) pro případ třeba té napěťovky, apod.? |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 20:41:24 |
|
Sim: Vám to těžko někdo vysvětlí. Ostatní snad chápou pro jistotu ještě jednou a naposledy:
1. Vlaky v závazkü veřejné služby (ČD, Viamont, JHMD atd.) - zprůměrovaná platba za vlkm, žádné doplatky zlevněného jízdného se nekonají. Letos byla u rychlíků sazba za vlkm zvýšena ale to je jiné téma.
2. Vlaky na komerční riziko - ČD na trati Pha-Ova, RJ, LEO: žádné platby za vlaky (vlkm), ale dorovnání zlevněného jízdného ze zákona. Těch zhruba 160 studentů (+ sociální slevy) u ČD na trati Pha-Ova být některé dny v jednom vlaku může, pak dostanou ČD na té kompenzaci víc, než by měly při platbě za vlkm. Že se žlutotlamovi nebo LEO 160 studentů možná nesejde je jeho problém. Ale když chce kecat, že od státu nedostane ani korunu, tak je p.ča z velryby.
Příklad Brno-Pha byl proto, že tam za studenta erár ve vlaku nic nedoplácí (viz výše), studentů může být ve vlaku libovolné množství bez vlivu na platbu státu. Zatímco v busu platí erár za každý kus (viz výše).
Asi to nestačilo, já vím. odcházím zdechnout do houští.
IIDLOUHÉVEDENÍ
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 21:48:05 |
|
Křivi: Vlaky v závazkü veřejné služby (ČD, Viamont, JHMD atd.) - zprůměrovaná platba za vlkm, žádné doplatky zlevněného jízdného se nekonají
V případě neČD dopravců jednoznačně lžete a doufáte, že to čtou akorát hlupáci nebo lenoši neschopní si to ověřit. Plátcem "úhrady ztráty ze žákovského jízdného" jsou jednotlivé kraje (u neČD dopravců jde o regionální dopravu), dost složitě se to vykazuje, zahrnuje se do položky 5193 (výdaje na dopravní obslužnost) a třeba v závěrečném účtu Ústeckého kraje za rok 2009 najdeme řádek "dopravní územní obslužnost - drážní - žákovské jízdné" s předpokládanými výdaji 12 mil. Kč, skutečnými výdaji 11,780 mil. Kč, plněním 98,17%. Vzhledem k tomu, že v roce 2009 v závazkové drážní dopravě v Ústeckém kraji jiný dopravce než ČD nejezdil, tak to jsou peníze určené jim. Anebo si najděte výroční zprávu JHMD, kde se o "úhradě ztráty ze žákovského jízdného" taky (nekonkrétně) zmiňují.
Jak je to přesně u ČD v dálkové dopravě (úhrada ministerstva) nevím, tam je bordel a neprůhledné finanční toky nejspíš záměr, aby nebylo vidět pod ruce dojičům státu.
P.S. čistě formálně nejde v případě žákovského jízdného o dotaci, ale o úhradu (pokud bych chtěl být stejně trapný, utočil bych vás na tom). Suma sumárum: jste lhář. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 22:44:32 |
|
Prosím "inteligentní lidi" a další "žlutě, černě, modře - nebo růžově... ," aby zachovali status nějaké diskuse aspoň tady, na plané kecy a barvičkyopravdu nemá nikdo krom vás náladu... Ale vím, chci toho po vás mnoho
Scuderia Ferrari
Sensation => 
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Zacker
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 22:52:47 |
|
Když vidím schéma soupravy z toho katalogového listu, jsem docela zvědavý jak plynulý bude u špičkových spojů nástup a výstup,
hlavně ve velkých stanicích. Nízkopodlažnost to asi trochu urychlí, ale procpat 210 lidí do dvojky přes troje dveře pořád nějakou chvíli zabere. |
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:07:57 |
|
Zacker. No, ale díky dobré akceleraci, může mít LE pomalejší nástupy. Přitom nebude muset prodlužovat jízdní dobu...  |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:11:45 |
|
T.H.: Musím uznat, že máte částečně pravdu. Každodenní dojíždění žáků škol v rámci kraje si kraje skutečně účtují odděleně. Já jsem srovnával rozdíl u tratě Pha-Ova a Pha-Brno, kde se jedná o studentské jízdné, sociální jízdné (ZTP, návštěvy dětí v ústavech atd. a donedávna i důchodce - ty v tom krajském účtu taky nemáte) V těchto případech byly mé informace naprosto relevantní. Omlouvám se, že jsem svou reakci na Sima příliš zobecnil a neřešil v ní denní dojíždění žáků ZŠ - o tom tady snad ani v souvislosti s financováním rychlíků a dálkových busů nebyla řeč. Navíc je to interní účetní položka kraje, s dopravci se to stejně zúčtovává v rámci smlouvy. A ještě ke všemu se to v různých letech mění. Nicméně vygůglil jste to dobře a částečně jste mne nachytal. Za nepřesnosti v mém příspěvku se omlouvám. |
sprahlo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.206
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:35:43 |
|
ad celakovican: Kazda jednotka s automatickym sprahlem, si vozi "nahradni spojovaci sprahlo" sebou. Patri k vybave kazde jednotky. Elefant ho napriklad ma ve "spojleru" pod naraznikama. Jen se vytahne, jako ze supliku, nasadi na "hak" pomocne Lv a spoji, se ......Je na to ale potreba nejmene dvou pracovniku, sprahlo neco vazi .... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:51:31 |
|
o tom tady snad ani v souvislosti s financováním rychlíků a dálkových busů nebyla řeč
No s Viamontem a JHMD jste si začal vy.
A k tomu zbytku - jestli si ČD narozdíl od krajů směrem k ministerstvu neúčtují podle podobné smlouvy (která se vztahuje i na dálkovou dopravu, jednoduše nárok má každý, kdo je povinen žákovské jízdné poskytovat), jak tvrdíte (asi se zkusím ministerstva zeptat, jestli je to pravda), nebude to kvůli jejich lidumilství, ale protože to dostanou dosypáno bohatě jinudy a někomu jde o to, aby to účetnictví bylo co nejmíň průhledný bordel, kde se ztratí nějaké ty "odvody bokem". Sorry, tomu teda tleskat nedokážu.
P.S. A pořád se můžeme točit na tom, že Jančura nedostává dotaci, ale úhradu (rozdíl - až zpětně na základě výkazu skutečného výkonu), takže pokud prohlašuje, že nenárokuje dotace, má vlastně pravdu |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:59:41 |
|
Jaká bude cena za 5 Stadlerů? Zajímalo by mne to v porovnání Railjetem, o kterém se teď hodně píše...
Dík |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 00:17:48 |
|
Křivi Omlouvám se, že jsem svou reakci na Sima příliš zobecnil a neřešil v ní denní dojíždění žáků ZŠ
... hlavne to opet prekroutil a odpovidal na trochu neco jinyho, nez sem resil ja a prihodil si modrej plivanec. Ale spravne na konci naznacil, ze si stoji na vedeni.
Me slo konkretne o to, jaky status maji ty vlaky, ktere donedavna dotovane byly a nyni jsou jiz pravdepodobne bez prime dotace (pokud tam neni nejaka jina, skryta forma, podobne jako kdyz se to z IC/EC prehlavickovalo na Ex). Bud jsou to vlaky, ktere jsou provozovany zcela na riziko dopravce, takze maji v podstate stejny status, jako Pendolino (pak je ovsem otazka, proc zustaly jako Ex, kdyz uz je to jedno) ... a v tom pripade si muzou modri lusknout prstem a krome Pendolina tam nic jinyho neposlat. Nebo je to nejakym zpusobem nasmlouvany v ramci "baliku" nebo neceho takovyho, ze proste ten vlak nekdo objedna, ale nezaplati, bo se zaplati sam (neco jako kdyz pri bouracce pouziji firmu na pravni zastoupeni pro vymahani skody na pojistovne) ... v tom pripade je jasny, ze to musi odjezdit, bo to nejakou smlouvou dany maji.
Pokud by to bylo striktne tak, jak pise Krivi (bez kategorie prasopsa), je samosebou jasny, ze se na to budou vztahovat naprosto stejny podminky, napric barevnym spektrem zeleznicni duhy. Vcetne kompenzaci za vsechny zakonem dane grupy.
Zacker > za jak dlouho nastoupi uzkymi prednimi dvermi po schodech zajezdovy autobus? Potencialni problem muze byt spis v pripade, ze nekdo nastoupi krajnimi dvemi a bude chtit projit vnitrkem - ovsem to je problem v kazdem vlaku. V pripade mistenkoveho se to da - s pomoci vlakusek - korigovat ... cimz se dostavame k tomu, co s tim souvisi; ma byt Flirt mistenkovy, nebo ne? Nouzove sklopne sedacky by si asi v kombinaci s mistenkou moc pochopeni u cestujicich nenasly, ale zase listky prodavat "jen na pocet" s tim, ze kdo si jake misto urve, tam bude sedet ... to mi rozhodne neprijde jako optimalni. A pokud to bude kombinovane, je zase otazkou, jak je zrovna na tohle vhodna pruchozi jednotka - vagonove usporadani je pro tohle prirozena bariera (prvni dva vagony povinne mistenkovy, zbytek "expresni", posledni vagon bez mistenek). Jestli mate nekdo informace o tom, jaky system se u zlatocernych planuje, budu za ne rad. Ja to zatim nezaregistroval, ale je fakt, ze jsem po tom cilene nepatral.
Miroslav Zikmund > dik za info ohledne kapacity
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Zacker
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 01:55:45 |
|
Netvrdím že to bude nějaký nepřekonatelný problém, ta chvilka navíc asi nikoho nezabije.
Osobně mě ale prostě nebaví trčet v soupravě po příjezdu déle než je nutné. Kolikrát to docela trvá i u nacpanějšího Bpee.
Vymstít se tahle konfigurace může leda v případě poruchy otevírání, na takové zamrzlé dveře jsem už měl štěstí i u opečovávaného potěmkina. |
Abfbrdtn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 09:51:38 |
|
„Rakouský Jančura“ Stefan Wehinger vyhlásil státním drahám cenovou válku
Byt je v nadpisu zminen Jancura, tak Westbahn ma bliz spis k LEOvi. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 12:10:34 |
|
připomíná pražské příměstské vlaky City Elefant. Ne náhodou – vlaky o šesti vagonech dodala švýcarská firma Stadler 
Christian Hellsberg. Denně pendluje mezi Lincem a St. Pölten,.... Mezi službami nevidí velký rozdíl. Má roční kartu, takže ho cesta vyjde stejně draho s oběma firmami.
„Jen se tyhle vlaky malinko více třesou, protože jsou z lehké oceli,“ poznamenává. 
Railjet z Vídně do Innsbrucku, ... také nevoní novotou jako vagony Westbahnu
do Lince přijíždíme s desetiminutovým zpožděním
Tak to je jasné, ČD zas špatně koupily, raijety budou jezdit pozdě. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 13:23:31 |
|
MZ: ony se sice zaokrouhlují jízdní doby, ale v tom našem případě jsme dolů zaokrouhlili 2 x 10 s a jednou nahoru o 20 s, takže celkem to je nula, tahle vzájemná kompenzace plusů a mínusů se děje vždy pohromadě (tj. né že v prvních 2/3 trasy "nastřádám" 10 x 10 s a v poslední třetině zase "využiji" 5 x 20 s), a zaokrouhlení je navíc vždy v rámci přesnosti měření času, tj. v rámci půlminuty.
Navíc při zaokrouhlování časů pří/prů/odjezdů nedochází k akumulování těch zaokrouhlenců, což by v případě třeba trasy Praha - Kolín dalo prodloužení JD o 18 x (půlka z půlminuty) = 4,5 minuty, což je docela dost. (Nejedná se zde o vatu, ta se připočítává jinak.)
Nějak jsme se o tom bavili tuším s panem Houskou, tehdá vrchním malovačem tras, když jsme kdysi řešili nějaké renoncy s "vykrádáním jízdních dob" trojúhelníkama... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4286
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 13:38:05 |
|
Tak to je jasné, ČD zas špatně koupily
Vy jste si vybral to nejmíň podstatný. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 14:35:18 |
|
Porucik: Asi 1 500 000 000 Kč. |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 14:44:50 |
|
Křivi: podle cenového věstníku dopravci slevy poskytovat musejí a ocitají se tak (podle komunitárního práva) v závazku veřejné služby. Smlouvu o jeho rozsahu a případných kompenzacích musí uzavřít se státem prostřednictvím MD (tedy nedostanou nic automaticky) a pokud je mi známo, Radim ani Leoš takovou smlouvu nemají a nemají ji ani čd pro Pendolino. A i kdyby, nesměl by nikdo z nich dostat víc, než rozdíl mezi obyč a zlevněným. O tom, že úhrady za zvláštní jízdné jsou spíš báje a pohádky, se snadno přesvědčíte, když se svezete jako průvodce s někým, kdo má ZTP/P, tedy nárok na průvodce zdarma. Nikdo si Vás ani nevšimne, natož aby přítomnost (nebo nepřítomnost) průvodce nějak evidoval pro účtování. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 21:02:02 |
|
Ekholmmesotitsch: Děkuji. Pokud tedy dobře počítám, tak za cenu 6 miliard, buď můžu koupit 20 super stadlerů nebo 16 netrakčních Railjetů, ke kterým budu muset koupit lokomotivu za dalších 100 mil. kus. Já četl, že pro ČD je to super výhodné. Ale v čem? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 22:43:16 |
|
vybral to nejmíň podstatný.
Co je na tom článku podstatný?
Jak novinář hledal hodného a zlého? No, naštěstí měl tolik cti v těle, že uznal nečernobílost.
Ale technicky - co mohlo být myšleno tím vlaky malinko více třesou, protože jsou z lehké oceli ?
Tou ocelí to nebude. Nevyladěné podvozky? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 00:22:55 |
|
Porucik:
Pořizovací náklady na jedno sedadlo Leo Flirtu = 1,26 milionu Kč
Pořizovací náklady na jedno sedadlo soupravy ČD SVC + loko 380 = 0,96 milionu Kč.
Co je tedy "výhodné"? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 06:48:51 |
|
George_couser > to zalezi na tom, jestli to bude jezdit natriskane Berlin - Praha - Viden, nebo poloprazdne Praha - Ostrava
Za uvedene informace diky ... nicmene ... jak v soucasnosti vychazi rozdil v cene za dopravni cestu? Jinak receno, kolikrat musi vlak urazit cestu z Prahy do Ostravy, aby porizeni+cesta byly v danou chvili na stejne hodnote u obou vlaku?
edit: ted koukam, ze sem to nenapsal moc jasne - jde mi samosebou o hodnoty prepoctene na jedno sedadlo, jinak by to nemelo smysl
(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 08:31:17 |
|
George: děkuji
Sim: Prostě se ptáš, kolik tun váží jedno sedadlo :-) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 08:45:52 |
|
Porucik > netusim, jestli se do pausalu pocita jen hmotnost ... pokud ano, tak mate pravdu. Tak nejak jsem si naivne myslel, ze ten vypocet je slozitejsi.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 10:14:21 |
|
gp: Nikdo si Vás ani nevšimne
Jezdím s RJ s vnuky, a vždy jde chodbičkou slečna s papírem a kontroluje, zda sedí na sedadle opravdu děti.
Po studentech chtějí kartičky a studují je ze vzdálenosti cca 20 cm po dobu cca 10'
Až pojedu s Leem a vnuky, podám zprávu. Opravdu, moc se těším |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 11:16:57 |
|
GC: To záleží na tom, jestli na ty vozidla spěcháš (LEx) nebo si pár let klidně počkáš a výrobci zaplatíš i vývoj. (ČD) :-) |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 11:28:45 |
|
Konkurence roste. Na železnici letos vpadne "paštikový lev" |
tsi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.167.46.191
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 20:30:03 |
|
Jak se divam na
http://www.stadlerrail.com/media/uploads/FREx0711d.pdf
vidim jen 2 WC na 237 sedacek, neni to prilis brutalni. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:44:46 |
|
Aleš_Liesk. : dobrá, jenže celý GVD se "kreslí" a časy vyjadřují s přesností na půlminuty ... |
Turbik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.10.37
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 00:50:15 |
|
tsi: já tam vidím tři - dva klasické v krajních vozech vlaku naproti "catering area" a jeden uzpůsobený pro vozíčkáře (taková ta velká kulatá věc ve druhém voze zleva). Tedy na každých 79 lidí jedno WC. Když se podíváte na jiné Flirty od Stadlera (většinou regionální), tak tam máte třeba třídílný pro cca 180 lidí kde je opravdu jen jedno WC. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1852
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 01:08:42 |
|
vidim jen 2 WC na 237 sedacek, neni to prilis brutalni
I kdyby tomu tak bylo, proti trojitému Regiokrámu je to stále o 17 sedaček méně.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 01:54:29 |
|
Kdyby záchody v praxi nestačili, zpoplatní se třeba dvacetikorunou a budou stačit tři :-) |
tsi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.167.46.191
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 06:49:04 |
|
Turbik: Velkou kulatou vec jsem povazoval za bar.
Němec_z_ova: Ale tohle bude dalkovy vlak, v lokalce jedu 15 minut ne 3 hodiny.
Kdyz to porovnam s beznym vagonem kde jsou 2 WC na 60-80 sedacek, v pripade 1. tridy na 50 sedacek. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.112.160.140
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 08:18:53 |
|
Výhodou u normální soupravy je, že když musím a jsou v tu dobu obě WC ve voze nasazena /nebo jedno v poruše/, tak jednoduše přejdu můstek a jsem ve vedlejším voze |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 08:21:49 |
|
A co si pánové přečíst popis pod nákresem.
• Ein rollstuhlgängiges WC, zwei Standard-WCs,
mit Vakuumtechnologie (geschlossen)
• bezbariérový WC, dva standardní WC,
s vakuovou technologií (uzavřené)}
| Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 09:44:59 |
|
MZ: ale to se přece vzájemně nevylučuje. Namaluje se čára a určí se příslušná odpovídající půlminuta. |
Bulgur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 10:03:57 |
|
Dle nákresu je "catering area" přímo naproti výstupu z WC. To aby ty WC byly zvukově odizolované, kdyby to bylo jak v Pendolínu, kde je každý uprdnutí slyšet na chodbě, tak mě přejde hlad... |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 10:14:22 |
|
tsi > a proto jsou žluté zázraky běžné i na ramenech s jízdní dobou přes hodinu. Což ovšem, uznávám, neobstojí jako argument pro parametry nového vozu.
Udis > poměrně časté je dnes umístění WC jen na jeden konec vozů (at už jednoho nebo dvou), takže z vašeho postupu se stává loterie. Ale není to tak všude, dá se to zjistit předem a klidně to může být jedním z parametrů, co ovlivní výběr toho či onoho spoje.
Posláno z mobilu.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Turbik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.10.37
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 11:06:55 |
|
Lipan: Já si popisek přečetl :-)
Ú.Di.Š:Tak v připadě LEOFlirtu si uděláte procházku o něco delší. :-) Osobně ale mám taky radějí více záchodů.
Obeceně jak jsem psal předtím, tak u Stadlera je opravdu běžné, že mají i 4 vozové flirty pouze jeden záchod na cca 220 lidí např. tady a tady A například naše MD v podmínkách na výběrové řízení pro rychlíky Ostrava-Opava-Krnov-Olomouc požaduje min. jedno WC na nejvýše 120 cestujících. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2248
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 20:10:05 |
|
Plánuje se schválit FLIRTy jen na koridorové tratě 010, resp.270? Nebo i na tratě třeba 090, 020, 231, 030, případně z OL na Přerov a Staráč, resp. z Hranic na Lideč? Tu "mojí" trať 231 myslím jako odklonovou a ty tratě 020 a 030 taky. Pokud by se něco posralo u Přelouče, nebo u Velimi, tak aby mohl jet z Pardubic na HK a tou spojkou (plačickou?) přes CnC a VOsek do Vysočan a na hlavák. Případně z Kolína přes Zálabí, kdyby byl nějakej průser na koridoru. |
Fanoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 20:20:55 |
|
V nejmovějším Železničáři je rozhovor s L. Novotným, jak se připravuje na provoz. Líbí se mi jeho zatím nekonfrontační tón a to, že se nezříká spolupráce s ČD. Prý má uzavřené smlouvy, že bude údržbu svých vozidel provádět jak v depu v Bohumíně, tak na ONJ. Také se zmiňuje, že by chtěl jezdit i do ČB a do Vídně. Jsem na něj opravdu zvědavý . |
4Fanoušek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.209.46.143
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 20:51:42 |
|
Fanoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80
Svatá prostoto! Ty jsi naivka. Kdy už konečně šotící pochopí, že je to hodně jinak, než to v těch breptech vypadá? Je to šikovně slepená bouda. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 21:13:32 |
|
Pochybuju, že by ČD pustily Lea do svých areálů. Když pana Jančuru nechtěli ani do myčky pustit, ani jednu lokomotivu pujčit v případě poruchy...
(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
ICQ: 191-006-620
http://www.malycestovatel.bloger.cz/ |
|
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 21:29:23 |
|
Pokud příjde někdo stylem Já to potřebuju a Vy mne tam musíte pustit a to přednostně a já to chci a zaplatím co já uznám za vhodné, nebo někdo přijde s požadavkem bylo by možno využívat vaše zařízení a zadá přitom konkrétní požadavky na využití zázemí a podmínky jak bude toto zázemí ze své strany financovat tak s kým se asi tak domluvíte?
PS : Podobnost různých dopravců čistě náhodná.
| Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4315
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 21:40:10 |
|
Prodejna LE, a.s. v přípravě
|
Pro Jeho žlutost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.139
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 10:04:07 |
|
Až se Jeho žlutost dozví o rozhovoru s Novotným v Železničáři, tak určitě začne chrlit teorie o spiknutí proti němu.
Kdyby se choval trochu smířlivěji, tak mohl mít zázemí taky. Takhle má Smíchov severní nástupiště... |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 14:41:34 |
|
Nechcete někdo ten rozhovor naskenovat? Na webu to bude přinejlepším až za 14 dní... |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 15:53:18 |
|
Leoš Novotný = Mirek Dušín železniční dopravy. Rád si přečtu zdejší komentáře až mu bude ve vlacích makat personál ČD a až bude s ČD jedna ruka. To budou zdejší šotouši prožívat jeden orgasmus za druhým psát jak je LN uvážlivý, prozíravý, nekonfrontační, rozumný, skromný a podobné blbosti a jak dělá vše pro blaho cestujícího. Pak si také rád přečtu komentáře až za nějaký čas vytlačí z dálkových tratí ČD, střelí svojí firmu za slušnej balík nějaké velké železniční společnosti ze zahraničí a tím tak elegantně pošle ČD definitivně do hajzlu a ty mu při tom budou za nadšeného přitakávání zdejší šotokomunity napomáhat seč jim budou síly stačit. To bude legrace kopec. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:39:31 |
|
Jedinej problém budou mít anti-modří, páč si budou muset najít jinýho fackovacího panáka. |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:43:09 |
|
Topič: I to se může stát a možná stane.Ale pořád je to lepší,než když o řízení provozu řekl Radímek,že jsme lemra líná,nic neumíme a že mu házíme klacky pod nohy.Já ho v té době neměl rád,ale od té doby ho nesnáším.Pan Novotný ukazuje,že to jde i slušně a nikdo mu nic pod nohy nehází.A nikdo se nebrání ani spolupráci.A to už dávno psal,že režijky u něho taky nebudou platit.Divné,že to jde i bez těch režijek?U mě je Jančura ocas,co se neumí chovat,málo ho v mládí mlátili,to je vidět.Naopak Novotný má chování slušného podnikatele,který ví co chce.Toť můj názor,ať to dopadne,jak chce |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:14:13 |
|
Výp. No jo, když tady je to jako v hospodě. Zjednodušené soudy, uvažování, hodnocení, výroky. Při takovémhle způsobu myšlení pak není divu, že mezi kandidáty na prezidenta je Gott s Okamurou. RJ sice kecá blbosti, ale celkem s určitostí se dá říct, že nijak neškodí. Kdežto takoví lidé jako LN a podobní borci kvůli kšeftu klidně prodaj i vlastní babičku. Žádný z podnikatelů, kteří nabyli pár let po r.1989 miliardových majetků nemohou být slušnými podnikateli. Takovéhle kšefty se dělaj se zatraceně ostrými lokty a bez skrupulí. Probuď se a dívej se kolem sebe. Bakala, Vítek, Chrenek, Koláček, Kellner, Pitr, Hušák,Krejčíř a řada dalších. Žádný z nich nikam moc neleze a nevystrkuje v televizi lívanec, protože dobře ví, že moc pozornosti je na závadu. Občas to chce používat hlavu a nejen to brát jako soutěž krásy. Co o tom Novotném víš kromě toho, že zatím nikde moc nekafrá?
Pokud někdo věří tomu, že LN má Leo Express jako svůj hlavní záměr, tak by se měl přihlásit do soutěže o největšího prosťáčka. Těch pár milionů, který se daj na provozování osobní drážní dopravy (v rozsahu jaký zatím LN predikuje) trhnout za pár let, až doplatí úvěry, je pro takového protřelého šíbra jen kapesné a předehrou k pořádné ráně.
Novotný nejspíš nebude říkat, že jste lemry líné, ale rovnou vám pošle výpověď. Pak si tu režijku budeš moct přibít doma nad postel a na pracáku s dojetím vzpomínat jak byl ten Leoš férovej a rovnej kluk, co ani slovem o ČD nezavadil, ale holt ta "spolupráce" se nakonec ČD nějak vymkla z rukou.
(Příspěvek byl editován uživatelem topič.) |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:20:39 |
|
Topič:Asi máš pravdu,ale co naděláme.Já žiju současností,za 14 dní tady být nemusím a v současnosti mě Jančura sprostě urazil a to já neodpouštím.V současnosti se mi Novotný jeví jako slušňák,co bude za pár let mě zatím nezajímá |
