Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 05. 2012

Autor Příspěvek Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 07:01:12       Agent: Protože si lidstvo z principu žádá čtvrthodinový interval, ne 2 x plhodinu. A jedno nádraží. A napsalo se tu toho na toto téma až až. Káem: Jo, když téměř vše, co napíšeš, je hovadina na entou, tak se nediv, že když ti někdo otevře očka, že se ocitneš v reálném světě a nikoliv ve svém tramvajovém šotosnu. Jinak mezi námi, odlehčovatt autobusovým linkám, které mají interval ve špičce 10 minut a větší, rozhodně není potřeba. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12674 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 13:34:27       Bram: tak zpět, platí výrok 12664 s chladnou hlavou. Podle mě se entost hovadiny měří praxí a ne shodou s tvým názorem. I s těma linkama je to naopak - ty linky maji interval 10 a větší PROTOŽE je tam vlak. Takže to cos napsal je hovadina na nekonečnou. Já mám oči otevřený dost. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. krmelec Neregistrovaný host Odeslán z: 92.243.6.125 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 15:12:35       Pod některé příspěvky se lze i podepsat. Nicméně "odborníci" z Ropidu nás krmí jinými názory. Každopádně co jsem slyšel z jejich úst, tak třeba ML si své zákazníky najde, ale možná až za 100 let...cha,cha,cha. Stejným způsobem si své cestující najdou i některé lokálky, protože trend útěku lidí z města (hlavně z Prahy) stále pokračuje. Tím pádem za těch 100 let bude ML k ničemu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12675 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 16:04:38       krmelec: k tomu trendu útěku lidí z města - bohužel,máte info staré asi tak 3 roky, trend se totiž již obrací. Satelity stagnují nebo dokonce se začínají vyprazdńovat. Lidé si spočítali náklady na otop domu a bytu a náklady na dopravu vně a uvnitř města. Bohužel stejně zastaralá info, jako ta, že probíhá útěk od VHD k IAD. Je mi líto. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3524 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 16:20:10       Utek z VHD do IAD ? Se mi nezda, proc by se jinak tolik zkracovaly intervaly v poslednich letech ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 09:03:00       Shnrnul bych to asi takto: "Odborníci" z ROPIDu jsou povětšinou šotouši a jejich názory se prostě shodují s Káemem. Tady je někde jádro pudla. Cestující a jeho skutečné zájmy to nejsou..... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 12:04:48       Petr_vlček : jak víte, že to "tam" dojelo jako osobák s četou ? Vy jste to osobně viděl? I když někam dojede vlak s fírou i četou, tak se stane, že na obratový vlak personál není. Jak se to stane ? Například ve Strančicích končil osobák doprovázený vlakvedoucím z Čerčan, který dále pokračoval domů do Čerčan rg následujícím vlakem, ale z Čerčan jiný vlakvedoucí rg nepřijel ... Tak byl postaven turnus a protivlak se musel odříci. Podobně mohou být postaveny turnusy na 171. "Berounský" personál skončí v Řevnicích, odjede rg a na protivlak nepřijel nikdo, třeba proto, že vlak určený na rg je zpožděn nebo odřeknut ... Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 13:50:48       V sekci 3. koridor ke stažení kompletní dokumentace k optimalizaci 171. 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6114 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 23:51:07       Ghost: Ke kompletní dokumentaci to má daleko, ale i tak zajímavý počtení. Mě by třeba zajímalo jak dopadne Chuchle. Nechá se ve stávající poloze, nebo se šoupne dle Ropidu? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5241 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 09. května 2012 - 12:14:50       Čtvrtej vůz na švejkovi jel co vím jednou. Neboli asi stejně často jako jedou 4 vozy na 042 (naposled 1982 nebo koílik při letech na lyžích) Že osobáky v šuzkafonii je krávovina dokazuje právě ten vlek. Viděn v pátek v 15 z Berouna asi 2x. Kdy a na čem jede dolů netuším. Útěk z VHD do IAD samozřejmě pokračuje, a to všude tam kde je nabídky VHD k hovnu (= pár "účelovejch spojů" pro školáky a babičky k doktoru v podobě 1-2 páry sone 3-5 párů kladiva denně. V Praze kde je zatím VHD jakž takž použitelná a kde se v kladiva blbě parkuje samosebou ne. Ovšem o víkendech a luxusní nedělně dopolední nabídce 20-30 minut roste provoz IAD i v neděli ráno páč jde skoro všude zaparkovat. A nemalo roli hraje i tarif - aneb "když už mám předplatný tak pojedu VHD". Kde třeba u busů předplatný není nebo je nějak komplikovaný přes karty tak je mimo školáků zoufalost. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4371 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 09. května 2012 - 13:23:03       Satelity stagnují nebo dokonce se začínají vyprazdńovat. Lidé si spočítali náklady na otop domu a bytu a náklady na dopravu vně a uvnitř města No to určitě. Útěk z VHD do IAD samozřejmě pokračuje, a to všude tam kde je nabídky VHD k hovnu Tam už k tomu dávno došlo. Nebo si fakt někdo myslí, že někdop chodil mezitím 5-15 let pěšky a teprv potom ho začaly bolet nohy a koupil si auto ? Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 09. května 2012 - 20:33:23       http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/jak-se-zmeni-mapa-prahy-vim e-co-se-ve-meste-postavi-20120504.html 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:22:53       http://www.ropid.cz/linky-s/linka-s23__s242x1391.html Hm a hlavně bude zajímavý ten 30ti minutovej takt... Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 01:44:52       K městské lince: Jojo, zaserte tratě a zhlaví stanic krabičkou, vozící kaštany, který by pobrala jedna až dvě dodávky, a pak fňukejte, že se všechen náklad vozí po silnicích. Uvědomte si, laskavě, že ty tratě (vč. nádraží na Žižkově) byly postavené víceméně za První Republiky proto, aby se odklonila nákladní doprava z města, t.j. z Wilsoňáku a Masaryčky. Proto se ty tratě postavily na periférri města. A v mnoha případech to periférie zůstaly, proto se davy cestováníchtivých nekonaj. Nicméně, jestliže má někdo pocit zbytečných peněz (že může platit vzduchovoziče), ať nejprve postaví dál od Prahy náhradní tratě pro náklady ... 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 03:58:51       Žižkov: O jeho postradatelnosti docela pochybuju, když vidim ty kontejnerový vlaky, tak se divim, že ČD mektá takový s prominutím s.r.a.č.k.y. Hlavně aby byly ty miliardy od developera, ekonomie za 5 RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4374 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 08:11:54       a pak fňukejte, že se všechen náklad vozí po silnicích. Mě by docela zajímalo, který konkrétní náklad se kvůli ML (fakticky 15 min pro Roztoky, což je standard civilizovaného světa) vozí po silnici.. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 09:06:23       Nevíte někdo, kvůli čemu je na 171 ta šaškárna s ježděním nenávozných vlaků přes Krč, náhradní BUS dopravou, apod., t.j. výluka 1.koleje na Smíchově a ze Smíchova do Radotína ? Koukám na to už několikátý den, co se tam děje, a objevil jsem dva nové vevařené LISy u Hr. Závodiště a dvě rozrejpaný "krajní" wexle na Smíchově. Výluka už je týden, ve wexlích se oblíbeným "gynekologickým" způsobem vyměňujou pražce: Na jedné wexli dělaj dva dělňasové a na druhé další dva. Fakt to nechápu, kdyby obě wexle v noční pauze édékáčkem hodili vedle, na manipulační kolej, přes den se na to vrhla parta makáčů, další noc to vrazili zpátky, tak je za 4 dny hotovo. Ale voni se s tím budou srát dva týdny. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 10:33:49       Slídil - dle mého se musí ušetřit, ať to stojí co to stojí.... Taky jsem na ty vexle "hleděl" jak z jara. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6117 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 11:08:23       Slídil: Přece tam nebudou dělat nový vexle, když je budou měnit "už" kolem roku 2017 a zase tak zatíženej úsek to není... Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5244 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 12:40:01       Tak mně to až tak nepřeqapilo když si vzpomenu jak se rejpaly pražce ve staničních kolejích loni... Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 13:10:12       Kdyby alespoň využili výluku k prořezání té džungle, i když u 2.TK je to horší. Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 19:13:28       Kácení je možné pouze v období vegetačního klidu. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 19:20:30       no od loňské výluky uhnilo pár pražců, tak se je snad podaří během dvou týdnů vyměnit...takhle to bude rok co rok. já už se nad tímhle systémem údržby po loňsku ani nepozastavuju. Zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.41.22 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 19:37:51       Dnes ráno kolem před 7h stál v Řevnicích "chcíplej" elefant. Copak se mu stalo ? Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 23:52:46       Netušíte někdo, proč mají být v rámci optimalizace na trati 171 zrušeny tzv. "malé závory" v Dobřichovicích (směr Všenorská ulice) u řevnického zhlaví a nahrazeny obnovenými závorami u zhlaví černošického? Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 05:46:04       DAn1977: naprosto jednoduše. 19,9 je na prd. Auta při delším zavření postupně zablokují křižovatku. U st.1 je daleko více místa... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 07:15:39       Včera z 8840 spatřeno 5 (slovy pět) maníků, jak mění pražce na radotínském zhlaví žst. Smíchov. Měli i jednu mechanizaci... Vyřezávání náletů v době vegetačního klidu je nesmysl (i když řádně zakotvený v legislativě). De facto se jedná o zmlazování. Proto okolí tratí a silnic vypadá tak, jak vypadá. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 08:43:08       Měli i jednu mechanizaci... střídali se o jeden krumpáč? Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 08:59:36       Dráhy, energetika, apod. mohou v odůvodněných případech vyřezávat i mimo období vegetačního klidu. Otázka je, co jsou to odůvodněné případy. Další věc je, že lidi od dráhy jsou mistři světa ve výmluvách, takže to s tím vegetačním obdobím jako výmluva dobře poslouží. Hezký příklad rozdílného přístupu k vyřezávání je k vidění např. v místech, kde trať kříží linka VVN - v prostoru pod a okolo vedení ČEPSu je vyřezáno i okolo kolejí. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 09:23:24       Jezisek: S tím zablokováním lze souhlasit jen zčásti. I pokud jsou závory dole třeba 10 min, což je dosud běžné a po optimalizaci by se to dít nemělo (předpokládám, že závory budou díky novém ZabZař dole jen krátce stejně jako dnes "velké závory"), tak stejně křižovatka průjezdná je, pouze v nejhorším je hlavní směr průjezdný jen jedním směrem. Takže já osobně to vidím jako vyhozené desítky milionů jen za nový přejezd a závory, nehledě na nezbytnost rekonstrukce velké části dnes nepoužívané Všenorské ulice. Ale zřejmě má SŽDC peněz dost, že múžou vyhazovat na takovéto nesmysly. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 10:28:28       Dan1977: dole třeba 10 min, což je dosud běžné a po optimalizaci by se to dít nemělo Tak to je hodně diskutabilní. 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 10:38:03       důvodně se obávám, že "malé" šraňky v Dobřichovicích jsou na zhlaví, takže jejich stažení je podmínkou pro stavění cest. Přehozením na druhé zhlaví se nic podstatného asi nezmění. Jinak v územním plánu Dobřichovic a Všenor je (podle místních) rezerva na přemostění silnice, tratě a Berounky "jedním vrzem" (někde u 49°55'47.108"N, 14°17'55.375"E) a navázání na silnici II/115. Vyřešilo by to mnohé, ale něco mi říká, že na to lučebník a financzpytec nedá prachy. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 10:55:39       honzaklofnar: Vámi zmiňovaná varianta s přemostěním silnice, tratě a Berounky vskutku v územním plánu jako rezerva je, ovšem je to komunistická myšlenka z 80. let a naštěstí se nikdy realizovat nebude, už jen proto, že v Dobřichovicích vyvolala v minulosti a vyvolala by znovu obrovský odpor. honzaklofnar, ghost: s tím stavěním, to mě nenapadlo (jsem laik), takže chápu správně, že se to s optimalizací s těmi závorami nezlepší a že je v tomto směru i jedno, na kterém budou zhlaví? honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:46:08       Dan1977 - po optimalizace bude trať s největší pravděpodobností vybavena tzv. dálkovinou, takže všechny úkony bude dělat dopravní dispečer (možná i GTN) a tak se nějaký čas ušetří. 1 - 2 minuty. Přemostění by mělo vadit víc Všenorům. Pakliže by se nepostavila úplně nová silnice (kde?), tak by po té úzké byl naprosto nesnesitelný provoz. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:54:43       Teď tomu moc nerozumím, proč myslíte, že by přemostěním narostl provoz ve Všenorech? A kde by měl narůst, v ulici Karla Mašity? honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 12:12:16       Správně! Lidé z Dobřichovic by do Prahy jezdili přes Všenory. Žádné šraňky, první světla až na Smíchově (přechod u pumpy na Cukráku se nepočítá). Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 5-2010 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 12:28:48       honzaklofnar: No ale z Dobřichovic se jezdí do Prahy přes Všenory i teď, v ranní špičce jede v Karla Mašity jedno auto za druhým. To už by se novým mostem podle mě moc nezměnilo. Kdo šetří benzín jede přes Černošice, kdo spíš pospíchá jede přes Všenory a Jíloviště. Každopádně nový most nebude, takže to je pasé, ale ty nové šraňky asi budou a já furt nechápu proč. (Příspěvek byl editován uživatelem Dan1977.) Ziki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 12:47:14       Dálkovina na přejezd velký vliv nemá a GTN pouze do budoucna maximálně na prodloužení uzavření přejezdu. Rozdíl bude pouze v tom, že se přejezd neuzavře hned při postavení vlakové cesty, ale až po vjezdu vlaku do přibližovacího úseku. Nyní pokud jede vlak např. z Dobřichovic do Řevnic, tak je přejezd v Řevnicích na Karlštejnském zhlaví zavřen už při odjezdu vlaku z Dobříchovic. Nově se bude zavírat až při vjíždění vlaku na SK v Řevnicích. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 17:59:50       Ziki: jak ovlivňuje GTN PZZ!? Nový přejezd v Dobřichovicích bude přínos, ať se děje, co se děje. A to třeba proto, že by se pak mohl zrušit i přejezd ve Všenorech. A žádný přejezd = dobrý přejezd. (pro zbytek gumokolníků je k dispozici podjezd v Mokropsech.). Nadjezd na radotínském zhlaví by byl absolutně nejlepší a (nedej Kalousek!) i kruháč na příjezdu do Všenor... Tuhne mi krev v žilách při tom pomyšlení. PZZ na řevnickém zhlaví se uzavírá s každou vlakovou cestou a osobně si dovolím říct, že už několik tamních se mohlo potento, někteří exoti se po dvou minutách dobouchávají na stavědlo. Takže přejezd v pustině bude přínosem i pro obyvatele okolí současného přejezdu, když jim tam majitelé bojových vozidel pěchoty nebudou imrvére troubit. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 18:45:34       Moje zkušenost je taková, že trpělivost uživatele silničního vozidla jde do kelu zhruba po sedmi minutách čekání na závorách. Při dnešním tempu života a čatému spěchu lidí kdy se všechno řeší na poslední chvíli je to ještě dobré číslo. Ale jsou tací co by dělali problémy i kvůli pěti minutám. 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. Ziki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 19:24:40       Jezisek: Aktulně zatím nijak, proto jsem psal do budoucna. Vašek V. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.75.75 Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 23:10:30       Dobrý večer. Mohl bych se zeptat, pokud během výluky na 171 v prac.dny ráno jezdí vlaky v úseku Radotín - Smíchov po 2. TK, jaká je úroveň zabezpečení při jízdě po nesprávné koleji? Předpokládám dobře, že z Radotína může následující vlak vyrazit, až když předchozí přijede na (nebo dokonce opustí) Smíchov? Předem díky za odpověď. D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.73.212.207 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 08:54:34       Ta výluka na 171 je pěkný chaos. Konkrétně včera odpoledne (číslo vlaku raději nenapíšu). Podle výlukového j.ř. má ten vlak v pr.d. jet po výlukové trase, v so,ne normálně. Realita - už od Berouna obcházela průvodčí a každého nejméně 3x upozornila, že se přes V.Chuchli a Smíchov nejede, pak to ohlásila ještě rozhlasem a radila, jak se lze na Smíchov dostat. Mmch - proč vlaky při výluce nestaví ve V.Chuchli, vždyť nástupiště tam je(?) oboustranné? Ale zpět - v Radotíně začal kdosi vyřvávat, že se přes Smíchov jede. Pak znovu přišla průvodčí, že opravdu přes Smíchov. Nakonec jsme tak jeli. Ale zmatek mezi cestujícími byl dokonalý. Valis88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 09:16:54       Vašek V: při jízdě z Radotína na Smíchov po 2. TK je to 1. stupeň zabezpečení - telefonické dorozumívání. V tomto případě je 1. TK vyloučena, tak se jezdí v traťových oddílech - tzn. z hradel se stanou hlásky, návěstidla u správné koleje platí pro jízdu po nesprávné. Vlak z Radotína může odjet až po telefonické odhlášce z hradla Závodiště a po nábídce a přijetí následného vlaku mezi výpravčími v Radotíně a Smíchově. www.masinka.cz | www.youtube.com/VytopnaZlichov | www.facebook.com/masinka.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6118 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 09:54:05       D-laik: Njn, to chce si nejdřív přečíst pořádně výlukáč, než něco zahlásím. Možná byla utvrzená i hlášením v jedné nejmenované stanici (i když to jsem "utnul" hned asi u 3.vlaku u kterého to hlásili). Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 16:17:42       Dnes v 15:30 pod Barrandovskou skalou spatřeny šramovačky VIAMONT a sypáky, tažené čímsi od SŽDC (typ mašinky neznám). Borci pracovali, až se jim od mechanizace prášilo (mně do huby, neb jsem jel na kole do Prahy...). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12676 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 17:51:16       Bram3117: ...a je to venku. Závidíš těm co to dělaj jako profesi a ty si zatim doma strkáš po stole kostky cukru jako mašinky. A nesnášíš ty, co se s profikama shodnou, byť sami jsou laici. Chápu tě, ale víc nemohu. P.V.5241: Jel 4x!!! Radek š.4371: běžte se podívat do satelitů a zjistěte si čísla o nově stavěných a jejich obsazenost. budete překvapen. Všem sorry za zdánlivé OT, ale byl jsem týden pryč. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 18:23:41       Tam už k tomu dávno došlo. Nebo si fakt někdo myslí, že někdop chodil mezitím 5-15 let pěšky a teprv potom ho začaly bolet nohy a koupil si auto ? Třeba se jen oženil, změnil práci nebo zestárnul. To holt jsou vlivy, které vás nanapadnou. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 18:45:04       Pak je v tom taky ještě vliv neustálý optimalizace regionální dopravy, která bude trvat tak dloudo, dokud nezbude jeden spoj ráno a jeden odpoledne. Před patnácti lety ještě zdroje byly. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 22:11:34       Káem: To víš, že jo, ty brepto jeden ušatej. Ty prostě nechápeš, že může existovat i vícero názorů mezi odborníky a pro tebe jsou odborníci jen ti, kteří mají názor takový, který se Ti hodí do krámu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12682 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 22:31:19       Pak ti Brame bohužel musím sdělit drtivou zprávu, podobně jako kdysi Ignácovi: Jseš stejnej jako já. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 09:27:59       Rychleji vlakem z Prahy do Berouna už v roce 2014, ale jen přes Rudnou Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 11:08:06       Jezisek: Všenorský přejezd obsluhuje jinou oblast než tu, kterou by obsluhoval staronový dobřichovický na radotínském zhlaví. Takže zrušit by se podle mě nemohl, protože skupina domů za všenorským přejezdem by zůstala pro auta nedostupná. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 13:06:25       Semolina: no konečně. Ale že jim to trvalo Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 14:29:28       Za takové peníze by z toho pomalu mohli udělat koridor na 160 km/h a ne jen vyměnit pár shnilých pražců a dosadit pár výhybek. (Bohužel asi většinu peněz sežerou ty nové zastávky.) (Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.) „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12695 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 14:48:15       Kdyby tu někdo pochyboval o úspěšnosti linek S (takový ty chytrý řeči o S17, S41, S29 a pindy o přesedání do IAD a podobně), tak mu doporučuji dnešní E15. Více je v Optimalizaci a sem jen kratičký úryvek z článku: Z celkem 80 sledovaných českých měst, kde funguje městská hromadná doprava, si pohoršilo (co do počtu přepravených osob v MHD) hned 60 dopravních podniků (propad z velkých měst nezaznamenaly jen Plzeň a Brno). Světlou výjimkou je příměstská vlaková doprava. České dráhy loni zaznamenaly dvouprocentní nárůst počtu cestujících. Podle generálního ředitele drah Petra Žaludy jej přitom hlavně táhly příměstské vlaky. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 14:49:34       No měli by to od Hlubočep do Holyně prokopat tunelem, a skoro by se to dalo .. akorát asi ne "za takový peníze" (a za jaký? číslo jsem tam nenašel) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 18:10:47       Káeme, nesčítej zas hrušky a brambory dohromady, to jaxi nejde. Linky S jsou úspěšné, ale jen některé (a o jejich nezbytnosti tu polemiky pochopitelně nikdo nevede, krom Bobliga) a dá se stoprocentně tvrdit, že ty linky, které obhajuješ, mají přínos na úrovni statistické chyby. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 19:38:15       Tak on hlavně nikdo nezpochybňuje příměstské linky. Zpochybňuje se cpaní všech spojů na hlavák a udělat ze všech spojů průjezdné spoje. A třeba v té Plzni a okolí spousta osobáků v Plzni začíná/končí. Výjimkou budiž regína na plzeňské lince v relaci Kozolupy-Plzeň-Blovice (či jak to tam maj). Ale že by každej osobák byl průjezdnej ve stylu Beroun-Plzeň-Klatovy, nebo Nepomuk-Plzeň-Stříbro, to asi ne. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8125 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 20:03:57       Lukfi: Kde máte nějakou částku? Káem: Jasně, S41 nebo S9 hl.n. - Vysočany (- HoPo) (S29 neznám) je skutečně tím tahnonem počtu lidí na železici. Jako fór celkem dobrý. (Ikdyž také byste si už mohl najít jiné téma pro ty vtípky.) Čelakovičan: Kdyby byly skutečně VŠECHNY spoje z určitého směru průjezdné, tak asi nic proti, nejhorší je ta diferenciace výchozích (a tedy i cílových) stanic. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)