Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 13. 11. 2012

Autor Příspěvek čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 18:22:23       Je otázka, kolik lidí si k řádně zaplacené openkartě bude plus k tomu kupovat další lístek. Kdo žádnou lítačku nemá, tak tomu je to samozřejmě jedno. Uvidíme v reálu, jaká bude obsazenost. Gillx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 21:48:25       Každopádně problém nastane protože lidi s Opencard do těch vlaků polezou protože je ani nenapadne že by jim nemusela platit...takových případů bude určitě spousta Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5796 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 22:23:09       Hlavně bude kupa lidí nasranejch až při nějaký mimořádce přijede vlak kde PID neplatí zatímco ten kde platí ne nebo až někdy po něm. Hodně jich to bude brát jako "oni z nás chtěj akorát tahat další prachy". A pozadí že to není objednaný etc. je zajímat nejspíš nebude. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 23:19:11       Já tedy nevím, ale jestliže budu pravidelně jezdit do Prahy, tak tam nejspíš budu jezdit za prací, tudíž budu vydělávat peníze (v Praze to bude jen málokdy minimální mzda, spíš v rámci ČR nadprůměrná) a tudíž mě párkrát do měsíce ta dvacka navíc k opencard nejspíš nezruinuje. Spíš budu rád, že nemusím hodinu čekat na vlak jak při mimořádce (zdechne žabák či elefant), tak za normálního provozu, kdy vlak ČD jede jednou za hodinu. Stránky o mém modelovém kolejišti Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 04:05:55       Já nevím, co furt řešíte, je to stejný, jako u rychlíků třeba do Berouna nebo u rychlíků hlavní-Libeň, tam taky nikoho nenapadne vlézt dovnitř a dožadovat se platnosti opencard, i když jsou to tratě dokince plně integrované. Arriva prostě bude obdobný případ. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66469 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 04:22:59       Ale napadne, minimálně ze Smíchova to není nic neobvyklého a je to klidně i víc lidí na vlak... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 07:38:40       Livingproof - koukám asi neumíte moc počítat peníze. Ale takových jako vy je málo. Prostě je rozdíl jet z Říčan do centra za 9 Kč a za 30. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 08:10:37       Borovička: ten příklad není úplně dobře. Správně je "Z Říčan do centra a ZPĚT za 18 nebo za 60". Jinak by se říčanští v Praze hromadili jako pověstní Cimrmanovi horníci! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 08:41:23       No zpáteční jsem neuváděl, protože tam dává ČD 1 korunu slevu .-) Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 09:47:56       Třeba Arriva zavede nějaké období tolerance, kdy místo vyhazování z vlaků dá "omylem nastoupivším" majitelům PID dokladů letáček se svou nabídkou.. Myslím, že na 091+221 o zákazníky mít nouzi nebude, i bez PIDu; ty panťáky se plnějí čím dál víc a lidí, co neškudlí každou korunu, tu jezdí dost (protože vlakem nejedou jen kvůli ceně, ale i parkování po Praze atd). Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5799 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 10:22:41       Ten příklad je jinak - mít předplaceno pro libovolný počet cest Praha - Říčany a zpět v daném období (kupony P+1 na měsíc, 90 nebo rok) a K TOMU NAVÍC za tutéž cestu přihodit tři pětky. A jak už napsal Borovička - lidi počítaj a budou počítat čím dál víc. Dnes už skoro jako třeba Němci, přičemž kingů co hoděj tu a tam pár pětek ubývá. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 11:15:18       Borovička: To víte, že umím počítat peníze, taky nejsem zrovna milionář, ale že bych kvůli 25 korunám párkrát do měsíce (když se mi zrovna spoj Arrivy bude časově hodit) stepoval na Masaryčce a přijel domů do Kralup o půl hodiny později, to by mě teda nenapadlo. Stejně tak mě nenapadne se mačkat v žabotlamu, když za 25,-Kč si budu moci připlatit za nesrovnatelně pohodlnější (a možná i volnější) spěšný vlak, který přijede do Kralup 3 minuty za ním. Pravda, nekupuju si cigarety, chlast, neživím auto a nesplácím nic Providentu. Tady zas neumí počítat jiní. P.S. Kolik % cestujících kolem Prahy jezdí na předplatní jízdenky PID? Stránky o mém modelovém kolejišti honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 12:00:00       Livingproof: na 171 ve vlacích, kterými ve fšední dny jezdím já tak 95% lidí v produktivním věku. Zbytek má týdenky nebo měsíční, ale ti většinou nejedou do Prahy. Důchodci mají nějaké svoje "lítačky". O víkendech je to zase naopak, lufťáci mají do / z Radotína "lítačku" a na zbytek cesty lizstek papirowy. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 12:13:42       honzaklonfar: souhlas. A nejen na 171 - velmi podobně - lišit se to bude v jednotkách % - na tom jsou ostatní tratě do Prahy (dle občasných pozorování 011, 231, 120 nebo 221). Kralupská sotva bude výjimkou. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 15:18:49       091 možná vyjímkou bude, dle mého pozorování na Opencard určitě 95% lidí nejezdí. Možná to bude dáno tím, že zde je ze všech tratí kolem Prahy nejnevýhodnější - 27 km z centra Prahy je již 3.pásmo, které na ostatních tratích začíná až někde mezi 35.-40.kilometrem. Stránky o mém modelovém kolejišti jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.101.194 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 16:00:33       to je zase boure ve sklenici sotovody. proste - arriva ma v planu vlejzt na cesky koleje. je dost bohata na to, aby mohla tu linku v pilotnim projektu provozovat bez toho, ze by prvotnim zajmem byla jeji rentabilita. domnivam se, ze hlavnim zamerem je osahat si realny provoz v cz podminkach a vytvorit si potrebne zazemi, coz pro ni bude nespornym plusem pri tendrech na osobku, na ktere casem dojde... co se tyce cestujicich, tam bych zadne zadrhele nehledal. bude to proste neintegrovana linka, stejne jako ty zminovane rychliky ci treba spousta busu, co jezdej do prahy z pb, kl, be apod, a ktery lidi myslim vcelku zvladaj (a prezijou dokonce i to, ze od ruzyne na kulatak maj zaplacenej pid p . trosku mne sice podle fotek zarazi to archaicky vypadajici vozidlo, ale to je na nasich kolejich leccos a kastana stejne nejvic zajima, esli to v interieru nevypada jak v zabotlamu na benesov. pocitam, ze po tyhle strance to asi arriva mit poreseny bude. no a pak bude na kastanovi, esli si koupi od pidu p + x a bude arrivu ignorovat, nebo esli si v pripade potreby pojede s ni, aby nemusel cekat (ja bych to treba urcite udelal, 25 korun je nic ve srovnani s pulhodinou projebaneho casu). no a pak treba budou i kastani, kterym bude vyhovovat poloha arrivich vlaku natolik, ze si koupi jenom pid p a na cestu do prahy arrivi litacku. preci jen jsme v praze a ne v bruntale a lidi, kteri nebudou resit par korun za listek, bude podle mne hodne. a pokud ne, nemusi mne to palit, neb si to provozuje na svoje triko kapitalista. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 17:21:00       Třetí pásmo je: 31 km na 120 40 km na 070 35 km na 231 34 km na 011 40 km na 221 36 km na Pacifiku (kupodivu na obou větvích) 32 km (28+4) na 173 33 km na 171 Netuším proč le levej břeh ponekud eliptickej. Nicméně - když tu a tam jedu i na takový 093 tak i tam si u Kralup hodně lidí odpípává zmrdikartu. Buď proto že na Kladno to je 1 pásmo ale spíš proto že jedou od Prahy neb to jsou vesměs lidi do Otvovic a Minic. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 17:43:37       jirka z... já si zase poštvu proti sobě spoustu zdejších odborníků, ale TECHNICKY vůbec není problém hlásit před příjezdem arrivího vlaku, že na něj neplatí pražská lítačka a vnější pásma PID. Stačilo by tak 14 dní po změně jízdího řádu. Lidi to pochopí (i takoví geronti jako já) a zvyknou si. Úprava SW krákadla CHAPS se stejně ke změně dělá, takže by to nestálo žádné podstatné peníze (akorát by se to teď asi nestíhalo...). čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 17:55:40       Tak lidi z Čerčan to nejspíš používat budou, protože jezdit z Čerčan zastávkově musí bejt vopruz. Co se týče Říčan, tam už je v prac.dny interval tuším 20-10-20-10, takže tam to zas taková úspora času asi nebude. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6548 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 18:41:26       K podílům jízdenek PIDu asi toto: 2011 2010 2009 2008 i s jednotlivými podíly na tratích PID Tak schválně, jestli příštím rokem dojde k poklesu. Bylo by dobré také udělat průzkum, kolik lidí je ochotno si připlatit k již zaplacenému předplatnému.... Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5807 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 19:03:51       Což sedí na to že v ranní špičce bude těch PID předplatnejch i k těm 90% zatímco v sedle asi o dost míň ("náhodné" cesty k doktoru, ouřadu etc.). Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 19:50:35       No třeba na 212 jezdí překvapivě docela dost lidí za obyčejné zpáteční Sázava-Benešov (že by absence bus spojů a ideální přípoje od každého vlaku v Čerčanech ?) Arriva chce prostě získat zkušenosti a použít to do výběrek. Dvoudílný motor tak po měsíci jistě naplní. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8357 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 20:50:46       Petr Vlček: Bylo by lepší počítat ty kilometry vždy z centra (hl.n./Mas.n.), aby se to dalo porovnávat , ale na výsledku to nic nemění. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5808 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 21:21:52       Je to vždy z centra - Mas/hl. Hrbatá je sečtená. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 21:33:16       Ale 070 a 221 jsou z Vršovic/Vysočan. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 22:15:30       Petr_vlček: Jak mi bylo vysvětleno na můj dotaz Ropidem, na 091 je 3.pásmo již v Kralupech (27.km) proto, že se počítá vzdálenost stanice od hranice Prahy nikoli z centra. Problém je zde tedy ten, že jaksi Sedlec je mnohem blíže centru Prahy než třeba takové Kolovraty. Díky této situaci je do Kralup cenově výhodnější si kupovat pouze PID P a dále měsíční traťovku Sedlec-Kralupy. Zapa: Spousta lidí jezdí z okolí Prahy (zaintegrovaného do PID) auty a místo 1000,- za lítačku PID utrácejí min. 6000,- za provoz auta. Že by pro cestujícího ve veřejné dopravě (ne na Bruntálsku, ale v Praze) bylo rozhodujících párkrát do měsíce 25,-Kč, za které bude doma o půl hodiny dříve, tomu prostě nevěřím. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Stránky o mém modelovém kolejišti čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 09:33:35       Kolik souprav už má Arriva připravených do provozu? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6549 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 11:13:00       Livingproof: Jo lidi jsou šetřiví, ve vlaku to pozoruju dnes a denně. Párkrát do měsíce to třeba nebude problém, jde ale o to jestli se každý den najde dostatečná skupinka která to rozumně zaplní. Dojížděče s auty bych do toho vůbec netahal. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 11:46:33       Zapa: Proč ne? Oni jedou autem a platí 6x tolik než by museli proto, že je to pro ně pohodlnější a budou doma dříve než vlakem/busem. A v případě Arrivy si lidé 5x měsíčně za pohodlí a možnost být doma o půl hodiny dříve nepřiplatí 25 korun? Už se fakt vidím jak přijdu na Masaryčku v 11:00, PID courák mě jede až v 11:40 a já si kvůli této částce spěšňák v 11:20 nechám ujet. Stránky o mém modelovém kolejišti Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8360 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 12:24:53       Dojížděče s auty bych do toho vůbec netahal. Zapa: Proč ne? U části gumokolistů nejde ani tak o cenu jako o to, že be IGK je cesta nereálná (zavazadla) nebo příliš časově náročná (např. zajížďka ke školce apod.). U části je to prostě "životní styl" a cena také nerozhoduje. Ani u jedné této skupinky není Arriva substitutem auta. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6550 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 12:33:07       Ale tak ano, pokud bude Arriva doplňovat chybějící vlaky v sedle, tak v tuhle dobu si někoho najde, jestli to bude ve špičce uvidíme. Tam může mít šanci kvůli jednoduchým soupravám na 091. Možná to vidím z pohledu trati 171, což je něco trochu jiného. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 13:58:24       Tam, kde je půlhodina i o víkendech to je jiné. Může někdo potvrdit/vyvrátit, že by od prosince měl přibýt další průjezdný spoj S2 a S9 Kolín - Benešov v časové poloze v 8:50 z Čelákovic na Prahu? Čili asi 7:58 z Kolína a následně cca 9:18-9:20 hlavák a dále na Bene? Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 14:09:11       Dnes jezdí tři spoje tam (z Čelákovic 5:50, 6:50, 7:50) a žádný zpět. Od prosince vidím 6 spojů tam (navíc ještě 4:28, 8:50, 22:34) a jeden brzký ranní zpět. Což je škoda, využil bych i odpolední spoje nazpátek. Zajímavé je to pro mne kvůli zastávce hl.n. místo Masarykova nádraží. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 20:17:01       Taky bych ocenil, kdyby odpolední osobáky 2544, 2548 a 2552 ( případně i jiné ) byly prodlouženy "někam za HoPo". V létě ( myšleno přelom června /července ) jsem sice psal asi na 3-4 místa, ale... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7705 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 22:56:17       čelakovičan: Taky bych ocenil, kdyby odpolední osobáky 2544, 2548 a 2552 ( případně i jiné ) byly prodlouženy "někam za HoPo". V létě ( myšleno přelom června /července ) jsem sice psal asi na 3-4 místa, ale... ...nikdo si z toho nesedl na zadek a potřebné peníze nevyhrabal. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 08:26:57       Nevím, jestli se to dá přirovnat k pověstnému "hromadění horníků v dole", ale asi není úplně v pořádku, když ráno je 15 minut do Prahy ( a spojů je více ), kdežto odpoledne se žádných 15 minut nekoná. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 09:08:50       čelákovičan: Odpolední špička je vždy delší a tedy i méně špičatá, než ta ranní. Žádní horníci se tedy v dole nehromadí. Zkus se nad tím zamyslet. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7708 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 09:11:10       čelakovičan: Ranní špičky je stále pořad ještě více smrsklá než odpolední, tudíž se v ranní špičce dopravují do Prahy v kratším časovém období než ve špičce odpolední. Z toho důvodu jsou třeba i intervaly v pražské MHD ráno o nějakých 25% kratší než odpoledne. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 09:18:53       Já bych spíš předpokládal, že když někdo jede ráno do práce PŘÍMÝM SPOJEM např. relaci Čelákovice - Strašnice, že bude chtít odpoledne také PŘÍMÝM SPOJEM Strašnice - Čelákovice jet z práce domů. Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 10:04:47       V reálném světě, ale odpoledne třeba jedete něco koupit, někam si zasportovat, někoho navštívit, s někým zajít na pivo/večeři atd. Proto je odpoledne špička tak dlouhá... ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 15:42:12       čelákovičan: Aby se nám ten dotyčný hypotetický cestují z přestupu na Hlavním nádraží náhodou nepokakánkoval. ROPID všude možně (a povětšinou zbytečně, jen aby tramvajky a vláčky na tom byly dobře) ordinuje přestupy, tak proč si tahle totální minorita má vozit prdel bez přestupu??? Co má říkat třeba člověk z Cibulky, kterému linka 123 byla zkrácena a musel si přestoupit vždy na tramvaj??? čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 16:05:44       Tak já už mám naučeno nepřijít do Vysočan v 17:37... Když teda jedu z Vysočan. A třeba by se to mohlo zavést i na S7 a jezdit jednosměrně jen Úvaly - Pha - Beroun. Vod Berouna to klidne může končit na hlaváku/Libni, když je ta odpolední špička přece dlouhá. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 16:08:47       čelákovičan: Správný stav je vše od Berouna ukončit na hlavním a čtvrthodina Masarykovo nádraží - Úvaly. Již se to tu mnohokrát řešilo.... Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 16:26:23       Správný stav je vše od Berouna ukončit na hlavním a čtvrthodina Masarykovo nádraží - Úvaly. To nejde. Vlak v intervalu 15 minut v jasně dané trase, to by bylo příliš použitelné jako alternativa tramvajek. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5812 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 16:41:48       Já při obřčasných cestách vídám čím dál víc lidí jíz zjevně cíleně na tu S71 za účelem jízdy od Ouval na hlavák a dál. Takže s tou tezí že "do Ouval jedině z Masny" (na Kladnoé z Dejvic a do Berouna ze Smíchova etc.) bych byl hodně opatrnej. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 17:20:07       Petr vlček - Jestli je od Úval doopravdy větší zájem o hlavák, tak ať tam jezdí všechno, pokud se to tam vejde. Příměstská doprava, u které musím pořád řešit jestli je čtvrt nebo půl, a podle toho jít na to nebo ono nádraží, je na houby. Z Kladna na Masnu proto, že na hlavák je to po Semmeringu příliš pomalé a jiná nádraží nejsou v centru. Atd. Do určitého intervalu nemá smysl pokoušet o směrovou nabídku. Bylo by hezké mít jednu páteřní linku krátkém intervalu a navíc ještě směrové vlaky ve špičce na to druhé nádraží. To by se ale hned po roce 1989 muselo rozhodnout o stavbě samostatných kolejí určených pro S-bahn a dneska jsme to mohli mít. A ne že se těmito linkami bude okupovat infrastruktura společná pro všechny druhy železniční dopravy. Dneska je maximum rozumného pět hlavních radiálních linek v intervalu 15/30, kvůli spolehlivosti nepropojené do průjezdného modelu, a žádná doplňková příměstská ani městská linka v podobné trase. (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5814 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 18:52:38       No nevím - mně prostě přijde že je frekvence jak na ten hlavák tak i Masnu. A takovej ten nesmysl že "vše od Kladna musí přes Dejvice na masnu a kdo jede na Smíchov ať jede autem" myslím není ideální pro VHD jako celek. To samosebou platí i pro busy i pro vlaky - pokud to samozřejmě umožňuje infrastruktura. Ještě před několika lety bylo sposta lidí schopná tvrdit že ze 171 se jezdí především na Smíchov. To že možná půl aŽ 2/3 lidí jede až na hlavák tento mýtus boří. Ideální by samozřejmě byly průjezdné modely tak aby z Klánovic šlo dojet dejme tomu na Smíchov nebo z Radotína do Libně... 751364 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 07:42:14       Černošice, 11.11. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 08:13:03       751364: dobrá fotka! Na ní se dá ukázat, že plánovaná přeložka silnice II/115 mezi trať a ty baráky na fotce patří do říše fantazie. Bardotka dělá krásné měřítko pro představu o záboru pozemku a rozměrech opěrné zdi! Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 10:34:13       Petr vlček - Nojo, když Vy jezdíte jen do Prahy a nikdy se nevracíte , takže Vás přebíhání mezi dvěma odezdovými stanicemi netrápí. Já teda přebíhání mezi dvěma odjezdovými nádražími fakt nemusím. Jak jsem psal, obecně jsem pro páteřní linku s krátkým intervalem v jednom směru (cca 15/30) a navíc pro mimotaktové posilové vlaky dalším směru. To ale myslím obecně, ne pro současnou pražskou infrastrukturu. V současné Praze považuju za maximum rozumného to, co jsem psal včera. Z Kladna na Smíchov by asi šlo převést ty mimotaktové posilové soupravy, které trčí celý den na Masně, tak by trčely na Smíchově. Muselo by se ale vyřešit, aby zůstalo dost vlaků z Kladna na Masnu, protože pro toho kdo jede do centra je to přes Dejvice na Masnu kratší. Navíc, ty mimotaktové vlaky jsou s mašinou a asi by na musely na Smíchově končit, na hlavák už by nejely. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5818 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 10:41:20       Tak od Kladna ze Smíchova na hlavák netřeba - od toho je v místě ta Masna. Jinak já teda když jedu domů tak občas na to Kladno jedu i z Knížecí. Protože když jsem na Smíchově nebo okolí tak je to lepší než se trmácet na Masnu. Mám samozřejmě na mysli dvě nádraží v různých částech Prahy, nikoli dvě různá nádraží v téže části... Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 10:49:20       Ještě bych dodal, že z Kladna jezdí taky autobusová linka A24 na Zličín a ze Zličína metro B na Smíchov. Ta linka sice není úplně ideální, protože má ve špičce interval půl hodiny a cestou vymete Buštěhrad a letiště, ale použitelné to v zásadě je. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 10:56:49       Petr vlček, 10:41 - Rozumím. Pokud jde o přímé vlaky Kladno-Smíchov, tak ty budou ve větším počtu a s rozumnou jízdní dobou technicky reálné hned, jak se postaví druhá kolej Ostrovec-Hostivice (-Veleslavín). Pak nebude mezi Kladnem a Hostivicí žádný problém s kapacitou a vejde se jak zastávková linka Kladno-Masaryčka (špičkové posily případně jen Veleslavín), tak i rychlá linka Kladno-Masaryčka, i zrychlená Kladno-Smíchov. Bylo by ale třeba rozmluvit Ropidu zastávkovou S65 do Chýně a přesvědčit kraj aby zrušil některou hodně prázdnou lokálku a místo toho objednal toto. Mně by se líbilo, kdyby vlak Kladno-Smíchov zastavoval: Kladno-Ostrovec Kladno město Kladno Jeneč Hostivice Praha-Zličín (tram Řepy) Praha-Jinonice zast. (nová zast. u metra) Praha-Knížecí (ostatní zastávky průjezd) To ale lítám vysoko v oblacích, druhá kolej hned tak nebude, Ropid je posedlý ďáblem zastávkové linky na mez u Chýně a kraj raději zaplatí lokálku pro dvacet cestujících ve špičce aby lidi neřvali. (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 12:17:00       No když vemu tu A24 na Zlý čin tak to je rychlejší dojet integrovaným vlakem na Masnu a k Andělu metrem... Ono by na počátek stačilo kdyby na Semeringu šel udělat rozumnej oběh pro přípoje z/do Kladna v Hostivici. Ne tak jako teď že někdy to jede hned, jindy se čeká a je to celkově obtížně zapamatovatelný. Proč by se vlastně nevyjezdila hodina na Semeringu jedním šukafonem XX.30 - XX.56/XX.59 - XY.25 do křížů Sp? Že by to nebylo stabilní? Ze zkušeností se stávající 120 se jezdí načas pokud není nějaká výluka. A aby fýra nelítal jak trotl tak by při dvou šukafonech (co tam jsou dnes) mohl otočit i tu Tchýni a to i Nerudnou. Bonusem by při zastávce na znamení Cibulka měli vocamcaď přímý spojení na metro - po hodině ale měli.... Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 12:48:00       Proč obtížně zapamatovatelný? Od 6 do do 10 hod. je každou hodinu přípoj od R/Sp z Kladna na Smíchov, od 13 do 20 hod. je každou hodinu přípoj ze Smíchova na R/Sp na Kladno. V mezích ropidí ideologie šité na míru právě dojíždění z Kladna na Smíchov. Kříže Knížecí-Hostivice by se asi daly stíhat, kdyby se ze Smíchova na Zličín (i opačně) natvrdo projíždělo. Určitě tam pořád jsou i nějaké omezení rychlosti, které by šly bez větších výdajů odstranit (aktuální stav příliš neznám, vím že tam byla zhruba 40 v každé bývalé výhybně plus tuším ještě něco). Z Hostivice by se dalo jet po odjezdu R/Sp jet do Jenče a rozpůlit tím interval v Jenči, jako přípoj z Masny. Tchýně by byla kontraproduktivní, protože jak by se jednou zavedla, tak by přímé vlaky Kladno-Smíchov už asi nikdy nebyly, ani ve vzdálenějším budoucnu. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 12:52:57       Taky by to chtělo zprovoznit Jinonice, aby osobní linka neblokovala nákladní dopravu. Stejně ale pochybuju, že by lepší přestup od Kladna na Smíchov přitáhl nějaké davy, zvlášť když R nejezdí na Kladně z města, takže pro půlku lidí vlastně dva přestupy. Nejlepší reforma S65 asi je její zrušení, respektive protažení vybraných vlaků na Kladno a zrušení zbytku. Hansst Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 08:26:00       Dnes jede přetah do Zličína přes Jinonice. 749.107 + šest kočárů, zpět by měla vézt dva. Odjezd z ONJ cce v 8:50 :-) Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu Tom225 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 10:24:54       Dnes na ČD opět výluka na 231 Praha hl.n. - Nymburk hl.n., ale vypadá to na Čelákovice - Lysá n/L. a časově psáno celý den, nicméně to asi skončí běžně do 16:45h. Výluky na této trati píšou dost široce a nebo raději vůbec. Nedávno skončila výměna kolejnic na 072 u Lysé a na ČD nic. Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru. PeKo Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.18.34 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 19:46:10       Petr_vlček: ... na Semeringu jedním šukafonem XX.30 - XX.56/XX.59 - XY.25 do křížů Sp? V současné době je jízdní doba nahoru 29 min., takže to bysme se Na Knížecí dostali na nulový obrat. Navíc se čímdál víc reálně uvažuje o výstavbě zastávky Hostivice-Sadová, čímž by k těm 3 minutám chyběli další zhruba 2... Je otázka, co by s jízdními dobami udělalo natvrdo projíždění Žvahova a Stodůlek, v Jinonicích i na Cibulce nějaké obraty cestujících přecejen jsou. Pak by to křižování vycházelo přibližně do prostoru zličínského zhlaví na Smíchově společném. Kolejově tam na to prostor je, ale zab.zař. by to určitě neschrouplo... rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2011 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 22:39:31