Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 31. 01. 2012

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4870 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 13:25:54       Ta zastávka v Tchýni - ona při vhodné konstelaci hvězd může nabídnout hned dva směry. S přestupem v Rudné a nebo v Hostivici na P6 a Masnu. Přičemž by tam mohla být protažena S65... Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 13:30:28       Petr Vlček - Náležitosti navíc kvůli jedné vsi. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 13:40:22       -aa-: Pro rozvoj linky S6 je zastávka v Rudné nutnost, stejně tak jako oprava trati a odstraněním lokálních omezení rychlosti. Nechci nic víc, než aby se na lince S6 zvedla frekvence tak, aby ve špičkách byla zaplněná třívozová regionovu. O lince S65, která slušně řečeno vozí vzduch kvůli tomu, že netvoří přímé spojení do Kladna, se tu už psalo skoro před dvěma roky. Ty teď uběhnou a jelikož se obvykle považují za dobu, která je nutná proto, aby se linka chytla, můžeme začít pomalu připravovat hodnocení. A jak z výše uvedeného plyne, moc pozitivní nebude. Někde je tedy asi chyba - studie byly tedy evidentně špatné. Jak tedy mám věřit tomu, že další studie počítající s obsluhou zastávky Chýně je blízká realitě, tj. že má vůbec smysl něco takového dělat? Napovím jedno: Pokud nějaká nová linka ignoruje již zaběhlé přepravní proudy (ty mohou být klidně realizovány pouze IAD), tak má velmi malou šanci na úspěch........ Rád bych se mýlil, ale vývoj mi dává za pravdu...... Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 13:44:36       S65 ... Někde je tedy asi chyba - studie byly tedy evidentně špatné. Jak tedy mám věřit tomu, že další studie počítající s obsluhou zastávky Chýně je blízká realitě, tj. že má vůbec smysl něco takového dělat? Soudruzi z NDR, ehm pardon, z Ropidu a spol. aby se na lince S6 zvedla frekvence tak, aby ve špičkách byla zaplněná třívozová regionovu Přes kříže v Rudné ale cesta nevede a za Nučice to taky nemá moc šanci. (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 13:49:55       Podle mého názoru koncept provozu na trati 122 je v současné době nevyhovující. Rozhodně by to chtělo přímá spojení do Kladna - vypočítat GVD tak, aby se v Hostivici připojila souprava na osobák či spěšňák směr Kladno-Ostrovec. V současné době je to pouze alternativa k tramvajové lince 9 a většina lidí volí pochopitelně tramvaj v intervalu 3-5 minut více než vlak v intervalu 60-120 minut, který navíc v Praze-Zličíně dokáže suplovat pouze konečnou zastávku TRAM a zastávky typu Slánská, Blatiny, Motol obslouží pouze tramvaj. Takže zkusit, jak zde píší respodenti výše, přímý vůz do Kladna (spojení v Hostivici by nezabralo více jak 2 minuty zdržení vlaku z Masaryčky). Navíc si myslím, že na 122 by se daly udělat další zastávky (Praha-Konvářka) samozřejmě na znamení, ale to už je rozsáhlejší a jiné téma. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12137 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 14:35:26       Mapl: Spojování ani nenavrhujte, to se na vás sesypou jak vosy. Anebo jo, možná že od vás to vemou a nebudou vám nadávat jako mě. Nicméně už se spojují/rozpojují reginy v Kladně na Rakovník a Kralupy, takže jistý pokrok je znát. Třeba to časem přijde taky. Ještě by vás mohli jebat za ty dvě minuty, protože to podle pověr vyvolává masivní odliv publika z motoráčků. A ještě vám tady budou dokazovat, že to rozhodně nebudou dvě minuty, protože než odpadne nějaký relé aby dovolilo vjezd na obsazenou kolej,aby se to spojilo bez šíbování uplyne minut nejméně 5. Víme co bylo za dryje od šotoušů v Poříčanech a to byli Citysloni. Já jen tak přemejšlim, s čim odpůrci přijdou. Ale mohlo by se to připojovat na rychlíky. To by teprve bylo. A pomohlo by to těm rychlíkum tlačit, takže o co by se to zdrželo spojovánim, o to by ty nešťastné hydry, se kterejma se na týhle trati zachází jako s lokomotivama a ne jako s motorákama, ject rychlejc. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. 122 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 15:37:50       K S6: Počkejme si na otevření zastávky v Rudné a uvidíme. Pokud se nebudou stíhat obraty v Nučicích, stálo by za zvážení projíždění současné stanice Rudná. Ovšem další zastávka (Jinočany) už by zřejmě ty Nučice zabila. Proto bych si její výstavbu hodně dlouho rozmýšlel (lidi, co přibydou z Jinočan, ubydou z Rudné a Nučic). K S65: Při současném provozu na S5 tam nic moc lepšího nevymyslíte (a spojování souprav při tomto modelu je dost nepředstavitelné). Přitom cestující od Kladna jsou pro tuto linku stěžejní. Na prodloužení z Hostivic do Rudné raději zapomeňte - nemělo by to smysl. Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 15:41:20       Káem: Za rychlíky by to taky nebyl špatnej nápad, ale to už se pohybujeme spíše v říši snů. Buď se tedy ve finále stane, že se provoz na 122 utlumí jako dříve, ale to osobně nepovažuji za ideální konec nebo se s tím bude dít něco alá spojování v Hostivici atd. jak jsem popsal výše, protože pochybuji, že to Ropid udrží v tomto stavu (max 8-10 cestujících) v době plánovaných škrtů v dopravním sektoru... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12138 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 15:55:46       mapl: Já myslim, že železnice má zcela správně prioritu v posilování jejího podílu na MHD v Praze , jak jest to ostatně zakotveno v příslušných dokumentech, a tak se S6 i S65 nejenže udrží, ale budou rozvíjet a cestující budou přibývat. To prostě nejde skokem říct - něco vám zavádíme a hned se do toho narvou masy. Víme jak dlouho jezdila prázdná AE a S41 než si to lidi našli a ejhle, nyní jsou to slušně vytížené, oblíbené a respektované spoje. A tady to bude taky tak. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 15:56:10       Spojování v Hostivici by bylo něco úplně jiného než spojování na Kladně, kde ty vlaky chvíli čučely už před spojováním. Šetřit se má tam kde není vytížení a ne tam kde vytížení je. Takže na pražské železnici hlavně Hostivař a S65, v tramvajích není třeba jezdit každých 4-5 minut do Hostivaře. To všechno jsou experimenty které publikum nepřijalo, hodí se jen pár jednotivcům a stojí zbytečně moc peněz. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 16:01:42       S41 v podání žabotlamu není vytížená prakticky nikdy. Z Libně do Holešovic jezdí prakticky jen jednotlivci. Kdyby se S41 nechala jezdit jen Holešovice-Roztoky, vůbec nic by se nestalo. Jen by se určitému počtu šotoušů zřítil svět. Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 16:16:07       Káem: Je pravda, že zrovna AEčko je typický příklad... tudíž doufejme, že tzv. S65 se ujme v co nejbližší době. Ignác: To že do Hostivaře jezdí vzduchovozič v podobě 22 není nic nového, ale stávající vedení Ropidu je tím evidentně nadšeno a vsadím se že i v době škrtů se na 22 nesáhne, neboť 22 je Bůh.Sahat ale kvůli tomu na železnici mi nepřijde moudré, protože ta je do centra z Hostivaře mnohonásobně rychlejší a frekvence je tam solidní. S41 z Libně do hostivaře vozí ve špičkách i přes 20 cestujících, což je poměrně hodně. V sedle je to slabší, to je fakt, nicméně stávající stav bych neměnil a spíše než S41 rušit by bylo na místě zkusit do ní přilákat více lidí - to je ale spíš rada ROPIDu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12139 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 16:26:13       Jen malá poznámka: Vytíženost nezávisí na použité soupravě. prostě jen v žabotlamu se lidi míň mačkaj než v šukafónu, ale jejich počet se nemění. To je jen takovej klam. Jen pro pořádek, nebonzujte mě hned pro trollování, ano? A vlastně ještě jedna: Šetřit se má efektivně. Zruší-li se bus, zmizí úplně všechny náklady. Zruší -li se vlak (nebo tramvaj) zůstanou náklady na koleje a trolej, které činí často rozhodující položku nákladů a tudíž se zrušením vlaku nebo tramvaje ušetří prdprd nula nic. No a pak S65- to je zjevná nepravda. nabídka jít se na vlak v odpolední špičce podívat je podle mé zkušenosti lichá, pojedu tedy fotografovat. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 17:17:25       aa: A nemá se náhodou železnice chovat podle aktuálních potřeb obyvatelstva. Zastávka u Brázdimské by do vlaku přitáhla o hodně více cestujících, takže jako firma bych zvolil výstavbu zastávky, abych mohl uspokojit potřeby zákazníků (cestujících). Myslím si, že i developer by Vám na to přidal nějaké drobné.... Ale téma hlavné bylo o Regionovách... . 074 si prostě Regionovy zaslouží... A ne že ne Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 17:42:44       074: když chcete regiokřáp... já bych řval spíše něco jako desiro, talent, stadler... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 18:29:12       Káem,Ignác: Přesně tak. 20 lidí v 810 a 20 lidí v Žabotlamě - to vypadá úplně jinak. Je samozřejmě fakt, že mezi Libní a Holešovicemi by 810 stačila většinou velmi bohatě, avšak to není realizovatelné na každou část trati jiná souprava... navíc sám občas mezi Holešovicemi a Libní jedu s jízdním kolem takže já osobně jsem s řazením velmi spokojený. Ještě ideálnější by byla zastávka Praha-Palmovka v oblasti těch mostů tam mezi Balabenkou a Bílou skálou, ale toje spíš šotoušská utopie, ačkoliv věřím, že by to nemuselo být špatné... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5930 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 18:37:15       Jezisek: Kolem Labe a při těch rychlostech co tam jsou by to byl proti 810 zázrak. U 173 je problém hlavně v tom, že se nazývá Hrbatou, takže tam by to fakt chtělo něco svižnějšího. No uvidíme jak se chytne 814. To že se tam už před několika lety objevila (já to tedy nepamatuju)ještě neznamená, že bude i teď úspěšná, protože tenkrát mohly být úplně jiné jízdní doby Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... VD Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.87.2 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 18:50:36       122: S65 je problém, že v Hostivicích vždy v jednom směru chybí přípoj na S5. To by se dalo řešit jedině prodloužením intervalu na 120 minut, pak by mohl být přípoj vždy. Odpolední špička by se ale řešit dala při zachování 60 minut intervalu. Odjezd z Hostivic v :31, příjezd Na Knížecí :01, odjezd Na Knížecí v :17, příjezd Hostivice :45, s přípojem na odpolední posilové spoje linky R5. Dokonce by se stíhala zajíždka na otočku do Rudné. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 19:12:58       Káem: Váš proslov o trollství a kdesi, cosi... prosím, zjistěte si, jak funguje vjezd na obsazenou kolej, provozní intervaly či technologii práce stanice a pak mluvte. Úsměvný jste už třeba proto, že regiokřáp používá hákové relé standartního provedení, je rychlé spojování utopie. Spojování dvou regiokřápů odhaduju tak minimálně na tři-pět mint pobytu ve stanici. Zapa: to užs určitě jezdil, když byla 814 001 nasazená na hrbaté. Byl to oběh místo 810 + 010 a tehdy - při netaktovém grafikonu - to jakž-tak stíhala. Názor na nákup a obnovu parku ČD, jakož největšího dopravce, mi drásá nervovou soustavu. Desiro je již poměrně starší konstrukce, v provou plně osvědčená a pohodlná jednotka, za pár švestek. Oproti regiokřápu, vybaveném TEchnicky DOkonalým Motorem, zamykacím záchodem, na jehož obsluhu je potřeba hodinové školení či jízdní vlastnosti, které jasně prozrazují, z čeho je regiokřáp předělané, je desiro pořád hvězda. Nehledě na to, že díky konkurenci, je k dispozici neustále nějaká nová a nová jednotka pro regionální dopravu. Ne jako člověk zainteresovaný do provozu drah, ale jako člověk, občan a plátce daně, si dovolím podotknout, že s regiokřápem prostě spokojený nejsem. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 20:17:53       A co problémy s KO? Neplatí to samé co pro RS1 na hrbatej i pro Desira? Jen technický dotaz.... 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 21:02:11       Káem: Jenže posilování podílu železnice na MHD v Praze dosáhlo už v podstatě svého limitu. Další přírůstek je možný jen za předpokladu ne úplně malých investic do infrstruktury a zároveň velkého omezení busů. Ve výsledku málo muziky za mnoho peněz. Ptám se proč? Jezisek: Ano, dokud nebudou motorové soupravy s automatickým spřáhlem, nebo druhá kolej mezi Kladnem a Hostivicemi, bude žádoucí protažení S65 do Kladna velmi obtížné. Jinak linka S65 bude zbytečně živořit a bude tvořit zbytečně pomník promarněné šance na obnovu osobní dopravy na Semmeringu. O nežádoucím protažení S65 do Rudné přes Chýně se nemá cenu bavit. Kladno je prostě daleko zajímavější (několikanásobně větší - poznámka pro nechápavé) zdroj potenciálních cestujících. Jen pro info: Káem prostě některá fakta (třeba hák a šroubovka, technologie ve stanicích a z toho vyplývající minimální časy pobytu atd.) nikdy nepochopí. Je to marný, je to marný, je to marný. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 21:54:03       Ghost: desiro v podání RJ se po hrbaté už prohánělo... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 22:09:34       Jezisek: nevím jestli to bylo desiro v podání RJ, ale v roce 2007 to bylo desiro Veolia Transport, která se tehdy, už nevím jak moc vážně, zajímala o možnost převzít na hrbaté dopravu..škoda jen, že skončilo u předváděcí jízdy - vždyť se tu teď po pěti letech diskutuje, jestli je lepší nechat 810 nebo jestli 814 nebude zbytečný luxus... Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 23:17:16       Zapa (#5930): já se právě chtěl zeptat, co znamená tohle. Na S65 to nevypadalo, ta by musela jet jinudy, ne? ZF axiomatika? SOR eliminace! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12143 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 08:51:25       Ježíšek, Bram: Ano to jsem přesně čekal, než někde spadne nějaké relé....Ale mě vaše technologické postupy nezajímají. Mě šéf řekne: Toto je cílový stav a ty ho dosáhni. Vymlouvat se mu na něco by byl můj konec. Váš asi zjevně zatím ne. Jinak když to jde v Kladně (což jsem navrhoval a bylo na mě reagováno úplně stejně, jakožesem spad z měsíce a ejhle, najednou to jde), tak proč by to nešlo v Hostivicích. Jen se to prostě nikdy nedělalo, že? Píšete o 3-5 minutách - a jakpak dlouho tam ty vlaky dneska čuměj při křižování, co? Bram: Asi se ty busy budou muset rušit. Na silnicích je čimdálvíc IAD , což na kolejích neni. A nakonec pokud požadavek začlenit ještě více železnici do MHD vyvolá nutnost investice, tak by měla bejt dráha a její šotouši přeci rádi, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7883 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 11:15:23       Mapl: Po 120 do Kladna už dnes nic navíc rozumně neprotáhnete a spojováním to nevyřešíte (naopak jen znefunkčníte i stávající vlaky na Mas.n. (Děkuji tímto Káemovi, č.p. 12137, že přednesl argumenty za mě. Jenom bych jemně upozornil, že největší krpál je do Veleslavína, dál už to s tou potřebou postrku tak horké není.)). 20 lidí v 810 a 20 lidí v Žabotlamě - to vypadá úplně jinak. 20 lidí je pořád 20 lidí a to není frekvence na vlak (jedná-li se o špičkový spoj). Káem: Ale mě vaše technologické postupy nezajímají. Mě šéf řekne: Toto je cílový stav a ty ho dosáhni. Vymlouvat se mu na něco by byl můj konec. Vás nutí šéf porušovat zákony? A to, co chcete, vyžaduje nejen porušování předpisů, ale také zákonů - těch fyzikálních. Co takhle cílový stav: "Káem rozplácnutý na chodníku pod otevřeným oknem v 15. patře?" Také se nebudete vymlouvat? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 11:58:59       Káem: s tím spojováním s Vámi souhlasím. Názor Ignáce, že by spojování v Hostivici bylo úplně něco jiného než na Kladně se mi nezdá. A když trochu více kouknu do JŘ tratě 120, tak na připojení vlaku 1887 na vlak 19907 stačí 4 minuty, to je tak akorát. Ostatní mají tedy větší rezervu, minut 6. Ale to je spíše dáno tím, že ty spěšňáky odjíždějí v taktu vždy v xx:15 z Kladna. Takže by se to spojování v Hostivici určitě vymyslet dalo. Jezisek: myslím, že zamalovat vjezd na obsazenou kolej do sešiťáku není takový problém . A v Hostivici doba postupných vjezdů od Ruzyně a Zličína nebude taky nějak vysoká. (Příspěvek byl editován uživatelem Pene.) Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 12:06:33       Navíc, v současné době je doba daná na připojení vlaku 9852 na vlak 25936 v Hostivici 3 minuty. Je pravda, že teď se tam spojuje 810 s 814, ale 2x 814 je to samé... Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 12:38:04       Pene: a jak se to stíhá? Já mám třeba zkušenost, že na ešusu trvá přejít na druhou stranu někdy tři, někdy čtyři...někdy deset minut. Tři minuty je šibeniční čas a řekl bych, že tam dostává interval postupných vjezdů těžce na prdel. Nehledě na to, že se okamžitě negativně projeví každá porucha, opoždění či mimořádnost. Káem: jak na Kladně, tak v Hostivici, žádné relé časového souboru není. Asi to bude tím, že se tam pro rozpad (jinak, než jízdou vlaku) rušené vlakové cesty žádný časový soubor nepoužívá. A třeba v takové Jenči, tam jsou tak hi-tek, že ani žádná relé nepotřebují, protože tam je dokonalé ZZ. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 12:47:45       Jezisek: řekl bych, že se to stíhá v poho, nikdo si na to tedy nestěžuje. Tak ono i trio Regiokřáp je kratší než ešus, takže tam to obejití není tak časově náročné . Jinak ty 3 minuty byly myšleny samozřejmě od příjezdu druhého vlaku do odjezdu celé soupravy, takže s tím interval postupných vjezdů nemá nic společného. Bral jsem skutečně pouze akci ,,spojování,, . TCMNWOW Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.18 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 13:28:06       Na vlaku 7722 směr Beroun právě valý Regionova ,podle oběhu by z Berouna měla pokračovat na vlaku 19911 směr Praha Smíchov. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 16:19:46       Mapl - Autobus AE jede jako expres přesně ve směru veliké poptávky. Jeho vytížení vzrostlo hlavně kvůli změkčení tarifních podmínek. Tuhle linku není možné srovnávat s S65. Linka S65 na trati 122 jezdí od roku 2010. To už je dost dlouho, už se nedá čekat podstatný nárůst vytížení. Linka S41 z Libně do Holešovic těžko naláká další lidi, když nepřišli ani za tolik let. I kdyby byl průměr ve špičce 20 lidí (jako že není), tak by to na Prahu bylo sakra málo. O vytíženosti ML se mlží zde. "Přepravní průzkumy hovoří o slušné vytíženosti vlaků linky S41 v obou směrech i ve všech provozních obdobích. Nejvytíženější ranní vlaky vozí téměř 100 cestujících, což by se do motorových vozů jezdících loni jen stěží vešlo." Tyhle ropidí formulace jsou k smíchu, protože údaj "téměř 100" se týká jen jedné stanice z Bubenče do Holešovic a jen pár ranních vlaků, v Holešovicích se vlaky skoro vylidní. V regionově si přitom sedne asi 80-85 lidí. Jinými slovy, regionova byla pro S41 kapacitně odpovídající. Linka je relativně dost vytížená v úseku souběžném s linkou S4 na trati 091. Je dost cestujících, kteří od Roztok na Prahu nastupují do prvního vlaku a jedou buď do Holešovic nebo na zastávku nebo na Masaryčku. Jako tangenta do Libně je S41 využívána nesrovnatelně méně. Až (jestli) někdy bude přesunuto zastavení v Bubnech k Vltavské, tak bych byl pro ML zrušit a udělat z ní půlící vlaky S4. Teď spíš ne, protože jízda od Roztok s dobrým přestupem na linku C se docela hodí. Prodloužení ML do Hostivaře by bylo zbytečným paralyzováním dálkové dopravy na 011 a nákladní dopravy. Těch pár víkendových vlaků co tam jezdí je prakticky zbytečných, je to kandidát č.1 na úspory. Slyda - Koukám, že Zapova JPP měla pravdu, nové přírůstky už se projevily a zrovna na 173. Pene - Problém je v tom, že u většiny vlaků v Hostivici ty tři minuty nejsou a není je kde vzít. Na trati je hodinový takt a spousta křižování. Ze začátku se takt moc nestíhal a byly sekery. Teď už to trochu skřípe jen okolo 7.ráno, po konci ranní špičky se to vsákne, a zbytek dne se většinou jezdí v pohodě. Hodně pomohla výprava vlaků návěstidlem místo červené čepice s plácačkou. Spojování u jednoho večerního vlaku samozřejmě není problém. U rychlíků a spěšňáky ale žádné časové rezervy na spojování nejsou, podle mě nejsou ani u osobáků. Nemluvě o tom, že je nežádoucí zdržovat vlaky na Kladno spojováním v Hostivici. Ještě se vrátím ke křižování a zastávkám na 173. Za Řeporyjemi je směrem ke Zbuzanům napřed velmi mírný oblouk a pak přímá v délce, celkem skoro kilometr kde by šla trochu zvýšit rychlost. Další úsek, tentokrát přímý jako když střelí, delší než kilometr, je před Rudnou. Při rekonstrukci hrbaté by šlo zvýšit tam rychlost, každá ušetřená čtvrtminuta bude pro stíhání křižování dobrá. Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 16:39:25       Ignác: Ano, je fakt, že AEčko si našlo skutečně hodně pasažérů. Přepravní průzkumy ukazují, že z hlaváku na letiště jezdí většina lidí na jízdní doklady ČD, avšak v protisměru specielně na jízdní doklady PID a mnozí turisté tuto linku zahlcují, protože je do centra prakticky nejrychlejší a bez přestupů, což pro lidi hraje hlavní roli. Já jsem rozhodně pro zvýšení ceny lístku PID na min. 120,- Kč pro dospělého - běžný cestzující s tím nepojede a bude se shánět buď po jiné lince nebo si koupí jízdenku ČD. Co se týče ML, tak prodloužení do Hostivaře o víkendu si našlo pár cestujících - já s tím jezdím velmi často a případné rušení by se mi jakožto stálému zákazníkovi nelíbilo. Je ale reálný fakt že nad 10 lidí jsem tam nikdy neviděl a na Prahu to moc není (párkrát jsem jel i sám) - z objektivního hlediska to na zrušení je a nebo je potřeba udělat přípojné vazby v Hostivaři a zapojit nějaký ten marketing, což je ale celkem problém už kvůli nutnosti křižování v Maslešicích nebo kvůli provozním intervalům atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Mapl.) T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 17:31:29       Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12146 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 17:56:44       Hroch: nešaškujte tady. Moc dobře víte, o čem píšu. Když zadavatel a plátce řekne: spojujte v Hostivicích, tak dráha nemá říct nejde to protože máme blbý relé a vlaky nemužou současně vjíždět, ale má říct OK, relé vyměníme aby to šlo. To jsem měl na müsli. Uvidíte, že se najde i možnost jak jezdit v kladiva s S41 do Hostivaře. Ježíšek: Já to uvádim jako příklad výmluv, já nevim proč by to v Hostivicích nešlo. Ona je to dycky taková prvotní reakce - kdepak to nejde, a pak se ukáže že to jde. Ignác: Obsazenost S41 i S65 trvale stoupá, to by se vám hodilo to zaříznout, dokud důkazy nejsou ještě tak jednoznačný. Jinak samozřejmě všechny průzkumy jsou zmanipulované a vy to víte nejlíp. Že se aspoň trochu nestydíte. Zajímavý, že prosazujete souběh (Roztoky-Bubeneč) a ne novou směrovou nabídku (Bubeneč - Hostivař). Jak se to kdy hodí, co? Půvabnej je taky ten důvod obsazenosti AE: tak ona se směr poptávky cyklicky střídá po celý den, když AE jezdí v přesném taktu? Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 18:07:52       Káem - Koukám, že žijete v nějaké alternativní realitě a jste na pokusy o vrácení do té skutečné vyloženě alergický. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12147 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 18:13:15       I.: Beru. Lepší než se hádat. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 19:20:35       Suri: tak regiokrám, konkrétně 814.156 jela i na 19919, cestu z Berouna nahoru zvládala úplně v pohodě, i tam kde bylo stoupání se dosáhlo rychlosti 55-60 km/h. dojem veskrze pozitivní až na to neustálý vrzání a skřípání na nepříliš kvalitním svršku, tam kde je bezstyková kolej to jede celkem klidně. Informační systém fungoval bezchybně včetně zastávek na znamení. A od zítřka prý budou jezdit na hrbatý dvě... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5935 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 19:38:59       Suri: Že bych se zítra také pracovně zúčastnil......a rovnou na čtyřech párech? Hmm, to zní lákavě. Já se na tu Hrbatou snad začnu i těšit, i když ešus je ešus. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12148 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:15:04       Upřímně přeju Regionovám hodně úspěchů na hrbatý. Taky jeden z příkladů, kdy se tvrdilo, že "aaaabsolutně neexistuje" a "neeeeebudou stíhat jízdní doby" a podobně. A najednou to jde. (Ještě by tu mohl někdo napsat, že nové vozidlo by mohlo přilákat nové cestující, ale to bych chtěl moc) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:41:09       Nejezdí třeba na 173 regionovy 3.série (od č.138), kterých už je v PJ Rakovník docela dost? Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 07:46:00       PeNe: počítal jsem celý interval, pokud to bereš jen na spojení, tak to tři minuty stačí, ale už jsme na pěti minutách pobytu prvního vlaku... Káem: ono je současný stav celkem nejschůdnější řešení. Jiný dopravce, který by měl rychle spojitelná vozidla, momentálně u nás nejezdí a reálně předpokládám, že i cena za úhradu prokazatelného prodělku by byla trošku někde jinde... Pokud víte o někom, kdo by byl schopen pokrýt vozbu moderním vozidlem, a to celé rameno Praha-M.n/Praha-Smíchov - Kladno (Kralupy), sem s ním. Neváhejte a pište s.Mudr.Drátovy. Zejména, když uvedete, že se zlepší obslužnost Hostivic, je šance na úspěch. Regiokřáp na hrbatou zatím nevijel, tak je trošku brzo na Váš komentář. Třeba rozjezd 810+010 v Holyni, když na kolejích ležela břečka a listí... To, že si ČD nechali na regiokřápy nasekat klasické hákové relé, je jen a jen blbost ČD. Nepopírám. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 17:34:20       ignac (629): ono je otazkou, nakolik je pro normaniho cloveka, zvykleho na standard mhd, lakave vlezt do zabliteho srotoviteho zabotlamu. na 171 mi prijde, ze nasazeni esusu prilakalo do vlaku i lidi, kteri by do zabotlamu nevlezli. stejne tak je - co se ceny provozu tyce - otazkou, zdali je mensi regionova skutecne o tolik levnejsi. uz jen kvuli tomu, ze kazdej zabotlam je za tech 150 let, co krizuje koleje, milionkrat zaplacenej a stoji tedy, zjednodusene receno, jen to, co sezere, zatimco u regionovy se musi do ceny provozu zapocitat i leasing. kazdopadne by to na tu linku chtelo spise neco vypadajiciho civilizovane (neplest prosim s "co je civilizovane, to ceske drahy v teto kategorii nemaji), nez co je nejlevnejsi. hejbač_páčkama Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 18:34:33       Zase jsme špatně hejbali.....v cca 1:30 hod. došlo mezi stanicemi Praha-Běchovice a Praha-Malešice k poškození trolejového vedení a trolejových sloupů v obou traťových kolejí vlakem ČDC Nex 50552. Pomocný dělník SOKV Podmokly - stínové ředitelství ČDC Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 19:00:17       dneska na hrbaté regionova (opět 814.156) spatřena na 19915/19912, druhá se asi nekonala, protože jinak pozorovány většinou 810 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5938 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 20:05:22       Suri: Druhá se určitě nekonala a konat se asi hned nebude. Co povídali fírové, tak největší problém je v rychlosti obratů. Krácení prý také nehrozí a to jezdí naštěstí 3. série. Bohužel na mě ale vyšla 810 a když jsem si tak spočítal oběhy, tak i ve středu se svého "oblíbeného" vozidla nevzdám. Sranda taky byla, když k 3. nást. přijela 814 na 19953 a vedle toho zastavil žabotlam mimořádně nasazený na 8828, aneb nelze udržet kvalitu všude... (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 20:51:06       Žabotlam se dnes podíval do Berouna? No to mě štve, že jsem u toho nebyl. 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:21:39       Zapa: rychlost obratů znamená co? Že u toho krámu trvá mnohem dýl než se přehodí směr nebo že fírovi trvá delší dobu než přejde na druhý stanoviště protože musí urazit dvojnásobnou vzdálenost? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:42:43       Suri: se můžeš akorát sám sobě. Jsou tam předepsané nějaké povinné úkony, které trvají podstatně déle než u 810. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:56:22       Mladějov: a je reálné ty úkony zvládnout za 3 minuty které jsou na Smíchově? Jestli ne, tak tam asi ani ta jedna 814 nebude nebude dlouho působit, když sice stíhá jízdní doby, ale na rozdíl od 810 je není schopna krátit Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12152 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 09:47:20       Mladějov: A máme to tu zase. "předepsané úkony"... "nejde to"... "nekrátí"... Tak jaképak to jsou předepsané úkony, že to na Masně a Knížecí jde a na Smíchově ne? Konkrétně prosím (opravdu to nevím a zajímalo by mě to). Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 09:55:45       kaem: to preci vi kazdej a nikdy se to jinak nedalalo. ) Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 10:47:59       Káem: tak v tom s Vámi musím nesouhlasit. Na Smíchově jsou na obrat skutečně pouhé 3 minuty. Na Masaryčce je to minut 8 (vlak přijíždí v xx:22 a odjíždí v xx:30). Na Knížecí je na obrat dokonce ještě více minut (až 15 min.). To je sakra rozdíl... hejbač_páčkama Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 14:53:39       Dnešní hrbatá: 810.029 810.459 A odpoledne se přidá: 814.156 Resp. už jede na 7722 z Rakovníka. Ze Smíchova pak v 1553, 1753 a 1953. Posláno z mobilu. Pomocný dělník SOKV Podmokly - stínové ředitelství ČDC Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 17:02:00       Káem: pokud se neprovedou takové "předepsané" úkony, jako přejít na druhé stanoviště, odemknutí brzdiče (u 810, regiokřáp nevim), nadatlování se do rychloměru... a jiné, pro Vás nepodstatné úkony... se mě pozdávají, jako poměrně fatalní problém, když má jeti regiokřáp na druhou stranu (tj. opačně, než přijel, což se v Nučicách stává poměrně často.) V Nučicách mají dokonce speciálně povolené strojvedoucí na HKV 810 nechávat opouštěné stanoviště odemknuté, protože zamykání zdržuje... Když Vám šéf řekne. Tady máte klíče a za hodinu buďte v Brně, na náměstí Sobody, u kašny... budete tam? Šéf si to přeje, ale nikdy se to tak nedělalo, nekrátí a výhláška... drobnosti. Jste borec. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 17:13:22       Na Masně mají odpoledne 3 minuty na obrat vlaky od/do Kladna v 15:27/15:30, .... 18:27/18:30. A to jsou kromě prvního spojeny 2 reginy. Na Ostrovci má vlak 19872/9873 na obrat pouhé 2 minuty a to ještě se spojením s druhou reginou od 1888. Je fakt, že ale 9873 odjíždí pravidelně 1 - 3 min zpožděný. A říkali mi fírové, že mají někde i jen minutu na to , aby si navzájem přelezli z reginy na reginu. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 18:31:01       Jeneč - Jo, ale všechny tyhle vychytávky způsobují nestabilitu JŘ. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 19:12:27       Zaplaťpánbůh za 22 minut u S2/S20 na Masně. S těmahle minutama jděte do háje. Mimochodem, co se dělo dnes ráno mezi Kladnem a Masnou? Já přijel na Masnu vlakem 9402 linky S20 cca v 7:35 a 3 vlaky od Kladna (či Kralup a Kladna) měly +40,+30 a +30 a spoj v 7:23 z Masny na Kladno měl psaných taky +30 s tím, že někdy v 7:40 hlásili, že vlak z provozních důvodů nejede. 5738 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 19:57:46       V 7:20 na Masaryčce hlásili u Kladna poruchu zabezpečovacího zařízení. Rychlík číslo 700, Buchlov, přijede ke třetímu nástupišti. Pravidelný příjezd v 7:25. Vlak dále pokračuje ve směru Praha Libeň a Praha hlavní nádraží, pravidelní odjezd v 7:28 Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 20:08:11       když jsem si to dneskla měřil, tak u obratu 19967/19969 to trvalo na Smíchově od zastavení do odjezdu 2:59, všechno jelo načas, a to při stylu jízdy, který bych nazval vlažný (při jízdě z kopce, kde je TR 70 km/hod se jelo max. 60), obdobně v pohodě i obrat 19917/19964, rovněž načas. Co mi naopak v pohodě nepřišlo je, že na 3.A nástupišti na Smíchově jaksi konstrukce nástupiště neumožňuje otevření dveří v řidičáku - otevírá se jen jedno křídlo, druhé po vysunutí narazí do nástupištní hrana a zadře se . Takže odfrézovat kus 3.A nástupiště a pak klidně nasadit i druhou a třetí regionovu, zvládat se to dá jak je vidno.