Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 07. 2012

Autor Příspěvek Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 22:21:56       Liesku,napsal jsem, že se najde vždycky nějaký blbec, který za každou cenu musí něco měnit.Ne o atmosferách na torry a pak na pascaly.To je tvoje překrucování.Prostě nechápu ,proč určitá veličina nemůže mít jednu měrnou jednotku.Jo, a k té historii, nevím, že bych si zde na ní někdy zakládal,už vůbec ne na válečné, i když je pravda,že literatura faktu je mojí oblíbenou... Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 21:18:51       JxxL: nevyvolávejte zase zbytečné spory. Fyzikální jednotky vznikají s postupem lidského vědění. Přechod na soustavu SI byl velice rozumný a to, že si železnice na mezinárodním poli "vydupala" bary svědčí o to, že §1 odst. a) je velmi zakořeněný nejen u nás. Prostě na dráze byl vodjakživa v hlavním potrubím tlak 5 (atp, kp/cm2), tak najednou tam nemůže být 500 (kPa), protože se to tak nikdy nedělalo. Jiný důvod v tom nevidím, zvlášť když manometry podléhají pravidelné revizi a tak do (jánevím) pěti let (od roku 1980, kdy tuším začala být SI povinná) mohly být všechny bez nějakých extra nákladů přemalovány na kPa... Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 22:07:50       AL > a nemůže to být jen tím, že prostě 5 bar bylo a je jednodušší než 500kPa ? Na vyslovování, na zapamatování, psaní...? Nevím, dohaduji se. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 01:31:22       Tak všechno nejlepší k dnešnímu svátku všem Lubošům na káčku i mimo něj ts ... t t t ... Neregistrovaný host Odeslán z: 78.47.125.200 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 01:52:42       Aleš_Liesk.: ...a definovali metrického koně jako 76 kp.m/s (v čemž jim v podstatě nic nebránilo), tak se mohl s tím anglickým shodovat na tři platné číslice 76? Na tři? 1hp(us)=745,6999W praví converter ... JirikP. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.157.74 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 08:17:30       Písmenka z virtuálního stroje: Ano, na tři. Ono totiž 75 kp.m/s, tedy metrický kůň, je pouze 735,5 W. Při 76 by to bylo 745,3 W. Ono jste totiž, milá písmenka, zapomněla na to tíhové zrychlení, které není 10, jak zdánlivě nesmyslně podotknul AL v některém z minulých příspěvků. Což mimochodem ukazuje, proč jednotky SI ano a Pišvejcovy konstanty (a definice na základě "běžných objektů") fakt ne - i když ani soustava SI není v tomhle důsledná. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 08:45:49       Pavel Reiser: no to jsme taky mohli zůstat u loktů, žejdlíků a liber :-) Vždycky nastane situace, že ve starých jednotkách se něco lépe říká (fascinuje mě, že třeba na Slovensku je za něco pokuta třeba 166 nebo 664 Eur. ) Letci taky musejí říkat, že letí ve výšce třicettřitisíc stop, a né 10 km . honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 09:28:46       jen pro odlehčení - cyklogumy se hustí na PSI, tedy libry na čtvereční palec. Ale cykloměřáky mají i stupnici v atmosférách. Člověk si zvykne, ale např. majora Terazkyho by to určitě mátlo :-)! Zemědělci by mohli mít tlak v žocích na čtvereční sáh! Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 11:07:33       V žocích ne, ale v žejdlících. Žok (bushel) používají ami a to ještě bušl pšenice váží jinak, než třeba ječmene nebo kukuřice. Wodě vale! Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 11:13:42       A prídete do lekárskej ambulancie, odmerajú vám tlak 140 / 85 torr, prídete domov, na stene vám ukazujú tlak v atmosfére 1050 hPa. A máte z toho miš - maš. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 12:02:57       A nestačilo by pro běžnej provoz přemalovat ty manometry na hkPa? Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 12:47:17       Na hkPa určitě ne, to nic néni Kdyby je přemalovali na hPa, tak by ještě za všecky údaje museli dopsat tři nuly, což by se asi nesetkalo s nadšením. Já osobně bych místo "bar" napsal "x 100 kPa" nebo "x 0,1 MPa", jako když mám na otáčkoměru "x 1000 / min". Na stupnici by pak zůstalo třeba 2 - 4 - 6 - 8 - 10. Sapér_vodička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 18:42:54       Kam s tím? Při úklidu starého bordelu jsem našel mimo jiné i jeden výtisk časopisu s poetickým názvem "Svět práce" z roku 1988 a v něm článek o tehdy čerstvě zprovozněném albatrosu. Nic objevného v něm sice není, ale přec jsem předmětnou stránku "naskenoval" foťákem - třeba někomu ten téměř čtvrtstoletí starý text udělá radost... Vy pacholci, my vám dáme láňok! Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 19:34:24       ad Aleš_Liesk. : a hašlerkové registrační rychloměry mohly ukazovat rychlost ve verstách za hodinu, abychom nezapomněli ne Velkou zemi ... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 20:13:33       ad Sapér vodička : Není v tom článku chyba ? Neudělala ten rychlostní rekord Lv 498.106 a ne jak je v článku uvedena 498.108. Pletu se, nebo je to tak špatně čitelné ??? Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 20:29:37       A nestačilo by pro běžnej provoz přemalovat ty manometry na hkPa? Nestačilo!! Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 21:49:13       AL: Po zavedení SI vznikly problémy s diváky oblíbeného seriálu Jaké bude počasí, kteří si stěžovali na "ty packaly". Proto byla (nevím, nakolik jenom jako československé specifikum) připuštěna do ČSN 01 1300 Zákonné měřicí jednotky zvláštní vedlejší jednotka 1 hPa odpovídající 1mbar. A rázem byl z normálního atmosférického tlaku 1013,25 mbar normální atmosférický tlak 1013,25 hPa (tj. 760 Torr nebo 760 mm Hg nebo 1 atm) a byl klid. A Boženka Jirků mohla řešit v rubrice Nad dopisy diváků (předchůdce pořadu Dolejte řediteli)zásadní problémy Večerníčkových pohádek. Takže kdyby se chtělo, mohlo se to i na té dráze vyřešit. Ale jak píšete, § 1... Btw: Zavedení SI mne zastihlo v polovině studia fyzikálního oboru. A ze dne na den jsme místo jednotek do té doby platné soustavy CGS s jejími konstantami museli začít používat jednotky SI. A kupodivu se to dalo pochopit a naučit. A to jsme byli blbí študenti a ne mistři kniplu ve výšce 0 (m podle SI nebo cm podle CGS) . Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 09:27:30       JirikP - jen tak ze zvědavosti - kde je v SI nějaká ta pistáciová konstanta? (Z hlavy si nějak nevzpomínám a hloubat v literatuře momentálně nemůžu) Velkej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 12:38:54       Johny11: Nebyla to Indra Vostrá? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4607 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 12:54:19       Další tunýlek na prachy: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/nadrazi-uz-nebudo u-uklizet-zamestnanci-drahy-vypisuji-tendr-za-700-milionu-833435 To bude super, až se budou lidi brodit sněhem... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 15:05:13       Proč by to nestačilo, numerický hodnoty by zvostaly i bez matoucího "x 100 kPa" (když už tak x 1000 hPa) a holt by se do ČSN doplnila výjimka, že na dráze lze kombinovat vícero násobkových předpon k dosažení náležitýho výsledku dle §1 .. "hektokilo" neni žádný "nic", když to má hodnotu sto tisíc. Pravda, nějakej drobnej renonc z tý "pistáciový" hodnoty tíhovýho zrychlení by tam zvostal, ale praxi by určitě nijak výrazně neovlivňoval. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 18:07:23       To je cesta, na které už zabloudilo dost podniků, které to dostaly befelem. Je to další krok, jak dát z drážních peněz nažrat dalšímu příživníkovi. Outsourcing je špatný směr, "zlý kapitalista" Tomáš Baťa by nikdy nedopustil, aby se mu v jeho firmě motala nějaká "allservice" banda. A já taky ne. Doplňkové činnosti si má každý větší a velký podnik provádět sám, i kdyby mu na poblité schody měl přijet rg chlap s kýblem co by držel nonstop 200 km od místa. Teď bude muset počkat do úterý, na volnou kapacitu firmy a tak pokladní radši ty schody poleje sama drážní vodou za drážní peníze a svojí práci navíc. Výsledkem bude, že se čistota a operativnost úklidových služeb zhorší a cena služby se nesníží. Naopak zvýší. Jestliže má být úklid provedený stejně dobře, jako ho prováděl člověk od ČD, nebude to ani o korunu levnější. Cena se navýší kromě platu ukrajince a čistících prostředků, ještě o nutný zisk úklidového příživníka. Když to strejda ČD uklidil za svůj plat, plus 50 korun za čisticí prostředek na nějakou jednotku a čas, tak to strejda Hyjéúklid levněji zkrátka udělat nemůže, protože za daný čas nestihne být na více místech najednou ve stejné kvalitě. A jestli jo, tak by to chtělo provést hloubkovou daňovou kontrolu té firmy, protože dělá protizákonnou činnost a pravděpodobně neodvádí za zaměstnance daně. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 19:03:35       Doplňkové činnosti si má každý větší a velký podnik provádět sám, i kdyby mu na poblité schody měl přijet rg chlap s kýblem co by držel nonstop 200 km od místa. Větší kravinu jsem neslyšel. I když tohle je taky perla:Teď bude muset počkat do úterý, na volnou kapacitu firmy Já nevím.Vypadá to,že rozumíš vždycky všemu,co se kolem dráhy děje.Od lokomotiv až po hajzlbábu. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 19:34:14       Es499009: i když se zrovna s Ml636 nemusíme, jako zaměstnanec DPP mluví z vlastní zkušenosti. Po létech v téže firmě konstatuji, že v dobách, kdy měl vlastní pracovníky, bylo v metru vždy čisto, což se nyní konstatovat nedá. Zamyslete se prosím nad faktem, proč při změnách na postu primátora či jeho náměstka, resp. GŘ DPP docházelo obvykle k výměně úklidové firmy a Bezp. agentury. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 21:34:01       Lexa_karel: Karle, to je ale důsledek toho, že DPP je politicky řízená firma, kde při výběru dodavatele nerozhoduje kvalita služeb ale to, která firma dá víc ukousnout. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Martin96 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 22:39:28       http://www.youtube.com/watch?v=D6Kq1xYry5E Záběry bouřky kombinované s vlaky a hlášením v Bludově na trati Zábřeh - Šumperk Webové stránky o MHD Pardubice a železnici v ČR Youtube kanál Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6024 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 23:26:37       Další tunýlek na prachy: Ale kdeže, tendrování je přece spása železniční (veřejné) dopravy... Slepeckou holí se golf nedá hrát! pro brouka Pytlíka Neregistrovaný host Odeslán z: 46.105.116.31 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 02:14:30       Ml636, ty víš, na co všechno má DPP a ČD licenci? Plácáš jednu pitomost za druhou. Hlavněže víš, jak chutnají koblížky ... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4610 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 11:24:47       Ale kdeže, tendrování je přece spása železniční (veřejné) dopravy... Člověče, už se v těch tvejch názorech přestávám orientovat... Doplňkové činnosti si má každý větší a velký podnik provádět sám, i kdyby mu na poblité schody měl přijet rg chlap s kýblem co by držel nonstop 200 km od místa. Já si nemyslím, že by to nutně muselo být špatné. Pouze se domnívám, že se to má zadávat drobným podnikatelům a živnostníkům v místě. Už jen kvůli jejich pružnosti a flexibilitě. Takhle to dopadne tak, že se nažere Penta či jinej moloch pojídající prachy, kterej stejně ve výsledku zadá tu samotnou práci tomu živnostníkovi v místě, ale již s malou pružností celého systému a hlavně se značnou předražeností. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 12:05:30       Lexa_karel:Zamyslet se mohu,ale na rovinu.Úklidové a bezpečnostní služby u DPP a jejich výměna s každým náměstkem a primátorem...Bydlím v Náchodě,ať si to tam dělá kdo chce a Praha ať si to ohlídá. A teď k ČD.Udělám výběrko,vyberu firmu na úklid,sepíšu smlouvu a pak kontroluji a za neplnění smluvních podmínek trestám.Že to zní moc jednoduše?Vůbec ne.Jen se musí chtít. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 14:30:06       Es499009: Především je outsorsing opakujících se činností velkého rozsahu (a tou úklid a ostraha objektů v DPP asi bude) tunelováním firmy nebo okrádáním státu. O stavu bezp. agentur u ČD i úklidu stačí chvilku sledovat sekci tratě 220, resp. ostatní v Jihočeském kraji. Jinak s výběrkem absolutní souhlas, já to jinak nedělal - byť v jiném oboru. Stačila informace, že přijdu na KD nebo přejímku. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 15:54:35       Lexa_karel: taky je to v podstatě jen švarcsystém na vyššim levelu Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 15:52:12       Es499009 : a kdo to bude kontrolovat a prokazatelně dokumentovat závady a pak to vymáhat. Teorie o tom, jak kontrolu provádí pracovníci obsluhy vlaku jsou hezké, ale ta vlaková četa na té kontrole není zainterována. Výběrko a smlouvu totiž provede GŘ ČD nebo RSM, ale kontrolu odkopne "dolů" protože nemá lidi na to, aby tu kontrolu prováděli. Navíc ta kontrola by musela být prováděna trvale ... a zjištěné nedostatky ihned odstraněny ... I když se při "kontrole" zjistí nějaké nedostatky, které budou následně "ztrestány", tak to neřeší okamžité odstranění nedostatku. Zkrátka není nad systém, kdy v nepřítomnosti náčelníka / přednosty ho zastupoval výpravčí nebo ve větších stanicích dozorčí (provozu / přepravy), jehož příkazům podléhali všichni zaměstnanci stanice, včetně pracovníků úklidu ... Když dneska někdo znečistí prostory v nádražní hale, která se uklízí v "kladívka" mezi 8.00 - 16.00, tak tam ten svinčík bude třeba čtyři dny (kumulace volných dní v červenci), protože to prostě nemá kdo uklidit. I když vagony čistí zaměstnanci stejné firmy, jako halu, tak to nemají ve své náplni. I kdyby měla úklidová firma nějakou pohotovost, tak mnohdy ve stanici stejně není nikdo, kdo by byl oprávněn vyrozumět nějakého úklidového dispečera ... To se musí dělat přes RSM ... Dříve prostě výpravčí poslal uklidít nepořádek někoho z úklidu vozů, protože byl jeho nadřízeným ... Edmondson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 18:37:49       Viz předch.příspěvek: daná úklidová firma většinou má smlouvy na úklid na více místech ( firmách )a nekontroluje } provedení prací. Dále pak vlastním uklízecím pracovníkům vyplácí v podstatě o něco zvýšené životní minimum a sama účtuje mnohonásobně vyšší (ca dvojnásobnou) částku, než byla D 4 u železničních uklízeček. Co se týče úklidu vlakových souprav, postačí pobýt ca půl dne na hl. nádr. v Praze a našinec nestačí zírat. A ONJ je kapitola sama o sobě. Další absolutní nesmysl, dovedený téměř k dokonalosti je to, že např. pracovníci, zařazení pod SŽDC ( vozmistři, výpravčí, posun ) nemají vlastní sociální zařízení, ale VDOD jim vstup na jejich (dveře vedle) zakazuje. Nemluvě o tom, kam si má dojít strojvedoucí, není - li v dosahu místnůstka pro SLČ daného PO. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 19:29:54       Vozmistři a posunovači patří pod SŽDC? A výpravčí má WC snad v DK, ne? prednostovi Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.109.169 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 19:52:47       Přednosta 1679, když je tam napsáno manometry, tak tím určitě nemyslí jímky, žeáno! Edmondson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 19:55:32       Pardon, pod Cargo. A výpravčí v řadě stanic opravdu mají pouze šatnu, nikoliv sociální zázemí. hubitel Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.97.46 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 20:24:49       mám takový dotaz: trať trutnov - svoboda nad úpou je provozována soukromým vlastníkem jako celek a nikdo jiný tam bez svolení awt (nebo kdo tam teď jezdí) vlakem zajíždět nemůže, nebo je to s tou tratí stejné jako s ostatními - tedy že jde jen o krajským úřadem objednaného regionálního dopravce na této trati Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 20:25:26       A kam se chodí vysr.t? Za barák? Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 20:57:42       hubitel: provozovatelem dráhy Trutnov hl.n. - Svoboda nad Úpou je Viamont. (Údajně tuto trať má Viamont v pronájmu, není jejím vlastníkem.) Dopravcem v osobní dopravě je Viamont Regio (asi nějaká dceřinná společnost?) V podstatě teoreticky by tam mohl zajíždět každý dopravce, který má platnou licenci, avšak pouze za předpokladu, že mu provozovatel dráhy prodá nějakou trasu, dovoluje-li to kapacita trati (čili pokud se tam ten "cizí" vlak vejde). Nákladní dopravu na této provozuje ČD Cargo. Edmondson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 21:13:11       Jirka xxxL 726 : Po jakési nepsané dohodě na sociálku VDOD. Tedy zatím. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 21:15:00       Jaroslav: Je to veřejná regionální dráha ve vlastnictví státu pronajatá soukromé osobě (právnické osobě - tedy firmě). Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 21:23:32       Mouka: Dík. O tom, že je trať pronajatá jsem neměl stoprocentní jistotu (pouze jsem to slyšel, ale nikde nečetl), proto jsem uvedl slůvko"údajně". Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 23:04:15       Provozovatelé soukromých regionálních drah v České republice: Regionální dráhy Jindřichův Hradec - Nová Bystřice a Jindřichův Hradec - Obrataň Provozovatel dráhy: Jindřichohradecké místní dráhy, a.s. Regionální dráhy Šumperk - Kouty nad Desnou a Petrov nad Desnou - Sobotín Provozovatel dráhy: SART - stavby a rekonstrukce a.s. Regionální dráha Česká Kamenice - Kamenický Šenov Provozovatel dráhy: KŽC Doprava Provozovatelé regionálních drah ve vlastnictví státu pronajatých soukromým osobám: Regionální dráhy Trutnov hl.n. - Svoboda nad Úpou a Sokolov - Kraslice Provozovatel dráhy:VIAMONT a.s. Regionální dráha Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem Provozovatel dráhy: OKD, Doprava, akciová společnost Už to není úplně aktuální, OKD už je AWT a Viamont se snad už taky nějak přetransformoval, ale včichni víme, o co jde. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 23:07:43       Jinak Železnice Desná a Vrbenka byly zničeny při povodních a pak převzaty soukromníkem, resp. obcemi. U JHMD to bylo v podstatě pro nerentabilnost. U té krkonošské lokálky si nejsem jistej, ale snad taky povodně, nebo se pletu? Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 00:09:00       Mouka: Trutnov - Svoboda, už si nevzpomínám, ale asi taky povodně. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3308 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 02:32:52       To se při tom schvalování stovek výjimek a dohod o spolupráci mezi ČD a SŽDC nemohlo dohodnout, že výpravčí SŽDC bude (zcela samozřejmě) používat dosavadní sociální zařízení? Ad úklid a ES499009: Ono je příliš snadné přemlít pár pouček z ekonomických učebnic a to, čemu dneska manažeři točící prachy říkají "trendy". Jak by ne, když ty prachy jdou do jejich kapsy. A tu ekonomku mám taky, takže jako kdybych se vrátil do lavic. Ale jak to chodí s outsourcingem v drtivé většině případů v praxi, to už se nikde nepíše, protože na tohle učebnicová teorie nemá žádné kolonky. Bohužel je to právě díky této teorii obhajitelné, takže zadavatelé outsourcingu dál přerozdělují peníze a vykonavatelé si jima vycpávají chřtány, přičemž Nasťa s koštětem z Kijeva to prostě za ten svůj mrzký podplat nezachrání a službu dobře neodvede. Co ale nedávno odvedly tramvajákům v jedné vozovně, že jim tam akorát přitáhly svrab... K úklidu souprav. Pokud je vlak čerstvě vytřený, je to dobré a co si budeme říkat, jako celek se opticky čistota zlepšila. Odvrácená tvář už tak dobře vidět není, takže vím, že jedním hadrem se bere všechno - klikama od hajzlů počínaje, stolkama pro cestující konče... Rebel Yell Novotný J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.52.1 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 07:43:29       Trutnov-Svoboda nad Úpou: Se změnou jízdního řádu 28.9.1997 byla na trati zastavena osobní doprava ČD, trať byla normálně sjízdná, osobní doprava byla obnovena k 12.12.1997 Viamontem. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 08:00:48       Tehdy ČD vypověděly smlouvu kraji a přestaly tam jezdit? Pak si kraj našel jiného dopravce a s ním uzavřel smlouvu? Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 08:49:47       No, já co takhle občas chodím na oběd do Tesca, tak se tam na rozdíl od nádraží santusáci nevyskytují, všude je docela uklizeno a ačkoli tam je ochranka i úklid outsourcingován, zjevně to tam docela funguje. Takže problém asi nebude v ekonomické teorii, ale spíš jaký pán, takový krám. Ale kdyby třeba pan Žaluda (nedávno tu byl oslavován jako největší manažer široko daleko) místo golfu v Dubaji občas zašel někam do obchoďáku na oběd nebo na kafe,(třeba na Andělu je takový obchoďák), tak to tam trochu opatrně okoukl, jak to tam teda dělají a pak to třeba aplikoval na nádraží na Smíchově (které to potřebuje jako sůl, že ?) Novotný J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.88.1 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 10:48:37       Mouka: Kraje v novodobé historii vznikly až k 1.1.2000. V roce 1997 se připravovala na ČD velká redukce osobní dopravy, provoz se měl zastavit i z Tanvaldu do Harrachova nebo Obrataň-Jindřichův Hradec-Nová Bystřice, proto vznikly v této době JHMD, které také převzaly provoz po ČD na úzkokolejkách. Viamont měl zájem jezdit z Trutnova do Svobody a tak zavedl provoz. Možná někdo ještě doplní. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 12:50:08       Novotný J.: Dobře, ale Viamont musel být někým dotován. Proč by to jinak dělal? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 14:32:57       ad Novotný J.; Společnost JHMD vznikla v roce 1994, do obchodního rejstříku zapsána v lednu 1995, dávno před nějakou redukcí dopravy. Dofinancování se v té době dělo na úrovni okresů. ad Mouka : totéž platilo i pro trať Trutnov - Svoboda nad Úpou. Celá redukce osobní dopravy byla dána pokynem tehdejšího ministra dopravy Římana snížit objem vlakových kilometrů (a tím ztráty ČD). Týž pán zakázal ČD obnovovat po povodních tratě dnešní "Železnice Desná", protože by to bylo plýtvání penězi daňových poplatníků ... Ty totiž ke spokojenosti tehdejší vládní kliky vyřešily problém se ztrátovostí tratí a protesty veřejnosti proti zastavení provozu - alespoň si to tehdejší vládnoucí politická garnitura müslela. Provoz na "úzkých" byl ekonomicky nerentabilní (to věděl každý), ale oficiálně se provoz zastavil "pro špatný technický stav trati". V roce 1997 - po zastavení provozu byly tratě prodány včetně zázemí společnosti JHMD. Ještě v roce 1997 byla doprava postupně obnovena ... Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 19:37:54       Miroslav Zikmund,Ml636: Takže je lepší nechat to jak to je a bordel bude stále stejný.Ono se to nekontroluje ani teď.A ještě ušetříme,protože to nebude dělat nasmlouvaná firma,ale bude to v naší režii.Ale protože nemáme lidi a na GŘ ČD sedí banda debilů,která neumí vyřešit problém s úklidem a ostrahou,tak tam holt ten bordel bude stále.Tímto se nechci nijak dotknout lidí,kteří jsou schopni svoji práci dělat svědomitě,ale bohužel nejsou vidět. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.60.254 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 15:56:06       Výpravčíxy 16.7.: ano, 498.1-0-šest. Asi překlep 6/8. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 16:47:29       Provoz na "úzkých" byl ekonomicky nerentabilní VEŠKERÝ provoz na železnicích ČR byl ekonomicky nerentabilní, akorát Bystřička byla na čele. A když se podívám, jak tam J.Šatava zredukoval počet zaměstnanců a přitom se zvedla přeprava osobní a nákladní, počet vlaků a stav trati i budov, přibyly parní vlaky atd, atd, tak díky jemu. Jakkoli se samozřejmě též sám neuživí a dotace bere. Ale systém je fční a ne "zahnívající zánik". Teď ho odstavili, takže uvidíme. Každopádně jsou JH úzké moje srdeční záležitost a jedna z technických zajímavostí ČR. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 23:57:30       Mladějov: jojo, když jsme dělali TUčka, tak jsem zíral, jak tam všechno odsejpá. Ale teď tam zdá se byla nějaká palácová revoluce či co a nějak se v tom neorientuju... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 07:43:50       Mladějov: současné vedení JHMD má ambice provozovat velké osobní vlaky na velké dráze. Obávám se, že zákony profesora Parkinssona zaúčinkují a JHMD půjdou do kopru. Škoda.... Fotograf 6 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.193.40 Odesláno Úterý, 24. července 2012 - 17:03:13       honzaklofar: Obávám se, že právě touha o "provozování (výletních, šotoušských) velkých vlaků" ze strany jednoho akcionáře (ing. Šatavy) byla důvodem k ukončení jeho působení ve vedení společnosti. Nevím, proč by proto JHMD měly jít do kopru. Tam odešel ing. Šatava. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Úterý, 24. července 2012 - 18:40:15       Fotograf 6: Uvidíme. Nemám zcela komplexní informace, nicméně ty které mám jsou tak říkajíc relevantní.