| Autor |
Příspěvek |
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 12:27:08 | 
|
754 037 : Pěkná fotečka 
|
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 13:17:35 |
|
Dík. Tak teda eště jedno superbzučidlo:
|
Hasse
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 13:21:21 |
|
Že by poslední sníh 
742.247-0 + Nex55221 + 742.134-0
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 19:07:24 |
|
Včera jsem se motal v okolí Hrušek.Tak pár foto snad neurazí.
A tahle jezdí taky pod PKP Cargo?
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 20:45:33 |
|
Pospec Profesionální řidiči DSZO nemají problém zastavit trolejbus plný lidí v půlce přejezdu, tak si vyber :-)
Jistě máš jako eso v rukávu připraveno řešení, kam se s 18 metrovým autem při snaze odbočit a neřízeném provozu v době špičky postavit, aby ti zadek nestál na glajzách... |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 14:41:21 |
|
ot dotaz: Netuší někdo z vás co znamená zkratka BOTV? Má to mít souvislost s tratí jako takovou. Předem dik
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
Janyš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 14:56:18 |
|
Radekc5: BOTV je běžná oprava trolejového vedení. |
martin1713
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.153.135
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 16:31:16 |
|
To nejspíš nebude, když ve výlukovém rozkazu je psáno "běžná údržba BOTV" |
Janyš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 16:43:38 |
|
martin1713: BOTV je oficiální zkratka pro běžnou opravu trolejového vedení. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 05:21:34 |
|
Včerejší "Jeseničák" ( 843.021 ) :
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 12:31:03 |
|
Od 1.změny JŘ (10.6.2012) bude v Hulíně nově přípoj mezi vlaky os4213/os3905 a os4215/os3907.
Ve zprávách říkali, že by každý, kdo vyrazí na cesty v tomto počasí, měl mít s sebou řetězy, lopatu, deku, rozmrazovač, tažné lano, baterku, a startovací kabely...
No, vypadal jsem ráno v šalině jak blbec... |
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 14:11:45 |
|
Agent_s_teplou_vodou : Posun příjezdů Os vlaků od Otrokovic a nebo posun odjezdů na 303?
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 16:22:29 |
|
Spíš bych tipoval to druhé  |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11185
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 23:38:35 |
|
Nádraží v Přerově 1942
Zajímavá určitě elektrodynamika a ostatní...
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11190
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 20:09:27 |
|
Náhrada z minulého týdne - 749.042
Neonový nápis SVIT, coby pozůstatek éry obuvnického giganta Tomáše Bati...
|
Hasse
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 08:47:24 |
|
Šari: Tak to je silná konzumní periferie Zlína
BTW: Ten plot na hranici vleček umřel sám, nebo mu "někdo" pomohl?
|
Portáš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.115.249.198
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:12:53 |
|
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/90D75F36-3966-
4555-8115-F19BE04DED54/0/MaterialProPMDPlanDopravniObsluhyUzemi.p df
3.5.3 Opatření s 3. stupněm priority pro rozvoj dálkové dopravy:
Kojetín – Kroměříž – Hulín
Důvod: potenciál pro zavedení linky Brno – Kroměříž – Zlín,
rychlé a bezúvraťové propojení
krajských center v návaznosti na elektrizaci tratě Otrokovice – Vizovice.
Chybí: elektrizace.
Dosažení: elektrizace uvedeného úseku, odstranění lokálních omezení NTR a zvýšení traťové rychlosti
v přímých úsecích, umožnění jízdy v rychlostním profilu Vvýj (s nedostatkem převýšení I = 130 mm). |
Peterp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 15:16:53 |
|
Pánové, promeškal jsem v prosinci (28.12.2011) veřejnou diskusi o zkapacitnění a alektrifikaci části 331. Nevíte někdo jak to dopadlo? A co se vlastně plánuje a v jakém časovém horizontu? Portáš něco vytáhl z dokumentu MDCR, ale to jsou vcelku známe věci. Do jaké míry se však budou realizovat? Díky - PetrP |
J.U. Ray
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.41.116
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 18:46:14 |
|
Portáš: Docela mne pobavil "potenciál pro (...) rychlé a bezúvraťové spojení krajských center". Myslím, že by stálo za úvahu ten potenciál prověřit, ve formě zavedení Sp Zlín - Kojetín s návazností na rychlíky Bohumín - Brno, třeba každé dvě hodiny.
Podle mého názoru by bylo tohle spojení využívané. Autobusy (podle IDOSu) tuhle trasu jezdí (oběma trasami) nejméně dvě hodiny, což by Sp mohl snížit; pokud současný Os 14226 podle JŘ jede trasu Zlín - Kojetín 61 minut, přičemž zastavuje všude, mohl by to Sp se zastavením třeba jen Malenovice, Otrokovice, (Tlumačov??), Hulín a Kroměříž stíhat třeba do 50 minut. Současné spojení je výhodné jen pro režijkáře, případně železniční nadšence. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4375
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 19:03:26 |
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11191
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 20:01:33 |
|
Hasse: Ten plot umřel sám. Doufám, že nebude moc vstávat 
|
Portáš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.115.249.198
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 22:00:11 |
|
J.U.Ray:
No nevím, po tom co už majů ve Zlíně dálnicu a možů po ní prohnat svoju plechovů nádheru až do Brna (za pohodlných 90 min.) nebo aj. daléj, pochybuju,že sa bude chtět nekom v Kojetíně přestupovat na R :-( |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 09:35:30 |
|
Toš,mohli by nám to tu zelektrizovat. Takový příjezd banánu na Zlín-Střed + pořádný řev ventilátorů,to by někteří lidi asi nechápali |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2541
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 15:50:10 |
|
J.U. Ray: Tvoje Sp vlaky by jsi musel ukončit asi v KM a nebo spojovat soupravy, protože na R směr Brno jsou vedeny Os vlaky z Val.Meziříčí( jedoucí po většinu dne v hodinovém taktu).
|
J.U. Ray
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.38.138
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 23:36:48 |
|
Tom754: A místo nich?
Máme situaci: Odjezd rychlíku na Brno v X:55, přičemž mezi 9:55 a 13:55 je dvouhodinový.
-mezi šestou a osmou je to hodinový takt, všechny příjezd do Kojetína X:51.
-další vlak do Kojetína jede z Bystřice, příjezd 10:05
-pak je příjezd 11:51, přičemž cesta z Hulína trvá krásných 83 minut (na 17 km není špatné)
-od příjezdu po 12:00 dále opravdu existuje zhruba hodinový takt příjezdu v X:51
Moje představa by byla zhruba taková, že by byl dvouhodinový takt, ve kterém by v první hodinu odjížděl Sp Kojetín - Zlín, v Hulíně s přípojem do Valach, zatímco druhou hodinu by jel klasický Os Kojetín - ValMez s přípojem na Zlín (i nepřímým), v podstatě tak jako teď. Sice by došlo k roztrhnutí ramene Kojetín - ValMez, ale ruku na srdce. Opravdu je KM tak důležitý dopravní uzel, aby čekání tam muselo vypadat jako to na Godota? Kdyby to bylo v Hulíně, tak neřeknu - návaznost na jednu stranu na Zlín, Hradiště, Bratislavu, na druhou Olomouc, Ostrava, Praha a další. Ale proč je možné všechno v Hulíně vyřídit k plné spokojenosti za zhruba poloviční čas?
Další věc, která mi přijde přitažená za vlasy, je ne-návaznost (případně neexistence spojů) v ranních a dopoledních hodinách. Poslední vlak od bohumínského rychlíku z Kojetína odjíždí 8:13, a to jen do KM, další "normální" (tj. takový, který nemá v KM pauzu přes půl hodiny) až 12:23. Frekvence cestujících není v tento čas asi příliš vysoká, ale kdo se bude chtít vracet z Brna ráno v nějaký rozumný čas, pojede autobusem. Se zadáním Brno - Zlín po šesté hodině mi vyjedou spoje v časech 6:10 (s přestupem v Holešově), 7:30, 8:00, 8:35, 8:47, 9:00 (přestup v UH), 9:50, 10:20 (přestup v UH), 10:30. Nijak neoznačené spoje jsou přímé a "rychlé", s jízdní dobou okolo dvou hodin. Pokud by byly přípoje až do Zlína z Kojetína v 8:23, 10:13 a 12:23 s podobnou jízdní dobou, byly by to nesmyslné a nevyužité vlaky? Nehádám se, ptám se na názor.
Abych teda shrnul své myšlenky:
-v dopoledních hodinách (tj. 7-12) alespoň 2 vlaky Kojetín-Bystřice (-ValMez) s návazností v Hulíně dál na Zlín
-eliminovat stání v KM na přijatelnou hodnotu (řekněme 5 minut)
-když ne v taktu, dát aspoň 2 páry Sp vlaků (Vizovice-) Zlín - Kojetín se zastávkami tak, jak jsem psal ve dřívějším příspěvku.
Nepovažuju se za člověka, který sežral všechnu moudrost a plně rozumí provozu. Z hlediska běžného uživatele jsou to ale problémy, které činí železnici ne příliš atraktivní pro lidi, kteří nejedou vlakem, "protože se jim to líbí." Pokud existují nějaké pádné důvody, proč to nejde jinak, jak je to teď (hlavně dopolední doprava a dlouhé stání v KM), prosím o jejich vysvětlení a změním svůj názor na celou situaci, která podle mne nefunguje tak, jak by mohla. |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 08:57:51 |
|
J.U. Ray: Zkus napsal na kraj, čím více žádostí bude, tím více se tím bude někdo MOŽNÁ zabývat
Ono jako reálné by to jistě bylo. Ono i dnešní čekání Os vlaků směr VM v KM je na nic, zbytečně se natahuje jízdní doba a pro cestující je výhodnější jezdit autobusem, který mezi Brnem a Bystřici jezdí cca každé 2 hodiny, z Holešova dokonce skoro každou chvílu a do VM jezdí stejně většina cestujících přes Hranice.
Klidně by se dala tvá varianta realizovat: Z Kojetína X: 12 Sp směr VM spojen do Hulína se Sp směr Zlín ( dvou hodinový takt). Jistě by to zlepšílo jak dopravu na 303 tak spojení Brna se Zlínem.
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 12:52:25 |
|
Zdar kolegové!
Dnes jsem na Os 4217 zahlédl sysla.
Je to zkušební jízda a nebo už pravidlo?
Kde bych prosím našel oběhy souprav?
Ď!
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 13:02:57 |
|
Proč se bavíte o bezúvraťovém spojení, když tedy konečně máme sysla?
|
Reilmen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.72.88
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 13:25:40 |
|
Zderadíček: Ode dneška měl začít zkušební provoz 3 souprav s lokomotivami 362. V podstatě to jsou ale dvě soupravy na trati 330 a jedna na trati 250 zajišťující jejich údržbu a výměnu v Brně. Zkusím napsat jak by to asi mělo vypadat. Dneska by to mělo pokračovat 4220; 4225; 4226; 4209; 4208. Zítra pak těmito vlaky: 4203; 4202;4213; 4214; 4219; 4222; 4227; 4236; 4228. Pak by se měla souprava měnit do a z Brna. O víkendu je to trochu jinak. 1. souprava 4213; 4216; 4223; 4226; 4209; 4208. 2. souprava v sobotu 4203; 4202; 4211;4204; 4217; 4220; 4227; 4236; 4228. V neděli má 2. souprava tento běh 3730; 4204; 4217; 4220; 4227; 4236; 4228. Výměna do a z Brna by měla probíhat na vlacích 4640; 4645 v X a 4612; 4633 v 6;7. Veškeré údaje jsou bez záruky. |
842Kvatro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 13:28:59 |
|
Ode dneška je už v obězích Sysly:
Na Os 4219 už jede další
Obraty:
1. Sysel: 4200/1 / 4204/5 / 4217 / 4220 / 4225 / 4226 / 4208/9
2. Sysel: 4202/3 / 4213 / 4214 / 4219 / 4222 / 4227 / 4236 / 4228
3. Sysel: 4640 / 4645
to jsou obraty v pracovní dny.
Dnes u Os 4217 byl : 80-30008-4 Zdenička z 362165
Vždy jsou sysly směr Břeclav.
Takže přeji hezké focení Syslů na tratích 250 Brno-Břeclav ; 270 - pouze do Olomouce ; 330;  -  |
842Kvatro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 13:36:17 |
|
V sobotních a nedělních obratech:
A) sobota:
1. Sysel: 4213 / 4216 / 4223 / 4226 / 4208/9
2. Sysel: 4202/3 / 4211 / 4204/5 / 4217 / 4220 / 4227 / 4236 / 4228
3. Sysel: 4612 / 4633
B) Neděle:
1. Sysel: 3730/1 / 4204/5 / 4217 / 4220 / 4227 / 4236 / 4228
2. Sysel: 4612 / 4633
3. Sysel: 4213 / 4216 / 4223 / 4226 / 4208/9
další vlacích bude jezdit souprava Bdt + Bt + Bdt. |
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 16:01:30 |
|
Na 4222 byla syslice Eliška:
|
Reilmen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.72.88
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 17:36:11 |
|
Na osobním 4220 byla Syslice Zdenička a tlačilo jí ESO 362 165 - 3. 4222 s Eliškou tlačilo ESO 362 080 - 4. Údiv lidí vidící "asi" vlak s vagónem (řídícím) v čele byl značný. "Co to je ?"; "Proč to tlačí ?"; "Jaktože je mašina vzadu ?". Docela úsměvná situace...
|
Někdo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 17:51:38 |
|
754 037: Pěkná fotka. Využije se na těch osobácích rychlost 140km/h ?? Jestli ano ,tak v jakých úsecích??
| Nejdřív si zameť před vlastním prahem. |
|
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 18:20:33 |
|
Někdo:
Liché osobáky mají 115 v těchto úsecích:
Mor. N. Ves - Hodonín
Bzenec přívoz - Mor. Písek
a sudé v těchto:
Napajedla - Huštěnovice
St. Město - Nedakonice
Bzenec přívoz - Lužice
Mor. N. Ves - Břeclav
V ostatních úsecích mají 140.
|
Jaros
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.231.107
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 18:28:09 |
|
Drobny dotaz: Zastavi sysel v Nedakonicich u peronu, nebo vyjede mimo? A co zdejsi nastupujici, zvykaji si? |
Folcek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 18:44:55 |
|
Jaros: ve směru na Břeclav, když se zastaví přesně na konci peronu, tak je vzadu za mašinou ještě pár metrů rezerva, takže v tom řazení se tam dá v pohodě vlést, otázka je jak to bude, kdyby se jelo mimořádně s vozem navíc... |
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 19:03:00 |
|
No já teda nevím, ale mě se tenhle stroj ani trošku nelíbí... Myslím, že po Krakenovi je Sysel další příšerka na kolejích  Nemůžu si pomoct, ale ta "přilepená" kabina k osobnímu vagónu vypadá docela jednoduše a lacině a je příliš vidět z čeho to vzniklo, na rozdíl třeba od Regíny u které se implantace budky povedla o něco lépe... |
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 19:12:56 |
|
No v těch Nedakonicách to bude jednoho krásného dne zajímavé...
Ide vidět, že při stavbě koryta s něčím takovým nepočítali.
Na Dívčicích byla dnes špageta:
|
842Kvatro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 19:38:33 |
|
Sysly na trati 330 Přerov - Břeclav:
80-30008-4 Zdenička na Os 4217 / Os 4220 / Os 4225 / Os 4226 / Os 4208/9
80-30006-8 Eliška nástup na vlaky Os 4219 / Os 4222 / Os 4227 / Os 4236 / Os 4228
|
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 20:01:21 |
|
754 037: Důvod rychlosti jen 115 km/h v těch úsecích?
Jinak jsem chvíli přemýšlel, jaky by mohl být problém v Nedakonicích. Pak mi to došlo... = ~ |
Starý Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 20:24:53 |
|
Polaanek: Nedostatečná brzdící %. |
Jaros
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.231.107
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 21:31:22 |
|
Folcek: Dik. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 22:11:17 |
|
V tom Syslovi je klima nebo jaký je důvod, že tam nejsou stahovací okna? |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 22:16:21 |
|
Pavlík: ano klíma
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 22:17:12 |
|
Tak to bych na Os na naší trati rozhodně nečekal |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 22:24:37 |
|
Pavlík: ale nevím, jestli se s něma počítá do budoucna na Os.
Od nového GVD by měli přijít reko vozy ex. Bdt, které by měli být uvnitř stejný jak Sysel (taktéž klíma) - vyklápěcí poptávkové dveře a na sopuravu jedno Bdtčko v provedení AB.
Tyhle vozy by měli vystřídat Bdmteečka a tyhle soupravy by se měli nasadit na rychlíky Olomouc-Břeclav-Brno
tedy předpokládané řazení budoucích rychlíků:
362/3 - ABdpee* - Bdpee* - Bdpee* - Bdpee* - Bdpee* - Sysel
* - není přesně určeno
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 14:09:05 |
|
Možná blbá otázka:
Když jsem viděl toho sysla prvně, byla mašina směrem na Přerov vpředu a sysel vzadu. Pak by v Nedakonicích problém nebyl. Budou tedy všechny mašiny směrem na Přerov vpředu a syslík vzadu, nebo to bude různě?
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 14:21:58 |
|
Na těch rychlících Přerov-Břeclav-Brno a opačně to má logiku kvůli přepřahům v Břeclavi.
Osobáčky (kromě těch ve špičkách přeplněných) bych tak nejraději viděl jako systém 3-2-1
tj. třívozová dvousystémová jednopodlažní jednotka, kterou ale jaksi ČD nemají.
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 16:28:24 |
|
Dneska se po 330 prohnal 1216.210 Kapsch s měříčím vlakem. někdo?
Oprava: Vlak jel prý z Petrovic do Přerova a pak na Prahu...
(Příspěvek byl editován uživatelem 363eso.)
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/
http://www.spz.estranky.cz/ |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11201
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 18:17:05 |
|
Do Říkovic.
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3622
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 18:18:38 |
|
ad 363eso: dle mého zdroje infa jel z Petrovic do Říkovic, kde objel ( k mému naštvání  ) a pak někam na Prahu.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 18:27:30 |
|
Valach : Jel přesně tak, jak píšeš. Z Říkovic jel do Dlouhé Třebové a odtud přes Brno do Břeclavi. A na přípřeži 177 odjede do Rakouska.
|
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 19:08:04 |
|
Zderadicek:
Ten by mohl problem nastat ve smeru do Breclavi, kdy eso na postrku musi zajet za stahovacku a bude-li souprava delsi, predek bude za peronem. Ale zatim jsou to jen dohady, odkrokovane to tam samozrejme nemam. Nicmene pri posile napr. na slovacke vinohrady je to u 6ti vozoveho vlaku dost pravdepodobne...
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 19:44:21 |
|
754 037: Aha, já jsem měl na mysli, že problém může nastat právě při jízdě mašinou směrem na Přerov, tam je to vlastně bez problémů. Nebylo by tedy řešením zastavit co nejvíc vzadu? Rozjet to ještě ve stejnosměrnu, beznapěťový úsek projet krokem...? To je asi blbost.
|
Folcek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 19:46:59 |
|
754_037: tam je to už se čtyř vozovou soupravou docela porno, vychází to plus mínus metr... nedej bože tak 6 kočárů to leda, že by lidi vylézali mimo perón, jinak si to nedovedu představit... |
Hasse
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 08:48:44 |
|
Dneska na Os14212 jsem zahlídl moderní "regiošuk" 814 167-3. Velice se mi líbí použití litinové tabulky s číslem na bocích. V době, kdy se všude dávají jen samolepky, je to příjemný počin.
|
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 09:15:55 |
|
A mne se zase nelibi to piskani a vyhravani dveri. To same v syslech. Je to slyset po celem voze. Chtet si tam zdrimnout, bez sance.
Zd:
Napad to neni zly, ale to by asi byla prace pro skutecneho profika :-)
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 11:00:50 |
|
Nějak mi uniká smysl umístění tohoto dělení soustav. To to museli udělat tehdy zrovna takto šikovně ve stanici? Co bránilo umístění za Nedakonicemi směrem na Písek? |
T_4660013
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 13:11:56 |
|
ad.Pavlik. Styk napěťových soustav v Nedakonicích, žst a nebo mimo žst. V době kdy se drátovala ferdinandka se to jinak neumělo a navíc ještě nebyly dvousystémové loko v potřebném počtu. V začátcích byla v Nedakonicích i loko nezávislé trakce na posun el. loko.
Holt se musí přerovští fíři, nebo kdo na tom jezdí, dávat bacha a nezapomenout, že jsou na syslu a ne na 362. Potom budou dráty na zemi + ohňostroj. |
