| Autor |
Příspěvek |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 22:34:48 | 
|
Pred casem se tady objevilo video jihoamerickeho obojzivelneho vlaku.
Obojzivelne vlaky maji i v Thajsku |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 16:46:48 |
|
JP: jak se lze dočíst ve článku na K-Reportu o železnici v Bombaji, požadavek na "obojživelnost" se již objevuje v zadání: ...musí v době monzunových dešťů zvládnout brodění až do výšky hladiny vody téměř jednoho metru nad temenem kolejnice... |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3658
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 02:30:32 |
|
610 mm..
http://railroadforums.com/forum/showthread.php?t=39597
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 20:14:57 |
|
Prosím, platí na trati Neusiedl/See - Fertöszentmiklos FIPka GySEV? Asi ne, že? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 12:51:29 |
|
Mol : a proč by neplatila, když to je trať GySEVu ... |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 16:19:32 |
|
MZ: Mě přišlo podivné, že trať je NSB/FHÉV a u vlaku psáno v JŘ "ÖBB". Už je to stejně jedno, protože osobák z Györu měl 25 minut a v Fertöszenmiklos to ujelo... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2867
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 16:38:17 |
|
MZ, platí na NOB (soukr.dopravce v okolí Hamburku, vlaky na Sylt,Westerland ap.) FIP DB ?
Děkuji. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 19:19:01 |
|
ad Mol : jakém jízdním řádu.
V kursbuchu ÖBB je uveden jako dopravce ÖBB (Wien - Neusiedel ...), tak dopravce GySEV pro úsek z Neusiedelu do "Uher" ...
ad Mladějov : ano, je tam dělba výkonů.
Patrně neplatí do Dagebüll Mole, ale neptal jsem se na to - tam jsem jel na InterRail při cestě přes Tonder > dopravce Arriva DK) |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 19:53:48 |
|
MZ: V mobilní aplikaci CG transit je uvedeno dopravce ÖBB nebo MÁV... |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 09:30:08 |
|
Dnes byl v Číně otevřen další nový úsek vysokorychlostní trati.Tato nová trať bude spojovat města Shenzhen-Wuhan.
Čínská VRT (vysokorychlostní) železniční síť bude dosahovat délky až 25.000 KM do roku 2020. 
Pár obrázků je zde:
VRT Shenzhen-Wuhan
Já preferuji soukromé železniční dopravce.
Ich bevorzuge private Bahngesellschaften.
Die Bahn macht mobil!
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 12:53:52 |
|
Mol : tohle mi vůbec nic neříká, leč tohle nejsou "úřední" neboli oficiální vydání jízdních řádů ... , takže když se jimi řídíte, můžete se dostat do nepříjemné situace bez možnosti reklamace.
Holt není nad papírový kursbuch nebo oficiální kursbuchovou PDF tabulku stažitelnou z webu ... co je psáno, to je dáno ... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 13:23:01 |
|
Ví někdo jak probíhá výstavba mostu přes Dunaj Calafat-Vidin ? Dle této informace má být hotový do konce letošního roku. Je to reálné ?
http://en.wikipedia.org/wiki/Calafat%E2%80%93Vidin_Bridge
Tak to aby Srbové mákli s modernizací trati Subotica-Bělehrad-Niš-Kalotina, aby v budoucnu vláčky neobjely srbské území přes Rumunsko... |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 14:11:19 |
|
MZ: Bere data od Chaps, takže je to prakticky mobilní idos. |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 17:49:05 |
|
dnes nepotěším fanoušky vlaků na Balkáně. Sarajevský deník Dnevni Avaz odkaz přinesl dnes zprávu o pravděpodobném konci projektu Talgo v Bosně. "Muslimsko-chorvatské" ŽFBH nakoupily 9 souprav Talgo pro denní i noční provoz, jejich rivalské ŽRS si je objednaly rovněž. Většina souprav už stojí v Sarajevu a chytá prach - neskutečně se vlečou povolení pro provoz v Chorvatsku a Srbsku. Už se zdálo, že všechny úřední šimly se podaří zkrotit, ale podle článku projekt propadá a ředitel železnic se pokouší prodat soupravy Italům |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 19:59:44 |
|
Mol : uděláte velice dobrý skutek, když pošlete na ministerstvo dopravy [odbor veřejné dopravy] (sekretariat.190@mdcr.cz) stížnost, že v datech CHAPSu jsou nesprávná data uvádějící cestující do omylu.
Zaměňovat společnost MÁV (H-START) s GySEV je dost zásadní nedostatek ...
Ono je velice důležité průběžně klepat nabubřelý a dokonalostí se chvástající CHAPS přes prsty ... z více stran. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 20:29:12 |
|
ad Dresdener : tomu "jugoslávskému" problému se nedivím. Minulý týden jsem studoval slovinsko-chorvatské železniční hraniční přechody, resp. poměry na těch hranicích jako takových ...
Takový podivný pocit, zejména ve srovnání s tím, jak to vypadalo na česko-slovenských hranicích po rozpadu společného státu ...
Ta železnice jakž takž funguje, protože předpisy i ZZ byly společné - tak říkajíc dobré vztahy lze odporovat z vzájemné komunikace pracovníků obou železnic.
Na "hlavu" padlé je vyměňování lokomotiv v Dobově. Slovinský nebo rakouský Taurus "model 1216" odjíždí vlastní silou na střídavině 25 kV, aby těch několik kilometrů do Zagrebu vlak vezla chorvatská jednosystémovka. Rychlíky Lublaň - Rijeka se přepřahají v Šapljane ...
Politicky jsou tam vztahy přece jen napjaté, žádné společné celní a pasové kontroly za jízdy vlaku. Chorvati dělají kontroly pouze na svém území, stanoviště "hraniční" policie jsou doslova bizardní ...
Prostě asi tak jako v dobách železné opony na "západní hranici". Zatímco v Dobově se "Schengenská hranice" zejména od Slovinců velmi bděle hlídá, v Metlice nebo Ilirskej Bistrici je to formalita. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 23:15:32 |
|
Miroslav Zikmund:
tak říkajíc dobré vztahy lze odporovat z vzájemné komunikace
Jak jste myslel to "odporovat"? Jaké teda jsou ty vztahy? Nějak jsem to z vašeho vyjádření nepochopil. Ptám se jen ze zájmu, nikdy jsem ze Slovinska do Chorvatska vlakem nejel. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3577
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 11:58:01 |
|
Politicky jsou tam vztahy přece jen napjaté, žádné společné celní a pasové kontroly za jízdy vlaku. Chorvati dělají kontroly pouze na svém území, stanoviště "hraniční" policie jsou doslova bizardní ...
A to jsme přitom mezi Chorvaty a Slovinci, kteří spolu nikdy neválčili a sice tam byl ten spor o pobřežní vody a spol. ale historická zátěž vzájemných vztahů je proti jiným regionům minimální...
Jak jste myslel to "odporovat"?
Podle mě to mělo prostě znít "odpozorovat" |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:25:05 |
|
for Miroslav Zikmund: paradoxní je, že Chorvatsko po dlouhém handrkování povolení k provozu TALGO souprav vydalo, a Srbské železnice už snad taky. Pro EU jsou ty vlaky schváleny a Maďaři se na ně údajně dost těšili. Tady to spíš vypadá na naprostou blbost a neschopnost místních direktorů a ministrů, kteří jsou v Bosně jmenováni do funkcí zásadně dle příslušnosti k rozvětveným rodinám, politickým stranám, všehoschopnosti a podlézavosti. Suma sumárum to chodí jako u nás, jen poněkud víc v "turbo" verzi. Turistické organizace už na to pár měsíců tahají lidi, protože svezení dech beroucí bosenskou krajinou v komfortním Talgu je trošku jiná káva, než hrkání polorozpadlým second-hand vagonem ze Švédska nebo z NDR. Ach jo. |
PavelB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.30.243
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 23:17:23 |
|
K londýnské debatě: I pro mě je často "cesta cílem" - ať už pro koukání po cestě z okna, vybavování se s spolucestujícími, nebo pro dětinské nadšení z technologií . Vloni jsem jel Praha -(Ex, ICE, Eurostar)- Londýn -(Eurostar)- Paříž -(TGV)- Frankfurt -(ICE, DBbus)- Praha. Pro velký úspěch to za 14 dní nějak podobně zopakuji (vložím ještě Thalys). Snad se tentokrát podaří víc fotek. Jako prostředek přesunu je to samozřejmě nesmysl, jako zábava... - každý máme holt něco. |
PavelB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.30.243
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 23:22:56 |
|
Loko.170: Istanbul mě taky láká, zkušenosti též přivítám. (V létě tam letím služebně, tak okouknu aspoň konečnou... ;-) |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 15:35:36 |
|
Dnes byl v Číně představen nový VRT (HSR) vlak od Bombardieru z řady Zefiro CRH 380D.
Model této jednotky byl vystavován i v roce 2010 na veletrhu Innotrans v německém Berlíně.
Tady foto: CRH 380D
Já preferuji soukromé železniční dopravce.
Ich bevorzuge private Bahngesellschaften.
Die Bahn macht mobil!
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 20:44:40 |
|
Jef : jo odpozorovat ...
Dresdener : Ta zátěž tam asi bude ještě z dob II. světové války a "Ustašovců".... "Rudý pes" Tito, držící Jugoslávii na uzdě byl Chorvat ...
Jistý vliv bude mít i skutečnost, že Slovinsko je v EU, resp. Schengenu, zatímco Chorvati tam nejsou.
Při čekání na zpožděnou Citadelu v Murskej Sobotě jsem poslouchal slovinskou průvodčí - tak kolem padesátky - bavící s jiným nádražákem a z toho, čemu jsem rozuměl (seděli jsme na stejné lavičce) plynulo, že Chorvaty a Srby skoro nenávidí právě kvůli chování vůči lidem jiné "jugoslávské národnosti", během toho válečného období, zjevně šlo o nějaké její příbuzné žijící jinde než ve Slovinsku, kteří se stali obětí mučení...
Jako šotouš bych uvítal nějakou historickou rachotinu - než něco moderního - tak jako jsem v roce 1990 projížděl trať do Baru a Splitu, bohužel na Sarajavo tehdy čas nebyl, pak začala válka a s projížděním bylo utrum. Souprava modelu - každý pes jiná ves, hlavně se dalo čumět z okna na té krásné trati do Baru ...
Když jsme u té Bosny, nemáte někde odkaz na jejich kursbuchové tabuky v PDF. Já je na jejich webu neumím najít - pokud tam vůbec jsou. |
M62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 04:24:46 |
|
Já si myslím, že Slovinci neodpustí Chorvatům jejich zdrženlivý postoj během 10 denní války ve Slovinsku. Tehdy si mysleli, že se jich to ještě netýká..
To M.Zikmund: Hoďte sem nějaký fotky z toho roku 90 |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 23:07:37 |
|
@Miroslav Zikmund: Tito byl po rodičích Slovinec a spousta Slovinců ho považuje za svou osobnost. Navíc jejich pohled na něj rozhodně není jen negativní, ale nerad bych do toho zabředával, o vztahu Slovinců k Titovi by se dalo diskutovat hodiny.
Pěkné pojednání o současných vztazích Slovinců a Chorvatů je tady ve třetí otázce od konce, v případě zájmu můžu přeložit.
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 11:24:46 |
|
Mně připadá jako naprostá hloupost hledat v historických událostech nebo problémech ve vysoké politice příčiny nerudného chování pasováků a celníků - což jsou v jejich hierarchii ti poslední. Třeba v době po zvolení Juščenka prezidentem, kdy vztahy mezi Ukrajinou a Ruskem byly na bodu mrazu, se jejich orgány dohodly na provádění pasových kontrol v jedoucím vlaku a lokomotivy UŽ resp. RŽD začaly projíždět na území sousedního státu.
To spíš bych hledal příčinu v osobě nějakého strejce na ministerstvu vnitra, který by se musel namáhat, kdyby měl vydat pravidla o změně pravidel kontrol. A proč by to dělal, jemu to tak vyhovuje, vždycky se to tak dělalo a vůbec... |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 21:33:41 |
|
Nazdar pratele,
na http://en.wikipedia.org/wiki/Dual_gauge#Triple_gauge jsem nasel, ze ve svycarskem Montreux je v provozu splitka tri rozchodu: Montreux, Switzerland 800 mm (2 ft 7 1⁄2 in) 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) still in use Vi nekdo vic, pripadne ma fotky? Predpokladam, ze je splitka elektrifikovana, pokud ano, jakym napetim? Uvazuji o navsteve tramvajoveho muzea Blonay Chamby, ze bych to navstivil take? Diky Kwasi |
Trupak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 21:54:34 |
|
Brr:
To si nejsem úplně jistý, bo po posledních volbách na Ukrajině se soudruzi na přechodu Vyšné Nemecké těžce umravnili. Nevím, jak je to tam teď, ale ten rozdíl byl markantní. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 22:44:25 |
|
Bugear: Tito byl napůl Slovinec (po matce) a napůl Chorvat (po otci). Ale obecně je považován za Chorvata. Koneckonců, v Záhřebu najdete dnes Trg Maršala Tita. Řekl bych že Chorvaté mají k Titovi podobný vztah jako Slováci k Husákovi. |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 12:21:37 |
|
@ Miroslav Zikmund: bohužel něco jako "Kursbuch" v Bosně neexistuje, respektive existuje v "tajném" interním provedení. Vlastním pouze Kursbuch pro rok 2009/2010 pro Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine, dostal jsem ho tehdy od pana Fevziji Ajdina, archiváře železnic při návštěvě u kafe (bohužel je už v důchodu). Mohu Vám ho naskenovat, pokud máte zájem - a pokud ho propána doma najdu. Je to takový hubený sešitek asi o 20 stránkách se spoustou prázdných sloupečků... Jinak co se vzájemných vztahů týká, je to hodně zamotané a nejlépe to popisuje tamní velmi oblíbená věta "kde končí rozum, tam začíná Balkán". A Tito zůstává u dobré poloviny veřejnosti člověkem, který jim zajistil důstojný život v celkem vlivné a mezinárodně respektované zemi... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 18:01:27 |
|
kwasi : třírozchodová plně provozní splítka v Montreaux určitě není.
Na hlavní trati (100 Lausanne - Brig) je 1 435 mm a 15 kV 16,7 Hz, vedle toho je tam trať společnosti MOB, jednak do Zweisimmenu 120 (1 000 mm), jednak na Rochers de Naye 121 (800 mm). Nějaká "splítka" by mohla být někde "ve služebním prostoru" pro případy, kdy by bylo třeba navagonovat nebo složit nějaké "úzké" vozidlo na/z normálněrozchodného vozu. Ale v těchto prostorách jsem nikdy nebyl. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 18:37:13 |
|
ad Z F J : ony ty historické reminiscence nejsou někdy od věci.
Například - celý život prožil v jedné obci, v témže domě : narodil se v Rakousku-Uhersku (Rakousku), do školy začal chodit v Itálii, do penze odešel v Jugoslávii, zemřel ve Slovinsku ... (Nová Gorica a několik okolních obcí)
Podobně - byl občanem Rakousko-Uherska (Uherska), pak Československa, následovalo občanství maďarské, pak sovětské a zemřel s ukrajinským passportem.
Celý život prožil v Královu nad Tisou (Korolevo) a další ...
Pro Gruzínce je Stalin taky modlou ...
Bugear : Tito se narodil v obci Kumrovec v Chorvatsku, na hranicích se Slovinskem, je tam opuštěná ŽST (km 31,2) - provoz na trati Savski Marof HŽ - Grobelno (Stranje) SŽ je zastaven v úseku Harmica HŽ - Imeno SŽ > kursbuch HŽ trať 11.
Zemřel v Lublani. |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 23:19:30 |
|
Bosna - pdf jsem nikde neviděl, ale pro cestu poslouží spolehlivě Cook, kde hlavní tratě a spoje jsou. |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 14:57:48 |
|
JŘ Bosna - pdf ani neseženete, není. Dá se sehnat "oficiální" vydání, ale není běžně v prodeji - mají ji průvodčí, pokladní, dají dle chuti a dle toho, jestli ještě mají. Mohu nabídnout loňské vydání, pokud potřebuje někdo oskenovat. |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 08:32:53 |
|
V tom bosenském JŘ je přímo uvedeno, že je bezplatně, tudíž ho skutečně nikde nekoupíte |
Tschastolowitzer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 14:29:46 |
|
Bosna diskuze: Ví-li někdo, jak se dá v této zemi použít jízdenka FIP? Potřebuji se dostat z Ploče a nebo Metkovič se zastávkou v Mostaru do Záhřebu nebo Bělehradu. Je mi to celkem jedno, jestli pojedu HŽ,MÁV,nebo HŽ,SŽ,OBB či ŽS,MÁV do Česka. Dokonce mě nevadí ani (ne)aplikace FIP - tudíž, že si jízdenku zaplatíme já a rodinný příslušník (má drahá) v plné sazbě. Jezdí tam vůbec vlaky osobní přepravy a pakliže ano, jaké jsou podmínky? Předem děkuji všem, kteří jsou v této oblasti znalejší. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 16:02:32 |
|
Tschastolowitzer: V Bosně snad platí poloviční FIP, ne? Plná FIP ale asi není...
|
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 16:12:07 |
|
Bosna: s informace o FIP nemohu posloužit, já jel na Iterrail Global Pass, který tam platí. Samostatný One Country Pass se pro tuto "miniželeznici" nevystavuje...
Etienne de berry: Pokud byste tu Bosnu pro někoho skenoval, jeden kousek (ať už fyzicky či v pdf) rád přijmu, kontakt přes mail |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 20:39:40 |
|
Jaké je spojení Ploće-Metković-Sarajevo-Zagreb (nebo Budapest), lze zjistit bez problémů na webu chorvatských železnic, kde se zobrazí i trasa vlaku. Mezi Metkovićem, Mostarem a Sarajevem stejně nejezdí nic víc než dva páry mezinárodních vlaků (Sarajevo-Ploće a Zagreb-Ploće), osobní vlaky končí od Sarajeva v Konjici. JŘ naskenuju, jak budu mít čas, zájemci pište na Etienne.Dubarry@centrum.cz |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 12:33:22 |
|
ad Etienne_de_berry : já bych měl o ten bosenský KUBU zájem, jinak mohu zájemcům poslat kompletní Chorvatsko v PDFku, v únoru jsem ho stáhl z jejich webu, teď tam už není, velikost cca 7 MB..
ad Canfranc : jenže když mám zájem o ty "nehlavní" tratě, tam tam COOK / DB EUROPA nepomohou. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 15:00:03 |
|
http://www.zfbh.ba/zfbhenx/konekcija_en.php nepomůže? |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 21:50:29 |
|
T.H. - tam jsou loňská data
|
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 10:16:40 |
|
Že jsou tam loňská data, to nevadí, ono se tam stejně téměř nic nezměnilo. Ale není nad tabulku. Jízdní řád mám naskenovaný, převedený do pdf, tak zájemci hlaste se na můj mail! Bohužel se mi to nepodařilo umístit na ulozto, časem se to snad podaří |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 12:04:36 |
|
Etienne_de_berry: díky za nabídku, už jsem Vám napsal na Váš mail :-) |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 15:12:48 |
|
Řecká železnice na prodej. Rusko ji chce se vším všudy
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/evropska-unie/clanek.phtml?i d=741051
Že bychom se záhy dočkali přímého vlaku Athény-Moskva ? :-) |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 16:26:43 |
|
MZ - on už Cook dávno ve verzi "DB Europa" není, kupuju přímo z Anglie a má i části těch "nehlavních", tj. např. Novi Grad - Bihač a Doboj - Tuzla - Vinkovci
Na to Řecko jsem zvědav, zůstalo mi tam pár tratí neprojetých...  |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 18:35:34 |
|
Není to tak dávno, co jsem viděl v Soluni přímý vůz Soluň-Moskva a těžko to tam v ruských rukou může dopadnout hůř než teď, jsem rád, že jsem si tratě na Peloponésu stihl projet, ty nádherné úzkokolejky už asi nikdy nevyjedou...
Alespoň malá připomínka nepřehlédnutého ruského designu v Řecku.
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 20:33:25 |
|
A ten "ruský design" je kde? Já vidím v Německu vyrobenou lokomotivu s vagónem vyrobeným rovněž v Německu... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3100
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:19:38 |
|
Mol: Jo, ale ale ten vlnitý plech se na vozy, které neměly tu čest mít možnost se podívat do CCCP, vůbec nedával. V podstatě se dá řící, že to byl vůz, který uměl bez problémů jezdit jak v CCCP, tak i jinde po Evropě, ale víceméně byl stavěn podle zvyklostí v CCCP. Včetně designu . |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:32:55 |
|
Etienne_de_berry: i já si myslím že to převzetí řeckých železnic ruskými (stane-li se tak) není špatné řešení. Třeba se obnoví přímé spoje do zahraničí, včetně spoje Soluň(Athény)-Praha ... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:37:13 |
|
včetně spoje Soluň(Athény)-Praha
Vy nějak výrazně pociťujete jeho absenci? 
P.S. A na druhou stranu by mohl jet až do Aarhusu nebo Warnemünde  |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:39:09 |
|
T.H.: No je fakt, že zrušení Jadranu Praha-Split byla mnohem větší blbost než soluňských lehátek... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3101
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:51:10 |
|
Já jsem si lehátkem cestu ze Soluně do Prahy vyzkoušel. Je to jen pro zažrané nádražníky a nepřátele letecké dopravy. Jinak letadlo jasně vítězí, také jsem ho mezi Prahou a Soluní použil. Navíc železniční infrastruktura mezi Budapeští a řeckými hranicemi je povětšinou v zoufalém stavu..... Tedy alespoň v roce 2008 tomu tak bylo a dnes tomu nebude o moc lépe. Rychlost 80 km/h z Budapešti na srbské hranice a dále v Srbsku rychlost v dlouhých úsecích 40 km/h prostě nikterak dnes netáhne. Když jsem jel ze Soluně do Prahy vlakem, tak zpoždění v Soluni na odjezdu bylo asi dvě hodiny (buhví proč), které při jízdě přes Srbsko narostlo o další minimálně čtyři, takže v Budapešti hrozilo velmi vážně nocování ve voze, nakonec se stihla Pannonia, ke které nás přivěsili. Doufám, že to takhle stačí........... |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 22:54:50 |
|
Nevíte, kde najít nějaké informace o Chorvatských železnicích, konkrétně těch na Istrii (do Puly, Labinu, zrušené do Poreče)? Neumím hledat.
ICQ: 191-006-620
http://www.malycestovatel.bloger.cz/ |
|
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 08:13:29 |
|
Železnice po hedvábné stezce
Vzniká alternativa transsibiřské magistrály
"Pokud se tento projekt uskuteční, zkrátí se cesta po souši mezi Dálným východem a Evropou oproti dosavadní variantě o celé čtyři tisíce kilometrů a zboží se dostane z Číny do Evropy za 7 až 10 dnů místo několika týdnů."
"Projekt ovlivňuje strategické vztahy v regionu a je jednoznačné, že zhoršuje pozici Ruska jakožto velmoci, která hraje ve střední Asii důležitou roli. Významným způsobem naopak zlepšuje pozici Číny." |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3103
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 09:27:53 |
|
Já jsem spíš zvědav, jak ještě bude dlouho trvat neexstence trati o rozchodu 1435 mm mezi Čínou a Evropou, která by měla vést přes Rusko. Přeci jen, dvojí překládka je nic moc.... |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 10:28:48 |
|
"Stodoly" se sice vyráběly ve východoněmeckém Ammendorfu, ale právě nezaměnitelném designu, tolik typickém pro železnice bývalého SSSR. Vozy z Tverské vagónky jsou taktéž charakteristické svými bočními prolisy, u nás neobvyklými. Cesta do Řecka přes Balkán je opravdu jen pro nadšence, jel jsem lehátkem Soluň-Beograd (a docela děs), ale v sedací části nemalá frekvence byla, takže to spojení samotné opodstatnění mělo. |
Etienne_de_berry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 10:31:33 |
|
Intelpetr: info najdeš např. ve článku http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4150-Nevsedni-dovolena-ve-v sedni-destinaci-4/ |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 16:54:08 |
|
Etienne_de_berry: Na druhou stranu máte právdu. Jen drobnější časové polohy a nejezdí jen 710/711.
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 18:07:38 |
|
Z F J : Jadral byl v podstět vlak objednaný ČD, ze kterého si hlavně Chorvati udělali dojnou krávu.
Kvalita velmi mírná, spíše ještě horší, cena vysová, spíše ještě vyšší ... |
