Archiv diskuse Ostatní země do 21. 05. 2012

Autor Příspěvek Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 20:35:40       Miroslav Zikmund: no pokud jsem slyšel, tak Jadran býval obsazený více než slušně, hlavně díky autovozům. Ale hloupost byla že jezdil přes léto denně. Lepší by bylo kdyby jezdil 1x týdně - pátek/sobota tam, sobota/neděle zpět (maximálně 2x týdně), když se mění turnusy. A jeden autovůz nakládat v Brně. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 22:28:24       Já jsem spíš zvědav, jak ještě bude dlouho trvat neexstence trati o rozchodu 1435 mm mezi Čínou a Evropou, která by měla vést přes Rusko. Přeci jen, dvojí překládka je nic moc.... Jsem nekde zbystril pred casem maluvku trasy, ktera Rusko objizdi, asi proto, ze sikmooky se s Ivanama nikdy nejak moc nemuseli. Navic Cinani si koupili dulni prava na lithiovej sutr v Afghanistanu. A maji to tak nejak po ceste... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 06:30:21       agent: maji to tak nejak po ceste... Hedvávná stezka to je právě to "Po cestě". Vede z Kyrgystánu údolín do západní a centrální Číny. Vedly tu obchodné trasy, šel tudy i Marco Polo viz pár příspěvků výše Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 11:48:41       TRENITALIA - FS Zdarec chalani, mám prosbu,vyšel metodický pokyn pro Italské železnice pro používání jízdenek FIP, resp jejich omezení. http://rrs-osz.webnode.cz/news/metodicky-pokyn-pro-upravu-predpis u-cd-ok-12-priloha-c-6-italie-fs-/ nevíte kolik teď stojí ES*AV v relaci Milano - Roma? Bývalo to 10EUR za místenku, ale to je teĎ prý historie, někde jsem našel, že téměř všecky kategorie vlaků mimo REG., jsou zpoplatněny tarifem FIP Leisure, ale nevim co to je. V travelu mi řekli že cca 50% z obyčejného jízdného. Předem díky za reakce. ES Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.187.152 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 13:13:43       řeknu ti Vám to asi tak: Jste-li režíjkář, tak do ES-(cokoliv) ani nemá cenu lezt!! A už vůbec né do AV. Je to pěkná země, ale pro nás(socky) nádražáky dosti uzavřená. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 13:30:25       Hm, no těm AV se dá celkem elegantně vyhnout, v Itálii je zajímavostí tolik, že se dá poskakovat osobáky. Na druhou stranu - po pár dnech strávených v tom humusu co jezdí v regionálce (obvykle jen 2. tř.), budete za vyšší kvalitu ještě rádi. K tomu odkazu ještě dodám, že v Malpensa expresu neplatí vůbec nic, ani jednodenní síťovka na Lombardii (resp. ta platí všude jen ne na letišti, ovšem umějí jí tam po silném nátlaku vydat). T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 13:42:23       ES: pro nás(socky) nádražáky dosti uzavřená Nevím jak vy socky nádražáci, ale zrovna jsem na jiném fóru pár nesockám obyčejným lidem vysvětloval systém objednávání jízdenek v Itálii + co s tím udělá příchod konkurence NTV, a dostali jsme se na ceny např. i jen 9 EUR z Neapole do Říma (samozřejmě předem, kontingentně a jen na některé vlaky). Chápu, není to úplně zadarmo, jak je klasický nádražnický požadavek, ale nepřijde mi to nijak kulervoucí. W.: K čemu Malpensa Express, když do Bergama je to z centra Milána přibližně stejně daleko? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 14:22:32       ad Z F J : to jsou dva různé Jadrany. Nejdříve se jezdilo separátně přes Vídeň 1x týdně s autovozy, pak se dobíral / odstavoval jeden autovůz v Brně. Toho roku jsem si udělal na otočku výlet do Splitu a zpátky. Vlak byl plný a lidí si tam skutečně medili blahem. Co bylo blbé, to byla rychlost jízdy, protože ten šestikolák GM se tam plazil třicítkou na hranici výkonu, protože musel napájet průběžný kabel (jednak se vozy musely topit, v noci bylo sakra chladno, jednak tam byly vozy s klimatizací). Za další lok, která by zvýšila rychlost a mohly se tam zkrátit tak dvě hodiny, chtěli Chorvati tak hříšné peníze, že by to zvedlo cenu jízdenky asi o 25 procent. To bylo neúnosné. Já jsem kalkuloval, že by se jednou soupravou dal vyjezdit za 6 dní Split a Koper (Istrije a pár kilometrů do Itálie), kde je taky autorampa a jezdí tam autovlaky. A jeden den by byl na údržbu. Pak se přešlo na klasický vlak jezdící v určeném období denně otevřený pro všeobecnou frekvenci. ad W : ono na těch italských IC nejezdí taky nic extra (v podstatě analogie rakouských vozů Bmz, ale i ty rakouské ojetiny co koupily ČD jsou v lepším stavu a pohodlí, než ty italské vozy), v regionálce se často podaří chytit deklasifikovanou jedničku. K poznání Itálie ovšem patří i jejich železnice ... bez "rychlých vlaků" se lze obejít, často mají velká zpoždění, zatímco pomalovlaky jedou relativně včas ... Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 15:00:49       ad: MZ Bohužel problém je, že FIP Leisure je tarif, který má cca 50% slevu a italové jej chtějí pro fipkaře (nás socky) mimo regionálek defakto všude. Jediné nad čím jsem přemýšlel je síťovka, ale bohužel je to docela extrém, na tu se totiž platí jen místenky jako tomu bylo doposud i u FIPek. Nechci jezdit jen po severu ale chci se podívat i na jich a bez rychlého spojení se neobejdu, zvláště, když mám už koupený chart. letenky a přebookovat nejdou, nehledě na to, že ani přes noc se dostat nikam nedá, ačkoli je to ta nejlevnější varianta (EXp. 894/5 je jediný, který má dvojku a jede na jih). Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:08:01       ad Mexicannos : jaký je ovšem rozdíl mezi 50 % slevou na "Průkazku FIP" a 50 % slevou na kuponovou jízdenku FIP ? Ona totiž klasická 50 % sleva v Italsku není, marně jsem jí hledal na automatech, nejbližší bylo "dítě" do nějakého věku, to byla sleva asi tak 55 % ... Bohužel ty informace v předpisu Ok 12 nejsou vždy zcela srozumitelné ... bez ohledu na realitu. (Ta významová srozumitelnost může být ovlivněna překladem italského textu do angličtiny nebo němčiny a pak další překlad do češtiny ... ) Například ve vlacích "s povinnou rezervací místa" (vyjma těch vysokorychlostních) můžete cestovat bez místenky "na místě k stání". Nejnovější jízdenkové automaty spojené s vyhledávačem spojení oznámí, že místa k sezení jsou vyprodána a jsou k dispozici pouze místa k stání nebo je třeba hledat jiný spoj ... Tohle pochopitelně v Ok 12 není. Totéž platí i pro "povinně místenkové" vlaky TÉOZ ve Francii. Pokud nemáte místenku (povinnou rezervaci), nic se neděje, prostě budete stát ... průvodčímu to je jedno, to je váš problém ... V podmínkách ČD / ZSSK neuvěřitelné ... Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 18:30:20       Mohu ze zeptat, kde se ten tarif FIP na Itálii dá zjistit. Čeká mně cesta do Kalábrie v červnu a mám koupená lehátka EN 235/234 tam by asi neměl být problém. A jak to teda bude dál na jih IC 727 Roma - Lamezia a zpět IC 556 Lamezia - Roma. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 20:07:23       Nejnovější jízdenkové automaty spojené s vyhledávačem spojení oznámí, že místa k sezení jsou vyprodána a jsou k dispozici pouze místa k stání nebo je třeba hledat jiný spoj ... Jo, ty jsou úplně geniální. Já se tedy považuji za trochu entelygentního, například z německýho automatu DeutscheBahn vymáčknu skoro cokoliv v různých světových jazycích. Když jsem se o totéž pokoušel na těch nových italských, tak jsem toho po několika střetech s tímto výplodem chorého mozku raději nechal a odešel do nejbližšího baru na pivo a příslušnou jízdenku/rezervaci si koupil ve vlaku (bez nervů a ztráty času s rozčilováním nad podivnými algoritmy...). Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 21:57:07       ad. MZ Bohužel tato skutečnost platila do 5.4.2012. http://public.rfx.cz/cd/O/Ok12%20-%20P%F8edpis%20o%20zam%ECstnane ck%FDch%20zahrani%E8n%EDch%20j%EDzdn%EDch%20v%FDhod%E1ch/Ok12%20- %20P%F8edpis%20o%20zam%ECstnaneck%FDch%20zahrani%E8n%EDch%20j%EDz dn%EDch%20v%FDhod%E1ch%20-%20metodick%FD%20pokyn.pdf nechápu na stránce 9 rozdíl, mezi tím, když si to zakoupím v itálii a nebo v např. travelu. Z travelu mi odepsali že Fip Leisure je polovina z normálního jízdného, avšak na to nepotřebuju fipku ale stačí mi kuponový sešitek na 50% pokud nechci použít regionály. Vyjde mě teda zakoupení levněji v IT? logicky ano, ovšem jaká je skutečnost z toho nevyčtu a ani v travelui mi to nebyli schopni sdělit, neboť také nevědí. Stejně tak nic nevědí ani na odboru pro odměňování a benefity kam jsem volal. Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 22:01:13       ad. Halbstadt: Pokud si to koupíš v travelu tak 50% z 43EUR. Jak je to s tím, když si koupíš místenku přímo v Itálii netuším, zkus porozumět odkazu výše. ceny najdeš na http://www.fsitaliane.it/homepage.html Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 22:51:23       Ten pokyn už jsem četl před tím a právě že ho vůbec nechápu. Tschastolowitzer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 23:40:30       Ad Etien a další: Dík za všechno, užjsem si taky něco našel na stránkách HŽ. Zůstávají mě dvě otázky. Dá se jet z Ploče skrz Bosnu do Záhřebu na FIP HŽ, nebo si budeme muset koupit poloviční po území Bosny. A pak noční vlak 1198 ze Záhřebu do Salzburgu, je povinně místenkový nebo veze jen místenkové vozy. Neumím hrvatsky Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 12:10:42       Tschastolowitzer: Ten nočák by měl být "Reservierungspflichtig", takže povinně místenkový. Je to EuroNight, takže tak tomu nejspíše bude. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 12:28:18       Já bych možná zkusil zajít v Praze hl.n. k Jančurovi (to to zas schytám :-) ), má tam KURS90 či jak se ten DB terminál jmenuje přímo i s těma špárkama a místenku na konkrétní místo zvládne vydat i zběžně poučený personál (pokud si stáhl lidi po Wasteels, tak by to neměl být vůbec problém). P.S. V ICE-3 je v lounži 1. třídy nejprominentnější sedačka číslo 104 :-) T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 13:13:54       Příspěvek měl patřit do sekce "Německo", už jsem ho tam napsal znovu, tady na něj neberte ohled, dík Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:10:10       Tschastolowitzer & Etienne_de_berry : veze místenkové vozy, kdo nemá místenku, zaujme "místo k stání" nebo využije sklápěcí sedačku na chodbičce ... případně může být vyžadován nějaký AUFTRAG za jízdu přes TARVISIO > zpravidla za 7 EVROPSKÝCH ... Sankce "model ČD & ZSSK" jsou v tamních končinách pojem neznámý ,,, Mexicannos : tomu, co tam je napsáno více méně taky nerozumím, tím spíše, že se tam píše o společnosti CISALPINO, na kterou nejenže samostatná FIPKA nikdy nebyla, na území SBB se jezdilo na FIPku SBB, na území FS na italskou -ale ta společnost v roce 2009 už fakticky neexistovala. Když jsem na to upozornil, tak se hrozně divili, jak je to možné ... Samozřejmě, že na GŘ nic neví, protože ty pokyny chodí "z centrály FIP", kam to posílají jednotlivé železniční společnosti. A nepovažuji to za špatně odvedenou práci. TO je prostě systémová chyba. Žadný z těch úředníků tam není "šotouš", který by byl sám aktivním cestovatelem a pak se vyptával nebo kontaktoval rovnou příslušnou železniční správu. Jenže celé je to o tom, dokázat se domluvit, protože ta předpisová / tarifní terminologie je dosti složitá a překládejte to do cizího jazyka, resp. dělejte překlad z překladu ... Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 10:35:19       Toto mi dnes k Itálii došlo mailem. Zobraz odkaz na diskusný príspevok RE: FIP Přišlo poštou: Dobrý den. Bohužel v ČD Travel měli pravdu, ale v Itálii to praktikovali cca.3.měsíce. Podpořila to novelizace OK12(dávám do přílohy) a část věty: =je nutno zaplatit rozdíl=. Ten rozdíl již dříve platí Italové. Při použití vlaků R(RE), IR jim platí jízdenka 2.třídy bez doplatku. Při použití vlaků E(Ex), IC, ICN, ES ovšem k té 2.třídě doplácejí 40-65% jízdného z té druhé třídy. TAKŽE FIPKAŘI S VOLNOU JÍZDENKOU SI DOPLATÍ NA VLAKY E(Ex), IC, ICN, ES CCA.50% JÍZDNÉHO PRO DRUHOU TŘÍDU PRO TRASU, KTEROU POJEDOU. ***************************************** Pár příkladů: ES 9533 –Milano-Firenze = doplatek 1209,- Kč ES 9528 –Roma-Milano = 1982,- Kč ES 9373 Roma-Lamezia Terme C. = 1113,- Kč. ICN 774 Chiusi Ch.—Padova = 481,- Kč Ex 894 nebo 895 Roma-Villa S.g. nebo zpět = 489,- Kč =to vše nové ceny od 1.4 2012 Ale EN 1034/1035 Roma-Wien/Wien-Roma = je stále 9.Euro. ******************************************* Vzhledem k tomu, že by s koncem roku 2012 měly skončit volné jízdenky FIP a zůstat jen 50% sleva, to vše začíná zapadat do sebe jak puzzle... Omlouvám se za nedobrou zprávu. Do zítřka(18.4) to bude i na stránce www.spojeacesty.cz a pošlu to ke zveřejnění do Zájmů strojvůdce a Obzoru. (Příspěvek byl editován uživatelem halbstadt.) dany Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.169.8 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 11:32:52       Halbstadt: Jakože by koncem roku 2012 skončily jízdenky FIP úplně nebo jen pro Itálii? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 16:57:36       ad dany : Italové chtěli FIPKy zrušit (vystoupit ze sdružení FIP) před několika lety, pak od toho nějak ustoupili a vše zůstalo při starém. Problém Italů byl v tom, že zájem nejen z Česka, ale i od jiných států o italské FIPky byl větší než zájem Italů o cestování do zahraničí. Podle dostupných informací letos končí platnost mnohostranné dohody FIP a jednotliví členové FIP se během loňska vyjadřovali ke svým představám o budoucnosti. Je třeba uzavřít "novou" smlovu nebo prodloužit tu stávající. ČD zaujaly postoj "máme zájem o členství ve FIP a ponechat vše tak jak je" ... Mimo ta obecná pravidla = výměna kuponových jízdenek v poměru 1:1 si mohou železniční společnosti dohodnout i "nadstandard". To znamená více jízdenek (MÁV, GySEV, ÖBB = 3 kusy) nebo jako v případě ČD a ZSSK se vzájemně uznávají vnitrostátní jízdní výhody ... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:29:27       Je možné někde sehnat tabulky JŘ pobaltských států v pdf ? (mám na mysli Litvu a Lotyšsko, protože v Estonsku pokud vím skoro žádné vlaky nejezdí ;-) ). Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:35:48       Halbstadt: Zajímavá věc, já jsem ale na FIP doplácel na ES 24,5e z Milána do Benátek už v září. Normální jízdenka na ES Frecciabianca stojí 35e v eshopu FS, takže jsem platil 70% ceny. Na jízdence přitom je napsané FIP 1 TAR. CITY 50 %, což chápu tak že jsem valstně platil jenom 50 % ceny u pokladny. Buď tedy tato změna tarifu platila už dříve, nebo byl pokladní a jeho kolegové v Milánu úplně zabednění a vůbec neznali 100 % FIP a prodali mě doplatek k poloviční i když jsem se jim to marně snažil vysvětlit. 735 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 23:13:22       Esox - nejen Milano, jinde nápodobně. Lehátko bylo za 13, ale za R k FIP chtěli 16 ! Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 19:27:26       http://www.denik.cz/kratce/1055285-v-italii-zahajil-provoz-soukro my-dopravce.html 735 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:44:30       Esox - napočítali to za 50% - ale z první třídy ! T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:53:32       ZFJ: v Estonsku pokud vím skoro žádné vlaky nejezdí Tak to víte pěkné howno (a jste na to koukám hrdej). http://www.edel.ee/images/uploads/file/Reisivedu/S%C3%B5iduplaank uni%2026_%20mai%202012%20lepingu%20lisa_ing%281%29.pdf http://en.elektriraudtee.ee/public/printables/plakat.pdf ... plus GORAIL mezinárodku do Ruska. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:14:20       T.H. Tak to se omlouvám, ale Estonska má takovou pověst (že tam osobní vlaky skoro nejezdí), jsem rád že jsem se zmýlil. Díky za odkazy na estonské JŘ. A odkazy na lotyšské a litevské JŘ byste neměl ? Děkuji předem ! T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:48:41       Neměl. Je to otázka deseti minut logického uvažování a hledání na netu, tak to jednou zkuste místo psaní blábolivých textů o potřebě přímých spojů od Soluně po Stockholm. Když to nezvládnete, tak ráno. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 23:16:18       T.H. Jo zkusím to. Akorát já se ptám slušně, tak také očekávám slušné odpovědi. Ale nic ve zlém... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 07:35:15       Nejde o slušné a neslušné odpovědi (nikdo na vás neslušný nebyl), ale o tu LENOST, kdy se (nejen) vám nechce vynakládat úsilí najít nějaké triviální věci na webu, a tak radši hodíte do placu "máte někdo", ať se snaží jiný, a ještě jste třeskutě chytrý, že v Estonsku skoro žádné vlaky nejezdí. Tak co, našel jste? http://www.pv.lv/images/userfiles/vilcienu_saraksti/vilcienu__sar aksts_no_29.05.11_ar_izmainjam.xls Litevci mají jen online. Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 22:17:40       735: No tak to je teda něco. Vidím, že Italové v jejich zmatcích vůbec nezklamali. No v Portugalsku mě zase jejich vlakvedoucí nočního vlaku z Madridu do Lisabonu neuznal, že jedno políčko španělské FIP platí 48h a vypsal mě samozřejmě další políčko, které jsem ale měl vyhrazeno na cestu zpět. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 17:49:02       T.H.: Není to tak dlouho, co bylo Estonsko dávané za vzor rozkladu železnice. Pokud se dobře pamatuji, jezdí se tam do míst, kam se několik let nejezdilo. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 18:23:48       Není to tak dlouho, co bylo Estonsko dávané za vzor rozkladu železnice Ona byla modrogumy a militantními šotoušky dávána za vzor rozkladu železnice třeba i Velká Británie nebo USA... Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:15:51       Máte prosím někdo praktickou zkušenost s přesunem v Budapešti mezi nádražími Nyugati a Keleti? Podle jízdního řádu to vypadá celkem proveditelně, jízdní doba trolejbusu 9 minut, interval 10 minut, jenže mezi vlaky tam je pouze necelých 50 minut. Se zavazadly se ale trochu bojím - nějaké delší chození, semafory, schodiště? Díky za radu. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 22:41:22       Trolejbus 73 jede z ulice souběžné s nádražím Nyugati (Podmaniczky utca), navíc z druhé strany, a končí v boční ulici Garay utca, nikoli přímo před nádražím Keleti, k tomu se tam (konečně) staví nová stanice metra (M4 - zelená), takže se to musí celé obcházet. Čili nachodíte se dost. Každopádně to stihnutelné je, pokud to přijede včas a pokud se člověk nezasekne ve Vidróczky csárdě v Garay utca . Mějte připravené drobné forinty (320) na jízdenku, automaty berou bankovky spíše jen teoreticky a u předprodejů na exponovaných místech bývají fronty. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 02:34:54       To já měl v únoru na přesun mezi Keleti a Deli skoro hodinu a půl. Jel jsem Metropolem, do Břeclavi pohodička. V Břeclavi čekání na Chopina +30. V Blavě další minutky, pak se nabalilo asi 10 minutek při přepřahu ve Štúrovu, pomalé a čekání u vjezdu někde před Budapeští... Ve výsledku jsem měl na přesun necelou půlhodinu. Vletěl jsem do metra, jízdenku jsem si koupil u chlapa, který je tam prodával u stolečku Naštěstí jsem dorazil na Deli pár minut před odjezdem... Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 21:50:16       pokud se člověk nezasekne ve Vidróczky csárdě v Garay utca :-). Moment, to mě zajímá . Jaké dobroty tam nabízejí a jaká je otevíračka? Jinak u Maďara na MÁV slušná zkáza, po neplánované změně můžete KJŘ s klidem zahodit, změněné jsou i polohy IC vlaků, roztržená vozební ramena, zrušeny vlaky na hlavních tratích. V Debrecínu na nádraží "žluté" odjezdy ručně opravované propiskou, to jsem ještě nikdy nikde nezažil (zlaté Rumunsko, tam jsou vlaky "pouze" anulovány).. A ke všemu HAFAS se tváří, jako by se nechumelilo. Švejk měl pravdu: "Někerej Maďar taky za to nemůže, že je Maďar." ŠD11 2040 Čedok Bratislava T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 22:05:06       Jaké dobroty tam nabízejí a jaká je otevíračka? Už jsem na podobné odpovídal jinde, tak to s dovolením jen zkopíruji: "V boční uličce Garay utca (č. 11) je u konečné trolejbusů č. 76 a 79 "Vidróczki csárda" s maďarskou kuchyní - gulášky, pörkölty, husí játra, halászlé, pečeně, krůtí masa. K tomu vína, pálinky, v nouzi maďarské pivo :-). Ceny normální - hlavní jídlo 900-1100 forintů + 200 forintů příloha, 600 forintů za litr vína (!). Testován "pacalpörkölt" (dršťkový perkelt) a "cigánypecsenye" (překladu netřeba :-) ), bez připomínek. Otvíračka neznámá, obvykle to v Maďarsku bývá od 11 nebo 12 hodin do noci, dokud jsou hosti a dělají útratu." Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 23:05:10       po neplánované změně můžete KJŘ s klidem zahodit Je zajímavé, že změny nejsou ani v elektronické verzi jízdního řádu a přehledu změn z 15.4. Maďarský vyhledávač najde spoje ve shodě se změnami na vašem obrázku, co jsem tak zkoušel. Kdy k mimořádné změně došlo? Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 11:15:34       Ke zmene doslo 15. 4. mimo lokalek a nekolika regionalnich trati, kde se skrtalo ve velkem (na nekterych z nich byla v roce 2007 osobni doprava zastavena. V ramci predvolebniho slibu Orbana byla pozdeji obnovena. Kdo je nema projete, tak nyni je nejvyssi cas k projeti. Tenhle GVD pravdepodobne spousta z nich neprezije) to byla jenom kosmetika (musi se do GVD zakomponovat hromadu pomalych jizd. Posledni dobou jich tam pribylo jak hub po desti ) M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 02:30:22       Naproti Keleti je výborná hospoda, kde točí soukromý minipivovar své pivo a za cenu 190 Ft jen tak někde točené a dobré v Maďarsku neseženete Jariss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 11:35:32       Dotaz na znalce okolí Terstu. Kdy asi proběhla reorganizace a přestavba dopravy v Opčinách (Villa Opicina), kde se kříží Jižní dráha a Státní (Jesenice-Terst Campo Marzio).Mám na mysli zaústění jižní dráhy do nádr.státní dráhy ze severu i jihu, a opuštění nádr.Již.dráhy pro osob.dopravu. Myslím,že nejdřív to proběhlo v 70.létech.. Karell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 18:24:49       Něco od našich přátel z Indie.... http://www.stream.cz/video/681815-na-tomto-nadrazi-si-plice-uziji http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 12:16:43       Plánujeme na konci června s kolegou návrat z jízdy po Evropě na Interrail a budeme se vracet přes Švýcarsko. Nevěděl by někdo, kde co projet aby to nebylo extrémně drahé a aby to nezabralo celý den? Ideálně nějaká úzkokolejka kolem ledovců... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 14:34:42       Nabízí se naprostá klasika - na Interrail můžete projet tratě RhB (Berninabahn, Albulabahn), což je švýcarské "best of". Zkuste si ten návrat naplánovat tak, abyste přijeli Itálií do Tirana a odsud přes Pontresinu, Filisur a Chur do Sargansu (a dál lze pokračovat buď do Curychu nebo do Rakouska, směr Feldkirch na Westbahn). Pokud spěcháte víc, zajímavé je projet alespoň Gotthardský průsmyk (trať Milano - Lugano - Arth Goldau - Zürich). Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 15:12:55       My plánujeme jet z Marseille přes Ventimiglia do Milana a odtud do Švýcar. A na těch RhB úzkých teda platí Interrail a k tomu asi nějaká povinná rezervace, ne? Jinak díky za tip. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 15:29:27       Z Milána přes Lecco do Tirana snad dokonce jezdí přímé vlaky. Povinná rezervace jen Glacier Express, ale tím není nutné jet. Vše ostatní bez příplatku. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 16:22:43       OK, ještě jednou díky. Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 23:53:45       Mol - pozor ještě na panoramatické vozy Bernina express, tam je taky povinná rezervace Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 14:19:10       ad Negrelli : jenže to jsou zbytečně vyhozené peníze, protože vlak je tažen elektrickými vozy se stahovacími okny, z nichž je lepší čumenda a focení než z nějakých PANORAMIC vozů. Navíc tyhle vozy jsou obsazeny objednanými skupinami, zatímco v elektrickém voze si můžete vybrat místo dle libosti ... Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:08:59       Pár foteček z Bosny, vracel jsem se v sobotu - zaujal v Banja Luce německý Rekowagen z dědictví DR! Na rychlíku do Ploće jezdily výhradně exšvédské vozy, v děsivém stavu (špinavá okna, zakouřené, sedačky rozbité). Všimněte si toho osvětlení, jak bylo "modernizováno" Talga tiše postávají jak na Rajlovaci, tak na odstavném nádraží za hlavním, a zjevně nikdy (v Bosně) nevyjedou... (Příspěvek byl editován uživatelem Etienne_de_Berry.) Kulica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 13:35:19       Léto se blíží a já po loňském uspěšném výletu plánuji další cestu na balkán. Měl bych jednu prosbu, nemá někdo k mání srbský nebo bulharský jízdní řád v jakékoliv podobě? Třeba i z minulého roku... Klidně třeba i jen na půjčení za nějaký drobný present. Ofotil bych co je potřeba a vrátil. Klidně piště na mail, ať neplevelíme diskuzi. Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 14:43:52       Kulica: jak už tady jednou bylo, bulharský JŘ je k mání celý v pdf: http://bdz.bg/files/patevoditel-2012.pdf Kulica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 15:12:07       Dík... Sakra, já ho nakonec našel v počítači, protože se mě zdál nějaký povědomý Peter_ke Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 11:56:35       Maďarská stanica HIDASNÉMETY a jej blízke okolie Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 18:17:29       Mol: My plánujeme jet z Marseille přes Ventimiglia do Milana a odtud do Švýcar. Dvolím si Vám doporučit, abyste z rychlíku z Marseille do Ventimiglie vystoupili už v Nice a projeli do Itálie po trati Nice - Breil Sur Roya a dále směr Cuneo - Torino - Milano. Stojí to za svezení. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 20:33:35       Petr Barchánek: Děkuji za tip. A která část je zajímavější: ta z Nice do Breil, nebo z Breil dál? My tam totiž budeme spíše k večeru a máme koupenou místenku z Ventimiglia do Milana na ráno...