| Autor |
Příspěvek |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 21:22:47 | 
|
A 350 017 má ETCS??
| WR-WRm-WRmee-WRmz-WRmnouz-WReelm...samý WR:-) |
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 22:52:05 |
|
V Adamově postavení hvězdy nepřálo na 017 (ale nebyla hlavní cíl)... 
|
HugoČSD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.112.176
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 23:43:28 |
|
Keď Hugo jazdil ešte za ČSD... |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 01:57:26 |
|
Tak když 350.017, tak tedy sedmnáctka.
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 06:06:32 |
|
Mafo 350.015 a 350.011 sa už podrobili jarnej očiste...
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 08:29:42 |
|
Hugo ČSD: Pěkné! Tyhle vzpomínkovky mají vždycky něco do sebe.
Ještě se někde na netu vyskytuje něco podobného, ale očima strojvedoucího RD Bratislava.
Jo, to byly časy, když ještě lokomotivy (a autobusy Dopravního podniku) byly turnusové na jméno.
|
Rusnovodic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 09:05:33 |
|
lukas1 na te avale jela 350 005 |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 11:37:28 |
|
Tak i já se přidám s 350.017
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 13:00:27 |
|
Už tu dlouho nebyla 350.017, tak ji přidávám i s "cirkusovou" soupravou na dnešním EC 275:
|
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 14:57:10 |
|
Taky přidávám dnešní 350.017 při průjezdu Lanžhotem  :
|
asdfg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.92.226
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 15:02:30 |
|
montoya: 350.008 a 014 sú tiež umyté  |
Libas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 18:39:59 |
|
.... i 350.001
|
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 20:03:35 |
|
Jedna dnesna modra umyta.... 
|
Jurro754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 20:20:51 |
|
Montoya: Nie je trošku divné že dnes som obe videl a aj fotil špinavé?....Umyté sú maximálne tak v PS alebo inom programe... Pri 017 pred pár mesiacmi to šlo...ale opakovaný vtip už nie je vtipom...   
|
350 008
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.194.242
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 20:44:05 |
|
Jurro754, tak si videl zle, 350 008 som fotil aj ja, je umyta |
Jurro754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 21:05:00 |
|
350 008: čo s tým má spoločné 350.008?...Ak sa lepšie pozrieš na obe moje fotky, tak zistíš že mám na mysli 350.011 a 015...o 008 som nepovedal ani slovo  |
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 21:48:47 |
|
350.017 vypadá dobře, sice otočené smetáky tomu nepřidaly, ale co už naděláme, alespoň nejsou žluté a ladí teď s mašinou.
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2012 - 09:07:24 |
|
Jurro ale veď kto hovorí že nie? Veď každému musí byť na prvý pohľad na mafove fotky jasné, že v skutočnosti vyzerali inak...
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 17:58:17 |
|
350.001 se opravdu vykoupala...
|
Parofot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 19:38:13 |
|
Zde dodatečně 350.017 v neděli 18.3. v čele EC 275 v České Třebové.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
|
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 20:40:57 |
|
Dříve uvedený měřicí vlak bude veden lok. ř.380 |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 21:01:49 |
|
Dispečer_o11 : A jak to bude na trati 220?
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 21:07:26 |
|
To ti neřeknu, mám jen info na sever.Ale asi to odtahají 380 |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 17:39:26 |
|
Včera 001, dnes 002 a taky umyta...
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 18:10:16 |
|
Hned vypadají o hodně líp, když jsou umyté...
| Video o DB vozech jezdících na EC 172/173 a 174/175: http://www.youtube.com/watch?v=4VLLH8A2GcU |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 18:58:50 |
|
Dnešní pěkná jednička na EC 171:
|
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 19:39:50 |
|
Dnešní EC 170 v čele s (již trochu okoukanou) 350.017:
|
Es499_1025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 24. března 2012 - 19:37:15 |
|
Dobrý večer pánové.
Chci se zeptat, nemáte náhodou někdo v domácím archívu montážní schéma vysokého napětí a přístrojového rámu lokomotivy 350, popřípadě nevíte, kde jej mohu sehnat???
Děkuji za odpověď |
Igct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Sobota, 24. března 2012 - 22:47:37 |
|
Možná by se to dalo najít v krize od Jindřicha Hály a Jana Kratochvíla - Dvouproudová elektrická lokomotiva řady ES 499.0 . Vím, že ji mají ve Vědecké knihovně v Olomouci. |
Es499_1025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 09:41:10 |
|
IGCT: Ahoj děkuji za informaci, tuhle knihu mám v os. vlastnictví, ale tam jsou zapojovací schémata, ne montážní. |
pro Es499_1025
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.97.78.144
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 22:53:59 |
|
Es499_1025, výrobce to má pořád v archivu komplet.
A samozřejmě každý provozovatel/majitel/depo dostal s lokomotivou kompletní komín papírové dokumentace. |
driver2205
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 12:53:10 |
|
LIBAS: Už je vytištěná a dána na stěnu, luxusní foto! |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 19:53:24 |
|
Tady se nic neděje a dlouho to nebylo kakadu - tak jedna "starší" 350.005 s EC 171 (otázka do éteru: Ampz "už" v pátek nejezdí?!)
|
Edb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 15:39:11 |
|
350.002 má zákaz jízdy na území ČR |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:15:46 |
|
A smim se zeptat proc ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Edb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:34:37 |
|
Měla neprůhledná skla a při pohledu přes ně byl rozmazaný a zkreslený obraz |
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 22:35:11 |
|
Dnešní jednička na EC272 v Brně hl.n.
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 13:30:18 |
|
Tadis: Ampz v pátek na EC 171 jezdí...
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 18:19:14 |
|
Proč mi toto video něco připomíná, čímpak to asi tak je?
Кабина электровоза ЧС200-002
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 01:36:10 |
|
Lukssek: EC 171 jezdilo s Ampz a mám i fotky, ale zřejmě už dojezdilo...
times,roman,Měl bych tady jedno přání - Vše nejlepší Hugo k svátku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Tadis.)
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2346
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 12:06:29 |
|
Tadis: Já vím. Ale v pátek právě Ampz jelo...
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 13:09:46 |
|
Dnes se Gorilám opět nedaří... Na EC 275 362 ČD a na EC 171 taky...
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2219
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 14:12:24 |
|
Na EC 171 uhání 362.118.
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 18:29:41 |
|
Dnes to Hugo nezvladol, tak sa nechal tahat hore dole po Slovensku.... 
|
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 20:42:22 |
|
Dnes bolo tiez pekne....
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:20:03 |
|
Prosím někoho znalého konstrukce loko 350 o zodpovězení několika otázek:
Výkon ventilátorů motorových skupin je stejný jako na řadě 150/151, nebo větší? Zvětšené otvory pro nasávání vzduchu slouží pro zvýšenou potřebu chladícího vzduchu pro zchlazení oleje transformátoru? Jakým způsobem je to řešené?
A dále taková zajímavost: Zkoušelo se někdy, jak se bude aerodynamicky chovat vzduchový tunel rozjezdového odporníku, pokud se zastaví jeho ventilátory na stupních 27/0 a 51/0? Probíhá jím za jízdy nějaký vzduch a "předchlazuje" odporník, nebo se vzduchové proudění přerušuje, případně působí proti sobě? (neuvažujme stoupající teplý vzduch při sálání).
Díky za případné odpovědi, protože k téhle řadě nemám nic, nemám šanci jinak to zjistit.
|
Es499_1025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 11:40:45 |
|
Ml636: Trakční ventilátory 350 a 150 jsou stejné. 350 má větší žaluzie z důvodu teho, že je za nimi umístěn usměrňovač, který je prosáván nasávajcím vzduchem a tím dochází k jeho chlazení. Trakční motory jsou chlazeny z výstupu trakčních ventilátoru do chladícího kanálu, je vyustění do 2 trakčních motorů a na olejový chladič, přes který se chladí vyhlazovací tlumivky. Výfuk vzduchu je rešen výfuky z trakčních motorů a průduchem z nad tlumivkami. To stejné je i na 2. motorové skupině.
Na hospodárních stupních 27-32 a 51-56 se ventilátory zastaví a nepracují, protože jsou napájeny z ubýtku napětí na odporníku a ten je na těchto stupních vykrácen. Tím odpovím i na otázku, že odporník nepředchlazuje. Jen tam může probíhat vzduch, který tam může lehce ofukovat odporníky. Něco jak otevření oken ve vlaku do průvanu. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 19:19:26 |
|
Es499 1025:Trakční ventilátory 350 a 150 jsou stejné.
Tím bych si petadvacítko nebyl až tak jistý. V začátcích provozu E 499.2 byly velké problémy s vysokým výkonem ventilace a podchlazováním trakčních motorů - zjevně protože chybí foukání do tlumivek a vše jde do trakčáků. Proto se lokomotivám upravovaly obežné kola ventilátorů zmenšením počtů lopatek (každá druhá ven). V dílnách ve Vrútkách se dosazovala obežná kola nová dle upravené dokumentace. Proto je chladící výkon na 150/151 menší. |
Es499_1025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 22:12:20 |
|
VláďaH: Tím já si jsem jist, páč na 150 se nechladí tlumivky, ale za to se tam chladí pulsní měnič EDB, který má na 350 své vlastní chlazení. Možná dřív to tak bylo, ale teď je to stejné. |
Ventilátory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.74.45.172
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 03:41:32 |
|
Tak hlavní rozdíl na větrákách TM mezi 350 a 150 byl v tom, že větráky na 350 měly rovnou dva stupně roz/běhu, úprava proti podchlazování spočívala v odpojení druhého stupně běhu a přidáním přepínače forsáže za dveře na relátkovou bednu ve strojovně, zatímco větráky u 150 byly už jen jednostupňové a úprava se udělala v přerušení přídržné větve stykače, takže po sjetí z J/B větráky ihned vypínaly, což bylo zdrojem dalších potíží při špatném přepnutí regulátorovky a prásknutí VZ, takže fírové tomu předcházeli přepnutím spínače větráků do polohy trvale a podchlazovalo se dále. No. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 09:36:04 |
|
350.003 dnes na 603
|
Tomrom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 14:30:40 |
|
07.04.2012 Brno
http://trtrainz.webgarden.cz - tomas.r7@gmail.com
|
|
Gorila
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.226.121
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 16:39:13 |
|
Zdravím všetkých a mal by som prosbičku nemá tu niekto bližšie fotky s 350 017 ? za prípadné fotky vopred ďakujem |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 23:32:04 |
|
Díky za ten rozbor ventilátorů. Myslel jsem, že ventilátory MS musí za jízdy lokomotivy běžet neustále, aby se zabránilo zanášení prachem a nečistotami z trati. (a co nabíjecí dynama? Taky bude jistější, když za jízdy poběží pořád... /loko, které ještě nemají statické dobíjení/)
Kde jsem to jen četl, že nad 40 km/h řídicí systém drží ventilátory rozběhnuté i při jízdě výběhem a že za deště a vlhkého počasí nutno ventilátory mít sepnuté trvale i pod 40 (snad s výjimkou stání).
Podchlazené trakční motory? Spalovací motory snad, ale že by elektromotorům vadilo stálé profukování vzduchem... To mají ty ventilátory až takový výkon, že dokážou motory přechladit pod spodní mez jejich dovolené provozní teploty?
(Příspěvek byl editován uživatelem Ml636.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ml636.)
|
Peter_ke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 23:53:13 |
|
Ml636
za prevádzky nie, ale počas dlhšieho státia a chodu ventilátorov v zimnom období ich môže podchladiť... a čo sa chodu týka, tak na 150ke počas jazdy same od seba nevypnú ani pri jazde výbehom. Na gorile pri výbehu vypnú po cca 20 sekundách |
KimiR alias Lukas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.51.244
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 11:41:51 |
|
Ahoj všem,mám dotaz,nevíte někdo kde se nám fláká 350.006 THALES.Naposled měla výkon 13.Ledna.Od té doby nejela,předtím jezdila každej den.Má někdo info ? |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 12:16:30 |
|
350.014 dnes na Veľkonočnej 505
|
Es499_1025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 12:31:17 |
|
Ml636: Ventilace a dobíjení na 350 jsou ventilátory spuštěny po najetí do 2. st. nebo do B1 st. (EDB) s tím se sepne i ventilace EDB pulsního měniče. Při jízdě výběhem se vypnou cca 20 sekundách. Dobíjecí dynama jsou zrušena a dobíjení je řešeno pomocí nabíječe baterek 3000V/48V. Na místo dynam, která hlídala chod ventilátorů, jsou větrná relé, která mají za úkol hlídat chod ventilátorů trakčních motorů.
Na 150 jsou spuštěny na 1.st. či najetím do EDB ,,-1,, nebo spuštěním při podpětí baterek na 45V což je spustí řídící systém, který si sám hlídá napětí baterek. Dále při jízdě pod 45 km/h se dá přerušit chod ventilátorů. Při přepravě 150/151 se dá lokomotiva přepnout do ,,PŘEPRAVY,, spínačem na přístrojové skříni ve strojovně. Tím dojde k sepnutí stykače topení vlaku a stykače ventilátorů, po objevení se napětí na topné spojce se rozběhnou ventilátory, které foukají motory, aby nedošlo k jejich navlhnutí a snížení izolačního stavu při přepravě lokomotivy za nepříznivého počasí. Chod ventilátorů zajištůje i dobíjení baterek pomocí dynam. Na lokomotivách vybavených statickým nabíječem dochází k dobíjení baterek. |
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:14:26 |
|
Dnes bolo pekne....
|
Peter_ke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 10:25:08 |
|
Mafo, ďakujem za peknú fotku :-) |
