| Autor |
Příspěvek |
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.167.10
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 12:56:08 |
|
ad Ústečák:
A žejo, že staré Ačka budí dojem "Ano, připlatil sem si za komfort"  . Ty němci, jednou sem to už nevydržel v tom Metropolu, kdy jsem cestoval a lidi stáli na chodbičce a v oddílech 2, 3. Tak jsem řekl, tak to ne, vrazil sem tam, vzbudil sem je, řekl jsem jim cosi německy, posadil sem ke mě do oddíli ještě 3 lidi a jedna pani mě požádala jestli bych nemohl vzbudit ještě vedle, no samo, tak jsem tam taky vlítl. Pohledy těch němců, kteří se mnou byli v kupé nebudu popisovat, ale co seděl sem. No, pak jsem ještě tomu klukovi v Praze, co si se mnou přisedl řekl, aby tu nemusel s těma dederónama sedět, tak v Praze hl.n. připoujou vozy do Brna a ať si tam jde přesednout. Já to fakt někdy přepíšu do té jiné diskuze. Důležité je se nebát. Když nerozumí vezmu jejich bagage a dám jim to na nohy. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 13:06:24 | 
|
Nejvíce mě pobavilo to, že počet tedy zůstane prakticky stejný, ale 400mega vyletí, jen to hvízdne. Musíme předělat Premium class na first, to jako, že už na to máte koupené sedačky nebo v čem se při výrobě sakra nabude 400 mega? Žádné nové řešení to není, jen udělají 2x to samé ne? Opravdu, jestli mi toto někdo vysvětlí, tak klobouk dolů. Nedivím se pak, že se i tlučhuba vzteká, o Novotném nemluvě...
Scuderia Ferrari
Sensation => 
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
B-P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.29.86
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 13:21:23 |
|
Páňula:
-za vozy nula od nuly pojde. Šest vozů z "původní jednotky" máme. Co spolknou dva vozy navíc, se naopak ušetří při odebrání řidičáku.
-výměna sedaček to nemůže prodražit.. to samé jako nahoře. Vymění míň luxusnějších-dražších za víc levnějších
co bude stát dost je
-úprava 15 vozů bistro na jídelňáky, což sežere asi dost
-kolik může stát komunikace se zázrakem...?
-informační systém, sedadla. Celkově komfort pro cestující, ale tady sem skeptik.
zdá se mi to taky krapet moc. |
Turbik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.10.37
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 13:22:03 |
|
Werkie: o tom vím, ale myslel jsem, že to už je zakomponovaný v tý původní ceně. Ostatně co je to pak za smlouvu, když se po uzvaření ještě překopává a mění cena, to se mi nelíbí. Ne že bych ČD ty soupravy nepřál, naopak, ale částka 400 mil, je dost vysoká na to aby o tom jen tak někdo rozhodl bez výběrovýho řízení. Teda pokud nějaké nebude ještě vypsáno ve stylu Interiérové úpravy a zvýšení kapacity SIVIC. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 14:00:39 |
|
Ad Turbik:
...co je to pak za smlouvu, když se po uzvaření ještě překopává a mění cena...
Kdyby se to tak uzavřelo rovnou, tak by se to asi už nedalo tak dobře prezentovat jako "jedinečná a velmi výhodná nabídka". Teď nám z toho tedy vychází průměrná cena nějakých 48 milionů Kč za vůz, což už je celkem dost; obzvláště když vezmeme v úvahu, že zajíždění do Německa není nic moc jistého. Taky ale nějak nechápu, co na tom stojí tolik, když ty vozy - pokud se nepletu - ještě nejsou ani vyrobené a když je tam nakonec o jeden jídelák a jeden řidičák míň. Třeba se ale za nějakou drobnou provizi Siemens přimluví u DB za zajíždění "ČD-railjetů" do Německa... :-) |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 14:02:23 |
|
B-p:
No právě kord řidičáky. Komunikace se zázrakem je v tom článku rozepsána zvlášť - tj. 400 + dalších 50 - 100 mil...
Co se JV týče, tak v těch bistrech je taky snad nějaká výbava a že by to spolklo tolik, nicméně budiž. "Komfort" v rámci pár info systému o zastávkách... Leda, že by v každém vagónu byla plazma za 100 klacků...
A ještě jedna věc. Vše se jedná, vše je "dohodnuté," ale zatím nic, včetně RJ není ještě ani na papíru
(Příspěvek byl editován uživatelem Páňula.)
Scuderia Ferrari
Sensation =>
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Marty16
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 14:13:56 |
|
Jen přemýšlím, jestli se opravdu přidá do těch 8 souprav jen vůz první třídy, tak tam budou 3 vozy první třídy. Nemyslíte že je to trochu hodně? Hlavně s přihlédnutím k tomu že druhých tříd tam bude jen 4.
Nemůže to být tak, že ten nově přidaný vůz bude kombinovaný restaurační s první třídou, řekněme s 20-25 místy?
Vozů druhé třídy by pak samozřejmě bylo 5. |
B-P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.29.86
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 15:00:25 |
|
Ythomas_ct:
vzhledem k tomu, že Siemens byl nucen uzavřít Zličín a přesunout výrobu do rajchu, z důvodu nátlaku němců, by teď mohli zalobovat u DB.
Ale je to jen čistá spekulace (ani nevim jestli je rakouský Siemens to stejný jako německý)
ad Páňula:
cena je na první pohled přemrštěná. Ale se soudem bych počkal do doby, než dojde k ofiko představení konceptu SIVIC u ČD (kam budou jezdit, jaký bude komfort cestujícím, technická stránka věci a pod). Pak můžem porovnávat a soudit. A buď spadnou huby užasem, nebo zděšením.. . |
B-P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.29.86
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 15:07:38 |
|
Marty16:
není to tak, že místo Premiumclass bude jen obyč jednička?
btw. z věty "Namísto toho ji nahradí dalším vagonem první třídy, což je požadavek německé strany" se mi chce stejně zvracet. Kupujou ty vlaky němci nebo ČD? I když vím co za tím stojí, je to fakt na palici a podkopává to i to nic z čecháčkovství...} |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 15:28:45 |
|
Rakouský railjet:
AA+A+AR+B+B+B+B
Railjet ČD:
A+A+BR+B+B+B+B+Bd |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 15:30:03 |
|
B-P: Tak de facto my to kupujeme, abychom to mohli v podstatě hojně pronajímat Němcům. Což znamená, že je dobře když nám do toho budou kecat, protože kdyby nekecali, tak tady máme asi tak podobně využitelnej vlak jako Pendolino...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
B-P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.29.86
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 15:39:09 |
|
Malý_fotograf:
Tohle já všechno vim. Ale nemůže mě nenapadnout otázka, potřebují ČD Němce aby tam mohli jezdit? |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 15:40:54 |
|
Pánové, mluvit o nevyužitelnosti standartní rychlíkové soupravy, jakou Viaggo Comfort je (není to žádný nadvlak!) v zemi, jíž dominují v dálkové dopravě 40 let staré plesnivékoženky, to je poněkud síla.
Tak teď se do mě pusťte, jak na vnitrostátní dálkovce by stačil derivát od škodovky (dálkový netrakční slon), nebo dálková regionova, nebo jak jsou Áčka a Béčka dobré vozy a můžou jezdit celé další století, jen trošku přetřeme hovínka na záchodě na modrobílo.
Z toho co jsem vyjmenoval, se blíží jen ten slon, ovšem je zde otázka: Je zaručeno, že by stál méně?
To samé vozy klasické stavby jsou podobně drahé.
Je ale fakt, že s tím 400míčovým "Zuschlagem" už ta jednotka není žhavě atraktivní, ale je cenově srovnatelná právě s vozy klas. stavby.
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 16:05:35 |
|
Ad Český RailJet...Bude mít jen bistro oddíl jako pendolino(nebo původní provedení ÖBB RJ) nebo normální hospodu jako má teď?
| WR-WRm-WRmee-WRmz-WRmnouz-WReelm...samý WR:-) |
|
Nemanický_kaňour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 16:28:51 |
|
Třeba je těch 400 milionů přirážka za české politické prostředí. Levněji pořízený vlak by mohl být nežádoucím nesystémovým jevem.
Že by pokus o opravu poruchy penězovodu? |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 16:37:00 |
|
Louis_de_mydlaque: Tady právě jde o tu využitelnost a využitelnost. Pokud budou RailJety jezdit do zamýšleného zahraničí, tak je to dobrá koupě. Pokud ale zůstanou na vnitrostátku, tak už je to dost sporné. To by se za ty samé peníze asi dalo vybrat něco s méně luxusní výbavou, ale za to ve větším množství.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 16:55:54 |
|
M_f: Je jen otázka, jestli by cena něčeho méně "luxusního" byla opravdu menší.
PS: Zrovna o RJ ÖBB si myslím, že nejde o luxusní nadvlak, ale o takovou laťku dálkového standartu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Louis_de_mydlaque.)
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5999
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 17:25:49 |
|
Malý fotograf:
Což znamená, že je dobře když nám do toho budou kecat, protože kdyby nekecali, tak tady máme asi tak podobně využitelnej vlak jako Pendolino...
Pendolino je nevyužité?!?
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 17:38:18 |
|
PS: Zrovna o RJ ÖBB si myslím, že nejde o luxusní nadvlak, ale o takovou laťku dálkového standartu.
Přesně tak.Sám za sebe sem tento vlak využil vícekrát, a žádný nadvlak to není.Tak by měly vypadat průměrné vlakové soupravy dnešní doby.
Já preferuji soukromé železniční dopravce. :-)
Ich bevorzuge private Bahngesellschaften. :-)
I prefer private railway companies. :-)
|
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 18:51:49 |
|
Bkp: Pendolino je rychlovlak s naklápěním. Mezi Prahou a Ostravou je minimum úseků, kde naklápění využije. Zároveň rychlost 230 v ČR nevyužije jinde. Ten původní záměr kam s ním jezdit proto asi byl jiný...
Výhoda Pendolina je nesporná... Je to rychlovlak, na jeho designu se může stavět veškerá jeho PR. Na druhou stranu vlak vypadající jako rychlovlak bude mít i Leoexpress a přitom půjde o vlak, který svými parametry tak akorát stačí na tu trasu.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 18:52:52 |
|
Nejdříve byl railjet šotoušstvem mohutně adorován. Nyní jsme ve stádiu kdy šotouši tvrdí, že je to vlastně zcela normální standardní vlak.
Nechci vidět co se bude říkat po dodání prvních souprav.
| 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. |
|
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 19:04:13 |
|
 Vůz 50 54 19-41 020-0 (A151 020-0) Dom.st Hradec Králové má interiér dle nového vzoru, tzv. "Červeného najbrtu", v co nejbližší době se můžete těšit na fotografie, které budou na webu http://northshoot.mypage.cz/. Také zde proběhla dnes aktualizace, zítra a pozítří jsou připravovány další.
|
B-P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 19:52:26 |
|
Ghost:
nejen šotoušstvem je SIVIC vyzdvihován. Ale můžu-li za sebe říci, co jsem měl možnost se jím svést, platí zde pořekadlo "z venku huj, uvnitř fuj". Abych to upřesnil. Po technický stránce tomu není co vytknout. A na tom se dá stavět. To, že si Rakušáci udělali z dvojky "Jägerklub", který vypadá, jak vypadá, je jejich volba. Nic nebrání tomu, udělat tam obložení ve zlatě a sedačky čalouněný v alcantaře.
Což je možná taky důvod zvýšený ceny. Ale kdo ví... To uvidíme, až bude. Bude-li ovšem.
TAkže navíc 400 mega. Dobře, ale záleží za co...
(Příspěvek byl editován uživatelem b-p.) |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 19:57:50 |
|
Nejdříve byl railjet šotoušstvem mohutně adorován. Nyní jsme ve stádiu kdy šotouši tvrdí, že je to vlastně zcela normální standardní vlak.
Nechci vidět co se bude říkat po dodání prvních souprav.
Hodně záleží na interiéru. Nicméně, tak i tak, jedná se stále o perfektní kup. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 20:28:45 |
|
Ghost: Můžou si přijít kam chtěj, po prvním koridoru jsem jel jednou v životě a to jen do Pardubic, s RJ jezdím už dnes. Takže to, že je budou mít ČD se mě přímo netýká, já používám ty, co jezdí po Westbahn....Navíc jsem je v životě nepovažoval za nadvlak, tento názor na RJ mám už od první jízdy. Takže se nebojte,že bych na ně začal plivat, až budou jezdit po "Potěmkinově koridoru".
Jinak tvrzení Malého fotografa, že Pendolino je rychlovlak, je podle mě taky trochu mimo. Vlak, který Vmax=230km/h není rychlovlak....někde jsem četl, že kategorie "rychlovlak" začíná na 250km/h (možná to někdo vyvrátí), ale stejné rychlosti, jako Pendolíno dosahuje i Taurus, 380,...
Navíc klopidla se užívají i v regionální dopravě (611,612 DB)...
Jinak já pro nákup RJ byl a jsem i dnes. Sice se mě to přímo netýká, ale třeba se mě to bude týkat nepřímo: že se vozy, co poPotěmkinovi jezdí dnes, budou jezdit z Prahy do ČB...no i když...
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4036
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 23:42:09 |
|
Louis de mydlaque: Rychlovlaky také začínaly na nižších rychlostech... Pendolino prostě nevychází koncepčně z nějakého klopícího motoráku, který jezdí regional expresy v Německu. Je to elektrická jednotka, která má dosahovat vysoké rychlosti a je určena pro dálkové tratě. Přičemž v době pořízení pendolina by se za stejné peníze nakoupilo o pěkných pár nových lokomotiv se soupravou Bmz + Ampz více.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 23:51:31 |
|
Canopus: Když jsem kdysi četl o té červené, myslel jsem, že se jedná o vtip. Čeho tím jako chtějí dosáhnout, když dají x-tou verzi potahů? Dokud se dělá humanizace stylem, že se hodí do kupé bomba s bílou barvou, tak to ani teplá červená nezachrání, možná i zhorší.
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 09:19:38 |
|
Ad Bkp, Malý_fotograf, Louis_de_mydlaque:
Ohledně pendolina - využité sice je, bo dnes a denně lítá jak hadr na holi; zdaleka však není optimálně využité. Trať Praha - Ostrava je pro třísystémovou naklápěcí jednotku výsměchem (transformátory se asi vozí do Ostravy na výstavu; přínos naklápěcí techniky bych zde reálně viděl tak do 5 minut). Ale co naplat, když ČD zatím nemá adekvátní vozidla, na kterých by se po stránce marketingu dalo stavět...
Jinak se dnes dle TSI vysokorychlostním vozidlem rozumí každé vozidlo s maximální rychlostí 190 km/h a vyšší. (Proto je také konstrukční rychlost štádlerovic flirtů těch "divných" 189 km/h.) Takže v tomto ohledu je "rychlovlakem" jak pendolino, tak i 380, taurus a další. A nezapomínejme na to, že maximální provozní rychlost pendolina je dnes 200 km/h, jelikož je na tuto rychlost schváleno. A pochybuji (i vzhledem k jeho využití), že vůbec někdy bude na těch původně zamýšlených 230 km/h "přeschváleno", jelikož by muselo být zkoušeno na rychlost 253 km/h (= Vmax + 10 %). A soudě podle jízdních zkoušek mezi Brnem a Břeclaví v roce 2004 pochybuji, že je takového výkonu naše slavné pendolino vůbec schopno...
A závěrem ještě jedna drobná poznámka k "railjetům". Nemyslím si (i s ohledem na hnací vozidla ČD), že někdy (a někde) bude využita maximální rychlost 230 km/h. To by opravdu nebyly levnější klasické vozy na 200 km/h, když už i zde panuje názor, že "railjet" opravdu není žádný "Überzug"? Kolik třeba platí Slováci za Bmpeery a spol.? (Kdesi jsem četl cosi o cca 40 milionech Kč za vůz; jasně, jsou "jen" na 160 km/h, ale to je zrovna tady spíše otázka příslušných štemplů než konstrukčního řešení.) Nehledě na to, že jedinou významnou výhodou ucelené netrakční jednotky je asi ta kompletní tlakotěsnost, vykoupená ovšem daleko vyššími požadavky na spolehlivost. (Neschopný vůz se jen tak vyřadit nedá; když navíc uděláme ze sedmivozové jednotky osmivozovou, je pravděpodobnost neschopnosti nějakého vozu, resp. jednotky, zase o něco vyšší, že?) Mimochodem, první viditelnou nevýhodou ucelené jednotky je fakt, že za rekonfiguraci souprav (v podobě faktického dodání jednoho vozu navíc) si výrobce účtuje 400 milionů Kč, což je dle výše uvedeného cena nějakých 10 ks slovenských Bmpeerů... |
PARS66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 10:33:04 |
|
Dobrý den. Jak se osvědčuje souprava 961+vložené vozy+163 v mrazech. Určitě dobře vytopeno a příjemně. |
matematik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.138.50
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 11:01:22 |
|
Něco málo k SIVIC:
Původní objednávka:
- celková cena: 200 500 000 €
- počet sedadel: 6 752
- cena za sedadlo: 29 695 €
Upravená objednávka:
- celková cena: 216 500 000 €
- počet sedadel: 7 355
- cena za sedadlo: 29 436 €
Rozdíl: Upravená objednávka je výhodnější o 259 € na sedadlo |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2689
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 11:26:40 |
|
matematik: No kdybys nezaokrouhloval a měl správně ty počty sedaček, tak je to ještě o něco levnější v přepočtu na sedadlo oproti původní objednávce. |
Turbik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.10.37
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 12:21:27 |
|
matematik, G_c: Původní počet byl snad 6528 (408*16) sedaček. Jak jste se dopočítali k novému počtu sedaček, já totiž novou kapacitu nikde nenašel. Podle vašich počtů (pokud uvažujeme že nový počet je správně) to také vychází na zvýšení počtu sedaček v podstatě o 2 celé soupravy, což vzhledem k tomu, že počet vozů zůstane v podstatě zachován, mě nepřijde fyzicky příliš reálné. |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 12:47:37 |
|
První ze série mých filmů o vagonech jezdících na území ČR (v tomhle případě - které jezdily :-D), doufám, že se bude líbit:
http://www.youtube.com/watch?v=hoTPQhPw3LY
| Video o DB vozech jezdících na EC 172/173 a 174/175: http://www.youtube.com/watch?v=4VLLH8A2GcU |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 13:02:43 |
|
Ad matematik:
Vida, jak je matematika krásná věc! Aneb jak prezentovat navýšení ceny jako faktickou úsporu. Pořád mi ale třeba pro ty vozy Ampeer/Bmpeer ZSSK (beru-li tři roky starý údaj o ceně odtud - tedy 1,66 milionu EUR za vůz při zakázce na 20 vozů s opcí na dalších 10 kousků) vychází cena za sedadlo ve výši 21800 EUR, což je asi o 7500 EUR (tedy cca o 25 %) méně než nová cena za sedadlo v "railjetu". Pravda, obdobné vozy na 200 km/h by asi vlivem složitějšího razítkování byly dražší, ale při zakázce na 100 vozů by cena mohla být i tak trochu níž. A jestli by hospoda a řidičák (je opravdu na dálkových trasách bez úvratí v řádu stovek kilometrů takovou úsporou, že se nemusí objíždět?) udělala tu chybějící čtvrtku ceny, to si nejsem jist... |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 13:23:51 |
|
Tady je druhé video, vůz který u nás jezdil:
http://www.youtube.com/watch?v=iKT0ofgKAoI&feature=channel_video_ title
| Video o DB vozech jezdících na EC 172/173 a 174/175: http://www.youtube.com/watch?v=4VLLH8A2GcU |
|
B-P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 13:51:52 |
|
Ythomas_ct:
se soudy bych počkal do doby, než bude první jednotka. Pak jí zkoukneš naživo a uděláš si obrázek. Fakt záleží, za co je ta vyšší-nižší cena.
Ještě k těm vozům ZSSK... uznej, že potechnický stránce je SIVIC někde jinde, ať už podvozkově, a věřím že i elektrovýzbroj s klimou jednotlivých vozů je na výši. Troufám si tvrdit, že kvalitou montáže budou na tom lépe než A(B)mpeery. Přece jen je to vysokorychlostní jednotka. (X)mpeery jsou jen obyčejné vagony, byť parádní. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 14:13:33 |
|
Ythomas_ct: Z Berlína do Hamburku je úsek na 230 km/h. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 14:18:09 |
|
lukas1:Pěkný
| WR-WRm-WRmee-WRmz-WRmnouz-WReelm...samý WR:-) |
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 14:21:05 |
|
Kalous65: díky, doufám že se t budou líbit i další, mám jich v plánu hodně :-D
| Video o DB vozech jezdících na EC 172/173 a 174/175: http://www.youtube.com/watch?v=4VLLH8A2GcU |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 14:45:39 |
|
Ad B-P:
Tak přínos co do kvality to bude každopádně, o tom žádná; samozřejmě pokud "railjety" nakonec budou. A možná ještě větším přínosem pro cestující bude následný "efekt padajícího ho*na", kterým se snad nějaké lepší vozy (v porovnání s koženkovými B) dostanou i na běžné rychlíky. Jen mi to prostě přijde jako drahá sranda, obzvláště při tom současném čachrování s půlmiliardami. A co se porovnání s novými vozy ZSSK týče, tak zase tak velký rozdíl tam nevidím, obojí má výborné podvozky (pravda, SF400 je na vzduchu), obojí má tlakotěsnou skříň. S hodnocením kvality a spolehlivosti "railjetů" bych - ostatně v souladu s Vámi - počkal, až to bude jezdit. Nedávno jsem někde viděl statistiky ÖBB, kde se uvádělo, že první rok provozu vykazovaly "railjety" dochvilnost nějakých zhruba 60 %, teď už se snad dostaly někam k 80 %...
Ad Ekholmmesotitsch:
Ano, traťová rychlost tam je, to nepochybně. A také jí tam vlaky ICE využívají. Ale copak asi bude ty "railjety" tahat? A jakou to bude mít maximální rychlost? A je dnes vůbec možné s výjimkou hypotetických "secondhandových" rakouských 1216 pořídit lokomotivu s maximální rychlostí 230 km/h? Jinými slovy - kdo dnes takovou lokomotivu nabízí, resp. vyrábí? A i kdyby ano, tak může být ještě docela boj se správcem infrastruktury o to, aby nechal lokomotivu s 22 t na nápravu jezdit takhle rychle... |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 18:24:37 |
|
PARS66-snad dobře . |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 20:07:09 |
|
50 54 19-41 020-2 Dom. st. Hradec Králové hl.n. s novým korporátním potahem.. Napadá někoho z vás "název" potahu? Návrhy byly pouze "Céčko" nebo "vlnky"  . Působí to opravdu pěkně, moderně, určitě krok vpřed
Více fotek i s dalšími vozy na našem webu v zítřejší aktualizaci
(Příspěvek byl editován uživatelem faigja 162.)
(Příspěvek byl editován uživatelem faigja 162.)
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 20:21:56 |
|
Hezký, ale ke zblití s tou bílou stěnou Dát tam tmavé dřevo...
|
Alex2111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 20:24:32 |
|
Nádech výdech nádech výdech X(
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 20:24:53 |
|
Tenhle přehoz bych si dal doma na postel. Zhasnul světla, zapálil svíčky a přivedl nějakou pěknou babu do místnosti. Ale do kupé?
Potah bych nazval vášeň - passion.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4146
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 20:36:09 |
|
No to se zase někdo vyznamenal. To je rudej hadr na bejka či trencle na spartakiádu. Místo, aby ty barvy cestujícího uklidňovaly, tak v tomto případě budou akorát dráždit. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 21:10:17 |
|
Mě se to taky moc nelíbí...Nevim proč se dává červený potah když korporátní barva je modrá......Takhle to vypadá jako fotomontáž:-D
| WR-WRm-WRmee-WRmz-WRmnouz-WReelm...samý WR:-) |
|
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 21:23:07 |
|
Na mne to působilo příjemně, jediné co se mi nelíbilo, bylo kombinace modrých záclonek právě s červeným potahem. O fotomontáž se opravdu nejedná..  . Celkem úsměvné bylo, že na jedné straně vagonu bylo napsáno, že vůz byl revitalizován roku 2011 a na druhé straně vagonu roku 2012. Asi se u Janozy pracovalo na Silvestra
|
Rikin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 21:31:12 |
|
Vantju: spíš se závěsy :-)
Faigja_162: ešli oni se neinspirovali o pár let zpátky "Červený salón" :-)
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 22:17:45 |
|
Ty potahy celkem nic moc. Když červená, tak jsem čekal lepší. |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 22:47:30 |
|
K těm červeným potahům - mě se to tedy absolutně nelíbí, obzvlášť v kombinaci s tradiční nemocnicí. Nejlépe zatím hodnotím vůz B249 (822) dom. st. České Budějovice, který poměrně nedávno prošel modernizací, v rámci níž dostal i nové vycpávky sedadel (už žádná sláma ), které hodnotím pozitivně. Práce uvnitř vozu provedeny taktéž na jedničku, vše funguje, jak má. Chod vozu naprosto bezvadný i při 140 km/h.
• 749.107 » co je víc? •
• Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • |
|
milanek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.206.89
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 23:48:50 |
|
ahoj, nevíte někdo, jestli je někde na internetu fotografie bdmtee se sanitním (lazaretním) interiérem? Zaujalo mě to v souvislosti s jejich rekonstrukcí, kdy bude asi tato možnost přestavby úplně zrušena, díky |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 09:30:41 |
|
Dnes večer připravujeme na webu www.northshoot.mypage.cz velkou fotoaktualizaci, těšit se můžete jak na fotogalerii vozu A151 020-2, s novým druhem potahů, tak na vozy Aee,A149,A151 atd...
Aktualizace je plánována na 19:00
|
Roman97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 10:44:21 |
|
Dobrý den neví někdo zda ve středu na R 932 pojede plonomodernizované AB 349? Jde mi o to zda si koupit příplatek do 1.třídy nebo ne .Pokud by jelo AB 349 bez najbrtu jedu radši 2jkou :-) Děkuji za odpověd. |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 11:16:37 |
|
Roman97: Tak to je opravdu sázka do loterie, myslím, že nikdo nedokáže říct, co pojede zítra, těch souprav lítá dost, takže to je spíš o štěstí...
|
Hafan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 11:29:03 |
|
Roman97: Pokud pojede, můžete si koupit doplatek do 1. třídy přímo ve vlaku, bez manipulační přirážky. |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 12:40:41 |
|
Roman97: Na včerejší 868 jela humanizace, tzn. vůz by měl přejít na 932, ale není to záruka, že jistojistě pojede, také doporučuji to, co zde napsal "Hafan"
|
Vodík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.243.108.113
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 13:04:56 |
|
Canopus příspěvek 427:
Když už ve vlaku fotíš hajzly, tak aspoň předtim spláchni, vypadá to pak lépe... (viz. 3. fotka) |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 13:14:59 |
|
Vodík: To je právě to, na WC nefungovalo jakékoliv elektronické tlačítko, zlatá díra na koleje
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 16:08:36 |
|
Canopus: Ale pokud to nefungovalo, tak podle mě se v tomto případě hajzlík sám zamkne z důvodu poruchy, pokud ho někdo neodemkne čtyřhranem alespon u katrů a jejich vozových variací to tak funguje..
|
