Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 22. 02. 2012

Autor Příspěvek Někdo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2012 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 09:41:52       Rybák: Je pravda ,že motoráky by měli jezdit sólo ,bohužel v čechách si to nemůžeme dovolit. Prostě si myslím ,že Regína je pro trať 200 tak akorát. Nejdřív si zameť před vlastním prahem. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 10:32:47       Neli13: Zatloukat, zatloukat, zatloukat... Někdo: O tom bychom tu mohli diskutovat týdny, měsíce. Dovolit si to můžeme, kdyby se nevyhazovaly spousty financí za nesmysly. Milion peněz sem, milion peněz tam... Nehledě na dopad takové kočkopsí soupravy na jízdní doby a konečně také i na spotřebu. • 749.107 » co je víc? • • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 10:48:53       Pro cestující (z Berouna) dále na jih (rozuměj Březnice a níže) je jakákoli cesta znemožněna v sobotu od 11.04 do 16.14, v neděli od 11.04 do 15.04. Tady už to fakt zachrání jedině soukromník... • 749.107 » co je víc? • • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • JF Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.249.73 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 11:09:52       Nemáte někdo tušení, která 810 dnes jela jako os 7904? Ptám se, abych věděl co mám očekávat na os 7909. Někdo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2012 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 11:28:11       Domin: Bohužel trať 200 se stala dokonalím příkladem jak (ne)šetřit. Je škoda ,že na Švejky nevyhlásili Vř ještě před tím než vyjeli. V poslední době mi příde ,že se dšetří hlavně na tratích do kterých se přede tím investovalo (160,200,261,110) Nejdřív si zameť před vlastním prahem. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 11:53:09       Rybak Podle meho to bylo to nejgenialnejsi reseni. Motorovy vuz a vlek. Motorak jako masina bylo taky dobry, zavedeni dopravy smisene, prece uz od tricatych let se diky tomu udrzely lokalky na zruseni. Její zruseni povazuji, co se tyce ekonomiky, za nesmyslny krok zpet. Kultura cestovani tim rozhodne netrpela. Ale ono v dnesni dobe se neni cemu divit. Ve vedeni jsou lide, co vlakem nejezdili ani do skoly, a inspiraci je jim cizina, hlavne to D. Uz i konstrukteri 842 mysleli ekonomicky, solo vuz, jeden agregat, s vozama na dva. Shrnuto. Nasi zeleznicni skolu odsoudime proto, z v D totak nemaji a oni jsou prece nejlepsi, ne ... Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 12:03:52       Opravuji posledni vetu. Nas system pouzivani motorovych vozu, ne zeleznicni skolu. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 12:15:07       Její zruseni povazuji, co se tyce ekonomiky, za nesmyslny krok zpet. Kultura cestovani tim rozhodne netrpela. Tak jedině u vlaků, co nemanipulují po cestě. Jinak je to nesmysl. Taková jízda smíšeným Mn z Hradce do Bystřice trvala o půl hodiny až hodinu déle než osobáku. Nemáme třicátá léta. Uz i konstrukteri 842 mysleli ekonomicky, solo vuz, jeden agregat, s vozama na dva. Ale pendrek. 842 je z nouze ctnost-takové dvě 810 pod jednou kastlí. Ježdění s jedním přívěsem na lokálkách zcela OK, naopak třeba motorové "rychlíky" typu 854+2-3 Btn je zvěrstvo. Taková 814 je taky "jezdění s přívěsem", ni ? Takže "nejgeniálnější řešení" v 80. letech nemusí být nejgeniálnějším řešením o třicet let později. Škoda 120 už také není dnes pro českého motoristu nejgeniálnějším řešením. Takže-ano, ale ne paušálně. Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 11-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 12:54:28       Co se vám nelíbí na 842? Komfortní jízda(vzduchové vypružení+NEJLEPŠÍ sedadla co se kdy montovala-za tím si stojím), dva motory(hodně výkonu i s např. 053 dobré JD, horší byla akorát ta spolehlivost dveří a motorů.... Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 13:09:43       Mladejov Ja mel na mysli Netolicku, Rozmitalku, Dobrusku a dalsi. Na Bystrici byla prece doprava osob okrajovou zalezitosti. Motor a 3 vleky je moc, to souhlasim. Ale jen na okraj, vcera jsem pouzil 840, to radeji 830. 842 je u nas zatim vrchol komfortu v motorakach. A co by jste dneska chteli, 300 z mista, at to stoji co to stoji. Dyt to je taky kravina. Cestujici natahnu na spoje, pro ne v dobrych casech. To ted na 200 neni. Budu li mit dobrou navaznost, tak uz me nejakejch 15 min. navic ze Zdic do Protivina nerozhodi, kdyz potahnu vlek. Jenomze, co tam jezdi rano a vecer ted, je prakticky nepouzitelne. Za ty Kaemovi vize by potreboval palickou do hlavy, aby se mu rosvitilo. Jinak 810 mi tam moc nevadi. Ale tahat vlaky z Breznice, nebo Pribrami v 0/0/S a bez vleku je na hlavu. Z Breznice do Pisku je to ted uz lokalka, ale ostatni useky k ni maji daleko. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 13:16:15       Když ta Netolička je už mrtvá, Dobruška skoro taky a Rožmitálka má obrat vozů tak malý,že aby tam jezdil ještě vlakvedoucí a tahalo se to po vagonku..se fakt nevyplatí a tu ekonomiku to nezachrání. Jinak na 200 asi budou jezdit regíny, což s jarním vyrojením kolistů je asi rozumné. Jen v té samoobsluze už nebude platit vůbec nikdo. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8597 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 13:53:36       Dnešní ... R 1245 - 750 702 R 1251 - 750 701 R 1251 - 750 704 R 1255 - 749 264 ICQ 191300062 Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 13:57:32       Kdyz ona ta regina je pro ty kola az nevhodna. Lepsi by bylo 810 + kolovuz, presne oznaceni neznam. Ten co ma na jedne strane sedacky a druhe vesaky. Jeste by se vyrane zvysila kapacita vlaku. Ale treba jen na nejexponovanejsich spojich. Skloubit to reginou. Zbytek by odvozilo torzo Svejku. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 14:03:02       A ujede nám 810+kolovůz jízdní doby ? A potřebuji rázem průvodčího, stoupnou náklady.Musím mít čas na objíždění,svěšení, zkoušku brzdy, papírování. Třeba mne to bude stát vůz s četou navíc. Odstavování a hlavně příprava nového motoru (předtopení, ZBHV, úklid atd) také stojí čas čety a peníze. Já nevím, ale ta regína 0/0S je myslím dobrý kompromis. 810534-1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 14:05:08       Mladějov : Ono si nevybereš jestli pojede 814+914 ze dvěma fíry nebo 810 + 015 z fírou a vlakvedoucím . Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 14:12:22       810: Tak píše se "se". Nevím, proč by měla jezdit 814 se 2 fíry, jinak si přečti, co píši v 2812. A vlakvedoucí má menší plat, je levnější. Ono musí jezdit na kasičce 814 ve 2 lidech ? Ano nebo ne ? Nějaký odkaz prosím. 810534-1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 14:29:07       Mladějov : Už se o tom tady povídalo, že na kasičce, když jezdí hodně lidí musí jezdit druhý fíra který prodává jízdenky jestli že není 810 či 814 vybavena automatem na jízdenky . Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 14:40:44       Takže nemusí nutně vždy jezdit na 814 kasičce dva ? To to trvalo, než jsi to přiznal. Takže tvůj příspěvek 56 není pravdivý vždy.. Tak tam radši šukafone, necháme šukafon 0/0S, když to "nejde" a je to ? Uff. Já se radši odpojuji, tohle není diskuse.. Kotec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 15:09:59       Tak nevím, ale vy pořád zjednodušujete 200 na pouhé spojení Písek - Praha a Příbram - Praha, případně ještě ČB - Praha. Ano, tam je bus lepší (i když u Příbram - Praha za cenu dost šílených finančních nákladů pro cestujícího, které výrazně převyšují vlak). Ale ony jsou také jiné relace. Např. ČB - Zliv/Číčenice/Vodňany/Bavorov/ Protivín/Písek/Čimelice jsou ve všech případech vlaky o dost rychlejší než bus! (Kdysi ještě za loňského "normálního" GVD jsem to hledal v IDOSu a psal v jednom příspěvku tady, pár měsíců zpět.) A to jsou celé jižní Čechy, tedy skoro polovina jízdy "Švejků"! O relacích Písek - Příbram/Březnice samozřejmě ani nemluvě (tam autobusová alternativa prakticky neexistuje). 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 15:38:03       Kotec:ale ano máte pravdu on ten vlak třeba v relaci Jince-Příbram je rychlejší viz příklad z idosu: Vlak os 7911 Příbram 16:07 16:08 Jince 16:21 16:22 Celkový čas 13 min, vzdálenost 12 km, cena 24 Kč / IN50 12 Kč / IN25 18 Kč Autobus 210031 36 Příbram,,aut.nádr. >16:30 Jince,,nám. 17:03 Celkový čas 33 min, vzdálenost 16 km, cena 25 Kč / 23 Kč ale je pohodlnější,dostupnější protože staví na deseti místech po tom městě a né jen v té díře u nádraží a v jincích na dvou nebo na třech. AV 15-30 Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 17:03:06       I Regionovu není problém vybavit zařízením pro 0/0S ať už automatem nebo označovači, takže tady bych problém neviděl. 810+kolovůz rozhodně ne, v Berouně by nestíhal objíždět, protože tam je obrat 10 minut a když budem počítat občasnou 5 minut sekeru tak se prostě objíždět nedá. Regína je tomhle ohledu lepší, navíc na jaře si myslim, že tím začnou jezdit kolisti. Navíc v létě díky absenci nkterých rychlíků (obzvláště R 1255) bude jistě velmi potřebná i kapacita. Mysliím si také, že ta Regionova by byl dobrý kompromis. (Příspěvek byl editován uživatelem Rybák.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 17:16:09       Rybák: Takže jsme ve shodě.. Kotec: Já bych ty rychlíky nerušil, ale prostě na ně mimo špičky a léto pokud možno sehnal velké motory. Třeba z R LBc-Děčín, kde 2 vz nestačí, nebo z domažlických Os. Ale řídí to jiní a tak máme 750.7 se dvěma.. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12327 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 18:28:17       Chvíli to tu člověk nehlídá a hned se tu vyskytnou takový perly...prej "motorák by měl z principu jezdit sólo" Tak já odcituji jinou větu: "Motorové vozy M262 pomohly prosadit rychlíkovou dopravu na tratích, kde to dosud nebylo možné". Tak to by asi sólo nezvládly. Jinak že budou reginy říkal tady v dobách největší slávy 842 kdo? He? Sice to nejsou ty ze 120, ale i tak. 810 tu byly od začátku jen tak na postrašení šotopublika, což se, jak tak koukám, plně zdařilo. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 18:46:20       http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zp-vyluky/08.gif Všimně te si té výluky na trati 030 Železný Brod - Košťálov, zkrátka když se chce, tak rychlíky můžou mít privilegium... Škoda, že na Švejky nebylo vypsáno výběrko, také mohly mít výluková nebo škrtací privilegia a nemusely takto dopadnout... (Příspěvek byl editován uživatelem Rybák.) 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 18:47:38       Na některé rychlíky by sólo motorový vuz dnes s přehledem stačil.A stačil i dřív třeba taková slovenska strela.možná by bylo ekonomičtější na některé švejky dát 843/854 solo a zpět třeba 943/843 ale to tu mnozí odmítají pochopit. AV 15-30 Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 19:19:31       Kaem Jenze z toho postraseni tady muze taky cerpat nejaka odpovedna osoba a pak je pruser na svete. Ja bych Svejky taky dal do souprav stylu velkej motor+ridicak a posilit spicky klasikou. Rekl bych, ze podle casu na obrat v CB to bylo i tak puvodne mysleno. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 19:23:55       špičky?to znamená pátek a neděle večer v sezóně sobota jinak vše M+Ř nebo sólo M.nevyjede to jízdní doby?upravit! AV 15-30 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.133.202 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 19:46:44       Káeme, je rok 1955 a nahrazujem dejchavičný 354 s rozvrzanejma Ci moderníma M262.0 (který nekouří, nepadaj z nich saze, nemusej co 30km zbrojit vodu), nebo je rok 2012 a bavíme se o efektivně fungující železnici? Jesltiže v roce 1955 M262+2vleky dynamice 354+4vozy bohatě stačila, bude to platit i v roce 2012? Proč asi dneska nejezdí autobusy RO s vleky, ale kloubové busy s adekvátně vyšším výkonem, než krátký bus? Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 19:50:03       M+Ř, rychliky. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 21:10:33       Jo já se tím hyperšukem svez. Sedačky celkem jdou, jen jaksi z principu nesmí bejt obsazenost nad 50% páč pak je to stejnej dobytčák jako s pryčnama. Prostě ne pro 50 ks, resp. jo ale pak na tratě tak do půl hodiny jízdy a ne dálkovku. To že u něj nefunguje klika u dveří do salonu je příznačnej detail... Zaplaťpámbu za Regionohy. Kola a kočáry to pobere líp než qatro (NP a prostor je celkem velkej). Jinak tuhle jsem se svez v tejdnu šotocestou přes Volary do Budějic. Šukalo se do Krumlova (v podobě paluxu = klapačky a vysoký sedadla) a dál Regina. Žádná tragedie s házením a mlácením to nebyla, určitě ne větší než jinde. Co ale byla tragedie tak to byla frekvence... Že v kladiva dopoledne nebude narváno jsem nějak čekal, že tam ale totál chcíp pes ač zimní sezona mně dostalo. Protože jet SÁM z Prachatic do Voral (na jednu stanici přised 1 děda), v Kříži v šuku 1 rodinka z Němec do Krumlova a pak tu a tam něco až nás dojelo úchvatnejch asi 10 je zoufalost snad srovnatelná s Tejnem... Proti tomu je 200 frekventovaná dálkovka + suburban... 810534-1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 21:20:54       Petr_vlček : Ono to je hrozné jen Volary - Kájov v 814 , ale v 810 to je v pohodě . Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 22:04:29       jet SÁM z Prachatic do Voral (na jednu stanici přised 1 děda), v Kříži v šuku 1 rodinka z Němec do Krumlova a pak tu a tam něco až nás dojelo úchvatnejch asi 10 je zoufalost Tak nad Prachatice akorát tůristi v sezoně..stejně tak mimosezonní slabota Volary-Krumlov, a to co mám vyzkoušeno už tak minimálně 15-20 let.. Co s tím ? Asi nic.. Spíš vidím jako tragedii lokálky, co vedou podél silnice a mají frekvenci obdobnou celoročně. Ani se mi to sem nechce psát. 810534-1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 22:13:48       Mladějov : Nad Prachatice akorát tůristi to taky už není pravda když vlaky Číčenice-Volary odřízly od přípoje od ČB . Švejci jezdí skoro každý den jinak a tím pádem není kdo by přestupoval do Volar. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12329 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 22:29:00       749: jakej je prosimpěkně rozdíl mezi náhradou 354 motorákama M260 a náhradou v dnešní době prakticky stejně jako ty 354 moderních a efektivních 749 motorákem 854? Moc se mi líbí, jak tu čimdál víc z vás připouští ty motoráky jako záchranu švejků. Jenže toste měli milánkové připouštět před dvěma rokama. Místotoho stesi ze mě dělali (ti hodnější), ti ošklivější mi přímo spílali. Teď už jde švejkum vo život. Ale nepropadejte trudnomyslnosti, vyvěštil jsem 4 vozy.... Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4903 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 22:42:16       No asi takhle - takový kredence na pozdější Kamenici - tehdá bezejmenným MR Przeň - Liberec přes 2 další země s ramenem z Chomoutu v sestavě M262+3xBalm+BFalm+M262 dostávaly z Děčína do Varnsdorfu postrk další kredencej (a když nebyla tak M131). I tak byly jízdní doby toho rychlíku vysoce nad dnešníma regionohama coby osobáku a jen tu a tam o minutku lepší než zastávková klasa s krasinem. Podobně nástup hyder "se dvouma" na 040 ved spíš k prodloužení než krácení jízdních dob ušatý se šesti dřevama nebo Dsd+3xBai. Když pojede exita s jedním vlekem tak na tom bude ca. stejně jako chrchle nebo kundál - bude záležet v jakým stavu to který vozidlo je a kdo s tím jede. To není objev že Švejkům jde po likvidaci o život. Jen fakt nevím odkud by se měly vzít na ně motory. 842 byly ve stavu že byly rádi když jely aspoň sólo, 854 "zbytný" nejsou, 843 taky nejsou a nadto je to nepohodlnej hlučnej křáp... Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 22:43:41       Petr_vlček: To je to co mě sere nejvíc, na kdejakých lokálkách se vozí vzduch v Regionově, ale na 200 - dlouhé hlavní trati s celkem i četností cestujících prostě musí stačit 810 v 0/0S A potřebuji rázem průvodčího, stoupnou náklady. Zajímavé jak má pořád každý strach z toho jaké má 200 náklady škoda, že už nikdo nevidí kolik nákladů má průvodčí na lokálkách Třebaň-Lochovice nebo Praha-Zrůdná-Beroun, kde jezdí solo 810 nebo na kolik přijdou Os vlaky mezi Berounem a Zbirohem s Esem a čtyřma pro patnáct lidí, o existenci rožmitálky nemluvě. Ale zajímavé kolik lidí si neustále potřebuje léčit komplexy právě na této trati Don't take life too seriously. You'll never get out alive. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 23:07:40       Ale já z toho nemám strach, vždyť to jde jen z mých daní ale prostě poukazováním na to, že "támhle plýtvaj ještě víc" se nic nevyřeší. Prostě bylo politické rozhodnutí ušetřit někde vlkm-tak se ušetřily tady, už jsem to říkal. Nic jiného na tom nehledejte. Mmch kdyby soudruzi nenasekali 678 šukafonů nebo kolik,tak už jsou dneska 2/3 lokálek zavřeny. Nikdo už vám dneska nebude vozit 80tunovou mašinu a 2 vagony, ve kterých sedí dohromady 20-30 lidí. Ty náklady jsou totiž násobně vyšší-viz ekonomická šílenost s tlačením jednoho vagonu těžkou 743 do Kořenova. Prostě se vrátí 200 tam, kde byla před Švejkama. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 23:43:30       810: Tak zrušit takovou krásnou trať nebo co navrhujete ? Jinak už se u Švejků nějak zacyklujeme.. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 09:02:09       Takovej malej dotaz: Ještě platí depeše o řazení Švejků - jenom šedo-modro-modro-bílé Najbrty ? Nebo už ne ? Nebo se to jenom díky zimě "zhroutilo" ? A nebo se na to tak hezky česky ? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 10:03:32       No a právě proto jak vypadá Rožmitálka a 200 je donebevolající hovadina tam mít stejný vozidla ve stejným režimu. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 12:13:55       Mladějov: Já si myslím, že největší kámen úrazu je v tom, že si jak MD tak kraj k šetření vybrali stejnou trať a tím spustili defacto její potenciální smrt... Na druhou stranu je třeba říct (a divím se, že to tu dodnes nezaznělo) nebýt švejků, tak 200 už dnes dost možná žádné rychlíky nemá, protože nevěřím že by těch pár obratů Zdice-Budějovice či co to bylo v motoru s Balmem přežilo podzimní filtraci, viz např. trať 238. Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 11-2011 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 18:07:52       Tak jsem se dnes projel 810 599-1 a tentokrát v salonu. Motor je skutečně o něco hlučnější, hlavně bych řekl, že více vibruje a značně se to přenáší do sedadel, která nejsou zas tak extrémně nepohodlná, problém spatřuji spíše v tom, že jsou příliš nalepená na bočnici, tudíž ten kdo chce sedět na svém (jinak je to nepohodlné), tak se musí hodně posunout k oknu. S řazením jsem žádné rázy ani potíže nezaznamenal. A jen pro doplnění, takhle vypadá lak: honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.57.99 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 18:28:02       810534-1: Jezdit z Číčenic do Volar vlakem je poněkud kontraproduktivní. Zato do Prachatic to má velký smysl - ověřeno stíháním Regíny autem. Bez porušování vyhlášky se autem udělá tak 7 minut... Z těch Švejků vesměs přestupují vodňanští a pak bavorovští, strunkovičtí a prachatičtí, kteří jedou z Písku a Protivína. Z Prahy to je (ať se nám to líbí nebo ne) autobusem výhodnější. neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 18:38:57       Jak jsem řekl, nejvíc by se mně líbila varianta osobní vlaky v pravidelném taktu jak v týdnu, tak třeba lehce omezeném o víkendu v normální soupravě a normálním spojení a návazností. Prostě od hodně brzkého rána do hodně pozdního večera (noci) spojení s přípoji. A jestli by jel nějaký spěšňák nebo rychlík, to už by mně tolik nežralo. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 19:11:49       Na sobotní sraz do Zlivi mám vymyšlenou tuto variantu: R 754 - Praha Hl.N. - Beroun os.7904 - Beroun - Protivín R 1246 - Protivín - Zliv Ať to taky jednou vyzkouším, kdopak se přidá ? 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 19:15:29       na kolik přijdou Os vlaky mezi Berounem a Zbirohem s Esem a čtyřma pro patnáct lidí tak se ty 810 lux daj tam a tady se to zruší!nebo co už?jedna z mála tratí kde os vypadá ještě jako vlak a zase je to špatně.. těch 15 lidí možná v nějakých úsecích,ale čim blíž plzni tim je to využívanější což se o 200 například ve vztahu k písku říct neda. AV 15-30 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.250.94 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 19:45:00       Se přijeďte těmi Os mezi Berounem a Plzní projet...a vemte sebou Káema, ať zaslepen touhou po zrušení všeho fungujícícho nejen na t200, vidí tu správnou efektivitu s 363+3-4vz. Kromě školních spojů a pár vlaků odpoledne by opravdu 814 (810) stačila. Co s tím? Zlomit Os v Rokycanech, od Plzně jezdit JéPéJéčkem od Berouna 810... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4906 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 19:59:21       No já jel tuhle ráno 7800 a už z Berouna jelo pár ks. Pak postupně nástupy po kusech, víc od Mejta. Jistá výměna v Romcikánech a do Plzně to bylo 1-3 ks na čtyřce v posledním Bt ze tří (přední jsou plnější neb dojedou až do Plzně. Až to nějaký borec zlomí někde na cestě tak zas bude čumět že ubylo nějakých 10-15 lidí na vlak z 40-50. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 20:18:11       Co s tím? Zlomit Os v Rokycanech, od Plzně jezdit JéPéJéčkem od Berouna 810... jednoduché!dá se tam 810 lux z trati 200 kde se to zařízne uplně AV 15-30 Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 19:08:38       Dodám nějakou fotku, ať to tu není jen o švejcích (debatovalo se tady od jejich vyjetí vůbec o něčem jiném? Přínosném?) www.matous-vins.cz http://facebook.com/matous.vins 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:31:29       debatovalo se tady od jejich vyjetí vůbec o něčem jiném? Přínosném? ne!za to ted se tu bude debatovat o fotce 810 v najbrtu kdesi u řepice ted vážně:co je podle vás přínesné pro tu trať? (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:40:01       Nedá mi to: Největším přínosem pro tuto trať by bylo, aby to co tam teď je fungovalo na 100% - všechny 810 v deluxe verzi, nebo alespoň s plyšovými sedačkami a co se Švejků týče, tak aby tekla voda, bylo tam čisto a HLAVNĚ SE DŮSLEDNĚ DODRŽOVALO ŘAZENÍ. Pochopil jsem, že v těch největších mrazech jezdilo kde co, ale teď už by mělo být vše ok > ani zdaleko není. Tak například R1240: vůz bez vody, ok beru je to po noční odstávce (mohlo by to tam zmrznout...), ale že ani na R1253 si ve stejném voze ruce OPĚT neumyji, to prostě v pořádku není, nemluvě o tom, že souprava byla ze 2/3 v kožence(mně osobně nevadí, ale co 99% ostatních). Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 22:03:23       Největším přínosem pro tuto trať by bylo, aby to co tam teď je fungovalo na 100% - všechny 810 v deluxe verzi To není rozhodně pravda, na prvním místě je vždy jízdní řád (oblužnost, četnost spojů, přípoje...), na druhém místě tarif+integrace protože lidi rozhodují více peněženkou než tím jestli sedí na kožence či plyši a teprva někdy na třetím místě je vozový park... Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 22:31:36       Je fungovalo jak má, nalákali se lidé a pak může být více spojů atd. Tím vůbec nepopírám, že je nutný dobrý JŘ..., spíše jsem chtěl poukázat na to, že se divíme jak to jde do kytek a zároveň tolerujeme to co se děje. Kdo by také neutekl, chtělo by se to na věc dívat očima "spotřebitele". Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 22:51:05       Tak on ten první impuls lividace započal již nějaké 4 měsíce po zahájení švejků, lidi si zvykli poměrně rychle, ale záhy jen co se oteplilo přišla hromada výluk počínaje dubnem 2009 měsíc trvající nepřetržitka Lochovice-Beroun kdy se celý rychlík napěchoval do jedné Pšenicovo vrakosy a v Berouně se to překýblovalo do rozpadajícího žabotlamu. Tady si myslím, že utekla možná polovina lidí, která na to zkrátka neměla žaludek a raději se vrátila ke starému způsobu dopravy, pak už to šlo samo další výluky jak jinak než přes svátky a prázdniny > ubyli další lidi > ubrali se spoje > tím ubyli další lidi atd... až to došlo do dnešního stavu... Pak další detaily jako četné odklony přes Zrůdnou, zrušení přípojů ve Zdicích od osobáků z Plzně na švejky směr Březnice, kde se od gvd 09/10 míjí o pouhé 4 minuty atd... youtube: http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 23:29:14       Já bych v zásadě souhlasil s Rybákem, jen bych doplnil, že důležitá je cestovní doba. Je na čase si uvědomit, že stavět na každé mezi 2 kilometry za obcí se 100 obyvateli,moc lidí nepřitáhne,zvlášť, když autem profrčí vedle té díry po obchvatu. Jási prostě myslím, že by se měl udělat atraktivní R/Sp s adekvátním vozidlem (trojčlánkové Desiro, či jakýkoliv synonym), základní takt na Zdické 2h a ve špičce hodina. A Os poslat do pekel. ... a samozřejmě vše rozumně zintegrovat(vzor tarifu bych hledal v IREDO). Navíc si myslím, že pro 200 je velké mínus, že nebude tunel Pha-Beroun, protože bez něj prostě v relaci Pha-Příbram nebude nikdy hrát prim před busy, díky času. Co se týče jihu Čech, tak tamby to hlavně celkovou koordinaci, ne ten oklešťovaný chaos, kde si konkuruje bus a vlak oba placené ze ZDO... (Příspěvek byl editován uživatelem Louis_de_mydlaque.) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 11-2011 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 06:28:24       Nebyly by lepší ty 854+954? Upřímně se mi ta myšlenka Desira nějak nezamlouvá a nevidím jí příliš reálně. Jinak co se Os týče, tak ano ty by bylo vhodné zrušit, jenže (bez ohledu na aktuální vytíženost) vás okamžitě ukamenují z důvodu "narušení" ZDO. Floraín Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.55.154 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 10:04:55       Největším přínosem pro tuto trať by bylo, aby to co tam teď je fungovalo na 100% - všechny 810 v deluxe verzi To není rozhodně pravda, na prvním místě je vždy jízdní řád (oblužnost, četnost spojů, přípoje...), na druhém místě tarif+integrace protože lidi rozhodují více peněženkou než tím jestli sedí na kožence či plyši a teprva někdy na třetím místě je vozový park... Tak toto je právě ten tragický omyl, který přispěje k tomu, že budeme rádi, když za 5-10 let budou zachovány vlaky pro lidi max. na polovině nynější železniční sítě. Nebo si opravdu myslíte, že když bude skvělý JŘ+integrace a nasadíte tam každých 15 minut šukafon, tak máte zaručený nával cestujících? Dokážete si vůbec představit, že existuje spousta lidí, včetně pisatele tohoto příspěvku, kteří prostě cestovat kostitřasem šukafonem odmítají a nevlezou do něho i když je jiný způsob dopravy přijde na několikanásobně více peněz? Pro úspěch osobní žel.dopravy je každá ze složek JŘ + cestovní doba + přijatelná cena + vozový park stejně důležitá a když se vykašleme i jen na jednu, tak ani skvělé zbývající to nezachrání. Tragika regionální železnice v Česku je hlavně ta, že se na začátku devadesátých let nenakoupilo takových 200 desir a nevytvořil celostátní IDS honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 10:54:48       Floraín - dovolím si oponovat. Příčinou nezájmu cestujících o železniční dopravu je destrukce dřívějších vazeb na zaměstnavatele a služby ve spádových stanicích. Dráhy v tom jsou dost nevinně, protože podniky i služby tu cíleně, tu "normálně" krachovaly a cestující neměli důvod jezdit. V případě trati 200 pak přistupuje ještě redukce armádních cestujících (po zrušení ZVS) a konec uranového průmyslu v Příbrami a okolí. Dráhy mají vinu za mnohdy dodrbané přípoje. Konkrétní otázka - jezdil byste vlakem z Milína do Příbrami? Já ne, i když tu trať mám rád již desítky let (jezdil jsem tudy k babičce). Zato třeba z Čimelic (když by jezdil vhodný spěšňák a nedělal bych na Zdaboři) bych jezdil. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4911 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 13:01:52       Jo redukce R zjevně nesou své ovoce. Jinak by se asi sotva stalo že bych v 1254 našel na Smíchově dvě prázdný kupé (a jinde byli lidi vesměs po jednom). Takovejch 25-35 ks celkem oproti dřívějším loňským 50-70. Prostě půlka. By mně zajímalo kde kdo má teď dle KMa prázdniny - spíš ale chybí ta večerní "pojistka" v 19,40 (kde mimochodem bejvalo taky skoro každý kupé obsazený).