Archiv diskuse Metro a spol. do 16. 11. 2012

Autor Příspěvek Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4717 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 14:24:40       Stockholm je už přes 45 let pravostranný, stejně jako Praha už přes 70. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4188 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 15:33:34       Metro Madrid taky jezdi vlevo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Thriller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 15:46:16       ...v Rime..., proc se tam jezdi vlevo Není to podle jejich železnice? A nebo právě schválně naopak než jejich železnice, aby po vzoru Paříže navždy systém metra izolovali od železnice? thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyrystorek M2359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2012 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 16:34:55       V Paříži se jezdí vpravo stejně jako v Praze... Thriller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 16:44:42       V Paříži se jezdí vpravo Copak jsem říkal, že vlevo? thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyrystorek Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 17:24:53       M2359: Myslíš tohle ??? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... M2359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2012 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 18:01:37       Demon3: probuh co je to za kram? je videt, ze jede vlevo, ja ale v Rime potkal jen same nove soupravy, pekne cervenobile, nepocmarane, klimatizovane, toto sem tam nevidel, byl jsem tam ted v zari. ja jel timto: http://de.academic.ru/pictures/dewiki/85/U-Bahn_Rom.jpg (Příspěvek byl editován uživatelem M2359.) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 19:03:49       Já předloni jezdil timhle, ale nějakou novou trasu tam stavěli, tak možná ta novota jezdí tam, nebo už tyhle hrůzy vyměnili... Byl jsem tam bohužel na přelomu července a srpna a přišlo mi, že je pod zemí ještě větší hic než na povrchu, což bude asi těma velmi mělko založenýma stanicema. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... M2359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2012 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 20:08:16       Ja jel na dvou linkach a nekolikrat a potkal jsem jen nove vozy, v podzemi jsem moc horko nezaznamenal, mel jsem stesti, ze vzdy hned metro prijelo a uvnitr bylo prijemne diky klimatizaci. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:31:16       Což o to, ambice a snaha stavět je celkem trvalá, ale jde do dost blbě, protože kam se kopne, tam nějaký cenný archeologický nález. Mr_nobody Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:29:46       Něco pro odlehčení: nemá v tomhle prsty někdo z přítomných? http://www.metro.cz/foto.aspx?server=www.metro.cz&r=metro&foto1=M E146a700_20127A45F09D0C3FB973B094B30E23F20D99.jpg Přehled vozidel v "Najbrtu": najbrt.ic.cz Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 18:02:15       Mr_nobody: ha..... černej výlep..... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 16:26:43       Takový dotaz: Projevuje se rekuperační brzdění na větším opalu napájecí kolejnice na přerušeních před stanicemi? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6010 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 23:58:45       nrPS: Jak kde - na Áčku se na dělení rekuperace zakáže mexickou vlnou a je vymalováno... neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 08:56:41       A máš nějaké konkrétnější údaje? Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 22:26:16       když už se tu řeší ta rekuperace. Nenapadlo někoho trošku posunout polohy vlaků na C o víkendových 7,5 minutách. Situace kdy odjíždí souprava z Holešovic nahoru v okamžik, kdy ta odshora zastavila na těch Holešovicích aby potom zastavila v Kobylisích a v ten moment se rozjela zase ta dolů mi přijde poněkud pro využití rekuperace nešťastná. Asi jsem z jiného světa. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4760 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 08:47:26       Co se vlastně postaví na Veleslavíně? Radiožurnál - Martin KŘÍŽEK, moderátor -------------------- Vedení hlavního města chce do dvou měsíců rozhodnout, jestli postaví nejdražší parkoviště v zemi. Jde o terminál pro 600 osobních aut a autobusy za 1,25 miliardy, který je součástí prodloužení metra A. Město musí garáže stavět, aby splnilo podmínky Evropské unie a dosáhlo tak na osmiliardovou dotaci. Jiří John z občanského sdružení Veleslavín - Vokovice k životu, ale upozorňuje, že Praha může o dotace přijít i tak. Jiří JOHN, občanské sdružení Veleslavín – Vokovice k životu -------------------- Protože dotace jsou podmíněné zlepšením životního prostředí v Praze 6 a tím, že by se zatáhla individuální osobní a autobusová doprava do Veleslavína, by zde došlo k podstatnému zhoršení životního prostředí a tím by nebyly dodržené podmínky pro přiznání dotace. To by mně zajímalo, zda ta díra je zatím jen pro metro. Jinak z 8 miliard dotace ubude minimlně 1 na tu dostavbu. A pak nám to stejně v Bruselu zkrouhnou. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 08:56:29       Pak by občanu Jiříku Johnovy měl někdo vysvětliti, že když to parkoviště postavím i uprostřed skládky v Ďáblicích, lokálně se tam zhorší podmínky. Ovšem v další již přetížené části města zlepší. Nehledě k tomu, že ty auta tam dnes již jsou, jen parkují až v ve městě. Prostě o magory nezakopneš. Asi jsem z jiného světa. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 17:08:51       To by mně zajímalo, zda ta díra je zatím jen pro metro. Zatím by měla být pro metro, bude tam eskalátorový tunel, vestibul, eskalátory do podchodu a ve zbytkovém prostoru zázemí stanice. Nyní se ještě lehce za 2.kolejí rozšiřuje o objekt MDT, která měla být ve zrušeném technologickém tunelu. Terminál v podzemí toho zhorší, jsou tam navrženy usmolený tři nástupní zastávky a jedna výstupní. Ale míst pro auta je tam habakuk, to je pravda. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 20:17:36       No tak samozřejmě tam budou fakticky jen ty autobusy co tam jezdí dnes, pokud nezruší rychloudráhu z Kladna. A ty se dokonce otočí tam a nebudou otravovat dál, pokud ale jen nevyhodí cestující a nepojedou se otočit na Kulaťák, jak dnes praktikují Přátelé mnoha přestupů. Ale je to takové podivné, stavět a nevědět co se postaví, těch aut tam asi bude hodně. Jen nevím, kdo má na to denně platit parkovné, benzín a k tomu ještě emhádéčko. Ale to zajistí modrá zóna opravdu všude. Holt pokrok. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 00:59:16       Veleslavín není žádné centrum a ani to není dolík, aby to tam ničilo prostředí, zvláště, když ta auta jsou tam již teď, akorát parkují u Dejvické. Terminál tam v pohodě být může. Ostatně autobusy končí i v Kobylisích a nikdo ty autobusy nežene do Holešovic, tak jakým idiotům to vadí u stanice Veleslavín, který leží v zelení a nahoře. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 06:45:29       3H: Větší pitomosti jsem tu nečetl, vlastně jo, od vás. Ostatně hnutí Chceme Chalupu anebo Béma ted může dumat co je větší zlo (rychlodráha měla mít terminál u letiště) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 11:32:13       Jaké pitomosti? Podívejte se jaký je terminál na Hájích. Končí tam dost autobusů a dost jich končí na Jižním Městě a to je v okolí rozhodně hustší zástavba a menší míra zeleně. Okolí stanic Ládví a Kobylis je také daleko více zastavěné. Navíc to metro se mělo původně stavět jen na Petřiny a ty autobusy i P+R by u té stanice metra prostě tak jako tak byly. Zkrácení autobusů o úsek Dejvická-Veleslavín je významný počin. Ušetří se nafta a vypustí se méně emisí. Vy tu píšete hovadiny, jako kdyby stanice Veleslavín odpovídala stanici I.P.Pavlova. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4767 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 21:00:06       3H: Plkejte tu hovadiny dál. Alespoň do mapy by se kouknout neškodilo (víte co je mapa?) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 23:01:47       3xHonzík evidentně žije v nějakém paralelním vesmíru. To nejlepší nás teprve čeká. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 07:59:21       Brejšín: rekuperace Napadlo, vím jen ze zápisu z porad že se řešily energeticky úspornější GVD, výsledek nevím. Bylo to v době kdy se mluvilo o invertorech na KB. Nevím kolik je požadavků na konstrukci GVD a nedovedu ani odhadnout zda lze toto uplatnit, ale každá i drobná změna to celý GVD rozhodí že nesedí zase jinde jiný požadavek. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4772 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 08:59:47       e15: Terminál Veleslavín: jedno stání pro auto za dva miliony „Terminál Veleslavín má být navíc pouze dočasný. Polovina podzemních parkovacích stání a spodní stavba ve Veleslavíně, vybudované za městské peníze a dotaci z Evropské unie, má později připadnout soukromému developerovi, který má nad terminálem postavit pět pater kanceláří,“ vysvětluje přítomným Jiří John za platformu občanských sdružení. ... Verzí Veleslavín nahradil dopravní podnik terminál Dlouhá míle, který měl být součástí rychlodráhy mezi Prahou a Kladnem s odbočkou na letiště Ruzyně. Tato varianta, na níž byl zpracován posudek v rámci procesu EIA, je však v současnosti pro podnik nesplnitelná. Na prodlouženou trasu metra A a Dlouhou Míli měla také směřovat dotace EU ve výši osmi miliard. „Neboť respektuje životní prostředí obyvatel města,“ dodal John. ... V novém projektu Veleslavín vyjde podle Johna jedno stání pro osobní automobil hrubým výpočtem na dva miliony korun, běžná podzemní stání se realizují za 200 až 300 tisíc. „Podmínky nad tubusem či stanicí metra mohou být obtížnější a zvýšit cenu na 500 až 600 tisíc korun, z čehož ale vyplývá, že ve Veleslavíně půjde o více než trojnásobné předražení, a to se ještě nezačalo stavět,“ podotkl. „My ještě prověřujeme, zda by nebyla možná jednodušší konstrukce, která by měla ocelový skelet, a která by mohla být zhruba za třetinu této ceny,“ řekl Radiožurnálu náměstek primátora Josef Nosek. Město má prý na přeprojektování jen dva měsíce. Hotovo totiž musí být do října 2015. Jinak přijde o osmimiliardovou dotaci z Bruselu na prodloužené metro. „Jestliže se ukáže, že projednání té jednodušší stavby, která by byla levnější, nejsme schopni stihnout, tak nám nezbude nic jiného, než stavět variantu za 1,3 miliardy,“ upozorňuje Nosek. Podle tiskového mluvčího Prahy 6 Adama Halmošiho jde o záležitost hlavního města. „To musí rozhodnout o konečné podobě projektu,“ uvedl. Na otázky, zda se Praha 6 postaví za své občany a jejich kritiku projektu, Praha 6 neodpověděla. Dopravní podnik se i přes dostatek času k projektu nevyjádřil 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 12:27:10       Borovičko mapu doma mám a když si ji vy otevřete uvidíte lesy a zástavbu v zeleni. Takže jaký problém? A oblast leží v nadmořské výšce přes 300m.n.m. Kde je třeba u stanice Kobylisy les vedle stanice? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4773 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 12:50:36       3H: Není tam žádný les, ani zástavba v zeleni. Asi se budete muset vrátit do základní nebo mateřské. Raději si přečtěte o co jde o příspěvek vejš. A nadmořská výška? Co ta s tím má co dělat? A než začnete zase plodit další myšlenkové výplody, já tu oblast neznám jen z mapy. Naposled jsem tam byl včera... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6019 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:01:24       nrPS: A máš nějaké konkrétnější údaje? Myslíš jako třeba kilometrické polohy dělení...? Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:32:34       Tady se nemůžu připojit k lynči 3x Honzíka. Nevím, v čem by vadil parkovací dům na Veleslavíně na místě, jež je současným stavebním zázemím stenice metra. Snad jen je problém v zaústění do Evropské ul. (2 nové křižovatky). Místním by dle mého názoru mnohem více vadila jeho absence, neb by pak lidi parkovali všude kolem. Druhá věc je to, zda by se vyplatil. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:44:22       Pokud se nemůžeš připojit k lynči tak nám napiš kde že je ten les? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4775 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:54:38       Iiii: Na terminálek za 1,2 milardy tam místa moc není. Tedy pokud se současně nehodlá zbourat nádraží. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 18:19:20       Kdysi tady byl odkaz na dokumentaci EIA, z níž bylo vidět jasně, kde to má být. O zboření nádraží ani slovo, pouze jeden barák na místě bývalého parkoviště s 3 podzemními patry parkovišť a 2 patry autobus. terminálu. Je pravda, že někde se taky objevily vizualizace s krabicemi na dalších stranách křižovatky, s mimoúrovňovou křižovatkou atd. ale o to teď asi nikdo nejedná. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4776 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 19:54:17       Kdysi tady byl odkaz na dokumentaci EIA, z níž bylo vidět jasně, kde to má být. - no to právě ne! To co popisujete je původní záměr s čím se šlo do stavby. Ale to neprošlo přes finance EU - moc malé, protože to slibované je až na té Dlouhé míli. Takže se teď dost ulítle prosazuje trochu naddimenzovaná stavba a právě nikdo nehodnotí, jaký dopad to bude mít. Tudíž se ani neví jak to dopadne s financováním z EU. Na ohradách stavby visí "úřední" oznámení o změně stavby a občanská sdružení se logicky aktivují . Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 20:01:22       ... možná víte víc, než já... Ale nechápu, jak by v takovém případě chtěli stihnout všechno papírování a výstavbu do zprovoznění metra. Ne nechce se mi moc věřit, že letos na jaře odpískali původní záměr jako moc drahý a teď by chtěli něco většího. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 20:30:47       do zprovoznění metra - ne do zprovoznění, do roku 2015, kdy to žádá finacování fondů EU. A záměr se opravdu teprve šije (řádově týdny se musí rozhodnout a občanská sdružení odprotestovat). Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 21:11:24       Zajímavé. Takže v období mezi zprovozněním metra a tohoto terminálu se 119 bude otáčet na "návsi" pod vokovickou školou a kladenské autobusy v Kladenské ul., protože v místě terminálu bude staveniště. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 15:45:20       Les? V oblasti Divoká Šárka. Nedaleko blíže centru je Červený vrch. A nadmořská výška? Ta souvisí s inverzí a imisemi. Na Pankrácké pláni je životní prostředí daleko horší než na Veleslavíně a v Dejvicích ještě horší. A dokonce ani u stnaice Háje není životní prostředí lepší než u Nádraží Veleslavín a autobusový terminál tam je. Tak o co jde? Carry54 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 17:46:12       předem sorry za OT. zdravím... několikrát se objevily v jednom americkém seriálu, který se u nás nevysílá zatím (alespoň myslím), tyto záběry vozů pražského metra... i ty stanice jsou až nápadně podobné těm pražským... seriál se odehrává ve washingtonu, ty záběry určitě nejsou z místního provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 18:34:12       Carry: Vpravo nahoře jednoznačně Anděl. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 18:38:50       pán expert Trojhonzík promluvil - les Divoká Šárka, no to je trochu jinde, stejně jako ten Červenej vrch. A gól na závěr - imise. Jestli trojhonzík ví, že imise na stanici Veleslavín (v prostoru dnešní díry) byly skoro vždy nejhorší v Praze. Stanici raději zrušili, to nemělo cenu měřit (hlavně ne v době stavby, kdy se tam práší 3x tolik) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 21:49:33       Je to hned vedle a blíže než Milíčovský les ke stanici Háje. Vy jste padlý na hlavu pokud se domníváte, že autobusy jezdící dál až ke stanici dejvická budou ekologickým přínosem oproti ukončení ve Veleslavíně. Navíc ta zástavba tam není nijak hustá ani tam nejsou vysoké činžovní domy jako u stanice Háje. Proč tedy okamžitě nepodporujete výstavbu céčka do polí, aby autobusy z Východu nemusely jezdit do zástavby? Proč okamžitě nebojujete za postavení odbočky trasy C na Bohnice a Čimice a necháváte dlouhodobý terminál v KObylisích? Proč nepodporujete stavbu odbočky trasy C z Ládví někam severním směrem do polí, aby nezajížděly autobusy do zástavby Sídliště Ďáblice? Jakto, že tolerujete smíchovský terminál a nežádáte okamžitou stavbu odbočky béčka do Lahovic? Kdyby odpovědní byli soudní, tak se staví trasa Dejvická-Petřiny a dále nic. A stanice Petřiny by bylo dlouhodobé ukončení trasy A stejně jako stanice Háje trasy C. A Veleslavín by měl terminál a P-R jako Opatov či Chodov. Stanice metra Dlouhá Míle je tak důležitá jako stanice metra Vinoř. A soudný člověk dneska nedá peníze na prodloužení trasy C do Vinoře. Soudný člověk nepodporuje prodloužení trasy A na Dlouhou Míly, ale soudný člověk podporuje dlouhodobé ukončení ve stanici Motol a to do doby výstavby celé!!!! trasy D, výstavby trasy IV.A a výstavby trasy E. Teprve po těchto stavbách má nárok prodloužení trasy A dále za Motol. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4270 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 23:00:22       Do Bohnic a Cimic byla leta pane nabidnuta tramvaj a mistni se vyajdrili ze ne... Tak nemaji nic. Teda maji - 200 bus. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 02:09:47       Aha a autobusy jezdící za Prahu budou končit u tramvaje a nedojedou do Kobylis? Ve Veleslavíně to vypadá jak na vesnici, ale terminál tam je problém, zatímco terminály na Smíchově jsou ok i s činžáky z přelomu 19. a 20. století? Nškdo by tu dokonce chtěl ukončit busy u vlakového terminálu Dlouhá Míle. Lidé pojedou vlakem a hned přestoupí na metro A na Veleslavíně? Proč? Proč jezdí 271 na Skalku, když může skončit na Nádraží Hostivař a dál se dá jet elefantem? Elefant by na trati 120 stačil, ale jinde nestačí? Jakto, že vám nevadí terminál na Černém Mostě s daleko menším dílem zeleně a hustší zástavbou? Proč nepodporujete prodlužování béčka do polí k nějakému novému terminálu? Proč nevadí autobusové nádraží na Florenci v centru, ale pidibus terminál na Veleslavíně vadí? Proč nevadí P+R na Černém Mostě a Rajské Zahradě, proč nevadí na Skalce, ale vadí na Veleslavíně? 3xmodryptak Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.15.220 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 06:46:50       Ad 3xrudofašista: Nekrmte trolla. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4784 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 08:57:13       Troll 3H: Samozřejmě že u stanice Veleslavín jsou vysoké "činžovní" domy. Přesněji se říká věžový dům neboli věžák. Ale vy nechápete jedno - ten terminál tam nikdo neprojektoval a nyní se to tam urychlěně vlepí za dost přemrštěnou cenu a díky spěchu bez jakéhokoliv rozmyslu. Původně projektovaný terminálek by při nějakém průjezdném režimu mohl zachytit některé autobusy. Tady je ale projektován parkovací megaareál. Navíc je blbost stavět terminál bez dalšího zázemí - obchody, restaurace. Prostě aby to mělo logilu tam přestupovat ať už z auta nebo busu. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4276 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 10:50:01       Metro Valencia, nocni ponekud nezdarena foto: Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 11:29:28       Součástí parkovacích sklepů s bus patrem je i obchodní vybavenost. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4788 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 12:49:57       No asi těžko se tan vejdou areály typu Černý Most, Zličín, ale i Anděl. Párek v rohlíku a noviny si tam snad koupím .-) Ta 1,2 mld Kč je pěkný otesánek a pokud by takto měly stát povrchové areály všech stanic, překročí to přilepšení roční rozpočet Blanky na rok 2013. A to všechno se v původním projektu nenaplánovalo, teď se to kvapně dozáplatovává. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 14:37:12       Areály typu .... snad nejsou zázemím terminálů a pochybuju že přítomnost terminálů má s těmito areály přímou souvislost. V objektu terminálu a P+R Veleslavín je navrženo 1565 m2 obchodní plochy, pokud se přepočítívá cena na jedna parkovací místo, tak je to včetně obchodů a jednoho patra bus terminálu. Objekt má jedno NP a 3PP. Tím neobhajuju cenu, ale asi to nelze jednoduše srovnat s nadzemním parkovacím domem který má pouze parkovací stání. Dozáplatovává se to protože jinak na to nebudou prachy z EU. Holt to někdo podělal, když si neověřil že žadatel o dotaci kecá o P+R v poli kam metro třeba nikdy nepovede a kdo ví, jestli tam vůbec někdy povede železnice. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 16:24:09       To že to město potřebuje kvůli přznání dotace jako záplatu bude krásný argument odpůrců. Nějak se mi nezdá, že takto neprojednaná stavba půjde protlačit tak rychle silou, tak aby to bylo průchodné i pro finace z EU. Z té dotace tak 1/8 vyletí komínem zvaným Veleslavín. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 17:22:24       Vždyť co se týká VA tak jde všechno jak po másle Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 17:54:49       V této souvislosti bych se zeptal: Co bude s nedalekým areálem staré Teplárny Veleslavín, který je už několik let zbaven železniční vlečky? 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 18:56:22       3xmodryptak: Vrať se do Prešpurku a vol si tam mrtvou SDKÚ-DS. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4791 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 07:28:44       Cogwheel: Vilkaři na Ořechovce teď řeší (a protestují) úplně opačnou stranu od teplárny. Ceny pozemků zahradnictví byly oceněny na cenové mapě velmi levně a nenesou na rozdíl od teplárny ekologickou zátěž. Areál je navíc součástí teplárny stále. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 09:42:37       Pro přestavu jak by měl být objekt P+R a terminálu veliký - jáma bude dlouhá 170m, široká 38m a hluboká 15m. 4 podzemní podlaží, z toho 1PP pro terminál a 1 nadzemní podlaží. Kapacita 600 míst, z toho 118 v nadzemním podlaží. Výstavba částečně nad již hotovým tunelem metra a celé je to pojato jako základ budoucího baráku, údajně to bude investorovi odprodáno až to nebude potřeba. Srovnání s jámou E2 - délka 40m, šířka 22m hloubka 20m. Po dokončení tunelu a větracího objektu s komínem o půdorysu 6x6m bude hloubka jámy 13m, která se zasype. Tak si říkám jakou kapacitu by mělo parkoviště v této jámě třeba v zakladačovém provedení, jaké by byly náklady v již vyrubané jámě a jaká by byla atraktivita P+R cca 350m od nejbližšího vstupu do metra, ale s možností popojetí tramvají? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4793 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 15:57:18       A jak se zvětšení díry snese s budoucí dírou pro minizastávku železnice. Ta bude taky překryta terminálem za 1 mld z kterého pak vzniknou po opuštění základy pro další office-stavbu? Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 22:53:18       Borovička: 170 x 38 m, o nichž mluvil Drak, vypadá takhle (přesné umístění podél Evropské nevím, vůle je tam na oba směry). Jak je vidět, s drážními pozemky to téměř nekoliduje (dotýká se to skladiště nebo co to tam je). Pokud vím nad zastávkou rychlodráhy (bude-li někdy) se o žádné kanc. budově neuvažovalo. Naopak nádraží tento parkovací dům izoluje od zástavby staréhio Veleslavína. Jádro tvého dotazu nechápu. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 07:11:34       Jídro mého dotazu je jednoduché. Tím, že se to staví izolovaně nebude zase optimální přestup železnice - metro. Přitom se tam proinvestuje přes 1,25 miliardy. Pražský přístup k železnici je prohánět vlaky nadále mimo optimálně navazující ostatní MHD.