| Autor |
Příspěvek |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:07:54 | 
|
Zxs91: A proto je to sprosté slovo a nemá to naději na realizaci ;-). |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:13:13 |
|
No ty linky sice možná dobré, ale nám by stačilo jen pouhoprosté posílení provozu. Příp. sezonní JŘ jako má ZOO... nic víc ani nic míň.
Autobusy Papírenskou neprojedou, je tam miniaturní podjezd pod tratí... kolik kamionů sem tam viděl už couvat 
|
Focus1976
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:16:45 |
|
Laický dotaz z Brna založený na studiu JŘ a map: z Holešovic jede vlak do zastávky Sedlec 7 minut. Ze zastávky Sedlec to je ulicemi Přerušená a Kamýcká k zemědělce pár stovek metrů pěšky. Nikde není psáno, že by měl jezdit bus až před školu. Já myslel, že na té škole jsou studenti kvůli zájmu o obor, ne kvůli pohodlné dopravní obslužnosti. Ráno a odpoledne by dva páry starších pendlů o třech nebo čtyřech vagonech přeci odvezly najednou tolik, co šest (nebo víc?) citelisů. V rámci integrovaného dopravního systému JMK funguje návoz k vlakům jedoucím do Brna stejně a funguje to dobře. Je to něco za něco. Můžete studovat fildu, mít školu u Vltavy, ale po škole jde spousta lidí mimo obor nebo na pracák. Moje přítelkyně pracuje v PL Bohnice a od autobusu to má na pracoviště 600 metrů areálem a taky to "musí jít"... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:27:11 |
|
"Pár set metrů" těžko, asi 1,2 km je to pokud dokážete lítat a máte dostatečnou stoupavost .. a taky můžete provést úvahu, proč asi se ulice "Přerušená" jmenuje tak, jak se jmenuje  .. po cestách je to skoro 2,5 km plus 90 m převýšení, takže ne úplně příjemně strávená půlhodinka pochodem na ulici se slušnym provozem. Ale to už tu všechno bylo, akorát nečtete. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5725
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 15:12:10 |
|
Ono bohužel nikoho nenapadlo při korytorizaci udělat nějaký ten podnadchod u tý Přetržený.
Fakt je že při dnešním stavu zastávky by při jejím masovějším vužívání směrem "nahoru" nepochybně došlo velmi rychle k několika smrťákům když by desítky až stovky lidí přebíhaly přes trať.
A mám obav že by ani nebylo kde v Sedleci točit případnou busúčelovku "od vlaku kuškole".
To by prostě ty študáci museli ujít to co začátkem sedmdesátek běžně chodili pěšky žáci druhýho stupně ZŠ
Kapacity tam vlak má v požadovaném směru 3 a netřeba cokoliv posilovat. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 15:46:53 |
|
No pokud by někdo jako žáci druhýho stupně bydlel v selci u dráhy, tak by to asi v pohodě ušel .. blbý je, když se ta půlhodinka šlapání do kopce přičte k půlhodinový či delší cestě na nádraží a projížďce vlakem, to už je na každodenní provoz docela vejlet.
Co se týče pendlu, tak pokud by ptošel podjezdem, dal by se točit "velkou smyčkou" Roztockou a V Sedlci, jinak by se musel jezdit točit do Roztok. |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 16:36:42 |
|
Občas tím vlakem jezdím z Libně. Rychlost vlaku je bezdebat jednoznačné plus. Nicméně na zastávce v Sedlci už veškerá zábava končí, všichni co tam vystoupí chodí přes koleje a jezdí tam těch lidí čím dál více. Zatím tam žádný smrťák snad nebyl ale parametry na to má, jelikož vlak tam vjíždí ze zatáčky, takže tam musíte poslouchat i koleje, jestli nějak výrazně neševelí :D
Tohle se změní až výstavbou zastávky v Podbabě na kterou hodně lidí čeká a snad v příštím roce se má konečně začít stavět.
Ostatně až se zimá zeptá jak jsou silničáři připraveni a nasněží nebo bude ledovka a všechny autobusy zase zůstanou odstavený v kopci Pak bus točí dole na kruháku a všichni chtě nechtě musí nahoru pěšky. A to si zkusíte jednou a víckrát už nechcete
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3871
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 17:25:37 |
|
Je to opravdu náhoda, že tolik zde propíraných Ropidem podělaných nebo neřešených částí Prahy má nějakou, byť většinou velmi velmi krkolomnou, železniční alternativu? :
- jak tady někteří vehementně tvrdí, Suchdol má nedaleko žst Sedlec s linkami S4 a S41
- Cibulka a Šmukýřka si může na metro a do obchoďáku dojet bez přestupu S 65
- Dědina má S5 - od skladů, vojáků a ze staré Ruzyně se dá došlápnout na žst Ruzyně, kdo to má daleko, může si popojet a-218 na Veleslavín.
- Hostivař a Horní Měcholupy si můžou místo zrušené 154 nebo nespolehlivé 183 prostě dojít na S9
Nebo i takové drobnosti:
- Holyně nepotřebuje přímý bus na metro, má přece vlak.
- stará Krč už nemá 203, ale má to přece kousek na žst Krč.
Tak teď ještě v těch Malešicích aby stavěla nějaká ta S 49 a z pohledu Ropidu bude v podstatě po problémech . |
Ploki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 17:31:09 |
|
=> Cech1992, LvP
V případě tvého návrhu bych ubral spoje na 107. Pokud bych na Suchdole nebyla škola, stačil by souhrnný interval na 107kb/147sd v ranní špičce 5 minut, odpoledne 6 minut. Tedy každý z dvojice busů ráno interval 10 minut, odpoledne 12.
Lince 707 bych dal jiné číslo, z dálky je až moc podobné 107. Interval bych na ní upravil na nepravidelný. Když jsem studoval já, hodiny začínaly v 7:00, 8:45, 10:30, ...a dále po 1:45.
Předpokládejme odstavování vozidel poblíž Dejvické (kvůli tomu, že se dováží cestující na a ze Suchdole, tak to nemůže být zde, abychom ušetřili vozokilometry).
Tudíž se mi zdá jako ideální mezi 6:30 - 7:00 (a to samé opakovat pravidelně po 1:45) z Dejvické interval 3 minuty. Od ČZU bude to samé přibližně s 10-15 minutovým zpožděním.
Cechu, nějak jsem nepochopil u tebe u 104 ten interval 9-21-9-21? Také se mi zdá zbytečná 104. Buď vše vézt z Hradčanské nebo vše z Dejvické. Rozmělňovat to na dvě stanice z metra způsobí pouze to, že lidé uvidí lepší interval na Dejvické, tak budou jezdit tam a z Hradčanské to pojede prázdnější. Ovšem cestou do centra se pojede tím, co pojede dřív.
Přikládám maličko upravený návrh. Na Suchdole jsem pět let nebyl a nevím, v jakém stavu je nyní Suchdolské náměstí a jestli jdou zde otáčet busy. Spíše než polookružní variantu Cech1992 nebo návrh LvP bych zavedl jinou verzi, která kombinuje obě dvě zde uvedené verze. Důvodem je malá prodleva mezi začátkem a koncem vyučování. Vezměme si příklad: jedna dvouhodinovka končí ve 13:45, další začíná ve 14:00. Tudíž noví studenti na hodinu nejčastěji přijedou na zastávku ČZU ve 13:50, ale jedoucí domů se na ní objeví o něco později - 13:55 - 14:00 (jsou to flákači). Některé spoje tam mohou být polookružní, ale jiné je potřeba pár minut pozdržet. Tím úplně stačí otočit je na Suchdolském náměstí (pokud je tam prostor) nebo na točně Suchdol (na Výhledách může mít kloub problém, co si pamatuju).
V příloze naleznete čtyři listy. Tři z nich zobrazují návrh jízdního řádu pro odjezd z Dejvické, čtvrtý list pak souhrnné odjezdy pro všechny linky. Na tomto listě je také vidět rozdíl oproti aktuálnímu stavu - tedy posílení oproti současnému stavu v dobách, kdy je potřeba a naopak oslabení v méně využívaných dobách. Autobusy v těchto slabších obdobích mohou přejíždět na jiné linky nebo mohou být případně někde odstaveny. Některé odjezdy linky 707 (pracovní název) lze upravit o +/- jedna minuta.
Každopádně linka 707 v období okolo 20 minut před začátkem vyučování odjíždí po jedné minutě.
V případě potřeby je možné na linku 707 nasadit další autobusy i mimo mnou vyznačení období. Příkladem může být období okolo oběda, kdy větší množství studentů před/po vyučování navštěvuje menzu.
=> Tom
Vycházím ze stavu, jak to vypadalo v době mého studia na škole. Jestli na jiných fakultách než PEFce začíná vyučování v jinou dobu než zde uvedenou, může se samozřejmě posilová linka 707 upravit, pokud by se jednalo o větší množství potenciálních cestujících. Menší počet by mohl kapacitně vzít návrh intervalů na 107/147. Zvláště 107 je na tento stav naddimenzovaná - 10 spojů za hodinu úplně celý den.
=> All
Vím, že jsou zde různé nedodělávky, ale jako základní návrh pro vylepšení aktuální situace se mi toto zdá jako nejlepší řešení. Výhodou posilové linky 707 je zejména to, že nebude celodenně nabírat zpoždění kvůli zácpám v JugPart. Pojede totiž vždy jeden spoj z Dejvické na Suchdol a zpět. Předtím a pak může přejet na jinou linku nebo odpočívat v okolí Dejvícké.
Tak a reagujte
| Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:02:35 |
|
Je to super, nějak takhle by to mělo vypadat. Zdá se mi to dimenzované dobře. Časy by případně šli i lehce zoptimalizovat.
Jinak lehce zajímavá situace k té Dejvické z posledních dní, kdy Ropid plánoval ve všední dny posílení provozu těmi zatahujícími spoji, tak DP jim oznámil, že už tam tyto posilové dávno jezdí :D Čili i s posilovými spoji to stojí za prd.
|
Cech1992
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:11:19 |
|
re Ploki (BUS 104):
Ohledne intervalu linky 104, nejde tak ani o snadno zapamatovatelní interval, ale o návaznost vlak - bus a naopak. Návažnost busu na vlak a opačně je v zastávce Nádraží Bubenec a to od/do Praha, Masarykové nádraží a od/do Praha, Libeň. Šlo mi o spojení Zem. univerzity s žel. st. Možnost otočit busy je až u Sibiřského náměstí, tak mě napadlo, že muže jet až na Hradčanskou. O nic jiného mi s linkou 104 nešlo. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8329
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:15:44 |
|
Tom - To je jen důsledek těch kolon na Partyzánech, nic víc - vozy se nestačí s rozumným zpožděním otáčet + převis poptávky je dost masivní oproti reálně nabídnutelné kapacitě. Teoreticky by se dalo využít ještě končících ranních z šejdrů, ale už jen v krátkých vozech (355, 147, 340), ve vypjatějších dnech by alespoň částečně mohly pomoct naředit důsledky každé kolony.
Ale zrovna ty spoje, které najíždějí na nával na půldevátou, běžně stojí v koloně už na Roztocké u výzkumáku...
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
|
McMurdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.12.227
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:51:24 |
|
Včera byla na magistrátu schůzka radního Noska a ředitele Ropidu Procházky se zástupci všech městských částí, kteří měli předložit připomínky ke změnám v září. Jednání byla místy velice bouřlivá a hlučná, stěžovali si téměř všichni...
Takže uvidíme, co z těchto připomínek nakonec povede ke změnám v provozu... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7627
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 20:51:16 |
|
Na stránkách Automatu se objevil přepis Oponentního posudku ČVUTu |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 21:14:08 |
|
Výluka v Chotkově
Ožije nám 23. Sice na výluku, sice na Podbabu, ale bude |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 21:48:40 |
|
To si děláte kozy? Výluková 91 až na Pankrác? K čemu? To si snad mohou odklonit jen na Zvonařku. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3875
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 21:56:53 |
|
Ožije nám 23.
Jako kdyby nemohla být prostě 22 horní (BH-Podbaba) a 22 dolní (NH přes Malou Stranu zpět na NH), že. Vždyť 197 to skoro takhle mít může .
A 12 se nám vrací na nábřeží, to mohla být dost hořká pilulka - ještě že např. nepřevlíkají na Malostranské 12 a 20 není prodloužená na Stross a Palmovku... |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 00:39:04 |
|
... ožije nám 23 ...
A není to příliš riskantní?
Btw, dnes jsem jel - autem, samozřejmě - po osmé ráno Chotkovou podél trasy 22 až na BH a dál do Řep, za Pohořelcem jsem potkal 4 soupravy, vesměs vezoucí maximálně 1, 2 lidi. Já jen kde se vozí vzduch ...
Vzhledem k tomu, že tak jezdím 1x až 2x týdně, mohu potvrdit, že jde o pravidelný stav.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
LvP
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 01:44:21 |
|
Focus1976 a další: Je chvályhodné, že se zajímáte o dostatek pohybu mladých lidí. Jenže zapomínáte na jednu věc. Při zkouškovém nosí většina studentů společenský oděv a tomu odpovídající boty. Asi by příliš nepochopili, proč se mají v mrazech brodit břečkou v nepohodlných botách, navíc vystresovaní z nadcházející zkoušky. Zkuste jim vysvětlit, že je to pro jejich dobro. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20902
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 01:45:13 |
|
Výluka v Chotkově
Chotkovy sady - Malostranská (5, 8, 12, 18, 20, 22, 23, 57, 91)
Namrd*t tam tolik linek, a pak je všechny zas někam odklonit. Co dodat.
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 08:07:03 |
|
Btw, dnes jsem jel - autem, samozřejmě - po osmé ráno Chotkovou podél trasy 22 až na BH a dál do Řep, za Pohořelcem jsem potkal 4 soupravy, vesměs vezoucí maximálně 1, 2 lidi. Já jen kde se vozí vzduch ...
Vzhledem k tomu, že tak jezdím 1x až 2x týdně, mohu potvrdit, že jde o pravidelný stav.
Jojo, to víme všichni kdo s tím, tím, nebo kolem toho jezdí. Akorát na Rotoprdu to holt nějak nechtěj pochopit. Když jsem si s nima ještě dopisoval, než jsem pochopil že házení hrachu na zeď je mnohem užitečnější činnost, tak mi na toto bylo odpovězeno, že to smysl má, neboť díky krátkému intervalu zaznamenali na Břevnově nárůst o 50%. Uznávám že jsem slabý jedinec, ale napsat jim, že nárůst o 50% znamená že tam místo dvou lidí jedou tři už jsem neměl sil, neboť mi to po předchozích zkušenostech přišlo jako čirý masochizmus.
Jo jinak dneska v noci probíhal přepravní průzkum v nočních tram a taková perlička - když jsem se sčítačema bavil (byli po jednom v každé tram) co a jak, tak jednak povídali že v exponovanějších úsecích se to nedá (logicky) a taky že maj jako maximum 150 lidí, víc že napsat nemůžou (že snad něco že to je podle norem obsazenosti a víc prostě nejde). Tak to jsem zvědav, co zase z toho vzejde za "kvalitní" průzkum. Jinak na to, že byla noc z pá na so, tak byl kupodivu klid a poměrně málo lidí.
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7628
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 08:47:40 |
|
Bobik: taky že maj jako maximum 150 lidí.
Víc jak 150 lidí se tam nemá šanci narvat. Myslím si, že ani těch 150. |
Budulinek4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 09:48:47 |
|
Včera jsem si ve Švehlově směr Skalka všiml namalovaných symbolů BUS a nového vodorovného značení na tram kolejích. Je to až k tomu neštastnému podjezdu. Pravděpodobně příprava na přesunutí busů na koleje, jak se nedávno ROPID zmiňoval.
Každopádně tohle schvaluji, přestup bude pohodlnější, klouby nebudou mít problémy najet do podjezdu a zmizí nebezpečné přecházení. Už aby to bylo! |
LvP
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 10:17:55 |
|
Orky: Wana má obsaditelnost 127. Myslím, že když na to přijde, těch 150 lidí se tam nějak natlačí.
Přikládám vlastní návrh tramvajové sítě. Máte-li chuť, zhodnoťte ho prosím.
|
Ploki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 10:19:34 |
|
Aktualizoval jsem můj příklad řešení pro ČZU o návrh linkových jízdních řádů pro 707 (pracovní název linky)
V příkladě jsou vidět dvě varianty vedení linky 707.
Varianta 1 - od Dejvické a Kamýcké po trase 107 do oblasti Suchdolského náměstí, kde je možno linku manipulačně otáčet a pár minut pozdržet kvůli odvozu studentů ze školy na metro.
Varinata 2 - od Dejvické a Kamýcké po trase 147, tedy polookružní linka. Důvod objezdu Suchdola proti směru hodinových ručiček je jednoduchý - sjednocení odjezdové zastávky směr Dejvická.
U tohoto návrhu je potřeba:
7kb autobusů pro zajištění linky 107 (možná více). Při této variantě jsou jednotlivá kola na lince po 42 minutách (jízdní doba tam a zpět bez kolon je 26 + slabé vyrovnání kolon + přestávky)
4sd autobusy pro zajištění linky 147 (možná více). Při této variantě jsou jednotlivá kola na lince po 48 minutách (jízdní doba tam a zpět bez kolon je 30 + slabé vyrovnání kolon + přestávky)
10kb autobusů pro zajištění linky 707. Část z těchto deseti je možno manipulačně odstavit na cca hodinu v okolí Dejvické, část je možno vždy na jedno kolo po 1:45 hodině stáhnout ze 119, 143, (179), 180.
Výhodu tohoto řešení spatřuji zejména v těchto dvou věcech.
1) Zvládá nárazový návoz studentů dle začátku vyučovacích hodin.
2) Kolonami celodenně trpí pouze linky 107/147. Díky manipulačnímu odstavení nebo přejezdům z jiných linek pojede 707 vždy ve stanovených odjezdech
3) Běžní cestující mají možnost odjet (v mém návrhu značně osekanou - celodenní interval 6 minut) linkou 107 z Dejvické, protože hlavní nával studentů pobere 707
143 slouží jako návoz studentů ze Strahova na ČVUT a VŠCHT. Kdy vyučovací hodiny začínají zde? Pokud by se to příliš nekrylo, mohl by na 143 být také během dne nepravidelný interval a posilové linky by tak pendlovaly mezi 707 a 143. Teď jsem nabil ROPIDu možnost sloučení alespoň části současné 107 se 143...
| Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 10:39:59 |
|
Nyní už jen poslat to na ROPID
|
Masinatmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 12:39:15 |
|
Ploki-menší dotaz-jak míníš zajistit plynulost průjezdu Tvého šotosnu po celé lince.To namontuješ na čela traverzy místo nárazníků!!!Laskavě si uvědom že celý problém je v průjezdnosti a né v kapacitě!!!Můžeš tam nacpat aut kolik chceš ale bude ti to datla platný jestli tam budeš mít kolony.ZNOVU-TOHLE JE PROBLÉM MODRÝCH PTÁKU PRAHY 6-ti vládnou na radnici-jejich výmysl je dopravní režim v JP. |
Ploki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 13:01:21 |
|
=> Masinatmi
Já nechci, aby se 707 (nebo 107) spojila se 143. To je největší kravina. Proto jsem to napsal pouze kurzívou, že se něčeho podobného bojím.
Plynulost průjezdu samozřejmě nezajistím. Ale můj návrh by mohl zajistí, že v kolonách zůstanou postávat 107/147. Jelikož na lince 707 se pojede jedno kolo jednou za hodinu a tři čtvrtě, bude tato linka z Dejvické i ze Suchdola odjíždět pravidelně dle jízdního řádu. Jediný problém může nastat leda v úseku ČZU -> Dejvická, kdy posilové linky 707 zůstanou v koloně a včas se nevrátí na své mateřské linky, ze kterých byly stáhnuté. Proto se mi spíš zdá jako lepší řešení z 10 posilových busů na 707 jich 6 odstavovat v okolí Dejvické a 4 brát z okolních linek (119, 143, (179), 180). Zhruba takovýto většinový poměr
| Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Damir_holas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 17:00:37 |
|
Masinatmi: Omyl. Problém je částečně i v kapacitě, například při návozu na frekventované časy ranních a dopoledních přednášek. Na Ropidím FB to jeden zainteresovaný a věci znalý člověk docela hezky spočítal...
| Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7629
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 17:49:15 |
|
LvP: Mám jednu zásadní připomínku: Intervaly o víkendech by měly vycházet z intervalů metra, tudíž dnešní stav, aby se daly vázat JŘ. Trasy komentovat nebudu. |
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 18:15:37 |
|
LvP: Tři otázky. Není zbytečné tahat na Petřiny 2 linky? Z jakého důvodu je nutné prohodit u 8 a 17 jejich trasy v oblasti Klárova? A čím máš podložené to odklonění spořilovské linky z Muzea na Karlák?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13552
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 18:55:25 |
|
Ploki: CIT:" Kolonami celodenně trpí pouze linky 107/147. " Dvě chyby: není to celodenně ale jen ráno a večer a nejsou to dvě linky, ale i 116,160,359,355,340 a 350. Pokud máte takováto východiska, nemá cenu ani ty soubory otevírat.
vizionář: O potřebném počtu pozorování, aby to bylo relevantní tu rozhodují jiní.Zeptejte se svýho kámoše, kolik to je, ale mě 1-2xtýdně nestačilo.
Jef:  Ano, velmi přesně!
Cech 1992: Takže vy přeplňujete kulaťák 707 a kolony řešíte jak? Na 104 navrhnete takový interval, že DRUHÝ den způsobíte kolaps, protože tyhle zprávy se mezi studenty šíří rychlostí světla. Je otázkou, co by 104 udělala se 131, jestli nenaserete ještě další lidi. Protože študenti by lezli i do 131 s tim, že se kolem Zelený uvidí.
LvP: Taková pěkná směsice nostalgie a tradičních neúspěšných směrů. Originální teda nejste. Vy asi nemáte fotku 19 v Kobylisích, co? Jinak si to vysvětlit nedovedu Je zajímavý, že ty vaše návrhy dělaj v link.vedení ještě větší bordel než ty ropidí a nijak se na vás šotouši nevrhli, což koneckonců potvrzuje mou teorii - šotouši nejsou kanibalové 
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ploki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 19:02:58 |
|
Káem už asi dostal další ránu do hlavy...
Prosím o pořádné čtení příspěvků
| Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13554
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 19:08:33 |
|
Ploki: Myslíte že ctrlC/ctrlV nefunguje nebo kde jsem udělal chybu při přepisu Vašeho tetu?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 20:30:26 |
|
Ploki: Jak si prosím představuješ přejezdy z jiných linek na 707? Jistě, na konci raní špičky může být v Dejvicích dostatek busů, ale např. už uprostřed poledního sedla nebo odpoledne si neumím vůbec představit, kde by se dalo na 30 minut vzít tolik autobusů z jiných linek. Vždyť ani teď tam nestojí busy linek 119, 180 a 143 nijak dlouho a kdyby se u nich navíc počítalo s přejezdy, muselo by jich tam na Dejvické v čase před odjezdy 707 stát strašně moc. Tolik místa tam ale není.
Káem: Ctrl-C nekopíruje kontext..
|
LvP
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 21:03:10 |
|
Orky (7629): Dobrá připomínka, zkusím to nějak upravit.
Thriller (331): Na Petřiny by to dle mého názoru jedna linka neutáhla. Oproti současnosti by spadla hodinová kapacita o 40 – 60 %. Zvýšení nabídky podle návrhu není moc výrazné. Metro bude mít poměrně malý vliv, obslouží přímo jen část sídliště.
Prohození 8 a 17 na Klárově nutné není, chtěl jsem jen zachovat slušné spojení Holešovic s Malou Stranou.
Spojení ze Spořilova na Karlák nabývá na popularitě. Podle návrhu by fungovalo častěji a i o víkendu. Lidi, kteří dneska vystupují z tramvaje na Muzeu, potřebují nejspíš na Václavák nebo na A. Spojení s A by se zhoršilo. Na Václavák by se podle návrhu dostali. Sice za delší dobu, ale zato doprostřed a bez nutnosti přecházet magistrálu. Další lokality v centru jako Masarykovo nádraží a náměstí Republiky by byly snáze dostupné.
Káem (13552): Fotku 19 v Kobylisích fakt nemám. Vy jo? Zbytek nechápu, můžete to prosím trochu rozvést?
Těší mě, že zrovna Vy jste řekl, že ROPID dělá v linkovém vedení bordel. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13555
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 21:27:13 |
|
LvP: Ad bordel: No řekl jsem to trochu jinak, ale slovíčkařit nebudeme. Ad rozvedení: Ale to moc nemá cenu, já vás nedokážu přesvědčit, že jsou to samoúčelné změny, jen aby se vám to líbilo nebo dobře malovalo, vy mě nedokážete přesvědčit o opaku, že je nějaký z těch novejch spojení potřeba. Je to takový hezký sen, já si to takhle taky malovával. Ve skutečnosti to bude jinak.
Pokud se chytne spojení Spořilov - KN, bude realizováno prohozením 18 a 11 a zrušením 6. Tím se současně umožní dát na 11 komplet sóla a z úspor 11 prodloužit na Vápenku. Mnoho hub bude tak ucpáno. Slušné spojení holešovic s malou stranou je i nyní, navíc je i slušné spojení letné s malou stranou, což předtím nebylo.
Víte, nejste konzistentní - delší spojení o 4 minuty holešovic s malou stranou přes letnou nepovažujete za slušný a současně si myslíte, že se delší spojení chytne v tom vašem případě václaváku. proč přes letnou ne a ta vaše oklika na VN by měla získat aplaus?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ploki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 09:54:28 |
|
=> Thriller
Z těch deseti posilových na 707 by stačilo z ostatních linek stáhnout tři, čtyři. Jediný problém je právě to, kam manipulačně odstavit ty zbývající autobusy. Proto pořád píšu někde v okolí Dejvické. Jelikož je zde velká koncentrace městských i příměstských busů, nemusel by to být velký problém. Respektive by to mohl být velký problém, pokud by se neudělala škatulata na více linkách.
| Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7630
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 10:39:49 |
|
K Suchdolu: Tak hlavně by bylo potřeba, aby se všechny strany (ROPID, Praha 6, ČZÚ, ev. magistrát) sešli a začali situaci řešit. Ustoupit a začít něco dělat budou muset všichni.
Univerzita by, krom určitých korekcí v začátku výuky, vymyslela, kde v areálu autobusy točit, protože tahat všechny 107 až do Suchdol je zbytečné. Tam by klidně stačil interval 6/15/7,5, nebo něco podobného, čímž by se daly nějaké klouby ušetřit. Praha 6 by měla zajistit lepší průjezdnost Jugoslávských partyzánů a magistrát by měl vyhodit z vedení ROPIDu ty dva šotouše a ten by měl začít situaci řešit. |
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 12:27:27 |
|
Ploki: Pořád z toho nechápu jak přesně by ty busy kolovaly mezi 119 a 707, ale to je asi spíš můj problém, že nevím, jak je zajištěn provoz na autobusových linkách a představuju si ho spíš po tramvajovsku jeden za druhým bezezměny podle pořadí. Každopádně problém v Dejvicích odstavit busy navíc je a ať už by na 707 jezdily vlastní autobusy nebo přejezdy z jiných linek, stejně by tam těch 10 busů nad současný stav každou hodinu a půl muselo být.
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 12:38:59 |
|
LvP: Nedávno sme tady diskutovali o nabídce na Petřiny po otevření metra a myslím, že se shodneme, že poptávka klesne. Možná dokonce natolik, že by stačila jedna linka po osmi minutách, ovšem s tím, že takový interval by ale byl silně proti lidem. Takže kompromis v podobě jedné linky po 6 minutách mi přijde dostatečný. Obecně změna ze současných 1, 2 a 18 na tvých 1 a 20 je celkem silný nárůst nabídky směrem na Hradčanskou, opodstatněný možná teď bez metra, ale po jeho otevření už určitě ne.
To prohození mi přijde jako blbost nejenom proto že se tak prodllouží jízda osmičkou bez ničeho extra navíc (spojení Florenc-Republika-Právnická fakulta už zajišťuje 207) ale i pro to, že 17 je celkem nezanedbatelně využívána z Podolí právě k Právnické fakultě.
To, jestli radši Spořilov->Karlák/Václavák než Spořilov->Muzeum neumím zatím rozhodnout, ale rozhodně vím, že dnes jedenáctkou jezdí cca větší třetina jejího osazenstva na Muzeum a zdá se mi (nedá se to jedním člověkem dostatečně spolehlivě vypozorovat) že většina z nich jde do vestibulu a do metra A.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13561
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 14:46:51 |
|
To je zase bordel!  Kterej šotouš se k tomu přizná? Ta 23 při výluce Chotkova by se měla jmenovat přinejmenším 32 - je to přeci výluková linka. To si zas někdo hraje na statečnýho a vyvolává duchy, co? Ano bude krása si vyfotit 23 v Podbabě, v letech 1967-1978 tam přeci jezdilalalalala! A ten směr Hrádča-Mičurinova-Belvedére jezdila asi půl roku potom.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Fkam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 15:11:22 |
|
Nebylo by od věci obnovit 23 Vypich - Kubánské náměstí, linku 22 do normálního intervalu, linku 25 na Bílou Horu. Obnovit linku 19 Lehovec - Kubánské náměstí, linku 6 zpátky přes I.P.Pavlova. Třeba se dočkáme, až jednou někdo dostane rozum a trochu uklidí na ROPIDu.
Nejlepší dopravu mají v Curychu
Nejlepší dopravce Student Agency
Nejlepší silnice ve Švédsku |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13563
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 15:43:38 |
|
23 na Bořislavku byste nechtěl?
11 do Liboce?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 16:16:10 |
|
Nebylo by od věci vrátit se ke stavu cca před 10 lety a prohlásit tzv. metrolinkizaci za hluboký omyl.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Ploki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 16:26:25 |
|
=> Thriller
Já to také nevím :-D
Chápu to tak, že jeden bus dojede na konečnou. Protože řidič už jede dlouho, má cca půl hodiny přestávku. Během ní ho "předjedou" do dalších kol řidiči, kteří přestávku už měli nebo ji budou mít později.
Něco podobného by mohlo být právě u přejezdů na 707. Samozřejmě zákonné povinné přestávky si řidiči také někdy musejí vybrat. Prostě by jeden autobus během dne koloval na více linkách, jak by to jízdní řád vyžadoval. Například v okolí Kobylis je zcela běžné přejíždění autobusů mezi linkami 162/169 a 144/200. Do Kobylis to přijede jako 162, na točně si během krátké přestávky změní číslo a další kolo jede jako 169. Při příjezdu do Kobylis se to přehodí zpět na 162.
Pokud bych měl více času a znal bych všechny zákonitosti, jak mají mít řidiči přestávky, mohl bych se něco pro okolí Dejvické pokusit sestavit.
| Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13565
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 16:57:53 |
|
O těch návratech bych o po tomto víkendu hovořil velmi opatrně. Mohlibysmese vrátit dál, než bysme chtěli.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5733
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 17:03:14 |
|
Jako že by se zavřelo metro postavený až po Plyšáku? |
Fkam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 17:04:44 |
|
Káem - pamatuji ještě před nějakou dobu, kdy z Vokovic se najíždělo na linku 11, ale snad šlo jenom o přejezdová pořadí na noční 56.
Co se týče voleb, u mě v kraji jsem spokojen.
Údajně se prý začne příští rok stavět další tramvajová trať a to do Holyně, peníze jsou a stavební povolení taky. Co je na tom pravdy?
Nejlepší dopravu mají v Curychu
Nejlepší dopravce Student Agency
Nejlepší silnice ve Švédsku |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13566
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 17:36:26 |
|
Fkam: No ony najížděly na 11 (a 7) i wany, aby bylo np pořadí. K Holyni - osobně bych si tipnul, že tam nejdřív musí vyrůst baráky. PS: Výsledek neznamená ještě vládnutí  Já jsem s volbami u mě v kraji taky spokojen - naštěstí žádný nebyly
PV: No asi by se to muselo zavřít, že jo. Podle některejch variant link.vedení tam nemá co dělat.
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5735
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 18:37:17 |
|
Tak některejm úsekům by to nevadilo ba spíš prospělo i povrchovce. Typicky depo Kostivař. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2885
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 19:15:14 |
|
Já navrhuji návrat před rok 1875, od té doby se v pražské dopravě dějí jen samé zbytečné, šílené a ničím nepodložené změny!
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 19:24:54 |
|
LvP:
Velmi obecně - interval 6/7,5 bych považoval za lepší než dnešní systém, u víkendu bych se klonil spíš k 10 minutám (ono i to metro podle mě v centru o víkendech musí směřovat k 5 minutám... na C by to bodlo už teď a s"D-větví" to bude víceméně nutnost, byť na tom prodělají "díry na okrajích", kterým bude muset stačit 10; jediný problém je A, kde díry na okrajích začínají už na NM)
Konkrétnějc - Petřiny budou po otevření A předimenzované, zbytek je víceméně otázka vkusu každého soudruha...
Zastávky - směs logických věcí, které stejně nastanou (Bořislavka) s pitomostma (Gong), u názvů podle sportovních klubů jsem na vážkách, ale spíš bych odstraňoval prasárny typu "Multiaréna Praha", než zavedené značky typu Sparta, Slavia...
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2497
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 20:03:29 |
|
Ad výluka Chotkovy: Koukám, že kapacitu nikdo neřeší, a klidně nechaj pouze dvě linky na Evropské, jednu na B. Horu (23 bude mít obyčejný interval). 18 přes Letnou mi přijde trochu nadbytečná. 8/20 může být testování budoucího stavu. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13567
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 21:58:02 |
|
Iii: Voni zkoušej trpělivost tý Evropský. A se jim řekne: Budete mít metro, tak chvíli trpte.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 22:56:02 |
|
Káem (včera 21:27):
Ad bordel: No řekl jsem to trochu jinak
Dalo by se říct, že váš výrok o bordelu způsobovaném ROPIDem byl jasný a srozumitelný a víc ho není třeba komentovat.
Nedávno jsem zde navrhoval vedení linky 196 mimo Kačerov. Pod dojmem negativních reakcí jsem byl dnes linku prozkoumat před a za Kačerovem. Musím uznat, že doba ke zrychlení ještě nenazrála a vedení mimo Kačerov by nebylo vhodné.
Pokud jde o návraty zpět, tak nelze obnovit staré linkové vedení, protože město se vyvíjí. Tento argument byl hrubě zneužit ROPIDem při letošních šotozměnách, ale všichni asi tušíme, že to tak nějak platí. I nové linkové vedení přineslo některá vylepšení, ovšem ani Káem jich nedokázal najít požadovaných 30, pokud se dobře pamatuji. Z metrolinek bych nechal původní 9, to byl dobrý vynález, a proklady 22 a 23. U autobusové tangenty by bylo potřeba vyhodnotit svazek 136, 177, 183 a 195 a vyrobit opravdovou metrolinku na nejvyužívanější trase, na levém břehu obnovit 217.
| ROPID = Rychlý Odchod Pražanů do Individuální Dopravy (význam od 1. 9. 2012) |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2498
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 22:57:46 |
|
A Břevnovákům: Nebudete mít metro, tak trpte. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20904
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 00:11:21 |
|
ČSAD zastávka - Pokud jde o návraty zpět, tak nelze obnovit staré linkové vedení
Co v Praze znamená pojem "staré linkové vedení"?
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 01:41:57 |
|
McBain:
Co v Praze znamená pojem "staré linkové vedení"?
Myslel jsem hlavně ty návrhy, co zde padly - 2002, 1989 nebo dokonce 1875. Ale bezbolestný by nebyl ani návrat před 1.9.2012, protože k nějakým zlepšením přeci jenom došlo - 6, 118, 138. I 3 do Karlína vidím pozitivně, 267 v Uhříněvsi k nádraží je taky dobrá (i když proklamovaná návaznost na vlaky chybí) nebo potěšila dnes využitá sjednocená zastávka na Želivského směr Palmovka (linky 10, 16).
| ROPID = Rychlý Odchod Pražanů do Individuální Dopravy (význam od 1. 9. 2012) |
|
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 12:35:17 |
|
Aha, tak tedy po lopatě:
Vzít mapu z roku 1998, nakreslit do ní metro otevřené až potom, kde se co postavilo či kam se už nejezdí, tj. věci, na které by se reagovat muselo tak jako tak, příměstské linky a S-Bahn, a podle toho tu mapu upravit, a výsledek zavést jako trvalý stav.
A Procházkovi s Jarešem a Drápalem a všemi jejich kamarády, co si natahali do Ropidu, se poděkovat s tím, že už to dělají trochu dlouho a je na čase radikálně změnit vedení, koncepci a vůbec přístup.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Mùj návrh Suchdol, odjezdy Dejvická
