| Autor |
Příspěvek |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3748
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 20:36:21 | 
|
Mouser: Nikoliv, do roku 2008 neklesaly. Při stavbě Blanky skutečně došlo k omezení autobusů a průjezdu automobilů v oblasti Malovanky a Letné, tak by člověk čekal v tramvajích naopak mírný růst. Kam ti lidé zmizeli?
Ony totiž při stejném srovnání byly i úseky, kam se se změnami LV nezasahovalo. Například na Jarově byl růst. U Polikliniky Vysočany též. Když člověk listuje těmi průzkumy, právě si lze všimnout toho, jak jsou nejvíce rozkolísané úseky, kde došlo ke změnám.
Kromě toho, já jen píšu výstupy z průzkumů a polemizuju s tvrzením, že 22 nalákala lidi a že je to vlajková loď. Prostě to není pravda. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2626
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 20:53:12 |
|
Martine, koho cheš nalákat na tramvaj T3SU? Koho chceš nalákat na stav tramvajového svršku na celé Praze 6? Nevím co je vlajková loď. Pamatuji na linku v péči SSM (tuším že to bylo 25).
Myslím že jsou a budou mnohem horší věci, než poměrně ustálená 22. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 21:02:13 |
|
Mouser - Výluky kvůli Blance měly za následek především odliv lidí z autobusů na Patočkově a z toho plynoucí mírný nárůst v tramvajích na Bělohorské. Ropid odlivu lidí z autobusů před časem zneužil k popravě 108, což v kombinaci s dřívějším zkrácením 25 znamenalo destrukci lokální dopravy na Bílou Horu. Sice tam vozí vzduch každé 4 minuty "metrolinka" 22, ale když někdo potřebuje třeba do Podbaby tak to má na dva přestupy. Kdo nechce jet autobusem, který často visí v kolonách okolo stavby Blanky, tak to má i na kulaťák 2 přestupy. Kdo chce z Bílé Hory do Suchdola, tak buď musí použít z Vypichu autobus místo tramvaje, nebo když nechce zkysnout autobusem v koloně, tak buď jet okolo přes Malostranskou, nebo má tři přestupy 22-25-2-107.
Ještě šílenější je třeba cesta od ruzyňského hřbitova do střešovické nemocnice, která je pro tuto lokalitu nemocnicí spádovou. Ještě před několika lety se dalo jet 108-191-1 nebo oklikou 108-1. Po zkrácení 25, zkrácení 108 a prodloužení intervalu 191 je třeba jet buď 108-22-179-1 s pěším přesunem na Vypichu, nebo oklikou 108-22-25-1. Podotýkám, že autem je to 5 km.
Oboje jsou jen ilustrativní příklady. Takhle šílený počet přestupů na poměrně krátkých cestách je teď v mnoha kombinacích.
Zkrátka, vzít z Bílé Hory současně 25 i 108 mohl jen hodně pošahaný ropidí magor.
Takzvaný "nový systém pražské MHD" není žádným systémem, ale hurá-metrolinkami prosazenými za každou cenu a bez ohledu na cokoli. Kvůli hurá-metrolinkám zanikly stovky lokálních vazeb. Ti lidi, kteří dělali linkové vedení za bolševika, měli na rozdíl od dnešních ropidích cvoků všech pět pohromadě. Současní ropiďáci jsou buď tak hloupí, že vůbec nechápou jak se nedávno existující linky vzájemně doplňovaly do fungující sítě, nebo tak bohorovní že jim je to jedno. Dneska se linky, na rozdíl od dřívějšího "nesystému" vůbec neskládají do použitelné sítě, dneska jde spíš o jednotlivé izolované linky. |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 21:21:58 |
|
Dneska na 107 probíhal přepravní průzkum, dojde k porovnání dat co jsem předal na jednání s těmi dnešními a pak začne vznikat nový JŘ :D Co jsem dneska tak koukal tak poměrně obvyklý den. Ani kolona v JuPa dneska nebyla...
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 21:34:58 |
|
Tom - Nebýt fotek v novinách a návštěvy primátora Svobody, tak určitě dělá Ropid dodnes mrtvého brouka.
Ve smršti předchozích příspěvků pravděpodobně zanikla tato informace (neověřoval jsem to, ale myslím že to tak opravdu je):
Tramvajová trať do Podbaby byla oficiálně dvěma stavbami. Stavba Zelená-Vítězné náměstí nebyla od EU dotována. Tudíž od Zelené po kulaťák nic (kromě peněz a chtění) nebrání vybudování bus pruhu na kolejích ve směru do centra. Vím, že se do toho nikomu nebude chtít, ale jiné rozumné řešení preference suchdolského autobusu nevidím. Za 20 let, až bude trať do Suchdola pořád jen v plánu na nejbližší léta, se možná i dnešním odpůrcům rozbřeskne, že se někdy v letech 2013-2014 měl ten buspruh postavit, a nemělo se celá ta léta jen čekat na prodloužení tramvaje ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 22:12:32 |
|
Medializace tomu pomohla, ví se o tom, je snaha to řešit. Já sem v tom udělal maximum co šlo s tím že spolupráce bude pokračovat i do budoucna. Kupříkladu je i snaha řešit Miss agro, což je další akce typu 8000-10000 lidí ve 23h jede ze Suchdola a co teď  Takže tipuji že tam dojde na obrácený JŘ dopoledne+poledne minimum bus - výuka nebude a odpoledne a noc špička.
JuPa sice zapadla, ale tady P6 řekne vždy NE, je to skoro zbytečný to už řešit. Předpokládám že klíčový okamžik bude otevření Blanky a metra, což teoreticky může vyjít na +- stejný termín, bude totiž cílem to stihnout ještě před volbami. Pak pokud se prognóza TSK-ÚDI naplní, tak si myslím, že i na ten bus pruh dojde. Busy 340 a 350 přejdou do obratiště a bude tam možnost aspoň kus jezdit bezproblémově v Bus pruhu.
Samotná Mč-Suchdol se nyní zabývá vedením trati - tento týden je na FŽP na ČZU i výstava...
http://www.fzp.czu.cz/cs/?r=3326&i=13854
http://www.praha-suchdol.cz/index.php?pg=2834&ln=cz
Ale není tam nic co by se nevidělo, je tam zakreslena spousta a spousta variant vedení trati z minulých let (Metroprojekt), jestli sem dobře koukal asi 24 různých vedení, včetně dvou plánků s linkovým vedením (linky 8, 20 - v běžné prodloužené trase a vyrovnávací linka 28, která řeší špičky s ukončením variatně Špejchar, ČV, Petřiny, Malovanka.
(Příspěvek byl editován uživatelem Tom.)
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 22:32:35 |
|
McBain: A k čemu nám na Vinohradech je toto dobré??
To už se ptáš na něco jiného. Původní otázka byla: Opravdu by mě zajímalo, kde se ty 22ky ráno od Hostivaře štosují.
Ale k tvému současnému dotazu - vědět kde dochází ke zdržení současné 22 je pro cestujícího na dvě věci.
Na nic a na to, aby na příslušných místech mohl tlačil na zjednání nápravy.
Docela si dovedu představit, že by do Hostivaře jezdila 4 (to by mohlo mít na Ropidu úspěch, bo tam historicky patří) a 22 končila už ve Vršovicích (a na zast. Jana Masaryka bude klid, protože při příjezdu 4 to bude bráno jako bonus k pravidelné metrolince).
Nebo bude 22 pro Ropid opravdu vlajkovou lodí a zařídí natolik funkční preferenci, že Jan Masaryk ani nepozná odkud ta tramka přijela. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2627
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 22:57:10 |
|
ROPID zařídí ... kdo zaplatí? |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 01:12:43 |
|
Ignác: Jsou hloupí i bohorovní zároveň. To se nevylučuje.
Btw, 2x týdně jsem musel autem z Proseka k řepským garážím (je tam veterinární klinika) ... dostat se tam odtud dopoledne na Hrad a odpoledne zase zpět, pokud jeden nechtěl jet autem, to bylo taky Procházkovi a Jarešovi na přesdržku.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 01:35:45 |
|
nepřeháněj, pěšky jsi na BH za 10 minut |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 07:16:51 |
|
Mno, pokud tam jel s něčím větším než přerostlou krysou na očkování (což asi ne 2x týdně), tak by se mu to zviřátko na BH drobet proneslo.
Navíc předpokládám, že má nejspíš předplatní kupon, takže když si předplatil, chce jet, ne chodit. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
| Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 07:39:31 |
|
Reichenberger: Nádraží Holešovice...Předpokládám, že to v současnosti není v nijak pokročilé fázi plánování, ale i tak se zeptám - nejsou k tomuto známy nějaké podrobnosti?
Bohužel, mapy, které jsem kdysi stáhnul na tramfóru jsem nenašel a v územním plánu (ani starým) to není. Takže teď ani nevím, jestli to byl jen návrh nebo seriózní lplán do budoucna, ale šlo o vystrnadění tramvajové trati z úzkého hrdla v Partyzánské ulici (mezi Vrbenského a Na zátorách). Tramvajové koleje měly z Trojského mostu odbočovat vlevo do Vrbenského, pak v pravo do prostoru současného MHD terminálu a trojúhelníkem se napojovat na trať u zastávky v Plynární ulici. Současně v prostoru terminálu měla být bloková smyčka. Asi takhle. Dokud ale nenajdu ty plánky, tak víc nevím.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 10:36:24 |
|
Bobik: já to chápal tak, že tam ráno zviřátko odnesl, pak šel papírovat a odpoledne si jej vyzvedl. Jinak se omlouvám, je to 1.5km takže 25 minut. Vzhledem k intervalu zde projíždějících linek v sedle (2x po 30) a tomu, že to na zastávku u hřbitova je 700m tak ale na svém návrhu trvám. |
Ploki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 10:57:17 |
|
Deník Metro: Tramvají až do Odoleny Vody? Možná dřív než na Pankrác
| Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 12:25:32 |
|
Jestli ono v případě 22 nedošlo k tiskové chybě. Ne vlajková, ale vláčková. :-)
|
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 12:45:32 |
|
Ploki: Já si jen u těchto věcí vždycky postesknu, že kdyby se za cenu několika desítek sci-fi projektů udělala místo toho jedna pořádná věc, stačí maličkost, třeba zastávka na Kačerově, bylo by to lepší. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 12:51:24 |
|
Co jsem pochytil tak teď je problém u zastávky na Kačerově jízdní doba a interval. Krom toho mi její využití když už většina vlaků jezdí na Wilson přijde dost rozporuplné (při intervalu na trati 210).
Bezbariérový přístup bude jistě lakůdka. |
betakaroten
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 13:02:00 |
|
22 a vlajková loď - který tísňový signál z vlajkové abecedy má państwo na müsli?
Jinak dnešní provoz je zase bída. Nějak nám ta potreference nefunguje. Asi v 9:50 u Anděla DC dvě 9 za sebou a cca 11:45 tamtéž ZC dokonce dvě 6 za sebou.
(Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.) |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 13:22:59 |
|
Gabuliatko: No, zrychlí to dopravu do oblasti Pankráce, Brumlovky, Spořilova, Chodova, Jižního Města... Bezbariérovost problém bude, ale stejně se musí vyřešit ten podchod pod Michelskou, tak by se to spláchlo při tom. Ale to už jsme mimo téma optimalizace. Abych přispěl alespoň i k tomuto tématu, líbil se mi návrh, který tu padl kdysi, a to vést autobus ze Starého Spořilova po Jižní spojce rovnou na Kačerov. Myslíte, že to tady z Ropidu někdo čte? |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 13:28:48 |
|
ROPID zařídí ... kdo zaplatí?
Ropid si vymyslel metrolinku. Ropid má zařídit aby aspoň fungovala, když už kvůli ní ve jménu svaté trojice "metrolinka-tramvaj-přestup" nechal zničit částečně souběžné směrové linky.
Když Ropid neumí zařídit fungování, tak neměl takovou linku projektovat a a už vůbec ne uvádět do praxe. To je úkol Ropidu, aby před spuštěním každé změny vyjednal přizpůsobení infrastruktury projektovanému linkovému vedení. Realita bohužel je opačná. Ropid je banda arogantních šotoušů-amatérů, kteří umí jen čmárat tužkou po mapě. Co jim chybí věcně a odborně, to protlačí politicky a silou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 13:34:02 |
|
problém u zastávky na Kačerově jízdní doba a interval. Krom toho mi její využití když už většina vlaků jezdí na Wilson přijde dost rozporuplné (při intervalu na trati 210)
Z Vraného se zásadně nejezdí pracovat na Panrác, nejezdí se tam do středních škol, ani do Thomayerky, ale všichni jedou výhradně do centra města. Ani lidi z Jižního Města a z Pankráce nikdy nejezdí na výlet posázavským pacifikem. Zastávka Kačerov je určitě úplně zbytečná. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 13:36:49 |
|
pane Ignác, prosím nečtěte mé příspěvky, děkuji |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 13:40:31 |
|
Gabuliatko - Pane Gabuliatko, soustřeďte se laskavě na téma, ne na osobu pisatele. Děkuji.
Nadávám Ropidu a jiným nekompetentním zaměstancům v městských strukturách, ne Vám ( )
Když někam píšu inkognito, tak nemůžu chtít z diskuse vylučovat lidi, hrubě kritizující mou skutečnou identitu a mou domovskou organizaci.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5782
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 13:46:38 |
|
K tý Odojený vodě - u toho článku je super ta fotka nejspíš zkušebního provozu T2 na Jablonec . Škoda že nevyhrabali MT6...
Jinak zastávka Kačer Off je samosebou potřeba jak sůl. A uživila by se i někdejší zastávka Michle. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3918
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 13:48:19 |
|
Nejde jen o Vrané, zastávka Kačerov by podle mě zvýšila využití železnice i ze zastávek Modřany a Komořany, ne-li dokonce i Zbraslav (minimálně jednu osobu dojíždějící již dnes ze Zbraslavi do práce na Budějovickou vlakem - přes nádraží Krč a pak busem - náhodou znám už teď). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 14:40:43 |
|
No ideální lahůdka pro bezbarierovej přístup by bylo vyražení tunelu z peronu přímo pod nástupiště metra, jenom nevim jestli je tam dostatečná průchozí vejška .. a celej Kačerov by zasluhoval zakopat vestibul o patro níž, aby se nemuselo z podchodu zas nahoru a pak dolu. On tam jednou třeba nějakej investor taky zatouží postavit místo těch budek nějaký pořádný Xyx-centrum. |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 17:05:17 |
|
Gabuliatko:
Ano, právě proto, že je rychlejší jít těch 1,5 km pěšky, je to na přesdržku, nota bene při ceně předplatného. Tudíž to auto jsem tam z milosti k životnímu prostředí nechal stát jen jednou a na příští rok už snad předplatné ani kupovat nebudu.
Bobik: Zvířátko byla kočka a dostávala tam chemoterapii.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 18:30:02 |
|
vizionář: podobně jako Ty v druhé větě se vyjadřuje mnoho mých známých. Osobně jezdím MHD protože mne to baví a protože nemusím každý den.
prag: postavením trasy D ztratí Kačerov na významu (ale přesto tam někteří železniční zastávku chtějí a chtějí) |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 18:48:10 |
|
postavením trasy D ztratí Kačerov na významu (ale přesto tam někteří železniční zastávku chtějí a chtějí)
To je zřejmě nějaký nový, ultramoderní trend ve veřejné dopravě. Linky se mají vzájemně míjet bez možnosti přestupu. To je ještě vyšší level, než metrolinky jako takové. |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 19:16:04 |
|
vizionář: Čekám na ctěný návrh linkového vedení, který by danou situaci řešil.
| I am the passenger, and I ride and I ride... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 19:19:47 |
|
No to je jednoduché. Na céčku zřídíme zastávku Kačerov římská dvě a nádraží Krč přejmenujeme na Kačerov. Úkol splněn. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 19:33:30 |
|
Mouser - Mně by zajímal spíš návrh, jak řešit neuvěřitelně zpackaná spojení z původní zástavby Ruzyně do spádové střešovické nemocnice a z Bílé Hory do uzlu Dejvická. Ropid jistě uzná, že postupné omezování a posléze zkrácení 108, i zkrácení 25, byly přehmaty, a že je třeba to v zájmu kvality MHD napravit. Očekávám, že se k tomu Ropid postaví čelem, stejně jako se v dohledné době jistě postaví čelem k nápravě přehmatů na linkách 123, 191, 217 a 218, jakož i k nápravě mnoha dalších přehmatů. "Věříme, že budete spokojeni." |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 21:10:52 |
|
Ignác: zpackaná spojení z původní zástavby Ruzyně do spádové střešovické nemocnice Ono to bylo někdy lepší? (Snad kromě dávné 108 na Petřiny)
Bílá Hora-Dejvická je (a snad vždy byla) s jedním přestupem. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 22:28:41 |
|
Iiii - Bílá Hora-Dejvická: Přestup na autobus 180, který ráno stojí v koloně a dopoledne má interval 15 minut, děkuji pěkně. Otázka je, jaký interval bude mít 180 až se prodlouží metro do Motola, a jestli na tu Dejvickou vůbec pojede.
Ruzyně-Střešovice: Dnes nejkratší cestou 108-22-179-1, přestup je každé 2 zastávky. Ano, bylo to lepší. Ještě před několika lety stejnou cestou 108-179-1. Přes vozovnu o přesup méně, ale taky jeden přibyl. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 23:40:56 |
|
Ignác: v prvním případě bych asi jel 22-143, v druhém bych šel pěšky na 179 na Litovický potok nebo ke kostelu. Pro koho je to daleko, může přestupovat na DŠ. Jak moc v minulosti fungoval přestup 108-179 na Vypichu si nedovedu představit vzhledem k nepravidelnosti dopravy tam.
Jinak po prodloužení A by se mi líbila 179 z Petřin přes starou Ruzyni, závlekem SnD na Letiště; 108 (nebo 206) v minibusech B. Hora-DŠ-SnD-OC6 po půl hodině; 225 ...Řepy-Staré nám-SnD-DŠ-Veleslavín; 218 nechat jen kvůli skladům a Aritmě, třeba po půl hodině. |
jake007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 23:47:04 |
|
Zdravím
Tak jsem napsal na Ropid jakousi zpětnou vazbu zářijových změn, vesměs kritika metrolinek a metrobusů. Přikládám odkaz na obrázek s linkami, jak bych to udělal já, na základě mých pozorování, ZDE Seznam linek a tras zde:
1) PETŘINY - Vozovna Střešovice - Hradčanská - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Maniny - Palmovka - Ohrada - SPOJOVACÍ
2) PETŘINY - Vozovna Střešovice - Vítězné náměstí - PODBABA
3) LEVSKÉHO(T) - Nádraží Braník - Výtoň - Palackého náměstí - Karlovo náměstí - Václavské náměstí - Hlavní nádraží - Olšanské náměstí - Ohrada - SPOJOVACÍ
4) ČECHOVO NÁMĚSTÍ - Vršovické náměstí - I.P.Pavlova - Karlovo náměstí - Palackého náměstí - Anděl - KOTLÁŘKA (- SÍDLIŠTĚ ŘEPY)
5) ŠPEJCHAR - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Těšnov - Hlavní nádraží - Olšanské náměstí - Flora - OLŠANSKÉ HŘBITOVY
6) KOTLÁŘKA - Anděl - Újezd - Národní třída - Karlovo náměstí - Albertov - NÁMĚSTÍ BRATŘÍ SYNKŮ (- SPOŘILOV)
7) RADLICKÁ - Anděl - Palackého náměstí - Výtoň - Albertov - Bohemians - Kubánské náměstí - Strašnická - Černokostelecká - ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP
8) PODBABA - Vítězné náměstí - Hradčanská - Malostranská - Staroměstská - Národní třída - Václavské náměstí - Florenc - Palmovka - Ocelářská - Nademlejnská - STARÝ HLOUBĚTÍN
9) SÍDLIŠTĚ ŘEPY - Kotlářka - Anděl - Újezd - Národní třída - Václavské náměstí - Hlavní nádraží - Olšanské náměstí - Ohrada - SPOJOVACÍ
10) SÍDLIŠTĚ ŘEPY - Kotlářka - Anděl - Palackého náměstí - Karlovo náměstí - I.P.Pavlova - Šumavská - Flora - Želivského - Mezi Hřbitovy - Palmovka - Bulovka - Kobylisy - Ládví - SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE
11) SPOŘILOV - Náměstí Bratří Synků - Nuselské schody - I.P.Pavlova - Muzeum - Flora - Želivského - ČERNOKOSTELECKÁ
12) SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Hlubočepy - Smíchovské nádraží - Anděl - Újezd - Malostranská - Čechův most - Strossmayerovo náměstí - Nádraží Holešovice - Maniny - PALMOVKA
13) VYPICH - Malovanka - Hládkov(T) - Pohořelec(Z) - Pražský Hrad - Malostranská - Čechův most - Strossmayerovo náměstí - Hradčanská - Vítězné náměstí - Červený vrch - DIVOKÁ ŠÁRKA
14) SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Hlubočepy - Smíchovské nádraží - Anděl - Palackého náměstí - Karlovo náměstí - Václavské náměstí - Těšnov - Vltavská - Maniny - Palmovka - Ocelářská - Nademlejnská - LEHOVEC
15) VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE - Nádraží Holešovice - Vltavská - Těšnov - Náměstí Republiky - Čechův most - Staroměstská - Jiráskovo náměstí - Anděl - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ (- SÍDLIŠTĚ BARRANDOV)
16) NÁDRAŽÍ BRANÍK - Výtoň - Palackého náměstí - Karlovo náměstí - I.P.Pavlova - Šumavská - Flora - Želivského - Mezi Hřbitovy - Palmovka - Divadlo Gong - Nový Hloubětín - LEHOVEC
17) LEVSKÉHO(T) - Nádraží Braník - Výtoň - Palackého náměstí - Jiráskovo náměstí - Staroměstská - Čechův most - Strossmayerovo náměstí - Nádraží Holešovice - Kobylisy - SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE
18) PETŘINY - Vozovna Střešovice - Hradčanská - Malostranská - Staroměstská - Národní třída - Karlovo náměstí - Albertov - Náměstí Bratří Synků - VOZOVNA PANKRÁC
19) VOZOVNA ŽIŽKOV - Mezi Hřbitovy - Želivského - Flora - Muzeum - I.P.Pavlova - Nuselské schody - Bohemians - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ
20) SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Hlubočepy - Smíchovské nádraží - Anděl - Újezd - Malostranská - Hradčanská - Vítězné náměstí - Červený vrch - DIVOKÁ ŠÁRKA
21) LEVSKÉHO(T) - Nádraží Braník - Výtoň - Palackého náměstí - Jiráskovo náměstí - Myslíkova - Národní třída - Újezd - Anděl - Kotlářka - SÍDLIŠTĚ ŘEPY
22) BÍLÁ HORA - Vypich - Malovanka - Pohořelec - Pražský hrad - Malostranská - Újezd - Národní třída - Karlovo náměstí - I.P.Pavlova - Vršovické náměstí - Kubánské náměstí - Radošovická - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
23) MALOVANKA - Pohořelec - Pražský hrad - Malostranská - Újezd - Národní třída - Karlovo náměstí - I.P.Pavlova - Vršovické náměstí - Kubánské náměstí - RADOŠOVICKÁ(Z)
24) KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Bohemians - Albertov - Karlovo náměstí - Václavské náměstí - Náměstí Republiky - Strossmayerovo náměstí - Nádraží Holešovice - KOBYLISY (- VOZOVNA KOBYLISY)
25) VYPICH - Malovanka - Vozovna Střešovice - Hradčanská - Strossmayerovo náměstí - Náměstí Republiky - Florenc - Palmovka - Bulovka - Kobylisy - VOZOVNA KOBYLISY
26) DIVOKÁ šÁRKA - Červený vrch - Vítězné náměstí - Hradčanská - Strossmayerovo náměstí - Náměstí Republiky - Hlavní nádraží - Olšanské náměstí - Mezi hřbitovy - Želivského - Strašnická - Radošovická - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ
Poznámky:
Intervaly jsou na všech linkách stejné, celý týden. 8/10/8/15/15/20/15/20 (Ranní Šp./Sedlo/Odp. Šp./So Dop./So Odp./Ne Dop./Ne Odp./Večer)
2) 1 vůz, jen PD
4) jen PD, špičky PD i úsek Kotlářka - Sídliště Řepy
5) 1 vůz
6) 1 vůz, jen PD, Špičky PD i úsek Náměstí Bratří Synků - Spořilov
13) 1 vůz
15) ranní špička PD i úsek Smíchovské nádraží - Sídliště Barrandov
19) 1 vůz
24) Špičky PD i úsek Kobylisy - Vozovna Kobylisy
Provoz v SN:
Linky 2, 4, 6, 13 nejsou v provozu.
Sólo vozy: Linky 5, 15, 19, 21
Za zvážení stojí provoz linky 13 pouze ve špičkách PD.
Když by někdo chtěl celý mail, který jsem poslal, napište mi vanekjak@natur.cuni.cz
Budu rád za podněty a připomínky |
Ploki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 01:55:48 |
|
Pokud chceš připomínku, tak obrázek je ve velice malém rozlišení. Přestože mám monitor jak kráva, těžko přečtu číslo leckteré linky.
Jinak 24 zkrátit na Výstaviště. V Trojské je zcela zbytečná. V Hloubětíně je moc linek. Když by jedna byla poloviční a od Palmovky by jela nahoru do Kobylis...
Celkově se mi zdá o dost větší nárůst vozokolimetrů oproti dnešku
| Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7682
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 08:45:04 |
|
jake007: Na ROPID takové věci nemá cenu posílat, to je ztráta času. A platí to o to víc, když se jde proti jejich ideologii.
K návrhu jen toliko: Dopodrobna louskat nebudu. Příště bych doporučil návrh prezentovat jen v podobě, co se změnilo. Stejně tak bych úplně nezavrhoval metrolinky. Proč třeba ničit 9? Obávám se, že udělat z 9 klasickou linku by jí mohlo dostat do kapacitních problémů. |
Budulinek4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 09:11:44 |
|
Včera odpoledne jsem si projel celou linku 230 ze Stodůlek až na Filmové ateliéry. Největší obsazenost byla na Řeporyjské náměstí. Dál jen 4 kusy, z Chaplinova náměstí jsem byl sám. Současná 230 je tak neskutečný paskvil a šílenost, to musel vyplodit jedině nějaký chorý mozek.
Zajíždka do Holyně zabere cca 10 minut, zbytečně se jezdí sem a tam ulicí k Barrandovu, na každé křižovatce se dlouho čeká (zkuste si odbočit do Holyně/Slivenec apod.), do Klukovic další zajižďka 4 minuty. Tím se absolutně zabila původní myšlenka propojení Stodůlek a Barrandova, protože takto by dnes cestoval jen blázen.
Ale cíl byl splněn - ze tří různých přepravních vazeb se podařilo vytvořit jednu linku a vyhnat z ní cestující. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 09:20:14 |
|
Iiii - Tak třeba z lokality Jiviny už to je na 179 daleko. Pro ně považujete za nejlepší kombinaci 108-179-1. To ale je jízda trochu okolo, znamená vystát si semafor před Šárkou, semafor pro chodce v Šárce, a šraňky zpět směr Liboc. Když už se má jet okolo, tak dříve se dalo jet 108-1 s přestupem na vozovně, což bylo časově výhodnější a zároveň pohodlnější, než kombinace kterou uvádíte.
Jet z Bílé Hory na Dejvickou 22-143, to je samozřejmě možné. Opět ale jde o vyšší riziko uvíznutí v koloně, než při jízdě tramvají. Přitom jde o směr, kde vedou koleje celkem přímo.
Je poměrně kuriózní (spíš na přes držku někomu z Ropidu), když se někde přerušily přímé autobusové spoje ve směru kterým koleje nevedou, a jinde se ve směru s přímými kolejemi lidi posílají do autobusu.
Metrolinka 22 na Bílé Hoře nejspíš znamená, že si lidi kteří jedou jinam než do Břevnova a na Malostranskou, našli spojení jinudy. Pak se tam ale nemá vozit vzduch.
Shrnul bych to tak, že druhou hlavní funkcí metrolinky je vyhánět lidi z nejkratšího spojení do okliky a prodlužování průměrných cestovních dob. Směrů, kde lze vystačit s přímou metrolinkou, nebo s jedním přestupem mezi metrolinkami, totiž je málo. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3751
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 09:25:44 |
|
jake007: Nezlobte se, ale zejména při četbě tras linek 13 a 15 jsem musel povytáhnout obočí ;-). Ale na Ropidu by se to mohlo líbit, je to rozhodně originální... |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3752
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 09:42:00 |
|
Ignác: Jenom připomenu, že v roce 2008 byl podíl využití linek 22 a 25 z Bílé Hory do centra takový, že 39% cestujících využívalo linku 22 a 61% linku 25. Proto byla linka 25 lidem odňata... O čtyři roky později nastupujících do tramvají ubylo, byť jen neznatelně a holt všichni musí na linku 22. A to ještě ve směru Hradčanská ubyli lidé ze zkrácené linky 108.
Pro objektivitu vzrostl počet lidí v úseku Marjánka - Obora Hvězda, tj. místní obsluha pravděpodobně ve vazbě na obchoďák, což lze dovozovat z následného poklesu (oproti roku 2008) lidí směřujících z Malovanky směrem k centru (Hradčanská, Malostranská). Když přidáme aktuální přerušení vazby přes Strahov, tj. zhoršení atraktivity přestupu na Malovance, opět to mírně tlačí naopak na pokles růstu místní obsluhy. Opět si nemyslím, že tyto výsledky odůvodňují v místě přijaté změny a nárůst nabídky v úseku Malovanka - Vypich o sólo ve všech obdobích. |
jake007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 09:47:53 |
|
Dík za názory
Orky: Proč měnit interval devítky? A potažmo všech metrolinek? Protože ne všichni cestující jedou celou trasu. Devítka je plně nahrazena v celé trase jinými linkami (21, 8, 3). Stejně tak ostatní metrolinky, i když leckdy ne v celé trase, není to potřeba. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3262
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 12:23:49 |
|
Martin Šubrt: A víš proč byla linka 25 nejspíš odňata? Jela totiž k metru na Hradčanskou. A to lidi chtějí. Ne se plazit linkou 22 až na Malostranskou, nebo s ní jet až do centra. Jenže roprdí tramvajošotoušci to nikdy nepochopí a budou si mlít svou a vracet dopravu v Praze před rok 1974...... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5790
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 12:29:05 |
|
Nejen na Hradčanskou ale i na C a to rychlejc a spolehlivějc než 22 skrz zasekanou Karmelitskou. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2642
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 12:35:45 |
|
Nějak si u té Kramelitské pletete směr zasekání. |
sharkxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 12:38:13 |
|
jake007: spíš žádný cestující nejede celou trasu linky... pokud jede člověk z řep na spojovací, tak cokoliv + B + 1 je časově stejně rychlý, a nesrovnatelně spolehlivější... U ostatních metrolinek je ten rozdíl ještě dramatičtější... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 12:52:51 |
|
Nojo, postavením trasy D ztratí Kačerov na významu takže se na těch dvacet let tam už nevyplatí hrábnout (a minulejch dvacet let se tam nehrabalo ze stejnýho důvodu taky). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 12:56:10 |
|
Opravuju: minulejch čtyřicet let. Vono to bylo už tenkrát populární, proč v osmdesátých letech stavět obchvat Chlumce ober Zidlina když tam už za několik desetiletí povede pouhých deset km vzdálená dálnice. A je to furt stejný, lokální řešení pro zlepšení momentálních podmínek se nedělaj, protože se čeká na světovou revoluci |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 13:29:36 |
|
Nějak si u té Kramelitské pletete směr zasekání.
Ulice Karmelitská a Újezd bývají zasekané jednou v jednom, jednou v druhém směru, někdy obousměrně. Neplést s Letenskou, ta je pro auta jednosměrná.
V tom ale vůbec není podstata věci, celkový efekt naprosto nezávisí na tom, v které konkrétní ulici na Malé Straně tramvaj popojíždí. Celkově víc zdržovaček sice je z centra, ale ani do centra nebývá hladký průjezd. V metru žádná auta nejsou. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 14:33:33 |
|
Ignác: Jiviny jsou bohužel místem, kde dávaj lišky dobrou noc, ty budou mít vždy blbou obsluhu, kromě tangenciální 225. Jinak se ovšem opětnému prodloužení 108 nebráním, i kdyby to mělo být za cenu omezení souběžných tramvají. Ale ty sám uvádíš, že 180 se zasekává v zácpě, čemuž by se nevyhnula ani 108.
jake007: na hraní si s linkami a vytváření šotouškých návrhů linkového vedení mají teď monopol pánové z Ropidu. Praha teď nepotřebuje žádnou revoluci, pouze napravit největší chyby Ropidu.
21 v trase Modřany - Myslíkova - Národní - Hlubočepy byla po povodních jedinou linkou, která jezdila prázdná. Máš tam moc předimenzovanou Chotkovu, tvoje 13 je zcela zbytečná. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3263
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 14:38:28 |
|
Gabuliatko: Hele, jestli ti boříme tramvajové bábovičky, tak promiň. Ta 22 je dobrá zejména pro turisty jedoucí na Pražský hrad, pro ostatní je to spíš problém.
A s vláčkama je to stejné. Proč mít nové zastávky, třeba na Kačerově. Radši někde omezíme autobusy, aby nám lidi do toho vláčku museli, aniž by to pro ně byl přínos. Nebo si raději počkáme dalších dvacet let na metro D a budeme moci říci, vždyť je to dobře, že jsme tu zastávku nestavěli, alespoň jsme ušetřili pár milionů. Ale to, že tu šedesát let budou lidi nasraní, že se kříží vlak s metrem C, aniž by se mohlo přestoupit, je evidentně v pořádku. Hlavně že se ušetřilo.
Připomíná mi to přístup ROPIDu, který také čeká na to, až se zástavba přiblíží lince ML v Malešicích. Třeba tam bude i jednou krátké nástupiště pro obstarožní pendlující, ovšem vzduchvozící 810. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4711
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 15:51:22 |
|
007: Neni to úplně marný, jen tu 15 bych dovedl k dokonalosti lehkou změnou trasy...
Asi takhle: VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE - Nádraží Holešovice - Hercovka - Palmovka - Vltavská - Těšnov - Náměstí Republiky - Čechův most - Právnická fakulta - Malostranské náměstí -Jiráskovo náměstí - Anděl - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ (- SÍDLIŠTĚ BARRANDOV)
Neni to tak lepší ? 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pavhob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 16:40:52 |
|
Ono má vést metro D až na Jižní Město?
V opačném případě Kačerov zůstane trvale přestupním místem od vlaků ze směru Vrané n.V na Jižní Město (Spořilov, Petrovice, Hostivař....) |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 16:42:25 |
|
Bram: o výstavbě nových zastávek v režii SŽDC slyším každý rok a již jsem docela v klidu (zajímavé že depo Vršovice šlo bez problému).
V době kdy C končilo v Holešovicích bylo úplně jedno, zda jesm z Ládví (tenkrát Davídkova) jen do Štěpánské 17+C+22 nebo 10. Trvalo to plus mínus stejně a krom toho se v té 10 dala číst kniha.
Od okamžiku prohození linek na Průběžné jde linkové vedení do  a ROPID s DPP se trumfuje kdo to víc potento. Střídané přestávky na IPP, všechno Chotkáčema ...
Vím, že to neovlivním, jsem šotouš a ne terorista tak se snažím v tom vidět nějaká pozitiva. A linka 22 se mi líbí, používám ji poměrně často a žádné katastrofy na denním pořádku nejsou. Ano, nejezdí po 4 minutách, ano konvojuje ale to konvojuje všechno. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3753
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 17:26:09 |
|
Demon3: Že by se o víkendové výluce přidal na most Legií nový oblouk ;-)))). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 18:47:41 |
|
No to depo vršovice nejni ani plnohodnotná, ani veřejnosti sloužící zastávka. To pak můžete vytáhnout i to, že na Kačerově je pro tu zastávku už leta připravenej nadchod z jednoho peronu na druhej .. až se to tam plnohodnotně zdvojkolejní do Vršovic |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 19:04:29 |
|
prag: Stačí se podívat Na Knížecí pro S65 To se taky udělalo na koleně a funguje to.
Bohužel linkové vedení je takové jaké. Lidi utíkají z tramvají... Bohužel tohle Ropid nevidí. Fotku plné 22 není až takový problém udělat (první ve vláčku) a ostatní. Jo Goebles by se radoval jak jim jde propaganda. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7321
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 19:36:50 |
|
Zrovna odjezdy 22 jsem dneska pozoroval mezi 16:45 a 17:45, z Malostranské směr BH. Vláčky za tu dobu kupodivu jen dva (pokaždé za wanou), mezera mezi spoji nejčastěji 5 minut, párkrát 8. Rekordmanem byl garantovaný spoj v 17:25, zpožděný o 14 minut. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 19:38:15 |
|
9001: Tramvaje se totiž nedají rozumně použít. Zážitek starý hodinu a půl. Mám být v 18:00 u zastávky Krematorium Strašnice. Pracuju u zastávky Dlouhá třída. Žádnej problém, že páteřní svazek jako víno až k cíli...
Už při rozhodování, jak pojedu, se rozmýšlím. Chlapče, na 5+26 není totálně spoleh. Můžeš celou cestu sedět, ale také můžeš hodně dlouho čekat. Zvažuju metro na Staroměstské, ale má náklonost k tramvajím přece jen vítězí.
Ok, jízdní doba je 20 minut, ale víš, jak to jezdí, na zastávku před barákem vyraž raději 15 minut dopředu. Pokud chceš dojet včas a použít páteřní svazek, co jezdí v intervalu 4 minuty, už to je dost úchylná úvaha.
Ale 10 minut čekání mi dává za pravdu, že to bylo rozhodnutí správné. Přijíždí 26 a za ní v závěsu 5. Normálně bych si sedl do té pětky, ale před pár dny jsem v podvečer před Florou prostál věčnost a propadl se až za 26 z milého svazku. Takže volím poslední tramvaj na planetě, tu první.
Navíc mi letí hlavou, že 26 přece jen projíždí přes Olšanskou o chloupek rychleji. Před námi zpožděná 24 a také 8, stojíme už uprostřed Nám. Republiky. Tramvaj se pak slušně vyprazdňuje, ale opět zaplňuje. Z Masaryčky už odjíždíme na čtyřce, z Hlavního už se nedovírají některé dveře a zavírá se nadvakrát, na Lipanské už sedím... Pětka vzorně celou dobu za námi. Bulhar nepreferuje, před Lipanskou SSZ zařídí, že se do kopce plazíme.
Na NNŽ kouknu vlevo a vidím 14T. Kurňa to je desítka, to si dáme u Želvy tři minuty sekeru. Prosím, prosím, ať před nás nevjede. Vjela.
V křižovatce Želva stojí auta doleva odbočující, ani na naše volno nemůžeme projet. Blokujeme křižovatku a pouští nás ta pětka, co tak důvěrně známe...
Čekání 10 minut, jízdní doba delší oproti JŘ o 5-6 minut. Na Vinohradských hřbitovech málem pád na hubu, když jsem se chystal vystupovat, bo magnety, následně puštěné a průjezd na stůj. Pětka vzorně za námi s obsazeností do 8 lidí na vůz. Daleko nižší, než tam měla linka 11.
Přicházím pozdě o 5 minut, musím se omlouvat. Na spojení dlouhé 20 minut nestačilo 35 minut i s chůzí na zastávky.
Vracím se zpět k zastávce Vozovna Strašnice. Směr z centra v zastávce stojí 26+5 s obsazeností menší než na sedačky. O chvíli později u Vin. hřbitovů jede 5+26 a na Želvě 26+5...je to krásný svazek...
5 do centra mi zrovna ujela. Fajn, 26 jede jen na spodní Želvu a tam mám jako přebíhat? Napadá mě šílená varianta, dojít na Strašnickou a jet na Mírák metrem. Ale zvítězí zvědavost si prohlídnout znovu novou trať. Než se sem dokodrcá další pětka, dojdu na Vinohradské hřbitovy.
Paráda. SSZ s trvalým volnem pro chodce... Mačkám modré tlačítko pro nevidomé a čekám, že začneme klapat. Nezačali jsme... Musím si nastudovat, k čemu tohle tlačítko je. Jsem naštvanej, protože v místě, kde jdou dva chodci ve špičce je trvalá zelená pro chodce totální úlet. Teď se budeme roky snažit nějak zdetekovat tramvaj... Ach jo. A tlačítko pro chodce tam nemáme.
Přijíždí pětka. Celkem plná, ale na dolní Želvě už si sednu. Na Želivského větší výstup, ale z cca 20 lidí, co vystoupili, přestupovali na 11 jen dva. Překvapivě dost lidí šlo do metra.
Hele, docela slušně plná 16 směr Lehovec. Že by něco fungovalo. E e. V Jičínské stojí 10 a další 16 a řidič má raději v pohotovosti pepřák...
Přijíždí sólo 11. Opět si sednu. Nastupují lidé tak na sedačky, půlka z nich je po Italskou pryč. Máme tu krásný vymeták jen pro Vinohradskou. Zbytek dojede na Pavlák. Potkáváme 3x dvojici 2x sólo jen po Muzeum. V souhrnu by to na stupni 2-3 pobrala jedna souprava.
Vystupuju na Pavláku. Procházím kolem zastávky směr Mírák. 10 v ní stojí, ale úplně plná zastávka o ní moc nejeví zájem. Aha, asi tu nějaký delší čas nebyla linka 22...
Závěr. Příště kašlu na nějaké tramvaje 5+26 a jdu 10 minut na metro Staroměstská a pak 7 minut od metra Želivského. 5+26 jsou mi k ničemu, nová trať na Vinohradské s těmi idiotskými světly a úchylným linkovým vedením taky... Tohle cestování mě nebaví. Mám smůlu, že vím, proč to tak je, ale to neznamená, že běžný člověk nevidí totéž. Vidí a od tramvají bude utíkat dál, protože tohle není služba, to je bohapusté utrácení peněz.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) |
