Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 02. 11. 2012

Autor Příspěvek Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 14:49:06       Snad zastávka Sídliště ČD je na znamení? ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z Creative Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 17:46:07       ZMĚNY V DOPRAVĚ www.svetloprosvet.cz Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 18:22:13       V pracovních dnech budou linky č. 2 a 4 jezdit od 5 do 19 hodin v pravidelném intervalu 15 minut, stejný interval budou mít i linky č. 1 a 3 ráno a odpoledne. Tramvaj mezi Litvínovem a Zálužím bude ve špičkách jezdit každých 6-9 minut. V Mostě po třídě Budovatelů pojede tramvaj v období mezi 5 do 19 hodin každých 5-10 minut. Chápu tedy správně, že ve špičce bude spojení mezi Mostem(městem) a Litvínovem jen každých 15 minut? To pak bude slušná tlačenice v tramvajích. Ještě před 2 lety jezdila jednička po 10 minutách+několik spojů sedmičky, pak se sedmička zrušila a na jedničce se intervaly prodloužily na 12 minut. A teď to vypadá na další prodloužení intervalů.. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6129 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 19:39:32       Pokud to dobře chápu já, tak bude ve špičku jezdit jak linka 1, tak linka 4! Tzn. intervaly 7,5 minuty mezi Mostem a Litvínovem. MHD Ostrava Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 19:54:25       Ostravák: Jo, taky to z toho textu tak chápu. Ale zajímalo by mě, co bude s linkou 3, protože v tom odkazu od Creative se píše cosi o pravidelných intervalech 7-8, 15, 30 nebo 60 minut, přičemž trojka teďka jezdí po 20 minutách, což nesedí. A v textu o ní není ani zmínka, tak kdoví, jestli nebude zrušena... Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 19:59:06       No já čuju její zrušení, ale ostatně ona bude fakt zbytečná. Pokud budou tramvaje jezdit po 7-8 minutách, tak ta trojka by byla stejně k ničemu. MHD Ostrava Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 20:00:14       Zní to docela logicky, že by se obě linky ve špičce doplňovaly. Bylo by to velké zlepšení. A u linky 3 chápu, že bude jezdit stále jen ve špičce v intervalu 15 minut. Škoda, že nemá jezdit celodenně.. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 20:22:19       Koukám, že to vzali pěkně od podlahy. Taky tak nějak z toho textu tuším, že odněkud ty vozokilometry musí ubrat, aby linky 2 a 4 mohly po celý den jezdit každých 15 minut. Kde by se najednou totiž vzaly ty zkrácené intervaly z dnešních 20? Tedy nepočítaje špičku. Jsem tedy zvědav na vesměs kladné ohlasy cestujících, jak si dopravní podnik slibuje. www.bronislavice.blog.cz Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2828 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 20:55:34       Tak jsem rád, že se to tady takhle rozjelo. V ledasčem máte dozajista pravdu, ale každá věc má dvě strany. Jako ta pověstná mince. Hlášení zastávek, lepší informační systémy ve vozech apod. To je všechno moc pěkné, ale reálný přínos v tak malém provozu, kde 99% cestujících tvoří místní je prostě diskutabilní! Ono by se také mohlo stát, že každodenní stejné "kecání" vozu by někomu mohlo vadit. A uvědomte si, že tyhle věci stojí velké prostředky. Na jedno vozidlo jsou to řádově desetitisíce až statisíce. Otázkou je, zda by se tyto prostředky nedaly využít jinak. A pro dokreslení. Představte si dopravce, který si prostě namontuje tyhle věci. Pak ale zjistí, že má výrazně větší ztrátu, protože tyhle věci stojí nemalé prostředky. A tento dopravce pak svým akcionářům řekne, že tedy jako měl pocit, že lidi jako chtějí mluvící autobusy a proto jako bohužel teď ty prachy nějak chybí! Trošku nadsázka, ale myslím, že sdělení je jasné. Testování tramvají. Kdepak v ČR se v poslední době testovala tramvaj? Nebo si snad někdo myslí, že jako DP brnkne do Škody nebo k Siemensovi a ti sem honem za své náklady pošlou trajler s tramvají, kterou tady jako nechaj, aby si jí DP jako vyzkoušel. Pánové, vraťte se nohama na zem. Takhle tenhle svět opravdu nefunguje! E-mail: vladass@seznam.cz ICQ: 196 184 286 Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 21:13:46       Ostravák: Asi jo, asi padne. Protože dnešní stav ve špičce je takovej, že jednička má interval 12 minut, tj. 5 spojů za hodinu, a trojka 20 minut = 3 spoje za hodinu - celkem to dělá 8 spojů za hodinu. Z výše uvedeného odkazu to po optimalizaci vypadá na jedničku po 15 minutách a čtyřku taky po patnácti - na obou linkách 4 spoje za hodinu a celkově tedy osm... Akorát že oproti dnešnímu stavu to bude proložený, což je velký +. Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 16:57:14       Vladass: Z tvé strany je to trochu zvláštní přístup k tomu hlášení. Ještě jsem nepotkal nikoho, komu by hlášení vadilo. Opava je provozně menší a nevšiml jsem si, že by se nad tím někdo zvlášť pozastavoval. Ono jde taky o to, jak hlasité to hlášení je. Nesmí být příliš tiše, aby vůbec bylo něco slyšet, ale ani nahlas, aby si kaštani nezacpávali uši. Dnes v 21. století, kdy se vychází maximálně vstříc OSSPO, si myslím, že není o čem diskutovat. Hlášení je v mnoha městech standardem, nevidím důvod, proč by Most - Litvínov musel být pozadu. www.bronislavice.blog.cz Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:07:42       Phd: To, že v jiných městech je to standard není důvod k tomu, aby se to hned muselo zavádět i v Mostě, ne? Pakliže to nějak citelně nechybí. A co si budeme povídat, mostecko-litvínovský provoz nemá nějak zvlášť komplikované linkové vedení, takže se bez hlášení zastávek snad dá i žít, dokonce i v 21. století. Mimochodem otázka, kterou tady předložil Vladass, kdo by to případně zafinancoval, a jestli by se prostředky nedaly využít nějak smysluplněji, není vůbec od věci... Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:31:16       Wang: Proti druhé části jeho příspěvku nic nemám, ale zkuste mi něco říct k OSSPO. Nemyslíš si, že ti by to taky ocenili? Jak se tedy máme bavit o dopravě 21. století, když tady takové prvky chybí?? www.bronislavice.blog.cz Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:41:11       Jak se tedy máme bavit o dopravě 21. století, když tady takové prvky chybí Úplně normálně. Nevšimnul jsem si, že by v Mostě nefungovala i bez hlášení... Jedna věc je tady pořád o něčem teoretizovat a další věc je potom realita a praktické zkušenosti s tím, jak to všechno vlastně funguje. A nemůžu se zbavit dojmu, že k tomu má Vladass o hodně blíž... Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:52:19       Wang: Pěkná logika. Proč by T3 měla jezdit po osmi kolech, když to starší tramvaje dokážou i po čtyřech? Kopírovat umíš hezky, ale ptal jsem se na OSSPO (!). Zatím mi k tomu nikdo nic neřekl. Jistě, že jsou důležitější investice, třeba obnovit tramvajový vozový park s průměrným stářím cca 29 let, že? Nikdy jsem neřekl, že Most bez hlášení nefunguje. Ale napsal jsem, že by to někteří ocenili (ještě jednou - těmi některými myslím OSSPO). V Opavě neob v Havířově hlášení funguje a taky jsou tam víceméně místní. V Mostě se toho dá zlepšovat mnoho, ale důležité je, že se DP může pochlubit certifikátem managementu kvality. Zkrátka a dobře mi hlášení a vizualizace zastávek přijde jako vhodný doplněk, jak dopravu zkvalitnit. Uživatele "Vladass", aniž bych se ho chtěl nějak dotknout, osobně neznám, takže nemohu nic říct. (Příspěvek byl editován uživatelem Phd.) www.bronislavice.blog.cz Oprám Neregistrovaný host Odeslán z: 176.227.219.207 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:02:00       No Vy pane doktorande při vší úctě k Vám jak tak koukám tady na K-reportu prakticky neznáte nic, jen samé teorie a nebo virtualnesmysly z toho Vašeho virtualsvěta na Vašich stránkách, já bych Vám doporučil napřed ten kontakt s praxí (jak to chodí na K-reportu i jak to chodí v provozu MHD) a pak něco psát, ten kontakt s realitou Vám očividně chybí. Děkuji za pozornost, konec hlášení. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:05:57       Zkrátka a dobře mi hlášení a vizualizace zastávek přijde jako vhodný doplněk, jak dopravu zkvalitnit. Budiž, proti tomu samozřejmě nic nemám, ale pořád je tady jaksi problém toho, kde se na to vezmou peníze. Jistě, že jsou důležitější investice, třeba obnovit tramvajový vozový park s průměrným stářím cca 29 let Přesně tak. Na to bych se soustředil spíš. A myslím, že i cestující by to ocenili více... Nikdy jsem neřekl, že Most bez hlášení nefunguje. Nepřímo řekl, respektive to tak vyznělo - viz "Jak se tedy máme bavit o dopravě 21. století, když tady takové prvky chybí??" Jinak to přirovnání T3 a starší tramvaje - co to má být? Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:18:34       Oprám: A Vy jste kdo? Co Vy o mně vůbec víte?? A nechci výčet toho, co si najdete na internetu. A nebojte se, kontakt s praxí samozřejmě mám. Můj projekt je čistě soukromá věc. Wang: Jak velká by to byla investice oproti obnově vozového parku? Podle mě poskytování informací během jízdy je prvkem dopravy 21. století. A nejde teď o to, jestli se to učíme ve škole. Jde o to, jak k tomu přistupují jiná města. Přirovnání k T3, myslím, nepotřebuje komentář. www.bronislavice.blog.cz Oprám Neregistrovaný host Odeslán z: 176.227.219.207 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:23:37       Já jsem rybník na okraji Litvínova, podívejte se do mapy. http://www.upce.cz/lideUPa.html?id=73EAB62C-8E56-454F-AB1E-2AF07D 365CEC Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:32:15       Oprám: Nebylo nutné zveřejňovat tento odkaz. Myslím, že každý inteligentní člověk si podle e-mailu zadá jméno do Googlu a najde si o mě, co potřebuje. To se Vám to píše, když nejste registrovaný. Jestliže se tedy chvástáte vyšší praktickou zkušeností, než mám já, za což samozřejmě děkuji, musím říct, že je úžasné, jak všichni dokonale rozumějí praxi, ale na ulicích a v dopravních podnicích to vypadá tak, jak to vypadá. www.bronislavice.blog.cz Oprám Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:50:01       Jistě že v DP to vypadá tak jak vypadá, nelze se divit, když zkušení odborníci pomalu odcházejí do důchodů a ti, co je nahrazují - tedy rychlokvašné polotovary, které chrlí naše dopravní vysoké školství - mají v hlavě teoretické vaakum, nesmysly, virtualprojekty a jsou pro praxi nepoužitelní! PS: že jste to Vy, pane doktorande, tak jsem se zaregistroval. Zaznamenal jste rozdíl? Jste uspokojen? Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 21:00:37       Oprám: Jestli je tomu skutečně tak, proč se s vysokými školami o své dle Vás brilantní praktické znalosti a zkušenosti nepodělíte? Myslím, že by Vám nejeden dopravní podnik i škola byly vděčné a vývoj dopravy by se posunul konečně kupředu. www.bronislavice.blog.cz Oprám Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 21:48:31       Pane doktorande, kdo říká, že ne? B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 22:18:25       Pánové, laskavě k věci. Už mě nebaví číst samé osočování, kdo zná víc, kdo míň. Pokud již nemáte co psát, neplevelte nám tuto diskusi. Předem Vám mnohokrát děkuji za všechny zdejší diskutující. Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 22:41:36       B741: Máš recht. S uživatelem "Oprám" je to na kočku a vážně už mimo téma. Dál se k tomu nehodlám vracet. Narazil jsem na zvláštní věc. Dne 8. prosince bude provozu jeden spoj linky 7 od litvínovské polikliniky (odjezd 5:17) k dopravnímu podniku v Mostě. Zajímalo by mě, z jakého důvodu právě na tento den dopravní podnik sedmičku oživil. www.bronislavice.blog.cz B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 22:54:33       Phd: zřejmě proto, aby nepřišel o licenci, kterou vlastní na tuto linku. Stejný scénář má i linka 18. Jen si troufnu tvrdit, že ani jedna z linek nevyjede. Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 23:30:16       B741: Teď jsem na tu 18 taky narazil. Ale proč ty licence drží, když už je de facto pro veřejnost odepsaná? www.bronislavice.blog.cz Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 05:59:40       Jak velká by to byla investice oproti obnově vozového parku? Podle toho, co tady nastínil Vladass, tak rozhodně ne zanedbatelná, při celkovém počtu vozů. Podle mě poskytování informací během jízdy je prvkem dopravy 21. století. Ok, tvůj názor respektuji, podle tebe je, podle něho jiného třeba nezbytně nutně není. Každopádně žít se bez hlášení dá, v Mostě jsou určitě jiné "problémy", které by si zasloužily řešení. Nutno podotknout, že s plánovanými změnami dojde k odstranění určitých nešvarů. Přirovnání k T3, myslím, nepotřebuje komentář. Přirovnání k T3 bylo v dané souvislosti mimo mísu... Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 08:57:24       Wang: Čekal jsem, že přirovnání k T3 nikdo nepochopí. V tomto případě však bylo zcela na místě. Na plánované změny se, tuším, již všichni netrpělivě těší a každý je zvědavý, jak tuto optimalizaci přijme cestující veřejnost. Názor máme každý jiný, to je v pořádku. Nikoho nepřekvapí, že určité rozdíly jsou i mezi experty a špičkami ve vyšších kruzích, než je K-report. Tak to prostě zkrátka je. www.bronislavice.blog.cz Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 11:53:54       Názor máme každý jiný, to je v pořádku. Na tom se shodneme. Čekal jsem, že přirovnání k T3 nikdo nepochopí. Bodejť by pochopil. Jakou souvislost má toto - "Proč by T3 měla jezdit po osmi kolech, když to starší tramvaje dokážou i po čtyřech?" - s hlášením? Smysl mi opravdu uniká... Plánované změny sice přinesou na většině linek prodloužení intervalů, nicméně vytvoření pravidelných taktů v určitých relacích a vzájemných přestupních vazeb osobně považuji za velké plus. Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:56:46       Wang: Nebudu se k případu T3 vracet. Už je to tak dlouhý, že mě to ani nebaví vysvětlovat. S tím souhlasím, že prodloužení intervalů nemusí nutně znamenat zhoršení dopravní obsluhy. Přestupními vazbami jsem se zabýval v diplomové práci. Hraje tam roli střední doba zpoždění spoje, doba přechodu mezi dvěma místy v bodě přestupu (podle toho, o jakou vazbu se jedná) a počet cestujících přestupujících, nepřestupujících, vystupujících a projíždějících přestupním uzlem. Takže důležitější je teď to, jestli se cestující do cíle dostane v kratším čase než teď. Zpravidla bychom ho neměli nikde zbytečně nechat čekat na nějaký přípoj. V IDS JMK je na to dokonce zaveden standard, že mezera mezi přípoji není delší než 10 minut, což se úspěšně dodržuje. www.bronislavice.blog.cz Oprám Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2012 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 14:21:22       Nebaví Vás to vysvětlovat, přitom jste to nevysvětloval ještě ani jednou, pane doktorande.Nás by ovšem zajímalo, co tím chtěl odborník říci, nenechte se přemlouvat a svá slova si obhajte. Děkujeme. Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 16:47:55       Dovolím si jen proložit to fotkou. Most, třída Budovatelů, Crossway 10.6M, B931.1689. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 20:41:16       Phd: Budiž, na obrázku pod textem je ukázka výlukového jízdního řádu z Brna, když bylo Mendlovo náměstí v létě v rekonstrukci. Tramvajová linka 1 byla rozdělena na dvě části, z nichž jedna byla úvraťově zakončena na jedné koleji před přejezdem u Mendlova náměstí. Pokud sis nevšiml, tak mostecko-litvínovská síť je "poněkud" méně složitější nežli ta v Brně. Tam to má logické opodstanění. Ovšem stále mi není jasné, proč by se měly výlukové jízdní řády používat při výluce typu Litvínov, nádraží-Litvínov, Citadela. Semelka v Litvínově vyrůstal a pracoval tu na národním výboře. Cestující jsou všude stejný. Když se jim to vysvětli, tak to většina pochopí. A nakonec si všichni zvyknou. Ani nevím..., jsou v Mostě - Litvínově zastávky na znamení? Tam to bude podobný problém. Taky pár lidí bude ječet, že jim řidič nezastavil, kde běžně zastavoval. Ale pak si zvyknou. No a mimochodem už kvůli zastávkám na znamení by to chtělo zavést hlášení, jinak se to kaštani ve voze nedozví. Tak to je dokonalý. Ty nám tady kážeš rozumy, ale sám nevíš takovou podstatnou věc, jako to, že tu jsou na rychlodráze i autobusech naprosto běžné zastávky na znamení Navíc si to můžeš naprosto jednoduše zjistit z jízdního řádu... Zazaoffice: Snad zastávka Sídliště ČD je na znamení? No jasně. Na rychlodráze jsou kromě ní na zenmaní ještě tyto: Litvínov, u dílen, Litvínov, Technické služby, Litvínov, Báňské stavby, Záluží, areál Hlubina, Záluží, Důl Julius IV a Most, sídliště ČD. Honzaloko, Ostravák, Damir_holas: pánové, ano, ty informace nejsou zrovna dokonalé a jsou možná i lehce zavádějící, ale linka č. 3 tam je uvedená-přečtětě si to znovu. Může být proložená linka č. 1 a linkou č. 3, kdy kařdá bude mít interval 30 minut, takže výsledný proložený interval bude 15 minut + 15 minutový interval linky č. 4 = cca. intrval 7,5 minuty. Tedy těch 8 spojů za hodinu tam prostě bude. Taky to může být uděláno jinak-třeba nějak nahodile podle skutečné potpávky cestujících do/ze škol a podniků ve Velebudicích a podle poptávky cestujících na/z nádraží. Ale v úvahu přicházejí ještě jiné varianty... Jiínak celodenní trojka - V dnešní době je to už nesmysl. A třeba postupem času nebude ani ona-skoro bych řekl, že by bylo lepší mít msíto trojky víc spojů jedničky nebo sedmičky... Vladass: Tak jsem rád, že se to tady takhle rozjelo. No když už si to rozjel, tak by si sem měl taky víc přispívat Hlášení zastávek, lepší informační systémy ve vozech apod. To je všechno moc pěkné, ale reálný přínos v tak malém provozu, kde 99% cestujících tvoří místní je prostě diskutabilní! Ono by se také mohlo stát, že každodenní stejné "kecání" vozu by někomu mohlo vadit. A uvědomte si, že tyhle věci stojí velké prostředky. Na jedno vozidlo jsou to řádově desetitisíce až statisíce. Otázkou je, zda by se tyto prostředky nedaly využít jinak. Jo, vidím to zhruba stejně. Určitě by bylo super mít na většině vozidel alespoň solidní vizuální informační systém, ale zatím jsou nedořešené mnohem důležitější věci. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 20:59:20       Orlí_spár: Opravdu je Litvínov tak malé město, aby do něj nemohla jezdit přímá přípojná tramvaj k vlakům od Chomutova,Plzně, Chebu atd...? Stačil by alespoň cca 1 spoj za hodinu, když už vlak směrem na Litvínov jezdí jednou za uherský rok. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 22:04:45       Ještě něco k atuálnímu tématu. Ale upozorňuju, že i zde jsou chyby a dezinformace. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 22:26:28       Oprám: ty we, Opráme, ty taky nevíš čí seš- nejseš žádnej rybník! Jistě že v DP to vypadá tak jak vypadá, nelze se divit, když zkušení odborníci pomalu odcházejí do důchodů a ti, co je nahrazují - tedy rychlokvašné polotovary, které chrlí naše dopravní vysoké školství - mají v hlavě teoretické vaakum, nesmysly, virtualprojekty a jsou pro praxi nepoužitelní! Souhlas. Naštěstí stále někteří lidé ve vedení DP dělají svojí práci pořádně. A některé by to chtělo sofort vyměnit za ty, kteří byli odejiti do důchodu... Phd: ještě se chci zeptat, to OSSPO, to je co za soudruhy? To je něco jako CHZ ČSSP, DVÚZ či DVIL? Honzaloko: ta trojka je ráda že je ráda o špičku.V tom sedle fakt ne. A i kdyby, tak by to stejně neměl kdo zaplatit. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Oprám Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2012 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 22:40:09       Ale dyť já vim, že oprám je zatopené důlní dílo, v mém případě pod Koldomem, ale to už by bylo na pana doktoranda moc.:D No nic nebudu rozptylovat, pan doktorand nám dluží několik odpovědí tak aby to nezapadlo. OSSPO tipuji osoby se sníženou pohyblivostí / orientací, ve volném překladu. (Příspěvek byl editován uživatelem Oprám.) Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 00:32:48       Orlí_spár: Jsem si vědom toho, že mostecko-litvínovská tramvajová síť je menšího rozsahu. To ale neznamená, že by se na tom úseku neměly vyskytnout výlukové jízdní řády. Já pořád nevidím důvod, proč by se neměly zavést. Část zákona, kterou uživatel "Mouka" sem zkopíroval, hovoří jasně. Nebo snad ne? A to bychom se tady mohli hádat do nekonečna. Skutečně si denně neprohlížím zastávkové jízdní řády DPMML a ani nejsem místní, okolní a dokonce z tohoto kraje. Pravdou je, že pro tento případ jsem se podívat mohl. Nicméně, jestli si z těch článků pamatuju, další zastávky na znamení se mají zavádět. Tím víc by to hlášení bylo vhodné. Ale jak jsem se přesvědčil, s moderní technikou si nikdo z místních neví rady, viz testování panelů BUSTEC. OSSPO je zkratka "osoby se sníženou schopností pohybu a orientace". K poslednímu tvému příspěvku: Jaké řešení bys navrhoval? Koho chceš na dopravní plánování posadit? Stará garda nám odchází a mladá zase nemá výcvik. Jak jsem zjistil, jsem jeden z mála, který si splňuje praxi přímo v oboru (a nejedná se o žádného výpravčího nebo vlakvedoucího u ČD). Podle vás vysoké školství produkuje rychlokvašky - nuže, změňte to! Máte přece možnost. S klidným svědomím můžu říct, že jsem vystudoval poctivě. Obecně: poslyšte, já si vážím vašich praktických zkušeností, jenže mi někdy přijde, že právě tyto zkušenosti vám někdy blokují jít trochu dál a trochu experimentovat. Sám se radím s odborníky v DPMLJ, když chystám nějakou koncepci. Ovšem my, co jsme prošli školou, na tu dopravu pohlížíme nezkaženi systémem a především okem aplikačního matematika. To samé vám řekne i prof. Černý, což je mimochodem největší československá kapacita na matematiku a operační výzkum v dopravě, a který dokonce přišel na několik metod, které konstruktérům JŘ ušetřily čas i peníze. Ovšem ne všude jich bylo využito (viz Pardubice). Já se v těch příspěvcích snažím vycházet z toho, co jsem sám zažil, co jsem pochytil ve škole a zkouším aplikovat již zavedené systémy a způsoby jinam, samozřejmě s patřičnou modifikací, na míru městu. Vy jste zase "jinde" a řešíte ty problémy jiným pohledem. Nebylo by lepší se místo těch rozbrojů dát dohromady a něco společně vytvořit? www.bronislavice.blog.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8205 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 01:09:14       Zpravidla bychom ho neměli nikde zbytečně nechat čekat na nějaký přípoj. V IDS JMK je na to dokonce zaveden standard, že mezera mezi přípoji není delší než 10 minut, což se úspěšně dodržuje. V tom případě znám minimálně dva případy nedodržování standardu. Viz tady (řádek "Tetčice, žst." - bus přijede v X:37, vlak odjíždí v X:49) a tady (řádek "Zastávka u Brna" v časech 15:35 a 17:35, bus odjede až v X:47). Přestupní doba zde tedy činí dlouhých 12 minut. (Předpokládám, že tou "přestupní dobou v IDS JMK" byly myšleny právě přestupní doby mimo Brno.) Jinak, doufám, že jednou z věcí, která se v MHD Most změní, bude zkrácení přestupní doby na zast. Zimní stadion ve víkendovém období (kdy tedy jezdí z tramvajových linek jen č. 2 a č. 4) z dnešních 14 minut na výrazně přijatelnější dobu. Ale asi půjde jen o kompromis, neboť níže uvedené požadavky se navzájem vylučují: - linkový interval 30 minut (při prokladu dvou linek pak 15-timinutový) - zapojení linky č. 2 do uzlu žst. Most v X:00 a (přibližného) uzlu v X:30 - přesný proklad linek č. 2 a č. 4 v úseku Zimní stadon - Dopravní podnik - co nejkratší přípoje z linky č. 2 na linku č. 4 v zast. Zimní stadion http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 10:10:11       David: Ano, máš pravdu a dobrý oko , čeká se tam déle. Nic není dokonalé, najdou se výjimky, kde to z provozních nebo technických důvodů nelze dodržet. Ale dle tohoto dokumentu (kapitola 2.1, bod 5.) je maximální doba přestupu 10 minut. Ty musíš být asi místní nebo tam často dojíždíš. Těžko bys asi prohledával ty stovky jízdních řádů a sledoval návaznosti... Můžu se zeptat Ing. Horského, z jakého důvodu není standard dodržen, ale myslím, že vím, co mi odpoví. Jsem si jistý, že o těch prodloužených dobách ví. (Příspěvek byl editován uživatelem Phd.) www.bronislavice.blog.cz R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 11:01:37       Omlouvám se za narušení zdejší plodné diskuse , ale mám takový zvídavý dotaz. Může mi někdo vysvětlit, jaká je logika v číslování linek MHD v mostecko-litvínovské aglomeraci? Upřímně řečeno, je to docela chaos, jednak linky tramvají v jedné řadě s autobusy - což o to, ale co nechápu, je promíchání linek mosteckých s linkami litvínovskými. Vím, že je to "šotoproblém" a "na čísla to nejezdí", ale jen by mě zajímalo, jak tohle vzniklo Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 11:13:14       R_b: Tipuju, že to bude dáno zčásti i historickým vývojem linkového vedení. Ale místní najdou i jiné důvody. www.bronislavice.blog.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8206 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 11:42:05       Phd: V případě té linky č. 423 by šlo přestupní dobu zkrátit až o 4 minuty (z 12 minut na 8), pokud by se naopak o stejnou dobu prodloužila přestupní doba z vlaku linky S4 na bus linku č. 422. Takže by to bylo "něco za něco". A proto považuji dogmatické lpění na nějaké konkrétní hodnotě přestupní doby za zbytečné až kontraproduktivní. Nehledě na to, že reálně pak je nejdůležitější (a to platí pro kterékoliv místo u nás, tedy např. i pro Mostecko), aby se pak nestalo, že přestupní doba je např. jen osmiminutová, ale jeden spoj bude mít např. 10 minut zpoždění a přípoj mu o 2 minuty ujede. To jsou pak nějaké standardy úplně k ničemu. A v tom druhém případě jde víceméně jen o "zbytečné lpění na přesném intervalu 30 - 30", namísto mírně odchýleného intervalu např. 26 - 34 (pak by se přestupní doba zkrátila z 12 minut na 8). Nic víc. O. K., v případě MHD (např. té mostecké) asi není důvod mít nepřesné proklady, ale o to více jsem zvědav na to, jak bude vyřešeno úskalí, o kterém jsem psal v předchozím příspěvku. Protože, i tam to je o tom, že buď budou delší přestupní doby u vlakového nádraží (z vlaku na tramvaj či naopak), anebo zůstanou dlouhé přestupní doby na zastávce Zimní stadion. Stejně tak i zde může být nějaký "standard přestupní doby" kontraproduktivní. Pokud by např. vycházelo, že přestupní doba vlak-tramvaj (a hlavně v opačném směru, tzn. z tramvaje na vlak) bude u nádraží např. 16 minut a přestup tramvaj-tramvaj na zastávce Zimní stadion budou např. 4 minuty, tak je to pořád lepší, než kdyby se, "v zájmu dodržení standardů", mělo těch 16 minut zkrátit na 10 za cenu prodloužení přestupní doby v té "díře u stadionu" (se kterou sám mám ne zrovna dobré zkušenosti) také na 10 minut. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 11:49:33       Vážení,informace o MHD na mostecku jsou jen formou novinového článku......nezapomeňte,že si tuto informaci novináři upravili k obrazu svému.Zatím DP pro osvětu udělal minimum.To už je na tom SŽDC lépe,nové JŘ vlaků jsou odtajněny.....u DP zatím mlčí a mlčí. Křéňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2012 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 12:12:59       na tom novinovem clanku ctu ze linka cislo 5 jezdit po zajizdet o vikendech misto linky 25 do Vtelna do jako od kahanu zahne smer velebudice a pak vtelno? a nebo to veme klasicky nahoru k vodarne smer okruzní shell a az tam se do prava a po vtelenské ulici dále do Vtelna? Matthew Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 12:32:32       dopraví podnik prohlásil, že informační kampaň bude od druhé poloviny listopadu... tak dočkejte času a zatim se spokojte s novinovejma článkama Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 13:48:10       Mirek2, Křéňa, Matthew: Já jsem ty články raději nečetl. Jelikož to tam neznám, nechci mít zkreslený obrázek a počkám si na vyjádření dopravního podniku. David: IDS JMK vydal dokument standardů kvality a těch se hodlá držet. Ale máš pravdu v tom, že by to němělo být přesně, ale držet se spíš té hodnoty 10 minut a nějaké drobné kolem. Jinak ho považuju za skvělý systém. Už jen proto, že KORDIS donutil České dráhy čekat na přípoje. V Mostě by podle mě bylo dobré, kdyby na třídě Budovatelů jezdila tramvaj v prokladu. Jenže pak bude proložena i zastávka "Zimní stadion" a návaznosti na vlak nahodilé. Proto by mě zajímaly přestupní doby mezi vlakem a tramvají. Od toho bych pak odvíjel jízdní řády dalších linek. (Příspěvek byl editován uživatelem Phd.) www.bronislavice.blog.cz Damir_holas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 21:48:08       R_b: Minimálně zčásti určitě historie. Ono třeba když začala jezdit tramvajová rychlodráha na prvním úseku z Litvínova k chemičce, existovaly úzkorozchodné tramvajové linky 1 - 3, tak dostala čtyřku... Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:12:52       Phd: Já pořád nevidím důvod, proč by se neměly zavést. Boha jeho. Prostě proto, že je to zbytečný. Už se to tu vysvětlovalo snad dost. Dál k tomu nemám co říct. Ty invalidní lidé to tu znají a změny se dozví. Totéž ostatní. Jaké řešení bys navrhoval? Koho chceš na dopravní plánování posadit? Já fakt nic navrhovat ani prosazovat nemůžu. A i kdyby to i nakrásně šlo-tak konkrétní jména si nechám pro sebe. Bohužel mám pocit, že s tebou i tvojí praxí v oboru se to tady opravdu nezmění.Ano, každý má svojí "provozní slepotu", ale ty jsi těžce mimo. R_b: logika v tom není celkem žádná Byť se dá říci, že teď už (když nepočítám t.č. mimo provoz tram. linku 7) tramvajové linky v jedné řadě jsou (1-4). Je to především díky vyvoji v 50. (přechod z úkorozchodných tramvají a trolejbusů na rychlodráhu a autobusy) a 70. letech (+ začátku 80.) (výstavba tratě k nádraží a do Velebudic, výstavba a a likvidace starého Mostu). Tak třeba linky 1, 2 a 3 patřily původně úzkokolejným tramvajím, pak přešly na autobusové linky, které ty původně tramvajové linky nahradily. Po likvidaci starého Mostu a přeměně autobusové systému v Mostě ta čísla pak přešla na rychlodráhu. Jiný příklad-linka č. 8: vznik jako autobusová, mihla se historiií v 50. letech, pak se zrušila a v 60 letech nebylo číslo obsazeno. S výstavbou nového Mostu vznikla počátkem 70. let opět autobusová linka č. 8. Na přelomu 70. a 80. let po reorganizaci mostecké autobusové sítě opět zanikla. Obnovena v 80. letech jako rychlodrážní linka Litvínov VI-CHZ ČSSP. Začátkem 90. let znaikla a nebyla obsazena. Číslo opět nebylo obsazeno. V nultých letech byla zavedena autobusová linka č. 8 jako Litvínov, nádraží-Litvínov, průmyslová zóna, která funguje do současnosti. Tohle lze brát jako příklady. Postupem času se vždy "zaplácnou" chybějící čísla linek. Prostě taková kanibalizace Tedy současný stav linkového vedení odráží vývoj v posledních 60 letech. Jinak v 70. letech se počítalo s jakýmsi "zoptimalizováním" i těch čísel linek-v Mostě vznikla páteřní autobusová linka č. 30 (ač před ní chybělo minimálně 5 obsazených čísel) a u rychlodráhy se plánovalo (po dostavbě tratí k mosteckému nádraží a do Velebudic) zavedení rychlodrážních linek č. 31-35. Po výstavbě trati do Janova pak měla být číselná řada 31-42. Leč nakonec z toho sešlo... Křéňa: určitě pojede normálně až k 18. ZŠ a pak po nových ulicích do Vtelna. Já osobně jsem zvědav na to, jestli na úseku mezi 18. ZŠ a Benediktem vzniknou nové zastávky pro nové osídlení. Logicky bych očekával vznik zastávky na křižovatce ulic Vtelenská a V luhu. Ta už fyzicky dávno existuje. Pak se nabízí vznik nové zastávky na úrovni ulic Polní/Malá. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Křéňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2012 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:21:56       PHD : jj tam zastavky jsou jedna je snad i smerem k ulici Pod Lajsníkem a bylo by fajn alespon nektere z nich zacit vyuzivat jinak takze se planuje zrusene konecne Okruzní,Shell? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8209 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:28:41       Už jen proto, že KORDIS donutil České dráhy čekat na přípoje. Což se ne vždy děje, byť by to čekání bylo jen dvouminutové a byť další spoj jede až za hodinu (viz můj odkazovaný příspěvek). Další věcí, která mi vrtá hlavou od chvíle, kdy jsem spatřil definitivní podobu JŘ 2013, jsou poznámky u všech rychlíků, že jízdenky IDS v nich mají platit jen do 30. 6. 2013. Jestli tohle projde, pak je dost velká část integrace v háji. Ale souhlas, každopádně je to nejlepší IDS, co u nás je. ----------------------------------------- K těm zastávkám na znamení u mostecko-litvínovských tramvají: to, že některé jsou na znamení, se dá vyčíst leda tak na samotných zastávkách, ale z internetových JŘ nikoliv. Viz: http://www.dpmost.cz/data/jr_mhd/JR400000012001B.htm http://www.dpmost.cz/data/jr_mhd/JR400000003001B.htm Z čeho mám vyčíst, že ta která zastávka je či není na znamení? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:32:19       Orlí_spár: Nemám ten pocit, že bych byl mimo. Vidím, že s některými je stejná domluva jako s odboráři v dopravních podnicích (hodím nějaký důkaz, oni zase cihlu). Navíc o všeobecném přehledu některých uživatelů se dá silně pochybovat. Až si o mě zjistíš něco víc (ne to, co se dá najít na internetu), pak můžeš soudit. Do té doby se o tom nemá smysl bavit, protože už jde víceméně o záležitosti soukromého charakteru, které sem nepatří. Naposledy k tomu hlášení a výlukovým jízdním řádům: mám dojem, že místo snahy o zlepšení informovanosti lidí alibisticky řeknete, že to není třeba. Skutečně se divím, že se DP pustil do nějaké optimalizace. Zkuste se i vy ostatní taky rozjet dál než za hranice Mostu - Litvínova, poznat jiné provozy, zahraničí. Vždyť na tom přece nic není, že si DP mezi sebou vyměňují zkušenosti! Možná by neškodilo se trochu i dovzdělat. www.bronislavice.blog.cz Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:38:43       David: To je ale podle mě minimum případů, těch 10 minut je celkem adekvátních. Na to, že jízdní řády vyrábí stejná aplikace, tedy Skeleton, který je mimochodem dost na kočku a moc toho neumí, sice v poznámkách je "x - zastávka na znamení", u zastávek se však nikde nevyskytuje. www.bronislavice.blog.cz Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:47:45       Křéňa: takze se planuje zrusene konecne Okruzní,Shell To se určitě neplánuje. Vždyť ta 5 bude do toho Vtelna jezdit jen a o víkendu a to ještě jen jednou za hodinu. Tedy každá druhá víkendová 5 pojede do Vtelna, zbytek pojede normálně k Shellce. David: samozřejmě že se to vyčíst dá. To akorát teď se v tom nějakej Evžen hrabal a nedal to do pořádku. Proč by tam asi jinak byla poznámka x - zastávka na znamení ?? Správně je to třeba tady: linka 6, linka 11 atd. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Křéňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2012 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:54:33       PHD a jo to me nedoslo mno díky zruseni tehle konecne by me osobne dosti mrzelo kde jsou ty casy kdy se petka tocila na tedka jich hlidanem parkovisti u vodarny Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 07:00:27       Bohužel mám pocit, že s tebou i tvojí praxí v oboru se to tady opravdu nezmění.Ano, každý má svojí "provozní slepotu", ale ty jsi těžce mimo. Nemůžu si pomoct, ale vidím to naprosto stejně. Mně přijde, že spíš s tebou není žádná diskuze. Prostě trváš na svém a nepřipouštíš žádnou jinou možnost, protože vás to nejspíš ve škole "jinak" neučí, takže jinak to nemůže být ani správně... Dopravní podniky ať si zkušenosti předávají, ale to neznamená, že se musí hned všechno slepě kopírovat. Taky nechápu, proč by zrovna v Mostě museli používat stejný výlukový jízdní řád jako v Brně, důvody tady už byly vysvětleny. Jinak co se týče nějakého dovzdělávání, mě přijde, že ty toho "vzdělávání" máš v teoretické rovině za sebou až moc, ale co se reálného světa týče, tak ti "ujel vlak"... Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 10:19:02       Wang: Zajímavé, to samé bych řekl i o tobě. Vy vidíte jen tu praktickou stránku, ale technologie už nikoho nezajímá. Nikdy jsem o kopírování nic nemluvil, napsal jsem "...zkouším aplikovat již zavedené systémy a způsoby jinam, samozřejmě s patřičnou modifikací, na míru městu...", což je obrovský rozdíl. A mimo to jsem se radil s ostatními lidmi z dopravních podniků, kde je provoz stejný nebo aspoň podobný jako v Mostě - Litvínově. Souhlasí se mnou, že by pro tyto případy vydaly výlukový jízdní řád. Navíc je to i podpořeno zákonem. Takže skutečně není co řešit. A co nás učí ve škole, se můžeš přijít podívat sám. 5 let je standardní doba studia a už během ní vykonávám odbornou praxi. Tak o co vlastně jde? Je mi líto, že jsme se do toho takhle zamotali. Zkus chápat dopravu ve více souvislostech a zkus na ni pohlížet taky z jiných úhlů. Pak se můžeme bavit dál. Nejsem ten, komu "ujel vlak". Tím končím a dál už jen o dopravě. www.bronislavice.blog.cz Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 15:37:28       Phd: Do ničeho jsme se nezamotali. O dobu studia mi nešlo, studuj klidně jak dlouho budeš chtít, smysl byl někde jinde... Celkem mě děsí představa, že by se někdo podobný mohl podílet na spolurozhodování o významných změnách v některém z DP. Ačkoliv soudě podle vývoje v některých dopravních podnicích už se tak bohužel děje... To ať tam raději sedí lidi bez VŠ diplomu, ale nevytržení z reality a schopní používat taky onen pověstný "selský rozum". Z tvého působení nejen zde, ale nedávno i např. v chomutovské diskuzi, mám pocit, že ti chybí určitý nadhled a soudě podle reakcí nejen zde, nebudu s tímto názorem osamocen. Tímto se omlouvám, více to tady už plevelit nehodlám. Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 20:42:50       Wang: Chomutov byl podobný případ. Nechápu, kde diskutující berou tu odvahu někoho takhle soudit, když o něm neví absolutně nic. Tam hrála roli ještě politika. Ta představa tě děsí úplně zbytečně. Myslím, že mi ta praxe nechybí a realitu pojímám dobře. Pokud tou praxí myslíš řidiče autobusu, děkuji, nechci. Nemám na to, abych téměř každý den vstával ve 3 hodiny ráno. Lidi ze spodních pater vždycky budou nadávat na ty nahoře, ale už si nedokážou uvědomit, jaká je to dřina. Z tvého pohledu se zdá, že dopravní inženýrství je pro tebe zbytečné, přitom to dopravě pomáhá nejvíc. Dnes už jde v rozhodování v dopravě jen o to, kdo má větší vliv, ne kdo má vyšší vzdělání. Proto to někde vypadá tak, jak vypadá (ruší se linky, tratě, železniční tratě). Své by o tom mohl povědět ing. Šatava. A pro tvou informaci, jeden projekt se mi úspěšně podařil a nikdo z cestujících s tím doposud neměl problém. Některé dopravní podniky jsou bohužel řízeny špatně, protože je to jednak věcí politiky a jednak jde o lidi na špatných místech. Tímhle tempem totiž bude poslední moderní výstřelek koňská tramvaj. Elektřinu to nepotřebuje, odpadne problém s hlášením a vizualizacemi zastávek, celkem i ušetříte, protože koně stačí ustájit, udržovat a krmit ovsem. Přijde mi, že už se tady se mnou hádáš jen z principu. Měl jsem skončit a už dávno pochopit, že s blbcem nevyhraju. Budu se vyjadřovat už jen k dopravě. www.bronislavice.blog.cz