| Autor |
Příspěvek |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.137.118
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 19:51:33 |
|
dodatok:
Zadný článok má tiež isté vybočenie, niekde mám k tomu aj dosť komplikované vzorce ktorými sa ráta vybočenie skrine, ale podvozok tam určite nepotrebuje natáčať viac ako tie dva vpredu. |
EmVéčko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.119.10
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 19:55:41 |
|
EVO2 je hezká tramvaj a hlavně novostavba ... T3 mám rád a stejně i když sou některý vozy zníkopodlažňovaný důchodce stejně poleze do 1. nebo 3. dveří protože tam víc sedaček než uprostřed. Kažpodáně ... neví se už nějakej bližší termín, kdy se EVO2 objeví na LBC kolejích (tratě na Tanvald a Žel. Brod mě nezajímaj tam nejezdím :D :D :D :D ) |
Dp150
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 12:16:44 | 
|
Dopravopat: Dessau jezdí na normálním rozchodu, 1000 mm nemá. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 13:52:10 |
|
Dp150:
Veru, sypem si popol na hlavu... Ďakujem za opravu. |
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 16:20:48 |
|
EmVéčko: Myslím, že se tu mluvilo o konci léta 2012.
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. 
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4310
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 16:36:31 |
|
Tak v plánu pokud vim bylo představení na Raildays 2012, takže to by sebou měli v Pimexu trošku hodit... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 17:32:55 |
|
teda nechci nic psát, ale ten obrázek vypadá, jako by to jezdilo na vysoké podlaze. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 18:40:46 |
|
 64 v provozu. V soupravě s vozem 56.
|
Kamera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 20:23:41 |
|
Po stopách tramvají: tramvajové dílny
|
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 14:28:28 |
|
30 po vytažení z lakovny v pátek 13. |
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 18:42:27 |
|
213 (640) po drobné změně |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 19:09:50 |
|
Zmizely světla ze střechy, to je ono?
|
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 23:56:46 |
|
To je jenom začátek... |
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 20:49:27 |
|
Jak jste tu psali o těch nízkopodlažních tramvajích na 1000mm tak tam je problém v tom, že ulička mezi sedačkami ve voze určuje, jestli to bude schopný jezdit na 1000mm tamvaj která má širší uličku a jezdí po 1435mm, tak už tam nevložíme podvozek 1000mm.
Když to přeženu tak tramvaje typů T, KT, K mají čep na kterym se podvozek může otáčet dokola tak tam nic "nevadí" ve variabilní změně rozchodu podvozku.
Znalejší tramvajáci třeba lépe vysvětlí.
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
1+29=30
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 14:51:07 |
|
Philipe, možná mi něco uniklo, ale GDE a GDO tu psal o NP tramvaji na 1000 mm v Liberci?
A myslím si, že to tu monitoruji poctivě. |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 11:20:28 |
|
Osmdesátdvojka: A co ten repasovaný PTG? Jen tak dál,už se těším... |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 11:49:29 |
|
Proč se vlastně v minulosti v Liberci začalo s tím přerozchodováváním travajových tratí? Vždyť po celé Evropě je plno provozů kde se jezdí na metrovém rozchodu a ničemu to nevadí. Přijde mi že tímhle se to v Liberci všechno akorát zkomplikovalo bez nějakého většího užitku...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 13:32:38 |
|
Paul2no:
Z toho istého dôvodu prečo sa už aj v Bratislave začalo s prípravamy na zmenu rozchodu v podobe "tretích koľajníc" v niektorých obratiskách a križovatkách. Samzorejme v prípade BA to našťstie zakapalo a koľajnice hrdzavejú už 20 rokov bez využitia.
Myšlienky prerozchodovania vznikla v časoch RVHP a monopolu ČKD, čo v praxi znamenalo neexistenciu veľkokapacitných tramvají na metrový rozchod, o nízkopodlažnosti nehovoriac.
Bratislava a Liberec boli na prelome 1980tych a 1990tych rokov v neporovnateľných situáciách. Liberec potreboval zrekonštruovať takmer celú sieť, ktorá bola v zlom stave (aspoň tak som to pochopil od niektorých diskutujúcich tu), Bratislava v 1980tych postavila nové trate v centre mesta (Obchodná, Tunel, Hlavná stanica) a ďalšie zrekonštruovala (Špitálska, Americké námestie, tuším aj časť nábrežia a Štúrova). Centrum mesta malo relatívne mladé a dobré trate na úzkom rozchode, ktorým nič nechýbalo. Chýbali, a veľmi citeľne, veľkokapacitné moderné vozy. A to tiež iba v Bratislave, nemám pocit že by Liberec smútil za vozmi KT8D5. Bratislava nakoniec obnovu vozového parku vyriešila typom T6A5, ktorého prototypy začali jazdiť v roku 1991. Nechcem si fandiť, ale mám pocit že Bratislava "dotlačila" ČKD k výrobu toho typu, nebyť Bratislavy, tak neviem kedy a či vôbec by T6A5 ako typ vznikol. Totiž prevádzkam na 1435 mm by sa direktívne nanútila KT8D5 a bolo by vyriešené.
Ziaľ aj v roku 2012 stále mnohí požadujú zmenu rozchodu v Bratislave za základ zlepšenia systému. Myslím si, a nie som jediný, že sa mýlia. Máme možnosť vybrať zi hneď z niekoľkých veľkokapacitných a nízkopodlažných tramvají rôznych koncepcií. Cenovo rovnako neplatí V čase absolútneho nedostatku peňazí mi príde meniť rozchod doslova šibnuté. Všetky dôvody pre ktoré sa v 1980-tych uvažovalo o zmene rozchodu už neplatia.
Liberec sa pustil zo zmeny pred dvadsiatimi rokmi, dodnes ju nemá ukončenú a pochybujem že ju niekedy vôbec ukončí. Všetky do dennej premávky nasadzované tramvaje môžu jazdiť na 1000 aj 1435 mm. Som absolútne presvedčený že dopravcovi nepriniesla zmena rozchodu nič, iba problémy (splietky, drahé výhybky, úprava dielní na dva rozchody). A tramvajám ako dopravnému systému to tiež nič neprinieslo. Jazdia tam tie isté vozy, iba na podvozkoch konštrukčne ž 1930tych rokov. A samozrejme T2ky, čo poteší šotouša, bežnému vlkovi to ale nelichotí.
Liberec by som nebral ako vzorný príklad zmeny rozchodu, ale práve ako negatívny príklad prečo sa do nej nepúšťať. Obzvlášť v roku 2012. |
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 19:51:02 |
|
Honzamhdol: Ten už tam straší delší dobu.
dopravopat: Nó, po bitvě je každý generál. Ne že bych tvrdil, že změna rozchodu v LBC byl dobrý nápad, spíš se na to snažím dívat z pohledu roku 1990 - skoro celá městská trať v katastrofálním stavu, vozy jakbysmet, ČKD slibovalo nové nízkopodlažní tramvaje jen pro rozchod 1 435 mm, malosériová výroba metrových podvozků by byla drahá... Tehdy nemohl nikdo tušit, že ČKD, potažmo RT6, krachne, že bude tramvaje u nás o deset, dvacet let později vyrábět i někdo jiný a ceny zahraničních vozů v té době byly příliš vysoké.
Souhlasím, že dnes už by nemělo smysl něco takového začínat, protože jsou jiné možnosti. Ale tehdy byly jen dvě možnosti z nabízeného. Buď ten provoz nadále držet ve stagnaci nebo radikálně změnit a zmodernizovat. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7123
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 19:55:50 |
|
Buď ten provoz nadále držet ve stagnaci nebo radikálně změnit a zmodernizovat.
Ještě minimálně jedna možnost se nabízela...  |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.41.195
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 22:13:06 |
|
Heh, generál vo výslužbe "bitky rozchodov", ak to tak môžem nazvať. Súhlasím že sa za posledných 20 rokov radikálne zmenili prodmienky. To čo platilo na začiatku "bitky" už neplatí na konci. Bratislava mala šťastie že prerozchodovanie bolo zastavené ešte než sa rozbehlo naplno. Neviem si predstaviť kde by sme dnes boli keby sa to naozaj začalo robiť. Ak by sme vôbec ešte niečo mali, tak v tom najlepšom variante by to bola rozbitá sieť s dvoma rozchodmi a spleitkou v centre bez akejkoľvek nádeje niekedy zjednotiť systém. Viď Liberec, ktorý je na tom podobne, aj keď tam sú dôvody možno trošku iné. Pritom tie reči o tom ako na úzkom rozchode systém nemôže fungovať boli dokonale vyvrátené, systém nielenže funguje na úzkom rozchode, ale funguje tak aj s výrazným a dlhodobým podfinancovaním a napriek neprejníkom. Teda fungoval donedávna, než sa uzavrela trať na Hlavnú stanicu. A jej uzavretie možno tiež pripísať prerozchodovávačom, ktorí vypracovali ten nezmyselný tram-train a sabotovali snahy o opravu tej trate s tým, že sa má robiť už ako splietka 1000/1435 mm pre tram-tain, na čo veľmi ochotne budú zháňať paniaze od EK. Veľmi pochybujem že ich zoženú. Proste našli si ďalší "argument" prečo robiť splietku a podojiť pri tom európsku komisiu, ktorej natlačia do hlavy kaleráby. Ak si človek pozrie plány tram-trainu v Bratislave detailne, tak jasne vidí že ide o snahu prerozchodovať minimálne centrum mesta a potom už len doraziť radiály argumentom že sú prichystané a spomenúť úžasnú možnosť nákupu podvozkov 1435 mm pod súčasný vozový park za cenu šrotu z ČR. Presne toto sa stále uvádza v oficiálnych materiáloch! Nehovoriac o tom ako sú torpédované snahy o novú, modernú nízkopodlažnú úzkorozchodnú tramvaj. A záškodníkom to uľahčuje aj finančný stav podniku.
Liberec využil prerozchodovanie aj ako zámienku masívne investovať, čo bolo bezpochyby správne a prinieslo svoje ovocie. Ale nie rozšírenie rozchodu, ale komplexná oprava siete má na svedomí že LBC má životaschopný provoz. Vychádzalo sa z vedomostí a možností danej doby, nikto nemohol vedieť ako to bude o 20 rokov vyzerať. Vtedy vyzerala Bratislava s nekonečným odkladaním zmeny rozchodu ako spiatočnícka, z dnešného hľadiska bola zasa zmena rozchodu v Liberci zbytočná a peniaze sa mohli použiť efektívnejšie. Každé rozhodnutie treba posudzovať podľa doby, kedy bolo urobené. A hoci pád komunizmu dával isté nádeje, pokračovalo sa "zotrvačnosťou" a spustila sa zmena rozchodu. V prípade Liberca to bolo asi aj šťastné, lebo sa v relatívne krátkom časovom období investovali pod rúškom zmeny rozchodu veľké množstvá peňazí, ktoré inák veľmi rýchlo strácali hodnotu v krachujúcom ex. ČSSR hospodárstve. V podstate sa zhodujeme v tom že vtedy to prinieslo pozitíva ale púšťať sa do toho dnes by bolo neefektívne a hlavne už zbytočné.
Reichenberger:
Ak by bolo tramvaje čím nahradiť, tak by skončili už dávno aj v Bratislave. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 22:24:39 |
|
dopravaopat: Nechci rýpat, ale obávám se, že zrovna Bratislava je jasným důkazem, že tramvaj jasně prohrává s kloubovými SORkami. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7124
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 22:54:44 |
|
Dopravopat: Ono by je v Liberci čím nahradit bylo. Ostatně tam, kde by byly alespoň teoreticky potřeba, dodnes nejsou a mnohde být v podstatě ani nemohou. |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 23:10:30 |
|
Reichenberger: Ale kuš, tramvaje do Liberce patří, ikdyž to teď s DPMLJ od 10 k 5. Bez nich to tady byla podobná nuda jako třebav Ústí |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7126
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 23:17:33 |
|
No jo, no, když si Liberec v historii už několikrát raději vybral nákladnou turistickou atrakci místo něčeho, co sice není tolik hogo-fogo, ale na přerostlém horském maloměstě by odvedlo mnohem větší službu jakožto elektrická páteř MHD, má to mít.
Zbožňuju, jak mi z nějakého důvodu všichni pořád předhazují Ústí, ale když už jsme u toho, mohu doporučit, nuda tam rozhodně nehrozí. Cestování tamním trolejbusovým skanzenem je na zážitky bohaté občas až moc. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.41.195
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 23:31:46 |
|
9001:
Áno, prehráva, ale nie vinou rozchodu. Určite nie praimo, nepriamo možno, z dôvod sabotovania obnovy vozového parku, lebo súdruh 1/6 bude robiť všetko, len aby zabránil modernej NP tramvaji na 1000 mm rozchode. Aj keď už dosť dlho počúvam že sa v BA bude testovať vozidlo, ktoré síce nikto nekonkretizoval, ale som takmer na 100% presvedčený že to bude Bombardier Flexcity Classic s otočnými podvozkami. Aspoň to mi zatiaľ vychádza. Rovnako sa moc intenzívne hovorí o nákupe piatich súprav T6A5 z Prahy a posadení na staré podvozky z vyradených vozov. Ja už ničomu neverím.
Reichenberger:
V Bratislave to bolo skôr opačne, tramvaje nahrádzali zrušené expresné autobusové linky. Ak si pozrieme vývoj vozokilometrov podľa trakcie, tak tramvaje sa ako-tak udržali, najväčší prepad bol v autobusoch, z ekonomických a dopravných (zápchy a tým spomaľovanie) dôvodov. Neznamená to že tramvaje sú rýchlejšie, len tie "expresné" autobusy sa spomalili natoľko, že sa mohli rovno zrušiť. Liberec podobný probém neriešil. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 23:36:45 |
|
Ale ty tramvaje dávají punc velikosti města. Cizince to aspoň zmate.
Jinak trolejbusy v ústí jsou taky pěkné.
Ještě by to chtělo aby Vesec v Liberci přestla být Vescem u Liberce. Když se cizinec podívá do vlakového řádu, ale i našinec, tak hned vypadá Liberec menší. |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 10:12:36 |
|
Osmdesátdvojka: Aha,díky za info Hlavně,že se pomaličku nenápadně postupuje dál... |
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 22:12:58 |
|
Honzamhdol: Tak pomaličku... Teprve se začalo 9. dubna, zatím se 640 postupně rozebírá (ono v jednom člověku to fakt rychle nejde ), ale termínem dokončení je cca půlka září. Takže vydrž |
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 22:18:25 |
|
První sedačka na zkoušku v základním laku. Nejdřív taky bylo potřeba vydolovat chybějící části z dvacet dvojky (dvě sedačky, trojsedačka, přídržné tyče, pohon zadních dveří, atd.)  |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:36:58 |
|
Jediná "nepěkná" věc na celém voze budou ty T3ková okna... Jinak přeji hodně zdaru!
(Příspěvek byl editován uživatelem DaveLBC.)
| Některé jedince napadají samé kraviny, použijte nejprve mozek, než něco vyplodíte... |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 14:34:34 |
|
Davelbc: S těmi okny nesouhlasím. Jestli jsem to správně pochopil, tak 640 má představovat stav vozů T2R po odkoupení z Ostravy. V tom případě tam okna z T3 patří. |
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:47:51 |
|
Správně, bude to T2R z poloviny 90. let. Reko do podoby T2 by byla dost nákladná a složitá. |
M.A.T.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:04:52 |
|
Místní diskutující; k vozu 640: Ta okna z T3 k vozům T2R z Ostravy prostě patří, a pokud se provádí renovace do stavu z poloviny 90. let, tak není problém. Hůře to vypadá u "historické" plzeňské T2 133 (ex. Liberec 23, ex. Ostrava 612), která je v současné době ve stavu takového křížence mezi původní T2 s T2R... |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:23:13 |
|
MAT: Nerozvíjme diskuzi o oknech. V plzenské diskuzi se o tom namluvilo více než dost.
dopravaopat: Nevím jestli T6 z Prahy jsou nějaká výhra... Nakonec dojde na moje slova T6A5R.P |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 17:49:30 |
|
Kondra89 a Osmdesátdvojka: To jsem netušil, myslel jsem, že bude upravena do původní podoby... V tom případě beru zpět
| Některé jedince napadají samé kraviny, použijte nejprve mozek, než něco vyplodíte... |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 18:04:06 |
|
Hlavně nezapomeňte všechno plechové na 640 uvnitř hodit do kladívkové barvy |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.23.167
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 22:32:34 |
|
9001:
Že to nie je výhra vieme všetci. Ale pravdou je že v rannej špičke chýbajú v BA 4 dupláky. |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 16:43:09 |
|
Osmdesátdvojka(10): Jasně,chápu. Tak ať se daří |
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:06:08 |
|
Boris: Neboj, jenom nejdřív musíme zjistit její technologický postup. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.23.167
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 22:38:00 |
|
Osmdesátdvojka:
Striekať, dve vrstvy. Poťažmo sa to dá aj valčekovať (veľké rovné plochy). Videl aj štetkou natierané disky, ale to už nebolo ono, aj keď tam bol náznak "kladivkovania". Po prvej vrstve stačí nechať schnúť hodinku, druhá až do ďalšieho dňa. Aspoň tuším že tak nejak to bolo. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.23.167
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 22:46:20 |
|
Zabudol som asi to najdôležitejšie: stále počas nanášania farbu premiešavať, resp. trepať. Nenechať usadiť v nádobe. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 22:12:02 |
|
Dokumentačně v.č.51
Jen si nemůžu pomoct - já v tom vidím čokoládovny Orion
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 07:26:14 |
|
V Liberci letos opraví Nerudovo náměstí i most nad dálnicí
V létě čeká Liberec ještě jedno velké dopravní omezení. Kvůli výměně tramvajových kolejí bude zhruba pět týdnů uzavřeno Šaldovo náměstí, což je jedna z nejvíce využívaných křižovatek ve městě.
Konečně!
|
93kjuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 19:27:40 |
|
Ad Fitr: Souhlasim s Tebou a opravou Šaldova náměstí! Vždy, když mělo dojít k drobným opravám svršku jak při přejíždění kolejí na hlavní komunikaci, tak i při průjezdu busem zastávkou. Jelikož Šaldovo náměstí bylo onehdá tehdy konstruováno jen a jen pro tramvajový provoz, tak dnes se už nemůžeme divit proč se pomalu každý druhý panel propadá. Je až k zlosti  , že poslední téměř každý rok byl tento úsek provizorně opraven a hurá "rok to zase vydrží"! Doufám, že naše Šaldovo náměstí, jeho přejezd přes koleje a zastávky budou vloženy do speciálního, tuším snad leteckého, asfaltu a náš "Šalďák" vydrží bez oprav alespoň pár let. Nevím jaké má letecký asfalt vlastnosti, ale z hlediska jeho kvality, drahosti a využívatelnosti typuju, že nějakých pár let vydrží, pokud soudruzi z DPmLJ, a.s. či snad SSŽ neudělají někde chybu... 
-> Dvoukolejná Tramvajová trať do Libereckých Rochlic s nízkopodlažními tramvajemi typu KT8???
-> Nevěříte???
-> Nevěřte a raději se spolehněte na klasickou "dvanáctku"... |
|
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 21:51:59 |
|
A všimli jste si, jak se u horního přechodu ty panely prohýbají? Vždy, když něco projede, tak se to krásně zhoupne ať je to bus nebo tramvaj. Jen se divím, že to ještě neprasklo když to pohromadě drží jen ty koleje...
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí.
www.vizeliberec.cz -> Liberec, město s vizí.
|
|
Cetel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.1.142
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 22:06:41 |
|
No až uvidíme, jak vymysleli výlukové trasy, to budete čubrnět. Ale bohužel blející smajlík tu chybí.
Jo jak se říkalo za totáče, takové osobnosti vyznamenat a odstřelit. (čímž nebyla myšlena fyzická likvidace, aby si to někdo blbě nevykládal) |
93kjuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 07:48:12 |
|
Ad Cetel: Na vrátnici ve vchodě pro účinkující Šaldova divadla už visí plánek objízdných tras všech dotčených linek. Myslim si, že bude co  . Všechny dotčené linky budou označeny před linkou již známým způsobem "X" a co se týče tras, tak to by bylo na dlouho.  Určitě se máme na co těšit...
-> Dvoukolejná Tramvajová trať do Libereckých Rochlic s nízkopodlažními tramvajemi typu KT8???
-> Nevěříte???
-> Nevěřte a raději se spolehněte na klasickou "dvanáctku"... |
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7132
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 10:08:24 |
|
Našla by se, prosím, nějaká dobrá duše, která by tam ten plánek došla ofotit? |
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 17:40:55 |
|
Tak když už je to někde veřejně, tak se pokochejte i tady...Jsou tam ale ještě nějaké chybičky a berte to tak, že to neni ještě oficiálně zveřejněné.
http://www.ulozto.cz/x1J3gJz/2012-07-vyluka-saldovo-odklony-linek -pdf
Zajímavostí je rozhodně rozhození trasy linek 13,26 a 24. Představte si, že stojíte na zastávce "U dvora" směrem do centra, vidíte, že přijíždí l.24 a ejhle...Zahnula....čekáte dalších 12 minut...
|
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 22:22:58 |
|
alespoň není poslední dobou v Liberci o prázdninách nuda |
Osmdesátdvojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 22:25:30 |
|
dopravopat: Díky. No, to bude u podest sedaček docela zajímavý, už se těším |
sm11111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 16:45:59 |
|
Krásná etiketa 6MT ev.č.117 r.v. 1953
http://kancelar-hejtmana.kraj-lbc.cz/page812/id:155369
(Příspěvek byl editován uživatelem sm11111.) |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 10:57:13 |
|
Zítra a 8.5 by se tento Konrád měl prodávat při jízdách 6MT.(alespon' jsem to zaslechl na RCL) |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7294
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 14:57:58 |
|
Tu etiketu chcu :-)) Pokud by ji někdo postrádal, bycl bych rád...
Já mám jen tuhle z Prahy, jinak dopravně nic nezajímavého. A samozřejmě Zdice (klidně vyměním za tu 6MT).
|
93kjuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 20:40:11 |
|
Ad Peťan299: Přesně tento plánek se nachází i v tom Šaldově divadle. Nevím, kde jsi ho splašil Ty, ale každopádně pro Reichenbergera: Přemýšlel jsem, zda-li ho ofotím či ne, ale nakonec již nebylo času. Já jsem zaměstnán 28 hodin denně... 
-> Dvoukolejná Tramvajová trať do Libereckých Rochlic s nízkopodlažními tramvajemi typu KT8???
-> Nevěříte???
-> Nevěřte a raději se spolehněte na klasickou "dvanáctku"... |
|
sm11111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 10:58:50 |
|
Jasně dnes budeme prodávat etiketu v tramvaji |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7134
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 11:29:18 |
|
93kjuba: V pořádku, mockrát děkuji. Mezitím se ke mně přeci jen nějak dostal |
Milanekal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 20:12:43 |
|
Chci se zeptat ta t2 v Ostravskem laku jezdila vubec nekdy po liberci ? |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 19:25:17 |
|
Milanekal: T2R ev.č. 213 (ex 640) byla pokud vím jednou na zkušební jízdě v LS, je i zdokumentovaná v knize z roku 2007 (vyšla z kraje 2008). |
