| Autor |
Příspěvek |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 08:03:03 |
|
Cestou zpět z Rzadze do Tarpna jsem potkal též jednu soupravu Konstalů. Rozhodl jsem se na ní v Tarpně počkat.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 08:08:14 | 
|
P__V:
Na fotky z podzimního Strausbergu je radost pohledět. 
Michal Lošťák:
Jako vždy  . |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 08:14:13 |
|
U této soupravy ještě zůstaneme - zaujal mě rozdílný interiér obou vozů v soupravě.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 08:18:06 |
|
Vidím, že v zápalu úpravy fotek jsem popletl obě linky, za to se omlouvám. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 16:35:47 |
|
M. L. - Všechny Düwagy, co v Grudziadzu momentálně existují, pocházejí z Krefeldu. Štarší nátěr je ten žluto-šedý (který se používá též v Mülheimu, nikoliv v Essenu), aktuální je ten červeno-bílý. |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 06:57:42 |
|
Klv: Děkuji za upřesnění.
Dalším tramvajovým provozem v Polsku, který jsem ještě ten den stačil navštívit, byla nedaleká Torun. Zde jezdí elektrické tramvaje též na metrovém rozchodu od roku 1899.Současná délka sítě činí asi 22 km.V roce 1984 byla zrušena trať k hlavnímu nádraží a v roce 1991 jednokolejná trať k nádraží "Polnocnego".Během návštěvy probíhala výluka na větvi z centra města ke smyčce Olympyjska, včetně odbočky ke smyčce Wschodnia(která je jinak na síť napojena ještě ze souběžné větve do smyčky Elana), což vpodstatě znamenalo vyloučení téměř poloviny zdejší sítě. V provozu jsou zde tramvaje Konstal, některé po velmi zdařilé modernizaci v novém městském nátěru a přitom se zachováním svého typického prvku - dvojitými dveřmi uprostřed, moderní informační systém nechyběl. Ačkoli byla převážná část provozní sítě vzorně rekonstruována, tak přesto styl jízdy některých řidičů připomínal raylie terénních vozidel.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 07:05:08 |
|
Samotná vozovna se nachází v západní části města na ulici Sienkiewicza, je původní z roku 1899 a kapacitně nedostatečná, tudíž mnoho vozidel je odstaveno přes noc ve smyčkách.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 07:11:02 |
|
Pokračuji ještě Toruní.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 07:22:15 |
|
Nakonec ještě něco z Waršavy - nádraží Wschodnia a okolí se velmi výrazně změnilo.
|
8
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.77.75
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 14:03:42 |
|
Jsou Konstaly se zrychlovačem? Podobně jako třeba ČKD T3? |
8
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.77.75
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 14:04:51 |
|
Ta "moderní tramvaj od Pesy" vypadá příšerně. |
8
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.77.75
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 14:10:45 |
|
Mě fascinují u těch Konstalů ty dvoje dveře uprostřed hned vedle sebe :-) |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 14:16:33 |
|
To já si dovedu představit jednočlánkové Vario s dvoumi dveřmi v np části a mezi nimi okno ...
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:17:50 |
|
Koukám na ty interiéry a vidím označovače Mikroelektroniky?
|
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:26:46 |
|
velká prosba všem šotoušům: pracuju na kolejovém schématu tramvajové vozovny v Sarajevu a bohužel mi chybí údaje, které bych potřeboval upřesnit. Nemá někdo ze zdejších kolegů fórumáků např. fotky z areálu depa, na nichž by bylo patrné kolejiště?
Moc děkuju! |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:48:19 |
|
Dresdener nestačí?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 14:23:31 |
|
Ještě k Toruni: Ta výluka tramvají ve V části města patrně souvisela s výstavbou nového mostu přes Wislu, resp. velkorysé navazující komunikace pro gumokolní dopravu (tzv. Trasa Wschodnia). Viz též informace na stránkách http://www.most.torun.pl/ (píšou tam, že tram. výluka už skončila). Podrobněji o tom mostě třeba http://most.torun.pl/index.php?site=1&m=page&pg_id=44 Byl představen také na výstavě o dopravních stavbách, architektuře a urbanismu, která se nedávno uskutečnila v Praze.
Koexistence tramvají s auty na tom starém železném mostě přes Vislu, zachyceném v pozadí na 1. snímku M. Lošťáka z Toruně, zřejmě nebyla možná už v roce 1984 – kvůli hustému provozu  . |
P__V
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.244.94
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:34:41 |
|
Dobrý večer,
snad neurazí několik mých oblíbených KT4D z předminulého pátku z Plauen:-)
|
P__V
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.244.94
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:38:43 |
|
A dodám i soupravy "Heck-an-Heck" na výlukové lince E7, která bude za cca 2 týdny již minulostí:
Pěkný pracovní týden všem!!! |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 00:21:55 |
|
P_V: neurazí, člověk se rád koukne, díky |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3669
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 16:34:37 |
|
Mám dotaz na znalce: budu asi za dva týdny v sobotu chvilku v Karlsruhe, co bych měl navštívit, abych si to nejvíc užil?
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 10:34:14 |
|
Absolut: V Karlsruhe jsem byl loni na výletě v tuto dobu. Myslím si, že z městských linek za pozornost stojí konečná Siemensallee, zakončená trianglem obdobně, jako byla v Praze Laurová, dále na konečné Durlach navazuje pozemní lanovka Turmbergbahn, kde se nachází rozhledna a je odsud nádherný výhled na město, také jsem si projel skutečně kočkopsí linku S5 na konečnou Worth - vede nejprve po trase městských tramvají v Karlsruhe, v Knielingenu vjíždí na síť DB a ve Worthu se z ní opět stává tramvaj tj. vede ulicemi obce, ale těchto scenérií je ve zdejším kočkopsím světě určitě mnohem víc. Rozhodně bych se však vrátil na "místo činu", tedy tam, kde to všechno začalo. Tím je původní trať Albtalbahn linky S1 do Bad Hernalb (na konečné se mj nachází též malá pozemní lanovka), resp. její odbočky S11 do Ittersbachu - zde se jedná stále o železnici, upravenou pro provoz tramvají - na konečných se nachází např. smyčky s provozem jednosměrných tramvají. Za pozornost také stojí tramvajové nádraží Albtalbahnhof, nedaleko toho hlavního (s kočkopsy se lze též potkat i na samotném hlavním nádraží), či Ettlingen, kde ve zdejší vozovně byl vidět původní motorový vůz sloužící na tratích Albtalbahn. |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 10:37:21 |
|
Ještě ke Karlsruhe - loni touto dobou probíhalo velké množství výluk v centru města a vše jezdilo úplně jinak než bylo uvedeno v plánku sítě, jež jsem sehnal v infocentru naproti nádraží. |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 10:45:20 |
|
Já bych měl zase dotaz, rád bych využil ještě letošní italskou FIPku, ale nechce se mi jezdit moc daleko. K jednodení návštěvě jsem si tak vybral Milano s tramvajemi Petter Witt. Věděl by někdo ještě o něčem zdejším zajímavém z tramvají a metra, či jak je to vůbec s focením v milánském metru (loni jsem byl v Římě a tam je to přísně zakázáno)? |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3670
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 12:38:35 |
|
Vidíš, v Miláně jsem zase byl já už dvakrát. Focení v metru není problém, doporučuju setrvat aspoň chvilku na všech trasách, jezdí namíchané staré a nové soupravy. Tramvaje Peter Witt jezdí na linkách 1, 5, 19, 23 a 33. Na lince 33 jsem měl štěstí i na pár oranžových kousků, jinak zbytek je už "jen" žlutobílý. Moc zajímavé jsou i dvoučlánkové tramvaje řady 46xx a 47xx, kterých je po čertech málo, jezdí pouze na lince 2 a když nějaká zbyde, tak na lince 5. Na lince 15 jezdí tramvaje Eurotram, je to jediná linka kde jezdí a jsou už značně italizované (= něco jako balkanizované), tato linka se v centru potkává na konečné s linkou 23 a lze tak fotit futuristický design vedle Witta.
Kromě těchto typů jezdí ve městě už jen tramvaje Sirio (ve dvou délkách) a hranaté tříčlánky série 49xx, těch potkáš hodně, každý typ je na více linkách. Na některých vozech 49xx je brutálně doplněná klimatizace, tím se svez, poznáš podle zaslepení tří oken na boku bez dveří. Vozy řady 49xx byly co si tak vzpomínám na linkách 3, 12, 16, 24 a 27, kratší Síria na linkách 7, 9, 14, 31 a delší Síria na linkách 4 a 31, snad jsem nic nezapomněl
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 17:37:14 |
|
Těď jsem se na německé wikipedii dozvěděl, že v Miláně jsou v provozu 2 proti sobě jedoucí okružní trolejbusové linky + další dvě neokružní - tak ty rozhodně nevynechám. |
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 19:32:40 |
|
Michal Lošťák: trolejbusy v Miláně zásadně nevynechávat. Na okružních jezdí kloubáky Irisbus Cristalis ETB 18, Van Hool AG 300T, MAN/Autodromo BusOtto 18, ... Celou okružní linku jsem neprojel, neb jsem na to neměl, vydržel jsem to asi 3/4 hodiny, pak už to nešlo, ani nevím jak je 1 kolo dlouhé??? http://en.wikipedia.org/wiki/File:Milano_rete_filoviaria_2011-01. png Na lince 92 též klouby, staršího data výroby a na lince 93 sóla. http://en.wikipedia.org/wiki/Trolleybuses_in_Milan http://transphoto.ru/city/223/
Proč mám rád Plzeň??? Válející se a opilí bezdomovci před nádražím ČD a nejen tam, žebráci v ulicích, smradlavý bezdomovci v MHD. Mezinárodní linky na Borská pole plný kuňkajících vietnamců, bezzubých přistěhovalců a jiných trosek z východu. Tak vypadá Plzeň budoucí město kultury 2015.
www.kolotoce-cz.webnode.cz
|
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 20:52:21 |
|
Franta V: Tak to já jsem asi až příliš zdegenerovanej projížděč, neb když jsem před dvěma lety tokázal projet celou síť metra v Římě a to samý se mi nedávno podařilo i v Hamburgu, tak trolejbusy v Miláně též projedu. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3671
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 08:51:32 |
|
Jó, trolejbusy jsou pecka. A dají se prakticky použít jako spojka mezi tramvajovými tratěmi, což napomáhá při projíždění tramvají.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 13:40:09 |
|
No a jestli dobře chápu tohle, tak už nějakých 14 dní zase jezdí ve všední dny i tramvaje do Limbiate, ty by taky mohlo stát za to navštívit.
| ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3674
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 16:16:08 |
|
Fabi: Prověřím za dva týdny.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 12:51:20 |
|
Když už je řeč o Miláně, dovolím si sem dát fotografie svých dvou nejoblíbenějších milánských vozidel. Miláno jsem navštívil letos v Březnu.
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 21:04:40 |
|
HU Budapest dreziny na tramvaji http://flickrhivemind.net/Tags/drezina/Interesting
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2645
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 21:20:59 |
|
Po návštěvě Drážďan si dovolím dotaz. Znáte nějaký aktuální web s popisem jejich typů tramvají?
Nebo nevěděl by někdo co je za typy 25xx, 26xx, 27xx a 28xx (jde mi o otočnost podvozků a počet hnaných a bržděných náprav, případně počet vozů).
Je fakt že bylo podzimní listí a do toho deštíček, ale rozjezd ze zastávek na trati před vozovnou Gorbitz byl zážitek. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7329
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 22:29:43 |
|
Vagonka Bautzen:
25xx - NGT6DD (čtyřmotorový pětičlánek, 60 vozů, z toho 13 obousměrných)
27xx - NGT8DD (šestimotorový sedmičlánek, 23 vozů)
vše pevné podvozky
Bombardier:
26xx - NGTD8DD (šestimotorový tříčlánek, 40 vozů)
28xx - NGTD12DD (osmimotorový pětičlánek, 43 vozů)
vše otočné podvozky
Zbytek údajů bude muset doplnit někdo jiný. |
Omh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 22:30:57 |
|
Potsdam patří mezi města, kde nastupuje druhá generace nízkopodlažních tramvají. První byly Siemens Combino, druhou jsou nyní Stadler Variobahn. Oba nízkopodlažní typy doplňují v provozu stále vozy KT4DM, jezdící ve dvojicích. Další místní zajímavostí je historická (prototypová) tramvaj KT4D. TO vše naleznete v následující fotogalerii.
Potsdam, zima 2011
Foto: http://omh86.cz/mesta/potsdam_2011/index.html
Video: http://www.youtube.com/watch?v=yo20ytQVKds |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:07:20 |
|
Doplním pár údajů k drážďanským tramvajím:
25xx - NGT6DD (čtyřmotorový pětičlánek, 60 vozů, z toho 13 obousměrných) = Vmax 70 km/h, výkon 4x95 kW (pohon na 1. a 5. podvozku)
27xx - NGT8DD (šestimotorový sedmičlánek, 23 vozů) = Vmax 70 km/h, výkon 6x95 kW (pohon na 1., 3. a 4. podvozku)
vše pevné podvozky
Bombardier:
26xx - NGTD8DD (šestimotorový tříčlánek, 40 vozů) = Vmax 70 km/h, výkon 6x85 kW (pohon na 1., 2. a 4. podvozku)
28xx - NGTD12DD (osmimotorový pětičlánek, 43 vozů) = Vmax 70 km/h, výkon 8x85 kW (pohon na 1.,2.,5. a 6. podvozku)
vše otočné podvozky |
Kt4daniel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 18:05:27 |
|
Ahoj,
V září jsem byl na návštěvě Uzbekistánu.
To produkovalo nějaké fotky z tramvají v Taškentu.
Konec trolejbusu v roce 2010, Zbytek se zajímavým reklamy: 
YOUTUBE-Video: Tramvaje v Taškentu (40 min):
http://www.youtube.com/watch?v=LI1gDGcqG_s
Více fotografií na mém webu:
http://www.stadtverkehr-plauen.de
Pozdravy z Plauen,
Daniel
Mail: Daniel-Syrau(at)web.de
HP: www.stadtverkehr-plauen.de (Fotografie z Plauen, Česká republika a východní Evropě,...) |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6072
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 18:41:45 |
|
Daniel: super fotky. 
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3771
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 09:57:46 |
|
Ulm – město s jedinou tramvajovou tratí, která byla v roce 2009 prodloužena na dvojnásobek. Dnes má cca. 10 km. V provozu pouze Combina pojmenovaná po významných obyvatelích města. Asi nejzajímavější část trati je právě ta nová, vedená z údolí řeky v serpentinách a stoupání až 77 promile, do nové rezidenční čtvrti.
|
nádražník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.133.78
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 11:22:56 |
|
Na poslední fotce u nádraží nemají mezi kolejemi zábradlí? Skáčou tam lidi pod tramvaj jak to známe u nás nebo se cestující chovají kultivovaně? |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 12:04:13 |
|
nádražník: Chodí. Viz druhá fotka 
Jinak nádherné fotky |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 17:29:48 |
|
Je tam cedule.  Škoda, že jste fotil jenom na jedné straně. Kolem konečné v Söflingen je to zrovna docela pěkné a asi i docela fotogenické.
Tramvajová trať je jenom jedna (1000mm), ale druhá je v plánu (podrobnosti).
Nevím, jestli na severní větev bude mít nějaký vliv odchod Nokie z města (právě oblast Wissenschaftsstadt), ale asi ne, protože se na kopci vesele staví dál a po Nokii se průběžně rovnou nastěhovávají BMW, Audi a Continental, kteří si k tomu přivzali dobře polovinu ze 750 propuštěných zaměstnanců do jejichž výběru a najímání Nokia do poslední chvále nemálo investovala. A všichni tři mají plány nabírat dál. Krom toho, možná jde stejně více o univerzitu. Za ní už autobus 3 není zdaleka tak plný. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3772
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 19:57:22 |
|
Kolem konečné v Söflingen je to zrovna docela pěkné a asi i docela fotogenické.
Jaksi jsme celou linku stihli projet jen tak tak. Na nějaké větší focení nebyl čas (a ani počasí).
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 20:37:18 |
|
M_k: To nebyla kritika. On obecně Ulm dle mého šotoušsky nijak úchvatný není (snad jen při zvýšeném zájmu o téma: docela kvalitní doprava po menším městě). Smekám, že jste to vůbec podstoupil.
Počasí stálo za starou bačkoru a člověk byl rád zalezlý. Pokud se práce, rodina, počasí dostanou do příhodné konstelace, zkusím Söflingen někdy doplnit.
(Kromě Combin lze občas ve městě potkat služební GT8, buď na ní mám štěstí, nebo ne až tak vzácně.) |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 21:58:28 |
|
Možná bych přece jenom jednu věc doplnil. Co mě v Praze vždycky iritovalo (kromě zpackaného tarifu) je naprosto nezvládnutá distribuce jízdních dokladů.
Jízdní doklady v Ulmu prodává řidič (to je, dobrá, více přijatelné na malém městě), v tramvaji je automat ve voze, na frekventovanějších zastávkách, kde by prodej řidičem zdržoval je automat. Ve všech případech lze koupit celou škálu jízdních dokladů (jednorázové, celodenní a delší období, skupinové... na patřičný počet zón - není nutné znát zpaměti, jízdenku lze koupit podle start-cíl). V automatu lze platit mincemi, bankovkami, platební kartou (EC), elektronickou peněženkou (Geldkarte) a místní čipovou kartou (se slevou). Stejné možnosti plateb a všechny možné jízdenky navíc prodávají všechny automaty DB, takže každé nádraží/vlaková zastávka po celém integrovaném systému. Na místní karty jsou navíc terminály v autobusech. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3684
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 23:30:40 |
|
Hnidopich: To, co popisujete, není žádné specifikum Ulmu, jak se lze chybně domnívat. Vydávání jízdních dokladů MHD v síti automatů DB je v současné době celkem běžné v celém Německu (bohužel pro sběratele, protože to tiskne černobíle na sterilní DB papír), velká síť automatů po městě s pestrou škálou dokladů i s možností platby bankovkami a kartou je také poměrně častá věc. Systém, kdy automat poradí, když neznáte tarif, je taky celkem častý. Vrcholem toho jsou automaty na železnici, co umí i nakreslit v mapce dvě varianty trasy mezi zadanými body, pokud mají rozdílnou cenu. Už ani nevím, kde jsem to letos viděl, ale čuměl jsem. Všechno je jen o softwaru, zařízení jako takové už bdražší nebude. Ohledně nákupu ve vozidle se provozy různí, občas je k vidění "zjednodušený" automat, občas plnohodnotný automat, občas nic a někdy prodej u řidiče, jako v ULMu.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
8
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.112.115
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 15:02:00 |
|
Jinými slovy: Všude dobře, ale v Praze to stojí za hovno_ :-) |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 20:20:46 |
|
Samozřejmě, že to není místní specifikum. Co se Prahy týče, stačilo by automat s rozumnějším výběrem platebních metod (alespoň mince a bankovky, nebo mince a platební karty, když už nic). A úplně skromně začít třeba letištěm a většími nádražími. To bych snad nechtěl tak moc... ostatně V Mnichově jsem se s nimi setkal již při své první návštěvě v roce '94. Tak si třeba říkám, jestli by se ten z nejlepších evropských provozů nezasloužil pár automatů na úrovni 90. let minulého století. Tohle možná nevadilo, když byla jedna možnost za kačku, ale o 25 let později...  |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 22:13:21 |
|
Je vůbec po ekonomické stránce zajímavý ten provoz na různé druhy platidel v Německu i jinde. V českým poměrech je naopak velká snaha platby mincemi, papírovými penězy a bankovními platebními kartami co nejvíce omezit. Např. dnes jsme na plzeňské komisi dopravy řešili jestli nakoupit parkovací automaty, které by uměly vracet mincové přeplatky či nikoliv. Varianta, že by automat uměl brát i papírové bankovky byla zcela zamítnuta už na začátku (neptejte se mi proč). Bez měniče mincí stál jízdenkový automat o třetinu méně než ten s měničem. Velký tlak na preference plateb přes Plzeňskou čipovou kartu. Co myslíte vy, kam se vývoj bude ubírat???
|
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 22:25:04 |
|
Rozhodně je pro cestujícího nejpohodlnější automat na karty, bankovky i mince, což si dovoluju tvrdit z bohatých osobních zkušeností. Letos v létě mi automat v Krakowě v pohodě na mou Maestro kartu prodal třídenní jízdenku, ve Wroclawi ovšem odmítal s kartou Maestro komunikovat (VISU mám na internetové platby a do světa ji netahám, navíc v Německu/Rakousku mi je příliš často naprd). Takže jsem byl rád za to, že bere bankovky. Systém pouze mincovních automatů v ČR, zejména na frekventovaných místech v Praze, je katastrofa. Například na letišti jsem už dvěma nebožákům odněkud z Quebecu kupoval lístky za své, protože měli z bankomatu jen dvoutisícovku a bylo devět večer, babizna na informacích na letišti milá jako beďar mezi půlkama a před budovou slavný mincovní automat a hotovo. Do pana kolegy si drze rýpnu, Plzeňskou kartu prokleli všichni moji zahraniční známí-fandové mhd, protože bez Plzeňské karty nebo české mobilní simkarty si prostě celodenní jízdenku v Plzni nikdy nekoupíte, takže nezbývá než jako volové cvakat jednotlivé lístky při každém nástupu. Toto soudruzi silně nedomysleli, že by se třeba vyskytl zájem o celodenní jízdenku mezi turisty ze zahraničí. Ale abych zase nehaněl, tak jsem všera přijel z Budapešti,kde pro jistotu nefungoval ani jeden z klasických automatů MERONA, a ty digitální jednak měly všude izolační páskou zalepenou štěrbinu na karty, displeje ukazovaly kdovíco a pokud ukazovaly správně, tak rozhodně nenabízely kompletní nabídku jednorázových lístků... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3776
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 22:56:41 |
|
Do pana kolegy si drze rýpnu, Plzeňskou kartu prokleli všichni moji zahraniční známí-fandové mhd, protože bez Plzeňské karty nebo české mobilní simkarty si prostě celodenní jízdenku v Plzni nikdy nekoupíte, takže nezbývá než jako volové cvakat jednotlivé lístky při každém nástupu.
Ryjete však na špatném místě. Vypisovací celodenní jízdenka jde v Plzni koupit na hlavním nádraží (teď ponovu i v kasách - zasnažil jsem se...) a v trafikách. A když není na zbytí, občas není na škodu požádat někoho z místních na zastávce, aby vám celodenní koupil z peněženky na čipovce v čipomatu ve voze. Nabitou funkční čipovku má prakticky každý druhý druhý Plzeňan.
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 00:05:16 |
|
Tlačit to na místní karty je podle mě mimořádně nepoužitelné zejména u aktuálních/potenciálních turistických cílů (vše kolem ochrany osobních údajů a další problémy karet stranou), což Praha rozhodně je. I taková prkotina jako nákup jízdních dokladů může ovlivnit celkový dojem turistův, s jakou se vrátí domu a rozhodnout o budoucích příjmech města.
Abych byl fér, tak bych měl ještě dodat, že alespoň některé doklady lze v Praze v nádražní pokladně koupit, což mi občas přišlo, že ani pokladní nevěděla (nebo se jí nechtělo), ale nakonec přišla na to jak. Jenomže to ji turista nevysvětlí, protože i kdyby to věděl, tak se s ní nejspíše nedomluví.
Opravdu, alespoň to letiště... pak vybraná nádraží... a časem některé exponované stanice metra... třeba by se to ujalo a nakonec jich mohlo být i víc. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3687
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 08:39:33 |
|
Dresdener: To ale ti turisté byli znační amatéři. Jednak bankomaty umí vydat menší peníze (většinou i 200,-, KB jen 500,-), pak na letišti je mnoho příležitostí ke slušnému rozměnění (Billa tuším do 22h, Subway skoro nonstop - asi jsem ho ještě nezažil zavřený, teď nově na dvojce Vodafone...). Menší peníze umí vydávat i přepážka Travelexu, ale ta je ještě za čárou. Prostě velký peníze z bankomatu si vezme jen pitomec. Což nic nemění na tom, že by bylo jistě slušné mít tam otevřenou přepážku DP nonstop a že by bylo slušné, aby automat bral bankovky. Ale lístek za 1,30 EUR (32 Kč) nezaplatíš stoeurovkou (řádový ekvivalent 2000 Kč) v automatu ani nikde v Německu, ty automaty mají limity podle výše platby, tohle by šlo tak maximálně dvackou (řádově 500 Kč). Tví turisté byli asi nepříliš zkušení cestovatelé.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 10:00:34 |
|
Co se týká bankomatů v Praze na Hlavním nádraží, tak s výjimkou toho u severního podchodu (ten umí vydat i dvoustovkový bankovky) vám menší jak tisícovou bankovku žádný jiný nevydá. Věřím, že podobná situace je i na letišti. Já osobně z Hlavního nádraží jezdím vybírat na muzeum nebo chodím na Jindřišskou do spořky. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 11:41:22 |
|
To je všechno moc pěkně, ale když dojde na ty jízdenky, o kterých byla řeč, tak je úplně jedno, jestli máte 100Kč nebo 5000Kč bankovky. Do toho automatu vz. Praha se Vám to bude cpát stejně blbě a se stejným výsledkem. |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 13:18:23 |
|
děkuji za informaci! O tom, že se celodenní jízdenka dá koupit v trafikách, slyším prvně - respektive já v Plzni používám sms jízdenku a informace o papírové verzi v angličtině nebo němčině jsem nikde dosud nepostřehl... příslušně rozšířím mezi fandy. Co se bankomatů týká, tak mějte na paměti, že výběr z bankomatu se zahraniční kartou je poměrně drahá sranda, např. já bych s kartou nejmenované velké německé banky platil v Čechách 7,50 € za výběr hotovosti, což je při výběru 200 Kč poměrně nevýhodné. Krom toho typicky Česká spořitelna vyplivne bankovky nejvyšší možné hodnoty, 2000 Kč je standard, ačkoli pak nevím, co s ní, a při nákupu žvejkaček kvůli rozměnění uvedu obchodníka v "jásot". Byl jsem dlouholetej klient ČS a.s., takže vím, o čem mluvím. Aby mi byla vybíraná částka poskládána z bankovek různých hodnot, to se mi stává pouze v Německu (štůsek 5-50 €), v Česku fakt ne... Každopádně, jak podotkl další pan kolega, i nejmenší 200 Kč bankovka je mi u mincovního automatu naprd. Ano, máte pravdu, že tedy lze v nouzi rozměnit v obchodě, ale vypadá to jak za krále klacka. Ještě dodatek k nápadu požádat úplně cizího Plzeňana o nákup celodenního lístku z jeho karty - vzhledem k většinové ochotě Čechistánců, zejména v případě kontaktu s cizincem, bude spíš typická reakce "di do pí*e". Taky odzkoušeno. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3778
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 13:35:15 |
|
Není třeba slyšet, stačí se podívat na web PMDP: odkaz
|
betakaroten
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 15:16:19 |
|
Na bankomaty existuje finta, jak získat lépe rozměnitelné platidlo: nevybírat "kulaté" částky, ale zarovnávat na 800 Kč. (Např. místo 4000 vyberu 3800 = dostanu přinejhorším 2000+1000+500+200+100.) |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 16:57:32 |
|
Absolut a dále: Na získání mincí na Vaclav Havel Airport Pragu mám takovýhle trik: Z baňkochmatu vydrásám některých z výše uvedených postupů dvoustovku. Tu pak vecpu do automatu na kafe, co tam je a bere baňkovky. Vzápětí storno a protože kasičky na vracení jsou mincovní, obdržím přinejhorším čtyři padesátky a tím se už žít dá. Nachápu ale, že blbý kafomat baňkovky umí, zatímco železná obluda DP neumí...
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
