C943 rozeznáš od přebastlené C744 tak, že C943 má široké dveře, zatímco 744 je má všechny úzké. 943 má prdel à la 93x a 744 prdel typu 95x. Pak taky převodovky, atd.

To by byl krásnej modílek

Schumy, netušíš, kdo z H. Podčápel koupil nějakou C 734 se starýmy čely? Vím že v létě byla na kraji Podčápel, se zakrytým předním oknem eternitem, ale dneska se válí na jejím místě již jen eternit. Byla tam u nějakého políčka.

Vojta_Tramvaj: Promiň, nevím..

Vpoho. Já jen, že když jsme jezdili na závody do Račic tak jsem tam na ni vždy koukal.

Vojta_Tramvaj: To nevím, 734, tam asi nebyla, ale myslím 735, ta se teď válí před dílnou, nejsou na ní peníze na opravu.....

Je to možné, že to nebyla 734, ale 735. Tudíž vím o jaký jde bus. Dík

Tato Karosa pořád existuje?

Pochybuju, vyděl jsem ji jak stála na dvoře, jako vrak... a to je nějaký ten dlouhý pátek....

Dík všem

Ta Karosa jezdí v Kralupech s přebastlenými čely

Neměl by někdo soupis autobusů Karosa C954E ČSAD Střední Čechy a.s.
Do jakých provozoven jsou zařazeny ? Které byly zařazeny do provozovny Mělník a které byly zařazeny do provozovny Brandýs nad labem-Stará Boleslav ? Díky

Něco je tady:

http://stary.seznam-autobusu.cz/csad-sc.html

Na nový seznam autobusů to ještě nebylo převedeno, ale i to jednoho krásného dne nastane

Martin j
Díky,též doufám že Fedos někdy udělá seznam autobusů ČSAD SC kompletní .

Udělá. Jenže ono tam těch relativně velkých firem chybí ještě pár, nejen tohle jedno ČSAD. No a pak tam chybí různé menší firmičky, o kterých většina lidí ani neví, že to existuje, neví se o nich skoro vůbec nic, ale firmičky mají pravidelné linky a v IDOSu jsou...

Převzato ze stránek Ropidu:

z důvodu odcizení pohonných hmot v uzamčeném prostoru dopravního závodu Ondřejov může docházet ke zpoždění a nepravidelnostem na linkách 383, 403, 489, 490, 494, 495.
Řeší Policie ČR
Linka 240 nepravidelný provoz.

Zdravím všechny účastníky.

Nemáte někdo jízdní řád 18270 Mětská doprava Poděbrady,
16560 Městská doprava Neratovice (linka 1-2)
a 16520 Městská doprava Kralupy n.Vlt. (linka 1-4)
nebo jiný středočeský, z období před rokem 1994?
Můj kontakt: litochleby@seznam.cz

Díky za odpověď

Ranní momentka z Kralup nad Vltavou z pondělí.


Může mi někdo vysvětlit odstranění čísla 1557 z vozu C734? Podle mě to nevěští nic dobrého. Nemá někdo přehled, kolik je ještě provozních sedmistovek u ČSAD Střední čechy? Pracuje se na evidenci na seznamu-autobusů? Mam mnoho fotek tohoto dopravce z Kralup a rád bych přispěl.

Včera jsem objevil další 734 ale SPZ nemám, jelikož byla zasněžená. Ale něj tam linku ze Všetat

Honza: O tři příspěvky nad tvým máš odpověď.

Fotky "nových" mělnických vozů by nebyly?

Jaké nové Mělnické vozy jsou na mysli? Mám foto jak Kolubů, tak i budoucích Kralupáků. Je dáno předávání na Mělníku 18. března ve 14.00. To se předají vozy Mělnickému řidič, Brandýsským řidičům a Kralupským řidičům. Kralupská (bývalá Mělnická) 1587 vyřazena nebude v bližší době, jelikož je právě po opravě. Fotky dodám později.

Omlouvám se za vpadnutí....
Neví zde někdo, jaké v.č. má 21Ab, kterou v Mladé Boleslavi odkoupil a nyní provozuje dopravce LS Tour? Vůz má RZ 1SN 3171. Informaci potřebuji doplnit do tabulky těchto vozidel, kterou po 3 letech aktualizuji.
Info klidně na michal.mikulas@centrum.cz
Díky.

ad Vojta tramvaj a kde se odehraje ono předání?

Tady je nějaká evidence ČSAD STŘEDNÍ ČECHY, no ale stejnak nevim, jestli to odpovídá skutečné evidenci.

Kde jsou garáže ČSAD SC (Krapupy nad Vltavou) ? Já slyšel jen o Brandýs nad Labem-Stará Boleslav a Mělník. Díky

Jinak můj zájem byl spíše o evidenci vozů do jakých garážích byly přiděleny.

Předání proběhne na Mělníku v Mlazických garážích. Snad stihnu odjezd. Mělnický se ještě dolepuje, ale foto dodám až tak po 8. březnu. Dřív se nedostanu.
Ochutnávka na závěr:

V Kralupech jsou garáže v dnešním areálu Barvy a laky, dříve to býval oficiální závod kamionove dopravy.

S pridelenim vozů u ČSAD je to teď už dost složité, protože některé vozy na linky v Odolene Vodě nebo Melnice dokonce vyjíždějí ze Staré Boleslavi, je od loňska vedená jako jediná oficiální.

Tak to je docela sranda, jelikož na Mělníku je děláno nejvíc oprav z celého ČSAD a ty opravy těžkého typu jsou prováděny jen u nás :D

Omlouvám se za zbytečný dotaz na evidenci..

Ale stejně, nevěděl by někdo alespoň orientační počet C734 u ČSAD SČ, které jsou ještě provozuschopné? Popř. kolik jich vyjíždí na linky? Děkuji

No co vím tak jich je 5.
jeden v kralupech na MHD
4 na Mělníku.

Linka 350 Praha Dejvická-Roztoky-OkořV Úholičkách pri obecnom úrade je v silnice v havarijnom stave,zúženie v zákrute !!! A ešte debilný grafikon,keď sa napr.večer stretávajú autobusy od Přílep i od Prahy v zákrutách medzi zast.Úholičky V kopci a Úholičky.Na tak úzkej ceste majú problém sa vyhnúť.Neviem,ako dlho sa bude riešiť oprava silnice v tomto úseku,keď kraj už asi 4 roky nemá snahu opraviť prepadnutú silnicu na konci Úholičiek smer V.Přilepy,kde povodne jazdili busy 350.

Na původní trasu je zákaz vjezdu nad 6t, propadá se tam silnice ještě víc.

Schumy, nevíš, v kolik se budou toho 18. března předávat ty MANy? Slyšel jsem, že ve 2, ale chci se ujistit.

Vojta_Tramvaj: víš toho víc než já, někdo říkal že měli jít už dneska, někdo říkal 1.
tak nevím.... co je pravda.

Slyšel jsem z Úst nasraného Pecha :D a vysmátého Mareše, že to bude 18. března ve 14.00, ale je to to naše ČSAD a tam se mění vše ze dne na den.

To máš pravdu

Doufám, že neurazím krátkým fotoreportem o PHM 99-63 v pondělních Kralupech na MHD:

Zdravím, chtěl jsem se zeptat co má OAD Kolín na zájezdovou dopravu? Díky za odpověď.

Vozový park OAD Kolín.

ahoj, bývá ta 1542 nasazovaná na MHD v Kralupech každý den? Děkuji.

1542: Nevím, kolik se jich tam střídá, ale třeba v pondělí 18.2.2013 tam jezdila 1557. Předpodkládám, že ale bude brzo toto nasazení Karosy nahrazeno MANem.

Brzo bych neříkal. Viz můj předchozí příspěvek. Many se předávají až 18. března

Dobrý den, dovolím si parafrázovat jednoho z politiků:
Tak přátelé, řekněte, kdo z vás to má?

(uznávám fixa na papír dneska už neni ono, ale jsem ze starý školy )
A pár slov na vysvětlenou k mému disclaimeru:
1)Často jsem těmito linkami projížděl přes místa, kde jsem to jako znal. Až časem mi došlo, že jsou to místa, kde silnici kříží turistická značka (autem jsem po těch silnicích nikdy nejel). Krása tras těch linek se vyrovná podle mě posázavskýmu pacifiku v celý dýlce.
2) Jen si to představte: pošmournej zimní den, teplota kolem nuly,zakouřená stará netopící karosa a cesta od komínů Kralup ke komínům Neratovic s výhledem na komíny EMĚ krajem rozbitých okresek a vesnic plných polorozbořených stodol, kam nikdo kromě místních nezajede, protože je z obou stran svírají řeky
3) 4! závleky!
4) Jeli jsme krokem, na trase 35 minut +15 místy nebyla vidět silnice a stopy za námi byly hned zaváty. Sem se fakt bál že na měříně zustanu. Statečnej autobusák
(sorry že sem neopisoval čísla busů, evident fakt nejsem )
Ale linka 404 byla nejroztomilejší:


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Honzaloko: linkáče tam běžně nejezdí, běžně Cross a překopaný B732. Ale občas jezdí sedmička i na městě na Mělníce (tedy linková). Teď jezdila v Mělníce i C954, řidič byl marod a jeho náhradník jezdil ze svým

Zdravim,1542 jezdí na MHD v Kralupech denně,je to jeden z 5 vozů přidělených na místní MHD svému řidiči a jezdí pouze MHD.A ještě jedno upřesnění,v Kralupech žádné garáže ČSAD nejsou,pouze myslím že 2 řidiči ze sídliště parkují v bývalém areálu Barvy Laky,další vůz parkuje v areálu TSM,jinak jsou vozy rozházené po celém městě dle bydliště řidičů.Bývalý areál ČSAD se nachází v Přemyslově ulici poblíž stejnojmenné zastávky.Dnes je to samozřejmě zprivatizované,je tam čerp.stanice SHELL a myčka nákl.vozů.Na údržbu se jezdí na Mělník.

KM: Už mě doháníte...
Počítám, že až dojezdím všechny 1xx a 2xx v Praze (po 1. září jsem začal nové kolo), tak asi po 6 či 7 letech začnu nové projíždění všech 3xx a 4xx.
P. S. k disclaimeru:
1) Pro mně osobně je v kategorii "romantika" naprostá jednička l. 390. Jízda vltavským údolím, přejezd přímo po hrázi slapské přehrady, v Jablonné otáčení na dvoře zámku.
2) Krajina, kterou projíždí 473 (já to jel ještě jako 348), je vskutku svérázná, ale správný šotouš to vezme ještě s přívozem Lužec - Bukol. Chce to zazvonit v Lužci u jednoho domku, z dílny vyleze chlapík v montérkách a tuším že za pětikorunu vás převeze na pramici.
3) Některé spoje 311 nejedou mezi Mořinou a Řevnicemi jako 311, ale jako školní linka 451 (nicméně furt jeden spoj). Pak mají těch závleků na celé trase Zličín - Řevnice 6 (Bubovice, Mořina, Mořinka, Rovina, ul. Na Kloubcích v Letech a celý závlek do Dobřichovic).
469 jezdí v takhle krkolomné trase kvůli uzavření mostu přes D1 mezi Jažlovicemi a Předboří, takže je to vlastně trasa výluková (ovšem trvá už tak dlouho, že to převedli do trvalého stavu, a ještě dlouho asi trvat bude).
4) Já zažil 337 z Pyšel za extrémní srpnové bouře. Přes provazy deště nebylo vidět na krok, blesky to šily jeden za druhým a čtyřikrát (!) to práskla bleskem ulomená větev na silnici před či za autobus. Osobáky jeden za druhým zajížděly ke krajnici a zastavovaly, ale náš šofér jel dál, až z toho úspěšně vyjel.
Jinak brodit se závějemi je vcelku běžná situace i na takovým linkách jako 363 (silnička mezi Popovičkami a Popovicemi bývá hustá). Za "dobrodružství" lze považovat i jízdu v celé trase 383 Háje - Chocerady v mínus deseti ve stařičké Karose, jíž nefungovalo topení.
P.S. k fotce: Tenhle busík jezdíval i v Praze, totiž na 325 (Nádraží Uhříněves - Čestlice), takže já osobně jsem se s ním najezdil víc než dost. Teď už je koupený nový Solaris, ale občas se tenhle mercedesík vrátí. Netřeba tudíž do Kostelce.
P. P. S. Doplňte si mou osobní oblíbenkyni 403.

A ještě bych si dovolil vyhlásit kategorii nejzmatečnější a nejsložitější jízdní řád: 494 (a taková to bývala přehledná linka, před nějakým časem bohužel došlo k naprostému zprasení linkového vedení v Říčanech...)

Mašotouš: Doufal jsem že se ozvete . Dík za porovnání.
Já trasu 390 jezdil léta autem, takže až na tu konečnou mě nepřekvapila. To právě ta 313 nebo 314 jo. Tam jsem byl všude dycky jen pěšky od vlaku .
Dík za tip na přívoz, i když to bude trvat dlouho než se tam odvážim znova
Se 494 souhlas, voni Říčany se chovaj jako Kladno - využívaj linek přijíždějících z okolí i jako MHD. Hodně patrný to bylo u 303.
Jo je pravda, že mi ještě některé drobnosti chyběj (právě ta 403 nebo 456).
Busy 1xx a 2xx jsem poprvé projížděl v roce 1975 (byla spartakiáda a mě na ní nevzali, tak byl náhle měsíc prázdnin navíc). Na 202 byla tehdy jednodveřová RTO a jezdila asi 3x za den, ale v trase takřka totožné jako dnes . Od té doby to jen osvěžuju a doplňuju a mužu říct, že vono se toho zas tak moc nemění - v Pitkovicích a Křeslicích jsem byl, když zavedli 232 a pak znova až asi před rokem a bylo to tam UPLNĚ stejný
A co tramvaje a trolejbusy v Blavě - máte?
Omluva všem evidentům vozidel za zavlečení tématu.

pro každý bus

KM: To já jsem přece jen mladej cucák, pro mě je současné objíždění pražských linek teprve třetí kolo. To první jsem začal v šesti a to se mnou ještě musela jezdit chudák stará babička, z konečné na konečnou a zpátky... To ještě neexistovala linka 100, takže jako první jsme objeli 101, končící tehdy u Plynárny Měcholupy . Ta se divila, kam jsem ji zavez!
Jinak mám právě pocit, že se to mění víc než dost (zvlášť poslední dobou), a bouřlivý je i ten stavební rozvoj - třeba v Pitkovicích vzniklo přece nové sídliště (jste si nevším?), 232 už tam jezdí po čtvrthodině (jó, kdysi tam jela párkrát denně a k tomu ještě svého času 220 na dnes už opuštěnou točku dole v Pitkovičkách), zastávka Žampiónová byla trochu přemístěna v souvislosti s výstavbou kruhového objezdu a jmenuje se teď Nové Pitkovice, stará zděná čekárna, přilepená ke zdi tamního statku už tam taky není, ostatně tam není ani ta zeď... Jo jo, kde jsou ty časy, kdy jsem měl hlavě vzhled každé zastávky v Praze a okolí, a proto je čas znovu vyrazit... Jenže už taky mám na práci i jiné věci než projíždění se, a krom toho máme Google StreetView, že jo?
Jinak Blavu nemám, tam jsem se ještě nedostal. To já jsem spíš na Německo, kde jsem využil dlouhodobých pobytů a prorajzoval jsem, co jsem stihl. Jenže nejsem fotič a už vůbec ne evident vozů, takže z toho neumím sestavit reportáže jako jiní. A ňák mi to nevadí...

P. S. k Říčanům - No a takhle to právě nebejvalo. Tam byla vlastní MHD (linka 499) a takové hybridy MHD a místních linek (497 a 498). Jenže pak to někdo z nějakého důvodu totálně rozvrtal, vznikly linky projíždějící skrz město a důkladně se v něm kroutící ze strany na stranu (385, 428, 469) - ale to by se dalo snést. To, co provedli se 494, ale neodpustím - spojili vlastně původní 489 a 494, a protože jim to nějak nevycházelo (obojí přijíždí do města z jiné strany), tak se teď ta linka kroutí po městě jako ožralá a řada spojů vůbec nedojede na náměstí. Bejvalo to mnohem lepší.
No nic, přeju další úspěšné projíždění. (456 je taky výživná - ten pan Slezák, co ji provozuje, má s tím svým jedním autobusem poněkud problémy plnit standardy PID - vždycky je poslední. Já to jel kdysi, krátce po tom, co to zavedli, a pamatuju si, že ten autobus byla jakási složenina... Jestli má nový, netuším, ale vím, že holubická točna už taky vypadá úplně jinak - místo štěrkové plochy s dolíky moderní otočka. Taky tam budu muset zajet.)

Maš: Jo takhle já začínal jezdit vlakama. S mámou nebo s tátou. Zejména máma byla naprosto nedopravní, takže jí šlo namluvit leccos, resp. co jsem si myslel že tak je. Jednou nás vysvobozovali z Dobříše, neb jsem jaksi značce kladiva (tehdy "b") u zpátečního vlaku nevěnoval pozornost.
Nojo, vyste moc velkej detailista, jasně že takto se to tam a všude jinde změnilo, ale to zas tak nějak moc nerozlišuju
No od úterka jsem nastydlej, protože jsem na poslední chvíli změnil plán - chtěl jsem projet 429 do Semic a tamvocuď 443 do Sadský a tamvocuď 433 do Piček a zase vlakem dom, ale v Pičkách neplánovaně za 20 minut měla jet 426 do Rostoklat, no odolejte tomu taxem dal ještě tu (426 Pečky-Rostoklaty nádr. 62 min, 32 Kč, vlak 20 min a asi 24 Kč) No a v ní jsem nastyd, neb řidič poctivě otvíral i prostřední dveře a zavíral je až nastoupili a zaplatili lidi předníma Ale taky mě řidič od cesty odrazoval - řikal za dvacet minut vám jede vlak, i tak tam budete o dvacet minut dřív a eště levnějc, ale já se nedal

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Kluci tak jsem se dozvěděl, žy ty kloubové MANy už jezdí, krátké půjdou do provozu příšti týden.

Aha. Takže datum 18.března se změnilo na neděli 3.března. Já čekal, že se to stane. No, tak v pondělí čekám Pecha s Manem

neb jsem jaksi značce kladiva (tehdy "b")

Tato značka snad znamenala PD + soboty, nemýlím-li se.

Jojo, na 375 dnes jeden norský MAN v novém PIDím nátěru, asi 1530.

Robert: nejdřív bylo "b" pondělí pátek a kladiva pondělí sobota, a pak se to otočilo. Ale vono je to dávno, kdovíco jsem přehlíd, prostě z D. nic nejelo v rozumný době zpátky

KM: No vida, 426, ta má těch závleků taky požehnaně - cestou z Peček Milčice, Tatce, Poříčany k nádraží, Poříčany ke škole a Limuzy.
Detailista jsem - pro mě projet linku znamená vždy v plné trase z konečné na konečnou a totéž zpět. Zásadně projet i nejrůznější varianty trasy. (Takže jsem kdysi vyjížděl i v půl páté ráno do Prahy, a pak ranním vlakem z Prahy třeba do Kralup, abych stihl jediný spoj 372, který směrem do Prahy zajížděl do Všestud a Újezdce. A tak dále...)
Občas to chce i šlapat po svých - třeba 371 z Prahy ve variantě do Klecánek, potom poklusem do Řeže a směrem zpět variantu z Řeže.
A samozřejmě - všechny zastávky všech linek umět perfektně zpaměti.
No jo, každej jsme nějakým způsobem blázen. Já holt o něco víc.

Tihle šoféři jako v té 426 jsou (z mého pohledu) nejhorší. Nechápou nás, co nejezdíme podle běžných logických koncepcí (dostat se někam nejlevněji a nejrychleji). Když člověk v nějaké vesničce vystoupí na konečné a za pět minut jede zpátky, koukají se dosti podezíravě. A když jim předložíte lístek dejme tomu za 68 Kč (máte to přece spočítané na minuty), jsou z toho celí vyjevení, páč ho nikdy neviděli na vlastní oči.
Když jsem objížděl 435, končící v Hradešíně, byl jsem v autobuse sám a šofér prohlásil, že mě vyklopí, kde si řeknu, že už jede stejně domů. Tak jsem zahuhlal, že chci normálně na konečné zastávce (Hradešín, ObÚ), což ho naplnilo značnou nedůvěrou. Tvrdil, že mě u nich v Hradešíně ještě neviděl a za kým tam jedu. A já na to, že tam jedu jen tak. No to už ho úplně rozhodilo a začal mě nejspíš považovat za nějakého vandráka či zloděje, obhlížejícího si rajón...
A jednou ve Stoklasné Lhotě (to je mimo PID), když jsem čekal na autobus zpět ze vsi, přišel ke mně místní dědula a začal se vyptávat. Když jsem nebyl schopen podat nějaký srozumitelný důvod, proč jsem do Stoklasné Lhoty zavítal, nabyl neochvějné jistoty, že jsem nápadník některého z místních děvčat, a snažil se ze mě světácky pomrkávaje vytáhnout, která to je. Zachránil mě až ten autobus...

EDIT: Závlek do Limuz na 426 už je zrušen, já hlava děravá si to hned neuvědomil. No jo, je prostě vidět, že už ztrácím přehled a nestíhám recipovat změny. Nejvyšší čas vyrazit znova do terénu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)

Neviem,ako je to na iných linkách,ale linke 350 jezdí řidič s autobusem 20 hodín Z Okoře štartuje 4.51 a s posledným spojom přijede do Velkých Přilep až o 1 hodine.Nechápem ako je to možné ? Zákonník práce tu neplatí ? ˇJazdiť 20 hodín s cestujúcimi...Je len otázka času,kedy dostane řidič mikrospánek a bude tragédia.Budem písať na ROPID.

Přilepy: A nestřídá se během dne? Může to být netypické, ale třeba běhen dne jezdí druhý řidič.

Mikrospánek můžeš dostat i když se špatně vyspíš a pojedeš jeden spoj. Je to sice blbé srovnání, ale ty kdybys například pravidelně spával jen každou druhou noc, tak si na to postupně zvykneš

Přilepy: Takových turnusů je mraky, nejen v PID - začínáš ve 4:00 a končíš třeba až ve 22:00 - mezitím máš třeba 4 hodiny volna, druhý den máš pak volno. Především jde o to, kolik hodin z toho je řízení.

Přílepy: Určitě jsouna to větší odborníci, kteří to vysvětlí lépe, ale:

U řidiče MHD ve velkých městech se jako pracovní doba počítá celé jeho působení od začátku do konce směny. U řidiče ČSAD (i na MHD v malých městech) se rozlišuje mezi dobou řízení (resp. jiné práce - tankování, odvod tržby) a dobou odpočinku. Jsou řidiči, kteří ráno udělají čtyřhodinový spoj přes půl republiky, tam půl dne stojí, večer jedou čtyři hodiny zpět a je to v pořádku, i když jsou v práci od čtyř ráno do osmi večer.
Dál je tu potom důležitá délka odpočinku mezi směnami. Je určena nějaká minimální délka odpočinku, tu lze v případě nutnosti zkrátit výměnou za to, že se v jiný den ten odpočinek odpovídajícím způsobem prodlouží.

Pokud tedy jezdí řidič s autobusem od rána do večera (a takové případy najdeš snad v každé firmě), řeší se to tak, že se řidiči střídají stylem krátký-dlouhý týden (takže řidič Horáček jezdí po, út, pá, so, ne a řidič Pažout jezdí st, čt s tím, že další týden je to naopak), jínde se řidiči střídají třeba stylem "dneska jedu já, zítra jedeš ty, pozítří já, popozítří ty, ... a v neděli máme oba volno".

Znám případy, kdy se řidiči v autobuse střídají jednou za 24 hodin. Bylo to tak třeba v dvou autobusech v Pardubicích, v prvním případě se řidiči střídali někdy v šest ráno, v druhém případě v půl páté odpoledne, k tomu měli nějaké víkendové volno. V obou případech spali někde na nocležně (Seč a Horní Jelení). Dál se s tím setkáme na lince 460110 z Plzně do Města Touškov.

A další varianta je na lince Plzeň - Karlovy Vary - jezdí tam dvě C954, v každé jsou dva řidiči, střídají se na dvou turnusech a rozpis vypadá takhle:

po-út-st-čt-pá-so-ne (první autobus)
T1-T2 ------- T1-T2 --- (turnusy prvního řidiče)
------ T1-T2 ------- T1 (turnusy druhého řidiče)

po-út-st-čt-pá-so-ne (druhý autobus)
T2------- T1-T2 ------ (turnusy prvního řidiče)
--- T1-T2 ------- T1-T2 (turnusy druhého řidiče)

Pro pořádek ještě dodejme, že občas se setkáme s různými nepovolenými úpravami rozpisů služeb. Příklady:

S autobusem jezdí řidiči Horáček a Pažout. Tenhle týden má Horáček ranní, Pažout odpolední, ale Horáček potřebuje ve středu na úřad. Tak se domluví s kolegou, Horáček má v pondělí, úterý ranní, ve středu odpolední, čtvrtek, pátek ranní

Příklad druhý: Tihle dva řidiči se domluví, že týden v kuse bude jezdit Horáček od rána do večera a týden v kuse bude jezdit Pažout od rána do večera.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_j.)