http://www.svsmp.cz/informace-pro-cyklisty/lang_7/stezka-pro-chod ce-a-cyklisty-v-malostranske-ulici-na-slovanech.aspx

Chápe někdo přesun těch zastávek, resp. jak to tam bude vypadat doopravdy? Hlavně ta ve směru dolu, by mě zajímalo kam by se vešla níž - teď tam není ani chodník, jedině snad až na most...

Když tak koukám z okna tak si říkám, že silničářům už asi skončila zimní sezóna. Sníh má tak nárok na odklízení zas až v listopadu. Doufejme jen, že ten stávající tak dlouho nevydrží a uklidí se příští týden sám.

Tom120: silničářům už asi skončila zimní sezóna

Zimní sezóna končí (nejen silničářům, ale obecně všem) vždy 31. března o půlnoci.

Martin_l:
Tak to je klika. Doufám, že bude na apríla sněžit.

Při pohledu na net např. na Rakovnicku třetinu sypačů sype. U nás je Karlovarská pod sněhem a nevypadá to, že by to někoho znepokojovalo a snažil se s tím něco dělat.

Sotva jsem to dopsal tak se objevily 2 sypače. Jeden jel směrem na Vary, pravděpodobně se otočil na kruh. objezdu u Globusu a už si to frčí zpět do města. Druhý jel asi minutu před ním taky do města.

Tom120: Sotva jsem to dopsal tak se objevily 2 sypače.

Trpělivost i posyp přináší...

tady na Těšínský se po 21. hodině hrabal do kopce nějakej Tr Citelis, nevím jestli krátkej nebo dlouhej. řidič vypustil cestující a sypač se objevil asi za 10 minut. taky už jsem si myslel, že silničáři chrápou. ráno to rozsekne.

Asi nejsou klouby, neb dnes na lince 17 (16/11 celodenní) jezdí 21TrACI č. 485. Za to na lince 18 kloub je minimálně jeden.

Na 16 24Tr 512.. Kurz nevím

27: Ráno jsem na 16 viděl 24Tr 514, že by tam tedy bylo těch krátkých vozů více, nebo ta 512 je omyl, když má diesel, asi by si ji nechali spíš na 12 nebo 13.
Každopádně to se ráno nedaří vypravit ani 16 z 21 kloubů, nebo je dávají přednostně na linku 18? A jak to na 16 teda vypadalo odpoledne, když je výprava 18 vozů?

514: to víte, kvalitní výkovek z gdaňských loděnic se má používat pouze při optimální teplotě +10 až +15°C, při té správné vlhkosti vzduchu a správném postavení hvězd - v zimě zamrzají (vzduch, nebo nejde "zapnout"), v létě se přehřívají. A ty italskofrancouzský sráče jsou stejný histerky...
Solidarność!

A v čem je konkrétně problém? S elektrickou částí, stejně jako u Varií? Protože autobusové verze těchto vozů celkem jezdí?

Ú.Di.Š.:
a máš nějakou statistiku kolik km jednotlivý typy vozů najedou mezi takovou závadou, že jí není schopnej odstranit řidič a vůz musí na dílnu?

docela by mě zajímalo jestli takovej trolejbus umí ujet třeba 5.000 km bez závady

když se podívám do knihy jízd kolikrát jedu s bílou obludou k pumpě a kolikrát do servisu... bylo by to zajímavý.

Pavel2: Snílku
ale udiš má celkem pravdu, je to asi tak, jako když si koupíš nové auto za mega a v servisu by tě tvrdili, že jakékoliv poruchy jsou běžné, svítící varovné kontrolky by tě přelepovali papírovou izolepou, protože sice svítí,ale nemáš si toho všímat neboli jeď, dokud se auto nezastaví, a když se už zastaví, začneš resetovat, pokud nepomůže ani reset řidičova penisu, nastupuje tahač bamer trade ( šáde údržba )

Martin_l:
nedávno jsi nás tady krmil u diskusního krmelce kecama, jak je signalizační system karlovarské třídy využitý na 111% a koule pro autobus u fakulty nejdou nastavit na výjezd busu z tramvajového pásu na silnici.....a ejhle, včera jezdím na 41 a koule na výjezd padají pěkně svižně, tak kde soudruzi z NDR udělali chybu?

tramkoule:
otravující kontrolky jsem ještě přelepovat nezkoušel, ale je to zřejmě často používaná metoda

takže až se rozsvítí indikace, že motor je přítomen a případně se ještě ozve zapískání a místo počítadla ujetých km nápis oil, všechno to přelepím a pojedu dál, uvidím co se stane

přinejhorším pak třeba z Kroměříža zavolám tatru a šéfovi oznámím, že bammer trade to umí spravit, narozdíl od značkovýho servisu

tramvajové koule: svítící varovné kontrolky by tě přelepovali papírovou izolepou, protože sice svítí,ale nemáš si toho všímat

Což je třeba u rozvážkových dodávek docela běžný stav. Trollino_15 jistě rád potvrdí, že kontrolky jako brzdové obložení nebo řídící jednotka motoru svítí na Transitech téměř pořád bez ohledu na skutečnou funkci vozidla. Platí pravidlo, že dokud svítí něco oranžového, tak si toho nevšímáš, problém je teprve s kontrolkou červenou.

nedávno jsi nás tady krmil u diskusního krmelce kecama

Mohu poprosit o citaci?

Pavel2: a máš nějakou statistiku

Přece bys nechtěl po Ú.Di.Šovi nějaká konkrétní data nebo čísla. Tím by mě opravdu překvapil...

Před časem jsem jel s hasiči jejich Ladou Nivou a říkám šoférovi: "Hele na přístrojvce Tě svítí kontrolka Check engine. Jo jo, to svítí už pět let".
Jeli jsme dála a já mu povídám, že auto mu na volnoběh zhasíná. To prý už dělá taky pět let, pravil bodrý hasič.
"A nenapadlo Tě, že to souvisí s tou kontrolkou? Vidíš, to nás nenapadlo, jak jsi na to přišel...."

27: - zamrzlý vzduch, v soustavě vám zůstane někde trocha vody, ta zamrzne a kompre nenabouchá minimální požadovaný tlak (někteří borci s tím přestou odjedou 538)
- zamrzlý obecně - nejde zapnout, po přetahu na halu a "rozmrznutí" jde normálně zapnout (Tb se nenechávají zapnuté celou noc jako někde, aby měli vůbec ranní výpravu).
- přehřátí - přehřeje se výzbroj v nástavbě, napíše chybu a nejede...
Přehřátí palubního potšitadla se řeší přiložením mokrého hadru na bednu v níž se ukrývá. I to dokážou někteří taky nadřízení vymyslet...
Čísla: k takovým to informacím nemám přístup, nejsem zaměstnanec a kniha jízd se papírově nevede (21. století). A proč pořád já? Jsou tu jiní a znáte jiné. (M1 napíše předlož důkaz, protože to určitě není pravda. Dílna bude určitě zaujatá na úžasné, moderní a hlavně bezúdržbové nové vozy...)
Otázkou je, zda-li je to vůbec dohledatelné, ale není to podstatné, protože:
1. je důležitější mít shodu v disponibilitě.
(Tady bych vyzdvihl např. dp Kůň (pro jiné mi chybí vstupní data), kam ještě kapitalismu nedorazil, protože z 55 vozů jsou schopní mít nepoužitelných třeba 11 - za takovou to neshodu by byl mega průšvih a prémie v )
2. Škoda je dokonalá a vyrábí dokonalé vozy, tak se jí nic nesmí stejnak (skoro) reklamovat. Hlučné soustrojí trakčák+převodovka+kardanův hřídel+náprava? To je přeci vlastnost! Zvykněte si.

5000? Na to mi chybý vstupní data. Kdyby se tak věděl průměrný denní proběh krát dva měsíce +/- ... protože pak jde na pravidelnou kontrolu k lékaři ... 14Tr by to jistě odjela

Zbytečné kontrolky? ABS, brzdové obložení a koncáky na kufrech - prostě vše co nutně k jízdě nepotřebujete nemusí fungovat...
U moderních nových vozů rozsvícení žárovky ABS nemusí hned znamenat závadu na ABS, ale třeba prasklé vlákno žárovky, špatnou náladu vozu (má své dny) atp...
Naprosto skvělý je trolejbus pouze pár měsíců v jeho životě. Takové to období po odstranění dětských nemocí (z výroby, z větší prohlídky) do začátku stařeckých nemocí (3/4 roku - různé a bude to čím dál tím horší).

martin_l:
Platí pravidlo, že dokud svítí něco oranžového, tak si toho nevšímáš, problém je teprve s kontrolkou červenou.

s tím jsem byl taky obeznámen
jestli tam mám kontrolku na brzdový obložení netuším, asi se zatím nerozsvítila:-)
ale když se jich rozsvítí víc najednou a opakovanej restart nepomáhá, může to třeba znamenat, že kuně zachutnaly některý kabely... a to bývá problém.

Ú.DI.Š.:
takže se to v hrubých rysech shoduje s tím, co občas vypustil tvůj kolega Verusha z Brna o skvělých vozech 25 Tr. laik žasne, odborník se diví, jak jsou takový věci možný. a přístup schade veeeeeeeeelmiiii vlažnej, oni prodali sérii vozů a ať se s tím zákazníkovo servis popere jak umí. že zase otravujou s nějakýma ND? nojo, ale jejich dodavatel taky má důležitější starosti než shánět jeden zbytečnej díl, balit ho, vystavovat fakturu a posílat kamsi na druhej konec republiky, aby to škoda mohla dodat svýmu zákazníkovi. škoda potřebuje dělat velký kšefty za miliardy korun a né se piplat s kravinama za stovky korun v absolutních číslech se směšným vejvarem

konkurenci by to chtělo, na tyhle svině, co vědí, že mají monopol a od nikoho jinýho ty si ten díl nekoupíš.

5000? Na to mi chybý vstupní data.
musel by sis je časem opatřit, zvlášť ve světle skutečnosti, že nabouranej vůz je pro bammer trade (papírově) plně funkční a taková oprava se v kancelářský linii řeší úplně jiným způsobem než běžná údržba. takže pěkně sešit s tabulkou čísel vozů, datumem a poctivě zapisovat den co den.

Naprosto skvělý je trolejbus pouze pár měsíců v jeho životě. Takové to období po odstranění dětských nemocí (z výroby, z větší prohlídky) do začátku stařeckých nemocí...
klasika... akorát u normálního osobáku/náklaďáku/dodávky je to ok období zřejmě podstatně delší než u stále se seroucího trolejbusu. jó, monopol, ten stojí vždycky za vyližzadnici.

Ú.DI.Š.: Zamrzlý vzduch, to myslím trápilo i regionovy, ale je na to tuším nějaké udělátko, aby to nezamrzalo, chci říct, že je to ten nejmenší problém, který se dá řešit s výrobcem -)na dráze je takhle všechno na vzduch a jak jim to jezdí).

mokrého hadru na bednu v níž se ukrývá A co do té bedny vyvrtat otvor a dát tam pomocný ventilátorek?

Nebojte, až budete mít nové šáde depo, tak bude všecko v halách, pěkně při 20°C a nic nezamrzne, nebo to tak dokonalé depo nebude? Aby se všecko vešlo do hal?
No za ty prachy to bude určitě v létě i klimatizované, aby jim nebylo moc horko..

strejcekms:
...bude všecko v halách, pěkně při 20°C a nic nezamrzne...

pokud v zimě odstavíš auto po celodenním skotačení v břečce přes noc do vytopený garáže, očekávej, že ti časem krásně rozkvete

> > ...mokrého hadru na bednu v níž se ukrývá
> A co do té bedny vyvrtat otvor a dát tam pomocný ventilátorek?

kdyby bylo všechno tak jednoduchý... jednorázově by to jistě problém vyřešilo, ale paxe ti po půlroce u větráčku zadře ložisko a jsi tam kde před tím. přičemž nebudeš mít nikde indikováno, že větráček nevětrá a po otevření deklu, pod kterým je ona topící bedna, se budeš divit

konstrukční chyby by měl řešit výrobce komplexně a ne aby si to konečnej zákazník dodělával na koleně.

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

Pave2: konstrukční chyby by měl řešit výrobce komplexně a ne aby si to konečnej zákazník dodělával na koleně.

Tak s tím naprosto souhlasím!

P2: od šáde se ND většinou radši neberou, protože vyšší cena a delší dodací lhůta
jestli tam mám kontrolku na brzdový obložení netuším na nefunkčnost brzd ano (nedostatečný tlak +/-)
U tb začnou odcházet brzy součástky z podvozku, zejména jedno ložisko, tlumiče...
Na příčiny zamrzlého vzduchu je tam vysoušeč a automatický odkalovák, ale ani to nepomůže 100%.
Zadřený větráček by se lehce objevil při pravidelné kontrole...
konstrukční chyby by měl řešit výrobce komplexně a ne aby si to konečnej zákazník dodělával na koleně. Výrobce přeci nebudeš otravovat s každou kravinou, co kdyby si někdy něco opravdu potřeboval důležitějšího...
Jako by nestačilo, že jistý dp využil jako pokusná morčaty. Kde pak asi skončily výzbrojové prototypy (Citelisí case)? A jeden je snad prototypem pro Rigu... 6 druhů výzbroje, 3 druhy karoserie na 23 vozů. A tb pro Plzeň byly dražší než pro Rigu. Necháme to koňovi má větší hlavu...

Martin_l:

nedávno jsi nás tady krmil u diskusního krmelce kecama

Mohu poprosit o citaci?

Ne, najdi si to sám, ale napsal jsi, že pro autobus nemohou padat automaticky kuličky na semaforu, poněvadž je signalizační dopravní systém Karlovarské na hranici únosnosti 110%, takže nejde semafor pro autobus nastavit na preferenci výjezdu MHD. A ono to najednou nastavit jde.

Strejseks: V šáde vozovna werke budou jen přístřešky ala vojenské, žádné temperované - vytápěné haly pro všechny autobusy a trolejbusy.

tramkoule: napsal jsi, že pro autobus nemohou padat automaticky kuličky na semaforu, poněvadž je signalizační dopravní systém Karlovarské na hranici únosnosti 110%, takže nejde semafor pro autobus nastavit na preferenci výjezdu MHD. A ono to najednou nastavit jde.

Božkovský pse, nebo snad pane XYX, pokud víte tak přesně, co jsem napsal, tak jistě víte kdy a kde a nebude problém to dohledat. V opačném případě nabydu dojmu (a jistě nejen já), že jste jen líný prudič, který nemá ani základní slušnost se pod své příspěvky podepsat.
Takže ještě jednou: Najděte si, co jsem skutečně k zastávce u Lékařské fakulty napsal a pak se můžeme bavit dál...

Trollino_15 jistě rád potvrdí, že kontrolky jako brzdové obložení nebo řídící jednotka motoru svítí na Transitech téměř pořád bez ohledu na skutečnou funkci vozidla.

To potvrdit odmítám. Jednak u mého auta žádná, vůbec žádná, kontrolka nesvítí. A za druhé ano, někde svítí, ovšem není to ani o tom, že by to ty auta dělaly samy nebo proto, že se problémy neřeší. Je to o tom, že se čidla, zvláště u neoriginálních brzd, prostě opotřebují, vyšoupou se kontakty apod. Tuto rádi opravují u originál servisech, ale za tu cenu my uděláme opravy dvě.

Čidlo řídící jednotky taky občas svítí, momentálně to dělají dvě auta, zpravidla to bývá eger ventil /holt česká nafta/ a ten se dá bud vyčistit, což je drahé, nebo vyměnit, což je ještě dražší. Je tedy lepší nechat to jet, protože jinak bychom se nedoplatili. Až auto nepojede, pak bude důvod s tím něco dělat Navíc nic a nikoho to neohrožuje.

Platí pravidlo, že dokud svítí něco oranžového, tak si toho nevšímáš
Žádné takové pravidlo NEPLATÍ A NIKDY NEPLATILO. Nevšímat si řidič může jen kontrolek, o kterých já vím, že svítí a u kterých vím, proč svítí.
Pokud si ovšem řidič řekne, že to je jen oranžové a to se přece hlásit nemusí, pak to problém být může. O všech autech mám záznamy, ze kterých se dá velmi spolehlivě vyčíst, je-li problém v čidlech nebo v něčem horším.

konkurenci by to chtělo, na tyhle svině, co vědí, že mají monopol a od nikoho jinýho ty si ten díl nekoupíš.
Konkurence tady bývala...

Trollino_15: Žádné takové pravidlo NEPLATÍ A NIKDY NEPLATILO. Nevšímat si řidič může jen kontrolek, o kterých já vím, že svítí a u kterých vím, proč svítí. (...) O všech autech mám záznamy, ze kterých se dá velmi spolehlivě vyčíst, je-li problém v čidlech nebo v něčem horším.

Ne každá instituce provozující Transity má někoho, kdo si vede spolehlivé záznamy o vozovém parku. Zmíněné pravidlo platí kupříkladu v jedné velké firmě s modrožlutými auty a trumpetou v logu.

zpravidla to bývá eger ventil

Jen pro úplnost. Eger je německý název pro Ohři nebo Cheb. Předmětný ventil se jmenuje EGR, což je zkratka z exhaust gas recirculation, neboli recirkulace výfukových plynů.

Předmětný ventil se jmenuje EGR, což je zkratka z exhaust gas recirculation, neboli recirkulace výfukových plynů.

Díky za doplnění...až přestaneš dělat chytrého, tak se podívej, kde vedle sebe na klávesnici leží písmenka e a r

/čili sorry za překlep, sedí ve vlaku /

Platí pravidlo, že dokud svítí něco oranžového, tak si toho nevšímáš.
Žádné takové pravidlo NEPLATÍ A NIKDY NEPLATILO.

Zkus pracovat chvíli jako řidič ve větším DP nebo ex-ČSAD pohrobkovi, ta iluze, že v takových firmách je o vozy postaráno přesně dle instrukcí výrobce, tě rychle přejde.

ML:
Hledat to nebudu, utíkám na Vámi oblíbenou zábavu zvanou kopaná, Viktoria Plzeň !!!!
A prostě jsi to napsal a hotovo.

Mě vždycky jakákoliv svítící kontrolka, která signalizovala závadu znepokojovala a rychle jsem se snažil sjednat nápravu.
Je třeba pravda, že se mi dvakrát na služebním autě podařilo vyřadit z činnosti ABS.
Poprvé při průjezdu jakousi hromadou sněhu, kde se zřejmě dostal sníh na čidlo a podruhé při otáčení se přes ručku.
V obou případech pomohl "windowsovský restart" a bylo po závadě.
A na soukromé fabii mi nikdy za devět let, co jsem ji měl, žádná kontrolka závadu nesignalizovala.
Vděčné to auto, na služebních občas svítila diagnostika motoru.
Jednou to byl vadný snímač vačkového hřídele, podruhé horší závada, typická nemoc 40 Kw HTP motorů, odešlá hlava motoru na

P_k: Dobře, tak jinak: Žádné takové pravidlo U NÁS neplatí a nikdy neplatilo

Trollino_15: čili sorry za překlep, sedí ve vlaku

To je v pořádku. Ale ve všech železničních marketingových kampaních se klade důraz na to, že se ve vlaku dá mj. v klidu brouzdat po internetu. Vidím, že zase takový klid tam není.

prudící pes: Hledat to nebudu (...)
A prostě jsi to napsal a hotovo.

Takhle netrpělivý byste se neměl pouštět do argumentačních soubojů, pane kolego...

Není, neměl jsem u sebe pořádný stolek, wifi padala prakticky pořád a ještě ke všemu mi nefunguje na klávesnici ani jeden shift...od té doby, co jsem ji polil vínem

Nicméně abych nemudroval...práci, kterou jsem udělat měl, jsem nakonec udělal

Martin_L: NO, to že se mu nechce hledat v archivu neznamená že nemá pravdu, evidentně si to nepamatuju sám. Hlášku ve smyslu "Kdyby tam byla preference, tak se rozhodní koordinovaný tah a fronta se táhne až na Severku", nebo něco v tom smyslu. Nicméně osud je sviň a na K-Report nekouká, takže zhruba den po tom příspěvku se tam ta preference pustila.

H_k: Hlášku ve smyslu "Kdyby tam byla preference, tak se rozhodní koordinovaný tah a fronta se táhne až na Severku", nebo něco v tom smyslu.

Ano, "něco v tom smyslu" jsem skutečně napsal. Koordinovaný signalizovaný tah Karlovarská je skutečně na hranici kapacity a pokud se podařilo zařadit preferenci autobusů, tak se určitě muselo někde jinde zase něco jiného přenastavit. Nicméně je to pro mě jasným důkazem toho, že lidé, kteří se o to starají, dělají svoji práci dobře.

Můžeš ten příspěvek dohledat? Mě se nezadařilo a rád bych si to přečetl.

šikmooký pes: Mě se nezadařilo a rád bych si to přečetl

Ono se ani zadařit nemohlo, protože se o tom nedebatovalo tady, ale v diskuzi o tramvajích. Předpokládám, že věta, která zajímá všechny psy v okolí, je tato:
Karlovarská je poměrně křehce sladěna do koordinovaného tahu a pokud by se do toho měl zapracovat výjezd autobusu na výzvu, tedy kdykoli si řekne, tak by se tato koordinace pravděpodobně zhroutila.
Koordinace se nezhroutila, což si zasluhuje mé uznání všem, kteří na tom pracují, protože pracují dobře. Kolega tramkoule se může sám přesvědčit, že jsem nepsal nic o "využití na 111%" a že to "nejde nastavit".

V neděli ve 21.12 přijela 15ka k Jižnímu směr Borská pole tak plná, že nikdo z cca 10 lidí nenastoupil. Nešlo to. Nedělní stav po 21 hodině na 15ce směr Borská pole - katastrofa. Horší než špička ve všední den. Situace už opravdu volá po řešení. Napadá mi poslední 11ku v neděli ještě po Anglickém nábřeží otočit a poslat ji ještě na Borská pole. Ale asi to vidím moc jednoduše.

jen malá vsuvka (na martina_l? nebo?):
když je EGR ventil mimo provoz, znamená to, že auto produkuje větší množství škodlivin? tj. že z euro4 je rázem dejme tomu euro1? je to vidět nebo cítit na kouři z výfuku?

ML:

Ano, "něco v tom smyslu" jsem skutečně napsal. Koordinovaný signalizovaný tah Karlovarská je skutečně na hranici kapacity a pokud se podařilo zařadit preferenci autobusů, tak se určitě muselo někde jinde zase něco jiného přenastavit

Tak nemusíš hned vřískat jako viktorka,no
Ale jinak ty semaforový koule jsou vychytaný, to jo

lobezský pes: Tak nemusíš hned vřískat jako viktorka,no

Pane kolego, jestli na vás z monitoru mé příspěvky vřískají, tak je na čase omezit příjem kanabinoidů...

Něco více relevantního: Změna grafikonu linky č. 72

koukám tady zase nějakej šikula moderátor uklízel, ale nedokáže k tomu říct ani ň. taky přístup...

Jwšt se vrátím k nedávné diskuzi o černých pasažérech a nástupem předem:

Razie revizorů ve Zlíně

Takhle se to dělá...

Stejný systém se používá třeba ve Vilniusu a v Rize.

Ovšem nejlepší je mluvčí zlínského dopravního podniku Vojtěch Cekota.

Mě spíš zaujala tahle věta:
... Přijíždí první trolejbus. Vystupuje z něj několik lidí a autobus nerušeně pokračuje směrem na Jižní Svahy. ...
Jel dál na dieselagregát nebo se jen tak ve Zlíně stávají z trolejbusů autobusy a naopak?

Tom 120:
Opět se potvrzuje neprofesionalita našich jakobynovinářů, nějaká pipinka si vezme tužku a papír a okamžitě je z ní novinářka Deníku cz. + plzeňského deníku nevyjímaje

jen ta citace Docházím k přesvědčení, že až jednou, nedej bože, budu hledat nové zaměstnání, inzerátům nabízejícím práci revizora se obloukem vyhnu. Nejsem masochistka. hovoří sama za sebe, paní jakobyredaktorka má v kebuli tak trocha vyfoukáno

Ale vše je dáno poptávkou, kdyby lidi periodu Deník nekupovali, tak by jsme byli ušetřeni takových článků.

Ad bolevecký pes: Nebyl bych na Vašem místě tak proti Deníku. Pěkně se hodí na zateplení psích kotců a tiskařská barva odpuzuje bLešky, takže Vás v noci milý hafíku nebude budit svrbící kožich.

Vlastimile, děkuji za vysvětlení, máte pravdu

A kdo mi ještě vysvětlí, proč linky N1 a N4 směrem do centra staví na zastávce Lékařská fakulta Karlovarská, jsou tam i jízdní řády na klandru, ale na světelné tabuli na tramvajové zastávce to svítí taky. Kde soudruzi z NDR udělali chybu?

Proč Nka nestaví na tramvajové zastávce u LF?

Dneska ráno (v 0:50) vyjel spoj linky N4 vedený vozem 519 a před zastávkou Otýlie Beníškové byl kotel policajtů a hasičů, pak se to objelo a způsobilo to zpoždění asi 5 minut a dokonce přijel i červený crossway od hasičů, na zpáteční cestě už tam nic nebylo

neví někdo co se stalo resp. co byla příčina?

Ad 6332: Až zítra kouknu na služební mail s hasičskou svodkou a bude tam info, tak ho sem hodím.
Ad můj pes: Bohužel Vám pane kolego nemohu býti nápomocen ohledně informací týkajících se nočních linek.
Já dělám převážně do tisku. Jsem taková novinová leštička, jak už sem kdysi napsal jeden diskutující (možná by Vás to zajímalo, ten dělá pro změnu do "mňau").

Dobrý večer,proč se nemůže linka 13 od 1.dubna točit tzv protisměrně tím myslím proč nemůže jet z Doubravky přes nábřeží a poté se vrátit zpět k nádražím,tím by Doubravečtí nepřišli o přestupy na tramvaje takhle pokud například chce jet nějaký starší člověk z konečné 13 k Výstavišti musí 2x přestupovat,nebude mít jinou možnost.

Kdyby tak šla varianta U trati-most Milénia-Mikulášská-Hlavní nádraží-Anglické nábřeží a opačně též.

Caracas
V neděli ve 21.12 přijela 15ka k Jižnímu směr Borská pole tak plná, že nikdo z cca 10 lidí nenastoupil. Nešlo to. Nedělní stav po 21 hodině na 15ce směr Borská pole - katastrofa. Horší než špička ve všední den. Situace už opravdu volá po řešení.

Situace sice po řešení volala, ale moc potichu, nikdo jí neslyšel To už je spolehlivější, když cestující pošle stížnost na DP a nebo to aspoň napíše sem (za což tímto děkuji!). Byl jsem se tam teď podívat a zjistil jsem, že "katastrofa" je slabé slovo, nepobírá ani sedmnáctka v 21:25 a patnáctka v 21:32, takže se s tím bude muset něco udělat. Podrobnosti později.

Ehm, nechci být rejpal, ale to musí dopravní podnik čekat až to někdo napíše sem? Co takhle Borským polím věnovat větší pozornost a dělat tam přepravní průzkum častěji? Vzhledem k různorodé pracovní době? A když to každou neděli nepobírá, tak si toho řidiči nevšímají? nebo je jim to jedno? Přeci mohou o situaci také informovat a dávat podnět ke zlepšdení, nebo je jim jedno že mají věčně zpoždění? To si nepředávají informace? Nebo mají snad zakázáno na něco upozorňovat? To musí vždy psát něco cestující? Od čeho máme dispečink? A toho dispečera v autě? To občas nemůže zajet na zastávku a kontrolovat provoz, zda to pobírá či ne? To auto je přece skoro pořád v terénu.
Ano, hloupí jsou především ti lidé - že nenapíší podnět na DP, že se neozvou, já tím jezdit, tak udělám takové tóčo.. I když věřím a chápu že žijí v představě že se stejně nic nezlepší, jelikož jezdí léta letoucí na BP jak skrčenci v konzervě zalisovaní..