Libor_hh: Např. částkova nebo francouzká se přejmenují kvůli tomu, že se jedná o dlouhou ulici a není jasné kde to v té ulici je, za to petrohrad je přesně určující. To samé celkem určující bory, heyrovského se přejmenují na nic neříkající sídliště bory.

Téma tu bylo dopodrobna probíráno několikrát, takže bych se jen opakoval. Tudíž vám nezbývá nic jiného, než změny akceptovat.

ad M_k:
na každého jednou dojde

M_k nikdo nás nepřesvědčí, že původní nápad nepochází z nějaké palice kolem SPVD. Že jste se toho potom lekli a dali od toho pracky pryč bych možná věřil, ale stejně pak zvítězilo ego a přisluhovali jste jak jen to šlo.

Co to je prosím za spoj ten 73 http://portal.idos.cz/Data/pdf/L445030_131215_140865.pdf ?

Strejcekms: Když to vezmu do důsledku, tak lze použít i toto: Návštěvník ZOO z jiného města si snad zjistí, kde ta ZOO vlastně je a Plzeňák to přece ví..

Mezi dvěma zmiňovanými institucemi je několik podstatných rozdílů, přičemž pro nás je nejpodstatnější cílová skupina, nebo-li okruh lidí, kteří se do ní potřebují dostat. Na Lékařskou fakultu nikdo nejde náhodou z nějakého okamžitého popudu, okruh lidí je předem jasně daný (studenti, vyučující, zaměstnanci) a pro tyto lidi není problém si zjistit příslušnou zastávku, protože je to především v jejich vlastním zájmu. Oproti tomu zoologická zahrada je (bez ohledu na své neoddiskutovatelné ekologické funkce) turistickou atrakcí, jejmíž zájmem je nalákat k sobě co nejvíce lidí, kteří by neměli mít problém s jejím nalezením nebo by nápad k návštěvě zoo měl u nich vzniknout třeba v souvislosti s tím, že slyší název zastávky nebo jej vidí ve schématu sítě. Samozřejmě existují lidé, kteří jedou odněkud do zoo zcela záměrně a není pro ně problém si najít správnou zastávku i kdyby byly označeny jen čísly, ale ten rozdíl ve vnímání je, myslím, jasný.

V jiných městech možná.. A bude to tak i v Plzni? Díky za odpověď

Pracuje se na tom.

Libor_hh: Kde vůbec končí a začíná PETROHRAD ???

Petrohrad končí tam, kde začínají Slovany. Princip, na jehož základě byl stvořen název Petrohrad, je zjevný a byl tu nesčetněkrát publikován - obratiště v dané čtvrti se podle této čtvrti jmenuje. Všichni to známe v případě Borů, Skvrňan, Litic nebo Černic, tak si snad zvykneme i na Petrohrad. Ostatně zastávka Košutka vůbec na Košutce neleží a přesto to nikomu nedělá problém už déle než třicet let.

Možná se toho muselo udělat víc z finančních důvodů, respektive čím víc to bude stát, tím lépe se to obhajuje

Mám dojem, že autor této věty (jako obvykle) nemá ani tušení, kolik tato akce stojí...

ad Martin_l:
Petrohrad končí tam, kde začínají Slovany

to by blbej neřekl
je to odpověď hodná tvé povaze.
Zeptám se jinak, kde začíná městská část Plzně zvaná ,, přihlouplé Lešky? ,,

Mě jen palice nebere, co autora projektu vedlo k názvu Petrohrad. Je to snad nějaká úchylka? Přejmenovávací úchylka? Přejmenovat za každou cenu?
Škoda jen, že se takovéto věci nerozhodují v referendu jako bylo v lednu o kultůráku.
A milý ježíšku, přines přihlouplé leštičce trocha rozumu, please

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Já myslím že název U Letiště hodně pomůže lidem v orientaci.

Laik žasne, odborník se diví, no.

ad H_K:

odkaz

Obchodní RONDEL a další peachoviny, můžeme jen SVS Plzeň pogratulovat, to muselo dát práce, ale máte čárku za snahu :DDDDD
ale život je o něčem jiném, každému dle jeho gusta

odkazhttps://www.youtube.com/watch?v=lYEi_WdCTDI&list=RDKb7U8Iq6H I0

odkazhttps://www.youtube.com/watch?v=CQQYi1Q3LRg

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

A víte, jak dělá li(e)ška?

odkazhttps://www.youtube.com/watch?v=SaeOQJaf1Uw

T4783363:Navíc v rámci svatého boje proti čárkám vznikly i různé nesmysly. Např. z názvu "Obchodní, rondel" (tedy ulice, místo) vznikl jakýsi "Obchodní rondel", což je úplná kravina.
Libor_hh: Obchodní RONDEL a další peachoviny, můžeme jen SVS Plzeň pogratulovat, to muselo dát práce, ale máte čárku za snahu

Názvy Obchodní rondel a Domažlická rondel se opravdu nepovedly. Nepovedla se tedy 2 nová jména ze 188. Napsat na základě toho, že se to nepovedlo celé (že někteří nedokáží krotit svoje pudy a píšou totéž i ve slušné společnosti nepublikovatelnými výrazy) je výrok, který více vypovídá o jeho autorovi, než o věci samotné.

Libor_hh: Mě jen palice nebere, co autora projektu vedlo k názvu Petrohrad

A on snad někdo v Plzni neví, kde je Petrohrad? Také se to mohlo jmenovat Pražské předměstí, což je někdejší název čtvrti, ale to už mezi lidmi trochu vyprchalo...

Zbytkem příspěvků se nemá cenu zabývat. Zkrátka: Nehodlám se hádat s těmi, kteří neumějí nic jiného nežli dštít na všechny a všechno oheň a síru a plivat na každého, kdo má jiný názor jedovaté sliny.

H_k: Já myslím že název U Letiště hodně pomůže lidem v orientaci.

To ale není chyba autora názvu zastávky, ale autora názvu ulice.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin L.)

Liborku když ti zavřeli growshopy tak si přešel na tvrdší matroš? nesjetej bys nemoh psát takový kraviny...

To ale není chyba autora názvu zastávky, ale autora názvu ulice.

Tak hlavně z toho názvu nejde pochopit, že se jedná o název ulice, což z Podnikatelské popravdě šlo. Kdyby to pan přejmenovávač nechal být, tak by to bylo přesnější. Zastávku U Letiště bude člověk očekávat u nějakého letiště. Ale co, mě je to jedno. Jestli si někdo myslí že tohle hromadné dopravě v Plzni chybělo, tak budiž, mějte zastávku U Letiště.

ad Ťululum:
Hulím, hulíš, hulíme :D

H_k: Tak hlavně z toho názvu nejde pochopit, že se jedná o název ulice, což z Podnikatelské popravdě šlo. Kdyby to pan přejmenovávač nechal být, tak by to bylo přesnější.

Jenže z názvu Podnikatelská zase nepoznám, zda-li je zastávka někde u prodejny Porsche nebo u skladu Loguranu, což je při jejich vzájemné vzdálenosti dost podstatný údaj. Z názvu U Letiště nejde poznat název ulice úplně stejně jako z jakéhokoli jiného. A teď je otázka, zda-li je více lidí, kteří chtějí z Plzně odlétat a hledají zastávku "u letiště" (které to bude mást) anebo těch, kteří chtějí dojet do ulice U Letiště (které mátlo označení Podnikatelská).

Liborku kdybys radši místo hulení a krafání na k-repu opravil svuj autobus. rozvrtat chudáka to jo ale dát dohromady to už je asi moc práce, viď?

Na 27/1 dnes jezdí hybrid ev. č. 300 .

ad Ťululum:
Já už nic nemám, já už jen hulím a krafám

tady je to lepší a bratry Lešky mám rád

libore neser se do nich, když nemáš po ruce pořádný argumenty, vždyť víš, že je to zbytečný. btw někdy mě ukážeš jak sem píšeš odkazy a já tě povím jak to dělám já, třeba ti pak budou fungovat tak, jaxi plánoval

může martin_l ten Petrohrad ohraničit nějakýma ulicema?

a Ťululum...
on v tom rozvrtaným autobusu libor není sám, ale můžeš taky přiložit ruku k dílu, třeba to pak dáte ve dvou dokupy (a dvojsmysly stranou, prosím)

ad Pavel2:
To je tak, když moc hulíš, pak nevidíš ani na jízdní řád ani na klávesnici

jak dělá liška?

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Petrohrad je opravdu starý tradiční název čtvrti za nádražím, vznikající někdy na přelomu století za Rakouska a leží zhruba mezi nádražím a Plzeneckou, Lobezskou a Slovanskou ulicí (jak už tu bylo napsáno), blíže určit to nejde zrovna jako u jiných starých čtvrtí. V zachování původních místních názvů, které zná prakticky každý rodilý plzeňák nevidím nic špatného. Že je tam hospic by bylo vhodné uvést v doplňkovém hlášení.

Petrohrad je příkladem toho, že lidové pojmenování se může stát pojmenováním oficiálním.
Tato čtvrť se původně jmenovala Pražské předměstí, lidový název Petrohrad dostala podle hospody "Na Petrohradě", která se nacházela poblíž křižovaky dnešní Slovanské třídy a Sladkovského ul.
Přesněji určit tuto čtvrť možná půjde, až nalistuju svého Vondruškova průvodce Plzní z roku 1918, kde je i mapa tehdejšího města.
Doufám, že hlášení nebude ve stylu "Hospic, konečná zastávka".

pro ty, co to neznají, jeden obrázek z Opavy


dneska po ránu trochu nasněžilo a po těšínský se do kopečka horko těžko soukal nějakej kb-solaris (tr). mohlo být něco mezi 5:00 a 5:30.

Pavel2:
No jo, čím dál tím víc to tu připomíná Prahu. Aneb kalamita K123 - 1cm sněhu, 2 stupně mrazu a 3 prdele starostí, dorazila i k nám.

Ale co čekat, když různí přitroublí projektanti (spřízněný s 1 místním chytrákem - hádejte kterým ) se v normě na počasí nedočetli, že by taky na začátku prosince moh padat sníh, tak to je pak těžký. Včera ti troubové dělali povrch na D5 na sjezdu na Beroun! To fakt člověk nechápe.

Koukám, že posedlost mojí osobou už dosahuje u některých přítomných rozměrů obsesivní poruchy a měli by vyhledat odbornou pomoc, když to sami nezvládají.

Žádný přitroublý projektant nemá nic společného s tím, kdy se bude kde měnit povrch a jestli při tom bude padat sníh. V projektu k rekonstrukci MÚK u Berouna určitě není uvedeno, že se musí provádět v prosinci. Že tomu tak je, na debatu se správcovskou organizací (ŘSD ČR), která opravu zadala do realizace. Celé to souvisí s tím, že se ke konci roku obvykle zjistí, že zbyly peníze a tak se ve firmách kupují propisky, tramvaje jezdí výjimečně v soupravách a na silnicích se mění povrchy. Že toto rozpočtové fungování naráží leckde na klimatické limity je problém, jehož řešení je bezpochyby mimo rámec projektantské práce. Ostatně kdo o tom něco ví, ten to chápe, kdo to chápat nechce, ten stejně nebude.

Mám dojem, že když se Tom120 polije kávou, tak za to můžu já, v lepším případě projektant hrnku.

Existuje ale jen jeden naprosto nechápající jedinec, kterému nedojde, že když se rekonstruuje v prosinci dálnice, tak že taky může padat sníh a mrznout. Celá stavba tak bude stát za hovno. A tím si ty! Právě si nám tady dokázal, že jsi schopen obhájit sebevětší zvěrstvo, když ho provádí tvoji "kamarádi".

Kdyby tě za tyhle pindy někdo platil, tak bych to ještě snad dokázal pochopit, ale ty to snad asi děláš i zadarmo ...

Tom120: Existuje ale jen jeden naprosto nechápající jedinec, kterému nedojde, že když se rekonstruuje v prosinci dálnice, tak že taky může padat sníh a mrznout. Celá stavba tak bude stát za hovno.

Možná by bylo dobré reagovat na to, co jsem skutečně napsal a ne na to, co si někdo do mých příspěvků vložil sám, aby se s tím následně mohl pohádat a dát průtok svým emocím (a deprivacím z jiných oblastí života)...
Napsal jsem totiž jen to, že pokud bude stavba stát za hovno, tak je to chyba na straně toho, kdo si ji objednal a platí ji, ale určitě ne na straně toho, kdo ji vyprojektoval. A na tom trvám i nadále.

ty to snad asi děláš i zadarmo

A to je dobře nebo špatně?

Martin L.: že se ke konci roku obvykle zjistí, že zbyly peníze

Vzpomínáš ještě, cos dělal včera? A nejen ty a nejen včera? Vzpomínáš... A víš, proč jsem si tak na to teď vzpomněl? Domysli si

že jsi schopen obhájit sebevětší zvěrstvo

Rozlišuj mezi tím, když někdo něco obhajuje zvěrstvo - a když vysvětluje, jaké jsou důvody toho zvěrstva.

Kdyby měl pan ML v sobě byť jen špetku sebereflexe, možná by se zamyslel nad tím poměrem "jeden ku" (takřka vždy několika).
Protože je to ale prototyp arogantního nafrněnce, pak jediné, co dokáže je, posílat kritiky svého směšně pomateného, nevyzrálého ega k lékaři.
Až zjistí, že tuto pomoc měl ve svém mléčném mládí (= teď hned) vyhledat sám, bude už pozdě.

Martin_l:
A to je dobře nebo špatně?
Zkus se zamyslet nad tou první částí věty ... Možná na to přijdeš. Ale spíš předpokládám, že ne.

ale určitě ne na straně toho, kdo ji vyprojektoval.
On projektant totiž nemůže spolu se specifikací technologie napsat, že se má provádět pouze je-li 10°C a více. To by totiž byla velká práce navíc a za to ho nikdo neplatí. (když už je tedy investor dementní, a klidně asfaltuje, když je 10 pod nulou a sněží)

Martin_j:
Mě je vcelku jedno jestli to je projektant nebo zadavatel. Je to jedna a tatáž zkorumplovaná banda co spolu chodí hrát golf a projebává prachy daňových poplatníků. Zadavatel se vymlouvá na projektanta, projektant na zadavatele a běžnej člověk stejně pravdu nezjistí, protože ty smlouvy veřejně přístupný nejsou. Takže to je jen taková politická hra kolem toho, kterou se takoví jako Martin_l ohání.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom120.)

Ve Skandinávii, kde je sníh a ledovka daleko častější než u nás se nesolí, maximálně tak ještě pluhuje. Tak proč naše trolejbusy a autobusy nevyšplhají kopec a jejich vyšplhají? Může mi to někdo objasnit? Za socialistických zim běžně bylo ráno 20 stupňů pod nulou a 20 čísel sněhu, přesto se doprava nezastavila.

Dnes ráno v 6:10 jsem viděl několik Solarisů, stát zastávku před konečnou na Vinicích.Ostatní busy operativně točili o zastávku dřív a na konečnou nic nejelo.Je zajímavý,že PMDP si při ranním intervalu 5 min nezajistí sjízdnost silnic.

JB: Zase mluvíš o něčem, čemu nerozumíš.
Jak jsi přišel na to, že jejich trolejbusy při mrznoucím sněžení vyjedou nějaký kopec? A to ani nemluvím o tom, že v celé skandinávii jsou přesně dvě trolejbusové linky (a obě v jižní části Skandinávie, kde je zima více méně podobná té naší). A jako obvykle srovnáváš jablka s hruškama.

Já měl v Jáchymově problém vyjet podstatně menší kopec s podstatně menším vozidlem, než je Těšínská a trolejbus. Větru a dešti zkrátka neporučíš, byť si to někteří stále ještě myslí.

Ve skandinávii i díky tomu, že jsou silnice bílé a pouze protažené, má drtivá většina aut, kamionů i autobusů pneumatiky s hroty. A to je odpověď na tvoji otázku. S našimi pneumatikami bys tam dopadl úplně stejně jako tady na Těšínské.

ad Martin_l:
Mám dojem, že když se Tom120 polije kávou, tak za to můžu já, v lepším případě projektant hrnku

Mám dojem,že až ti někdo rozbije to tvoje růžovoučké líčko, možná ti dojde, že si za to můžeš sám.

Jinak od středy hlásí veškérá média, že přijde do Česka vítr o síle orkánu, bude sněžit, v nížinách padat déšť se sněhem a teploty budou kolem nuly. A jen v ranní Plzni je v pátek ráno silniční kalamita a skoro nic nejezdí. Jo, to musí bejt veget v technických službách v noci se nedělá, v noci se spí, je to každej rok stejný sere se na to.

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Pavel 2 povídal že se horko těžko soukal nějaký solaris do kopce v Těšínské, takže jsem z toho usoudil, že mu to klouzalo. V Trondheimu zimy umí být zasněžené, je hodně na severu. Ikdyž vliv golfského proudu je znát. Nicméně to nevysvětluje, proč provoz v extrémních městech se pohybuje normálně, zatímco u nás kolabuje při poprašku. Extrémními městy myslím Norilsk, Murmansk, Archangelsk a spol.
Přezouvejte (tím myslím aby pokyn vydalo vedení DP) na zimní gumy a ono vám to bude jezdit hned líp.
Jak psal Libor, avízo o bouři přišlo několik dní předem, šlo se na to připravit.

A za chvíli přispěchá soudruh odporník Martin Leška a začne nám vyvracet spikleneckou teorii o tom, kdy a při jaké intenzitě uježděné šlichty se mohou použít sypače ve městě

Koukám, že budu muset vyhledat staré číslo na kamaráda z plzeňské SUSky a domluvit exkurzi. Tam jim to můžete vytmavit on-line, těm neschopným pitomcům, co sedí za ledovky doma a popíjejí kafe s rumem...

ad M_k:
Koukám, že budu muset vyhledat staré číslo na kamaráda z plzeňské SUSky a domluvit exkurzi. Tam jim to můžete vytmavit on-line, těm neschopným pitomcům, co sedí za ledovky doma a popíjejí kafe s rumem.

Vážený soudruhu,
najdi to číslo a domluv exkursi, rád přijdu.
Ale nemystifikuj nás, že za to můžou řidiči pitomci, co v práci pijou kafe s rumem.
Ti kluci, podle mě, musejí dostat befel k tomu, aby jeli solit tam a tam, po dané určené trase, určitě si nemohou solit jak chtějí a kdy chtějí.
Ale co vidím já, tak v noci ukončí plzeňští silničáři činnost před půlnocí a z 95% začnou pracovat až po 3 h ráno. Těch zbylých 5% je opravdu kalamitní vyjímka.
Docela rád bych viděl,jaký je plán a priorita ošetřování plzeňských vozovek a porovnal to s tím, co vidím já.
A jak jsou provázané úklidy vozovek s městem, jakožto majitelem vozovek? Kdo za město objednává úklid vozovek? A v jakém rozsahu? SVS?
Každopádně zimní úklid stojí jako každý rok za starou belu.

A teď z úplně jiného soudku,
TROLEJBUS, vážení soudruzi a soudružky, je na sníh velice zvláštní a specifické vozidlo.
A kdo zde z diskutujích vozidlo řídil, tak mi snad dá za pravdu. Kdo se hlásí?

Ale co čekat, když různí přitroublí projektanti (spřízněný s 1 místním chytrákem - hádejte kterým) se v normě na počasí nedočetli, že by taky na začátku prosince moh padat sníh, tak to je pak těžký. Včera ti troubové dělali povrch na D5 na sjezdu na Beroun! To fakt člověk nechápe.

To je zase drama ... Rozhodně se tam nedělal povrch, maximálně nějaká záplata v režii Střediska správy a údržby dálnice. A na to se projekty fakt nekreslí.

Tom120: On projektant totiž nemůže spolu se specifikací technologie napsat, že se má provádět pouze je-li 10°C a více.

A ty jsi samozřejmě projekt viděl a jsi si tím pádem naprosto jistý tím, že tam nic takového napsáno nebylo... Uznej sám, že debata, kdy se na jednu stranu přikládají domněnky a spekulace podlévané emocemi a osobní nenávistí a na druhé je snaha něco věcně vysvětlit, působí na čtenáře trochu podivně.

Mě je vcelku jedno jestli to je projektant nebo zadavatel.

Ano, myslím že tato ignorace základních faktů, působností a zodpovědností jednotlivců a organizací se pojí prakticky se všemi tvými příspěvky. S tímhle se nedá ani polemizovat, nad tím už se dá jedině mávnout rukou.

James_bond: Za socialistických zim běžně bylo ráno 20 stupňů pod nulou a 20 čísel sněhu, přesto se doprava nezastavila.

Když už propadáme nostalgii, tak bychom si při tom neměli vymazávat paměť. Na Nový rok 1979 byla zima taková, že se nejen zastavila veškerá doprava, ale zastavil se prakticky život v ČSSR.
Uhelné prázdniny 1979
Ostatně pojem socialistická zima mi přijde hodně zvláštní, přírodě bylo celkem jedno, že jsme její kus ve střední Evropě nazvali socialistickým státem a dělala si to samé jako v dobách vykořisťovatelského prvorepublikového kapitalismu a dělá to tak i dnes. To, jak se silničáři se zimními radovánkami vypořádávají se za poslední léta příliš nezměnilo, a to ani k lepšímu, ani k horšímu. Spíše na železnici dělá sníh mnohem větší problémy, což je dáno především tím, že v každé stanici už není deset zaměstnanců, kteří můžou vytáhnout lopaty a jít uklízet, ale celá trať se třeba řídí dálkově a automatizovaně.
Ke zbytku se tu už vyjádřil kolega Trollino_15 a myslím, že dostatečně přesvědčivě.

K zimní údržbě obecně: Na údržbu té které komunikace existují předpisy, do kdy musí být uklizeno. Podle charakteru komunikace tato lhůta může činit až 48 hodin.

když se dva dni nemusí jezdit, je to fajn, to je pak veget. hodíme nohy na stůl, nalejem horký kafe a počkáme až to roztaje - jednoduchý jak facka

k těm projektantům... jak víte, zaujalo mě před časem zkurvení křižovatky Pietas směrem na Prahu.

víme, že je to investice zhruba za 3 MKč (zúžení vozovky, novej přechod pro chodce, přesazení stožárů trakčního vedení, nový dráty pro tr a podobný srandy), kterou v souvislosti s výměnou asfaltovýho koberce za tichej (akce ŘSD) objednalo a platilo město Przeň.

tuhle jsem tam dopoledne zastihl jakousi úřednickou komisi, tak jsem zajel do sídliště a jal jsem se vyzvídat, kdo si tu skvělou úpravu objednal, od koho vzešel podnět k tomu, aby se to předělalo.

humorná vložka pro komisi proběhla, nedozvěděl jsem se nic, mám se zeptat Šimáka, oni všichni asi v osmihlavým davu svorně tvrdili my nic, my muzikanti, my jsme pouze vykonavatelé. přičemž přítomný IMO nejvyšší šéfstvo z magistrátních institucí mlčelo, trpělivě mě vyslechlo, nehnulo brvou a asi si myslelo cosi o sedací části těla...

i to je přístup jak nakládat s námitkama veřejnosti.

prostě debata v duchu "děláme podle norem a jejich tvorbu my neovlivníme, když to postavíme jinak, budeme mít problémy".

u nás v ulici se třeba teď dělá rekonstrukce vodovodu, 10. prosince nám zas nepoteče ani teplá ani studená. super nápad, rejpat se v prosinci v zemi a měnit roury, jako kdyby se to nemohlo dělat v březnu-dubnu a dál až bude rapidně menší šance, že bude mráz a sníh...

Pavel2: když se dva dni nemusí jezdit, je to fajn, to je pak veget. hodíme nohy na stůl, nalejem horký kafe a počkáme až to roztaje - jednoduchý jak facka

Na příjezd záchranky je limit 20 minut, což také neznamená, že když to s tebou šlehne za rohem od sídla sanitek, tak budeš muset čtvrt hodiny čekat...
48 hodin na úklid některých ulic ve městě je tam proto, že se na tyto ulice naběhne až poté, co se uklidí ty důležitější, které mají limit kratší. Ale rozhodně nikdo od správy silnic nesedí s nohama na stole a nečeká na konec zákonné lhůty, vše se uklízí nejdříve, jak to je možné.

Pavel 2: Od roku 1993 je nakresleno opodstatněné zúžení Dlouhé ulice s pásem ve středu vozovky a kratšími přechody. Při dnešní intenzitě automobilového provozu je tam skutečně problém přejít. Navíc je v blízkosti základní a mateřská škola. A úprava křižovatky u Pietasu už je přípravou na tuto stavební úpravu Dlouhé ulice, na niž stále nezbývají bohužel penízky. Když jsem byl mladší, taky jsem byl tak horlivý a chtěl leccos probrat přímo na místě s tzv. pochozí komisí. Ale to je třeba řešit zcela jinak a na zcela jiných a hlavně kompetentních místech. Navíc nám to bylo vysvětlováno na T-B-C.

Socialistická zima - to s politikou nemá nic společného. Tehdy většina zima byla takových, že v listopadu napadl sníh, oblevy většinou nebyly, nebo byly slabé a krátkodobé a sníh roztál až v březnu. Od 90. let (nikoliv vliv politiky, ale globálního oteplování) převažují zimy, kdy je obleva furt a do toho semtam spadne na pár dní nějaký sníh. S mrazem je to podobné.
Jak je předpověď na dnešní dny, přes den mínus 1 až plus 3 stupně, tak za socialismu v prosinci by takový vzduch nešel od SZ od Severního moře, ale od JZ z Bavorska.
Za socialismu pamatuji zimy, kdy auta jezdila po zamrzlé Borské přehradě. Dneska se na rybníku na ledu propadne i člověk, natož 20x těžší auto.
Z mé strany konec OT

Počasí se prostě mění, s čím člověk nic neudělá...

007: dodnes jsem neměl ponětí o vlivu konce studený války na globální oteplování... aneb laik žasne, odborník se diví

rg:
ano, o už naprojektovaným zúžení Dlouhý ulice vím. a říkám ZAPLAŤPÁNBU na to zatím nejsou prachy! kdo tam bude po těch stranách parkovat? z jedný strany škola, hřiště, území nikoho, z druhý strany pár rodinných domků. zužovat Dlouhou je 3,14čovina, pokud jedu z Doubravky přes Slovany na Bory, je to jedno z mála míst, kde se dají předjet blondýny v Matizech a důchodci ve Fabiích Senior.

děti se musí naučit přecházet tak, aby došly domů celý. jako jsme se to museli naučit my.

na tom konkrétním t-b-c jsem bohužel asi chyběl...
ve fázi realizace je už ale na řešení čehokoli pozdě.

Pavel2: víme, že je to investice zhruba za 3 MKč (zúžení vozovky, novej přechod pro chodce, přesazení stožárů trakčního vedení,

Mohl bys mi tam ukázat jediný sloup trakčního vedení, který se přemísťoval? Odpovím si sám: Nemohl, protože všechny sloupy jsou stále na původním místě a nebyl jediný důvod to měnit. Že se tam něco přesazovalo je fáma, kterou sem někdo zatáhl a pár lidí ji rádo uvěřilo.

je to jedno z mála míst, kde se dají předjet blondýny v Matizech a důchodci ve Fabiích Senior

Které předjedeš, abyste se pak u Pietasu nebo Astry stejně sešli při čekání na zelenou... V Částkově nebo Masarykově stejně nikoho nepředjedeš a jen kvůli tvým ušetřeným třiceti sekundám mít v Dlouhé místo městské ulice ranvej na stíhačky považuju za nesmysl.

děti se musí naučit přecházet tak, aby došly domů celý. jako jsme se to museli naučit my.

A jaký byl "za vás" provoz a jaký je teď? Nechtěl bys třeba sebrat dětem mobily a internet, protože to za vás (a za nás) taky nebylo?

ve fázi realizace je už ale na řešení čehokoli pozdě.

Projekt Dlouhé jsem viděl a není třeba v něm nic řešit, snad jen až na trochu nešťastně vymyšlenou cyklostezku. Zbývá už jen stavět a ony se ty peníze jednou najdou.

James_bond: Za socialismu pamatuji zimy, kdy auta jezdila po zamrzlé Borské přehradě.

Přes Lipenskou přehradu jezdí auta každou zimu stále. A to, že třeba v Praze nezamrzá Vltava, není důsledek žádného globálního oteplování, ale kaskády přehrad.

Martin I: ty tvoje argumenty jsou fakt perla, jistě, že před x lety byl menší provoz, ale červená je pořád červená, zelená je pořád zelená...nebo už semafory nejsou a děti neví jak přecházet silnice?

ad Martin_l, ad Pavel2:
Dlouhé místo městské ulice ranvej na stíhačky považuju za nesmysl.

Kde se mohu podívat nebo zjistit více informací o projektu rekonstrukce ulice Dlouhé?

Martin L: Na zamrzlém Lipně auta jezdí proto, že je to v podhůří Šumavy. Ve městě je vždy o několik stupňů tepleji než na venkově, a na venkově je o několik stupňů tepleji než v podhůří Šumavy.

Tak proč naše trolejbusy a autobusy nevyšplhají kopec a jejich vyšplhají? Může mi to někdo objasnit? Za socialistických zim běžně bylo ráno 20 stupňů pod nulou a 20 čísel sněhu, přesto se doprava nezastavila.

Měl jsem několikrát možnost přesvědčit se, že pokud čerstvě nasněží, Solaris 28 Tr má problém rozjet se ze zastávky. (Už mi tedy dokonce i někdo radil, co dělat, aby Solaris ten problém neměl, ale to jsem ještě neměl možnost vyzkoušet, mě se osvědčilo couvnout si o metr, pak už se ten trolejbus rozjel.) S 14/21/24 jsem takový problém nikdy neměl.

Jo, to musí bejt veget v technických službách [crazy] v noci se nedělá, v noci se spí, je to každej rok stejný

Já se ve čtvrtek vracel z pracovního procesu domů někdy mezi půlnocí a jednou a nějaký pluh či sypač jsem potkal. Jenže, jak už jsme si tu říkali někdy loni, těch pluhů je na celou Plzeň asi 12-14 a nemůže být prostě všechno prohrnuté a posypané hned...

Nicméně to nevysvětluje, proč provoz v extrémních městech se pohybuje normálně, zatímco u nás kolabuje při poprašku. Extrémními městy myslím Norilsk, Murmansk, Archangelsk a spol.

Kolikrát jsi tahle města navštívil v době, kdy tam byly extrémní sněhové podmínky? A nebo odkud máš tu informaci, že tam je všechno v pořádku, i když sněží?

Přezouvejte (tím myslím aby pokyn vydalo vedení DP) na zimní gumy a ono vám to bude jezdit hned líp.

Doporučuju tuto myšlenku zaslat dopravnímu podniku coby zlepšovací návrh. Bude to určitě prospěšnější, než psát to na K-Reportu, kde to jen zapadne mezi jinými převratnými myšlenkami a nikdo si toho časem ani nevšimne.

vyhledat staré číslo na kamaráda z plzeňské SUSky a domluvit exkurzi

Pokud takovou exkurzi skutečně naplánuješ, tak já se hlásím!

Tak k té zimní údržbě silnic...

Martin j: Nedával si už tyhle fotky vloni? (jen se ptám zda to jsou ty samé).

Nemůže sice být prohrnuté vždy a vše, to je pravda, ale nemyslím, že by byl problém prohrnout a ošetřit alespoň ty exponovaná místa, jako jsou kopce a různá stoupání těsně před vyjetím MHD, tak aby to bylo sjízdné okolo té 4 ráno. Pak už je to o tom přezutí a nepřezutí..

ale nemyslím, že by byl problém prohrnout a ošetřit alespoň ty exponovaná místa, jako jsou kopce a různá stoupání těsně před vyjetím MHD
V jenom městě na Západě to funguje tak, že sypač čeká pod kopcem na první autobus - když ten projede, sypač jede za ním, když autobus zapadne, jede jinam. Potvrdilo mi to více řidičů nezávisle na sobě. Jestli to je pravda, netuším...

Jsou to ty samé, ale dávám je sem pro zopakování. Stejně jako letos, i minule se tu začalo řešit tohle téma, tak abyste ty fotky nemuseli hledat v archívu.

mykl junior: jistě, že před x lety byl menší provoz, ale červená je pořád červená, zelená je pořád zelená...nebo už semafory nejsou a děti neví jak přecházet silnice?

V Dlouhé ulici je zhruba 430 metrů dlouhý úsek komunikace bez jakéhokoli přechodu pro chodce, tedy ani signalizovaného. Když odečteme dvě padesátimetrová pásma na koncích, kde mají chodci povinnost použít přilehlé přechody, tak nám zbývá 330 metrů ulice, kde jedinou možností jak ji překonat je přejít nepřerušeně 16 metrů vozovky přes čtyři jízdní pruhy bez dělícího ostrůvku ve kterých si navíc málokdo láme hlavu s dovolenou rychlostí (když tu jedete padesát, tak se vám opravdu zdá, že se neskutečně vlečete). Můžete mi tedy říct, jak s tím souvisí schopnost dětí rozlišit barvy na semaforu? Ty děti (a nejen ony) musí dostat fyzickou šanci na bezpečné překonání ulice, což v případě Dlouhé ulice splněno rozhodně není.

Libor_hh: Kde se mohu podívat nebo zjistit více informací o projektu rekonstrukce ulice Dlouhé?

Já jsem tak učinil u stejné osoby, u které jsem viděl projekt křižovatky Pietas. Ale šlo o neoficiální, neformální způsob, takže nevím, jestli to bude fungovat univerzálně.

Noční autobusy jsou hit, obce je chtějí i příští rok - dobrá zpráva

Martin_l: pokud vím, tak jeden z přechodů se semaforem je právě u školy....jinde nevidím důvod, proč by děti měli přecházet silnici...

Zdravím a připomínám další neformální setkání přátel městské dopravy Tram-Bus-Clubu tento čtvrtek 12. 12. 2013 od 17:00 v autoškole PMDP v Cukrovarské ulici.