A kdo tady upřímně používá spisovný jazyk český?

Kolik penež může stát rozšíření zastávky tak, aby se tam vešel 1,5 vozu, případně dva kloubáky? Na některých zastávkách by toto opravdu prospělo.

Já pravidla skoro nepoužívám, to by se to tu nedalo číst, kdyby všichni psali spisovně...
(Omluva za OT)

Záleží kde, ne všude je to možné.

Malinko se vrátím ještě k DOD. Při návštěvě dispečinku jsem položil dotaz, jak rozšířené jsou přejezdy mezi linkami. Obdržel jsem odpověď, že je snaha toto v nejvyšší možné míře eliminovat, přesto jsem při mých posledních návštěvách v Hradci zjistil že k přejezdům stále často dochází (18/16) . Zajímalo by mě tedy, zdali by šlo tyto přejezdy nějakým způsobem eliminovat, a jak by to zvýšilo/snížilo potřebu vozů?

Adalbertinum: Přejezdy mezi linkami jsou proto, aby se šetřily autobusy, popř. řidiči.

Z toho plynou odpovědi na obě tvé otázky.

V novinách psali, že se chystá zastávka Resslova.
Ale je problém, že tamtudy krom R nejezdí nic, co by tam mohlo stavět. Tak mě napadlo vytvořit novou linku a zároveň tím vyřešit problém se snížením počtu spojů u Šimkáčů a přeplnění spojů do Svobodných Dvorů. 16 jezdí celodenně přecpaná kvůli lidem, co jezdí jen trasu Hl. n. - Zimní stadion a ti ostatní, co tím musí jet, se tam nevejdou.
Návrh - 21: Kozlovka - trasa l. 16 - Obchodní dům Tesco - Resslova - Šimkovy sady -
a pak mě napadly 3 možnosti:
1. - Tesla - Háječek - Cihelna
2. - trasa l. 5 na Cihelnu
3. - (zastávka v oblasti křižovatky Tesla) - Na Kotli - Náhon - Malšovice U Střelnice

Problémy:
1. - rychlá cesta na točnu, ale s minimem zastávek a asi minimem cestujících
2. - nákupní linka Tesco - Kaufland - Eurocentrum - Lidl, s cestujícími by asi nebyl problém, ale trvalo by to déle než verze 1
3. - pokud by nebyla zastávka v oblasti u Křižovatky Tesla, tak by se jelo bez zastávky strašně dlouho a počet cestujících se netroufnu odhadnout, možná by lidé z Malšovic ocenili spojení ke Kauflandu a rychlé spojení k Tescu, celá cesta by byla velmi dlouhá
Nenapadá mě jiná možnost, jak spojit zastávku Resslova.

Rosťav: Dobře, tomu rozumím, že jde hlavně o řidiče, mě vrtalo hlavou, proč dispečeři z DP říkají, že přejezdy se eliminují, a ono hop, a jsou vidět pořád v hojném počtu

Vendo, ale to by jsi měl v Malšovicích další linku, a to by znamenalo redukci z toho, co tam je teď...
- ta nákupní linka... Jelo by se přes Sídliště Sever, nebo k magistrátu a tam vlevo? Varianta přes Sever by měla výhodu, že by přibyli lidi, co z této strany chtějí do Kauflandu.... (pěšky, a v zimě se to jde pitomě...)

Já to myslel po trase l. č 5 od Šimkových sadů, ale nápad jet na Cihelnu přes Sever nebo skončit na Sídlišti Sever je taky dobrý. Ale spíše na Cihelnu, kvůli přestupům. Ale muselo by se počítat s velkým časem stráveným na semaforech. Jak řikám, původně jsem myslel Tesla - Eurocentrum -PK II - Stoletá - Háječek - Cihelna celodenně asi 1x za hodinu. Po téhle trase by přibyly 2 obchody, a to Eurocentrum a Lidl a šly by možná i přestupy na Tesle a Stoleté.

No kdyby ty obchody, u kterých by to stavělo, něco přispěly na provoz MHD (případně si připlatily)... což mě přivádí k tomu, jak je to u linek 12 a 22, jejichž všechny spoje zajíždí či končí u HyperTesca a přilehlých obchodů, jestli si taky přispívají na MHD?

Nebo by šla ta linka 9R, jak jsem navrhoval v říjnu já, kterou by se částečně řešilo i to zrušení linky 28 a změna trasy linky 9.

To nevím, ale Hypernova spolufinancovala trať z Kuklen. Kaufland asi nic neplatí, protože to by se ozval při těch škrtech na l. č. 5 a 11/17.
Ta 9R by byla jediná linka, co by na zastávku Resslova jezdila, takže by tam o víkendu a mimo špičku nejezdilo skoro nic, o víkendu vůbec nic. Protože jak je v HK zvykem, R jezdí jen ve špičce a nejezdí o víkendu.

No ty rychlíky jsou docela specialitka Hradce, nenapadá mě žádné jiné měst, kde by jezdil nějaký rychlík celou odpolední špičku po 20 min.
V tonhle je Hradec docela ,,vyspělý" (ne že by to nešlo dělat lépe, ale jinde není ani toto).

No ono nejen rychlíky ale i školní linky. V Pardubicích mají školní linku 910, v Liberci linku 59, dost jich mají v Praze a to je asi vše.

Rosťav: Tak Hradec není jediný, kdo má rychlíkové linky.
Pardubice mají školní spoje na vybraných linkách a pak jak uvedl Kuba, tak školní linka praktické školy č. 910.
Praha má školní linky 550 a výše, rychlíkové, to by se mohly považovat určité nákupní linky, které jsou v JŘ na www.dpp.cz jako 'ostatní linky'.
Liberec má rychlíkové linky č. 500/600, lč. 500 do OC Nisa a lč. 600 Fuegnerova - Šaldovo nám. - Globus.
Ústí nad Labem má školní trolejbusové linky 58 a 59 do Klíše a pak ranní a odpolední školní spoje především na meziměstských linkách.

Myslím si, že v Hradci by síť rychlíků mohla být rozvíjena. Pokud mám linku 24R, jež jezdí okružně ve špičce po 20 minutách, proč těch okružních R linek nemít víc? Vhodně udělaná linka 9R, jak navrhoval Kuba.. Potom něco rychlíkového, co by spojovalo obchoďáky a velká sídliště na trase (Vendův návrh) Nemusí toho být moc, ale propojení nejžádanějších směrů rychlíky například v intervalu 20 minut,a provoz ve špičkách PD, to by mohlo jít, nee?

PeDál: v Ústí ty dvě trolejbusové linky nejsou přímo školní, v Hradci ty školní linky jsou určeny pro žáky (případně s doprovodem rodičů) a studenty pro jízdu do školy. Zatímco v Ústí sice ty linky jezdí jen době školy, ale může s nima jet kdokoli. Jinak ještě v M.L. mají linku 14, kde mají žáci přednost před ostatními cestujícími.

Vážení, nechci vám brát nadšení v plánování nových rychlíkových linek, ale myslím si, že to je nereálné. Podívejte se na to takhle... Na každé trase je potřeba normální zastávková linka jako základní nabídka. Pokud tam jezdí tolik lidí, že kromě té zastávkové linky uživí i souběžný rychlík, tak je možné ten rychlík zavést. Taky je ještě potřeba, aby ta trasa byla dostatečně dlouhá a rychlík mohl vynechat větší počet zastávek - pokud udělám rychlík, který oproti zastávkovému spoji vynechá 2 zastávky a bude rychlejší o celou 1 minutu, tak tím nikoho neoslním a bude to spíše pro zlost... No a v HK jsou ty správné podmínky pro rychlík právě jen na trase THD - Moravské předměstí. Linky jako 18R jistě také svůj smysl mají, ale to jsou spíše účelové spoje. Nicméně zavádění nových rychlíkových linek je věc z říše snů o tom, jak městská pokladna HK přetékala penězi a nevědělo se, co s nimi... Realita je právě opačná, takže spíše hrozí zánik i té 24R.

Tak dle Radnice linka 8 bude jezdit jen ve všední den přes ulici Na Kotli a po II. silničním okruhu na nádraží. A u linky 7 v prac. dny pojede jeden spoj ráno a některé spoje po 20.hod. a o víkendu ulicí Čajkovského - že by nasazení trolejbusů s dieselagregátem nebo budou jezdit autobusy částečně i na lince 7?

A 8 pojede po stejné trase a pak až zahne jako dříve 9 nebo jak? Sice se obnoví Vysokoškolské koleje, ale bude další autobus na okruhu a pojede skoro stejnou trasu jako původní 9. Vlastně to bude skoro jako dřív, ty večerní spoje z 8 převezme 7 a 8 převezme trasu 9. Na Skladištní oblast jsem zvědav, a hlavně se obávám, že se sníží počet spoju na l. 33.

KubaJ: Tak jasný, ale pokud jsou na mysli linky výhradně pro žáky, studenty, posluchače, tak jsou pouze v Hradci a pouze v Praze.

Dobrý den, mohl by mi někdo vysvětlit, proč na lince 9 jezdí jen minimum kloubových autobusů? Když jede krátký, je totiž skoro vždy narvaný. Vozidla na to mají, tak proč???

Ešuš: Jestli je to pravda, nevím, ale zaslechl jsem, že je to kvůli točně Lesní Hřbitov (JPP) Na devítce by měly být dva kloubáky, a tři Sd vozy (co jsem si všiml v pondělí)

Ví se alespoň trochu, CO bude za rošády ve Skladištní? Ať na to koukám jak chci, nenapadá mě žádnej důvod, proč se tam s tím bude kvedlat (Napadá mě jedině sjednocení, ale to mi nedává smysl)

Měl jsem představu dvou rychlíkových linek, 24R,a pak něco na Slezské Předměstí, kde by se to myslím si uživilo, a zastávky by byly Slezské Př.-Alessandria - Magistrát města - OD Tesco - Hlavní nádraží - THD (jen návrh) jezdila by jen v pracovní dny ve špičkách, interval by mohl být 20/-/20/-

Samozřejmě, argumenty zde uvedené chápu, a vím, že to jen tak neprojde, přesto si myslím, že by si to cestující našli a oblíbili....(namísto takřka prázdné 13R)

V odpolední špičce jezdí na devítce ještě o sólo víc. Jestli to není kvůli šetření, přecijen má kloubák vyšší spotřebu. Pokud by to bylo (jen) kvůli Lesnímu hřbitovu, tak by na šejdrech jezdily kloubáky.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Adalbertinum - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 09:09:52
Dnes na lince 7 opět vůz 53 :-)

---

Kuba_j - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 10:27:25
A už dva týdny nejezdí elektrobus a tady nic...

---

1928 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 18:44:13
http://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/mestska-doprava-dostane-p rednost-pred-ostatnimi-auty-20131102.html třeba se tu tohoto taky někdy dočkáme ...

---

Rop - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:07:27
Chraň bůh. Na okruhu je důležité, aby auta zmizela z města co nejrychleji. Tam ať si jde MHD trhnout (třeba u milety nebo na kruháči na konci Brněnské). A ve městě? Tam jsou 3 semafory a u nich to nemá cenu. Až bude R35 alespoň po Vysoké Mýto a D11 alespoň po Smiřice tak budiž (a možná i spojka mezi R35 od Rokytna na I/11 u Třebechovic pro nákladní dopravu)

Já jsem nepsal, že jinde neexistuje něco rychlého, ale když už, tak to jeden nebo několik spojů, takové jako naše 11R apod.
Ale 24R je unikát.
Rychlík do obchodního centra máme taky, ale to je zase něco jiného.

24R vznikl hlavně proto, že mohl, protože využívá zelenou vlnu na okruhu a obchvat Třebše. Druhá taková byla jedině tak Tesco linka, ale ta byla soukromá. Jinde by zavedení nemělo ten efekt.

Proč spojovat obchoďáky? Vození důchodců, to tržby nezachrání. Obchoďáky taky nepřispějou, kór jestli ještě přibudou další u Koruny a místo "lízátek".

Spíš se divim, že se nic neděje na výstavbě paralelní cyklo-buso (bez aut) stezky k silnici, mezi Farářstvím, Tescem a teď už Scontem. Jo je tam problém s pozemkama, ale dle map by bus při cestě do Březhradu ušetřil při cestě tam i zpět 3 km (odpadne najíždění na hradubickou).

Adal: Udělal bych i zastávku Sl. pr. - nádraží, protože by se tím možná zvýšil počet cestujících, jakoby rychlého spoje z obou nádraží do centra.

Tak mě napadlo, že by bylo fajn prodloužit 5Š až do centra. U Alessandrie je kolem 7:40 a to zrovna jede 27, která je fakt narvaná (protože s ní jedou lidi od vlaku z Týniště). A 5Š by jí mohla udělat posilu. Ukončení je možné například u zimního stadionu, pak Heyrovského a po okruhu do vozovny.

Myslím, že by to pomohlo v řešení kapacitních problémů. A stálo by to ,,pár korun". Jezdil jsem tou 27 téměř denně a kolikrát jsem se nevešel. Akorát nechápu, že mě to s prodloužením 5Š napadlo až teď.

Mě jednou ujela ráno na Alessandrii předchozí 27, do 23 jsem se nešlo vejít a do další 27 jsem se narval tak tak, takže by se to hodilo. Ale jak od Průmyslové školy? Doleva přes Komenského na Zimní stadion a Heyrovského nebo po trase l. 23 a před Fakultkou B zahnout doleva na Heyrovského? Nevím, co je lepší, ale kdo jede z Sl. pr., tak má velký problém dostat se na Komenského.

(Příspěvek byl editován uživatelem Venda_Voltr.)

Proč vůbec teď končí 5Š na Pyrámu místo EuroCentra?

Tušim, že ZŠ Jih byla zavřena a děti rozmístěny do SNP, nebo ZŠ Sever. (není v seznamu škol zřizovaných městem)

Přesně, na ZŠ Jih jsem chodil, zrušila se a proto jsem musel přestoupit. Ale 5Š jezdila myslím ještě 2 roky po zrušení Jihu, než to DP došlo . A z Pyrámu to je kousek na Sever. Změnilo se to myslím od začátku výluky 5 a 5Š byla používána lidmy ze Slatiny pro cestu na Sl. pr., protože jako jediná 5 nekončila na Cihelně.

No když už to je takový extra spoj (ta 5Š), tak bych u Průmyslové školy uhnul doleva na Komenského, pak zimák a na Heyrovského by byla poslední zastávka, pak přesun do vozovny. Kapacitně by to pomohlo.

Souhlasím.

Rop: auta z města zmizí rychle, ale ukaž mi kamion, který stihne "zelenou vlnu" od fakultní nemocnice k ke kruháči na brněnské ...
Dynamické řízení s částečnou preferencí MHD, by nepomohlo pouze MHD, ale i ostatní provozu ... světelné křižovatky v Hradci akorát zastavují provoz, tvoří se u nich kolony a my pak tady dýcháme zbytečně exhalace z dopravy ... a po 20h jdou semafory na okruhu úplně zbytečně ... nevím kdo rozhoduje a spouštění semaforu, ale podle mě by to nemělo být podle času, ale podle dopravy ...

Co je za problém, že na spojích linek č. 5 a 11 je na zadním panelu "vyplněno", jako když jede manipulační jízda. Je to i na jiných linkách, ale na těchto to pozoruji už dlouho a je to na všech typech vozidel.

Některé semafory se přepínají automaticky po 18 (19) hodině, a provoz mi přijde plynulejší. Obávám se, že na jiných křižovatkách by tohle spíš uškodilo..

Ten problém který popisuješ, je chyba softwaru, pravděpodobně..

Na webu DP jsou už informace o nových JŘ linek 7, 8 a 9, které budou platit už od soboty.

To už se rovnou mohla vrátit 9 na původní trasu a 8 jezdit tu nynější 9, bylo by to možná lepší.

Dnes 53 na lince 6.

Jak tady někdo navrhoval ten R Sl. pr. - THD, tak mě napadlo, že by některé spoje mohly jet už od Pouchovu Sokolovny. Ráno tam jede 27R celkem plná a odpoledne v tom směru odtamtuď nejede nic. Takže se odtamtuť musí jet buď 14 a pak přestoupit na 23/27 nebo jít pěšky na Kingspan na 27. Muselo by se ale zjistit, v jaké časy by to bylo třeba, aby se tam nejezdilo zbytečně. A pak by tu byla otázka, jestli stavět ve Skladištní oblasti či nejezdit rovnou přes Sever na Alessandrii a jednou/dvakrát vynechat nádraží a Cihelnu.

To jsem navrhoval já, ten rychlík.. Vycházel jsem z toho, že kromě 13R a ranního spoje 27 R tu nic rychlýho nejede, tudíž by se to i mohlo uživit.

Ale napadlo mě, co ty spoje v nejexponovanějších časech vést okružně? To by nešlo?

To už bude dokonalý bordel: Z občin mi to jednou pojede přes Magistrát (7), jednou na nádraží rychle, ale mimo centrum a přes Gočárovu (8) a jednou na nádraží pomalu a kolem Tesca (9, většina spojů).

Jednoduché jř = pochopitlené pro cestující. Ale my chceme, aby se naši občané procvičili v přemýšlení, na co jednoduchost.
Auto má však trasu nejednodušší...

Začínám si připadat jako v Kocourkově.

No ona ta 7 bude jezdit asi jen ty spoje, které jezdila 8 ještě před prázdninovými změnami, takže 4x večer a + 1x ráno, takže tý 7 si moc neužiješ. 8 jen ve všední den. Ale jsem zvědav, jak bude jezdit 7 o víkendu, jestli 1x za hodinu objížďkou, nebo zase jen večer, ale když nebude 8 o víkendu, tak asi bude muset.

No to je výborný, tak o víkendu na 7 už jezdí jen 2x za hodinu a z toho jeden přes Občinky, 8 jezdí jen aby se neřeklo. Takže se zvýšil počet spojů na 9 na úkor 7. to je v .....

(Příspěvek byl editován uživatelem Venda_Voltr.)

Nemůžu si pomoct, ale tohle je podle mě totální paskvil... Zatímco předchozí změna 8/9 se dala částečně vysvětlit tím, že se DP snaží motivovat cestující k používání trolejbusové 7 a ušetřit nějaké km na autobusech, teď je to zcela naopak... Zatímco na 7 se citelně omezí víkendy, část spojů bude autobusová s výletem přes Čajkovského ul. a patřičně prodlouženou jízdní dobou, na konečnou Malšovice - U Střelnice se bude ve špičkách jezdit až 8x do hodiny. Je docela paradox, že výsledkem těchto "úsporných opatření", jejichž hlavním důvodem byla slabá vytíženost "staré" 9, je to, že část její trasy (Čajkovského ul.) bude obsluhována třemi linkami místo jedné a bude zde jezdit více spojů než před změnami...

To si už dělaj s tím JŘ . Takže o víkendu linka 7 jen 2x za hodinu a z THD jede o minutu dřív než linka 9. Takže když budou lidi chtít jet do Malšovic, tak jim to pojede po půl hodině ale přijedou jim dva vozy, v celou hod. dokonce tři vozy - ještě linka 17 . Při přestupu z linky 3 na něco do Malšovic je dobře použitelná už jen trojka v xx:20 od Alberta. No ale hlavně, že bude přestup z linky 7 na linku 9 na Lesní hřbitov.

T....., když už, tak proč alespoň ta 8 nejezdí k Čechům, v tý malý zapadlý točně toho jezdí víc, než je třeba. Chápu zajížďku 7 přes Občinky, ale proč se v tom případě snižoval počet spojů? Už chci vidět, jak se všechny ty busy vejdou na Střelnici. To bude vozit v Málšovicích tak max. 2 lidi, protože 8x za hodinu to není možný naplnit.

To někdo tahá ty trasy z klobouku ... což mi připomíná vtip, který mi říkal děda a týkal se jihočeské úzkorozchodné tratě:

To jede vlak a vedle vlaku jde babička o berlích.
Strojvedoucí na ni křičí: "Copak babi, vy s námi dneska nejedete?"
A babička mu odpoví: "I kdepak panáčku, já dneska strašně spěchám."

A on by byl problém, mít linku 7, linku 9, a v Malšovicích nějakej vymeták, co by jezdil jen tam, s návazností jak na linku 7 tak i na devítku směr centrum? Tím by mohl na lince 7 zůstat interval 20 minut

Nejlepší to zkrátka bylo před 15. červencem. S tou devítkou si pěkně nasr..., protože podle toho, co tady píšete, bude 9 obzazená jen po Benešovu nebo Masarykovu, dál už pojede takřka prázdná...

A nedokážu si představit, co by nastalo, kdyby třeba zpožděná 8 potřebovala u Čechů předjet stojící 9. Jediná možnost závisí na domluvě řidičů - 9 vyjede z výstupní zastávky rovně a uvolní tím cestu osmičce, 9 následně zacouve zpět na výstupní, otočí se na točně a najede k nástupní zastávce. S kloubákem by ale takovéhle šachvání bylo horší, o to více že ve směru rovně od výstupní zastávky stojí obvykle zaparkovaná auta...

Mít dva malé autobusy... Ty by šlo případně nasadit na linku, co by jezdila trasu U čechů-U Střelnice - Lesní Hřbitov? Interval cca 30 minut..A linka 7 by mohla jezdit ve stejném rozsahu, jako teď, a devítka v původní verzi trasy, s ukončením u čechů?

Takhle si to objednala KMS MALŠOVICE, tak at si to vyříděj mezi sebou umělci. Jedna část bude spokojená ,druhá nasraná.

Omlouvám se, zaměnil jsem zast. u Čechů se zast. u střelnice. Díky za pochopení.

A aby toho nebylo málo, chystá se oprava křižovatky u Husa Odkaz.

Tak to bude hodně zajímavá výluka, jestli se uzavře celá křižovatka, tak bude asi jezdit 7 po Úprkově nebo na Střelnici.

Od 30.11. bude zastávka Vlčkovická na znamení. Tak jsme se po 10 letech dočkali. A od toho samého data nebude linka 12/22 zajíždět k bývalému Quelle. Omezí se u linky 10 zajíždění k ČKD.

To aby těch změn nebylo málo, už dlouho se nic neměnilo
Měli by udělat jednu velkou změnu a ne každé dva týdny něco, je v tom fakt chaos a je vidět absolutní nekoncepce

Elektrobus už zase začal jezdit.

Jak je to vůbec se zastávkami na znamení? Kdybych chtěl vystoupit třeba na Háječku, mám stisknout tlačítko STOP? Kdybych chtěl po 30. 11. vystoupit na Vlčkovické, mělo by asi stačit stisknout tlačítko na otevírání dveří, ne? Vždyť řidiči se požadavek na otevření dveří ukáže hned po stisku.

A kdybych chtěl na těchto zastávkách nastoupit, musím si ten spoj prostě "stopnout" jako stopař???

Díky moc za odpověď.

Já vystupuji na Háječku skoro každý den a stačí prostě zmáčknout STOP, u SORek asi tlačítko na dveřích.
Při nástupu to je malinko složitější, musíš nějak zvednout ruku nebo co, jednou jsem o tom byl poučen řidičem, když jsem na Háječku chtěl nastoupit a neučinil to.

Ešus:
http://cs.wikipedia.org/wiki/Zast%C3%A1vka_na_znamen%C3%AD
u trolejbusu stačí zmáčknout tlačítko na dveřích, ale nejlépe někde mezi zastávkami, aby se řidič pak nedivil ...