2554: Bus 2 ještě existuje?

Dvojka asi existuje, ale nikoliv v DP.

Oba devítistovkoví veteráni se drží už celý týden. Dnes ráno byla 144 na devítce a 145 na 25 a 12:

353 v rámci muzejní noci:


... ale černobíle to možná vypadá líp:

Oprava přejezdu v Semtíně:

Dneska už to tam vypadalo o něco zajímavěji.

24.5. jsem spatřil a vyfotil 145 vyjíždící od nadjezdu v Černé za Bory


(Příspěvek byl editován uživatelem solaris408.)

První prototyp pardubické zastávky MHD: http://rehaak.rajce.idnes.cz/Ma_Vlast_Pardubice/#Pardubice_rep_2i mage.jpg

Jinak doporučuju projít celé album, moc pěkná sbírka.

V úterý by měl dorazit letošní první nový TR26

Dobrý den, zajímal by někoho můj snímek Tr9 ev. č. 323 z Pardubic ze zač. 80. let?

No určitě by někoho zajímal snímek 323, například tím že se na něm ještě nevyskytuje lávka přes Palackého ulici...

Přidám něco aktuálního - v rámci pokračujících asfaltovacích prací se ve středu jezdilo přes kruhák u Globusu několika prapodivnými způsoby, přičemž nejefektnější byl průjezd protisměrem na Bohdaneč. Na obrázcích pořízených kolegou Lp se moje maličkost s t-408 právě zvolna probojovovává protisměrem a tady se můžete podívat na podobný průjezd t-406.



(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Pár fotek z muzejní noci.. :-) :-)

Že se tak ptám, budou na webu DPmP k dispozici ke stažení (ve formátu pdf) výlukové jízdní řády? Zastávkové JŘ už tam pár dní jsou, ale přes evidentní snahu webmasterů jsou netisknutelné. A přece jen - výluka začíná už v pondělí...

PDF linky 3 bude na webu dneska večer, až budu u FTP připojení.
PDF odkloněných 7 a 17 vygenerovat nejde, tam se jedná o ruční opravu grafikonu.

Pro ty které to zajímá - na webu je nově výročka za rok 2012.

Poslední trolejbus na Hradecké, na které před půlnocí vyrostlo množství vodících tabulí.

Jak je možné, že někdo schválil takto diletantsky uzavření hlavního městského průtahu ulici Hradeckou od mostu Pavla Wonky po křižovatku s ulicí Poděbradskou? To, co se dnes dělo v Pardubicích, snad nemá obdoby. Vždyť i rekosntrukce mostu Pavla Wonky se připravovala tak, aby co možná nejdéle byla doprava vedena po jedné půlce vozovky, úplná uzavírka probíhala pouze po dobu letních prázdnin. Proč bylo možné vůbec takto amatérsky a diletantsky schválit uzavírku jedné z nejdůležitějščích tepen ve městě?
http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/dobre-rano-pardubice-tak ovouhle-zacpu-mesto-jeste-nevidelo-20130603.html

Tohle jsem tu snad ještě neviděl. Ráno jsem si myslel, že v rádiu přehání.

Nevelí tomu Dušek?

Trupak: Zcela správně. Město požaduje odložení oprav Wonkova mostu
„Správa a údržba silnic prý slibovala, že výměna krytů vozovky na Wonkově mostě bude organizována tak, aby polovina mostu zůstala průjezdná. Dnes jej uzavřela celý. Okamžitě jsme volala náměstkovi hejtmana Jaromírovi Duškovi, který je v kraji zodpovědný za dopravu a dopravní obslužnost s tím, že požadujeme okamžité otevření poloviny mostu,“ řekla primátorka Pardubic Štěpánka Fraňková.

Pan radní se zjevně drží zásady "Čím hůř, tím líp."

Tak mohli začít o měsíc dřív, ne? Když o tom vědí tak dlouho...

A neposouvala se náhodou výměna povrchu vozovky zimní stadion - Globus právě až na dobu po skončení omezení u Parama (to se však neplánovaně o měsíc prodloužilo)?

Paramo má být definitivně ukončeno až někdy v červenci, ne? Takže 3 týdny, o které se uzavírka nájezdové rampy nadjezdu prodloužila, nehrály snad při plánování téhle opravy vůbec žádnou roli. Nevím, kdy se rozhodlo o prodloužení uzavírky na Paramu, ale termín uzavírky částí Zimní stadion - Globus byl znám už na začátku března.

(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)

Musím též potvrdit, že celou dobu je plánována kompletní uzavírka. Nikde v médiích jsem ale nepostřehl, že by v souvislosti se zácpou průtahu Hradec- Chrudim někdo zmínil souběžnou uzavírku příjezdu do města od Doubravického nadjezdu (etapa č.4). Ta do zablokovaného centra svádí i dopravu, která by se mu jinak zcela vyhnula. Do Ohrazenic, Trnové, Polabin, Cihelny, Hradiště ap. je nutné jet z obchvatu kolem nádraží nebo od Rosic. Neřešitelnou se stává právě kombinace těchto dvou uzavírek (přičemž už jen samotný Stavařov je katastrofa). Tohle je vražedná kombinace, která nemá pro řidiče reálné řešení. Nikdy by mě nenapadlo, že by obě etapy snad probíhaly současně. Dále bych zmínil, že pro účely tachografu slouží u MHD záznam palubního počítače. Vyznačené bezpečnostní přestávky (některé /ve špičce/ rozdělené na 3krát minimálně 10min) je řidič bezpodmínečně povinen dodržet. Pokud si oprávněný orgán data vyžádá, sankce jsou zcela shodné jako pro řidiče např. kamionů. 90% z nás by každý den přišlo o "papíry". Hřeší se na to, že nás zatím nikdo nekontroluje. Ale pokud by na to přišlo, tak vina spadne jen a jen na řidiče. Mojí povinností je včas informovat dispečink, že vzhledem k dodržení bezpečnostní přestávky musí zajistit náhradní spoj. To by jich ale muselo být připraveno na výjezd téměř tolik, kolik je na linkách vozidel... Minulý měsíc proběhla oprávněným orgánem kontrola dodržení jízdního řádu ve smyslu nadjetí s následnými sankcemi. Stejně tak může přijít "šťára" na bezpečnostní přestávky. Sankce budou v tomto případě diametrálně odlišné a můžou náhle, kvůli ztrátě řidičských oprávnění, způsobit výrazný nedostatek řidičů...

Ano, etapy se přehazovaly tak, aby uzavírka Wonkáče začala až po 19.5., kdy se otevřel nájezd na Paramo. Reakce magistrátu na jejich webu je opravdu zoufalost, protože nejen Dušek, ale i mnoho dalších lidí na odpovědných místech vědělo, jaký rozsah uzavírka mít bude. Jen město si zřejmě nepřečetlo, co to vlastně schválilo...

Mimochodem dnešní den u MHD názorně ukázal, proč poláci říkají jízdnímu řádu Rozklad jazdy

Nějak se to půlnočně rozjelo ... já bych osobně kašlal na most, nechal bych ho zavřený, ale stáhnul bych na něj techniku z etapy 4, zmiňovavné kolegou 374 a tím na něm práce urychlil. A etapu 4 bych dělal až po ukončení mostu - její úsek (Globus - nadjezd) je krátký a může se dělat třeba až o prázdninách. Kromě ucpaných Pardubic se efekt dlouhodobě neřešené dopravy v krajském městě projevil okamžitě i na relativně vzdálených místech, například na semafory na most v Kuněticích se dnes dopoledne stála od Rábů kolona na 20 minut ... když nejsou obchvaty, trpí vesnice okolo města.

A ještě postřeh - pokud by se pardubičtí řidiči naučili koukat na značky, taky by to pomohlo. Na všech koncích uzavřených úseků se celodenně otáčely skoro souvislé proudy aut, které projely několik označení uzavírky, ale dokud neměly před sebou zátaras, jely klidně dál...

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Dnešní ráno v centru Pardubic připomínalo neděli. Na náměstí Republiky 5 aut, na Sukovce jsem potkal jen vozidla MHD, Masarykovo náměstí 2 autobusy a 3 IGK. Na 17. listopadu dvojice MP jako obvykle řídila přechod, ale tentokrát téměř nebylo co řídit, kromě autobusů a trolejbusů tam nebyl skoro žádný provoz. Zkrátka pardubičtí řidiči nejsou žádní pitomci a včera pochopili, co je uzavřeno a že nemá smysl jezdit středem města. Kdyby se kraj obtěžoval řidiče informovat o uzavírce v předstihu, mohlo to být včera aspoň v některých částech města klidnější.
Mimochodem, pokud by něco pomohlo plynulosti dopravy, bylo by to seřízení semaforů na nadjezdu u závodiště. Sice chápu, že je to pořád stavba, ale nastavení intervalů je neskutečně mimo realitu. Od Svítkova je zelená minimálně půl minuty, možná i déle, z Teplého také, zatímco z nájezdu od nádraží je to nastavené tak, že projede 5-6 vozidel a červená. Včera byla kolona až na nadjezd u Parama ještě v 6 večer. A příčina jediná - tento semafor s krátkým intervalem.

325 dorazil do vozovny.
http://www.trolejbus.cz/archiv/1370357530-prvni-novy-trolejbus-v- roce-2013.html

Teda musím říct, že starej jezevčík byl hezčí, než tenhle novej.

Neboj se, Jindro, oni ho jistě brzy něčím přelepí stejně jako loga výrobců.

Asi tím bylo myšleno "starej" je 15m jezevčík a "novej" je 12m pidižvík :-D

Trolejbus374: Nene, byla myšlena ta nálepka na předním čele.

Le Pík: Já vím, že ho třeba přelepěj, ale nevím, kde jsi přišel na oslovení Jindro.

Tak 156 je bez reklamy a jezdí ve své výrobní červeno-bílé. Nechtěně jsem to napsal do budějovické diskuze...

Sominus: To už minimálně od konce dubna...

325 už má i pruhy, dorazila i 326.

Co vlastně budou ty panely BUSTEC umět? Jen základní věci (linka + cíl) jako ty oranžové od EMtestu, nebo budou fungovat stejně jako BUSE, akorát bez terčíků?

Jízdní řády nočního provozu od 9. 6. konečně berou ohled na příjezdy nočních vlaků z Prahy, zejména R 719 (který v Pardubicích končí). Sláva, to by se snad mělo oslavit, že linka 98 bude odjíždět do Polabin 10 minut po příjezdu vlaku, a nikoli 9 minut před ním...

Pokud si pamatuju dobře, tak by vnitřní panely měly zobrazovat několik následujících zastávek, čas, číslo linky, číslo úseku a číslo zóny.

2554 - pamatuješ si to dobře, viděl jsem před pár dny grafickou podobu návrhu.
Tass - jelikož občas nočák jezdím, budu sledovat kolik lidí ten přestup od vlaku využije, protože tímhle posunem zase nočáky ujíždí řidičům končícím kolem půlnoci ve vozovně.

Tass: Fajnové to pro ''nás'' je. Já také využívám občasně Šíravu, to je super.
Ale je třeba se podívat na to z druhé stránky, řidiči, kteří budou končit po čase 23.36 eventuelně 23.42 však mají smůlu. Budou muset čekat dalších půl hodiny na další spoj nočního provozu. Pravda, ani linky se nám neprodlouží večer, aby té půl hodiny se tzv. využilo. Jedno co musím nechat, tak poslední trojka končí pravidelně v 00.24 a teď při výluce v 00.33. Takže vlastně ani ten noční spoj se na podruhé nestihne. Takže čekání dalších circa 60 minut, nebo pěšky po Pardubicích do svých domovů.
Dalo by se říci, že Pardubice jsou rize v docházkové vzdálenosti, ale je to jen tehdy, nemáte-li těžkou tašku či únavu. V případě obou nevýhod, je lepší té MHD využít.
Jak říkám, všude je plno pozitiv a všude je plno negativ.

Jen názorný příklad: Pojedu-li EN476 Metropol z Pardubic směr Německo ve 2.52, takže já budu muset využít předchozího spoje, takže de facto vstávat v půlnoc a v půlnoc se vracet.

353: Lidi si na ten přestup 719/nočák budou muset zvyknout, protože žádnou reklamní kampaň jsem nezaznamenal. Řidičům nic špatného nepřeji, ale pokud bude spoj jezdit pro platící zákazníky místo režistů, je to krok správným směrem. Ještě by mne potěšilo, kdyby první ranní víkendová osmička stíhala ze Svítkova 718.

Ty nový solárka už budou mít oranžovej displej nebo jste jako jedni z mála zůstali u zelenýho?

Mám takový dotaz, jel jsem v týdnu kolem Parama a připadalo mi že tam jsou sloupy na trojebusové dráty. To je na tu slibovanou trať od Nádraží přes Paramo do Vozovny?

A nevíte jestli tam tudy povede také nějaká trolejbusová linka?

A nevíte někdo jak to vypadá s tratěmi do Černé za Bory, kdysi se mluvili o lince 2 že by se protáhla k Foxconnu a linka 1 do černé za Bory k nádraží. Je i v těchto případech nějaký posun?

(Příspěvek byl editován uživatelem juki.)

Pumpkin756: nový Solarisy by měly mít zelený displej
juki: ano, je tomu tak, viz odkaz od Michal L.; měla by vézt, jaká ale ještě nená známo; záměr výstavby tratě do Černé za Bory opadl před pár let, ohledně Foxconnu netuším

Měl bych dotaz, jestli mám správné informace tak tahové trolejové výhybky v Pardubicích jdou stavěné na 40 km/h ale GPSkou jsem naměřil že trolejbusy přes ně jezdí většinou jen tak třicítkou. Jaký to má důvod?

Bymák - vidím že se mnou jsi určitě nejel . Navíc ta čtyřicítka je povolená jen přes "rychloprůjezdné výhybky elektromagnetické souměrné v obou směrech nebo přes rychloprůjezdné výhybky elektromagnetické nesouměrné ve směru mírnějšího odbočení". Čili nikoliv přes tahové sjížděcí výhybky a do směru prudšího odbočení u nesouměrných. Dále výhybky z principu jsou většinou u křižovatek, kde rychlost omezuje především ostatní provoz a bohužel i kvalita vozovek.

Juki - nejen kolem prodloužení k Foxconnu se něco stále zvolna děje, ale nejsem oprávněn to více komentovat. Snad jen když by info uvolnil kolega Lp nebo pan ředitel.

A všem můžu rozšířit obzory, pokud jde o POVOLENÉ RYCHLOSTI trolejbusů v Pardubicích:

Při jízdě v rovném úseku a ve velmi mírném oblouku, není-li stanoveno jinak, je povolena maximální rychlost:
- do 5 km/h – při maximální výchylce trolejbusu od osy vedení,
- do 40 km/h – přes výměnné pole vedení napínaného závažím,
- do 50 km/h – na tzv. pevném vedení,
- do 65 km/h – na pružném vedení a na vedení s přídavným lanem (mimo obec).
Uvedených maximálních rychlostí lze dosahovat pouze na rovném a kvalitním povrchu vozovky a při optimálním postavením vozidla pod trolejovou stopou. Optimální vychýlení osy vozu od osy vedení na přímé trati se pohybuje v rozmezí + 1,5 metru. Při větším vzdalování od trolejové stopy musí řidič úměrně tomu snižovat rychlost jízdy.

Obloukem musí trolejbus projíždět vždy sníženou rychlostí:
- do 5 km/h – při maximální výchylce trolejbusu od osy vedení a při jízdě po vnitřní straně velmi prudkého oblouku,
- na točnách a v prudkých obloucích do 15 km/hod.,
- v mírných obloucích do 30 km/h

Výhybky:
- do 5 km/h – při návěsti „výhybka v mezipoloze“ (svítí tečka) – nutno sledovat sběrače
- do 10 km/h – přes obyčejné trolejové výhybky do odbočení
- do 20 km/h – přes obyčejné trolejové výhybky v přímém směru
- do 30 km/h – přes rychloprůjezdné výhybky mechanické (sjížděcí) a přes rychloprůjezdné výhybky elektromagnetické nesouměrné ve směru prudšího odbočení
- do 40 km/h – přes rychloprůjezdné výhybky elektromagnetické souměrné v obou směrech nebo přes rychloprůjezdné výhybky elektromagnetické nesouměrné ve směru mírnějšího odbočení
- trolejbusy s tzv. těžkými sběrači (např. historické vozy) musí přes rychloprůjezdné výhybky přejíždět pomaleji (75% běžně povolené nejvyšší rychlosti).

Trolejová křížení a úsekové děliče
- do 15 km/h – při jízdě přes trolejová křížení v oblouku
- do 25 km/h – při jízdě přes trolejová křížení v přímém směru
- do 40 km/h – při jízdě přes úsekové děliče

Vozovna
- do 5 km/h – při jízdě nad pracovní jámou a v myčce
- do 10 km/h – v ostatním areálu vozovny

Místní a jmenovitá ustanovení
Nejvyšší povolené rychlosti trolejbusů v místech a úsecích, jež nelze jednoznačně zařadit do obecných ustanovení, nebo v místech a úsecích, kde by mohly vzniknout pochybnosti.

Oblouk u divadla směr Sukova třída (pravá stopa) - 15 km/h
Oblouk u divadla směr třída Míru (levá stopa) - 25 km/h
Táhlý oblouk pod západní rampou nadjezdu v Doubravicích (v obou směrech) - 50 km/h
Táhlý oblouk v ulici Jana Zajíce za benzínovou pumpou (v obou směrech) - 30 km/h
Táhlý oblouk na křižovatce ul. Hradecké a Poděbradské (v obou směrech) - 40 km/h
Sladkovského ulice – nerovná vozovka - 20 km/h
Kruhové objezdy Globus (směr do centra a při otáčení – v pravém jízdním pruhu) a OBI (směr k nádraží). - 20 km/h
Kruhový objezd Globus (směr do Semtína) – v pravém jízdním pruhu. - 30 km/h
Kruhový objezd v Lázních Bohdanči (oba směry po průtahu) - 20 km/h
Kruhový objezd v Lázních Bohdanči (v případě otáčení) - 15 km/h
Oblouky na silnici I/36 před Lázněmi Bohdaneč u Kuttnerovy kapličky – horní táhlejší oblouk (v obou směrech) - 50 km/h
Oblouky na silnici I/36 před Lázněmi Bohdaneč u Kuttnerovy kapličky – dolní prudší oblouk (v obou směrech) - 40 km/h
Trolejové křížení na křižovatce Hradecké a Sukovy ve směru od Masarykova náměstí na Wonkův most při jízdě pravým pruhem. - 35 km/h
Trolejové křížení na Palackého třídě ve směru od centra při jízdě v levém jízdním pruhu před odbočením k nádraží. - 35 km/h
Trolejové křížení v ulici Na Drážce u točny Židov ve směru do centra (pro linky číslo 11 a 13). - 35 km/h
Trolejové křížení na křižovatce Poděbradské a Kosmonautů ve směru do centra (linky číslo 3 a 7). - 30 km/h

Přidám ze včerejška kolegu Tr_mana se Sanosem:

Zdravím kolegy z Pardubic, chci se zeptat, dneska jsem byl s kamarádem ve Vysokém Mýtě na DOD a posléze jsme se přesunuly do Pardubic. Bohužel v provozu nebyla žádná 14Tr, takže ideálně na ně je lepší vyrazit v PD, že? Jinak krásné město máte. Na ukázku pár fotek z dneška:

14Tr si moc neužiješ ani v PD, protože jednak na osmi kurzech (401, 701-3 a 1101-4) jezdí skoro do konce června autobusy a druhak se v nejbližší době budou zařazovat čtyři 26Tr do provozu. Pak přijdou prázdniny a jelikož nás čekají další uzavírky a občas nějaké náhrady autobusy, tak na 14tr se přijeď podívat sice v pracovní den, ale až v září.

Teď po zařazení nových / vyřazení starých bude stav následující:
14Tr10 (vše reko Plzeň) - 8 ks (340-3, 345-8)
14TrM17/6 - 10 ks (375-384)
21Tr - 15 ks (385-399)
24Tr - 6 ks (317-322)
26Tr - 6 ks (323-328)
28Tr - 10 ks (400-409)

353: Ok díky za info. Koukal jsem, že tam na trolejbusových linkách dneska hodně lítaly autobusy.

Já se hloupě zeptám, neboť na to školy nemám. Ale mít výpravu 39 vozů a vlastnit 55 vozů. Je to akorát nebo více a čeká se na nějakou dostavbu a proto se dělá rezerva?

Jirikk: no v pátek jezdily 341, 342, 347 a 348 a ve čtvrtek minimálně 347 a myslím, že i 342. Takže přecijen nějaké jezdí i teď v pracovní dny, ale jistější to bude v září.

55 vozů mít a 39 vypravovat?. Existuje cosi co se jmenuje "Kritéria dopravy MHD" nebo tak nějak a tam je přímo uvedený plán včetně uvažovaného počtu nepojízdných vozů. Připočti si k 39 vypraveným tři vozy stavěné každý den do zálohy a dva až tři vozy na malých prohlídkách. A už jseš na 45 potřebných vozech, No a z těch deseti zbývajících jsou většinou dva na velké prohlídce, zbývá jich tedy osm. No a dejme tomu 5 vozů je dlouhodoběji nepojízdných, čekají na díly, nebo jsou na mimořádné opravě mimo plán. Nepočítám vozy případně na dílně kvůli lepení či opravám reklam nebo vůz pro autoškolu. Takže v součtu je to vlastně akorát.

Příklad - vezmi si že by jsi provozoval jen jednu linku a na ní jeden vůz. A už musíš vlastnit minimálně 3 vozy, protože jeden bude záložní a ten třetí bude potřeba když jeden z těch prvních dvou bude mít větší opravu. U autobusů je to malinko jinak, tam je větší šance si ten záložní půjčit nebo smluvně sehnat jinde, trolejbus se shání relativně těžko .

353: Díky. Já spíš spekuloval, zdali už se pomalu nepočítá s Černou za Bory, že se dělá malinko nadstav. Je pravdou, že mi v Jihlavě máme 19/32, ale prý ty 3 poslední 21Tr se drží kvůli velkým odpisům a také, že se čeká na dostavění jedné tratě.

Je to trochu vzdálenější budoucnost, ale jakým trolejbusům bude zvonit hrana po vyřazení 349, 372-4?