údajně je to proti jejich samovolnýmu vypadávání - v normální poloze stačí, aby do rukojeti kladívka někdo strčil ramenem, pak snadno vypadne, visí na lanku a jistou část našich drahých klientů to "prý láká vyzkoušet"... U nových kloubů se kladívka prý přestěhovaly na střešní podhledy.

Co se vlastně staluo kloubáku 6543, že mu byla dosazena přední část ze 6533? Díky

muzu se zeptat na kterych linkach jezdi Irisbus Citelis ? diky

Petr_k: Ano máte pravdu, u nově dodaných vozů Sor pro DPP jsou kladívka na střešním podhledu (stejně to mají třeba autobusy Solaris u dopravce ČSAD Střední Čechy na lince 205).

Co se vlastně staluo kloubáku 6543

odkaz

ad kladívka: je to přesně tak jak píše Petr k. Kladívka často vypadavali z držáku, hlavně v prostoru plošiny. Stačí že se někdo opře ramenem. Proto u nejnovějších serií NB 18 68xx v prostoru plošiny, jsou kladívka montována až u stropu.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

kterej z těch zelenáčů to je?

6332:No jsou tam dva ale nevim jaký to jsou.

Pánová, děkuji za fotky. Výsledek bude v papírových modelech.

6332: Na prodej byly 5422, 5424, ale vi na jihu čech by měla být ještě jedna ZTP. 5233: Tak to se těšíme.

Co je to parabus?

Parabus:

Neboli prostě a jen "lufty".

109/11 - 7096 (Hned je pondeli o trochu lepsi )

Dneska ráno taky viděna 5879 na 170/12, 7145-183/21 a 7215-181/5.

Simoon: jakej ? myslíš krátký nebo kloub ?
všechny jsou ve vozovně Řepy, takže Citiklouba potkáš na např: 119, 180, 143 občas 107 + určitě další řepské kloubové linky.

kloubovej citelis ale víc stojí, než jezdí... vyskytovat se může na všech kb linkách, co Řepsko v kloubech vypravuje, s výjimkou 100ky (107, 119, 143, 174, 180, 191 a 235).

Krátké citelisy jsou jistotou spíš na dejvických linkách (131, 147), ale potkat se dají téměř všude.

proč víc stojí než jezdí ? to je to takový atyp ?
pravda je, že je oddělen od "starších bratříčků" citybusů, což nevím proč .....
taky pravda je že na stovce jsem ho taky nikdy neviděl.....asi aby neděsil tůristy

krátké citelisy jsou často taky na 161

6599 je atyp proto, že je jedináček - jediný kloubový citelis, navíc EEV - taky proto je v Řepích, kde jsou zkoncentrákovány krátké citelisy včetně 3512 (krátké EEV). Technika kloubových citybusů je dost odlišná, takže je celkem jedno, v které garáži překáží. Na 100ce nemůže být z jednoho prostýho důvodu - nemá premid, tudíž nemůže na okruh.

Na 161 jsou nízkopodlažní jen dva šejdry (zbytek jsou tůráky a šejdry, přejíždějící na 312, kam nízkopodlahy zatím nesmí) a že by se tam citelisy vyskytovaly v nějak extra zvýšené míře, mi nepřipadá.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Nevíte prosím, kde zítra bude jezdit 1528. Děkuji

Tam kde bude potřeba , dle vypravení se s ní na zítra (alespoň při výjezdu) nepočítá...

V úterý bude možná 5915 na 273.

...a zítra definitivně naposledy zatáhne 5885.

Petr_k: To jako fakt? Škoda jí.

Petr_k: A jaká bude její poslední linka?

Mám tip, že to bude služebák, případně i ranní 256 k tomu?

Jinak, C943 od Veolie (1243) už minimálně dnes na část dne vyjela do provozu.

Já si hlavně myslím, že podle data a času zprávy Petra_K už je ten budoucí čas asi zbytečný a naposledy vyjela dnes. (?)

Já dnes mohu zmínit vypravení 1007 na třístovky (14:30 byla na Hájích jako 382 nebo 387)...

děkuji za odpověď

co se týče 5885 tak jí občas vídám ráno na lince 256 kurz 10, je to odjezd okolo 7:10 z Radotína

Podle informací od řidíče ma 5885 jezdit ještě necelý měsíc.

Na Pražských tramvajích se píše, že hybrid 6401 je na "šrotišti" v Libchavách. Nějak moc nevěřím tomu, že by byl zlikvidován, zvlášť když byl zakoupen. Leda že by DPP měl zadarmo 6998 a 6999. Pravda je taková, že jsem ho už tři čtvrtě roku neviděl, stále vídám jen 6402. Vidím ho často, takže jezdí evidentně bez větších problémů.
Ví tedy někdo, co je aktuálně s 6401, jestli je v Libchavách nebo na garáži? Díky.

ejhle, visí nové parte, takže u 5885 si datum skonu 19. 3. 2013 škrtněte a přelepte na 19. 4. 2013.

Jebo: Já bych jim to tam odvezl všechno. Je utrpení cestovat s firmou SOR.

K 6401 - že stojí na "šrotišti" jak se tam říká, ještě neznamená že ho chtějí likvidovat. SOR tam často odstavuje i busy co jsou na opravě v areálu na delší dobu. Zas tak velký areál není a když je moc zakázek, tak potřebují prostor na manipulaci s novými kousky, jak tam s tím pendlují mezi halami s traktorem .

183/24-7215

Mám 2 otázky, které mě dneska napadly.

1) Přijde mi že v autobusech DPP se začal přestup na metro hlásit hlasem Ropidu, nebo prostě jinou intonací. Je to pravda?

2) Můžete mi někdo prosím napsat rozdíly interiérů SORů podle sérií?
Vím že je to nějak takto:
a) šedý stropní podhled, čalouněné sedačky, chybí sklo u přepážek u dveří, signalizace ZASTAVÍME/NEVYSTUPOVAT, vyklápěcí okna
b) šedý stropní podhled, čalouněné sedačky, chybí sklo u přepážek u dveří, signalizace STOP/panáček mezi dveřmi, dále jen šoupací okna
b) šedý stropní podhled, čalouněné sedačky, sklo u přepážek u dveří, signalizace STOP/panáček mezi dveřmi
c) krémový podhled, čalouněné sedačky, sklo u přepážek, signalizace STOP/panáček mezi dveřmi
d) krémový podhled, koženkové sedačky, sklo u přepážek, signalizace STOP/panáček mezi dveřmi

Díky za odpovědi!

crk: Mezi body c) a d) bych vložil další, který je stejný jako bod c), ale jiné sklo u dveří.

Těch rozdílů v interiéru je tolik, že dělat na to katalog ND, by byl zajímavý alternativní trest.

Navíc ty skleněný přepážky se postupně dodělávají, takže verzi deska-sklo budou mít všechny vozy, co jsou nyní bez skla.

Ono se občas taky divím, že ty skla ve dveřích držej, protože ty rány od otevírání a zavírání dveří, za to by se nemusela ani Karosa stydět

crk: 1) Ano je to pravda, podle mě to prostě znovu nahráli, nebo je to ta ropidovská.

2)
a)U NB18 mají snížený ten výstupek na harmonice (držadlo je umístěno níže).

b)Některé NB12 mají koženku

c)zvýrazněné místo pro vozíčkáře na podlaze i u d)

d)Jiná textura krémového podhledu než u c)

Rozdílů je strašná spousta, snad jsem alespoň trochu pomohl

Ty skla u starších kousků strašně skřípou :D

Rozdíl je také v počtu sedaček (sklápěcích), jiné obložení motoru v interiéru, poslední NB18 mají u těch malých skel za kloubem v horní části nějaký kryt navíc. Do toho infopanely JKZ vs. Novatronic (6751 a výše).

Dnes na 163/7 vůz 7227.
Odjezd od Depa Hostivař směr Štěrboholy cca v 6:45 hod...

Koukal jsem, že NAD X12 na Barrandov jezdí Klíčovské vozy. Překvapilo mě, kolik je kloubů k dispozici.
Zkoušel jsem spočítat všechna vypravovaná KB pořadí dle vozových JŘ a v ranní špičce mi vyšla potřeba 333 vozů. Dle evidence je k dispozici 450 vozů.
Plánuje ze zkloubovatět další linky nebo se bude ve velkém vyřazovat?

4 pořadí ma Kačerov. A myslím si že těch cca 150 vozů klíčovu stačí.

Na Klíčov přijdou dvě SORky BN12 na 3xx, asi třídveřové. 3520 je v LAKU a 3515 má bíle zrcátka.

7012: BN? nebo NB? Podle mě tam mají přijít NB 3dverový.

Jestli ten "kryt" nad sklem (trochu připomíná Tunisko, Indii... ) nebude součást nějaké výztuhy, když se SORkám v těch místech prohýbala a praskala konstrukce bočnic?

Jinak těch rozdílů už je tolik, že se v tom přestávám jako nepracovník DP a neřidič SORky orientovat. Ty výše jmenované inovace mají ještě různé dílčí inovace, například co se kde zrovna zkouší. To poslední provedení mi přijde asi nejlepší. Podhledy a strop nevypadají špatně, jak si tu někdo stěžoval na lacinost materiálu proti původnímu světlému provedení.
Bude pravděpodobně i víc "antivandal", než to předchozí pogumované.

P.S. Taky vám připadá u toho posledního provedení, že podélné sedačky mezi 2. a 3. dveřmi jsou umístěny o něco výše, než u předchozích verzí? Resp. podstava je vyšší.

vavriska - přijdou hrbáči

7012: Proboha...

Jedna velká prosba pro všechny:
Nemáte někdo foto kabiny řidiče vozu 3219 v původním provedení z roku 1999?

crk a spol:
podhledy: tmavošedé 3521 - 3639 + 3665 a 6601 - 6654, 6656 - 6684, 6686 - 6705; jinak krémové, od 6771 s jinou texturou

okna: vyklápěčky 3521 - 3597, 3600, 3601, 3665 a 6601 - 6643; zbytek šoupačky

zastavíme: mám pocit, že jen 3521 - 3540. Ty taky mají 5 sklopek a podlahu bez měsíčků. Pak ještě nemá měsíčky 3561, ale už má jen 3 sklopky a patří o sérii dál.

sedačky - potah: Červená koženka od 6771. U starších vozů jsou to dodělávky.

sklo u přepážek: dodělává se postupně do všech, ale do 3639, resp. 6705 to chodilo bez nich.
Od 6751 jsou skleněné přepážky s pruhy. Od tohoto čísla je i značen na podlaze prostor pro invalidu.

Tak to je to co jsem aktuálně vytáhl ze své hlavy. Pokud se mýlím, tak mě opravte (budu rád).
Jsou to jen vizuální rozdíly, pak ještě např. 3665 a 6655 mají převodovku Allison, nebo je rozdíl v hrdlech palivových nádrží. O dalších součástkách a agregátech nemluvě.
Nějaký zájemce by o tom mohl napsat snad i encyklopedii ...

Já teda nevím, ale přijde mi to, že se z toho dělá zbytečné haló.
Je poměrně běžné, že téměř jakýkoliv výrobek se běhěm výroby neustále vyvíjí, zdokonaluje a mění dle požadavků odběratelů. U autobusů to musí platit dvojnásob. U nás v Č.Budějovicích máme několik Solarisů z let 2002-2004, tj. téměř z počátku výroby a každý je jiný. Jiné ovládání, jiné doplňky, jiné provedení interiéru, atd. Nevidím v tom vůbec nic špatného že se Sorky zdokonalují. Takhle v tom mají bordel jen šotouši, ale běžný cestující to naopak (většinou) ocení.
Navíc když to tak sleduji, tak se právě mění hlavně zpočátku šotouši kritizované prvky, tak proč je to najednou špatně?
Ve úterý jsem se svezl téměř funglovkou 6782 na X-12 a musím říct, že pokrok oproti prvním dodávkám je obrovský, tak klidnou a příjemnou jízdu v poměrně příjemném interiéru jsem dlouho nezažil... Nejsem nějaký fanatický Sorkař, ale vidím u výrobce snahu se v maximální míře přizpůsobit zákazníkovi a proto tomuto výrobci držím palce hlavně proto, že se mi líbí jeho přístup....

Jpribil: Většina těch lepších věcí je tam hlavně kvůli DPP, už od začátku chtěl například skleněné přepážky, jinej strop a obložení motoru

Ano musím uznat že poslední SORky už jsou povedené i díky spolupráci s DPP.

Ty skleněné přepážky by tam zrovna být nemusely...

Já sem jel dnes s 6803 na 125 a musim říct BOMBA Alespoň co se týče vzhledu. Docela se mi líbí nové řešení "cingrlátka" tzn. ta menší STOP. Hlavně ta vůně novoty . Oproti starším seriím Super. Pomalu začínám měnit názor na Sory.

Sedačky: Sice si myslím že v autobusu mhd nemusí být pohodlné sedačky (nepohodlný by alespoň nelákaly bezdomovce) tak toto mi připadá už poněkud přespříliš. Nejen že vypadají jako skládající lavičky na zahradu, ale nedovedu si představit, jak ty dřevěný laťky budou "pohodlný" při jízdě po robitých silnicích. Mě se nejvíce líbí plastové sedačky jaké jsou např. v solarisech, ale koženkou čalouněný sedačky jsou taky dobrý

Dovolím si přidat fotky z června 2012, hlavně tedy z posledních dnů linky 182 a výlukové linky X11
odkaz odkaz

vavriska: díky moc, už jsem se aktualizoval
Jpribil: nic není špatně, ba naopak, mě nevadí ani jedna SORka (až na ty první veoliácký BN12 ex-connex ze 165)

Měl bych dotaz, ví někdo za kolik by se dal koupit Citybus E3 z těch první sérii jako je např. 3330, 3350, 3380 a podobně? Nejen Praha, ale i jinde. Díky moc