Petr_k: Nebylo těch přesunů poslední dobou moc?

Hydrista: Bylo, udělali v tom bordel.

6074 - 196/11

Petr_k: už tam jsou, nebo tam teprve půjdou? Díky.

PepaJahoda: Přesně tak, byly tam různé barevné pruhy ostrých odstínů, něco jako když se jde v ZOO mezi papouchy. Dodnes tenhle potah přežívá na některých řidičských sedačkách různých vozů.

5444 - půjdou, tuším příští pondělí.

7145 na 158/11

Takový malý dotaz proč je zde uvedena 5858 když zde proběhlo že jí koupil řidič? Díky.

Petr_k
Myslím že tam pudou zítra.
Jinak neví někdo kde o víkendu budou jezdit B731? Jedno jaká linka.

6747 a 6788 už jsou na Klíčově

To by mne zajímalo, co budou po zakloubení 118,135 a 193 Vršovice jezdit. Předpokládám, že Klíčov bude jezdit 135. Na 177 by to chtělo Kačerovská pořadí před Klíčovu, protože Kačerov to všechno neodjezdí a největší rezerva kloubů je dnes na Klíčově. Upřímně jsem na tu rošádu zvědav.

Nevíte, zda už je v provozu 6717 po požáru 20.2. na jižní spojce?

Takže v Řepích zůstává pouze 7252,která jak jsem v diskuzích vyčetl,bude na služebáku a dále snad ráno 256 10.jako nástupce 5885?Takže se vlastně přes den po Praze nevyskytne.
7205 ve Vrškách bývá co sleduji také v poslední době jen na služebáku.
Pominu-li 7227 v Hostíku,tak všechny 731 v běžném provozu budou kopat za Klíčov,ze kterého se stane "sedmistovková"velmoc.

666 - moc sedmistovková ne, všechny 741 mají ostatní, budeme tu mít jen těch pát 731.

Budulinek4 - jak to bude vůbec netušim, ale divil bych se, když by Klíčov měl jezdit 135, protože kromě jednoho pořadí (první a poslední spoje na Florenci) všechny pořadí začínají i končí na Jižním Městě. Když bych si měl "vsadit sportku", tak buď se převedou ještě nějaké vozy a nebo by Klíčov mohl jezdit spíš linky z Želivského (139,150,188) a nebo tu 107 jak tu už proběhlo.

PepaJahoda:
Pravda, na Želivského by se Klíčov objevit mohl. Proč vlastně Klíčov dostal tolik KB vozů? Neznám poměry na Kačerově, ale když vím, že Vršovice nemohou odstavovat KB vozy a já mám největší poptávkou po kloubech v jihovýchodním kvadrantu, tak měly být klouby soustředěny tam nebo v Hostivaři.
No necháme se překvapit, jak to vlastně bude, ale Vršovice se budou muset taky roztáhnout na "nové" linky, protože přijdou o spoustu výkonů a přibudou manipulační jízdy přes celé město.


(Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.)

Převod 731 z Řepákova jsem tedy nečekal,nenapadl mě,ale pokud Řepy mají Sd vozů dostatek.
Nemůžu říkat,jak je na tom Klíčov s vypravením,ale z toho převodu mě napadá,že potřebuje odstavit a můžeme očekávat vyřazovaní nejhorších 931 ("šedé nárazníky")?

Vypravení kloubů - ono jde uvažovat různé možnosti,něco 135 pokud dojde ke změně JŘ může být i více,jestli má teď Hostík něco na 250 tak jde převzít třeba to.

666:
250 má celou Klíčov. Ono by šlo ledacos, hlavně dát Klíčovu více pořadí na 177 a 195, ale to už si vyžádá úpravu JŘ.

PepaJahoda: add. 6182, tento vůz jsem si prohlížel v garáži někdy minulý týden a můžu říct, že vzhledově větší vrak jsem snad ještě neviděl, několik děr v kastli na půl pěsti. Jsem si ještě říkal, že snad toto nikdo s lidma nevypraví. Díky bohu to odstavili.
Já jsem měl jednou ex Kličova a udělal jsem první prostoj po letech.

Nevím co všichni řeší. Vršovice samozřejmě a bez nejmenších problémů můžou převzít část levobřežní vozby za Kačerov, aniž by najely nějak zvlášť moc režijních kilometrů.
Všechno co jede po Strakonické v krátkých a klidně i něco na Knížecí. Dívčí Hrady je oj*b jezdit, ale aspoň bude na chleba že? A mohla by se jim k tomu fiknout nějaká ta 137, ta se jezdí dobře. A proč nepřidat ještě 157...?
Myslím, že kdyby se chtělo, měly by Vršovice práce dost a dost. A to nejen na linkách a pořadích linek, kterých se ostatní garáže pokud bylo jen trochu možno, co nejradši zbavovaly.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Budulinek4: Ano už jezdí teda jestli je to ta s tima smajlikama na střeše.

Včera, linka 183, vršovický Citybus, pořadí ani ev.č. si nepamatuju. Řidič - malý skrček, brýle, vypodložená sedačka, poznatky z jízdy z Vysočanské na Vozovnu Kobylisy:
- před výjezdem ze zálivu na Vysočanské před sebe pouští IAD i přes to, že IAD stojí a dává mu přednost, díky tomu nestíháme projet světla
- zastavuje v zastávce Nad Jetelkou, aniž by někdo dal znamení, funkčnost systému znamení si následně ověřuji - je v pořádku. Díky tomu nás předjíždí kloubový Man Lion's City na nějaké třístovce a 195, které na Proseku na světlech spolehlivě zařídily, že čekáme dva cykly - naprosto zbytečně
- hlemýždí rychlostí se šineme napříč Proseckou plání, řidič nejeví snahu dělat něco pro to, aby stíhal zelené na světlech, předjíždí nás 136
- na Střížkově bystřím, že nás dojíždí další pořadí
- už na Štěpničné je za námi, jeho řidič zřejmě pochopil, co má před sebou za exota, proto nás na Ládví předjíždí
- v zastávce Kobylisy stanicuje 183 co nás předjela + 162 + 200, řidič není schopen vmáčknout se mezi ně, blokuje tak pravý pruh a zároveň 200 v rozjezdu
- na křižovatce na Kobyliském náměstí stojí v pravém pruhu pro průjezd rovně IAD, do odbočovacího pruhu se v pohodě vecpává 162 taktéž s Citybusem, řidič naší 183 to ovšem nezvládá, za námi stojí 177, a oba dva autobusy, díky pomalému rozjezdu exota, nestíhají zelenou a čekají druhý cyklus
- vystupuji na Vozovně a po dvou minutách dojíždí další pořadí 183
Neskutečné.

6513-17 z Klíčova do Řep, výměna za 731

7012:
Takže návrat KB Citybusů do Řep, ale série z roku 2003. Původní řepácký Citybusy byly z roku 2004. Jsem zvědavej na jejich stav, přijde mi, že se celkově autobusy z Klíčova dost zhoršily. Před tak deseti lety jsem Klíčov považoval za vzor údržby, ale teď bych řekl, že patří ke Kačerovu jako nejhorší.

A vida, zajímavý. Pro Jahu a 6131 - víte jak jsme se tu bavili o počtu kloubáků a psali jste že je v Řepích málo KBN, tak perfektní, vyřešeno, asi proto.

Dakob - takový nemají za volantem co dělat. Někdy se za dost svých kolegů fakt stydim. Většinou je to sice naopak, jízda jak s hadry na holi, obrubníky nezájem, staničení metr od hrany a tak různě, hlavně převlečený tramvajáci jsou někdy neskutečný. Dneska se ta řidičská čest už moc nenosí.

Ml636 - taky bych to tak viděl. Ale to že ve Vršovicích nemůžou být klouby bych moc neřešil, protože možná je to tak formálně, ale hlavní je snaha některých osob je zrušit, kvůli čemu nakonec kloubům ve Vršovicích zabránili (víc tady psát veřejně fakt nemůžu).

Budulinek4 - Klíčov dostal tolik kloubáků jako následek toho, že původně měly jít kloubový Ciťáky z Klíčova naopak do Vršovic a za ně na Klíčov SDN. Jenže to pak dopadlo jinak (viz výše).

Martin - už je to tady zase - nezapomeň prosimtě že na Klíčově skoro nejezdily a ani se na ně nešahlo, jsou ve stavu v jakém přišly z Kačerova ani ne před měsícem! Ale všechny kloubový Ciťáky jsou na tom hrozně, je jedno odkud. Ale to že by se dílna zhoršila to se tady s Tebou budu klidně hádat do krve, protože to není pravda. Autobusy se zhoršily, ale proč, proto co jsem psal, ty dobré se převádí jinam a šroty se nechávají. A vyřazovat se nemohlo kvůli vypravení a to ani šroty, protože na nové sorky musel Klíčov čekat tři roky. A u krátkých se jich ještě ani pořádně nedočkal. A to dílna nezachrání, resp. když se o to pokusí a některé vozy si opraví (6182,6212,6317 atd) tak se hned převedou pryč. Takže jak jsem psal, to se to ostatním píše, že mají lepší vozy

Valis - to odpovídá tomu co jsem k tomu psal před tím, je to tak. Zrovna 6182 vypadal hrozně, ale musim zopakovat, že loni se na něm udělalo hodně, byl na dílně snad tři týdny a skutečný stav ne na pohled, ale technicky musel být o dost lepší (nikdy jsem ho neměl, jezdil s ním šejdrista a neměl potíže). Prostoj můžeš mít s čímkoliv. Nezapomenu někdy v lednu během jedné mé služby na serii výměn a dvou prostojů během čtyř hodin, nejdřív 6760, pak 6522 a až 6743 byl v pohodě. To doufám že hned tak znova nezažiju

Ad Ciťáky:
Neměly být všechny Ciťáky soustředěny na Klíčově? Alespoň zde jsem něco takového četl. Jinak 6513-6517 byly celou dobu na Kačerově.

MI636:
Ano, Vršovice by se po delší pauze (dříve 197, pak 121) mohly podívat Na Knížecí. Stejně tak by mohly jezdit Strakonickou, ale já Vršovice na Smíchově nezažil (nebo nepamatuji), kromě současné 196 (nyní jen o víkendu).

Edit:
231 na Dívčí Hrady nemá své pořadí, ale během dne se tam podívají snad všechna pořadí 120. To by mně zajímalo, zda je současná 120 oblíbená či nikoliv

(Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.)

Budulinek4: O prázdninách 2008 jsme tam jezdili 241 a 204/244. Mimochodem, byly to nejlepší šichty, které jsem na DP zažíval. Dodnes tu pohodu pamatuju. Ale další roky už jsme si tam neškrtli. A postupně bylo sebráno i poslední z toho, co se jezdilo dobře.
-----------

Jó, řidičské příběhy, to je něco. Já tu zase mám jako na dlani pozdní výjezdy z konečných. To je každý den několik závad, pro které nelze vyjet na linku včas? Potom se to zpoždění střádá a střádá a výsledkem je minimálně 5 minut. Nikdo nechce, aby se jezdilo závodně, ale třeba permanentně brzdit před každou zelenou, abychom nemuseli prudce brzdit když náhodou skočí žlutá, to mi připadá jako kdybychom nešli po ulici z prevence, aby na nás nespadla římsa.
Dobrý řidič má trasu načtenou a ví (pokud chce vědět), jak se chovají i křižovatky.
Díky tomu se mi dařilo vychytávat zelenou vlnu, nebo naopak, nejet jako čuně a pomalu dojíždět, přitom padla zelená, auta přede mnou stačila nabrat rychlost a já si pak už křižovatkou prosvištěl pěkně podřazený a bez prudkých pohybů.
Na druhou stranu někdy se tragicky nedaří. Najednou se veze minuta, pak dvě, do toho začne nastupovat zájezd důchodců, samozřejmě ZNZ jsou všechny obsazené, případně někdo chce vystupovat, do toho kočár, který neví kam má nastoupit, takže kočár poskakuje dole, pomocník naopak pobíhá po autobusu a řidič je na mokrý hadr.
Pořád mám na mysli slova mého úplně prvního zacvičujícího řidiče Ludvy: "Musíš jezdit včas". A to bych tesal do kamene. Čas je přesný a jízdní řád tam nevisí na to, aby tam visel.

PepaJahoda:
už je to tady zase - nezapomeň prosimtě
Nevím, co je tady ZASE? Já si postěžoval na údržbu klíčovských vozů poprvé.

Jde mi o pocit cestujícího. Řepské kloubáky 6540-6552 byly ve velmi pěkném stavu, když odcházely na Klíčov. Poslední dobou jsem pár původními řepskými autobusy jel. Nevěřil jsem vlastním očím - špinavý, vybrakovaný teploměry, rozvrzaný. Na Klíčově jsem před deseti lety nějaký čas působil, a byla to v té době garáž s jednou z nejlepších údržeb. Jako cestujícímu mi připadají řepské autobusy (i ty starší) ve výrazně lepším stavu. Kačerov nehodnotím raději vůbec, tam to nikdy nestálo za nic.

Teploměry se vyndavají ze všech busů, kvůli nespolehlivosti, to není záležitost jen Klíčova.

Ml636: slova mého úplně prvního zacvičujícího řidiče Ludvy: "Musíš jezdit včas"

Ludva měl pravdu! Já jsem si to postupem času upravil na "Nejpozději včas" a pokuď měl člověk "dobrý model", a nedostal se někam do kolony dalo se toho v pohodě držet.. JŘ od DPP mě přišli velice ucourané pokuď nebyla zrovna špička nebo nějaký jiný kolaps v dopravě. Samozřejmě to byla linka od linky ale na takové 253 by se dalo v úseku Č.kůň - Belarie v pohodě i couvat a člověk by to pak snad stihnul nebo lehce dojel.. Nevím jak je to teď ale nikdy se mě do toho nechtělo vrtat protože je to výkon a jsme v práci ne na závodech.

Martin: Kačerov býval výrazně lepší než Řepy, ale to tak v době Ikarůsu. Pak to tam začalo jít z kopce. Kačerovské Citybusy nejen KB byli vraždy skoro všechny, ale přímo smrt byla v triu 6511-6513.

Budulinek4: Vršovice vypravovaly určitě nějaké pořadí na 204/244. Pamatuji tam 3039, a mohlo to být tak okolo roku 2004. Následující rok byl vůz vyřazen.

6120 - právě že se v tom teď furt někdo vrtá, takže některé linky jsou chvíli ucourané, pak zase letecké... a když jsem teď chtěl opravit jednu velkou past mezi linkami 355 a 116, které se večer (tj. v době, kdy je běžné jezdit na čas a nelze se vymlouvat na "pravidelné zpoždění" kvůli odbavování) na dvou kolech musí nutně potkat v úseku V Podbabě - Břetislavka, tak mi bylo ne zcela taktně naznačeno, že to není žádoucí...

Jestli ono by jim to třeba nerozhodilo návaznosti... S tímhle mám taky zkušenosti. Jak není něco "žádoucí" tak se dělá všechno pro to, aby to prošlo na papíře za cenu mnoha jiných ústupků a řidič je v tomhle případě ten úplně poslední utřihadr. Ale běda, jak se něco stane. Tak je řidič první na odstřel.
I proto jsem rád, že už nejsem u DP. Něříkám, že jinde to tak není. Ale jsou profese, kde při tomhle všem případný průšvih nemá tak fatální následky a zodpovědnosti není na jednu hlavu tolik...
A Ropid? Ten se programově nezajímá o nic, kromě papírů a aby si uměle vytvářel činnost. Jestli budou mít někde autobusy problém s potkáváním, případně manévrováním, naprosto nezájem. Takže to DPP radši neřeší, aby linku ROpid nedal někomu jinému kdo nedržkuje a ještě to pohleďme odjede s autobusem jenom o jedné funkční brzdě, zato levněji.

Martin - Nevím, co je tady ZASE? Já si postěžoval na údržbu klíčovských vozů poprvé. Nechtěl jsem Tě urazit, "zase" protože jsme to tu řešili s Pepikem9111 zrovna před pár dny. To nebylo osobní, tak se nezlob . Klíčovské kloubové Ciťáky byly v té době, kdy jste ještě měli ty co píšeš taky dobré. Ale to už je tři roky. Za tu dobu se zhoršil stav u všech. Ale i tak to furt docela ujde, lepší než ty vraždy 651x (tahle řada jde opravdu mimo Klíčov). Věř mi, že ten stav vozů na Klíčově vůbec nevypovídá nic o dílně, spíš právě naopak, nebýt jí, tak je to ještě horší. Vypovídá to jen o tom co jsem psal, když někdo udělá z garáže šrotiště, těžko můžeš při převodech pryč čekat dobré vozy. A naopak má to co dostane. To už Klíčov neovlivní. Musíš výš.

Když to vezmu tak, že těm autům je už deset jedenáct let, tak podle toho to vypadá. Karosy které jsou staré stejně (éčka), to je ještě horší, pokud neprošly celkovou opravou. Ve srovnání s tím Ciťáky bez oprav vypadají ještě dobře. Hlavně se nelámou. Ale ten interier to je někdy fakt něco. To ale nevypovídá o technickém stavu. Tady jsou na to názory od zdi ke zdi různé, ale já osobně považuju určitě za lepší auto Ciťák než sorky. Ty jsou teďka nový, kabina dobrá, jezdí se dobře, ale chci vidět jestli se vůbec dožijou deseti let, to budeme na Ciťáky ještě vzpomínat, ať vypadaly vevnitř jakkoliv

dotaz-vědět bude určitě Petr K- v Řepích na nočkách mám vypozorované většinou 931,zejména 7313,7316,7384,7405(na rozdíl od jiných garáží, kde jsou ve většině 951).Potřeba na noc jsem napočítal 8 Sd vozů. Dále většinou jsem viděl 7313 odpol.na 137,7384 na 131,je to náhoda nebo má každý svoji a nemají oběh?
Stav jsem napočítal pouze nějakých 14 kusů 931,z toho jsou možná ještě i jeden dva a asi většina 951 na kasičkách?

Na nočkách jsou opravdu většinou 931 (z "modernějších" vozů je na stabilních nočkách 4036 a na 131+515 se občas o víkendech objeví NB12 z dejvického diagramu), mimo jsou 7452 (služebák) a 7322, 7454 a 7455 (kasy). Ostatní 951 slouží jako služebáky (4030, 4031, 4037, 4038 a 4040) a 4039 je operativka, 951E jsou na kasách všechny. Noční diagramy jsou dva, jeden extra pro 515ku (7384 + 4036) a druhý pro ten zbytek - je potřeba koukat po kurzovkách.

Peter m:
V Řepích jsem ještě neviděl jediný kus s vytěženým teploměrem, ale tím taky netvrdím, že neexistuje.

PepaJahoda:
Jsem si vědom toho, že Klíčov se stal za poslední 4 roky odkladištěm toho, co se jinde vyřazovalo za Sorky. Ale špinavý sedačky (někde ještě bez koženky - což je věc na kterou krom Sorek v Řepích už nenarazíš), zaprasený podlahy, harmonika v interiéru umazaná od šmíru a okna, která neviděla myčlu min. měsíc, to je to co mě zaráží na klíčovských busech v první řadě. A zaráží mě to právě proto, že Klíčov býval výkladní skříní DPA a nepřijde mi, že to je tak dávno.

Martin - Klíčov naopak záměrně recykluje látkové potahy, ty už opravdu špatné se vyměňují za nové ze skladu. Takže pokud nemáš rád látku, ale koženku, tak to je jen věc názoru. Myčku vidí každý bus po dvou třech šichtách maximálně, takže to máš asi zažitý vjem ze zimy když mrzlo a nemylo se. A to ostatní mají občas v některých autobusech všechny garáže. Já si myslím, že asi jezdíš převážně jen na "řepsku" a když pak chytíš špatný bus jinde tak to na Tebe nechá špatný dojem z jedné cesty na delší dobu. Nehaním Řepy, to vůbec ne. Ale to co píšeš s Klíčověm tak to prostě nevidim.
Taky bych tu mohl napsat co mi párkrát za rok přijede (jako cestujícímu) za kousky z Řep, Kačerova, Hostivaře, Vršovic i Klíčova...to už pak nevidim moc rozdíl v jejich stavu.

ad Petr k - díky,ty vozy zařazené jako služebáky asi většinou bývají ještě ráno na nějakém zatahováku,je to tak?Nyní tedy asi včetně 7252 a nikdy jsem neviděl vůz 7452,je v červeném nátěru ex Valar a objevuje se také někdy na lince, alespoň ráno?

Proč zůstala vlastně jako jediná B731 v Řepích ta 7252? To si jí někdo nahoře vydupal, že ji chce?

666: Zrovna v pátek jezdil 7452 na "noční" 131/52 místo 4036.

a v noci na dnešek jela 7384 na 507....

Ehm, no, tak já myslím, že je všeobecně známo, že klíčovská dílna nestojí za nic. Autobusy jsou flikované zevnitř i zvenku, mají příšerně přivařené různé části interiéru, madla, záplaty v podlaze přidělané tak, že o ně člověk zakopává... No zkrátka, s klíčovskými autobusy jezdím převážně, když jedu občas nějakým řepským nebo hostivařským, nestačím se divit, jak taky může vypadat autobus. A nemulvím o nových SORech.

Pepajahoda:
Ano, bydlím a převážně se vyskytuji na "7", ale docela často se dostanu do oblasti Letňan a Kobylis. Jen tím chci říct, že z dlouhodobějšího pozorování mám pocit, že se Klíčov zhoršil.

Jebo - majitel 7452 dlouhodobě marodí, takže s tím teď jezdí kdekdo a leckde.

666 - jo, ovšem s tím, že na 7 služebáků připadá 6 zatahováků, k 1 nastálo 256/10 (což je ve skutečnosti kompletní šejdr, ale odpolední část čtyř kol na 230 jezdí vždycky někdo jinej, většinou i s úplně jiným vozem) a 4037 jezdí na 352 (pořadí nevím, služebáky se nepřepravuju a nesleduju to). Další ze služebáků jezdí tuším 131/7, zbylé směny (mám takový pocit, že to je na něco na 225, 179 a 164) mezi služebáky rotují.

Pepa_103 - 7252 je služebákové auto a služebáková auta jsou hájená

Mám malou otázku, nemá někdo nafoceného Citelise z Ruzyně? Myslím tento.

Potřeboval bych kolmé fotky.

(Příspěvek byl editován uživatelem 3527.)

ano na 225 je dojezd ze služebáku, dokonce na něm často bývala i 7452, byla to snad 225/17 ale to se už asi tisíckrát změnilo (7452 jsem taky často vídal na nějakém 179 šejdru)

Já jsem měl nejradši 3949, kolem celé přístrojovky měl bílé koberce, červenokrémový lak, nádhera :]

Služebák na Butovice měl 3036 a pravidelnej jízdní řád po celej den...

Nás taky už od kurzů učili, že subjektivně nejhorší údržbu má Klíčov a objektivně to u starších kousků vídám v provozu.
Pak nás při zkušební jízdě s Kb před vyřazením na garáže prskli do hostivařské 741, která měla nefunkční tlumení točny, asi proto byla k dispozici. Do 45 km/h to jelo dobře, tak se jelo do 45.
Protože jsem tenkrát ke Kb neměl důvěru, zbyl jsem na zkušební jízdu poslední a za odměnu mě čekalo něco co si ostatní potom zažili až naostro: Manévry po garáži, včetně couvání skoro do pravého vingle u tankování a bez funkce zamykání točny. Paráda. A pak jsem si kloubáky oblíbil. Tak to bývá.

Zajímavé je, že z JSVA Klíčov pochází nynější ředitel SVA DPP, který má na svém kontě několik oficiálně i Karosou uznaných zlepšováků, včetně "Ve dne svítí, v noci bliká, Lambádova elektrika". To by mělo garáž předurčovat naopak k nejlépe fungující dílně.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Neví někdo kde budou ve středu jezdit B731?

Otázka na někoho z Řep. Jsou - případně jak jsou - rozděleny diagramy řepských KB linek?

Holt, kdo chce psa bít hůl si vždycky najde

johndj:

1) samostatný diagram pro linku 100 (všechno tůráky), vozy 6631-34,
2) samostatný diagram pro větší část tůrákových pořadí na 119,
3) kloubové šejdry,
4) nízkopodlažní kloubový tůrákový diagram (garantovaná pořadí ostatních linek)
5) a všechno, co zbylo, tak je v tom nejšílenějším tuším 48řádkovém tůrákovém diagramu pro kloubové vozy.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr_k: Díky! Původně jsem si myslel, že extra diagram je jen pro linku 100 a zbytek je rozdělen do diagramů pro linky 107, 119, 143 a 191 a 174, 180 a 167 a 235, s tím, že jsou dále rozděleny na nízkopodlažní a zbytek.
Ještě bych měl jednu otázku - jak se řeší dodržování JŘ na 174 a 180, když je Prašňák extrémně neprůjezdný? Se 180 jsem v pátek jako kaštan nabral jenom z Dejvický na Hládkov 30 minut. Vím, že ze začátku probíhalo dispečerské řízení. Teď netuším.

(Příspěvek byl editován uživatelem johndj.)

6402 na 136 teď tak u Edenu směr jih

Zdravím, ty Crosswaye na posilách 112 o víkendu je nějaké nové pravidlo nebo jen náhoda?
Díky

Qvído, crossy pro invalidní linky mají více místa, což se hodí právě pro kapacitně náročný trojský víkendový provoz. Vysvětloval to, pokud vím, někdo z ROPIDu na FB stránkách.

http://www.metro.cz/galerie-posledni-prazsky-semik-dorehtal-pred- petadvaceti-lety-p7g-/metro-extra.aspx?c=A130428_141158_metro-ext ra_row

je tento článek pravda? Nedojezdila poslední ŠM11 v prosinci 1988?

Vyřazená 5897...

751364: Proč je tak nakřivo chudák?
Doufám že si jí někdo koupí.

Nejspíš měchy na pravé straně nedrží vzduch... Koukám jedna půlka dveří pryč, BUSE panely pryč...aby to nebyla likvidace.

Co je to vedle za devítku?

Pepa_103: Je to také vyřazený vůz 7379.

Dneska sem na 131 potkal 7371. Má ještě starý sedačky jako 7299 ty látkový červený. Pěkný sou.
V podstatě stejný jako tyto
Fotka