Kluci, slyšel jsem že Praha má testovat dvoukloubový autobus, co je na tom pravdy???

Na Citybusu jsou fotky SORky z Kačerova a Klíčova na 119. Kačerov se podíval ještě na 143. Nějaká mimořádnost? Díky za odpověď.

Ano, na lince 207 nebo kdekoliv v centru v úzkých uličkách s autobusovým provozem, je potřeba trochu porovnat špatně zaparkovaná auta, tak to tam pojede dvojkloub trochu pročistit.

(nebrat zatím vážně, on ho tam Ropid beztak nakomanduje)

Je turnus dvou řidičů a ti mají na sebe psaný jeden autobus.

úplně nejlepší je když má jeden řidič svůj autobus

Argument o přidělenosti je k smíchu

není, protože pak nový autobus vydrží polovic, když se na něm budou neustále střídat řidiči

6332 - není, protože pak nový autobus vydrží polovic, když se na něm budou neustále střídat řidiči
Rozhodně souhlasím, stačí si vzpomenout na ten "výbornej" pokus s oddělením řidičů od vozů na 187 někdy kolem roku 2005. Tehdy byly na 187 přidělené vozy 6280-6289 a dalších několik 941E ze serie 6314-6321 a 6341-6347, a kdo viděl jak ty vozy za pouhý půlrok vypadaly tak by to nikdy už neopakoval. Ke konci asi třikrát zadřenej motor, neustálé odtahy a výměny, vozy naprosto bez zájmu o údržbu ze strany řidičů (do knihy závad nikdo nic nepsal, protože za směnu se vystřídaly tři vozy každé na dvě kola a sotva člověk stačil na Palmovce přeházet věci, všude špína, zkrátka ještě že to po půlroce skončilo. Ty vozy tím trpěly pak dalších řadu let než prošly opravou nebo skončily na šrotišti. Až takhle hrozný to naštěstí není, ale pomalu to k tomu směřuje i dneska právě proto, že přidělenost začíná být čím dál méně dodržována. Sám to vidim na Ciťácích, s těma lítá věčně někdo jiný a v jakém jsou některé stavu, škoda mluvit.

Budulinek4 - za pár let se dočkáš, tak nevim proč tak vyšiluješ Sice to co ty chceš není o střídání na vozech během dne, ale co bys říkal na kvalitu cestování kdyby vozy vypadaly jako na té 187? Buď rád za to co je, hůř může být vždycky.

Budulinek4: Byl jsem v nem.
Ridici tam nekdo vletl vepredu a zezadu nas tlacil jeste Transit.
Jeden velmi lehce ochmeleny pan (mozna mel rozpite to prvni lahvove) letel ze sedacek uplne vzadu az k plosine kloubu. Asi 15 s v bezvedomi, pak se jeho znamemu podarilo ho probrat a posadit. Boule na cele, krvaceni z roztrzeneho oboci. Podle me hyperkoagulacni stav. Jedna dama za kabinou ridice se take potloukla, krev jsem nevidel. Jeho znamemu jsem ho doporucil sledovat (zornice, smer oci, zaskuby, rec...) a na CT. Ti dva cekali na sanitu, ridic nam zastavil jinou 125 a zastavil dopravu v pravem pruhu, bezpecne jsme si presedli. Stalo se v prostrednim pruhu.

Zdravím,jezdí ještě ve Vršovicích 2999? Kde na ni lze vůbec narazit?
Na lince jsem to snad ani neviděl, 3999 naopak na 170, 213 a atd...
Díky...

6117: Ano, 2999 stále jezdí na lince 138, která je momentálně zkrácená kvůli opravě podemleté silnice v Zábělicích do zastávky Záběhlická škola.

Patvor1: No, hezky, pěkně

Pro zlepšení nálady pár dnešních Kolovratských úlovků. Začnu s 2004, která má dneska opět 265/1


Přidám 4052 na 267/52


A zakončím s vozem 3383 na 267/2 v ulici K Poště, na výlukové trase, na druhém obrázku naproti úřadu


Snad se Vám obrázky budou alespoň trochu líbit, za kvalitu se omlouvám, šotím jenom na mobil a jen tak pro radost

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Chlapci a chlapi, mám záludnou otázku. V čase T bych přijel a-250 na Běchovice. V čase T-1 minuta odjíždí z Běchovic 261 do Klánovic. Pohled do JŘ řiká "ani náhodou". Jaký je ale skutečný stav? Dalo by se to stihnout?

Vyjít to může i nemusí, ale než se 261 proplete Počernicema, může nějakou minutku mít.

Člověk sem náhodou zabloudí a hned se diví. Trochu mi přijde, že zde někteří zapomínají, pro koho ta MHD vlastně jezdí. Rád bych připomněl, že to jsou cestující. Situace, kdy po garážích o víkendu stojí nízkopodlahy, zatímco jezdí vyčvachtané Karosy, opravdu ideální není. Ve stáří, s kočárkem nebo i s blbou nohou v gybsu velice rychle zjistíte, jak se vám mění priority a že ta nízká podlaha najednou opravdu má smysl. To je úplně absurdní, co tu řešíte. Já chápu, že by si každý řidič přál mít svůj vlastní kočár. Mimochodem, taky jsem nadšen, když mi přijede obstarožní B 741. Cestou hýkám blahem. Ale s moderní dopravou to už prostě nemá nic společného. Jasně, ideální pro řidiče by bylo, kdyby se dveře zaletovaly a jezdili si vesele s prázdným kočárem po městě. Ježiš, to by byla paráda. Jenže, já opakuju, MHD je k přepravě lidí, kteří právem za své peníze požadují kvalitu odpovídající době. A pokud na linku vyjede vysokopodlažní dvacet let stará Karosa, zatímco v garáži zůstává stát nový nízkopodlažní autobus, je to prostě špatně. Asi ani nemusím říkat, kde všude to tak bez problému funguje. Mají tam autobusy rázem nižší životnost? Dochází tam k nehodě za nehodou? Ne. A to si představte, že dokonce jezdí při výlukách trolejbusáci s autobusy, jednou s Citybusem, jednou s Karosou, jednou s kloubem, jednou s krátkým. A jde to.

Ústečák:
Moje řeč! O víkendu stojí nové SORky v garážích, protože ji dostal zasloužilý šejdrista, ale cestující musí jet o i víkendu rozhrkanou B741. Ocení to zejména maminy s kočárky a méně pohybliví. Takovéto vozy by měl člověk potkat opravdu už jen ve špičkách.

Mimochodem dnes je na 196/7 vůz 6074, takže žádný šejdr, ale cestující si ji užívají hezky celý den.

Ústečák: Nejde srovnávat nepoměrně menší autobusové provozy kde se všichni znají, s kolosem DPP.
Jediná výhoda snad je, že garážmistr píše stejným řidičům pořád stejnou skupinu vozů. Takhle jsem věděl, že na garantech budu převážně jezdit s 3348, takže jsem se staral víceméně i tam. Kmenoví to neměli třeba 4 dny a ty 4 dny jsme to měli my s parťákem.
Na noční to byly taky pořád ty samé stroje.
Jediná výhoda tohohle skákání z auta na auto, že je rozumný garážmistr a píše tak nějak stejným řidičům stejné stroje. Jinak se s tím můžou brzo všichni rozloučit a ty autobusy budou vypadat všechny hrozně. Nejenom některé, kde to party mají těžce "na háku".

Nikdo nechce skákání z vozu na vůz a už vůbec ne střídání na vozech během dne, jako u tramvají. S tím s vámi naprosto souhlasím, že oddělení řidiče od vozu se projeví na jeho stavu.

Ale to se přeci nevylučuje s tím, aby nové SORky stály o víkendu v garážích a na túráku jezdila B941.

Mimochodem dnes je na 196/7 vůz 6074, takže žádný šejdr, ale cestující si ji užívají hezky celý den.

to je jak u debilů, tak proč si nejdeš stěžovat na DP? Když ti to vadí. Tuhle debilitu některých diskutujících nepochopim. 90% cestujících beztak nezajímá, jestli jede devítka, nebo sedmička, nebo sorka. Hlavně že to jede a že je to odveze.

Když do toho nevidíte, tak o tom takhle blbě nediskutujte! Ono taky existuje nějaké hospodaření nějaké prohlídky, údržby, najeté kilometry, taky to, co si nasmlouvá město, atd. atd. Takže jestli někoho obtěžuje sedmička na tůře, tak to má hold blbý, ale bude si muset počkat na jinej vůz a nevšímat si jí.

Garážmitře, nestěžuji si na DP, ale u ROPIDu.

90% cestujících beztak nezajímá, jestli jede devítka, nebo sedmička, nebo sorka

100% méně pohyblivých cestujících a mamin s kočárky opravdu zajímá, zda jede vysoká podlaha nebo NP. A o tom je tady celou dobu řeč. Zkuste se na to podívat z pohledu platícího cestujícího a ne garážmistra

100% méně pohyblivých cestujících a mamin s kočárky opravdu zajímá, zda jede vysoká podlaha nebo NP. A o tom je tady celou dobu řeč.

ano a pro ty jsou v jízdních řádech prakticky na každé lince garantované NP spoje a málo jich zrovna není! Ten kdo se nutně neobejde bez NP vozidla, využije spoj garantovaný, nemluvim o tom, že nejen o víkendech, ale v PD jsou na hodně kurzů nasazované i nízké podlahy. Tak nevím, o co tady pořád jde. Až bude ve stavu na každé garáži 10 vysokých karos, pak už jezdit na tůrácích určitě nebudou, ale při tomhle počtu je nelze narvat všechny jen na šejdry, pochopíte to už konečně?

Já to chápu, že nemáme plný 100% stav NP vozů.
Co ale nechápu, proč o víkendu při intervalu 20 minut jsou linky, kde jede nízká podlaha 1x za hodinu, někde dokonce 1h 20 minut, přitom nové SORky stojí v garáži.
Vyloženě ostudou jsou o víkendu linky 106,121,189,197,215

Ale máte pravdu, že celkově se situace s NP výrazně zlepšila a na mnoha linkách je o víkendu 100% NP a to i u linek s velkým počtem pořadí (125,193,195,196).

Na jakých linkách jezdí Ikarusy E91? A Solarisy 8,9 LE jezdí teď v prac. dny jen na linkách 156, 236 a 292, jak je psáno na webu DPP nebo i jinde? A kloubové Volvo 7700A ČSAD Polkost se nejčastěji vyskytuje na jaké lince?

Budulinek4 Pokuď je 196/7 negarant tak nechápu hysterii okolo B 741. Ropid to tak schválil a je uplně jedno jestli jede 941 nebo 741 nebo SOR. Imobilní cestující si mohou najít a použít spoj garantovaný kterých je nejen na 196 dost. Ještě před deseti lety nebylo garantovanýho na KB nic, a taky to jezdilo. Souhlasím s garážmistrem.

To už je víc zajímavá taková LC 956 od ex veolie bez plošiny na kočárek která je pro PID vozy povinná a bez řádného označení na linkách PID 300/400..

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Kuba_j: Ikarus E91 je šance potkat hlavně na 291, 128, také bývá na 265 a dalších MDn spojích z Depa Hostivař (266, 366).

Solarisy bývají na 151, 245, také na 128 (jedno pořadí přejíždí večer na 121 a pak se dají potkat hlavně na 172.

Kloubové Volvo bývá téměř výhradně na 381.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jon_pimmon.)

Jon_pimmon: díky za info .

Mám z Budulínka takový pocit, že za každou cenu chce mít venku všechny SORy bez jakéhokoliv ohledu na všechno ostatní, co tomu předchází.
Jak máme ekoteroristy a instituce jim podobné, můžeme zde mluvit o SORoristech.

Obojí je samozřejmě špatně, protože žádnou problematiku nelze vidět jen černobíle a nekoukat přitom nalevo napravo...
Myslím, že kompromis je v tomto případě dost dobře nastaven a nahráli tomu sami řidiči. Už je totiž docela málo tůráků, kteří sedí na svých Karosách a vzdali se možnosti přesedlat na novější. Ale narovinu říkám, že být u DP, byl bych jeden z těch karosových.

Stačí si všímat - plno bývalých turových karos je na šejdrech někdy i s jejich "jedničkama" které si nechaly vůz a přešly na šejdr viz třeba 6333 nebo 6354..

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Jebo tady vznesl dotaz který poněkud zapadl, že se do Dejvic na 119 podívaly SORy z Kačerova a Klíčova 67xx a 68xx.
Neví někdo co to bylo za mimořádný rej ???

Do Kolovrat dneska zavítali filmaři, asistoval jim vůz 3586


Obrázek, co se jen tak nevidí, na manipulační zastávce Kolovraty 2 autobusy za sebou, druhý vůz je Solaris 2045 na 265/1


Tady máme již 2045 při jízdě naproti Kolovratskému úřadu


Na 267/52 dnes 7429


A nakonec ještě jeden asistenční vůz pro filmaře: Václav Lexa - Lextrans 8S2 5202 v novém hávu


Nevíte někdo, co ti filmaři točili? Šaškovali tam celé odpoledne, doma jsem je poslouchal za bukem na PMR

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ad NP spoje o víkendu.
Je jasné, že to nelze hrotit tak, aby SORky jezdily 24 hodin denně. Ale nějaký kompromis ve prospěch NP busů by tu měl být.
Každá parta má přeci každej druhej víkend volno a jejich auto stojí. Tak že o víkendu bych některé party ze standardů posílal ven s NP autama, v takovém počtu, jak jen to jen bude možné.
Samozřejmě s ohledem na údržbu aut, apod.
Ale tady možná hraje roli něco jiného a to náklady, které jsou u karos nejspíš nižší. Tudíž by měl na DPP zatlačit Ropid. Nicméně DPP pak může chtít vyšší úhradu a na tom to končí.
Minimálně by mělo být zajištěno, že garance bude na každém druhém spoji linek s kratším intervalem a u všech s půlhodinou a více.
Na to si myslím, že je aut dostatek i s přihlédnutím na technologii na garážích.

Cože? 6333 je už šejdrová? Teda to se to pěkně zamotává... Kde jsou ty doby, kdy se lítalo 136 a 177 skoro jenom v Karosách a nejen to... Šejdry stojí časově za prd a tůráky bez Karosy ještě víc. To už není ježdění, ale ajťáctví na kolech. A k tomu ještě ty rozměry a převisy kloubové SORky. To se snad už ani nikde v Praze nemůže pořádně vytočit a vejít.
Kdepak, asi bych s tím už ani jezdit nechtěl. Těm novým autobusům chybí ta pravá strojní "duše". Karosa dokáže přirůst k rukám, u všech těch nových krámů mám naopak pocit, že jsou už z výroby naučené nepouštět si řidiče k tělu. Vzít, odjet šichtu, zahodit do řady a nazdar. Kdepak, tohle by mě fakt už neba...

Jo, já se taky nejradši svezu sedmičkovou karosou a T3... Ale tahle doba nenávratně končí :[

se 6333 jezdí už minimálně rok pan V. sám na šejdrech. A ty tůrácký zbylý karosy za moc nestojí. Většinou jsou to pěkné vraky. Doba turových letců na Karosách via 6329 už prostě skončila. Ony ty 941 to nemohly jezdit do nekonečna. Z lepších tůráků na Kačerově mě teď napadá 6310.

Z B 741 Kačerov by mohly být túrové ještě 6115,6124,6129 u 6134 a 55 si nejsem jistý. Zbytek je na šejdrech jistě.

stačí si vzpomenout na ten "výbornej" pokus s oddělením řidičů od vozů na 187 někdy kolem roku 2005. Tehdy byly na 187 přidělené vozy...

a dodnes jsou to většinou slabšší vozy... (nicméně hezký příklad )

Hmm... Takhle když to čtu, tak by mě lákalo si ještě nějakou tu kloubovou Karosu na tůráku zabrat a jezdit s ní. Že bych si jí dal dohromady a udělal z ní letadlo, o tom bych nepochyboval, zatím se mi to s větším nebo menším úsilím podařilo u všeho, co jsem na sebe měl kdy přidělené, popřípadě si to prostě přivlastnil, takže...
Ze zkušenosti i z úplného pekáče se dá udělat o několik úrovní lepší stroj, když odmyslíme rozkopaný interiér a ohnilé plechy. Jezdit ale může všechno dobře.
Teď je otázka, jestli by bylo KDE s tím jezdit. Jestli už Karosy víceméně nejsou pravidelně zatůrované na nějakém větším počtu linek, případně nemají vlastní karosový diagram jako byl ve Vršovicích, tak by to ani nemělo cenu.

Jinak k tomu tůrovému letci z 6329 bych se radši nevyjadřoval. Začátek šrotovací cesty 6329 podle mého názoru až příliš nápadně začíná právě u něj. Jak říkám, nemám problém s plynem na podlaze, ale s 2x málem sestřelením mě i s plným autobusem (1x 115, 1x 192), neomluvením se ani jednou, dále prasáckou jízdou kdykoliv jsem s ním měl tu čest jet, s tím už problém trochu mám... A evidentně i rám 6329.

Nechápu ty neustálé řeči o tom, jak o víkendu stojí nízké podlahy v garážích a na linkách jezdí B741 a spol. Potkat dnes o víkendu vysokou podlahu jinde než na nočním pořadí je téměř vzácnost (a z logiky věci je tomu tak správně) a např. na 140 jsem si všimnul, že zde od července je o víkendu vše až do cca 20:00 garantované NP a noční pořadí vyjíždějí až po 20:00. Na jiných linkách jsou občas nasazovány nízké podlahy i na noční pořadí (namátkově 174, 140 v PD, kupodivu včera 201 atd.). Na 300 se taky objevuje čím dál víc nízkých podlah (tady DP trochu zaspal, u soukromníků je situace lepší)... Takže fakt nechápu, na co si pořád stěžujete.

Vyloženě ostudou jsou o víkendu linky 106,121,189,197,215
Linky 189, 197 a 215 jsou podle mě částečně důsledkem "Akce nafta", při které Kačerov poslal dost nízkých podlah na Klíčov výměnou za vozy B941. S dodávkami nových vozů lze očekávat změnu nejen o víkendu, ale i sedlech PD.

100% méně pohyblivých cestujících a mamin s kočárky opravdu zajímá, zda jede vysoká podlaha nebo NP.
Neplatiči jízdného si nemají co diktovat, čím chtějí jezdit!!!

(Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)

"Akce nafta", při které Kačerov poslal dost nízkých podlah na Klíčov výměnou za vozy B941

Než-li ty vybydlené a vybité citybusy ve kterých je v letě nedýchatelno to raději 6262 a spol. Ač zrovna vozy okolo tohohle čísla jsou líné mrchy. 6262 za sebou tahá občas bílý dým a nejede. Pravděpodobně je na dlouhodobém odchodu a loučení turbo. 6263 taky není žádný zázrak a dalo by se pokračovat. Vyjímkou je 6256 která už byla převeden v první etapě neboť šla snad hned po opravě na Kačerov. Ale vše pořád lepší než pojízdné mikrovlnky 65xx..

Budulinek4: Linkama 106 a 121 jezdím každej den a NIKDO NIKDY si tu nestěžoval. Důchodcům je to úplně jedno, protože se stejně na sedačky v garantech musí vyškrábat. Nehledě na to, že 2 pořadí (106/52 a 121/54) jsou noční tudíž negarant (šejdr + noční). Kauflandí expedice probíhají mezi šejdrem. Tak jestli je problém, čekat na jinej spoj. Stížnosti ti nepomůžou, jenom naštveš ostatní lidi, tak dej pokoj a pochop to.

Stížnosti ti nepomůžou, jenom naštveš ostatní lidi, tak dej pokoj a pochop to.

Přesně tento přístup "vždycky to tak bylo, nikdo si nestěžoval" dělá z veřejné dopravy skanzen, pomalu, ale jistě se z toho stává shromaždiště pro sociálně vyloučené občany. Ekonomicky aktivní člověk pak volí Zkuste se laskavě ještě jednou zamyslet nad tím co jste napsal za hovadinu. S tímto přístupem bychom dnes neměli nízkou podlahu nikde a ve VHD už by zůstaly opravdu jen ty největší socky. Jinak nízká podlaha není jen pro důchodce, ale je snažší i pro matky s kočárky, malé děti a urychluje výměnu cestujících v zastávkách, ale to jste si možná nikdy neráčil všimnout.
Nebudu v tom hledat žádnou logiku, prostě většinu linek máme o víkendu komplet NP, ale na 106 máme jen jedno pořadí, protože přejezd na noční a nikdo z důchodců si nestěžoval.

MI636:
Člověče, asi jste nepochopil psaný text. Já nemám žádnou zálibu v SORech, je mi jedno, zda pojede CityBus, Citelis nebo Solaris. Jde jen o to, aby přibylo více garantů o víkendu. Prostě vy se na to díváte logikou řidiče, ale zapomínáte, že je tady ROPID a platící cestující a ten má na to naštěstí stejný názor.

Tučnák:
,,Nevíte někdo, co ti filmaři točili?,,

To by mě také zajímalo, osobně to tipuji na serál Gympl s.r.o. část se točila v Podolí na Nedvědově náměstí, část pak v Říčanech...
Dále ještě by připadala v úvahu Sanitka-nové díly, ta se točila na Hájích a JM, nedaleko konečné JM. Tahle část Prahy je pro filmaře nějak atraktivní, když ještě vzpomenu na 5744 jedoucí nedaleko výše vmíněné konečné s nápisem ,,Vrah!,, (hodný Chlapec-2003)} Nebo Petrovice a ŠM11, která v době, kdy se daný díl seriálu Vyprávěj měl odehrávat ještě neexistovala...

S tímto přístupem bychom dnes neměli nízkou podlahu nikde a ve VHD už by zůstaly opravdu jen ty největší socky. Jinak nízká podlaha není jen pro důchodce, ale je snažší i pro matky s kočárky, malé děti a urychluje výměnu cestujících v zastávkách, ale to jste si možná nikdy neráčil všimnout.



co to tady pořád melete? Vy máte nějaký mindrák nebo co? Nebo jste něčím zakomplexovanej??

Já těmhle řečím už taky nerozumím...o co se vám pořád jedná?

Jde jen o to, aby přibylo více garantů o víkendu.

vy to prostě nepochopíte. Nízkých podlah je o víkendech na linkách jako nasráno. To že v jízdních řádech na některých spojích není symbol vozíčkáře, s tím máte problém? Nebo se jedná o něco jinýho?

Kromě toho, ROPID je organizace, která za plno věcí by zasluhovala "přeshubu".

Neplatiči jízdného si nemají co diktovat, čím chtějí jezdit!!!


Nečekal jsem, že se tady setkám s tak kreténským názorem.

Tak spíš je problém jestliže před 2 lety o víkendu byl ze Zemanky souhrnný i=7,5 a dnes je tam celodenně 20...

6120: To vím taky, že vozy 6510 - 21 nejsou zrovna žádnou "ozdobou" vozového parku. Teoreticky vzato ale jejich (a 6540 - 42) převod pryč z Kačerova může být jedním z důvodů, proč mají 189, 215 nebo 197 i nějaké to negarantované tůrové pořadí, zatímco např. 195 nebo 140 do 20:00 h jsou o víkendu a v sedlech kompletně garantované.

a) mi nevykat
b) Na to, že tady buzeruje ta banda, kterou si kdovíproč magistrát pořád za sebou vláčí jako marodnou káru sr*ček, se jen tak zapomenout nedá.

ROPIDu se laskavě přestaňme zastávat minimálně do té doby, než přestane k*rvit dopravu v Praze.
Garantované spoje jsou nastaveny, ale co už nastaveno není, je trvalá likvidace fungujících linek, přestupních vazeb a všeho kolem.
Skutečně praví odborníci na dopravu. A jistá osoba zde, zřejmě další z jejích současných nebo budoucích pomahačů, na našich daních se zbůhdarma přikrmujících.

vy to prostě nepochopíte. Nízkých podlah je o víkendech na linkách jako nasráno.

Podívejte se laskavě na víkendovou 150,139 a 197. Takhle si nepředstavuji nízkopodlažnost.

Ano, podívejte se na ně! 150 končí okolo deváté na Kačerově, přestupní vazbu cedulohoniči nenakreslili, takže kdo táhne po deváté z Modřan na Želivského, musí nějakých 11 minut čekat na Přestup u Krče, případně vystát důlek v Modřanech, než mu dojede 139.
To je fungující doprava? Nebo Kavalírka a 123?

Radši žebřiňákem a kdejaký důchodce by za něj byl vděčný, než takhle vyk*rvit MHD. Přestaň se už do polena navážet do tý nízkopodlažnosti a otevři oči před skutečnou brzdou lidí před MHD a tou je likvidace funkčního linkového vedení, na druhou stranu naprosto nesmyslné příparavě toho nového.
Jak může mít někdo takhle vymyškováno... Kdepak, to je jasnej Ropid. Běž a podej si s nima všema ruce, ale bacha, mají je učerněné jak se liskaj cedulema.

Máš pravdu, že ROPID škodí linkovým vedením, ale tohle jsem neřešil. Nízkopodlažnost je jen třešinka na dortu.

Někdo tu nedávno zjišťoval, kdy bude zase 6067 na 215 - takze dnes je ta příležitost. Aktuálně Sídliště Libuš.
Posláno z mobilu.

Nízkopodlažnost je jen třešinka na dortu.

ale podle tvých reakcí je to te´d věc, přes kterou nejede vlak.

Co před rokem 1995? To jsi taky tak šílel, že tě v ulicích otravují staré karosy a že nejede žádná nízká podlaha? Tehdy si nestěžoval nikdy nikdo, jenže dneska? Tyto reakce jsou řekl bych až moc přehnané. Nabídka nízkopodlažních spojů je, je dobrá, úroveň cestování vozidly taky je, až na linkové vedení, které kurví Ropid.

To je ta dnešní doba, lidem se začne něco nabízet, normální lidé to využívají, když chtějí, někteří jedinci si na to pak zvyknou tak blbě, že začnou nadávat a říkat, že je to obtěžuje, že to ještě není tak, či jinak.
Za pár let v Praze nebude nic jiného, než nízká podlaha a stane se to standart, ale logicky a normálně všichni víme, že to nelze udělat v takovém počtu vozů hned. Do toho přijde organizace jako je ropid a začne to kurvit ještě víc.

Můj názor je, že pokud chci nízkou podlahu, počkám si na ní, využiju jí, přepravím se. Pokud se chci přepravit a nemám zájem o nízkou podlahu, sednu do toho, co pojede, přepravím se, zaplatím si za to, tím to pro mě končí.

Nebudu jako nějakej trouba neustále a všude křičet, že mě otravují karosy v ulicích a že je málo nízkopodlažních vozů apod.

"Můj názor je, že pokud chci nízkou podlahu, počkám si na ní, využiju jí"

To se třeba v Nuslích o víkendu u tramvají docela načekaj. No a v kladiva tam měli 100% np linku 193. Bejvávalo - pokrok nezastavíš. V kladiva už není 100% np a v sone zas má úchvatných 20 místo 15.

ale podle tvých reakcí je to teď věc, přes kterou nejede vlak.

Znamená to, že pakliže máme aktuálně nějakej větší problém, tak nebudeme řešit ty menší? Pokud teda, jak píšeš, ROPID kurví linkové vedení, tak to ještě přece neznamená, že se nemá navyšovat vypravení nízkopodlažních vozidel. Nechápu, co jako má být přehnaného na snaze zpřístupnit co nejvíc spojů co nejvíce lidem. Jinak s tim, že není možné ze dne na den vyměnit všechny vozy za nízký samozřejmě souhlasim (i když nerozumim, proč do toho zase taháš kurvení ROPIDem), ale nechápu, proč se ještě v roce 2006 nakoupilo tolik vysokopodlažních autobusů. Ještě, že teď už je snad v západní a střední Evropě nikdo nevyrábí

Kdybys byl na vozíku, tak nevim, jestli bys taky nazýval propagátory moderních nízkopodlažních autobusů za trouby a brečel tady nad každou vyřazenou sedmistovkou a nebyl ještě rád, že nízkopodlažních vozů naštěstí přibývá.

Co před rokem 1995? To jsi taky tak šílel...
Tak tomuhle se říká demagogie.

To je ta dnešní doba, lidem se začne něco nabízet, normální lidé to využívají, když chtějí, někteří jedinci si na to pak zvyknou tak blbě, že začnou nadávat a říkat, že je to obtěžuje, že to ještě není tak, či jinak
Tak tohle nechám raději bez komentáře


Asi chci moc, když jsem napsal svůj názor, že by o víkendu mohlo být více NP garantů na některých linkách, když vozidla na to jsou. Uklidňuje mě však to, že za pár let tohleto vůbec nebudeme řešit, prostě celou autobusovou síť bude zajišťovat NP a z jízdních řádů zmizí symboly vozíčkáře.

Akorát nevím, co budou dělat notoričtí milovníci řady B741, B941, zda kvůli tomu přestanou používat MHD a k tomu nadávat na novou zlou dobu a vzpomínat, jak bylo za éry Karosy krásně.

Asi chci moc, když jsem napsal svůj názor, že by o víkendu mohlo být více NP garantů na některých linkách, když vozidla na to jsou.

asi jo, protože psát, že někoho obtěžují karosy na lince a že by měly jezdit jen ve špičce, to normální názor není.

Když už, tak napíšu, že by se mělo zvýšit nabídka NP spojů tak, aby to bylo v aspoň v rovnováze, nebo aby se nabízely garanty v lepších intervalech.

Obtěžovat tě může nějaký blbec na ulici, když narazíš. Ale autobus MHD??

Uklidňuje mě však to, že za pár let tohleto vůbec nebudeme řešit, prostě celou autobusovou síť bude zajišťovat NP a z jízdních řádů zmizí symboly vozíčkáře.


ale to tady nikdo řešit nechce, všichni to dobře víme, já nevím proč se čas od času najde někdo, kdo musí za akždou cenu psát, že jezdí karosy a že mají jezdit nízký a jenom nízký a o víkendech žádná karosa apod. je třeba taky znát, jaké okolnosti kolem toho jsou.

Tohle dělají lidi co mají nějaký problém.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_103.)

Budulinek4: To si děláš srandu ne. Jedno pořadí garantovaný na 106? To snad ne. Je jich tam většina garantovanejch, nehledě na to, že dnešní šejdr negarant jede 3397. Ve večerních hodinách už důchodci a už vůbec děti v kočáru nejezdí. V rámci možností je to poskládaný dobře. Kdyby tu měli Karosy jezdit jenom špičky, tak by tu byli do roku 2040, protože by neměli nic najeto. Autobus na sebe taky musí vydělat. Když nejezdí, nevydělává.

Pepik9111:Kdyby tu měli Karosy jezdit jenom špičky, tak by tu byli do roku 2040, protože by neměli nic najeto. Autobus na sebe taky musí vydělat. Když nejezdí, nevydělává.

přesně moje slova. To je právě to, co kolega budulínek asi nepochopil..

Tak tohle nechám raději bez komentáře

Nech bez komentáře raději všechno..

Jak napsal ML636 Přestaň se už do polena navážet do tý nízkopodlažnosti a otevři oči před skutečnou brzdou lidí před MHD

Uklidňuje mě však to, že za pár let tohleto vůbec nebudeme řešit

To se zas bude remcat že neni klimatizace nebo kneling. už to vidím..

6067 na 215 - takze dnes je ta příležitost

Ráno byla na 150

"protože psát, že někoho obtěžují karosy na lince a že by měly jezdit jen ve špičce, to normální názor není"

Takže u vlaků propagujete o víkendu nasazení "starejch dobrejch" žabotlamů místo ešusů a ty odstavit aby to mělo všechno stejně najeto?

Petr_vlček: Prosim vás vlčku opět srovnáváte jablka hrušky a motáte se při tom jak maďar v kukuřici. srovnejte podíl řady 471 a 451 na české železnici a jejich stáři. To samé se pokuste s vozovým parkem DPP a třeba se vymotáte a dojdete k poznání že vozy typu 951/961 a valná většina 941/931 po nedávných stupních oprav ruzného a mnohdy nemalého rozsahu je uplně někde jinde se svojí životností i komfortem než půl století stará pantografická jednotka EM 475..

Vždy se dělila u DPP část nově dodaných vozů do různých diagramů turových i šejdrových rovnoměrně a hlavně podle potřeby dopravce a nevidím jediný důvod na tom cokoliv měnit, jen protože to pár lidí z ká reportu evidentně nemajících s dopravou nikdy nic společného obtěžuje a nejsou sto pochopit provozní systémy dopravce.

Kdyby tu měli Karosy jezdit jenom špičky, tak by tu byli do roku 2040, protože by neměli nic najeto

To je další z řady blbostí a nepravd z "dílny" lidí nic moc nemajících společného profesně z praxe a provozu. Na moto hodiny nebo počet ujetých km se už dávno nehraje a ani se nikdy moc nehrálo. vždy byla nejvíc rozhodující pro případný výřad celková kondice daného vozu, nikoliv to že ještě nemá protočený "milion km" na tachometru.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

"Vždy se dělila u DPP část nově dodaných vozů do různých diagramů turových i šejdrových rovnoměrně a hlavně podle potřeby dopravce"

Jsou i kraje kde si toto nasazení diktuje místo dopravce objednatel, resp. ten kdo ten cirkus platí...

Mch dělá se to předpokládám i s tramvajemi že mimo špičky a o víkendech po vozovnách postávaj 15T a Vany zatímco Prahu brousej Uniony? Nebo ne?

Ad vlaky - tak když se vám nelíbí pantografy tak trať 120: tam jezděj regionovy a tři páry ve špičce kladiv točej kostitřasy. Přitom jde o vozy "zánovní", reko kolem roku 1995 (debilní reko, ano, ale reko). Jezdit s nima i o víkendu místo regin tak by hádám byl pěknej kravál.

Prosim vás vlčku u kolejových železničních vozidel se hraje na kilometrový průběh narozdíl od autobusů DP a DPP. Jinak vás samozřejmě nikdo nenutí tím cirkusem cestovat. Nevím čemu ve svém slangu říkáte kostitřasy ale na dopravním servru by se snad dalo vyjadřovat trošku víc odborně podle přesného označení vozidel, jistě je všechny nějaké mají..

Jsou i kraje kde si toto nasazení diktuje místo dopravce objednatel, resp. ten kdo ten cirkus platí..

Bože kriste.. a v Praze ne? to je furt dokola. Ropid má požadavek a diktuje DP že například linka 196 bude mít dva nízkopodlažní spoje v každé hodině, to DPP zajistí a jak se stím popere je jeho věcí, tak nevím co to furt řešíte a proč tady?! Pokuď máte k tomu výhrady zajděte si do Rytířské a tam vzneste své nároky a požadavky pokuď projdou jistě je DPP zajistí protože bude muset.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

V Letňanech dočasně posunuta zastávka Rychnovská (ta ve směru do centra Prahy k metru). Vznikla tím docela zajímavá situace, momentální poloha Rychnovské vůči zastávce Boletická je pár desítek metrů od sebe. Lidi docela koukají, když zastaví autobus 2x za 80 metrů :-)