Andy 11: dneska jsem byl na Imosu, tohle mi mi ukázali papírově prodej do Hroznové Lhoty a tam jsem dnes volal a bylo mi receno ze je sešrotovaný. Jedině že by Imos měl busy 2 protože v papírech byla spz správně ale byla psaná jako ŠL 11 ....

PEBECKO : technicky moze byt oukej, ja mam SL 11 typ 1307, a to je bus ktory ma dvoje buchacie dvere, takze by to sedelo. Nedalo by sa zistit vyrobne cislo karoserie?
ja uz patram po historii mojho busu dlho, ale zatial neuspesne

zkusim zjistit...nic neslibuju....ikdyz mam vztek ze ten bus uz je pryc ale zavidim

Akú RAL-ku by mala mať podkladová farba a vínovo červené pruhy u ŠD 11? Neriešil už niekto tento problém? Akosi si s týmto neviem rady a keď mám teraz aj tú ŠD-čku, tak sa pomerne rýchlo budem musieť dopracovať ku správnym farbám.

Diamant: Poslal som ti správu (na ten mail, ktorý máš v podpise), aj s malým bonusom.
Snáď to aspoň trochu pomôže.

A tá ŠDčka je parádna - ale to tvoje je ŠD 11 2040 Tourist, čiže bez náporového vetrania; takže si podľa toho vyberaj poťahy, čo (tuším) Slim napísal; nie podľa ŠD 11 2040.

Jasné, viem, že mám Tourist. Hoci ma prekvapuje, že ani v dokladoch a ani na štítku nie je uvedený typ 2040T, ale len 2040. Ale nikde som nenašiel ani stopu po vetraní. Náhodou nejaká fotografia správnych poťahov by sa nenašla?

Diamant: Potahy by měly být ty, co jsou na fotkách v této galerii. odkaz

Sxman: To je tvoja ŠD-čka? Je veľmi pekne spravená.

Ešte mi napadlo, odkedy sa začali na zadnej strane operadiel používať plastové držadlá?

Pruhy akej farby sa štandardne u ŠD používali v prípade unifikovajného náteru? Najčastejšie to bola asi vínovo červená. Ale okrem nej?

Diamant: Světle šedý podklad vždy, pruhy buď vínové nebo tyrkysové, uprostřed horního pruhu jeden šedý úzký proužek. Pak je ještě v těchto letech možná kombinace dálniční expres - totéž, ale s oranžovými pruhy, nebo Čedok - slonová kost a la ŠL/ŠM, od podokenní lišt nahorů modrá, modré nárazníky a modrý pruh ve výši nárazníků na bocích (ne až dolů, pouze v šířce nárazníků), blatníčky modré. (autor Slim)

Slim taktiež hovoril (ak sa dobre pamätám), že odtieň tej tyrkysovej bol zhodný s tým na "Evropabusoch", čiže ak ten, tak ja osobne by som si vybral farbu podľa Ivaškovho vozu.


Čo tak spraviť ten diaľničný expres?
Neviem teraz kam som si uložil tú fotku, Dandyzat ju sem tuším posielal, pozri sa na to. Zatiaľ o žiadnom takom neviem.

(Příspěvek byl editován uživatelem tomino.)

Jojo, ty fotky z galerie sedí dokonale jak co do potahů sedadel (tam to dokonce vypadá na originál, aspoň co jsem schopen rozlišit) i obě venkovní barvy.
Ještě poznámka - v horním barevném pruhu je jeden úzký šedý s výjimkou vozů z roku cca 1975, které měly místo toho vnitřního proužku obdélníček se středem v barvě pruhů. Takhle se to blbě popisuje, nemám k tomu žádnou fotku, ale někde jsou fotky z Palachova týdne, jak soudruzi nakládají demonstranty do ŠD a soudruzi stojí s rukama opřenýma o bok té ŠD s přesně tím obdélníčkem...

Tomino : len dám tvoje infošky na pravú mieru.

ja mám z muzea vo Vysokom mýte takéto informácie z papierov, opísané ako mi to odtial poslali :

typ - odtieň - ČSN67 3067/RAL-K5

ŠM 11 :
krémová - světlá - 6050/1014
červeň - rumělková tmavá - 8190/3000


ŠL 11 :
krémová - světlá - 6050/1014
modř - světlá - 4400/5017

ŠD 11 : asi ŠD11 2040 a 2040T
krémová - světlá - 6050/1014
červeň - višňová tmavá - 8850/3004

alebo

krémová - světlá - 6050/1014
modř - pastelová - 4265/5018

ŠL 11 Turist :
šeď - střední - 1100/9002
modř - pastelová - 4265/5018


PS : a je zaujímava informácia, teda aspoň pre mňa, že sa hovorí , že všetky 1307 boli modré, respektíve pastelové modré, ale mám informáciu, že moja 1307 má byť : červeň višňová tmavá. Hľadal som aj na buse, a je to pravda. žiadna modrá , ale višňová červená.

Hádam to niekomu pomôže.

Podle dobového materiálu ty čísla barev sedí až na jednu.
Místo 6050-krémová světlá je uváděna barva 6003-slonová kost. Není to sice zásadní rozdíl, ale je. Za 6003 je v RAL nejblïžší náhrada 9001.

Slim: http://multimedia.ctk.cz/cs/foto/document/993009/praha-palachuv-t yden-demonstrace-ucteni-pamatky-zatceni

MTO : všetko je možné, takto mi to poslali z vysokého mýta z múzea.

Ale som rád, že to sedí, tak už iba lakovať.

Andy: Mne to teda pomohlo. A veľmi.

Na svojej ŠL 11 (1310) som hľadal pôvodnú farbu. So šedou na podvozku som neuspel, ale na podvozok, kolesá a schody použijem RAL 7037. Je najpodobnejšia (málinko svetlejšia) úplne spodnej vrstve šedej farby na vyrovnávacej nádržke. A je použitá aj na podvozok ŠM 11 p.Ivaška. A najbližší tmavší RAL odtieň je už výrazne tmavší, takže nepoužiteľný.



V interiéri som našiel pôvodnú krémovú, prakticky úplne identická je farba RAL 1015. Na priloženom zábere vidieť, že RAL 1014 je viditeľne tmavšia. A okrem iného je RAL 1015 použitá aj na buse TMB. Takže u tejto farby som si 100% istý správnosťou odtieňa.



Ohľadom modrej farby, u ŠL 1310 som plánoval použiť modrú farbu RAL 5019. Na priloženom obrázku vidieť, že je prakticky identická s tou úplne najspodnejšou farbou, ktorú som na plechu našiel. Je len nad vzorkou RAL 5019. Na zábere to zle vidno, ale nad ľavou vzorkou RAL 5018 je už ďalšia väčšia vrstva laku, tú neberte do úvahy. Tá bola striekaná neskôr pri nejakej GO. A ak sa pozriete na vzorku RAL 5015, tak mne príde príliš svetlá. A aj na buse TMB sa mi tá modrá zdá trochu svetlá. A vyzerá to tak, že odtieň farby bol u všetkých ŠL 11 (teda s delenými aj s celými nárazníkmi) rovnaká. Takže aj na 1305 plánujem použiť RAL 5019.

Ohľadom farby na ŠD, mne sa práve páči tá žltá. Len to znamená dopátrať sa k správnej RAL-ke. A taktiež neviem, či mohol byť ten diaľničný expres aj typ 2040T?

Pozeral som v archíve fotiem, a našiel som len jedinú fotku ŠD 11 v žltom prevedení. A aj to je firemný autobus.



A potom som ešte našiel túto ŠL 11, ktorej farebná kombinácia sa mi veľmi páči a zdá sa mi, že podklad je ŠD-čkový. Ale dosť pochybujem o originálnosti náteru.

našiel som aj nejake prevodníky :

http://www.chemolak.sk/index.php?www=catalog_search&id_category_f rom_post=478

http://www.chemolak.sk/index.php?www=catalog_search&id_category_f rom_post=477

Našiel som tie fotky od Dandyzata.

Či diaľničné expresy boli len 2040, alebo aj Turisty, to ti nepomôžem.

Vínových ŠD je už kopa, ale napr. tá Rakovnícka vyzerá parádne .

Prípadne nejaký veľtrhový náter by mohol byť tiež zaujímavý.

Diamant
opět nevím zda-li na tvou uvedenou emailovku
něco došlo??

Tady jsem si dovolil půjčit odkaz

http://autobusy.mino-art.cz/image.php?id=18

Diamant: Ne není moje, ale troufám si tvrdit, že je to jedna z nejhezčích a nejlépe udělaných ŠD 11.2040T.

Slim: Co vím od majitele (současného i minulého) tak čalounění sedadedel je originální, protože na nich vždy byly potahy a proto se to dochovalo v takto původním stavu.

Jinak tady je průběh oprav zmíněného vozu: odkaz

Sxman: Vďaka za link. Tie fotky už dobre poznám, mám ich aj stiahnuté. Fakt je to jedna z najlepšie urobených ŠD11 2040T.

S tými sedadlami mal majiteľ ohromné šťastie. Mne sa zjavne v pôvodnom prevedení dochovalo iba sklopné sedadlo sprievodcu a aj to má už potrhaný poťah.

Ozaj, to T má niekto uvedené aj na výrobnom štítku? Alebo sa to tam nedávalo vôbec? Ja tam mám len 2040. Detto v dokladoch.

Karlex: Nie, doposiaľ nič. Skús na adresu karosa(zavináč)railweb.sk

Diamant:Tak sem to zkusil znova

Diamant: Spýtaj sa užívatela Bubboo, u nás vo Veolií máme tiež 2040T ak sa nemýlim. On by ti vedel povedať či na štítku je označené "T".

Diamant: Tiež som ti to radšej preposlal ešte na ten mail, lebo som doteraz nedostal odpoveď, či ti to prišlo.

nevíte někdo jak a kde skončila ŠD 11 od soukromého dopravce z Vizovic?

Diamant: Ta žltá ŠL je tá o ktorej som ti hovoril, že bola pri SNV a už je v šrote.

Pozeral som na scan stareho techničaku od mojej ŠD a predtlačené tam je len ŠD 2040 a za tým je perom dopísané "Turist", rovnakým ako r.v. výr.č. a ostatné veci takže to museli písať v Mýte.

Inak ak by si sa rozhodol urobiť ten dialničný expres bola by to nádhera, aj s tými nadpismi. Vínova sa mi tiež páči ale je ich už veľa.

A čo sa týka sedačiek tak pôvodné vínové má aj Igor v tej mojej bývalej ŠD takže môžeš sa tam ísť pozrieť na odtiene ak ti bude treba, veľa ich je vyblednutých ale niekde sa original ešte nájde.

(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)

Fero: Jojo, to je přesně vona
Ještě doplním pro renovátory správnou délku těch vnitřních proužků - vpravo jen mezi dveřmi od futra k futru, nikdy nezasahuje do dveří, vlevo podle střešního panelu. Panel má první a poslední díl kratší a zaoblený dolů a pruh je přesně podél těch panelů mezi tím, tj. v délce těch, co jsou všechny stejné. Jen myslím dálniční expresy je měly delší (i pravý), snad se nemýlím.

Diamant: barvy pro bus pana Ivaška jsou vybírány dle tovární dokumentace i porovnáním s originály, takže podle něj se klidně můžeš řídit. Ten žlutobus ale není tovární lak. Dálniční expresy nikdy nebyly 2040T.

Diamant : K barvě podvozku - bylo v originále lakováno odstínem ČSN 1100 - šeď střední. Podle převodních tabulek RAL není úplně stejná náhrada, ale nejbližší je RAL 7036.

Prehrabával som sa archívom fotiek a narazil som na toto, keďže sme to tu nedávno riešili, tak ich sem posielam.

Prístrojovka ŠM 11


Kĺb 15 Tr

nevím jestli se mi to zda ale mam pocit že ukončením výroby Šx skončilo období nadčasového "dizajnu" dopravních prostředků v naší republice...

Myslím si, že nie si sám, kto má tento dojem. Keď si pozerám fotky, tak všetky staršie autobusy vrátane RTO a Š11 majú nejaký tvar. Ale s príchodom K700 je to pre mňa už iba krabica. A keby som teraz mal úplne prvú K700, tak by to beztak nikto nemal za veterána. Proste všetky busy dnes už vyzerajú dajako rovnako. (Samozrejme okrem luxusných veľkých ako napr Irizar a pod.)

Kdybys měl úplně první K700,tak ano,nebyla by za veterána,ale proto,že vypadá stále velmi fešně in!
K700 rozhodně nepovažuji za krabici,ta má tvary!a právě ji považuji nadčasovou.

Nadčasovost designu se neposuzuje podle ostrosti nebo kulatosti hran Design K700 byl v době vzniku f.v. C1 světově aktuální. To spíš Š11 a RTO mohly v 80. letech působit archaicky. Smůla, že se K700 vyráběla skoro o 10 let později, aby ještě v těchto dnech byla v provozu...

Samozrejme, ze dizajn nedefinuju oble alebo hranate tvary. Ale proste u K700 mi pride, ze vzhlad sa az prilis podriadil funkcnosti a zjednoduseniu vyroby. Preto mam dojem, ze dizajn sa tam trosku vytratil.

Vzhladom na to, ze rad S11 vznikal zaciatkom 60-tych rokov som toho nazoru, ze to bol na tu dobu dizajnovo velmi podareny autobus. A po technickej stranke detto.

Vedel by mi niekto objasnit, ako je to s bielymi a zelenymi sklami u S11? V katalogoch sa skla od seba nijako neodlisovali, ale realne sa na autobusoch dali stretnut ako biele, tak aj zelene skla. Aj ja ich mam kadejako pomiesane. A nepredpokladam, ze by sa jednalo len o skla, ktore uz ktosi vyrobil. Pomiesane su aj horne zaoblene skla ci celne/zadne skla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Diamant : Za toto tvé rozhodnutí - přehodnocení klobouk dolů a palec nahoru!
Mohu se zeptat, co se stalo, že jsi se nakonec ( a díky bohu) takto rozhodl? Koukal jsem se na fotky z ledna a opravdu jsi udělal kus práce na tom zadku, takže bylo třeba se vrátit o několik kroků zpět, což se nedělá lehce.

K 700 mel hranatý dizajn. Protože v 80. letech byl krabicoidni dizajn moderni.

A proto byl Ikarus opět nadčasový a řada 400 byla zase kulatá...

a co obě šl11 uvést do přibližně původního stavu nakonec každá z nich představuje jinou výrobní serii
kde nátěr vozu i vzhled interiéru jsou scela odlišné.Ale je to jen takovej nápad

Prosím vás nemáte někdo fota ŠM11
já vlastním pouze jednu foto grafii a
chtěl bych je vložit na web se vším všudy a sedmičkové karosy díky předem

Diamant: je čistě shoda okolností, že krabicoidní hranatý design se moc dobře snáší s ekonomikou výroby. Jediný kompromis se týká čelního skla, které aby mohlo být bez středového sloupku, nestálo moc a drželo v rámu, rozdělilo se v rozích na ty trojůhelníčky. Zkušenost ze Š 11...
Ale největším kompromisem byla koncepce sama...vyvinout z jednoho korpusu městský, linkový a dálkový vůz je neřešitelný úkol, kompromisy musejí být příliš velké než aby to všechno bylo optimální...
Ale jinak souhlas, řada Š11 byla designově obrovsky propracovaná, zvenku i zevnitř, a velmi neprávem není započtena mezi czech design icons...

http://www.skoda-club.net/gallery_detail.php?id=176&ddlb_model=33

Pokud to tady už bylo tak se omlouvám..

Slim: ono zase vzdy boli riesene rozne prevedenia (mestske, linkove, dialkove, specialy) na rovnakom zaklade. Este aj v dobach RTO. Tak zase az taky problem to nemoze byt.

No rad 700 mal podla mna celkom vela nedostatkov. Ano, motor bol inde, ale aj tak vacsiu zmenu koncepcie prekonal prechod RTO->S11 nez S11->K700.

Pepa82: No to by bol dost problem mat tolko autobusov. Este som len zacal so stavbou haly na busy a uz by bola mala? Povodne je dimenzovana na jeden kratky bus a jeden klbak. Ale pri troche dobrej vole sa tam zmesti klbak a dva kratke busy za seba. Tak by som tam mal SL, SD a klbak. Mam uz automat, tak keby nahodou nebola dokumentacia na klbak, tak postavim kratku SM-ku.

Mk2: Rozhodnutie zachovať 1305 nebolo ľahké. A stálo ma to veľa bezsenných nocí. Renovácia 1310 totiž pokročila dosť výrazne, tak len samotné rozhodnutie zachovať 1305 na úkor 1310 ma stálo peniaze, ktoré sa do 1310 už investovali. Samotné rozhodnutie padlo asi pred dvoma týždňami, ale na stránke som usel prepracovať prakticky všetko. Tak som to stihol zverejniť iba predvčerom.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Diamant: mam radost ze 1305 bude bez rizika zachovana

Ano, motor bol inde, ale aj tak vacsiu zmenu koncepcie prekonal prechod RTO->S11 nez S11->K700.

To sice ano, ale i tak zásadní změnu K700 přeci jen znamenala. Do té doby se kostry busů svařovaly z hromady jedinečných lisovaných dílů, zatímco kostra sedmistovky je většinou z normovaných, tvarově a délkově upravených uzavřených profilů. A to nemluvím o novém řešení ovládání dveří, elektrice aj.

Získal jsem tuto fotku,zezadu na fotce není nic napsáno.
SPZ AC 36-23.
Alespoň by mě zajímalo, co znamenalo to č.17, děkuji za odpověď.

Snad si dobře vzpomínám, nebyly takhle náhodou číslované vozy ČSA?

Přátelé, odpočiňte si od ŠM-16,5... Nabízím zajímavý pohled do minulosti. Trochu to sem patří a trochu ne...
Jedná se o závod do vrchu z roku 1979. Patří to sem proto, že na začátku galerie jsou doprovodná a servisní vozidla RTO, Šx11 a světe div se, i jeden Ikarus 630. A nepřeberné množství tehdy jezdících vozidel a z toho udělaných závoďáků.

http://zavvysker.rajce.idnes.cz/13._ZAV_Vysker_22.4.1979_-_mistro vstvi_CSSR/

byl skutečně sešrotován?

Slim, Fero

Ta ŠD-11 vyfocená v roce 1989 na Palachově týdnu v laku vzor 1975, ale dle oken a také i dle rozumu vypadá že je z let 1978-81. Dle rozumu = u MV jistě vozy sloužili déle než 8 let obvyklých ČSAD, ale že by takhle krásně (leskne se) vypadala po 14 letech provozu ?

Ještě k barvám autobusů Š11. Výše uvedené odstíny ČSN budou určitě správné, s výjimkou červené ČSN 8190 u ŠM11. Tento odstín se hodí tak na autobusy RTO a možná byl používán i u prvních sérií ŠM. V 70. a 80. letech se na vozidla MHD (jak autobusy, tak trolejbusy a tramvaje) používal světlejší odstín ČSN 8140 červeň rumělková (dá se nahradit třeba odstínem RAL 3020). Horší je právě ale dnes najít odpovídající odstín RAL. Pro krémovou ČSN 6050 používáme jednoznačně RAL 1015, modrou ČSN 4400 jsme nahradili RAL 5015, ale skutečně by asi RAL 5017 byla vhodnější (v obou případech tedy 100% souhlasím s Diamantem).
Slonová kost ČSN 6003 je vhodná k použití na autobusy RTO a starší - tady přibližně odpovídá RAL 1013. U trolejbusu T401 byl též tmavší odstín červené (asi ČSN 8190), přičemž jsme dnes použili RAL 3002 - a jak jsme to mohli srovnat na vnitřní částí disků kol s původní barvou, je to odstín odpovídající. Pro úplnost, kdyby někdo chtěl khaki ČSAD (ČSN 5450), tak naše HB má RAL 7002, původní barva byla o něco víc do šeda, ale asi nic lepšího se vymyslet nedá.

TMB: Vďaka za info. S tým prevodom ČSN na RAL je fakt problém. RALka má dosť málo odtieňov.

U ŠL 11 ste použili pôvodný odtieň na disky, nápravy a podvozok? Zdá sa mi, že je trošku svetlá.

Pokiaľ som to správne zachytil, tak tá slonová kosť by mala byť použitá aj na základ u ŠD 11. Alebo tam je iná?

Jarda 1950: Taketo ev.c. pouzivali CSA Praha na svojich autobusoch.Dolfi-Nehul ma pravdu. Z najvecsou pravdepodobnostou sa jedna o bus CSA.

Dolfi-Nehul,Dandyzat, bezvadný,to potěší.

Taky bych rád potěšil, jsou to známé snímky, většina je máte, ale někdo právě začíná tak se hodí.

Autobus Tatra 500 HB na pohlednicích.

Stránky SEZNAM AUTOBUSŮ které existují jsou bezvadný, rád na ně chodím i přispívám, ale tak mě napadlo, kdyby ještě někdo dělal podobné stránky pohlednic s autobusy, to by taky nebylo špatné,na tom je krásná ta doba. Pohlednic je hodně.

Třetí pohlednice - Příbor.

Ad Diamant: ano, šedou máme proti originálnímu provedení světlejší.
Zda byla u ŠD používána i ČSN 6003 slonová kost, to nevím. Jestli dobře čtu, tak v tom přehledu barev z muzea ve Vysokém Mýtě je u ŠD taky ČSN 6050.

Jarda1950

Fakt pastva pro oči, nádhera.

Jo, Jo. A na té třetí pohlednici má HB nějaký atypický zadek.

Nic mi nedošlo
tak proto sem se optal zde....

Prosím vás všechny přítomné
kdo mi poradí jak rozeznám ŠL s bouchacíma dveřma od ŠD
já původně měl že ešelky maj dvoje dveře a jen eždy maj bouchačky.Poněvadž dělam bus stranky a špatně se fota přetahují a tak se chci vyvarovat chybam...diky předem


(Příspěvek byl editován uživatelem Karlex.)

Neudělal jsem si poznámku, no a za těch 8 let jsem zapoměl kdo tento autobus vlastní, na pardubickém vlákně jsem neuspěl, tak to skusím ještě zde.