Dnes objevila v provozu i 301 s 303 byly na lince 206 a 73 dnes na 205 a 208

Zdravím všechny , rád bych přispěl nějaké fotky vyřazených vozů ev.č 77,81,89,90,96,98 a 99

B16: Za trolejbusy se drží Ab náhrady? Trolejbusy s DA / bateriemi neznáme?

B16: Autobusy jsou rychlejsi? Od kdy? Je videt, ze jsis nedal praci ani s overenim zakladnich charakteristik t-busu a a-busu. Pral bych ti, abys byl aspon 2 hodiny zavrenej na hale rano pri vyjezdu. To by ses nadejchal tak cerstvyho vzduchu, ze by te nechut k t-busum presla... :-)

Tom99: Velmi smutné. Dopřejme jim minutu ticha.

autobus je však rychlejší a variabilnější

Tahle na první pohled výhoda je ale zároveň nevýhodou. Stačí se podívat na jízdní řády MHD kdejakého menšího města. Nezřídka platí, co "spoj, to originál" a ona variabilita se v tu ránu stává hrobařem "MHD na úrovni". Trolejbus s pevnou jízdní dráhou je zárukou určitého standardu, kvality a jistoty linkového vedení. Takže kapacitně je to stejné jako autobus, ale přesto je trolejbus trochu něco jiného (tramvaj bez kolejí).

B16: žádný klasický městský autobus není na rozjezd rychlejší jak trolejbus, je to dáno momentovou charektiristikou motoru. Trolejbus je schopen zrychlit z 0 na 50 km/h za 8-10 sec. Který bus to umí?

A záloha? Nevím, ale třeba v Jihlavě je cca stejný počet tr i ab a i výprava je podobná (ve špičce +- 2 vozy), tudíž záloha se nic moc nedrží. A většinou se mimořánosti dají řešit nějakou objízdnou trasou (pokud byly ovšem prozíravě vybudovány). Svého času Londýn měl všude možně spojky, smyčky apod., takže je nějaká mimořádnost moc nezaskočila.

A kapacitně, samotné vozidlo ano, ale pokud vezmeme v potaz možné zrychlení a tudíž i větší oběžnou rychlost, teoreticky můžeme říci, že linka má o něco málo větší kapacitu, než srovnatelná s busem.

Trolejbus je schopen zrychlit z 0 na 50 km/h za 8-10 sec. Který bus to umí A který cestující se při zrychlení blížící se 2m/s/s udrží?

Držení je věc druhá. My se bavili o pomalosti trolejbusů

V Opavě je u trolejbusů je významná hlavně jejich ekologičnost. Opava je často ucpaná a vozidla MHD stojí v kolonách a co je lepší stále běžící dieslový motor nebo elektromotor? A samozřejmě zde hraje roli i zrychlení a schopnost po uvolnění např. křižovatky tuto rychle projet.

Doufám že si někdo při tomto výpadku vozidel a nasazování autobusů na linku 221, že by bylo dobré vybudovat trolejbusovou trať přes sídliště Kateřinky-západ, tj. ulice Vrchní a Pekařská. Trolejové stožáry v části trasy stojí, dělala se úprava mostu na Pekařské.
Navíc, když se před pár lety opravovalo Dolní náměstí, tak bylo centrum od trolejbusů úplně odříznuté. Nemluvě o neprůjezdnosti Dolního náměstí z důvodu kulturních akcí, např. nadcházejícího rozsvěcování vánočního stromu a ohňostroje, kdy trolejbusy nemají šanci projet.

Dnes jsem zahlédl v provozu i ev. č. 74, linku bohužel nevím.

74 dnes na 206. Na několika místech opravený lak štětkou s oranžovou barvou, reklama na Globus je pryč. Interiér vyčištěn, i když je pořád trochu cítit smrad z požáru...

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

B16 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 11:07:37
Tomman: Konečně se blížíš k pravdě, buď pořádná funkční síť, nebo raději bez trolejů, jediný problém v centru a stojí vše a co potom???? Pokud bereš do úst rychlost, tak je tím myšlena rychlost na trati a ne zrychlení, to je špatné přirovnání. Autobus je rychlejší než trol. jednoznačně (zatáčky, křižovatky, žádnej veklsl atd.) A kouřící autobus, který splňuje EURO již není kouřícím (hybrid také asi kouří a ta jeho spotřeba a ještě netopí, protože by se jen plazil?) Noocoment. Když je město zacpané = stovky aut tak to jeden trolej nevyřeší pánové ekologové. Začněte trochu uvažovat a docvakne vám to, že pro malé město je autobus ekologicky i ekonomicky nejlepčí. Šotouši si můžou najít jiné město, které neví co s penězi.

---

9_tr - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 14:43:55
B16: tak i s rychlostí nesouhlasím. Při pořádné troleji je rychlost v zatáčce víceméně stejná, protože rychleji= nulový komfort pro cestování. Prostě do ostrých zatáček jede bus i t-bus 20 a méně, nezávisle na troleji. V místech, kde trolejbus s železnými sběrači padal už ve 25km/h, tak laminátové snesou i 40. Tím chi říci, že řádně natažená trolej trolejbus neomezuje. Přes výhybky se dá bez problémů jezdit 40 (Elektroline udává v určitých případech i 50), to samé přes kříže (ale lepší je kolem té 30), co zpomalí trolejbus na armaturách, dožene na zrychlení. A k tomu Euru, i bus s euro 5 dokáže krásně zakouřit. Hele, dáme si takovou sázku. Ty se necháš zavřít na noc v místnosti, kam bude mít vyvedený výfuk sd. motor určený pro bus, klidně s Euro 20 a já se nechám zavřít do místnosti, kde mně bude "vrčet" elektromotor. Uvidíme, kdo bude ráno více na živu... Trolejbus v koloně nic neznamená, pokud město neučiní taková opatření, aby vyhnalo z center auta. Pak projede občas někdo místní a trolejbus. V tuto chvíli má smysl.

---

Wang - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 17:29:02
Hele, dáme si takovou sázku. Ty se necháš zavřít na noc v místnosti, kam bude mít vyvedený výfuk sd. motor určený pro bus, klidně s Euro 20 a já se nechám zavřít do místnosti, kde mně bude "vrčet" elektromotor. Uvidíme, kdo bude ráno více na živu... Hm, skvělý nápad, který bych doporučoval vyzkoušet každému, kdo tvrdí, že autobus a trolejbus jsou už na tom prakticky stejně.

---

Observer - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 17:56:17
Souhlasím s tím, že ekologičnost není jen o tom "jednom" trolejbusu. Aut jsou stovky. Ale opatření proti nim žádná. Jinak moderní trolejbusy jsou schopny jezdit i přes kvalitní výhybky 60 km/h. Ale to už je o předpisech.

---

Phd - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:52:54
Včera někdo z Chrudimska vyhrál téměř 400 mil. Kč, to už bych nechal tu Vrchní i Pekařskou zadrátovat, aby se B16 zklidnil. To samé v Mariánských Lázních...

Vůz 74 byl oranžový bez reklamy na globus už před požárem.

Buďte pozdraveni, chci se jen zeptat na pár věcí a to :Jestli zde ještě přispívá OPAVÁČEK a RADUŇ ŠAPIk nebo tak nějak ...
Děkuji za odpověď.
A ještě se chci zeptat jestli něco nevíte o nehodě trolejbusu, která se stala ve středu poblíž muzea. Slyšel jsem, že by to měl být některý vůz 14TrM.

U muzea se nejednalo o nehodu trolejbusu, ale o tohle:
http://opavsky.denik.cz/zpravy_region/mulleruv-dum-puma06112013.h tml

Opavské MHD není na takové úrovni, jako před 15 lety, jde to čím dál tím víc z kopce, škoda Opavské MHD

První zpráva je o DP.
http://polar.cz/archiv/video/opavsky-expres-09-11-2013-10-45

Tak příští rok jen 2 nové tr vozy, ne 5 jak bylo zmíňováno, přitom na mdpo.cz je psáno toto: z toho 5 ks bude pořízeno v roce 2014 a tím dojde k zasanování vozového parku trolejbusů téměř na původní stav + to o čem se tady píše už dlouhou dobu - přestupní tarif.

Dnes jsem zahlédl v provozu i ev. č.76, takže pokud dobře počítam po požáru stále nevyjely pouze vozy ev. č. 75,79 a 88.

Dnes na lince 206 75 jo a nevíte někdo co je se 78?

Nevíte, prosím, někdo jak to vypadá se zbývajícími vozy, co neshořely, ale byly poškozeny? Už také vyjely a nebo ještě nějaký stojí?

nereg.pozorovatel: Dobrý den, v podstatě všechny poškozené vozy vyjely.To se týká jak autobusů, tak i trolejbusů. Výjimku tvoří pouze vůz ev. č. 88, kde to poškození je rozsáhlejší, jak bylo patrné z fotodokumentací. Ještě je mi záhadou vůz ev. č. 78, který poškozen nebyl, ale není vidět v provozu, tipuji na nějakou SO. V každém případě na tr linkách můžeme ještě vidět autobusy (např. 204, 221).

Observer: děkuji, děkuji

Vůz č. 78 prochází již delší dobu SO karoserie, podobně jako před časem třeba č. 80. Předpokládám, že práce se urychlí, když je nyní potřeba každého funkčního trolejbusu.

V tom případě je zde šance, že se v provozu objeví v městském nátěru nebo s nějakou novou CVR?

Dotaz na místní znalce: Jak vidím, tak poslední mohykán B931 ev.č. 128 se statečně drží na lince 204, ale B732 ev.č. 111 nějak utichla. Pravděpodobně se vrátila zase do funkce odtahového vozidla, že?

Co vlastně DPO 6460? Ještě jezdí?

DRaGsTeR: Zrovna před pár dny (tuším, že minulý týden ve čtvrtek) jezdila 111 na 220 do Suchých Lazců.

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

Já viděl rovněž ev. č. 111 na 220, a to včera.

Dnes viděna v Porubě na Duze takže už asi nejezdí.

Požár v Opavě v prosincovém čísle časopisu TROLLEYBUS

Na „skvělých“ stránkách MDPO je dokonale ukryt článek Změny jízdného pro rok 2014. Hlavně, že nás dopravní podnik upozorňuje na platnost karet TEMPO a výměnu trolejí, která proběhla už tři měsíce zpět...
Pozitivní zprávou je, že se zavádí přestupní jízdné i pro cestující bez čipové karty. Nechápu další zdražení jízdného z karty (+ 1 Kč). Tím klesne zvýhodnění oproti jízdnému v hotovosti pouze na 0,80 Kč. Jinak nedochází po letech neustálého zdražování k žádné změně.
Na stránkách KODISu se vyskytla informace o změnách JŘ od 15.12.2013, Opavy se týká jen častější zajíždění linek 211 a 220 přes Globus. Snad se to v dohledné době objeví i na stránkách MDPO, možná dokonce i na úvodní stránce.

- POŽÁR TROLEJBUSŮ V OPAVĚ -
Zdravim, tak jsem konecne nasel diskusi o Opave, takze posilam odkaz i sem:
Kdyz jsem se docetl O shorelych trolejbusech ve vozovne v Opave a taky o konkretnich cislech vozu, uvedomil jsem si, ze jsem v roce 2009 v Opave opakovane pobyval, a tak mam vlastne vsechny tyhle vozy vyfocene. Zacal jsem vybirat fotky, abych zjistil, ktere vozy byly vlastne zniceny a jak vypadaly..




Zprava ze zpravodaje Krouzku mestske dopravy v Praze:

Opava (tbus): Požár ve vozovně trolejbusů, který vypukl 19. října 2013 kolem 16. hodiny, měl
za následek úplné zničení sedmi vozů (Škoda 14Tr ev. č. 77 a 81, Solaris/Cegelec T12 ev. č. 89, 90,
96, 98 a 99). Dalších sedm vozů (Škoda 14Tr ev. č. 73, 75, 76 a 79, Solaris/Cegelec T12 ev. č. 88
a Škoda/Solaris 26Tr ev. č. 301 a 303) bylo poškozeno. Bez poškození zůstala naštěstí budoucí historická
14Tr ev. č. 58 a renovovaná tramvaj ev. č. 7. Příčinou požáru byla údajně technická závada
jednoho z vozů. Celková škoda činila kolem 100 mil. Kč. DP Opava má ve stavu 34 trolejbusů,
z toho 27 je třeba k pokrytí špičkového provozu. Chybějící vozy nahradily autobusy regionálního
dopravce TQM a Karosy B 932 z DP Ostrava – ev. č. 6474, 6494 a 6496 z garáží Hranečník a ev. č.
6460 a 6482 z garáží Poruba. Vzhledem k odlišnosti odbavovacího systému byly ostravské vozy využity
na bezplatných linkách a jako zálohy.

Fotky si muzete ve vysokem rozliseni stahnout odtud:
http://uloz.to/xmdJNdKw/vyber-trolejbusy-opava-shorele-zip

Když tu bylo zmíněno, že za ty ohořelé t-busy budou koupené nové, půjde určitě o Solaris Trollino nebo Škoda Solaris, případně mix? Díky.

Podle mě to bude Škoda Solaris.

Co si mám představit pod pojmem "mix"?

Náhradník: Že se koupí jak Trollino, tak i ŠS.

Nevím proč by to dělali...

No, já se obávám, že než "se" něco koupí, bude nutno provést výběrové řízení k veřejné zakázce. A nejlevněji dnes dopadá Škoda SOR (30 Tr).



(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Rudolf 33: to se snad nestane, ještě musíme připočíst fakt, že diferenciace vozového parku není nejlepším způsobem jeho údržby z hlediska náhradních dílů. Nevím, jestli jsou poskytovány slevy při pořízení většího množství ND, ale jít cestou Sor by znamenalo další náklady i třeba na zaškolení personálu apod. Nemluvě o tom, že z hlediska interiéru nejsou Sory dobře řešeny.

Ale byl by to paradox - jedny Sory (busy) půjdou pryč a druhé trbusy by tu byly dodány

Observer: Podívej se do Teplic. Ti si myslíš, že město nakupovalo tři typy 12m trolejbusů jen tak? Ne, prostě v daném období bylo levnější to, jindy ono. Ostatně: všechna trakce je Škoda, ta je také dodavatel a ostatní heble stejně pocházejí od mezinárodních výrobců, od kterých je montovny karoserií nakupují. A uspořádání sedadel je velmi obdobné. A do výběrového řízení si konkrétní značku neprosadíš.

Observer: dnes není z ekonomického hlediska vhodné držet díly na skladě, jsou v tom peníze. A dnes přece dodavatel dodá díl do 3 dnů...

9Tr: ND na skladě ekonomovi vadí, ale odstavený napůl vykanibalizovaný trolejbus ne.

Já jsem pro SOR - trolejbusy, protože ať už je zno vých typů vozů taky nějaká česká výroba }

(škoda solaris - má možná motor od českých výrobců, ostatní je solaris a solaris přece není česká výroba, jsou to nejhnusnější vozy, které kdy byly v historii v Opavě)

Na takový sofistikovaný názor nezbývá než dodat - já ty vaše americký součástky znám. Stejně tak jako ty naše ruský, jsou všechny z Tchajwanu!

Vidím, že je to čím dál "lepší", stránky strašné, informování nulové, celá MHD udržována v chátrání. Už aby to někdo koupil, místní vedení spolku to asi nezvládá. Jen to jízdné bude lepší, ale za tu dobu vymyslet jen toto je ubohé. Hlavně, že radnice je spokojena a sype další chechtáky do řerné díry. Asi tam ještě nepochopili, že se dá dělat více muziky za méně peněz.

Dnes konečně po dlouhé době v provozu Solaris Trollino 12 DC ev. č. 84 na lince 206

Ano, vuz c.84 uz zase jezdi :-) Videl jsem ho jiz vcera, ale linku jsem bohuzel nezahledl.

Fuj, SORky ne!!! To se opravdu musí kupovat jen to nejlevnější?

Měl bych dotaz - kde se dá v pátek k večeru zaparkovat poblíž zimáku autobus tak, aby nebyl moc na očích místních chuligánů, kteří se tam budou scházet? Klidně i dva kilometry, pokud je to dobrý plac a poblíž nějaká dobrá restaurace.

Já v Opavě jezdil většinou parkovat ke Globusu a nikdy jsem si nestěžoval a i když jsem tam nechal bus přes noc tak se mu nic nestalo. Ale místní Ti určitě poradí líp.

Prosím Vás,

o co vám tady jde. . Ta zapojte to co máte v hlavě a probuďte se, jelikož takový maniaci se málo kdy vidí. Lidem je stejně jedno v čem jezdí, hlavně, že dojedou tam kam chtějí.
Vám to může být jedno taky protože se nové vozy nekupují z vašich peněz.

občasná návštěva
konečně rozumný příspěvěk!!!

občasná návštěva: To je zase příspěvek na úrovni..kdo řekl, že Study pojede vozem, který není z jeho peněz? A to, že lidem je jedno v čem jezdí...taky neni pravda...

Já bych řekl, že občasná návštěva vůbec Studyho neměl na mysli, ale spíš tu debatu výše o tom co nahradí zhořelé trolejbusy. Myslím, že každý ví, že Study má vozy ze svých peněz, teda pokud nepojede zrovna vozem svého "chlebodárce".

Jej, to mne vůbec nenapadlo, vyznělo to jako přímá reakce na Studyho...v tom případě se pisateli omlouvám

Občasná návštěva: je vidět že sledovačů je zde více jak přispěvatelů, ale není divu, každej si rozmyslí než něco napíše, než aby se tu nechal potom napadat.
Ano některým lidem to je opravdu jedno co to bude za vozy, těm co používají individuální dopravu
O těch "našich" penězích bych být Váma v dnešní době raději pomlčel, v daních platíme všichni, i ty slavný EUrodotace.
Pamatujete ještě na ten slogan v telefoních budkách?: "Neničte mě, sloužím všem"

Vážení milí,

vy se tu klidně můžete hádat, jaké vozy by jste chtěli, ale rozhodnout může MDPO nebo magistrát města Opavy (radnice), jaké vozy koupí.

Čas čekání na nákup něčeho nového si zatím můžete zkrátit shlédnutím toho, jak to tehdy bylo.
Za pozornost stojí i některá další videa téhož autora.
Do provozu vašich trolejbusů pak zasáhla i tato nehoda.

Němec: To byl ten TIRák, co serval dráty trolejbusu a vytlačil 810 z kolejí?