Tak architekti nakonec pomohli k záchraně havířovského nádraží :-) http://www.podnikovyzpravodaj.cz/rychla-zprava/terminal-v-havirov e-odlozen

Ono se tam toho už moc redukovat nedá, leda by se tou redukcí myslelo fyzické vytrhání dnes nepoužívané nákladní skupiny.

Asi to tak dopadne, pozemky poměrně velké a nevyužité.
Foto je loňské, stožáry TV už tam nejsou a ta zeleň je tam trošku prořezaná....

Ale, pro Leoše se prodlužuje nástupiště 1A v Bohumíně To tenkrát pány projektanty nenapadlo si změřit Dřevolíno, a podle toho tu délku zbudovat?

Ale, pro Leoše se prodlužuje nástupiště 1A v Bohumíně

Prodlužuje...., ale tak hodně natěsno k posledním dveřím bez rezervy, že když zastaví o metr dřív, tak je zase posledními dveřmi mimo perón

intelpetr: pro Leoše se prodlužuje nástupiště 1A v Bohumíně
Myslíte toto nástupiště:

První nasazení elefanta na vlak InterCity.

Existuje něco takového i v Bohumíně?


I když chápu, že když bude neschopný elefant třeba v Opavě, bude rychlejší vystavit na náhradní soupravu do Ostravy 810ku (tedy pokud by nějaká volná byla zrovna se strojvedoucím k dispozici).

Jistěže, v Bohumíně máme celé OPJ plné dispečerských záloh .
Jen ti strojvedoucí na mimořádnosti se shánějí kapku bídněji...

když bude neschopný elefant třeba v Opavě,
tak se posune na jeho místo ten, co přijede a záložní 471 nebo 460 vyjede z depa tam, kde je to nejlepší z hlediska co nejmenšího vlivu na zpoždění -Těšín, Svinov

Pro zajímavost, dobré operativní řešení nastalo 23. 12. 2011, kdy byla (minimálně na vlaky Sp 1611 a Os 3412) vystavena souprava 810.399 + Btax⁷⁸⁰ (181, 107):

Semolina: Ano, přesně toto. Občas když jsem se díval na příjezd dřevolína, tak se sem tam objevil skokan z posledních dveří mimo perón

Ve Vrbici se kácí vzrostlé stromy podél trati na úrovni svážného pahrbku.

Taky se objevila PJ 30 km/h v Bohumíně mezi Vrbicí a přednádražím přes výhybku č. 602 (místo, kde z hlavní štreky odbočuje kolej do "báňského přednádraží" - ta je zřejmě díky tomu vyloučená)

Dneska jsem v cca 12:40 viděl z vlaku nehodový vlak ČD tažený awatařím čmeldou čekajícím u vjezdového návěstidla do Vratimova z vlečky OKD. Co to bylo za akci?

Ty Garfield, radši už tu nic nepiš
PJ není na výhybce 602, ale 107 a hlavně tam neodbočuje žádná kolej do báňského, ale kolej 103. V Bohumíně žádné báňské není.

Jedna lehká hádanka. Kdepak se nachází tato parní lokomotiva?

Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) Úsek: Ostrava-Svinov - Ostrava-Vítkovice Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 18.12.2013 08:33 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 18.12.2013 12:33 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Mezi stanicemi Ostrava Svinov - Ostrava Vítkovice provoz obnoven v 10.23 hod. Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejích. Možné zpoždění vlaků cca do 10 ti minut.

Poznámka:
Poškození trakčního vedení mezi stanicemi Ostrava Svinov - Ostrava Vítkovice.
Provoz zastaven.

Semolina: Můj odhad - Krnovská BS200 .

Banan151: Ano, Krnov.

Kdepak se nachází....?
Přidám trochu zeleně kolem pomníku ze srpna 2011.

Jako za starých časů, jen to žluté na červené je trochu jiné.

O kus dál to už vypadá jinak.
Ovšem ten "koncert", když se dají do chlazení dva tauři, je na Otíkova sluchátka.

Docela by mě zajímalo, z jakého důvodu jsou neustále v činnosti eskalátory na Svinovských mostech (i ve večerních či brzkých ranních hodinách)? Nestačilo by, kdyby se spustily poptávkou cestujícího (myslím ve večerních nebo nočních hodinách)?

Ještě se vrátím k odbočce Odra. Výměny jsou podle všeho vyměněny jen na vítkovické straně, na svinovské/polanecké zůstaly původní:


Mezi Vítkovicemi a odbočkou Odra probíhá prořezávání dřevin:

Myslíte si, že je reálné, aby do konce příštího roku byla dokončena trať na letiště? Tušíte někdo, jak často by tam měl jezdit vlak a jaké by mělo být vozební rameno?

To Mouka: já bych řekl, že tam bude sem tam zajíždět linka S2, která se prodlouží ze Studénky a nejspíš v nějaké časy, kdy bude přílétat/odlétat nějaký let či budou končit směny ve zdejší průmyslové zóně..

Původně do Mošnova měli jezdit Sloni, ale ve vlákně 320 se píše o Panterech
z Havířova, přes Stodolní (O.Vítkovice) a O.Svinov.

Semolina - Odbočka Odra, zase nějaká ,,záchranná akce" s výhledem na koridor. Stále jsem nepochopil, proč se všechny akce s obnovou svršku na Polanecké spojce provádějí v provedení lehkého svršku S 49 a nikoliv koridorového UIC 60 - viz. letní výměna dvojité kolejové spojky v Havířově a teď Odra.

PaPok:kde se prosím nachází ten pomník?

Semolina: hrká to tam teda slušně ty schody :D

VláďaH
Nejspíš ze stejného důvodu jako neudělání 2 kolejí a příslušných vexlí v Dětmarovicích.
€ a placení z jiné přihrádky. Nevadí, že to bude ve výsledku dražší, hlavně, že firmy mají co dělat a přijdou si k větším penězům.

kaer_morhen: Stále je řeč (či spíše obraz) o pomníku v Krnově

kaer_morhen...Pomník byl hádánkou od Semolina, o několik příspěvků výše, kterou zodpověděl Banan151. Je to v žst.Krnov.
Jinak klidné svátky všem a štěstí v novém roce.

Jaká je rychlost v odbočce Odra (na svinovské straně), při jízdách do odbočky, ve směru ze Svinova do Vítkovic - 40 km/h? A jaká je rychlost v nových výhybkách, při jízdách do odbočky, na vítkovické straně?

Semolina: , při jízdě do odbočky je 80 km/h .

Mouka: Trať na Mošnov a případné časy jsou zatím v řešení i přes nějaké již vyvstavší zde myšlenky či téze...
Pravděpodobně S2 ukončená ve Studénce do doby oficiálního prodloužení, tedy s delším postojem ve Studénce. No a bude li rozhodnuto o zajíždění na Mošnov, tak se jen prodlouží a bude mít ostrý obrat tam. Myslím si cca 7.minut...
S časy do/z průmyslové zóny se počítá(až bude)...
Do té doby si Ti tři natěrači boeningů vystačí se stávajícími dopravními prostředky...
Pokud bude něco jezdit na letiště, tak v nějakém taktu, nikoliv k nějakému letadlu...

Ic540: Pravděpodobně S2 ukončená ve Studénce do doby oficiálního prodloužení, tedy s delším postojem ve Studénce. No a bude li rozhodnuto o zajíždění na Mošnov, tak se jen prodlouží a bude mít ostrý obrat tam. Myslím si cca 7.minut...
Potom by spoje linky S2, které by nezajížděly do Mošnova, mohly místo delšího pobytu ve Studénce, zajíždět až do Suchdolu nad Odrou. (Časově by obrat souprav v Mošnově nebo v Suchdolu nad Odrou mohl vycházet podobně, ne-li shodně.)

Linka S2 by tím pádem mohla vytvořit dvouhodinový takt osobních vlaků Ostrava - Suchdol nad Odrou, zároveň proložený brněnskými rychlíky. Zavedením hodinového intervalu na lince S2 (... - Bohumín - Ostrava - Studénka - Mošnov/Suchdol nad Odrou), by došlo k redukci či úplnému zrušení osobních vlaků Bohumín - Přerov.

Do Mošnova by byl tímto krokem z Ostravy zaveden dvouhodinový takt prostřednictvím linky S2. Ve špičkových časech, v případě poptávky, by mohl být doplněn osobními vlaky Studénka - Mošnov, které by navazovaly na rychlíky Bohumín - Brno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Ve špičkových časech, v případě poptávky, by mohl být doplněn osobními vlaky Studénka - Mošnov, které by navazovaly na rychlíky Bohumín - Brno.

To jsem zvědav, jestli by se uživily i vlaky nad rámec hodinového taktu. Navíc např. v Sedlnici je nově udělaný 170 m peron, takže předpokládám, že se na některých vlacích očekávají dva spojené ešusy.

Ic540: Prodloužení do Mošnova pořád naráží na stejný problém. Obratová doba S2 ve Studénce je v současnosti 12 minut, takže kde vzít čas na jízdu do Mošnova, pár minut na obrat a jízdu zpět do Studénky? Bohužel, se současnými čtyřmi soupravami to asi nepůjde; zvlášť teď, když se natáhly jízdní doby kvůli Těšínu a Dětmarovicím. Takže, počítáš se soupravou navíc (kde ji vzít)?

Mouka: 170 m peron je např. i v Jilešovicích a 471 tam jezdí výhradně sólo. A to ani nemluvím o zastávce Mosty u Jablunkova zastávka.

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

Takže, počítáš se soupravou navíc (kde ji vzít)?

Třeba jedna z tratě 321?


A to ani nemluvím o zastávce Mosty u Jablunkova zastávka.

Náhodou tam jezdí jeden pár vlaků s pětivozovou 460

Valdav:
Já s ničím nepočítám, protože to ani neplatím ani nevymýšlím...
Je jasné, že tedy asi dojde na S2 k posunu tak, aby to pak v tom Mošnově na obrat bylo. Sám jsem zvědav jak to nakonec dopadne. Třeba bude S4, kdo ví. Zatím není rozhodnuto, teda ještě celkem nedávno nebylo...
Nikde také není psáno ani řečeno, že by vlaky z/do Mošnova musely jezdit v taktu s Přerovskými osobáky. Kdyby se striktně netaktovalo, tak ba to možná i na dobré vyšlo...
Ale když je takt nutný i po půlnoci a je to jako něco MÝTUS, tak hold to potom dopadne tak, že od Ostravanu co přijede do Svinova ve 23:45 se čeká na osobní do Havířova na taktových 0:21. Tedy celých 36.minut!!!! a od nedělního SC ještě o 10.minut déle!!!!!
Ve starém GVD jezdili tímto alespoň dva lidi, teď tipuji jednoho zoufalce...
A příští rok když bude takt X:40, tak bude jezdit už jen četa...................

Rumek: Ty Mosty zastávka jsou tak krásné místo, že by bylo hřích tam nezajíždět alespoň s tou pětivozovou 460tkou...

Semolina:
Když na to dočasné zajíždění přispějete, tak kraj, který drahám nyní ještě stále dluží určitě nebude proti...

Aby se kvůli Mošnovu neškrtalo jinde a ještě nesystémově...

počítáš se soupravou navíc (kde ji vzít)?
Kdyby se nejezdilo do DPOV a EM, nic se nekazilo, mohla by jedna záloha.
Je ale potřeba nezapomínat, že na 321 stále jezdí 460.
Do Mošnova to nevyjde, krátké obraty a při vizi dvouleté? stavby koridoru už vůbec ne.
Takže pokud se nekoupí aspoň 2 pantery a nezavede S4, vidím to zatím na 814 Studénka-Mošnov jako přípoje ke stávajícímu.
K letadlům- tady asi takt nebude vadit. Stejně na odletu musíte být nějaký čas předem, podobně jako při čekání na výdej zavazadel při příletu.
A když se sletí 2 letadla najednou, máte dnes co dělat stihnout odjezd busu hodinu po příletu.

Semolina-
k redukci či úplnému zrušení osobních vlaků Bohumín - Přerov. by určitě nedošlo, maximálně na úseku Suchdol - Hranice. Ta to stejně i dnes je na 810, kromě pár vlaků.
Suchdol by pak mohl být obsluhován buď některými S4 nezajíždějící do Mošnova nebo zajížděním např. Sněco od Budišova do Studénky.
Zajíždění S2 na letiště- Co bude a jaké budou jízdní doby S2 po dokončení koridoru, těžko předjímat.

Kolik přistává v Ostravě denně pravidelně letadel ? To se ten vlak vůbec vyplatí ? To bude jezdit v hodinovém taktu, aby třikrát nejel nikdo a pak třeba jednou jel plnej žralok ...?? Něco jiného je Praham, kde přistává X letadel za hodinu, ale tady asi nikdá takový frkot nebude. Nebo ano ?

Aha, tak jsem juknul na internetu na dnešní odlety a přílety na letišti Mošnov. A koukám jaký je tam frkot. Dneska přiletí večer v 19,35 jedno letadlo z Londýna a v 20,00 letí zpět. To je vše. A v týdnu to jsou tak max 3 pravidelné lety denně. Jednou za týden Paříž, v pracovní dny asi 5 letů do Prahy. To ale asi nebude žádné velkokapacitná letadlo Tak to by chtělo aspoň 15 minutový interval. Není ten vlak na letiště taky jen pěkný "tunel" ....?????

Není ten vlak na letiště taky jen pěkný "tunel" ....?????

Já si to myslím taky, ale někteří se tady za to budou bít i kdyby tam lítalo jedno letadlo týdně. Jak už to u nás bývá zvykem, evropské peníze je třeba proinvestovat za každou cenu, není důležité, jestli výsledek bude někomu užitečný.

Tak jsem si dnes byl vyzvednout a zprovoznit kartu ODISku a nebylo to úplně bez problému

Nejprve jsem se dostavil do nejmenované výdejny jízdenek DPO, kde jsem si kartu měl vyzvednout. Objednal jsem si ji přes internet, mail vyzývající k převzetí dorazil, tak jsem šel. Vyzvednutí samotné bylo zcela bez problému, převzal jsem, podepsal, paní za okénkem provedla nějakou operaci na čtečce (asi aktivaci) a bylo to.
Pak jsem si chtěl koupit a nahrát měsíční kupón od 2. 1. 2014. To už bylo horší - paní mi smutným hlasem oznámila, že systém DPO má zatím staré ceny, a tudíž že si můžu koupit buď od 31.12. nebo se dostavit po novém roce. Bylo vidět, že nejsem první postižený a zjevně se za tuto chybu docela styděla. Tak jsem se zeptal, jestli by to třeba neuměly České dráhy. Odpověď byla, že snad jo. Tak jsem se vydal na nejmenované nádraží.

Na nejmenovaném nádraží to šlo jako na drátkách. Dal jsem kartu do okénka, řekl jsem, že chci od 2.1.2014 zóny 1 2 3 4 12 32, paní to naťukala do počítače, položila Odisku na čtečku, vyplázl jsem 1020 Kč cash, obdržel stvrzenku a bylo.

Doma se mi to ale nějak rozleželo a podíval jsem se na tenhle ceník (možná by byl lepší ceník na stránkách kodis.cz, tam jsem ale našel jen stávající tarif; nevylučuji ale, že jsem hledal blbě). Podle zmíněného ceníku to vypadá, že jsem měl platit za 1+2+3+4 495,-Kč (sleva pro držitele ODISky), k tomu 2x235,-Kč za meziměstské zóny, takže celkem 965Kč. Jenže já platil o 55Kč víc, což odpovídá ceně pro nedržitele ODISky (meziměstské zóny stojí stejně, 1+2+3+4 je pro nedržitele za 550,-Kč). Těch 55Kč vzal čert; sice by to šlo asi nějak reklamovat, ale představa, že vyplním trojmo formuláře s kopií, předložím občanku, řidičák, rodný list a vojenskou knížku, odevzdám ODISku a stvrzenku, měsíc budu jezdit načerno a pak obdržím doporučeně proti podpisu voucher na služby ČD v hodnotě 55Kč mě zrovna moc nebere.

Přikládám důkaz místo slibů :

Záměrně jsem začernil veškeré identifikační údaje, protože je mi jasné, že by se zodpovědní (kteří to tady občas čtou) s chutí povozili po příslušné pokladní, místo toho aby zajistili, že jestliže se časový kupón nahrává do ODISky a netiskne se na papír tak tam automaticky naběhne snížená cena. Od toho totiž ty počítače máme, že.

Jsem zvědav, kolik zaplatím za měsíc

Nákupy v tomto roce jsou za staré ceny, bez ohledu na začátek platnosti. Kdo chce nové ceny, musí učinit nákup až po Silvestru.

Přesně tak. Zajímavé je, jak stejný systém při zdražování nikomu zvláštní nepřijde, ale pokud se zlevňuje, tak je problém.

To se to všem nakupovalo za staré ceny na nový rok, co? Najednou je to obráceně a všichni chtějí nakupovat za nové ceny ještě ve starém roce. Jenki, tohle jsi nedal...

Minimalne by neskodilo upozorneni,ze takovato vychytavka funguje. Jak si clovek koupi rocni a k tomu pripocte 130 za kartu, uplne uzivatelsky nepratelsky system registrace, tak jako klient ma chut tvurce nakopat nekam.

Jenki: Pro pána kup už si pořádné ať zde nemusíme číst tato povánoční sociální dramata. MHD 3x zdar.......nazdar.

Jaký uživatelsky nepřátelský systém? Je to už několik let stejné. Pořád stejné! Žádná změna.

Výpravčíxy
Ty spory už tu probíhaly hodněkrát- koukněte do historie.

Zkráceně - dejte si do gůglu něco ve stylu "průmyslová zóna mošnov", případně něco podobného.

Mošnov není pouze letiště!!!

Runway: leč pochybovat o smysluplnosti výstavby této tratě lze oprávněně i tak..

Haki, Ostravák, Norton : asi poprvé v životě jsem se dostal do situace, že jsem kupoval lístek na nové tarifní období ještě v době platnosti starého tarifu. V jiných letech jsem "přetáhl" přes konec roku a kupoval už v "novém" období, takže jsem tuto lahůdku nezaznamenal. Zase jsem chytřejší

VláďaH : pořádné by bylo minimálně v zimním období trošku problém, neboť cestuji v relaci Jilešovice - Martinov, kde nejkratší cesta vede přes serpentiny do Dobroslavic, které se v zimě neudržují. Jsou tam běžně závěje přes 2m, to bych si musel koupit BVP nebo OT-64. Cesta do Kozmic se udržuje jen tak občas, jediné co silničáři občas sypou je směr Háj ve Slezsku, tj. pro dojíždění do Ostravy zcela k ničemu.
A krom toho proč jsem si asi stavěl barák hned u zastávky ? Asi ne, abych jezdil do práce . Auto má akorát manželka a provozuje s tím rozvoz mládeže.

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

A jak často se jezdí do průmyslové zóny? Zpravidla do práce a z práce, tj. když se střídají směny. Podívejme se na Solnici/Kvasiny, kam jede regionova 3x za den právě z uvedeného důvodu.

ad trať na Mošnov:
Asi by bylo fakt lepší mít ty dráty do Štramberka...
A je jedno jestli by tam zajížděla S2 či S4...
JSEM ZVĚDAV CO Z TOHO ZA PATLANINA Z DŮVODŮ TÉTO STAVBY VYLEZE???...

Ostravák: uživatelsky nepřátelský je systém registrace/objednávky Odisky. Něco takového se už dnes vyskytuje snad jen jako výuka pro budoucí IT, kudy cesta nevede..
Co se týče ceny a platnosti/nákupu kuponu, tak ještě loni (čti: 12.2012) jsem byl přesvědčován, že PLATNOST kuponu musí být ve starém tarifu, ne jen fyzické zakoupení..

Norton: Teď jsem mimo. A jak bysis to nakupování ODISky představoval?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravák.)

Mouka: To jsem zvědav, jestli by se uživily i vlaky nad rámec hodinového taktu.
To jsme si nerozuměli. Myslel jsem 60minutový interval na současné lince S2 (Mosty u Jablunkova - Studénka) s tím, že by spoje ze Studénky dále střídavě pokračovaly do Mošnova a Suchdolu nad Odrou. Tímto krokem by byl Mošnov přímým osobním vlakem z Ostravy obsloužen jednou za dvě hodiny.

(A případně ve špičkových časech zkrátit interval Studénka - Mošnov na 60 minut. Elefantem určitě ne, těch se nedostává ani na provozní pokrytí současných linek moravskoslezského Eska (S1, S2). Tam by stačila souprava 810 (+ BDtax⁷⁸²). Nevýhodou této soupravy by byl obrat v Mošnově. Jelikož se Regionov či jiných vhodných vratných (ne)závislých souprav v Moravskoslezském kraji nedostává, stačila by nejspíš i 810ka. Pokud by někdy k zkrácení intervalu Studénka - Mošnov došlo, mohly by tyto posilové spoje navazovat buď na brněnské rychlíky, které by měly všechny zastavovat ve Studénce a Suchdolu nad Odrou, nebo na spoje linky S2 nezajíždějící do Mošnova.)

Pokud by došlo ze Studénky k střídavému zajíždění spojů linky S2 do Mošnova a Suchdolu nad Odrou, došlo by i k zachování obsluhy Sucholu nad Odrou osobními vlaky (čímž by nedocházelo k přeplňování brněnských rychlíků úsekovou frekvencí). Po tomto zavedení linky S2 předpokládám zrušení osobních vlaků Bohumín - Přerov.

Přiznávám, že by k snížení vlakokilometrů tímto krokem na území kraje nedošlo.

Pokud by byl tento model pro krajskou pokladnu neprůchozí; nechat linku S2 zajíždět v špičkovém hodinovém intervalu do Studénky (otázka zní, jestli nechat zajíždět linku S2 v sedlech ze Svinova do Studénky po 60 minutách, nebo by tam stačila obsluha jen rychlíky s 2hodinovým taktem linky S2?), do Mošnova by pokračoval každý druhý spoj (v případně sedlového dvouhodinového taktu linky S2 Ostrava - Studénka každý spoj do Mošnova). Suchdol zaříznout osobními vlaky úplně (zrušení osobních vlaků Bohumín - Přerov) a nechat jej obsluhovat jen zastavujícími rychlíky.

Ale jak již napsal Valdav, v současné době je krátký obrat ve Studénce. Ke zkrácení jízdních dob dojde po dokončení úseku Český Těšín - Dětmarovice a uzlu Ostrava. Ale kdy to bude, a hlavně, jestli by stačilo ono zkrácení JD na případný obrat v Mošnově?

Ohl: k redukci či úplnému zrušení osobních vlaků Bohumín - Přerov. by určitě nedošlo, maximálně na úseku Suchdol - Hranice. Ta to stejně i dnes je na 810, kromě pár vlaků.
Tím jste popřel sám sebe. Já jsem psal o osobních vlacích Bohumín - Přerov jako takových. Napsal jsem, že linka S2 by mohla být vedena v trase (... - Bohumín - Ostrava - Studénka - Mošnov/Suchdol nad Odrou) a na základě tohoto vedení linky S2 zcela zrušit současné osobní vlaky Bohumín - Přerov.

V úseku (... - Valašské Meziříčí -) Hranice na Moravě - Přerov jezdí také osobní vlaky, které by samozřejmě byly zachovány (o těch tady ale nebyla řeč).

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)