Ta velká díra u nádražní budovy bude zřejmě pro novou žumpu...

intelpetr: To by ale musela být žumpa velikosti plaveckého bazénu

Pár záběrů z poslední "imprezy" "Stonka do Sokołowa", trať Siedlce - Sokołow Podłaski, 6.4. 2013:
výjezd ze Siedlc na sever:

bývalá zastávka Podnieśno:

Sokołow Podłaski:

V Sokołowě je z výpravní budovy knihovna, nákladní vlak sem zajíždí třikrát týdně. Podle různých informací má být dráha zrušena.

W:
Oni,Poláci vždy vždycky říkaj že se na to vy...ale budou ložit dál
A kord v Sokolowě

Já to nějak nechápu, ale jízdní řády se tváří, že od 9.6. se bude do Szklarske Poreby jezdit... Nebo to bude 100% NAD ?

Vlaky těžko.
Zakończenie obu inwestycji zaplanowane jest na koniec 2013 r. Pierwsi pasażerowie będą mogli podróżować tymi trasami w 2014 r.

Trochu politiky: "Biała Księga Kolei": PKP zmarnowało 20 lat

Měl už někdo štěstí potkat tuhle mašinu?..http://www.youtube.com/watch?v=76uyK3Xsu34

Paveldacicky: Třeba včera jsem ji potkal v Petrovicích u Karviné, odkud brala vyrovnávkový vlak relace Ostrava pravé nádraží - Katowice Ligota.

S200
Jó fakt?Tak to se těším.Jedna bába povídala,že máme jet letos zas tvořit hodnoty do Polska.Snad taky se mi povede jí merčit.

S200, Paveldacicky: V Petrovicích jsem ji viděl už minulé pondělí. Stála na kusé u ostrovního nástupiště.

Dnes mi to cestou ze šichty nedalo a musel jsem si takové setkání vyfotit

A ještě jedna, naháněná po stanici i němci

Prosím o radu někoho kdo rozumí více polštině, nebo má v tomto směru zkušenosti. Jde o předpisy PKP PR a přerušení jízdy.
odkaz na předpisy
Strana 15, §9.
Vyplývá z odstavce 6, že je možné kdykoli přerušit jízdu (tj vystoupit z vlaku vprostřed trasy a pokračovat dalším spojem; nebo v přestupní stanici pokračovat jiným než nejbližším použitelným přípojem) bez dalších omezení ?
Dále, co přesně říká odstavec 8 ? Znemožňuje například šotocestu na jeden lístek přes celé Polsko vlaky regio, která i při volbě nejrychlejšího spojení obsahuje nocování ?
Zajímá mě to hlavně pro značnou nelinearitu cen jízdenek PR vůči kilometráži.
Díky moc za odpovědi a rady

Vojtag: opravdu pestrý lokomotův koktejl :-)

Pred par dny, jsem jel z Nachoda na Klodzko a ac jsem tomu nechtel verit dokud sam neuvidim, tak se zda, ze na trati Klodzko - Kudowa se opravdu nejak pracuje. Most v Lewine je u koleji vybaven nejakym bednenim ci co. Sem fakt zvedav, jestli tam ty vlaky znovu rozjezdi.

Libcha: odstavec 6 chápu tak, že ano, je možno přerušit jízdu, případně nemusíš pokračovat v jízdě nejbližším přípojem. Ale jak je to v praxi (třeba možnost vystoupit na zastávce někde v poli a jet dalším vlakem), to už netuším.
odstavec 8 chápu tak, že můžeš dojet do cílové stanice i po uplynutí platnosti jízdenky (po 24h), ale musíš to toho vlaku nastoupit ještě před půlnocí. Vyjímkou je zpoždění vlaku, kdy můžeš i po.. Opět, jaká je realita, to nechť raději doplní zkušení cestovatelé.

Odsek 8: platnosť jednorázového cestového lístka je do polnoci dňa, keď bol vydaný.
Cestujúci má právo dôjsť do cieľovej stanice aj po polnoci buď priamym spojom z východzej stanice (teda vlak, ktorý ide cez polnoc), alebo s prestupom (tu je podmienka, že nadväzujúci vlak musí mať z prestupnej stanice pravidelný odchod pred polnocou). V prípade meškania vlaku môže dôjsť do cieľovej stanice aj po skončení platnosti cestovného lístka.

Před pár lety jsem jel z Rzeszowa do Sanoku. A protože se "nenašel" zřejmě šinoébus kolejowy tak to jela zastepna komunikacja Vrakosanowa. A protože se mi nechtělo trmácet v tý popelnici skoro 5 hodin tak jsem se zeptal konduktéra, zda můžu vylízt v Jaslu a dojet dalším vlakem - měl jsem "obyčejnej" lístek Krakow - Sanok (reklamovanej hned u kasy biletowej páč vydán via Stróže kudy v tý době nic nejelo...) což mi bylo sděleno že ano a ani v návazným dalším spoji problém nebyl.

Úplně to tam nezdechne...
Něco se přece jen bude dělat a plánuje...

http://www.zelpage.cz/zpravy/8877

Kteří Husaři mají povoleno zajíždět do Prahy? Díky

Aktuálně z rynku: Czeski Leo Express wjeżdża na polskie tory

Kteří Husaři mají povoleno zajíždět do Prahy? Díky

Můžou do Prahy všichni Husaři.

Mrkef čp.1039-19.4.2013 9:50/==na trati Klodzko-Kudowa se nějak, na mostě Lewin je nějaké bednění/=== ANO PRACUJE,koleje trati na úseku Dusníky-Kudowa včetně nádraží byly v loni vytrhány(po celou dobu provozu se žádná oprava nedělala), práce kvůli sněhu přerušena, a nyní se bude pokračovat s opravou trati včetně mostu Lewin, mělo by se to stihnout do konce r.2013,a i za podporu příspěvku z EU. Toto bednění je kvůli opravě mostu nebo ochrana, aby to nepadalo na silnici. S touto tratí se počítá s provozněním, a dopravu snad bude zajišťovat KD(Koleje Dolnosladské) . Dle polského diskusních příspěvků, DK chce obnovit osobní dopravu NYSA-Otmuchow-Klodsko-až do Kudowy. Možná se dočkáme rychlíku Krakow/Opole-Nysa-Klodsko-Kudowa. Plně doporučuji kolem trati Dušníky-Kudowa(blízko od Náchoda), jet se podívat, přesvětčít se, co se děje na trati.

Zdravím neví někdo z Vás na jakých vlacích lze vidět polské patrové vozy Bnp (patra)

Vandr: a co takhne přímé vlaky Jeseník-NYSA-Otmuchow-Klodsko-až do Kudowy ?

Z F J: To by byl přímo „lázeňský expres“, samé lázně po cestě... Docela by mě zajímala jízdní doba, zda by to bylo srovnatelné s vlakem Náchod - Jeseník nebo rychlejší.

Mr.Mittchell: Patráky třeba v okolí Poznaně, na některých osobních a taky třeba na různých náhradách. Spousta z celého Polska je jich odstavených v Krzyźu

Docela by mě zajímala jízdní doba
Svého času jsem každý rok jezdíval do Dušníků od Ostravy. Pěšky ze Starého Bohumína do Chalupek, vlakem Chalupki- Kedzierzyn-Koźle, přestup na spěšný přímý do Kladska,( v dalších letech už jen do Kamience Zabkovického) a párou nahoru.
Bylo to rychlejší a pohodlnější než přes naše území do N.-Bělovsi, pěšky na hranice a autem do cíle.

ZFJ,Radekedar,Ohl: myslím ("lázeňský expres", že by to nebylo špatné, jízdní doba nevím, ale byla by to ROMANTIKA jet vlakem. Pokud by se obnovila os.doprava Kudowa-Klodsko a dále na Nysu, tak Náchod bude mýti zájem s Kudowou Zd. o zajíždění BUSU blízko k nádraží Kudowa Zd. a úpravy JŘ, který nyní jezdí každé dvě hodiny dle JŘ. Do budoucna by se mohly protáhnout koleje z Kudowy do Náchoda(který kdysi v r.1945 vedly, jako přestupní žel.stanice Náchod(je to namalované v plánu, a i s vysokovskou spojkou, jsem to viděl při besedách.

Problém je v tom, že vlaky nejezdí na romantiku, ale na peníze.

Ohl: Samozřejmě, že vlaky jezdí na peníze, k tomu asi nedojde, je to jen sen, ale romantika pro cestujícího, který má nějaký vztah jezditi vlakem.

V pohraničí je nejhorší, že z Glucholaz se nedá dostat nikam dál do vnitrozemí. Leda šotouškou procházkou po kolejích do Nového Světova.

intelpetr čp:835==z Glucholaz se nedá dostat dál do vnitrozemí=== NEDÁ,je to špatné. V Glucholazech dne 9.12.2006(to bylo SLÁVY a "plno moudrých hlavů", aby bylo možno z peážních vlaků ČD vystoupit/nastoupit, a Poláci naslibovali zavedení návazných polských vlaků Glucholazy-Nysa a zpět). Zavedeno bylo jen dva páry vlaků denně Opole-Nysa-Glucholazy-Jeseník(Ramzová), pak to vše bylo zrušeno. Kvůli tomu byl ze Šumperka vypraven zvl.parní vlak 464.202 a i polský parní zvl.vlak. Jedině si vzít sebou BICYKL-KOLO, a dojet do Nového Světova. Na tuto SLÁVU, ATRAKCI a DIVADLO, jsem se jel podívat.

Jo, Glucholazy... již byly řešeny x-krát. Pokud je po Poláky takovým nepřekonatelným problémem zřídit zastávku Glucholazy-město (jelikož nádraží je na samém kraji města), pak se ani nic moc nezlepší. Osobní vlaky Glucholazy-Nysa ano, ale aby se vyplatily tak by podle mě měly jezdit někam dál za Nysu - do Kamence, Opole, Brzegu... A v Glucholazech samozřejmě minimálně navazovat na české spěšňáky Jeseník-Ostrava (pokud by tedy už některé z polských vlaků nejezdily až z Jeseníku).

Zavedeno bylo jen dva páry vlaků denně Opole-Nysa-Glucholazy-Jeseník(Ramzová), pak to vše bylo zrušeno
Proč asi?
Nikdo není zvědavý na dlouhou projížďku 30km/h.
Pár lidí z Polska jezilo na lyže do Ramzové. Vedle na parkovišti stály busy plné Poláků...

Dnešní provoz okolo Scinawky.

Potkal jsem jeden nákladní vlak z Tlumaczowa do Scinawky Gorne a druhý náklad z Nowy Rudy Slupce do Scinawky Srednie.
Na žádným vlaku nebyla řada ST 43 nebo ST 44 ani nikde nestály odstavené.

Klodsko

Dovolím si poukázati malým jazykovým okénkem, že město se jmenuje česky Kladsko, německy Glatz (kladskou němčinou Glooz), polsky Kłodzko, latinsky Glacio (případně Glacium, Glacensis urbs, Glocium). Normálně bych to nekomentoval, ale tento neduh se rozmáhá čím dál více, dokonce už i na dopravním značení, neb název Klodsko opravdu nic neznamená...

Sag: Řada ST44 má údajně do Scinawky zákaz kvůli opakovaným vykolejenim. A ST43 z provozu mizí rychle...

ad Pepa_l : neb název Klodsko opravdu nic neznamená, nicméně vyhledávač SEZNAM.CZ nabízí po odfiltrování v tento okamžik 1 355 výrazů. Název Kladsko je používán pro celý region a pokud si vzpomínám, tak o Kladsku (jako oblasti) mluví "babička" v knize Babička od Boženy Němcové, když vzpomíná na svého manžela Jiřího.

Miroslav Zikmund: vy nerozlišujete A a O?

Kubrt : rozlišuji, jenže polské město Kłodzko se úředně jmenuje Kłodzko a to, že ho kdosi neznámý v českém jazyce pojmenoval jako Kladsko, v Polsku nikoho nezajímá a celkem nemusí zajímat ani v Česku - žádný zákon na to není. Český psaný výraz Klodsko je nepochybně důsledkem skutečnosti, že (nejen) čeština nemá "ł", to znamená v písemné podobě se použije standardní písmenko "l", dále skutečnost, že čeština standardně nepoužívá koncovek "-zko", ale "-sko" (Polsko, Rusko, Rakousko), takže místo relativně správného výrazu Klodzko se počeštil výraz na Klodsko. Těch koncovkových výjimek má čeština desítky ...
V mluveném jazyce těžko poznáte zda se jedná o výraz s písmenem ł nebo l, stejně tak zda jde o koncovsku "-sko" nebo "-zko".
Například elektronický jízdný řád HAFAS používá výraz Klodzko, protože v němčině nemají "polské ł".
V zásadě se v psaném i mluveném projevu páchají drastičtější pravopisné chyby, kdy autoři nemají pojem o shodě podmětu s přísudkem, resp. nic jim neříká skloňování ...
Jako dítě jsem si myslel, že polsky se řekne olše olza, protože na mapě byla hraniční řeka mezi Československem a Polskem oznečena na polské straně jako Olza, na tuzemské straně jako Olše - čili dětským rozumem = překlad. Není to pravda.
Kdosi "moudrý" prostě rozhodl že se ta řeka bude česky / slovenský nazývat Olše. Přitom v historických materiálech je uváděn název železničních stanic/zastávek stanic "... nad Olzou".

Jinak když už pravopis - já mám nějak v hlavě německy Glaatz - se dvěma a.

Miroslav Zimund: Jenže město (oblast) se jmenovalo česky Kladsko už v dobách, kdy se o nějakém polském Kłodzku ještě ani nezdálo. Fakt, že Kladské hrabství bylo součástí Českého království ani nebudu zmiňovat. To že se tady obhajujete šlendrián a oháníte se 1355 výrazy těch, kdož němeli snahu si najít, jak se to vlastně zprávně píše ani nebudu komentovat. Řeku Olši také nenázýváte Olsa...

Opravdu zítra vyrazí do akce motoráky Jelení Hora - Trutnov?

Glaatz jistě ne, to by bylo holandsky.

MZ: Vaše znalosti historie a jazykoěvdy jsou na úrovni Blesku. Jinak ty vaše nápady o Klodsku pojmenovat neumím. A samozřejmě historický název města budou znát i obyvatelé města včetně názvu Glatz, byť ne všichni.

Ako je to s fotením železnice v Polsku,davnejšie som Čítal že kazdeho fotografa povazuju za teroristu.

Časy se mění, už to není takové akční jako před lety. Každopádně tam nepanuje taková anarchie mezi šotouši jako u nás, kdy si každý leze kam chce. Při pohybu v kolejišti a místech, kde člověk nemá co dělat je lepší se ohlásit patřičnému zaměstnanci, aby předešel případným nepříjemnostem. Občas se dá také narazit na bdělého občana, který duchem žije o několik desítek let nazpět.

Přesně tak. Ještě bych doplnil, že jsou tam místní obyvatelé mnohem více zvědaví, co v často odlehlých končinách někde u štreky pohledává někdo cizí. Což se většinou rovná podezřelý. Notabene, když tam je autem se zahraniční SPZ. Většinou si to ale nechají vysvětlit (i když nechápavě kroutí hlavou, co na jejich vlacích je tak zajímavého)...

Samostatnou kapitolou jsou různé průmyslové provozy. Lézt kamkoli "dovnitř" rozhodně nedoporučuji, stejně jako šmatlání po stanici/zhlaví na dohled místních zaměsnanců. I samotný pobyt v těsné blízkosti může skončit příjezdem ochranky/policie. Řada přejezdů, ale i zhlaví atd. je vybavena kamerami. Zatím na mě zavolali cajty jen asi 3x, ale páč jsem nelezl nikde, kde bych neměl a dalo se s nimi rozumně domluvit, nechali mě na pokoji. I když, raději jsem pak jel brzy jinam...

Rozhodně není na škodu alespoň trochu komunikovat v polštině, řeč mají sice podobou, ale rozhodně to může v lecčem komunikaci ulehčit, když se chceš na něco doptat, případě už dojde na vysvětlování...

aktualna info z PKP:

Doklady FIP sa uznávajú vo vlakoch / vozňoch nasledujúcich dopravných podnikov (dopravcov):

PKP Intercity S.A.
Przewozy Regionalne Sp. z o.o.
Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o.
PKP Szybka Kolej Miejska w Trojmieście Sp. z o.o.
Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o.

Zdravím,
měl bych takový dotaz, nevíte někdo, jestli na trati z Krzyze do Kostrzyna (mezi Poznaní a Sczeczinem) stále jezdí pravidelně motorové lokomotivy SU 45 a 46 nebo už je všechny nahradily motorové jednotky SA 1...? Díky za odpověď.
H.

SU45, SP32 a SM42 zde nasazuje depo Krzyz jako nahrady za szynobusy na vlacich regio zvlaste smerem na Pilu. Pravidelne jezdi jen na TLK Lubuszanin v useku Gorzow Wlkp-Krzyz a patecne\nedelni IR Wilda Poznan-Gorzow. SU45 jezdi podle toho, jestli jsou momentalne nejake schopne, protoze jich zde uz moc neni...

Jedna fotka z nedelni imprezy s Ty42-107

Vojtag : Dnes jsme se jeli přes Scinawku.

V Tlumaczowě nebylo vůbec nic, ve Scinawce Gorne byly SM 42-2058 a Da401-248.
Ve Scinawce Srednie byl náklad do Klodzka se ST 43-272 (ale ten mě ujel) pak tam byly odstavený SM 42-2467 a M62Y-375A.
Do Nowy Rudy Slupce žádný náklad nejel a jet neměl.

Sag: Treba ve ctvrtek nevystavilo depo v Kamiencu jedinou ST43, a koncem tydne byla predana ST43-302 do Weglinca...

na pravidelne vykonu SU 45/6 treba vycestovat na trat:
1. Lublin - Tarnobrzeg - Rzeszow, kde vozia TLK Wieniawski a Solina (obchadzaju stanicu Stalowa Wola spojkou) a TLK Hetman na useku Zamosc - Stalowa Wola - Tarnobrzeg - Rzeszow.
2. Korsze - Elk, kde vozia TLK Pojezierze a Rybak,
3. Wegliniec - Forst, kde vozia EC Wavel,
4. Bialystok - Sestokai, kde vozia TLK Hańcza

Su este aj niekde inde pravidelne nasadzovane velke masiny? (Zielena Gora -) Rzepin - Frankfurt a Zagan - Zary - Forst este jazdia velke masiny na medzistatnych Os?

(Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)

Milloss: Ve Rzepine uz fiaty nejsou od noveho GVD. Oba - 115 a 164 byly prevedeny do Krzyza. 164 v Krzyzu nevyjela snad ani jednou a 115 se drzi. O vikendu vezla zvlastni vlak z Poznane do Wolstyna a hned po vikendu jela do Lublinu, kde aktualne jezdi nejake posily... A taky treba 089 z Krzyzu byla ted nejaky cas zapujcena na TLK do Elku.

V Chalupkách stojí hromada modrých vozů s označením vlastníka D-HEROS, to jsou konečně ty původně neschválené krámy pro KS? (Nesleduju to, tak pardon pokud su úplně mimo.)

Milloss: Nikde jinde na severu už rychlíky v dieselu nejezdí, nebo jezdí s SU42 či SP32.2?