Osobně jsem ten moravskobudějovický Balm prolejzal s okem - řekl bych - přiměřeně zkušeným, a fakt nebylo o co stát. Duté nosníky prožrané rzí, co šlo odmontovat chybělo, co stálo za odříznutí zpěněženo bezdomovci naproti v kovošrotu. Možná by se dalo diskutovat o nápravách, ale to by zase kovošrotu nestálo za tu práci.
Před cca 15.lety to byla provozní tzv. jemnická záloha. Dnes už je těžké posuzovat, zda bylo možné vůz lépe zabezpečit proti vandalismu, který byl počátkem jeho konce.

Ad Balm: celej stál za prd, ale kola a nápravy nevypadaly špatně, možná by někomu udělaly radost, nicméně teď už s křížkem po funuse

Daník:Nápravy stály za prd.Kdybys je včera viděl tak by ses otočil a rychle od nich utekl.Kola byla sjetá a rámy podvozku byly prohnuté a co si pamatuju tak ty rámy podvozků byly prohnuté od prudkého nárazu kterej Balm utrpěl ve Znojemském depu kdy do něj bylo prudce najeto.Ve Znojmě se použilo plno věcí k výzisku náhradních dílů a Balm odcestoval do Budějovic kde dlouhá léta stál až do včerejšího definitivního konce.Jinak to byl Balm DKV Jihlava dom.Stanice Jemnice.Náraz dostal v době kdy Znojemské depo patřilo pod DKV Jihlava.

Bardotak : Pavli, je známo nějaký číslo toho Balmu / Bixu ?

Nevíte někdo, co se stalo dnes na 241 u Os 24803?

Milan: Závada na 810 667

Pepík:Tak to už nevím.Nemůžu sloužit vím jen že bylo těžké nalézt k Balmu vúbec papíry aby mohl bejt zrušenej a oficiálně zlikvidovanej.

Bardotak: někde jsem narazil na poznámku 020.272-1, ale vůbec si tím nejsem jistej, musel by to někdo potvrdit.
Jestli byly podvozky ohnutý tak to nevím, ale kola zas tak moc ojetý nebyly.

Pár fotek s lachtany ze Starče: Středeční porucha 714 004:

Následné křižování :


Ve čtvrtek si pro 714 004 přijela 714 230:

Host 81:Nádherná fotodokumentace

Parní nákladní vlak na Vysočiněodkaz

Kvůli výluce na koridoru budou ve dnech 3. - 8.11., 10. - 15.11. a 17. - 19.11. jezdit D1 Expressy odklonem přes Vysočinu.
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/vyluka.php?id=8586&ido=10935&da tum=04.11.2013

někde jsem narazil na poznámku 020.272-1, ale vůbec si tím nejsem jistej, musel by to někdo potvrdit.

Ano, byl to 020.272-1.

danik, Polii : Děkuji za info !

5.11.
750.7 nebo 754 + 3Bdmtee - 4827/4806/4811/4834
750.7 nebo 754 + BDsee+Bmteeo+BDsee+Bmteeo - 4801/4806do Zastávky spolu s bymáky/4808 ze Zastávky/4876/4813/4816

6 a 7.11.
bymáky 4827/4806/4811/4834
patra 4801/4824/4807/4808/4876/4813/4816

Trochu vzpomínky na léto a oslavy na odkazPernštejně z roku 2008 a pražské cecky na staré tišnovce

Jeden trochu "okrajový" problém:

http://ekonomika.idnes.cz/jihoceske-uzkokolejky-se-topi-v-problem ech-nesplaci-zavazky-p5o-/eko-doprava.aspx?c=A131103_200028_ekono mika_ert

?? ??

Na jihu Čech zřejmě definitivně spadne klec nad lokálkou Číčenice - Týn (= "Tejnka"). A už se nahlas mluví o dalších, kde by to RÁDA a OCHOTNĚ převzala bus-lobby.

Co na Vysočině - klid ? Nikde se nebojí ?

Na koridoru porucha ZZ, odklonem přes Vysočinu jedou EC 173, IC 571, EC 170.

Na 170 Jede 350 013, pred chvili Kuřim

Další odklony: EC 279, EC 70.

Včerejší Mor. Budějovice

foto: Mirek_2037 mladší

a na ec 70 jede 1216.226

Přibyl další odklon: EC 276

Ec 276 - 350 001
Ic 571 - 380 015

EC 72 též odklonem

754.009 a 754.049 v Třebíči
http://www.youtube.com/watch?v=GzUCX9oDJ3k

včerejší Mn do Humpolce

Mirek 2037 + další: Nevíte, zda tam 749.181 stále je, nebo změnila "štaci"?

Srdečně zveme na III. Mikulášské jízdy do Jemnice! - sobota 30.11.
Opět je naplánována řada 814. Doporučena rezervace místa na konkrétní spoj.

Jeden malý dotaz pro ty co mají přehled. PZS VÚD na trati MB - Jemnice (celkem 3x - Jackov, Třebelovice, Lhotice u Jemnice) jsou v provozu? Bliká na nich pozitivka (bílé světlo)? Pokud nejsou trvale, jsou alespoň v činnosti když občas po té trati jede vlak (nákladní, výletní)?

Hisymak:Jackov nefunkční pozitivka funkční pzs vúd,Třebelovice pozitivka nefunkční dlouhá léta pzs vúd funkční,Lhotice pozitivka nefunkční pzs vúd funkční.Přes všechny jmenované přejezdy se jezdí pomalou jízdou(10 km) a na opečko.Stačí ti to více múžeš po mejlu

850.015: Včera odpoledne ještě byla.

Mirek 2037:Dík - ještě bych se tam možná otočil..

850.015: Bardotka je stále v MB, před chvilkou jsem ji viděl.

Díky moc, odpoledne se tam chystám :-)

Jen doplním,že v Moravských Budějovicích se nachází krom 749 181 ještě 730 613+625 a 740 860

Všem informátorům vďaka za info:

850 015:Nikomu neděkuj ty agente!!!!Prošel si kolem mě a Hosta 81v Budovicích,ale co potom následovalo to nemělo chybu.Pohyboval ses v kolejišti bez výstražné vesty a povolení prostě jsi ohrozil železniční dopravu vlaky na tebe houkaly a fírové si na tebe stěžovali po vysílačce do dopravní kanceláře službu konajícímu výpravčímu.Dokonce Hradlářka na Jaroměřickém zhlaví tě okřikla ale ty jsi nereagoval,prostě sis dělal co chtěl.Příště aspon nelez přes koleje jdi po silnici nebo cestě k hradlu a slušně se optej zda se múžeš zdržovat v kolejišti a fotit si pak ti nikdo nic neřekne.Vše mám z doslechu od služby konajícího výpravčího a signalistky na hradle mluvil sem snima.Dokonce tě hlásili i chlapi z IDEESKY že nebespečně stojíš v kolejišti.Ještě jsi měl vytapetovat osobák s 810 123 který jsi taky fotil a fotky z Budovic posunu s loko IDS a že jsi jich nenafotil málo.Tot vše víc se stebou zahazovat nebudu ale příště se ohlaš v dopravní kanceláři at máš klid jinak tě múže pokutovat Pomáhat a Chránit.Jinak fírové na 240 z tebe musí mít radost jestli jim takhle lítáš v kolejích jako dnes v Morávkách

Moc se omlouvám těm, co jsem způsobil (mohl způsobit) újmu a příště na sebe budu dávat větší pozor.


(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

Krapet chabá dokumentačka,ale lepší něco než nic...740 860+730 625+613+CARGO 742 429+265

Lokofanda nafotí 4 fotky a o všechny se podělí, jinej jich nafotí mraky a dá sem jednu a ještě kvůli tomu vleze kam nemá. Se pak šotouši (myšleno všeobecně všichni) nedivte, že vás fíři nemaj rádi, když do poslední chvíle netuší, jestli je jen fotíte nebo pod ně chcete skočit.

Kubam:Psal jsem o tom ve vedlejší diskusi-byly to WAPky z Novosedel a směřovaly do Loun(Legiosu),aspoň to tam měly napsaný...

Též něco přihodím:

A v Okříškách:

A juniorův pohled u budovy:

Zdravím SVD-JZM a mají mou poklonu za dokonale odvedenou práci. Vzpomínám si na stav "hytláků" z května a ani jsem je nemohl poznat. Nemůžu se dočkat svezení


(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

Omlouvám se za změnu tématu, taky bych vám radši poslal něco zajímavého z Humpolačky (aspoň že tu máme Malého_Hyvrysáčka ).

Je to OT, za což se omlouvám, ale před nějakou dobou se tu někdo ptal na stav a osud Mléčných lahůdek v Humpolci. Takže foto z minulého pátku (počasí zrovna pod psa, tak omluvte kvalitu).



Stav následující (bohužel) - v letech 2011-12 rozsáhlá rekonstrukce (skoro GO), pak snaha majitelky o prodej - neúspěšná. Takže zatím stále zavřeno - úspěšně . Řešení v nedohlednu - smutná realita dneška.

Přecijen něco z naší Humpolačky. Jak jsem se tak brouzdal svým archivem, objevil jsem jednu čistou dokumentačku, hodně fousatou. Tenkrát taky bylo počasí ne zrovna šotoušský, navíc mne ten šoupák docela překvapil.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Portabohemica - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 11:58:08
další odklony, právě se na vysočinu stáčí EC 172 a stejný osud nejspíš potká i EC 171 důvod: blbce v kolejích nabral R 868 mezi Rájcem a Sklaicí

---

David - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:13:34
A už se nahlas mluví o dalších, kde by to RÁDA a OCHOTNĚ převzala bus-lobby. Hovoříte o "bus-lobby". Kolik autobusových spojů má být, jako náhrada za zrušené vlaky Číčenice - Týn, nově zavedeno? V kraji Vysočina zřejmě je železniční lobby zřejmě daleko silnější než autobusová lobby. Jinak by přece neplatilo, že "autobusy o večerech a o víkendech nejezdí"; "autobusy jezdí netaktově a párkrát za den, zatímco vlaky jezdí v pravidelné taktu a - na většině míst - solidním počtu spojů". Z odkazované tiskové zprávy: Bc. M. Svoboda se poté věnoval nákladní dopravě. Upozornil a mnoha příklady doložil, že současná politika správce státní železniční sítě SŽDC nemá dostatečnou ochotu nabízet přepravcům tarifové a kilometricky atraktivní a přepravně dostatečně kapacitní Severozápadní dráhu pro tranzitní nákladní dopravu z Rakouska do Německa. Zvýšení objemu přepravovaného zboží po této trati by jistě vedlo k tlaku na modernizaci tratě a k obnově zrušených pracovních míst na dráze. - Jakou volnou kapacitu (počet nákladních vlaků za jednotku času; v jednotlivých částech dne - tzn. špička, sedlo, noc) má trať Jihlava - Znojmo - Wien a jaké je srovnání této volné kapacity s volnou kapacitou hlavních, dvoukolejných tratí? - Pokud by byly tyto nákladní vlaky vedeny ve větším počtu přes Znojmo, jaký vliv by to mělo na dobu jejich jízdy (např. srovnání trasy Havlíčkův Brod - Wien "přes Brno vs. přes Znojmo"), zejména když uvážíme nutnost dodatečného přepřahu s "eletkriky" na "diesel" v HB, Jihlavě nebo jiné vhodné stanici? - Modernizace t-241 = zejména likvidace převážně zastaralého zabezpečovacího zařízení; ideálně výstavba DOZZ = SNÍŽENÍ počtu potřebných pracovníků (výpravčích a signalistů SŽDC, s. o.) až o několik desítek (ne, že bych měl něco proti tomu - tento krok je nevyhnutelný a IMHO měl na t-241 přijít už dávno; nicméně zde jej zmiňuji jako "protiváhu" tvrzení "modernizace tratě a obnova zrušených pracovních míst na dráze).

---

odklony - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:53:41
Nevíte prosim někdo kolik jelo nakonec odklonů kvůli mimořádnosti na koridoru?

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:57:06
Bc. M. Svoboda se poté věnoval nákladní dopravě. To jsem ani netušil, že spolužák z vejšky přednáší na odborných mezinárodních konferencích, ale tak proč ne...

---

I. - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:05:01
odklony: Kvůli dnešní mimořádnosti jel odklonem pouze EC 172.

---

Václav80 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:05:23
Mouka Má vysokou ale p.d tomu rozumí. Tam měl přednášet největší odborník na dopravu, expert přes všechno. Proč ho tam nepozvali? Ten by celou dopravní konferenci roznesl na kopytech.

---

Pepa z depa 007 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:21:04
Výňatek ze zápisu z jednání Dopravní komise Rady Kraje Vysočina č. 8/2013, konaného dne 10.10.2013. 4. Dopravní systém Kraje Vysočina - studie rozšíření IDS JMK Josef Mach informoval o jednání, které se uskutečnilo v Bystřici nad Pernštejnem, za účasti starostů z okolí. Na jednání byly podrobně probrány veškeré návrhy a požadavky, zejména požadavky ze strany KORDISU a Jihomoravského kraje. Jedním z požadavků na obce je finanční úhrada za vstup do IDS podle počtu obyvatel obce. Jednání budou dále pokračovat. První změna jízdních řádů je plánována na rok 2014. Zdeněk Kopecký požádal náměstka Libora Joukla o stanovisko k tomuto jednání. Libor Joukl uvedl, že tohoto jednání se účastnili úředníci krajského úřadu. V současnosti se připravují podklady pro krajský dopravní systém. Vše bude řešeno s jednotlivými starosty všech obcí Kraje Vysočina. Návrh na napojování jednotlivých částí kraje na jednotlivé IDS sousedních krajů bez návazností byl již v minulosti ZK zamítnut. Nejsou vyřešeny finanční vazby na obce. V rámci přípravy komplexního dopravního systému byla ředitelem krajského úřadu ustanovena pracovní skupina, složená ze zástupců jednotlivých odborů. Nyní Kraj Vysočina nebude podporovat připojení k IDS sousedních krajů. Na krajský úřad byl dne 25. září 2013 doručen dopis z obce Kuřim. Zvážení realizace připojení k IDS Jihomoravského kraje. Zdeněk Kopecký upozornil, že ZK v červnu 2010 nepřijalo usnesení k návrhu na zavedení integrovaného dopravního systému kraje Vysočina (ani ho nezamítlo). Není pravda, že ZK v minulosti zamítlo návrh na napojování jednotlivých částí kraje na jednotlivé IDS sousedních krajů. Dále podal návrh pozvat na příští jednání pana Karla Pačisku, starostu Bystřice nad Pernštejnem. Podle jeho názoru by zástupci Kraje Vysočina měli při řešení dopravní obslužnosti lépe komunikovat s obcemi v okrajových částech Kraje Vysočina. Josef Mach podal návrh na uspořádání pracovní schůzky, za účasti úzké skupiny starostů, zástupců kraje a zástupců firmy KORDIS. Libor Joukl zmínil, že by bylo vhodné zjistit v okrajových částech Kraje Vysočina závažnost návazností. Členové komise se shodli na sestavení pracovní skupiny, složené se zástupců samosprávy (obce a kraj) a zástupců firmy KORDIS.

---

Václav80 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:15:49
Davide, ty idiote (doufám, že admin promine, v tomto případě to není nadávka) Už pěknou řádku let bydlím na dohled od trati 241 a sice pohledem laika, ale vidím co se na ní děje. Nákladní vlaky tam jezdily odjaktěživa. Vzpomínat kolik jich denně bývalo nebudu, čárky si nedělám a časy neměřím. I osobní vlaky tam jezdily. Ty sice jezdí dodnes. Sice většinou v podobě "utrženého vagónu", ale jezdí. I rychlíky tam jezdily a všechno se to zvládlo. Trať dostatečnou kapacitu měla, má a bude mít i bez tvých nesmyslných výpočtů a odůvodňování, Modernizace a lepší údržba by jí určitě neuškodila, ale pro začátek by to mohlo jít i bez ní. Je potřeba jen vůle chtít, a ne vymýšlet tisíce důvodů proč by to jít nemohlo.

---

Koudsk - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:44:23
Uvedu na pravou míru závěry z výše zmiňované prezentace o nákladní dopravě. Bylo zmíněno, že v současnosti by trať Havlíčkův Brod - Vídeň přes Znojmo mohly efektivně využívat přibližně 2 páry nákladních vlaků, které by byly natrasovány v noci. Podmínkou, aby se tato trasa dopravci na české straně vyplatila, bylo, že by vlaky musely jezdit pravidelně (ve Znojmě setkání s vyrovnávkou) a počáteční nebo cílová stanice na našem území by byla na neelektrizované trati, díky čemuž by se dopravci vyplatila vozba v nezávislé trakci na celém úseku. V současnosti jezdí 2 vlaky, které pokud by získal na naší straně privátní dopravce, by všechny tyto podmínky splňovaly. Jsou to 3 páry týdně sklářských písků z Jestřebí do Slovinska a 3 páry týdně štěpků ze Ždírce do Rakouska. Bylo pouze konstatováno, že pokud by začal jezdit 1 pár nákladních vlaků denně v úseku Havlíčkův Brod - Znojmo st. hr. namísto současného úseku Havlíčkův Brod - Břeclav st. hr., tak by SŽDC přišla na poplatcích o 5 000 000 Kč za rok. Proto nemá žádný zájem na tom, aby dopravci takovou trasu využívaly. O tranzitu Německo - Rakousko bylo hovořeno až v souvislosti s potenciální elektrizací (čímž by došlo i ke zkapacitnění). Takže by jistý inteligent mohl pochopit, že půlhodinová prezentace se nedá vměstnat do jednoho odstavce sumarizující celou konferenci. Další věcí je, že se k tomu vyjadřuje pouze v souvislosti s mojí osobou, a jindy by ho o nákladní dopravě nenapadlo napsat ani čárku. Což beru osobně, a myslím, že nebude dlouho trvat, než na něj někde narazím.

850015: v létě v tom padneš soudě podle oken ala Bdmtee, nemůžu si pomoct ale u výletníků to dá body dolů

jinak je zapotřebí připravit se na dlaší sáhodlouhý nesmysl, DavidDopravníUdavač nastoupil dneska ve Studenci do Os 4818 . V přiloženém videu se jestě určitě dozvíme že počet cestujících ve vlaku 24915 byl 0 (že byl obratový 24918 plný, nám zřejmě zatají) a že 24887 je vzduchovozič

Martin ben: Možná nenapíše, snažil jsem se mu domluvit, a vypadá to, že si nechal říct

Martin ben: nepadneš, u tohoto vozu bude zajištěno interní ochlazování studeným pivem :-)) (bufetovej vůz) a ten druhej bude otevřenej.

Martin ben: jak píše danik, v bufetovém voze (na obrázku první za lokomotivou) je chlazení pivem, ve druhém, otevřeném voze, je chlazení vzduchem.


Pro úplnost ještě přidám dokumnetační fotku jak vypadaly předtím z 14.5. (fotil martink)

Moravskobudějovičtí železniční nadšenci si zaslouží úctu a obdiv. Ale to nepíši nic objevného.

Host81:Pěkné...Čekal jsem na fotky profesionála..

Lokofanda: díky za odpověď, já to pak přečetl, tak jsem to smazal, ale tys už asi psal odpověď Já se jen zaradoval, že to bylo z USZ...škoda...

od profesionála to sice není,ale snad fotka dnešního Mn potěší aspoň pana Musila

danik, Prdík83: aha tak to jo, tak to zase aby rejpal doufal že nebude lít jak z konve

jakou to bude mít kapacitu ty dva vozy?
mezivozový přechod tam nebude?