ML: DPOV jsou šikulové, když už to Škodovka nezvládla, nebo nechtěla zvládnout
Četl jsi ten citovaný článek pořádně, zejména jeho poslední odstavec...?

Řešení DPOV není úplně ideální. Na 971 dochází k vibracím celého stanoviště, což předpokládám, že se obecně ví, protože jsou na to stížnosti. Nyní to dá pokoj do jara a pak se to zase začne objevovat.

Hajnej: Četl. Má "již" zpracováno. Jak dlouho to jezdilo s tou řvoucí klimatizací?

Penik: Třeba to doladí. Jestli to dělá jen tenhle jeden kus, nemusel by být nutně problém s konstrukcí, ale jen s nějakým dílem...?

471.011 dnes na S2, aktuálně jede na 5818 do Prahy.

Ml636: když to jiný kus nemá, tak je to pro mě zatím neřešený problém ve 100% případů a tedy nevhodné pro provoz. Mě je úplně jedno kdo si co říká, já jen vím, jaké jsou na to odezvy a co je vypsáno v ID.

Kraken: jojo u Žabiček dveře blbnout nemohli alespoň né ty vnitřní

Né vůbec né, jen v mnoha případech v obloucích nedržely a otevíraly se odstředivou silou tak jako tak. Kdyby ti to přirazilo prst, tak bys mluvil jinak.

ML636: Jak dlouho to jezdilo s tou řvoucí klimatizací?
Tak dlouho, dokud oběma stranám stačilo, že se to vejde do norem.

Co se týká klimatizací na Elefantech, tak co bylo od ČD objednáno, to bylo dodáno. Stačí se podívat na nařízení, kdy v letních měsících musíme vypínat klimatizace, protože to ruší okolí. Mít takovou klimatizaci na baráku, tak mě za týden vystěhujou. Docela by mě zajímalo, jaké klimatizace mají Elefanti co šly do Litvy nebo na Slovensko. Jestli ta klima dělá taky takový kravál...

Corllin Neviem ako 471, ale 671 a PP majú klimatizáciu síce hlučnú, ale nie viac ako na ostatných vozňoch´.

Akustická indikace běhu klimatizace na hlaváku "potěší" kaštana dlouho před příchodem na nástupiště!
Ví někdo jaký to má výkon? Ono to na druhou stranu není sranda uchladit stovky kubíků prostoru vyhřátého elefanta.

Sorry za OT, ale s tou klimatizací mi to připomnělo jednoho pána, kterému kus od bytu instalovali telefonní ústřednu s klimatizací a ty klimatizační jednotky se spouštěly natvrdo stykačem, takže to dělalo pěkné rány. Pán si stěžoval a bylo to předěláno na elektronickou regulaci jak rozběhu, tak samotného běhu a je pokoj. (Tím teda nechci říct, že řešení je v tomto postupu, ale že se s tím něco udělalo.)

Jinak ty dveře poslední dobou fakt nějak blbnou, tuhle zase přivřel ešus v Lovosicích jednoho invalidu s holema a zrovna obě křídla.

Ostravské_tornádo: Jinak ty dveře poslední dobou fakt nějak blbnou, tuhle zase přivřel ešus v Lovosicích jednoho invalidu s holema a zrovna obě křídla.
Buď piš konkrétně nebo nepiš vůbec. Info tohoto rázu jsou naprosto k ničemu.

A co se týče klimatizací: a víš co dělá ten kravál na 471? Schválně.

Môj osobní typ(471 som nevidel) ako človeka čo by sa mal do toho trochu vyznať je, že tam hluk spôsobuje prúdenie vzduchu cez nasávanie/výfuk, tomu by malo pomôcť zväčšenie plochy cez ktorú bude odvádzaný....

Penik: Jak konkrétně? Číslo? Myslím 31, ale to už si nejsem jist.
Co dělá kravál nevím, ale často to hučí i v zimě v místě jak je sběrač. A někdy něco takovýho příšernýho hučí uvnitř, někde ve vložáku mezi nástupím prostorem a schody do patra, to je teda fakt síla, na štěstí to nebývá často. Když je stahovačka, tak to dlouho dobíhá a když to zase zapne, tak se to zase prudce rozjede, ale fakt hnus. Sedět v mezipatře je v tomhle případě skoro nemyslitelný.

To Ostravské_tornádo: Jak konkrétně? Číslo? Myslím 31, ale to už si nejsem jist.
Mě by zase zajímalo co to mělo dělat? Jestli to nebylo trochu jinak. Jestli náhodou někdo nezapomněl vystoupit a nezačal vystupovat v době, kdy se dveře začínaly zavírat? To by tomu odpovídalo a nebylo by to poprvé...
Co dělá kravál nevím, ale často to hučí i v zimě v místě jak je sběrač. A někdy něco takovýho příšernýho hučí uvnitř, někde ve vložáku mezi nástupím prostorem a schody do patra, to je teda fakt síla, na štěstí to nebývá často. Když je stahovačka, tak to dlouho dobíhá a když to zase zapne, tak se to zase prudce rozjede, ale fakt hnus. Sedět v mezipatře je v tomhle případě skoro nemyslitelný.
To je dosti zajímavý popis, akorát mě nenapadá, co by to mohl být tak nemyslitelný případ???
U sběrače může hučet buď kompresor nebo chlazení měničů. Pískání v mezipatře může být ventilátor topení. A to mi nepříjde, že by dělalo kdoví jaký kravál.

Ostravské_tornádo: Jak konkrétně?
Ideální je číslo vozidla a vůz, ale vystačím si i s číslem vlaku (a vším, čím se dá vlak identifikovat: např. čas odjezdu z nějaké stanice) a datem a případně vůz (M,V,Ř). Vše ostatní se dá už zjistit jinak.

Jinak zastávám pravidlo: myslet, znamená hovno vědět, obzvláště, když je to doplněno textem: Jak konkrétně? Je to stejné, jako když ti energetické závody řeknou, že 1 kWh asi stojí 5,- Kč a pak ti přijde účet na 10 Kč/kWh. Oni si to také mysleli a přitom ...

Jště jeden pohled na tu naši opěvovanou klimošku/čistě subjektivní/.V létě,když pomalu padám vedrem na "hubu",je mi šuma fuk jak ten krám hučí.Preferuji ten chládek co nakonec vyprodukuje.No a když už poletuje sníh a klimoška se stále předvádí,utnu ji tipec.Kompresor klimošky má přeci jistič.Třeba časem někdo vykoumá,jak při nízkých venkovních teplotách zatnout klimošce tipec sofistikovaněji./tedy režim chlazení,aby bylo jasno/

M.U.: to jsem také vysledoval. Nemám ničím podloženo, ale vždy jsem zkusil srovnat teplotu na stanovišti s teplotou v oddíle v RTO a kompresor vypnul (neplést s ventilátorem). Nevím, zda to je náhoda. Mělo by to být dokonce jedno.

Nějak to tady zapadlo, tak to zkusím ještě jednou...Zdravím pánové, rád bych věděl, do kdy byla jednotka 004 s původní bílou střechou a tudíž kdy přibližně dostala tu šedivou barvu na střeše a přes čelní okna? Děkuji pěkně.

PS: Kdyby měl někdo fotku 471/971.004 po vyrobení, byl bych moc rád (stavím ji v TT z leptu...)

Právě jsem přijel domů a byl jsem v 971-001. Rambajz od pojezdu je strašlivý, všímají si toho i finanční manageři! Ložiska? Přibržděné kotouče" Nevím, ale někdo by se na to měl podívat.

To honzaklonfar: Ložiska? Přibržděné kotouče" Nevím, ale někdo by se na to měl podívat.
Pokud by to bylo ložisko, tak se přidře, pokud by to byl přibržděný kotouč, tak přijedete s hořícím podvozkem. Další nápady???

Pískání v mezipatře může být ventilátor topení.
Takový tam není. Nebo lépe řečeno je, ale je to i ventilátor chlazení= profukuje stále celou polovinu vozu vzduchem teplým nebo chladným. Jenže ten by při přidřeném ložisku řval furt.
Tudíž se bude jednat o vent.odsávání odpadního vzduchu, ten se zapíná jen občas, až procesor zavelí.
Kompresor klimošky má přeci jistič.
Tam je otázka, kvůli čeho se spouští kompresor.
V počasí, kdy je třebe topit, ale zároveň svítí slunce, které ohřeje horní patro, může být klima zmatená a tak spouští i chlazení.
V zimě je to dáno parametry výrobce. Při dlouhé nečinnosti v zimě je možnost zkapalnění média v kompresoru a tento to nemá rád. Proto se občas na pár vteřin rozběhne. A tudíž výrobce zatínat tipec jističem nedoporučuje.

Corllin: nejsem odborník na pojezd železničních vozidel a tak jsem jen vyjmenoval části, které na podvozku nutně jsou a jejichž analogie na autě vydávají při problému podobné zvuky (úměrné aktuálním otáčkám). Nic víc, nic míň.
Ty máš evidentně informací víc, tak sem časem prosím hoď pravou příčinu. Fakt mě to zajímá - už proto, že s tím jezdím do/z práce.

honzaklonfar:
Paradoxně ten největší hluk klimatizace nedělají nejvýkonnější pohony (kompresory), ale axiální ventilátory kondenzátoru, které mají relativně malý výkon. Pravdou je, že běží současně s kompresory, což vychází jaksi z principu klimatizace.

vydávají při problému podobné zvuky
Lze popsat, jak zněly?

Kompresor klimošky má přeci jistič.

Pokud ho chcete zničit, tak ten jistič vypněte.

PS: Kolega jen nedávno díky podobné "inteligentní radě" montážní fy (!) jen se štěstím neplatil nový oběhový čerpadlo na kotli.

Ohl: hučení jako od načnutého ložiska v kole automobilu. Začínalo to po rozjezdu tak při 15 km/h, maximum amplitudy tak 60 km/h (mohla rezonovat skříň, nevím), kmitočet základní harmonické hučení úměrný rychlosti. Jezdím v elefantech od jejich počátku na 171 a nikdy jsem něco tak strašného neslyšel.

Nesnažím se pamatovat který ešus kdy co dělal, ty dveře byly pravděpodobně v tu dobu, co byl v Holešovicích nějaký ten kiks výhybek a pravidelný odjezd z Lovosic 19:29, protože opravdu přijel a hned se odjíždělo a jel po hlavní koleji, což v Lovosicích není úplně obvyklé. Kdyby tlačítka na otevření zmáčknul pozdě, tak by asi kňučela ta výstraha dveří a já bych už nenastoupil. Je ale docela možné, že to bylo díky nevhodné kombinaci zmáčknutí tlačítek.

Jinak co se týče toho rámusu v mezipatře, tak opravdu to nehučí pořád (kompresor to ale není, ten poznám a ten není u vložáku). Normálně tam hučí nějaký takový větrák, co se sám zrychluje a zpomaluje, to je ale celkem v pohodě. Když je tady ta hrůza, je to slyšet přes zavřený šoupačky až ve velkým oddílu.
Tuhle jsem hledal nějaký zvukový soubor z diktafónu a mezi tím jsem objevil tohle nahrané, tak když to znova najdu, dám to sem

honzaklonfar: Mám pocit, že na té jedničce to dělá kravál už hodně dlouho a pořád s tím nikdo nic neudělal, takže to bude asi OK. Určitě jsem to i já hlásil fírovi a snad i psal do POPky.

Hlučný ložisko ještě neznamená, že se musí přidírat až se zadře. Může mít jen krapet poškozený povrch oběžné dráhy lož. kroužku např. elektrokorozí a časem se z válcového tvaru stane mnohohran či jiný patvar a vydává to docela silný kravál. Viz např. zde. Trpí tím občas trakčáky (obecně) a může se to objevit i na nápravových ložiskách, když zpětný proud neteče do kolejí tak úplně kudy by měl.

Jirka: zajímavá myšlenka! Na tu jiskrovou korozi by možná stačil i proud topení (nemám schéma elefanta a tak vařím z vody).

Co přiteče trolejí, musí odtéct do kolejí, takže klidně i to topení, chlazení, svícení... Důležité je kudy. Pokud je pospojováno všechno se vším, tak třeba i malá nedokonalost na nápravovém sběrači může mít za následek, že se část proudu místo přes nápravu přímo do kolejí vydá přes pospojení na rám podvozku, dál na trakčák nebo ložiskovou skříň na ložiska. Už jsem viděl i natavené zuby zubové spojky mezi TM a převodovkou (ne u 471).

U střídavých strojů existují i proudy vzniklé indukcí napětí na hřídeli vlivem nesymetrie el. nebo magnetického obvodu, které pak tečou dokola z jednoho konce hřídele na druhý, ložiskem na stator a přes druhé ložisko zpět do hřídele.

Jirka: až poteče proud přes TM na 971.001, o které tu je řeč, tak dej vědět, půjdu se s velkým zaujetím kouknout.

Jsem to převedl spíš do obecněnjší roviny, na základě tvrzení, že pokud by to bylo ložisko, tak se přidře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka.)

Ohl:Beru,že klima může být zmatená,když do patra pere sluníčko.Ale nyní na podzim tam pere spíše LUNA.Od 16 do 7 hodin tma,venku -2C a klima chladí a chladí a pak zas topí a topí až prostě dojde na ten jistič,a je klid.Není to totální vypnutí,až do jara,nýbrž pouze do cílové stanice/a jen na řidičáku/.Je-li to takto vyprojektováno,tak je to projekt na ho..o.

Začínalo to po rozjezdu tak při 15 km/h, maximum amplitudy tak 60 km/h (mohla rezonovat skříň,
Velmi pravděpodobně ložisko.

M.U.
Požadujte opravu. Tak jak popisujete, by se to chovat nemělo.

Bude v příštím GVD na posilovém R 1423/1422 Pha - Vsetín a zpět jezdit ešus? Nebo se plánuje klasická souprava?

Podle údajů na provoz.szdc.cz o připravovaném GVD ano, bude jezdit Ešus.

Tady je zase chytrejch. Nebylo by snad lepší se s honzouklonfarem domluvit na podrobnostech a ložisko najít a vyměnit? Než se to opravdu zadře a případně i vysype?

Napsal by někdo znalý, na kdy je plánován nejbližší odvoz jakékoliv jednotky 575 z Ostravy? Díky.

Mám dojem že třívozovka 575 jela minulý týden.

Largus: Díky. To mohla být 007, takže zbývají dvouvozovky 008, 009 a třívozovka 010. Tzn. další tak únor 2014?

To čelakovičan: Bude v příštím GVD na posilovém R 1423/1422 Pha - Vsetín a zpět jezdit ešus? Nebo se plánuje klasická souprava?
Budeme to jezdit v Elefantech, stejně tak sobotní IC 543 a nedělní IC 542.
Jinak je na tyto vlaky a vlaky do Děčína, vybráno několik Elefantů, které smějí na těchto vlacích jezdit kvůli rezervačnímu systému. Čísla Elefantů snad někdo znalejší doplní...

Corllin: to máš takové nedostatky, že nevíš čísla omístenkovaných ešusů?
Jsou to jednotky 019-023, 036-039, 043-045, 047-048, 050-053 a 059-060

Díky všem. Ještě se ze zvědavosti zeptám, plánují se omístenkovat nějaké bohumínské ( nebo kam spadají ) ešusy 471.024, .025, apod? A mohou být použity i na dálkové spoje, nebo ne?

čelakovičan: bohumínské jednotky nejezdí na dálkových vlacích, takže je kontraproduktivní je místenkovat.

Jacob: zbývají pouze dvouvozové 575.008 a 009. Třívozovou 575.010 už převáželi z Ostravy 17.5.2013.

Jacob. Už jen dvě dvouvozovky.Víc toho nebude. Pak už jen Jánošík 671.

To Montas: to máš takové nedostatky, že nevíš čísla omístenkovaných ešusů?
Je to neuvěřitelné, ale i já mám své nedostatky...
To čelakovičan: Ještě se ze zvědavosti zeptám, plánují se omístenkovat nějaké bohumínské
To je naprosto zbytečné pro těch pár Elefantů, co má Bohumín.
To Largus: Už jen dvě dvouvozovky.Víc toho nebude. Pak už jen Jánošík 671
A bude se dodělávat pražská 471 003...

Corllin: 003 se už vyrábí, bude na jaře.

To Montas: Díky za info. Já předpokládal, že se bude dělat až se vyrobí jednotky ostatním...

Měla být již letos, ale prachy...

Masaryčka

Poslední dobou se ty řvací ventilátory (nebo co to je) v mezipatře nějak čím dále víc objevují. Dneska třeba u 028. I když jsem seděl až ve velkém oddíle dole, poslouchat to 2 hodiny, to je fakt "příjemný".

Kéž by někdo myslel a 003 hnací nebyla v najbrtu, jako 005 řídící

Šari: na barvu to nejezdí. Viz několik reálných případů z provozu. Důležitější je hw/sw kompatibilita (tzn. podle jakého hw vzoru bude vyrobeno).

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Já vím, ale přitom je to ten nejmenší problém...

Tak mě včera uřvaná 028 přepravovala i zpět z Prahy ve 21:40.
Proč to ale píšu, nevím jestli to přepravuje jenom lidi, ale podle toho co jsem objevil na WC, to tak nevypadá. Na WC ve vložáku bylo na.r..o na zemi za záchodovou mísou a na tom hadrový kapesník . To se snad může povést jen s úmyslem. Kdyby někdo nedoběhl, tak to nebude za záchodem, ale někde před. Chudák uklízečka.

A když už tu řeším tuto "místnost", zajímalo by mě, proč u některého ešusu mě vodovod z umyvadla zachvistá pomalu od hlavy až k patě, u jiného zase normálně teče akorát silně a tak dloho jak je přibližně potřeba a u jiného zase to teče asi 3 vteřiny a abych se umyl, musím mačkat ten čudlík nejmíň 3x. Záleží na množství vody v zásobníku? Je více typů vodovodů, či různé nastavení doby průtoku?

To Ostravské_tornádo: Na WC ve vložáku bylo na.r..o na zemi za záchodovou mísou a na tom hadrový kapesník
A copak tady s tím máme dělat?? Máme snad hledat majitele výtvoru?
Je více typů vodovodů, či různé nastavení doby průtoku?
Stačí to nastavit kohoutem za zrcadlem

Corllin: Nežije náhodou za zrcadlem Alenka (z Říše divů)?