Adamek: Podle mě dobrá, protože je to náhrada za ten konkrétní vlak, který normálně končí ve Sklarzske Porebe (pokud myslíme to samé TLK)

2.-3.2.Harrachov Světový pohár v letech na lyžích. V sobotu Os 16244,z Harrachova odj.19.10 asi 840+840

Mám dotaz: Je ještě v Jablonci dolním dopravní zaměstnanec. Pokud není, tak kdy se tam ukončila dopravní služba. Dík za info...

074:

Pracuje tam stále dopravní zaměstnanec. Nejedná se o výpravčího.

Nevíte jestli bude Mn v Jablonci dneska? (nějak mi zmizel příspěvek)

Jak vlastně dopadla ta rakev při testech? Zjistilo se zas, že by to tu vlastně mohlo jezdit?

Docela by to potěšilo...

(Příspěvek byl editován uživatelem dandiouse.)

Dnes je poslední den, kdy je možné napsat podněty k novému jízdnímu řádu vlaků v Dolním Slezsku, tedy i na úseku Harrachov - Szklarska Poreba:
http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosc/konsultacje-spoleczne- rozklad-jazdy-20132014-696/

Dandidouse:

""Testovali jsme nové brzdové obložení," uvedl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský."
Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/nebezpecne-vlaky-na-trati-0yr-/domaci.aspx ?c=A130130_132436_liberec-zpravy_ddt
Kde tam je napsaný v !oficiálním! vyjádření od ČD, že by měli jezdit? To že si nějakej novinář domejšlí aby udělal senzaci neznamená že by to tak mělo bejt.

j.k.:
Přesně. Dle DÚ šlo se o prosté zkoušky, ve vztahu k žebříku se ve své podstatě nejedná o nic - spíš ze Zubačky udělali cosi ve stylu okruhu. Takže klídek.

Odkaz: www.trat-036.webnode.cz

Mohu se zeptat jak je to se zastávkou Smržovka - Zvonková? Byla tady někdy nebo se nyní jmenuje jinak?

Byla pouze navrhnutá a asi zatím nebude. Pravděpodobně se od ní upustilo. Alespoň nevím o tom, že by se měla plánovat výstavba.

Zastávka Smržovka,Zvonková pro obsluhu této lokality byla nakonec vystavěna v jiné podobě, a to jako autobusová na silnici I/14.

Dnes vezla 854.035 tři valníky až do Tanvaldu na páru 1140/1145. 1138/1144 měla 854.027 se dvěma, 1144/1149 v klasice v čele s 750.705 opět bez Honeckerovy pomsty s pěti Béčky a 1146 měla 854.021 s jedním Bdtn.

Dobré odpoledne přátelé, jak je to nyní se spolehlivostí vlaků do sklářské poruby? V sobotu jedeme ve skupině 15ti lidí hned prvním vlakem z Kořenova do Jakuszyc. Jezdí se normálně? Má docela sněžit, můžem se spolehnout, že to pojede? díky moc!

Se sněhem zatím větší problémy nebyly, úklid tratě až do S.Poreby zajišťuje česká soukromá firma a funguje to velmi dobře.

U GW Train Regio na této trati nastalo v letošní zimě odřeknutí vlaku bez náhrady v jediném případě, a to jeden pár vlaků Harrachov-Kořenov a zpět byl odřeknut kvůli autu, které v Harrachově vjelo (nebo spíš skočilo) do kolejí.

Jsem netušil, že škodič Korid LBC začal fungovat i v Tatrách po vzoru Maxovky...

http://www.youtube.com/watch?v=sR8pZzahGyI&feature=youtu.be

Inkonginto:
No přijde mi srovnávat TEŽku s Maxovkou podobné jako srovnávat oběd o třech chodech se sendvičem.

chci se zeptat..........v tom domě v Železným Brodě na Semilským zhavý někdo bydlí?.........já jen že se bojim tudy projít

No přijde mi srovnávat TEŽku s Maxovkou podobné jako srovnávat oběd o třech chodech se sendvičem.

Náhodou srovnání tam je možné. Pořád se jedná o to, že celkovým zrušením průvodčích se nakonec prodělalo....

Idol zpravodaj byl dobry, avsak jen do doby, nez z Koridu zmizelo vedeni (PP)...

Inko: YT mi tu ve Smokovci nejak zlobi, problem s koupi listku na recepci hotelu, u piva, ani v obchode jsem ale zatim nemel. O autoatech ani nemluve. To jen k tem rozdilum.

Zhor:

A přesto ZSSK uznaly, že se provoz bez průvodčích nevyplatil....

Sestřih záběrů obou Rakušanek z nedávné historie.
http://www.youtube.com/watch?v=kiEkFHkFjAw

Inkonginto:
Náhodou srovnání tam je možné. Pořád se jedná o to, že celkovým zrušením průvodčích se nakonec prodělalo....
Domnívám se, že potenciální tržby na TEŽ jsou o dost vyšší jak potenciální tržby na Maxovce, proto si myslím, že srovnání kulhá.

Tržby, počty přepravených cestujících apod. jsou nesrovnatelné. Pouze jsem poukázal na stejný průběh odbourání průvodčích a to srovnatelné je. Víc k tomu psát nebudu. O Maxovce a průvodčích jsem napsal dost, více se rozepisovat již nechci.

Platí se v autobuse i za běžky, nebo ne? Pokud se dobře pamatuju, tak dřív se platilo (tuším 10,-) ale jak je to teď nemám zdání.

Díky

vales8881: pokud vim, tak tam je nákej jakoby sklad nábytku nebo čehosi a možná tam i někdo bydlí, ale to spíš načerno, ale projít bych se tam bál taky:D

J.H.: Neplatí, Idol "zimní potřeby" zbezplatnil.

Tak telegraficky pár postřehů z mé včerejší více než popůlroční cesty po Liberecku:
1. Vozy 840 (Regio Spider) jsou v zimě naprosto nevhodné; je zde zima, nefungovalo topení a cestující seděli v rukavicích, šálách,... - vlaková četa říkala, že je to takto od listopadu a dokud se neoteplí, tak lépe nebude, protože to jinak prostě nejde. Sama říkala, že zlaté byly 810 a já jí dal za pravdu. Tohle se opravdu nepovedlo - pro zimní cestování je to katastrofální. Okamžitě jsem adresoval stížnost na adresu ČD/KORID LK na naprostou nefunkčnost vozů.

2. Zjevně se výrazně zhoršila bezpečnostní situace na libereckém vlakovém nádraží. Za dvacet minut zde byli 3 x PČR a sám jsem jednou žádal o rychlý zásah na loinkách 156+158 (feťák vyhrožující vraždou, krádeže, prodej drog, lidé se chránili obušky - prý denně po setmění). Hala je "plná" feťáků, poblitých bezdomovců a kriminálních živlů. Dle slov operačního z linky 156 je tohle od ledna (asi naznačil díky amnestii) a že se tam ani radši nemám zdržovat. Opravdu děs - takhle nevypadal ani hlavák v Praze před reko-.

Snad, až pojedu na Liberecko příště, se to celkově zlepší. Bál jsem se o život a to asi poprvé.

Mapl:
1. To obří jeviště uprostřed 840 se vytápí strašně blbě, ale nikdy (a to z JBC jezdím dost často 840) jsem tam nezažil vysloveně zimu co by nestačila na mikinu. Přijde mi to i zdravější než z 810 +40 vyjít v Kořenově do -10. Nehledě na to, že ty hordy lyžařů, bobařů, snowbordařů atd. nic jiného kromě snad ještě 814.2 komfortně nepobere. A jízda 810 na té trati byla vždy šílený kostitřas.

2. Tak to je síla a ostuda zároveň. On má ještě k tomu Liberec kritický nedostatek policistů.

Nechic: Včera to bylo opravdu mrazivé. Navíc vlak není jen pro lyžaře, ale zejména pro každodenní dojíždění, které je v těchto vlacích dosti nevhodné.
Ad nádraží: opravdu je to tam otřesné a příšerné; snad doporučení místním diskutérům: odbavovací hale se široce vyhněte, tam jde o hubu.

vlaková četa říkala, že je to takto od listopadu a dokud se neoteplí, tak lépe nebude, protože to jinak prostě nejde.

Jak je tedy možné, že jezdím v krátkém rukávu? A to sedávám i v prostřední části. Stačí, aby cestující ovládali dveře správnými tlačítky. Pak je tu právě ta vlaková četa, která by klidně dveře mohla zavřít. Třetím aspektem je nastavení topení. Pokud je zapnuto naplno, tak v průběhu otevřených dveří větráky běží a žene se do oddílu teplo. Myslím si, že je mnoho věcí v rukách strojvůdců a hlavně vlakových čet.

Zjevně se výrazně zhoršila bezpečnostní situace na libereckém vlakovém nádraží.

Ten popis je opravdu ostudný.

Jsem netušil, že škodič Korid LBC začal fungovat i v Tatrách po vzoru Maxovky...
Vaše nadutost má zjevně nekonečný potenciál - na dráze to dotáhnete jistě daleko
Ještě dlužno dodat, že ti zmínění škodiči jsou lidé, díky jimž má Maxovka na dalších 13 let zajištěnou budoucnost. Mj. jde o lidi, se kterými kamarádíte prostřednictvím spolku, který tady nenásilně propagujete fotkou ve Vašem avataru.

Domnívám se, že potenciální tržby na TEŽ jsou o dost vyšší jak potenciální tržby na Maxovce, proto si myslím, že srovnání kulhá.
Co naplat, na jedné trati několik tisíc cestujících za den, na druhé pár stovek... Na jedné straně Tatry, na druhé Jizerky... Jediné, co se dá srovnat, je chuť oplatek, které nesou názvy obou pohoří... Ale zjevně se najdou lidé, kteří si potřebují odplivnout i za cenu, že ze sebe dělají blbce.

Stačí, aby cestující ovládali dveře správnými tlačítky. Pak je tu právě ta vlaková četa, která by klidně dveře mohla zavřít. Třetím aspektem je nastavení topení. Pokud je zapnuto naplno, tak v průběhu otevřených dveří větráky běží a žene se do oddílu teplo. Myslím si, že je mnoho věcí v rukách strojvůdců a hlavně vlakových čet.
Tak aspoň na tom se shodneme.

Mapl: ad 2.
K tomuto Vašemu popisu těžko něco dodat... Ještě si pak v novinách přečtu, že díky zadluženosti města se počty strážníků nebudou zvyšovat - spíš naopak. K vzteku.

K ad2: Lze doplnit jen to, že díky IDOL nádražím opravdu jen proběhnu od tramvaje k vlaku, takže nestihne dojít ke konfrontaci s kriminálními živly. V nejhorším koupim jízdenku až v MOPAJi. Takže díky IDS máme bezpečnější cestování

Cestoval jsem odpoledne 6. 2., bylo zhruba 1 pod nulou, s RS1 z Liberce odj. 15:30 do Černous a zpátky jsem si projel lokálku z Raspenavy do Bílýho potoka. Z Liberce byly obě RS1 plně obsazeny. Ve vozidle do Černous, kde jsem seděl bylo celkem příjemně tedy na tričko by byla zima, ale na mikinu v pohodě, ani cestou zpět to ve voze nebylo na bundu i přes to, že v Černousích byly otevřené dveře, jelikož uklízečka zametala podlahu. Je lepší při krátkém pobytu dělat úklid v Černousích s malou frekvencí cestujících než v Liberci, kde je ruch, to odpoledne na nádraží žádný bordel nebyl.

Já coby cestující jsem s Libereckým krajem velmi spokojen. RS1 je dobré vozidlo pro regionální dopravu. Na R do Ústí bych to nechtěl, ale na Os do Černous ideál. Jen co bych změnil, tak bych možná viděl dopravu na lokálce do Bílýho potoka s 810 a RS1 bych přemístil na větší výkony třeba na Os Liberec - Česká Lípa. Holt by v Raspenavě byl přestup, ale přijde mi u nás luxus jezdit na krátké a pomalé lokálce s RS1 a na hlavní do ČL posílat šrot 814.

Libochovičák: Je to paradox, že hlavní rychlíkové tratě jsou vlastně nejhůře obsluhované osobáky (interval 2h, stará vozidla 814/843), ale asi tam ta frekvence není taková, aby se to vyplatilo (i když za 1h interval mimo sedlo na 086 bych se přimlouval (klidně každý druhý s projížděním úseku mezi Ostašovem a Křižany v X ). Do Hejnic/Bílého Potoka míří cyklisté, běžkaři, turisté, je tam silná frekvence dojíždějících, kteří by jinak skočili do auta nebo autobusu, takže budiž jim ten komfort přán. Navíc do ČL 840 jezdit začne a občas se tam otočí desiro, tak je šance, že 814 zůstane jen na maxovce

Musím říci, že jsem s RS1 jel 26.1. ráno z Kořenova do Liberce.Venku - 18st.C (na Jizerce -28st.C).Ve vlaku jsem seděl s děckem ve zvýšené části a v pohodě,seděli jsme jen v mikině.Dveře se ihned zavíraly,jen fíra je v Tanvaldu nechal otevřené...Jediné co nefungovalo byl záchod :-( Všechna moderní vozidla na krátké vzdálenosti jsou řešena s otenřeným interiérem - viz.Innotrans.Jen bych chtěl připomenout,že když ČD kdysi tyto motoráky poptávaly tak byl Stadler jediný ochotný v tak krátkém termínu tento typ vozidel dodat.Co se závad týče - nezbývá nic jiného než aby se tomu v depu postavili čelem a věřím, že za pár let si to sedne a i Iveca budou šlapat.Ještě doplňuji - na nových úsecích jízda klidná,na těch starých to byl tedy tankodrom...Jen mám stran aby se štrůdlík po sjetí kol neseznámil s ozubnicí :-( Když už jsme tady u provozuschopnosti,nemá zde někdo konkrétní čísla? 70, 80, 90 %???

Často jezdim ve večerních hodinách z Liberce (cca kolem 19-20 hodiny) a opravdu poslední dobou se to tam zhoršilo. Přitom si pamatuju, že minulý rok tam chodila soukromá bezpečností agentura a vyhazovala všechny bezdomovce a spol ven.
Co se týče zimy ve vlaku, pravidelně si sedám do krajních částí vlaku a zima mi tam v mikině není.Pokud teda nejsou otevřený dlouho dveře, ale to už se mi dlouho nestalo - asi se lidé s tím naučili.

Nechtic:
Do Lípy Desiro? Po jaky trati tam bude jezdit?

Reek: Do odbavovací hla yfakt po setmění nepáchnu, nechci přijít k úrazu nebo hůř přijít o život. Chtělo by to stálý fohled minimálně 3členné ochranky nebo několika policistů se psy. Tohle nepamatuju ani v druhé polovině 90. let na hl. n. v Praze, jak jsem psal...

Jinak je to asi 840 od 840 - zrovna jí nemuselo jít topení nebo byly dlouho otevřené dveře, ale v 16324 to vypadalo jak na Sibiři.

Mapl : Tak to jste měl opravdu velikou smůlu.
Já jezdím celkem často Liberec - Bílý potok a něco takového jsem ještě nezažil. I v mrazivých dnech ve vlaku v košili a v pohodě.
Nejen v odjezdové hale , ale i v okolí libereckého nádraží, jako i v širším centru Liberce se bohužel bezpečnostní situace rapidně zhoršuje.
Libochovičák: Já Vás chápu, že chcete jezdit taky něčím modernějším a také Vám to přeji, ale nemůžete to přeci požadovat na úkor někoho jiného. U nás se kvalita dopravy zlepšila a teď je potřeba , aby se tak stalo i u vás.

Mapl: Asi vůz od vozu, v pátek 15.2. jsem jel vlakem v 18.04 z Tannenwaldu do Kořenova a byla tam naprostá teplotní pohoda.Byl jsem v triku a seděl u dveří.Jen z klimošky trochu kapalo na zem :-)

Tak to někdy bude vypadat.

A to se tam bude schovávat.. :-)

To by bylo ideální - pákové sichráky, bez zadní nástavby na uhlí...

Bdlm: Naproti české nádražní budově v Kořenově kdysi fakt bylo skladiště?

Nejedná se o "českou" nádražní budovu - byla společná pro obě dráhy - vlastně by se dalo řící, že se jednalo o osobní nádraží a zadní celnice byla nákladové nádraží

Skladiště bylo postaveno jako součást výtopny. Bylo v něm uskladněno uhlí a další provozní hmoty pro parní lokomotivy. U jeho rampy se lokomotivy zbrojily, jak je vidět na přiložené fotografii.

Bdlm: Tam v dáli je náš cíl

Ještě dlužno dodat, že ti zmínění škodiči jsou lidé, díky jimž má Maxovka na dalších 13 let zajištěnou budoucnost.

Já také neříkal, že Korid pracoval vždy špatně... Ale jak vždy psal T.H., přežíváte pouze z úspěchu z dřívějška..... Pěkný argument.

Přátelé, kdy se vlastně prolomila střecha na kořenovské dílně? Díky

Tuším, že 5. 1. 1987.

Ale jak vždy psal T.H., přežíváte pouze z úspěchu z dřívějška
To pouze svědčí o tom, že se o naší práci nezajímáte, nebo jí účelově přehlížíte... To je ale Váš problém.

Jinak jste pouze potvrdil, jak si "séřete do huby" - vyzdvihl jste "úspěchy minulosti" mezi něž patří JHŽ. A právě díky JHŽ na trati do Josefáče průvodčí nejezdí - na druhou stranu: Právě díky JHŽ do Josefáče jezdí vlak (navíc oproti původnímu stavu modernizovaný a low-entry) a ještě dlouhou dobu bude!

Zase jednou nějaké fotky...

Aktuální foto z úklidu sněhu v Kořenově z webkamery www.zubacka.cz

O topírně vím, ale mám na mysli dílnu.

Dílna: www.zubacka.cz říká, že k prvnímu zřícení došlo v roce 2000 a ke druhému v roce 2005.

Včerejší nepříliš častá návštěva ve stanici Tanvald: