T.H.: Jasně, je to jako v IREDO, nesmím projet zónou, která je dražší než ta na kterou mám jízdenku. Vzniká tím pak vzhledem ke klikatosti cest na Liberecku a to nejen vlakových, ale i některých autobusových, celkem slušný zmatek. Za to je super, že můžu z Liberce do Jablonného v Podještědí přes Český Dub

Další věc, co v tom tarifu je taková divná, že vlakem z Jabl. Pasek do Jablonce n.N. platím stejně jako MHD, když se pohybuju po jedné zóně...

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Borecek 13: když jsem řekl, že chci Vysoké nad Jizerou, tak v libercké pokladně našli pouze Víchovou nad Jizerou

a ohledně ty "matice dovolených cest mezi nadzónami", když jedu z LBC do Vysokého, tak nemůžu jezdit přes Turnov? Přes Turnov jezdím často, a žádnej problém zatím nebyl. Je to kolikrát rychlejší cesta, než přes Jablonec a Tanvald

ACS: Tak průvodčí tu matici v hlavě nemají a vědí, že Vysoké je někde u Semil, takže to nechají být. A to je problém, že v LK rozhodně nejkratší neznamená nejrychlejší.

Něco ze dneška z tratě Harrachov - Szklarska Poreba.



Foceno mobilem, tak omluvte kvalitu.

Inkonginto: Neznám, nevím a proto se zeptám. Ty stroje 163 jezdí do Poreby nějak pravidelně ? Díky!

Mají pravidelně jezdit na Kamieńczyku z/do Poznaně - ale může se vyskytnout i náhrada (hned první den byla "čokoládová" EU07).

Turnusově jezdí 163.

Omlouvám se, pokud se ptám na něco, co už zde padlo, ale to ČD půjčují 163 PKP nebo kde se berou ČD lokomotivy na polských vlacích v SP Gorna?

Dan1977 - doktore, bezdůvodné obohacení to není...
Pokud vím, tak je založen přímo právní vztah mezi společností Przewozy Regionalne sp. z o.o. a dopravcem z nábřeží, tento totiž sám drážní dopravu na území Polska - až na výjimku založenou mezinárodní smlouvou práva veřejného - není oprávněn provozovat. Vlaky do SPG samozřejmě jezdí pod licencí PREG.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

Kdo by to byl před pár lety řekl, že se svezeme peršanem 15 km od Zubačky...
Jinak předpokládám, že ptát se, kdo a jak bude zajišťovat zimní údržbu na kopci je příliš brzy, nebo se mýlím?

Wool: Díky za info. Na bezdůvodné obohacení jsem fakt nepomyslel, spíš mě jen zaujalo, že pershingy jezdí v Polsku

Řízo, lhůta pro podávání nabídek v zadávacím řízení na zajištění zimní údržby i na zubech uplynula 20. 11. 2013 v 10.00 h, takže by brzo mohlo být známo...

Díky, Peťo. Jen doufám - asi marně - že ČDC opět nenapadne vyhlásit zimní ZAN pro Kořenov. Zase tak zanedbatelná nakládka tam není, aby to nestálo za 50 m prohrnuté koleje...

Lámu si hlavu, jaká motivace vedla k postavení toho polostrovu v Porembě tak, že na obou stranách daleko přesahuje za odjezdy (na straně s přístupovou rampou je to pochopitelné), ale i celkem daleko za námezníky až po výhybky. Využitelnost nástupiště až po konce mi připadá poněkud problematická, spíš pro nějaké mimořádnosti než pravidelný provoz. Nebo je to akorát šotoprodloužení?

Původní nástupiště ve Szklárské Porebě byla dlouhá 250 metrů, resp. 260 metrů. Přestavbou došlo ke zkrácení na 166 metrů u 1. koleje, resp. na 242 metrů u 2. koleje.

Pravidelně je potřeba perón dlouhý cca 130 metrů. Nevím, jak dlouhé soupravy budou jezdit v GVD 2014. Nástupiště lze využít pro soupravy dlouhé cca 7 - 8 vozů u 3. koleje. Odjezdová návěstidla jsou poměrně blízko sebe, takže zadní část takového vlaku bude vždy přesahovat zadní námezník, ale k perónu se vejde.

Inkonginto : Ale v neděli druhý den provozu měl Kamienczyk 5 vozů.
Lokomotiva objela a ještě musela soupravu zasunout dozadu aby bylo vidět na návěstidlo.

Lokomotiva objela a ještě musela soupravu zasunout dozadu aby bylo vidět na návěstidlo.

S tím se počítá. V čem je problém? Proto jsem psal, že zadní část vlaku bude za zadním námezníkem, takže i za návěstidlem. Proto je perón takhle dlouhý.
Když přijede vlak od Piechowic, bude zadek vlaku také za návěstidlem, ale u perónu.

Inkonginto : tak to se omlouvám, jsem to asi nějak moc rychle přečetl

Tak nám přestaly jezdit vlaky mezi Piechowicemi a SPG.

Příště si dvakrát rozmyslím, jestli stojí za to psát podnět na UTK...

ACS: "Od poloviny prosince omezení odpadnou a cesta vlakem ze Sklářské Poreby do Jelení Hory potrvá 46 minut. Bude o devět minut kratší než jízda autem. Vlaky jsou navíc v zimě v Krkonoších bezpečnější než auta."
Ten pan Lubas opsal nějakou tiskovou zprávu? 55 minut z Poreby do Góry, to bych to auto musel tlačit . Vždyť je to dvacet kiláků...

Wool: to sis měl rozmyslet hned napoprvé Když ten most nespadl za ty roky, tak teď přece taky nespadne.

Jenže... posuď sám.
Fotky jsou z onoho osudného dne 27. 7. 2013...

V Jelení Hoře jsem za zmíněných 55 minut autem z Tanvaldu. Až bude vlak z Liberce v Jelení hoře za hodinku, to teprv bude paráda.

FYI - výstavba tunelu mezi Tanvaldem a Piechowicemi NENÍ PLÁNOVÁNA...

Ad most: takovejch jsou stovky.
výstavba tunelu mezi Tanvaldem a Piechowicemi NENÍ PLÁNOVÁNA
Tak třeba v příštím programovém období EU... VRT Praha - Wrocław třeba, tudy je to nejblíž
(Tahle země ovšem potřebuje hlavně tunel pod Krušnými horami mezi Ústím a Pirnou... přes Děčín 95% veškeré nákladní železniční dopravy ČR-Německo, 108 vlaků denně.)

Tomáši, možná jich stovky jsou, jenže tato skutečnost nemá vliv na jejich stav

Takže se nejezdí? To je parodie.... Nebylo by lepší, aby se nejezdilo spíš přes ten most?

ACS: když jsem řekl, že chci Vysoké nad Jizerou, tak v libercké pokladně našli pouze Víchovou nad Jizerou

Už na jaře mi v Liberci na nádraží bez problémů vydali jízdenku na OC do neželezniční zóny Janov nad Nisou. Nejdřív ale bylo potřeba přepnout program na IDOL jízdenku, až pak se zastávka ukázala..

... VRT Praha - Wrocław třeba, tudy je to nejblíž ...

Nene, nejblíž je to přes Jičín, Horka u Staré Paky a Královec.

Osobám rozumějícím polštině silně doporučuji onen záznam...

http://www.tvn24.pl/wiadomosci-wroclaw,44/otworzyli-linie-kolejow a-na-10-dni-wiadukt-drogowy-grozi-zawaleniem,374803.html

Ve zkratce - za špatný stavebně technický stav mostu může dle přítomného dědy Rudá armáda, jež v roce 1968 táhla na ČSSR a proto by jej Rusáci měli opravit.

Je z toho skutečně komedie v klasickém polském pojetí, přímo jak od Stanisława Barei (kdo nezná, doporučuji, akorát si nejsem jist, jestli se třeba Miś nebo Rejs dá sehnat alespoň s nějakými rozumnými českými titulky).

Wool: za špatný stavebně technický stav mostu může dle přítomného dědy Rudá armáda, jež v roce 1968 táhla na ČSSR a proto by jej Rusáci měli opravit.
Dnes ale není 1. dubna

Pavle, ze zásady v našem kulturním prostředí můžeme mluvit o třech kalendářích - juliánském, gregoriánském a PKP. Dle kalendáře PKP je 1. apríla stále.

Polsky moc nehovím, neví někdo, do kdy hodlají provoz obnovit?

Wool: ale ta reportáž je o jiném mostě než jsou tvé fotky (ten v reportáži s cihlovými pilíři je hned na zhlaví Piechowic, ten tvůj je ten betonový u zahrádkářské kolonie až na konci oblouku). Aby se provoz nezastavoval dvakrát

Město údajně řeší oba viadukty

O sobotách 30.11. (=dnes), 7.12., 14.12. a 21.12. 2013 vyrazí z Liberce do Drážďan posilové vlaky. Z Liberce odjezd 7:32, příj. Drážďany cca 9:40, nazpět 16:25, příj. Liberec 18:26.

Nevite, jestli matka draha dostane od noveho GVD rozum a na tanvaldskych klasikach prestane nasazovat bymaky?

Co jsem tak slyšel, tak tam budou pořád.

Wool:

Kvalita nade vše. Takže zlepšení nečekej....

Ne, skutečně to nejsou vozy na 3 h cestu. Dvě osoby se proti sobě skoro nevejdou, sedačky nadmíru nepohodlné... Uvidíme, snad to O 190 Ministerstva dopravy vyřeší za pár let nabídkovým řízením, jestli tedy dosvadní úroveň služeb nepovede k tomu, že nebude co zadávat, protože tím zkrátka nikdo nebude jezdit.

Tak jelikož se doprava žene v libereckém kraji nezadržitelně kupředu, tak si myslím, že rychlíky do Tanvaldu opravdu nemusíme řešit.

Já si pamatuji, že jezdilo nějaké rekonstruované Byméčko na Ostravanu, nebo na Perneru...??? Tam byly nové sedačky letadlového uspořádání. Docela to šlo. Tento vůz byl jenom jeden. Rekonstrukce byla snad provedena v roce 92.



V roce 2008 výměna sedaček a polic ve dvou vozech.



A v roce 2011 další 4 vozy.



V tom prvním případě mám dojem, že jsem ty sedáky viděl v jiných barvách. Ale to je celkem jedno. I v těchto případech se může jednat o vozy do vlaků osobních, nikoliv rychlíků.

(Příspěvek byl editován uživatelem inkonginto.)

ten 1 "rychlikovej" honekr byl snad z vyroby a jelo se v nem solidne. Ani nevim kde skoncil, ja tim jel kdys pres HB do Brna

Ten rychlíkový honekr jsem jednou viděl na R Bohumín - Brno jako nedělní studentskou posilu.
ČD celkově na 3h štreky do LK nasazují hrozný komfort. Bymáky do Tanvaldu (Zlatá béčka, bdt, bdtee, btee ! ) a 843 do Pardubic (troufám si říct taky zlatá béčka, ale v dnešní době by si taková relace zasloužila něco lepšího). Krom toho minimálně ve druhém případě ve studentských hodinách jde o kapacitně nedostačující soupravy.

Petr vlček: Ten rychlíkový honekr přímo z výroby nebyl. Byla to rekonstrukce provedená u nás.

No já mám nějak v paměti že to souviselo s tahačkama o odběru objednaných sérií poté co šla marka ze tří na 20 korun a uvádělo se to jako gesto Bautzenu že uměj ten vagon i v použitelný verzi

U nás pak jezdil v soupravách různejch reko ze začátku 90-tejch.

Kdo by ho u nás tehdy dělal? Velenice? Plzeň?

Vlček:

Už vím, proč jsem ho viděl tenkrát s jinou barvou sedaček. Na vagonwebu píšou:

Modernizace interiéru u výrobce v rámci garanční prohlídky, dosazena plyšová sedadla a dosazeny podélné odkládací lavice, v roce 2004 přetažení sedadel.

Jinak počet sedadel 68, výroba v roce 1990.

Další pokrok ve věci rozpadajících se viaduktů u Piechowic - starosta této obce se rozhodl pro změnu taktiky, tedy obec nikdy viadukty nepřevzala, nemají k tomu žádnou dokumentaci a když nemají dokumenty, tak jim to přece ani nepatří.

Přiznávají ovšem, že viadukty leží na obecních komunikacích.

Pokus dobrý. Akorát až na to, že přijetím novely polského zákona o pozemních komunikacích před asi 14 lety se obce staly vlastníky obecních komunikací ze zákona (se zánikem práv právních předchůdců s nárokem těchto na náhradu na základě jiného zákona); součástí těchto obecních komunikací jsou pak i mosty. Samozřejmě je k tomu bohatá soudní praxe, judikatury tři ...

Jsem zvědav, jak dlouho to ještě budou takhle mastit - vsadím boty, že teď se budou snažit tvrdit, že to není obecní komunikace, ale účelová (pol. droga wewnętrzna).

Příští týden se přijde na to, že to nejsou stavby spojené se zemí pevným základem, udělá se z toho movitá věc (hele, vždyť to vypadá jako žebřiňák, akorát tomu někdo ukrad' kola), která bude následně prohlášena za opuštěnou a... Vůbec bych se nedivil, kdyby na to v nějakém starém zpráchnivělém prameni práva našli ustanovení, dle kterého to patří Němcům.

Komedie.

a člověk by si myslel že největší bordel je u nás :D

V Zawidowě se práve chystá uhlí, povezou to nejspíš nulky 326 a 330.

Vojtag:Pokud to uhlí neodjelo v 11:35 ze Zawidowa,tak se sice v nějaké mezeře dostane do Frýdlantu ale tam bude stát až do 17:05h.

Do Frýdlantu to dojelo až ve tři, čiže už bez slunka...

Jak jezdí vlaky z Szklarsky Poreby do Jelenia góry, jezdí zpožděný nebo na čas, chtěl bych tento víkend tam jet, díky

Správná otázka je co vlastně mezi Porebou a Jelení Horou jezdí

Ono tam snad nic nejezdí?

Szklarska Poreba - Piechowice jezdí náhradní autobusová doprava, Piechowice - Jelenia Góra jezdí vlaky.
Jízdní řád - oficiální weby dopravců:
www.przewozyregionalne.pl
www.kolejedolnoslaskie.eu

Á "Trs" ka se nám probudila.

Myslel jsem, že široká byla rodina Hujerů, ale zatím je to tady samý Plha.

a naivní člověk by si myslel že největší bordel je u nás

No na KD mi to žádnou NAD nevyhazuje asi jim při vyhledávání spojení za zmínku nestojí.