No, jsem mladší generace,ale i já mám ještě fotku s vagonem na podvalníku,někdy na přelomu 80/90.let.Kam se to vozilo už nevím..jak píšu čekám to zde doplní místní,já vím jen pár obecných věcí..U nakládacího místa stál taky tříosý!vůz ve kterém bylo tuším nějaké zázemí k této činnosti(sklad-útulek?)..

Myslím, že na doplnění je optimálním zdrojem web PSHŽD:
Pardubické vlečky
Pardubické culemeyery

Alfe: něco je již řečeno ve výše uvedených odkazech. Co se týká železničního pluku, tak kolej směrem na násep končila na pravém pilíři cvičného mostu. Na druhé straně přes řeku dodnes stojí osamocený pilíř, na kterém se mostaři cvičili a i přes něj jezdili lokomotivy. Ale jen na jakousi zkušebku. Něco málo o tom je také možné najít tady.

Ad kolej za bývalou DOMkou - tam koleje vedly podélně kolem silnice (byla tam výhybka) a končili v místech dnešní křižovatky pod nadjezdem. Celé to bylo za ohradou a jako kluk si tam v 70. letech pamatuji stávat cisterny, které tam stáčela Benzina. Naproti byly přes silnici takové břízky a zastávka autobusu. Za těmi břízkami byla složená odbočná výhybka, která tam prorlůstala mnoho let. Odstraněna byla někdy těsně po revoluci. Mám to i nafocené, ale nenašel jsem kde. Už na plánech ze 70. let 19. století je tzv. nákladní spojka do Pardubc zakreslena. Zajímavější je však období let 1938-1939, kdy byla obnovena a dokonce osazena mechanickými návěstidly jako odbočka. Jenže služba zde trvala jen několik dnů... Nechce se mi to teď hledat. Dokumentace k tomu existuje. Kdy však došlo ke snesení koleje po válce je těžké říci. NA mapách kontaminace je kolej celkem slušně patrná. V roce 1964 už tam nebyla.

hank - jseš si jistý tím lihovarem? Do něj vedla vlečka, že by tam jezdily i podvalníky se mi nezdá. Já podvalníky pamatuje především s cementem či jinými stavebními surovinami - a vozilo se nejen např. do betonárek, ale i přímo na stavbu - pamatuju si na stavbě sídliště na Dubině vykládku s vagónu přímo na staveništi. Před koncem provozu jezdily dokonce i malé cisterny až do Přelouče do nezavlečkované fabriky.

353: Paměť je mrcha, mohu se mýlit.

Já jsem tenkrát víc než mašiny a vagóny naháněl holky. Kromě toho: Do lihovaru jsme chodili jako študáci VŠCHT na brigády, ale když jsme se tam párkrát nemóresně ožrali a když se vynášení rumu z areálu po stížnosti podané vedením lihovaru na rektorát VŠ řešilo až na OV KSČ , tak nám další brigády zatrhli. Vzhledem k těmto okolnostem a díky mému přebývání v lihovaru ve stavu většinou nikoli střízlivém si ani lihovarskou vlečku nepamatuju.

Minulý týden jsem na samém konci brněnské posvitavské vlečky navštívil 700.634 (dříve Škrobárna Brno). Neví tu někdo, zda na mašince uvedený dopravce Prodach CZ z Kyjova je zaroveň jejím majitelem? Škrobárna pokud vím už dávno neexistuje, v obchodním rejstříku jsem ji hledal marně.

Nevím, jak je to s majitelem mašinky, ale aktivity a majetek někdější Škrobárny Brno přešly časem na společnost Vodní sklo, a.s. Posun v činnosti podniku je zřejmý

Kubrt 3357: Lepidlo jako lepidlo... Když jsem pracoval v Brně, do škrobárny jsme si jezdili pro škrobové lepidlo v sudech...

Posun to ani tak moc není - vodní sklo se tam vyrábělo odjakživa (viz historie) - spíš útlum...

Areál škrobárny už dávno není kolejově ani napojen, stejně jako jatka a mrazírny. Bývalý areál škrobáren je přestavěn do podoby montovaných prosklených hal CTParku. Celá bývalá posvitavská dráha už slouží v podstatě pouze k přepravě technických plynů do areálu Linde na samém konci dráhy v Černovicích.

bobes. V Komárově

Parmezano- sice je pravda, že hranice Černovic procházejí po pravém břehu Svitavy, takže posvitavský vlečkový areál už do nich vlastně nepatří, ale i ten Komárov je trochu špatně- správně je Brno-jih: http://gis.brno.cz/tms/ver_a/index.php#c=-596735%252C-1162579&z=7 &l=orto,parcely_tiles,mc_tiles&p=&

někde bych měl mýt fotky (zbytků vleček) když se budoval CTPark na Masné

Bobes - malá oprava, mrazírny jsou ještě stále kolejově napojeny (pokud se v posledních dvou měsících zde nic nezměnilo), i když sem nic už léta nejezdí. Jsem zvědav, jak dlouho se tu udržbí ona vozba technických plynů, pokud padne i ta, celej jižní úsek Posvitavské až po Křenovou se stane zbytečným.

Pár fotek z likvidace kolejiště Škrobárny z roku 2007:

A do třetice ještě něco aktuálních fotek z rekonstrukce vlečky Adastu v Adamově:

Chtěl jsem se zeptat - na trati z Benešova do Trhovýho Štěpánova, jsem leta jezdil přes dnešní zastávku Vlašim zastávka. U přejezdu dnešního stoupá nahoru vlečka. Nevíte, jestli se tam jezdí a do jakýho podniku to je vlečka? Děkuji

Směřuje do továrny na střelivo a specializované strojírny Sellier & Bellot, viz např.: http://www.sellier-bellot.cz/cesky/ Řadu let se tam už nejezdí. V areálu závodu je snad už dokonce vytrhaná.

Janatak -
Co se to děje v Adamově? Žeby nějaké oživení po tolika letech? Co se mimochodem stala s TGK2, která tam ještě před ±10 lety čekala na lepší časy?

Adamov: konečně měl někdo víc času jak já a vyfotil to...
KLV: ano, obnova malé části vlečky firmou Expono (nebo Respono, nemůžu si vzpomět) - vozí a zpracovává tabulové plechy...Ta mašinka pokud vím šrot, i když se prý majiteli nabízely odkupy.

(Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)

22michal: Záleží na tom, jak to berete. Pokud podle městských částí, pak je to Brno-jih, pokud podle katastrálních území, tak je to Trnitá (cca po bránu Linde) a úplný konec Komárov.

Vlečky v Rajci: 1) zipp

2) býv. textil. podnik

Vlečková točna v Prostějově v ulici J.B. Pecky stále existuje - viz dnešní foto:

Honza_o:

Jéé, to jste mi udělal moc velkou radost. Sháním fotky této vlečky. Krom Fortifikace nejsou nikde. Máte prosím možnost nafotit okolí z více stran? Začátek vlečky i zaústění do areálu?

E499.2002: Stačí projít archiv v tomhle vlákně.https://www.k-report.net/diskuse/archiv2011/28/1716-archiv-9.html

Motal jsem jen kolem točny. Na těch archivních fotkách je dobře vidět proměna areálu vlastní vlečky.

Děkuji.

Vkládám, dělím se o informace k mimořádným přepravám substrátů na Sokolovské Uhelné: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2848416

Již jsem zmiňoval ve vláknu o "prasátkách": Při sobotní cestě přes Předměřice nad Labem mou pozornost upoutalo, že na vlečce býv. cukrovaru září bílým štěrkem obnovený severní odvratný šturc, vlečka se zdá udržovaná a stály na ní moderní vlečkové lokomotivy. K čemu se ale tato vlečka používá (resp. bude používat)?

Cogwheel: Nakladaji se tam pelety na topeni

Jo, biopalivo, to je kšeft! Tak ať vzkvétá.

Tady to nevzkvétá a nepílí se: bývalá Drevina Turany a co zbylo z vlečky:

Turany dokončení

Přeprava transformátoru - vlečka ČEPS Mochov - 10. 7. 2013:

Ad Turany: Co je tam tak přísně střeženo?

Ad Turany: Co je tam tak přísně střeženo?
To bude ten kovošrot ne? Opatření proti přímé recyklaci kovů přes plot ven a zase zpátky bránou do výkupu. I u nás jsou některé výkupny podobně opevněné - podívej se třeba na tuhle fotku, to za plotem vlevo je taktéž kovošrot.

353: tak to máte štěstí, že si Fuchs nešáhl přes plot...

ad 353: Kovošrot ALBA v Kostěnicích. Dříve tam měl majitel i dva dobrmany. Jeden měl docela "blbou" vlastnost. Nesnášel určité lidi a každého kolaře "sundal" z kola ....

Koukám, že o kovošrotu už bylo vše řečeno.

To je tím, že nic do šrotu nevozím.
Já myslel, že tam je přinejmenším sklad jaderného paliva...

Další vlečka na konci své životnosti je ve Svitavách. Předávkové kolejiště pro areály ACHP, bývalou Dinasku a kovošrot je na zhlaví směr Opatov nově osazené červenými terči. Minulý čtvrtek jsem tam ještě objížděl vozy. Teď s každým prdem budeme objíždět ve stanici, než to zavřou úplně.

Není se čemu divit...
Do Dinasky se už roky nic nevozí, kovošrot už nemá žádnou vlastní mašinu (poslední T 211 údajně přeprodána na Slovensko)a Agro se svou T 212 na tom nebude o moc lépe.
To likvidaci vlečky Svitapu další negativní zpráva z tohoto města...

V Dinasce se kontejnery stále nakládají.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Obsluha vlečky Synthesia v Rosicích nad Labem v podání loko ČDC 742.336 obrazem:


+ video tady http://www.youtube.com/watch?v=52En3VQh4eY

Dotaz na budovu v Sušici, co by to mohlo být? Díky za info:

http://www.mapy.cz/#!q=hrad%2520ka%25C5%25A1perk&t=s&x=13.527838&y=49.242466&z=18&d=b ase_1835199_1

Tchytil: Nemohla by to být remíza? Viz http://goo.gl/maps/Ei5WJ

Jak dlouho už se nepoužívá vlečka v čelákovických (zrušených) kovohutích?

Petr165: k tvému příspěvku 151: Dinaska nakládá jak píše Haldir stále do kontejnerů, které se vozí po kolejích, v poslední době při každé obsluze minimálně 3 vozy, také jich bylo na jeden zátah 10, kovošrot příšel o své složité kolejiště, zbyla jen jedna kolej ke skádce. I sem však chodí vozy, cca 5 - 6 za týden (je to opět různé). ZZN je v poslední době slabší, ale T 212 zde stále mají a provádějí obsluhu Dinasky. Kolejiště, respektive vyhybky na předávkovém nádraží směrem k Opatovu jsou vyloučeny, jak jsem se nedávno dozvěděl, díky zlodějům. Chybějí zde propojky. Nicméně již před rokem se mluvilo o značné rekukci tohoto kolejiště. Prostřední kolej měla být vyloučena úplně, z právé a levé koleje mají být kusé koleje, k čemuž nyní vlastně došlo. Dokud budou pro Dinasku, ZZN a kovošrot přistavovány vozy, neschopnost objíždění vozů na tomto kolejišti komplikuje posun pro ČDC a negativně zasahuje rovněž do provozu svitavského nádraží. Každý prd se nyní musí provádět přes celé nádraží.

V Kovohutích pamatuji kotle na stlačený plyn naposledy tak v roce 06 - 07. Tuším že nějaké přepravy výrobků chcíply snad už v 90. letech.

Trocha ochlazení; sníh sice není nejvhodnější na zachycení vlečky, ale ani bez něho není vidět o moc víc. Vlečka bývalé papírny za poslední zimy (první část trasy v hlubokém zářezu všichni znají):

Potvrdzujem tie kovohute, bohužial na vlečke som tu cisternu nezachytil, ale 28.9.2006 bola na stanici.

Pánové, snad někdo bude znalejší. Řeším tu jeden historickej text. V Praze kdysi existovaly 3 rádoby podniky - Pražské cihelny S.P., Pražské cihelny N.P. a Cihlářské závody Praha. Všichni měli vlečky. Nevyzná se někdo v tom, kdo kde měl jakou vlečku? Páč nástupnická organizace má sídlo v Praze, archivy se ztratily a oni sami nevědí, kde kdo co měl a jakej v těch podnikách byl rozdíl. Děkuji za typy, třídíme to tu do statistik, ale fakt netušíme, který cihelny s vlečkama ke komu patřily

Vagonet: Hele, ty pragocentristo , jaks přišel na to, že "všichni znají"? Například já neznám, a to pracuju v papírenské branži už 34 let a spoustu papíren znám zevnitř - právě kromě těch pražských, tak bych to prosil upřesnit.

Ahojte, potrebujem uloviť cisterny Kovohuty Krompachy na dopravu kyseliny sírovej. Najlepšie čo najbližšie. Síce som písal do podniku, čakám na odpoveď, ale chcem sa poistiť.

ďakujem za každú fotku

Děkuji za odpověď z čelákovických kovohutí. Vozy jely dovnitř areálu a pokud ano, bylo to s lokomotivou nebo podnik (údajně) používal traktor?

Papírna od vagoneta je předpokládám v Bubenči - viz třeba film O rodičích a dětech.

Kovohutě Čelákovice - obsluhu jsem nikdy přímo neviděl, ale stáčení probíhalo mimo vlastní areál kovohutí - přímo v úvraťovém šturcu, takže předpokládám, že to tam šoupla přímo mašina ČDC.

hank: Dobře, dobře, všichni to nemůžou znát. Jak už bylo řečeno, je to bývalá papírna v Bubenči.

Vlečka Kovohutě Čelákovice (17. 6. 2013):


Do areálu závodu se vagon tahal traktorem.

Pánové vydává se ještě někdy na MUS, nebo SU něco takového i dnes?