Něco podobného se stalo i v Kostiviarskej r. 1982: odkaz Taky srážka se stojícím nákladem. Tam už to dopadlo o dost hůř.

nehybnost kol do příjezdu nejrůznějších "inspektorů", pokud k ničemu nedošlo je stejný nesmysl,
Za podmínečné propuštění a další "exekuce" na zúčastněného fíru odjetí od "padáku" rozhodně nestojí.

Myslím že se Adamov zbytečně hrotí. Došlo vůbec k mimořádné události ? EC jel na přivolávačku, která sice pro něj neplatila, proč to už se tady snad probíralo. Fíra jednal tak jak má, jel s pohotovostí zastavit před překážkou což se mu bez problémů podařilo a vjíždět na PN na obsazenou kolej předpis umožňuje. Tohle by se snad dalo svést na "provozní riziko" a nebrat si jako rukojmí spoustu cestujících a dělat z toho mediální senzaci.

Pánové a nebylo to třeba tak, že výpravčí postavil PN pro osobní, do těch 3 minut, co bliká to PN stihlo ještě vjet to EC, ale výpravčí si toho nevšiml a pak najednou zjistil, že mu ve stanici zastavilo EC. V tu chvíli si myslel, že fíra projel STŮJ, fíra tvrdil, že měl PN, takže každý měl svojí pravdu, proto to výpravči nahlasil, aby se vyšetřilo, kdo měl pravdu?

PN bliká 3 minuty???

RZZ: Projdi si tady historii a dozvis se to.

To jsou věci, tak PN bliká 3 minuty? Já myslel, že zhasne, když vlak mine vjezdové návěstidlo nebo když výpravčí pustí tlačítko.Ty tři minuty mi přijdou jako pěkná kravina. Za tu dobu by do stanice na autobloku mohlo vjet třeba deset vlaků...musím se na to zeptat nějakého panelisty...

PN z elektronického stavědla bliká max. nastavenou dobu (dle projektu, jde tuším nastavit od 30s výše). Samozřejmě lze svícení ukončit dříve povelem STUJ.
Na panelu nouzových obsluh + u vjezdů na releovce bliká, dokud držím tlačítko. U odjezdů na releovce bývají časové soubory.

Jirka: Jiří, jsem Ti k dispozici. A věř tomu, že ty 3 minuty opravdu nejsou kravina
Ale neboj, u nás na RZZ to tlačítko musí držet výpravčí

Pokud jsem koukal správně tak v ŽST Adamov je JOP i když jsou tam nějaké zvláštnosti ale tak jako tak pokud se povel rozsvícení návěsti PN zadává ze zadávacího PC tak návěst bliká jednu minutu... pokud výpravčí potřebuje může pomocí povelu PPN (prodloužení PN) prodloužit dobu návěsti prodloužit na ony 3 minuty... PN jde samozřejmě vždy "shodit" pomocí povelu STUJ ale myslím si, že všichni, kteří pracují na tomto typu zab. zař. tak vědí
Tak a doufám, že mě teď všichni ukamenujou....

Mulik: Psalo se o fialové smrti a nouzové obsluze PN, takže JOP je asi ze hry v tomto případě....

mue: Jo tak to potom jo nechtělo se mi pročítat celý vlákno tady to by bylo asi fakt na dlouho :D pokud jde o panel nouzové obsluhy tak tam jde skutečně jenom o výpravčím... tedy jak dlouho drží tlačítko, tak dlouho bliká PN pak může ještě nastat onen skvělý problém, že je v poruše kmitač a vlak stojí u vjezdu, výpravčí drží PN a na návěstidle pořád STUJ ale to už jsou extrémy a hlavně mimo tuhle tématiku

mue: tady se toho psalo...

Mezi Čelákovicemi a Lysou někoho přejeli. Vlaky od Prahy do Lysé končí v Čelákovicích, je NAD.

Mulik: V prípade, že nemáte čas na čítanie celého vlákna, tak by bolo možno vhodné, aby ste si ušetrili aj ten s písaním príspevku, ktorý ho vďaka tomu často akurát zbytočne predĺži

asdf. Kurňa, nepředbíhej. To jsem chtěl říct já!

Mulik : Ak dáva výpravca PN na vchod. a aj odch. návestidle, tak má kontrolu, či v skutočnosti kmitá táto návesť vonku na návestidle. Kmitá biela kontrolka v siluete návestidla na paneli. Porucha kmitača by sa mala prejaviť aj rozsvietením červenej kontrolky " porucha kmitača " a biela kontrolka v siluete návestidla nekmitá . ( cestové AŽD 71 ).

Libore, díky. Ale mně šlo spíš o tohle. Možná mám delší vedení, ale když minu s vlakem návěstidlo, kde je PN návěstěna, bude při zadání těch 3 minut "blikat bílá" dál? Děkuji za odpověď.

když minu s vlakem návěstidlo, kde je PN návěstěna, bude při zadání těch 3 minut "blikat bílá" dál?

Ano,pokud ji povelem v pc /JOP/ neshodím .. a na RZZ pokud Libor nepustí tlačítko ...

Láďa
Díky,ale co když za mnou bude stát v oddíle na AB další vlak? Nemůže se tedy té "přivolávačky" také "chytit"? Opakuji, tohle je pro mě španělská vesnice...

Jirkaxxxl: Může, je pravděpodobné, že se to v Adamově stalo. Proto jsem si vjezd vlaku hlídal zhasnul ji po projetí (je jedno, zda povelem nebo povolením tlačítka). Pokud je však fialová smrt, nevidím ten vjezd a musím najít jinou cestu, jak zjistit, že vlak už minul vjezd. Já bych použil komunikační prostředek (vysílačka, mobil)

Může se chytit, a taky se chytil. Přečtěte si to vlákno laskavě a neptejte se na pi... ny, na které tu odpověď už je.

Čert
Dík, o to mi šlo.

pn
Aby ses nepo....,anonyme...

co když za mnou bude stát v oddíle na AB další vlak?

Pokud není fialovo,tak pokud si vlak tzv. šlápne za vjezd,musí se do určitého času PN zhasnout,bo pokud se tak nestane,tak spadne předvěst na Stůj a další vlak tam musí zastavit ...

Láďa:
ale jdi Ty brebto a to jsem dneska střízlivej.

(Příspěvek byl editován uživatelem pardál.)

a to jsem dneska střízlivej.

Tak to si nejsi .. a přít se s Tebou fakt nebudu ...



(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)

Láďa: úplná bloková podmínka....

Veru, na poslednom oddielovom je Stůj lebo je obsadený tým vlakom a keď vlak vojde (oddiel je už voľný) ale privolávačka kmitá ďalej, to Stůj tam len zostane do zhasnutia privolávačky.

což na AB zas moc neřeší.....

Trochu se to tady asi s tou PN na JOPce někomu plete. Povím to jinak. Když rozsvítím PN pomocí "myši" určitým úkonem na obrazovce JOPky, tak se rozsvítí a svítí 3 minuty. Přitom je vydáván přerušovaný "akustický ton", který po 2,5 minutách změní svoji frekvenci a tón. Pak má výpravčí ještě 30 sekund, aby svícení případně prodloužil. Jinak po celkovém čase 3 minuty sama zhasne. ...Nastaneli ale "fialová smrt" a nelze tímto způsobem PN rozsvíti a je nutno použít normální tlačítko z "náhradní desky obsluhy", které je stejné jako všude jinde. Musí se držet stlačené po celou dobu svíceí. .........U nás je toto tlačítko umístěné asi 30 cm od podlahy, takže se kněmu musím sehnout a k telefonu se vůbec nedostanu a ven jít nemohu. ...Jedině se koukat přikrčený za stolem z okna, kdy vlak projede kolem dopravní kanceláře.

Výpravčí: Jedině se koukat přikrčený za stolem z okna, kdy vlak projede kolem dopravní kanceláře
Což tam u vás, pokud je to Os z Pardubic a zastaví u peronu, může být trochu problém. Nepletu-li se.

Dnes by to byly dvě nebo tři hodiny. V roce 1940 dráha jezdila a nečuměla.

Následky stržené troleje v Praze hl. n. dne 7. 2. 2013

Dobře, že v té Libni nebyl nikdo z médií, Hutník stojící cca 3 metry za D1Ex (čas 0:58 - 1:08), to smrdí obrovským průserem a ohrožením stovek cestujících.

Ono to možná bylo tím že tuto noční dobu většina lidí i cestujích chrápou.Kdyby to bylo přes den za plného provozu tak by se možná našel nějaký hnidopich co by dal echo médiím,popř.DI. a další zbytečná ostuda by byla na světě.

735 : Aké predpisy a zákony si ľudia vytvorili, také majú. Neboli im zhora zhodené !

Rk kn na desce nouzových obsluh bohužel kontrolka porucha kmitače neni a dokonce tam nemám ani maketu návěstidla, pouze bílou diodu... alespoň u mě ve stanici ale na klasické releovce a nejenom na ní kontrolka Porucha kmitače samozřejmě je

Mulik , ja som mal na mysli RZ AŽD 71. A tú červenú : " porucha kmitača " som videl dosť často. Údajne tam naprojektovali slabý istič.

Kdyby to bylo přes den za plného provozu
Doporučuju to video shlédnout. Nebo se nám tu objevily Petrohradské bílé noci?
Ono holt 0.58 může být třeba v 11 dopoledne

Těch 0:58 je stopáž na videu, ne denní čas:-)Z humorem do neděle...

S kým do neděle?

A.L.- Reagoval jsem na předchozí příspěvek,video jsem zhlédl až později. Omlouvám se.}

V Tišnově na brněnském zhlaví dnes odpoledne... Zatím Kuřim - Tišnov NAD

Ozvěna Adamova - ale o čem je vlastně ten článek, resp. proč vznikl??? Pokud se jelo "na rozhled", tak žádné extrémní brzdění být nemuselo, ale hlavně že je bulvarizační nadpis, ne?

http://brno.idnes.cz/vlakvedouci-jiri-vystrcil-d03-/brno-zpravy.a spx?c=A130211_1887759_brno-zpravy_kol

tak mě napadá, měl dotyčný steward povolení k poskytnutí rozhovoru? Nebo snad nemá podepsanou "mlčenlivost"?

Pochopte, páni, paní a slečny redaktoři/rky si musí také svůj nadprůměrný plat zasloužit. A když se najde taková příležitost, jako v Adamově, zákonitě se snaží z ní vytěžit maximum pro svoji peněženku. Já osobně bych 3/4 redakcí v novinách, časopisech, rozhlasech a televizích okamžitě a bez náhrady zrušil, ať si jdou jejich zaměstnanci na Úřad práce jenom za příspěvek v nezaměstnanosti. Protože většina těch "pracovníků sdělovacích médií" nic nesděluje a je zbytečné je živit.

Ono je i zajimavé, jak pan vlakvedoucí stojí - jednou nohou na stupačce vozu, druhou má opřenou o návěstidlo. A k tomu telefonuje, čili nedává pozor.
Kdyby se vlak trochu pohnul, tak pan vlakvedoucí co? Tak pan vlakvedoucí spadne.

Když si je jejich povětšinou zahraniční zaměstnavatelé chtějí živit, ať si je pro mě za mě živí. Bohužel nám při tom často škodí. Moc dobře vědí, proč je tam mají a pro koho jaké články vlastně píšou... Síla masmédií je až neskutečná a tím nadnárodní společnosti vlastnící různá vydavatelství táhnou na branku za svými různými prospěchářskými zájmy.
--------------------

Steward dost možná byl o tento rozhovor požádán z oficiálních míst, aby jako "hlas z lidu poučeného" uvedl na pravou míru, že nešlo o vážnou situaci. Poslat před novinářku mluvčí by už si mohli čtenáři vykládat jako možné mlžení. Vybrali si ho, protože byl už viděn v novinách, jak sám uvádí a protože přímé svědectví se vždycky lépe čte, než suché plkání "ředitelů vnějších vztahů".

Jenom k PN co se tady rozebirali:
Dnes jsem jel do Liberce a uz po nekolikate v tomto tydnu jsme od cestoveho jeli na PN.

Kolej byla obsazena vozidly a motor na ne uplne v klidu najel, stlacil, posunovac pripojil. Ridici vuz(na konci soupravy) byl odvezen do depa.

Nepatral jsem proc tomu tak je, zrejme zmena v obehu souprav.

Postup byl dle meho nazoru spravny spravny. Zmena vozu a aby se to nezdrzovalo, jelo se na PN.

Proto nechapu ze se tak rozebira Adamov, tim nemyslim tady, ale v mediich.

Prestoze nejlepsi bude pockat na vysetreni DI, myslim si uz ted ze strojvudce neporusil predpis(jel na PN a dodrzel jizdu podle rozhledovych pomeru), vypravci take neporusil predpis, protoze podle zdejsich nazoru nemel kontrolu projeti vjezdu a kdyz osobak zastavil ve stanici, uz vjizdel EC.

Ano doslo k MU protoze pro to EC uz nebyla zajistena cesta, jenze v tomto konkretnim pripade by mela DI dat doporuceni DU aby bylo zajisteno jinym zpusobem ze PN zhasne pokud ji mine celo vlaku.

Ale je to jen muj osobni nazor, nebyl jsem tam a mnohokrat jsem zazil ze MU vypadala jednoznacne ale vysetrovani prineslo pravy opak a zamestnanci se tomu dost divili.

Preji hezky den a noc, bez nehod

Kolej byla obsazena vozidly a motor na ne uplne v klidu najel, stlacil, posunovac pripojil.

Což je běžný postup(strojvedoucí je zpraven o vjezdu na obs.kolej,posunovač mu návěstí "stlačit" dovolil bez zastavení najet na stojící vozidla).Tento postup je běžný a denně na mnoha místech praktikován.

Jiné to asi bylo v Blansku,kde stojvedoucí o vjezdu na obsazenou zpraven nebyl,vjel nejspíš na přivolávací návěst určenou pro Os.vlak...

Tím, že vlak jede na přivolávačku je strojvedoucí zpraven o vjezdu na obsazenou kolej. Žádné další zpravování není v tomto případě potřeba.

Jeneč ,to tedy nesouhlasím. Jedu podle rozheldových poměrů........., ale to není zpravení o vjezdu na obsazenou kolej ,zvlášť jsem-li vlak pravidelně projíždějící.

Lakro: Asi na dráze neděláte, co?
Okopírovaná věta ze článku 531 předpisu D2:

Dovolení vjezdu vlaku Přivolávací návěstí nebo Ruční přivolávací návěstí
(nikoliv však písemným rozkazem nebo telekomunikačním zařízením) zpravení
vlaku o mimořádném vjezdu na obsazenou kolej nahrazuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.)

Jeneč- no dobrá !

Jeneč: To máš sice pravdu, ale článek pokračuje třemi odrážkami:
- k nutnosti vjezdu na obs. kolej dojde až po odjezdu vlaku ze sousední stanice
-jízdu kolem hl. návěstidla nelze dovolit normální obsluhou
-strojvedoucího není možné zpravit rádiovým zařízením.

To vše pouze v nezbytných případech. Tedy mám-li volnou dopravní kolej, tak vlak musím na tuto kolej vzít.

Ano, pokračuje. Ale pokud trochu přemýšlíte, tak je to jen bič na výpravčí, aby to nezneužívali. Strojvedoucí se o splnění těch podmínek nikdy nedozví. Pro něj bliká bílá, tudíž pro něj platí ta jediná a hlavní věta bez dalších podmínek.

Heinrich- vím ,že to má být až ta posladní možnost ,nelze-li zpravit jinak, ale předpis nemám u sebe a v tom tónu ,v jakým zde píše kolega, nemám chuť se ani bavit.

Heinrich: můžete sdělit, jak má při vjezdu na PN strojvedoucí vědět, že Vámi výše uvedené předpisové podmínky jsou splněny? To je věcí výpravčího ( a po té i orgánu, který vyšetřuje případnou MU).
Strojvedoucí při vjezdu na PN vždy jedná jako vlak pravidelně zastavující a vjíždí, jako by byl zpraven o vjezdu na obsazenou (a to vždy a bez ohledu na Vámi výše uvedené podmínky).

Jeneč: Ano, je to bič na výpravčí, ale v době mobilních telefonů, TRS, GSM-R a bůh ví čeho všeho ještě, by bylo posíláním strojvedoucích do minového pole. Této možnosti nelze využít na klíčích a elektromechanikách, protože ke vjezdu s rozkazem V může jít signalista (dozorce výhybek), nebyl-li zrušen