Čert: promiňte, ale to nechť si ošéfuje SŽDC (které dopravci platí za použití DC) jak chce svými lidmi nebo zařízeními. Zase to hodit na fíru? No já bych prskala...

Ani v jedné stanici, kde jsem sloužil nebyla na PNO indikace obsazení úseku za návěstidlem. Teda vlastně jedna výjimka - dálkově ovládaná odbočka Skály, ale tam jsou na PNO indikace obsazení všech kolejových úseků.
Čert: No mobil se zas tak snadno nezjišťuje, nějaké číslo sice v systému je, ale nezřídka se člověk dovolá úplně někomu jinému. Nejpřesnější je to u Carga, tam to sedí skoro vždy.

Nick: Co si představujete pod takovým pojmem "točit výhybkami"? Ručně ne, dálkově ano (např. na JOP nouzově až po potvrzovcí sekvenci).

Deska nouzové obsluhy v Adamově není, jen PN. MU to bohužel je, neproběhla příprava vlakové cesty a cesta tedy pro EC nebyla zabezpečena stejně jako pro osobní.

michal...vem si, že je to cca 8 let zpátky, za tu dobu to několikrát předělali + předělání na DO

ty chodíš sloužit i do okolí Horních Počernic? tam teď dělá můj tatin on prchl z ferdinandky do práglu a já jsem utekl úplně

Haan: Pochopitelně by se o to musel starat výpravčí. A nevěřím tomu, že ve chvíli, když zavolám strojvedoucím a řeknu mu ať mi řekne.že projel návěstidlo, tak to odmítne. Tedy nikdy se mi něco takového nestalo.

Michal_novotny: Tohle je problém, který by někdo měl řešit. To číslo by mělo být jednoznačné a neměla by být možná záměna.Na mnoha lokálkách je to jediné spojení se strojvedoucím.

Rex: Jen občas chodím do Vysočan. Teda od doby, co je tam ESA, tak jsem tam byl jen párkrát, přece jen na ESU se najde víc lidí ochotných si udělat seznání než na elektromechaniku se silným provozem.

Rex: Nevím jak nyní, ale když od nás Michal odcházel, coural po stanicích PO Praha Libeň. Myslím, že se konečně dostal na post, kde se nenudí.

Amper: Otázka byla obecná, zda lze vlak v takovéto situaci podhodit, nebo zda je to nějakým způsobem zabezpečeno. Byť pravděpodobnost takové situace bude téměř nulová, nicméně známe Murphyho zákony, může přijet do stanice vlak, který z nějakého důvodu nemůže pokračovat dál (porucha vozidla, změna trakce, problém s cestujícími atd.) a je potřeba ho objet po jiné koleji.

tak kdyby jste se někdy dostali do okolí H.P. nebo tama jeli a byl tam takový vysoký chudý šedivý pán s šedivým knírkem věčně se tlemící, tak to je můj taťka pozná se lehce...je jeden z mála co chodí k vlakům i když nemusí

sorry za OT

No predpis nejak striktne nepise, kolik vlaku smi jet okolo, jen resi co ma delat fira a za jakejch podminek se emi PN pouzit. Potud to asi v souladu s predpisem je. Na jednu barvu nesmi jet vic nez jeden vlak (pri spravne cinnosti a obsluze ZZ to tak i je.) Predpis sice nepripousti ani naznakem, ze pri PN by to mohlo byt i jinak,ale v zasade je to jedno - viz dale:

Moznosti, jak toto resit, je nekolik:

- Jezdit v takovy situaci mezistanicne (a jeste vic rozjebat GVD)
- Znemoznit rozsvitit dalsi privolavacku/otocit vexl az po urcite dobe (ale nerad vidim casovej soubor v nouzovym ovladani.)
- Hlasit se od vjezdu pres tratovej telefon (dost se kradou)
- PN se smi dat pouze stojicimu vlaku (Jak to zjistim, hlavne pri nemoznym dorozumneni ???)
- Zakazat projeti stuj na AB (a snizit tak propustnost trati)

Ani jedna tahle moznost se mi moc nelibi, nejvic ale ta druha.

Dalsi vec, pamatuje nekdo jezdit bez vysilacky ??? Na vysilacku zasadne se nespolehat: "NESPOUSTEJ OCI Z TRATI !!!" - U kazdyho depa je to napsany...

Kdyz mi nekdo volal, ze nemusim zastavovat (bo se ceka na uvolneni zhlavi,) tak se pak asi naramne divil, ze odjizdim tak pozde: Mezitim uz jsem dojel ke klacku a musel zastavit.

Ja myslim, ze zase se hleda problem, kterej neni. Taurus navic zastavil hezky u prechodu, takze fira na tom tauru jednal, jak mel.

Chtelo by to vic informaci, ale i tak neni treba tomuto incidentu davat takovej rozmer.

Nakonec - PN narizuje jet podle rozhledu (bez ohledu na to, jestli jsem videl cervenou nebo nevidel.)

Ale dámo a pánové:

To, že výpravčí v Adamově koukal jako vyoraná myš na to, že mu na PN přijedou za sebou dva vlaky (a bezpečně se mu srovnají před dopravní kanceláří)není MU, ale věc, kterou mohl a měl předpokládat, pokud znal své zabzař a věděl, že PN po projetí prvého vlaku nespadne. A pokud to nepochopil, tak mu to měl vysvětlit ten, kdo ohlášení MU přijímal. Tenhle chlív si bude muset vyřešit SŽDC.

Fotograf 6: Mám dojem, že by asi každý výpravčí koukal jak vyoraná myš. A bež zjistil, že vlaky vjely na jednu PN, chvíli to trvalo. Měl fialovou smrt a tak nevěděl, zda neprojel klacek. A zamlčení MU taky není dobrá věc.

A dispečer a inspektoři SŽDC a DI situaci znali ještě méíně než on, aby povolili odjezd vlaků.

Nick: Však jsem ti taky obecně odpověděl - při ruční obsluze mu v tom nezabrání nic, při dálkové obsluze mu to běžnou činností zařízení nedovolí, jen nouzově (utržení plomby, zdání potvrzovací sekvence) a pak si musí být vědom....

Agent, Fotograf - Netuším, co tu vlastně řešíte. Ano, toto je problém SŽDC a ta si ho vyřeší takže řešit to z pohledu strojvedoucího je zbytečné a mimo a nedoberete se k ničemu.

To je snad zlý sen. Teď Mirošov srážka vlaků.

Čert: to co říkáte, nemění nic na tom, co jsem řekl já.

Ú.Di.Š. To jako doopravdy? Dnes podruhý?

Škoda, že se mu v tom Adamově nenahrnulo před vjezd třeba 5 Lv-ček za sebou, pak by mu do stanice na tu jednu tříminutovou přivolávačku vjel pěkný KONVOJ !!....

Fotograf 6:
Nechci někoho odsuzovat, ale mám dojem, že věc zblbnul někdo od DI, který zcela nesmyslně zdržoval druhý vlak ve stanici, ačkoliv neměl jakýkoli důvod. Vjezd na obsazenou na PN je přeci zcela běžnou věcí, a nebo snad ne a proč? Ale je faktem, že druhý vlak ve stanici byl zdržen a je teď třeba, zdůvodnit proč. Někdo by to totiž měl zaplatit.

Ano, vjezd na obsazenou na PN je běžnou věcí, pokud je na obsazenou kolej stavěna vlaková cesta pro konkrétní vlak.

Ten, kdo "věc zblbnul někdo od DI, nesmyslně zdržoval druhý vlak ve stanici":
"zabrání pohybu veškerých zúčastněných drážních a jiných vozidel; zjistí a zaznamená všechny dostupné okolnosti..." (vyhl. MD 376/2006 Sb.)
Co nezjistí ihned na místě, už jen velmi těžko (pokud vůbec) zjistí dodatečně.

Nuz pani z DI asi nezblbli, ti pri udalosti neboli a ked ich uz zavolali, tak si museli urobit svoju robotu. Aj ked ma teda prekvapuje, ze v dnesnom case nie je zaistenie dat otazkou strcenia USB klucika a pripadne jedneho pohladu na notebook, ci to co zucastneni rozpravaju suhlasi s tym, co je v archive.

Otazka je, preco ich vlastne volali - pretoze co sa najpravdepodobnejsie stalo a ze nikto predpis neporusil muselo byt predsa jasne po troch vetach vymenenych medzi firom a vypravcom.

Bud si niekto chcel pre istotu chranit , alebo sa to tam mozno stalo uz po iksty krat a cielom bolo, aby to niekto konecne zacal riesit...

Jaroslav_T: Souhlas až na větu:"Co nezjistí ihned na místě, už jen velmi těžko (pokud vůbec) zjistí dodatečně". Zrovna u takovéhle MU zjistí na místě jediné dvě věci - místo zastavení obou vlaků a DETAkontrolu všech zůčastněných. Vše ostatní se může zjistit následně výpisy rychloměrných proužků předpokládám elektronických, výpisy ze SZZ jestli bylo něco zapsané, protokoly, atd). To prvotní vyšetření na místě by zvládl i dozorčí. Z Rokycan tam je za 15 minutm z Plzně za 30 a za dalších 10 minut by se mohlo jet.
Jenže ve skutečnosti se to natahuje až tam dojedou všichni možní svatí, ti si pak od dozorčího vezmou prvotní údaje, udělají si vlastní fotky a pak teprve udělí souhlas se zahájem odklizovacích prací.

Numo: Opakuji, MU bohužel byla. Pravda, na místě výpravčího bych ji zatloukl a tvrdil bych, že jsem jen porušil předpis při přípravě vlakové cesty a počítal s následky -500 a přezkoušení.

Kuš, teď jsem smotal dohromady Adamov a Mirošov s časy dojezdu.

Amper: souhlasím s větou, že prvotní vyšetření by zvládl i dozorčí (taky jsem kdysi tohle dělal). Jenomže je tady jedno "ale":
dřív byl dozorčí i strojvedoucí a všichni okolo ČSD, ale dnes je jeden účastník ČD, druhý Cargo, výpravčí je ze SŽDC - a z každé složky - nebo spíše z každé firmy - tam jede jejich člověk, protože musí, i když je věc víceméně jasná.

Jo, numo, asi máte pravdu. Pokud si Jaroslav T myslí, že "zabránění pohybu" mělo nějaký význam, pak by to mohl zdůvodnit. Třeba si myslí, že by zdržování vlaku s cestujícími přimělo někoho k tomu, aby se "přiznal" ke zločinu "projetí" PN a k tomu, že prokazatelně jednal dle PN tím, že bez problému zastavil.
Jinak Jaroslave T, pokud tvrdíte že "vjezd na obsazenou na PN je běžnou věcí, pokud je na obsazenou kolej stavěna vlaková cesta pro konkrétní vlak" pak jen osvědčujete svoji nekvalifikovanost (nějak naznačující, že nejste na věci nezůčastněný). On má strojvedoucí nějakou možnost posoudit, kterému vlaku na stejné koleji návěst platí a nebo neplatí?

Rudolf 33: strojvedoucí samozřejmě neměl možnost posoudit, zda PN nebyla pro předchozí vlak (a proč by to taky dělal?); strojvedoucí jednal tak, jak při jízdě na PN jednat má.
Na obsazenou kolej vjíždět lze, což je předpisově ošetřeno.
Pro každý vlak musí být prováděna příprava vlakové cesty, což v případě toho EC nebylo, ale to je záležitost, která jde mimo strojvedoucího.
Pokud ten, kdo záležitost šetří, má všechny podklady, které potřebuje, tak už mu nic nebrání, aby "situace zastavení provozu" skončila. Rozhodně ale není žádoucí, aby prvotní úkony na místě byly dělány pod časovým tlakem. V žádném případě není záměr zbytečně (zdůrazňuji slovo "zbytečně") zdržovat žádný vlak, a to i s přepravou cestujících.

Ne, Numo nemá pravdu. Páni z DI sice dělají svojí práci ale i kdyby je nikdo nezavolal, tak by si ji dělali taky po nějakém bonzu apod., zahájili by správní řízení s pokutou ve statisících Kč, které by podnik následně vymáhal po viníkovi, který MU nenahlásil, tedy výpravčím. Obdobně jako pokuta 300 tKč za nezastavení vlaku do jejich souhlasu s jízdou po banálním "padáku" s následným projetím návěstidla. Ono i to "dělat si svoji práci" může vypadat smysluplně nebo nesmyslně.

Amper: Naprosto souhlasím. Některý cestující z některého vlaku udělá fotky (natočí video) a předá to bulváru. A Drážní isnpekce se na to vrhne. Proč to nikdo nenahlásil, co chtěl někdo zamaskovat ? A nebylo tam něco, co nám nyní uniklo ? A další postup jsi jasně popsal.

Jaroslav T:"Rudolf 33: strojvedoucí samozřejmě neměl možnost posoudit, zda PN nebyla pro předchozí vlak (a proč by to taky dělal?); strojvedoucí jednal tak, jak při jízdě na PN jednat má.
Na obsazenou kolej vjíždět lze, což je předpisově ošetřeno.
Pro každý vlak musí být prováděna příprava vlakové cesty, což v případě toho EC nebylo, ale to je záležitost, která jde mimo strojvedoucího"

To jsem chtěl slyšet. A teď chci vysvětlit, proč byl vlak s cestujícími zcela nesmyslně zdržován ve stanici a kdo za to zodpovídá. Vaše odpověď totiž není, než alibismem. Pokud Vám trvalo vice než deset minut zjištění předpisového stavu (a to silně přeháním, osoba znalá tolik času nemá, strojvedoucí!), pak jste zbyteční. Pokud další půlhodinu strávíte oobstaráváním dechovych zkoušek na alkohol (to už tam byla televize i s kamerami - kdopak to přivolal), to už je na vyhazov. A jakékoli další zdržení vlaků jde na osobní konto inspktorů DI.

Rudolf_33: On byl v té době inspektor DI v Adamově ?

Rudolf 33:
Proč byl vlak zdržován - na místě jsem osobně nebyl, ale dovoluji si tvrdit, že záměrně zdržován nebyl. A zase se vracím k tomu - ani já nebudu nic dělat pod časovým presem.
Detalkolovou zkoušku DI neprovádí.
Kdo přivolal televizi - z vlastní zkušenosti vím, že mají (placených?) zpravodajů z řad občanů dost.
Domníváte-li se, pane kolego, že zdržování vlaků jde na osobní konto inspektorů DI, máte svaté právo (nejen Vy, ale každý) podat stížnost.

ach jo to zas budou v 19:30 zprávy.Navrhuju přejmenovat TV NOHA na TV GEOBLESOVA HUBA

Čerte, a ono cestující zajímá, kde se inspektor DI ráčí zdržovat? Snad máme nějaké spojovací prostředky. Jsou lidé, komunikující s celým světem prostřednictvím počítače z jedoucího vlaku. Že by Adamov byl celosvětově nepřístupnou dírou? Oni tam nefungují mobily? Jděte se vycpat.

Jaroslav t: dovoluji si tvrdit, že záměrně zdržován nebyl

Tak byl zdržován z nedbalosti, neboť další řešení není. A i nedbalost je stíhatelná.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Když se daří....
Předevčírem v noci Blansko osoba přežila, včera Adamov bez následků a dnes opět Blansko...tentokrát už
HZS Jmk:
5. únor 2013, 18:06
Dopravní nehoda Blansko
Podtyp: ŽELEZNIČNÍ

Popis: Jednotky vyjely k nahlášenému střetu osoby s vlakem. Osoba nalezena - exitus, zajištění místa nehody.
Jednotky: PS Blansko, HZSp SŽDC Brno
Obec: Blansko
Je toho na tak krátký úsek časový i vzdálenostní nějak moc....

Jiri85pzs:Navhuji přejmenovat na TV JEZDĚTE AUTOBUSEM

Rudolf_33: do jeho příjezdu se nemůže hnout kolo. Nebo do příjezdu inspektora SŽDC, pokud tam DI nejede.

Inspektor SŽDC si zavolá vůz HZS SŽDC, inspektor DI sedne za volant a vyjedou. Na místo přijede někdo ze SZT, ST a DKV

Ty vole, kindrmafie radí DI... Čeho tady se ještě dočkáme...

Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Odesláno Úterý, 05. února 2013 - 12:31:24

Láďa... kdo to nezkusil podržet nohou tak kecá :-)

Já ti nevím, ale u nás v Doňově by se blbě držela přivolávačka nohou, když ji máme v úrovni ramen na panelu!

Vydoň: V tom prípade by u Vás mal panelový výpravca robiť talentové skúšky z gymnastiky

čerte, nehybnost kol do příjezdu nejrůznějších "inspektorů", pokud k ničemu nedošlo je stejný nesmysl, jako čekání účastníků nehody na silnici na příjezd policie, pokud nikdo nebyl zraněn a nedošlo na škodě na majetku jiného, než účastníku nehody. Navíc "inspektor DKV" je tam k čemu? Kolik let jsi mimo provoz?

Rudolf_33: Pracovník DKV je tam jako zástupce svých lidí. Proto je tam třeba dozorčí provozu PO. Kdosi tady psal, co by následovalo, kdyby výpravčí tuto skupinu rozehnal. Cituji: zahájili by správní řízení s pokutou ve statisících Kč, které by podnik následně vymáhal po viníkovi, který MU nenahlásil, tedy výpravčím. Obdobně jako pokuta 300 tKč za nezastavení vlaku do jejich souhlasu s jízdou po banálním "padáku" s následným projetím návěstidla. Ono i to "dělat si svoji práci" může vypadat smysluplně nebo nesmyslně.
A to bych jako výpravčí neriskoval. Mimo provoz jsem rok

vydoň... na JOPce? to tam máte ve skříni?

pořád jsem se bavil o desce JOP

na releovce na to byl socialistický desetník ten byl ideální

edit: no podle reportáže novy co právě proběhla...strach jezdit vlakem...reportéři se evidentně vyřádili na dramatičnosti


(Příspěvek byl editován uživatelem rex.)

HMMM.Cestovat po České železnici je prý podobné,jako hrát Ruskou ruletu.Zajímavé....

KOKI: To už bych se bál spíš silnic. Kdyby byla u silniční dopravy evidence i ohrožení a projeté červené barvy, jako na železnici, tak máme prázdné silnice. Počet železničních nehod za rok se na silnici zvládne pomalu za den.

Někteří pisálci by si tady měli uvědomit, že důsledné vyšetření události je v zájmu všech zúčastněných - tedy a to zejména i cestujících!
Kterýpak z nšich velikánů už generace před námi nabádal, že "všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest"? No vzpomínejte!
Ono by asi také bylo dobré si uvědomit, že nejde jenom o dojezd vyšetřujících orgánů. Co takhle pomyslet na výměnu fíry a výpravčího - jste si jisti, že po takovéto události je každý schopen dovézt écéčko do Prahy a za chvíli zase zpět do Břeclavi? A je to vůbec žádoucí, aby vezl vlak/řídil dopravu někdo rozrušený ? Zkuste se vžít do jejich kůže v ten okamžik (bez ohledu na to, že tenhle byl bez následků).
Za sebe jako cestující říkám, že se rád vracím domů zdráv, čert vem zpoždění.

Pane Lexa, já nic brát nebudu

Dnes se v Mirošově srazila Regionka a náklad...
Už si ze mě asi někdo dělá , protožee těch vlaků na jedné koleji proti sobě a těch nebezpečných situací je něják moc...
Už jen čekám, kdy bude doopravdy ¨druhá Stéblová a ptám se, kde je zodpovědnost a proč se vždy musí stát tragédie, aby se s tím začalo něco dělat?

Důrazně varuji České Dráhy a upozorňuji, že pokud se daná situace nezačne ihned řešit, bude to jen horší. A říkám Vám, že až se jednoho krásného dne stane něco velkého, budu to možná já, na čí varování si vzpomenete, ale životy to bohužel už nezachrání.

vlasak: ten Mirošov, to bolo také zaškobrtnutie, že v dobách unitárnej dráhy by potom ani pes neštekol ...

Asdf: Taky mám ten dojem. Zpráva DI:
Dnes v 11.11 v železniční stanici Mirošov najel z boku nákladní vlak do zadní části vlaku osobního, který stál za částečně za námezníkem (označuje nejzazší místo, ve které mohou vozidla stát, aby nedošlo k ohrožení jízdy vozidel po sousední koleji). Při nehodě nebyl nikdo zraněn a škoda na osobním vlaku byla odhadnuta na 100 000 Kč. Škoda na nákladní vlaku by se měla pohybovat v řádu tisíců.

>Důrazně varuji České Dráhy

No jo, když ono je to téma, u kterého lze vysypat z rukávu X článků. Sice o ničem, ale každý článek se počítá, že...
http://blanensky.denik.cz/zpravy_region/v-adamove-se-mohly-srazit -vlaky-proc-vysetrovani-pokracuje-20130205.html

Čert: já to čekal, že se ozvete.

Rudolf_33: Že by Adamov byl celosvětově nepřístupnou dírou? Oni tam nefungují mobily? Jděte se vycpat.
Skoro už jo! Kdyby tam občas nevymetl údolí vlak, řekl bych si "konec světa amoleta". Už jen dostat se do Adamova po vlastní ose je umění, ale je to tam fajn. Taková paneláková svébytnost. Dokonce i kostolík tam pracujícím nechali, památník, velký nákladní výtah, Albert... Co víc si přát.
Čistě dokumentačně jako odlehčení tématu...

Ml636:... Už jen dostat se do Adamova po vlastní ose je umění...

Tak to jsi určitě do dnešního dne nevytáhl paty z vlastního dvorku.

Asdf: já byl kdysi účastníkem jako cestující najetí 434.2 od manipuláku při posunu na stojící "čtyřhurvínek" M131+2xBDlm+M131. U jednoho motoru byl nějak nabořen nárazník + bylo nějak nabořeno rameno paní průvodčí co se opírala ve dveřích. Odjeli jsme asi po pěti minutách aniž by se kdokoliv volal (příčina najetí je celkem zřejmá ze zoufalého zařvání mašinfíry z páry "doprdele já myslel že motor už odjel"). nehoda byla dle ústního podání dořešena pugétem a bonboniérou pro paní průvodčí....

Dnes by z toho byl odřeknutej pár osobáků a půldenní NAD...

Monte walsh: Projel jsem 3/4 Evropy a přesto mi Adamov v poměru k místu přijde po stránce IAD lehce odstrčený. Což není myšleno zle, spíš naopak. Někdy to bývá výhoda. I proto si Adamov za I. republiky vybrala brněnská smetánka pro svá (vý)letní sídla.

Rex: co se TV zpravodajství týče, tak obdobnou horror-story udělali i o MHD DPmB u příležitosti dnešní havárie dvou busů (prý řidič toho druhého, venkovního, busu byl postižen mozkovou příhodou a následkem toho to solidní rychlostí napral do v zastávce stojící vnitro-městské linky)...
Reportáž TV také byla doslova odstrašující cestující + také tam padla zmínka o tom, že Brno nemá žádnou podzemní dopravu (metro). Tak snad se toho někdo nechytí a když přestavba žel.uzlu Brno tak nějak stojí, tak by se začalo kutat na první lince metra. Při geologii Brna by to mohl být doslova zlatý důl...

X-host...to jsem viděl taky o tom autobusu. TV noha se musí brát s rezervou.

a představa metra v Brně.... jeden tunel pod Špilasem :D :D

Ml636: bylo to strategické místo, tak tam nemohly jen tak vést dálnice, celkem dobře zašité v údolí (ztížení náletů) ;-) Původně zbrojní výroba, po válce strojírenství. Navíc tam je trať a vlak vedl až do továrny (teď jsou dokonce nějaké plány na obnovení vlečky).

Rex: tak ten tunel tam je - tedy v praxi spíš jen nehotová průzkumná směrová štola, ale zastávka Špilberk mohla existovat :D

Co vy víte o brněnském metru!!!!
http://necyklopedie.wikia.com/wiki/Brněnské_metro

V Adamově žádná škoda nevznikla. Myslím hmotná.
Horší byla např. Roudná 1989, jejíž výročí bude 10.února