Prcticus:
Na tyto účely mám na ešusu páku záchranky a na panteru totéž v bledě modrém.

nonpracticus - ale ostatní mašiny to maj hozený někde bokem, včetně překopávek, sysla a ř.380

Ono otevřít tu záklopku je docela problém.Většinou bývá zavarvená letitými nánasy barvy a někdy ještě"zaplombována"-nejlépe dvojkou drátem.
Už se vám ale určitě stalo jí na"bangli"nechtěně skopnout nohou...To je pak člověk jak horník.

tomas.0045 - mě naštěstí ne, ale kolega ji na plechovce otevřel řemenem od kabele

Na těch překopávkách máš červenej maxihřib a furt ti to nestačí? Tvoje starosti na mou hlavu.

Takovej OT dotaz... Nedavno jsem cucel na nejakej US film, kde (jako tradicne) na vlaku selzou brzdy, nicmene v danym snimku brzdovy spojky napadne pripominaly saci brzdu pouzivanou napr. u RENFE jeste nekdy pred 50 - 60 lety (nevim o spanelsky soude s tlakovou brzdou.) Tak jak to teda je ? USA/CAN railways pouzivaji jakou jednotnou brzdu ? Tlakovou, stupnovite neodrzdovatelnou (Westinghouse ?) nebo (byt i jen nektery vlaky) saci brzdu ??? Nejak v tom mam zimni sport na pet. Logicky by bylo, ze saci brzda uz byla vyhubena, ale...

Jinak ma dojem, ze to cim kuplujou vlaky v USA/CAN bude hodne podobny ruskymu SA3.

amíci to mají hlavně úplně obráceně.vlak se brzdí tlakováním potrubí, ne jako u nás vypuštěním.

Agent- Jediné rada- nekoukat na americký kundoviny ve kterých dochází k vlakovým nehodám. Vyvaruješ se tím spoustě starostí a zbytečných traumat....

Jen total blb si může brát nesmysly z americkejch filmů k srdci tak, až z toho má trauma a noční pomočování.

nonpracticus - a proč je teda někde schovanej za pultem ? má bejt na očích, snado dostupnej, ale tak, aby o něj člověk náhodou nezavadil

Rex - co to je za blbost?


a pokud vím, tak samočinnou talkovzdušnou brzdu vymyslel právě Westinghouse

pan westinghouse ji mohl vymyslet. záleží kde se používá. vy se tu stejně škubete mezi sebou navzájem, takže každý komentář mimo vaše přesvědčení je špatný.

-- Rex:
Z linku co sem dal 5639
http://news.nationalpost.com/2013/07/12/graphic-the-lac-megantic- runaway-train-disaster/

to nevypada, ze by to bylo jinak nez u nas. Jsou to pravda jenom noviny.. ..ale to mi nerikejte ze by to nekde mohlo byt schvaleno opacne??

(Příspěvek byl editován uživatelem Reflectiv.)

reflectiv...viděl jsem nějaké dokumenty o brzdách v americe kdysi ještě na škole, ale ten obrázek je dobrý. hádat se nebudu, je to tam popsáno dobře. škola nedala všechno jak se zdá. rozšíříme si obzory.

Rex - přečti si wikipedii, já to tady vypisovat nebudu, ale vymyslel ji už v r. 1869

dívej, když ti učitel kdysi řekl, že se v americe fouká a u nás vypouští, tak nemáš důvod dumat nad tím, že je to jinak. reflectiv dal parádní obrázek, není nad čím dumat.

a wikipedie je jenom to, co tam napíšou lidi. někdy jsou tam řádné nesmysly.

Rex - tak ti můžu s klidným svědomím říct, že to, co tam je o brzdách, je pravda, tak si to přečti

-- Practicus: To chce klidek On to Rex cetl a sam pise, ze hold mel spatne informace.

practicus to bere v klidu někdy je dobré aktualizovat si informace o nečem, co se člověk dozvěděl před 20ti lety. aspoň jsou lidi v obraze.

Reflectiv - ne, v pohodě, jen jsem trochu rozjetej z vedlejší diskuze

Proč jsi z ní rozjetej, Practicusi? Nevidím důvod k emocionálním reakcím.

nonpracticus - protože je to z hlouposti a mladické nerozvážnosti, ale, snad se to časem spraví

To Ovts: Tou Vámi myšlenou automatikou je právě brzdič samočinné brzdy. Předpokládá se, že je schopen doplňovt tlakové ztráty v hlavním, potrubí a tím udržovat nastavený tlak (za předpokladu, že má k dispozici zdroj stlačeného vzduchu-kompresor). A doplňování ztrát v brzdových válcích obstarávají rozvaděče na vozech. I když zajišťovat takhle vlak bez strojvedoucího se mi zdá poněkud nezodpovědné, ale kdo ví?

Starý vlk - pokud jsou vozy ve vlaku vystrojeny stupňovitě neodbrzditelnými brzdami, tak se tímto způsobem spolehlivě zajistit ani nedá (dle našeho předpisu max. 30min. při odvětraném HP, po této době se musí činit další opatření)

Však o tom také píši (už dříve). Zdá se mi však dost nepravděpodobné, že by v dost rozvinuté zemi, jakou je Kanada, byly v r.2013 používány stupňovitě neodbrzďovatelné brzdy. Neboť kdyby tomu tak bylo, proč by strojvedoucí při odchodu od vlaku nechával nastartovanou jednu lokomotivu? To má smysl jen tehdy, kdy je v BRZDICÍ POLOZE rozváděčem doplňován vzduch do válců. A to umí jen stupňovitě odbrzďovatelné brzdy.

-- Stary vlk:
Wikipedia pravi, ze stupňovitě neodbrzďovatelné brzdy jsou používány i na amerických železnicích, kde u dlouhých souprav nelze zaručit spolehlivý provoz stupňovitě odbrzďovatelných brzd. Proc nechavaji? bezet masinu, rovnez nepobiram.

Starý vlk: Holt se s tím budete muset nějak smířit.

>Zdá se mi však dost nepravděpodobné, že

Tak to si pište, že ano. Jednoduchost jest symbolem Ameriky, rozhodně v technice.

Takže stupňovitě neodbrďovatelné brzdy, pensylvánské podvozky i v 21.století.
Nastartovanou mašinu bych viděl jako klasiku "až přijde kolega, jen otevře brzdu=minimální zdržení.

Mladějov - stupňovitě odbrzditelný brzdy při takové délce by spolehlivě fungovali jen s přidanýma EPV, což jak známo, moc spolehlivý není - kabely, nutnost napájení - velký úbytek napětí na konci vlivem délky vedení (ani nevim, jakou maximální délku může mít vedení pro PE brzdu)

*EP brzdu

http://www.cenovus.com/contractor/docs/CenovusMSDS_BakkenOil.pdf

http://www.theglobeandmail.com/news/national/the-equation-of-a-di saster-what-went-wrong-in-lac-megantic/article13214911/comments/

Ad neregPetrS.: Mohl byste mi laskavě vysvětlit, s čím se mám smířit? S používáním různých typů samočinné tlakové brzdy v Kanadě? Nebo s tím, že si někdo chce za každou cenu prezentovat své neomylné ego? To první mne zajímá z technické stránky, to druhé je mi úplně jedno.

Starý vlk: S tím, že v tak rozvinuté zemi, jako je Kanada, se v roce 2013 používají stupňovitě neodbrzďovatelné brzdy. A že nechá běžet mašinu přes noc - Mladějov asi vystihnul důvod. Navíc možná budou mít mašiny propojené na "žluté hadice", takže stačí, když běží jedna - ale to už je jen moje spekulace.

Nerozumíme si. Já se přece nepotřebuji smiřovat s tím, že v Kanadě se na železnici používají stupňovitě neodbrzďovatelné brzdy-mě je to totiž úplně jedno.

Smiřte se s tím, že jste měl špatnou představu. Mne to taky překvapilo, když jsem psal ten výše zmíněný článek do wikipedie.

362 081 po nočním požáru:

http://vary.idnes.cz/na-nadrazi-vzplala-lokomotiva-dk9-/vary-zpra vy.aspx?c=A130715_133559_vary-zpravy_pl

To neregPetrS.: Mne nevyprovokujete, nesnažte se. Přece jen jsem na to opravdu starý. A do toho, jakou mám představu, nikomu nic není. Howgh.

Starý vlk: Nevím, k čemu bych vás měl vyprovokovat. Oba jsme měli mylnou představu, zjistili jsme, že je to jinak, tak nezbývá, než se smířit s tím, že jsme se mýlili, a jede se dál. Jediný rozdíl je, že já jsem na toto téma narazil o rok dříve. To je celé. Nikdo není dokonalý.

Jen total blb si může brát nesmysly z americkejch filmů k srdci tak, až z toho má trauma a noční pomočování.

Ty traumata a pochcavani mas mozna tak ty, ja se jen snazim rozsirit si trochu obzory. A uz nemam k veci dalsi dotazy.

Dle novinky.cz před půl hodinou došlo ke střetu dodávvky s vlakem v Klatovech. Těžce zraněný řidič přepraven vrtulníkem do nemocnice.

Fuj, zlý Pendolino!!! To se dělá??!! Že dostaneš přes nárazníky! ( a novináři přes ruce, co do titulku nenapíšou po pravdě: Blbce, co se motal tam kde neměl co dělat, srazilo Piňďo...)
http://praha.idnes.cz/pendolino-na-ceskobrodsku-srazilo-cloveka-f jx-/praha-zpravy.aspx?c=A130716_154113_praha-zpravy_bur

Jaryne, tys viděl na Pinď'ovi někde nějaké nárazníky?

Já jo.

Pravda, mohl jsem napsat třeba "přes spřáhlo" ale to by se mi ztratila ta dětská analogie s "dostaneš přes ručičky" (- a řek bych, že je má pod deklíkem ..)
No, každopádně snad takových zpráv bude co nejmíň....

(Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)

Chudák Pinďa dostal přes deklík, měl ho takovej nějakej promáčknutej, když stál na vjezdu do Úval :D

Spíš chudáci lidi ve vlacích, proč vlastně na tříkolejném úseku se 3 hodiny zcela nejezdilo? To byl tak rozházenej, či co? Jednou se jezdí po jedné koleji po 40-ti minutách, jindy to trvá minut 180 jako dnes, moc tomu nerozumim.

Amper: To by mne zajímalo, kdepak jste na 680 viděl nárazníky...

Jarda_Krapas: Pod levým deklíkem je zásuvka 3 kV a pod pravým deklem je vzduchařina.

Sipi: proč vlastně na tříkolejném úseku se 3 hodiny zcela nejezdilo?
Protože policie uvolnila trať až někdy ve čtvrt na šest.

To byl tak rozházenej, či co?
Jo, občas se zadaří...

A protože se opravdu dařilo, tak snad lehnul nějakej rychlík na Balabence, čímž to pohřbilo i 231. Přišel jsem na poslední chvíli na 5834 v 17:55 a pravá půle nádraží pustá a prázdná. Nakonec přijel s víc než hodinou a po ostrém obratu odjel skoro s hodinou. Na trati to pak vypadalo takto:
Vysočany: rychlík na čtvrté, další u vjezdu
AHr Hloubětín: Ešus
Odb. Skály: rychlík od HoPo, hydra od Sata
Horno Porno: rychlíky na druhé a osmé, Ešus na čtvrté, Pendolino u vjezdu
AHr Zeleneč: rychlík
Mstětice: Ešus na druhé, rychlík na čtvrté a další u vjezdu
Pak už byl trať volná, ale krátce po výstupu na Jiřině projel na Prahu Žlutovlak a pak ještě jeden neviděný podle zvuku rychlík.

Podobně hlásily děti, že odpoledne cestou na kole z Lysé ke Sv. Václavovi (oblast AHr Káraný) potkaly 9 vlaků.

Poté se doprava postupně rovnala, ale ještě ve tři čtvrtě na deset byl na Jiřině viděn Ešus od Prahy, takže měl nějakých 20 minut.

Jo, občas se zadaří...

Škoda že to neviděli ty lidi,co nám pak velmi sprostě,zde nepublikovatelně,nadávali minimálně do ku..v modrejch .. o agresivitě některých jedinců nemluvě .. Přitom vůbec nemá cenu vysvětlovat,že dokud mi někdo "odpovědný" nepovolí jízdu,neudělám já vůbec NIC ..!!

Láďa: kdyby to nebylo na hraně etiky, tak bych toho rozkouskovaného jedince nafotil a zalaminoval a podobným blbům ukazoval. Ať se třeba zeblijou, pitomci.

Kdysi když začal jezdit piňda po koridoru, tak kolovaly fotky zbytků těl po internetu. Já bych to charakterizoval jako "nucený výsek" (u babičky takový krám před lety 50 býval). Oběti se tenkrát nepřizpůsobily znatelně větší rychlosti (v některých úsecích).
Já občas taky přecházím, ale jen tam, kde je dobře vidět. Kdysi mi potmě na záda málem vjel žabotlam a od té doby si dávám sakra pozor!

To Láďa: Škoda že to neviděli ty lidi,co nám pak velmi sprostě,zde nepublikovatelně,nadávali minimálně do ku..v modrejch ..
Zrovna včera jsem se snažil jednomu agresivnímu debilovi vysvětlit, že když se rozhodne jeden chorobomyslný jedinec spáchat sebevraždu v dopravní špičce skokem pod Pendolíno, tak s tím asi dráha těžko něco udělá. Bylo to marné. Jak to psal Hajnej. Ukazovat zbytky těl po nehodě s vlakem. Oni by se za ten rypák taky chytnuli. Na druhou stranu je fakt, že lidksá debilita nezná mezí...

Že s tím dráha těžko něco udělá... Ale jistě že udělat může. Stačí začít tyhle nehody považovat za statistický či přírodní jev. Nevymlouvat se na to, že to všechno mrzení je kvůli viníkovi, ale přijmout taková opatření, aby byl dopad co nejmenší bez ohledu na původce. Na takové dálnici je policie u nehody za pár minut a nedovolí si uzavřít celou silnici v obou směrech na několik hodin, proč to nejde na dráze.
Čili usilovat o změnu vyšetřovacích postupů. Zlepšit pohotovost orgánů. Udělit orgánům povolení k pohybu v kolejišti, aby se kvůli nim nemusel úplně zastavit provoz. Vybavit každou mašinu kamerou s nahráváním, aby se nemuselo pracně dohledávat na místě, co by bylo zachyceno ve videu. Atd.

Vybavit každou mašinu kamerou s nahráváním /// za to bych byl jedině rád, ale to by bylo akorád vidět, co strojvedoucí musí všechno snášet, kolik toho skutečně dělá, ale to by se vrchnosti asi už tolik nelíbilo, protože by pak museli něco dělat, páč dřív nebo později by se tyto záznamy dostali na veřejnost a někdo vyšší než oni, by se v tom mohl začít rejpat

P_v - a můžu ti říct, že by bylo skutečně vidět, jak v tomhle státě "slušní občané" dodržují zákony a nařízení.
proto bych zavedl kameru a policajta na každým rohu, a jak někdo něco poruší (obzvlášť vědomě), brát ho pendrekem - to by je odnaučilo

jen při zácviku na ř.380 Brno-Praha jsem na přejezdech vybavených závorami mohl mít 2 mrtvoly

Zrovna včera jsem se snažil jednomu agresivnímu debilovi

Obávám se, že se tady možná stalo módou drtivou většinu normálních cestujících házet do jednoho koše a s pár % frustrovaných hulvátů a zamindrákovanců.

Pokud si zaměstnanci nějaký fy začnou myslet že zákazníci jsou plošně debilové, tak je to s tou firmou fakt hodně špatný.

RadekŠ - mi si nic myslet nemusíme, mi to vidíme

Este k tem USA/CAN vycerpatelnejm (stupnovite neodbrzdovatelnejm) brzdam... Muzete si nekam poznamenat, ze v Rusku je to prinejmensimj podobny: podvozky nakladnich vozu z dob krale klacka (kupodivu skoro stejny, jako v US,) o brzde uz jsem psal a dlouhatanskej naklad tahne 3 - 6 sestiosejch dieselu. Rus ma snad stupnovite odbrzdovatelnou brzdu jen u osobni dopravy (a to nejspis jen u nektery) a u lokomotiv (a asi taky mozna jen u nekterejch.)

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)