Dan38: To vypadá, jako když panu Novotnému teče do bot. Docela rád bych viděl to rozhodnutí antimonopolního úřadu s uvedenou cenou, za kolik mají ČD jezdit.

Podle toho jejich procentuálního výčtu je dominant RegioJet.

A těch 1124,- se mi zdá moc. Pokud se nemýlím, tak v ŽM byla nejnižší cena u RJ kolem 400,-, takže na SCP mi těch 1100, připadá až moc..

M152_0045: Podle jejich procentuálního výčtu nemá dominantní postavení nikdo

M152_0045: V kterém ŽM konkrétně to bylo?

Zajímavé info zaznělo taky na ČT24, kde se vyjadřovali telefonicky Novotný, Jančura a Joklík. Dle Jančury banky odmítají dát jakýkoliv úvěr na vozidla, dokud nebudou na OV ziskoví.

GC: V pátek vám to napíšu, myslim, že to bylo nějaké loňské podzimní číslo nebo zimní. Byl tam velký článek o RJ cca 6 stran, zároven s dotacemi na 1 vlkm za R linky. Aspoň doufám, že to tam bylo.

OK, díky. Vím že tam něco takového bylo, ale dohledat to neumím.

M152_0045: ani ne, když si vezmeš kapacitu SCP, kolik spojů jelo denně a kolik to prodělalo, i když se bude brát jen to číslo co ČD přiznaly, tak to vyjde na ranec.
A správně nemají mít jen provozní zisk, ale musí pokrýt všechny náklady, včetně těch na vozidla a ještě k tomu mít třeba byť jen korunu zisku na jednom spoji.
Nehledě na to, že když se přiznal jistý prodělek, jezdilo se dráž jak dnes. V roce 2009 to vycházelo, že jízdné s místenkou za 200 muselo být dražší asi o 210 korun, aby se dostali na nulu. Od roku 2009 cena krásně padá a s obsazeností je to taky všelijaké.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory: Vídám SCP, LE a RJ nepravidelně v různé hodiny. Rozhodně mi RJ nepřijde jako ten kdo má nejvíc cestujících. A LE a SCP se tváří více-méně plný. Neděli a pátky bych tipoval, že oba 100%, kor, když vidíte o půl hodiny později RJ s 4 vozy...

Přijde mi, že od července se obsazenost zvyšuje. A u SCP hrají velkou roli splátky - těžko říct jak moc je to číslo objektivní.

GC: V pátek nebo sobotu vám napíšu číslo ŽM, nemám je u sebe.

EDIT: Článek mám asi komplet naskenovaný, je to ŽM 2/13.

(Příspěvek byl editován uživatelem M152_0045.)

M152 0045: Splátka úvěru netvoří nákladovou položku. Náklad je tvořen odpisem.

ČT24 live Rozhovor s ministrom dopravy aj na tému Leo express-rok na trati Praha-Ostrava

Já vím, že každý v Čechách je trenér a tady na káčku ministr dopravy:-) Ale musím říct, že přes všechny moje kladné sympatie a Leošovi marketingové proklamace je LeoEx ekonomicky v řiti. Stačí si prostudovat jejich pololetní výsledky. Pokud operuje s tím, že má load faktor 75% a vydělal jen na polovinu nákladů, plyne z toho jediné musí zvýšit průměrný výnos na prodanou sedačku minimálně na 1,2 násobek, aby měl kladnou nulu. A to se snadno nedá. Pokud si Zelenej, Jančura a Leo nesednou ke stolu tak bych řekl, že to Leo zabalí první. Navíc ČD budou mít Pendolina příští rok zaplacená, Radim vydělává jinde slušně a vlaky jsou nejlepší nosič reklamy pro kralovna.cz a dovolena.cz, a také má z větší části vlaky koupené za cash bez úvěru. Akorát si je koupila Student Agency a Regiojetu je pronajímá.

Na druhou stranu se Leošův koncept líbí http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/mtr -express-orders-flirts-for-stockholm-goeteborg-open-access-servic e.html

Dobrý je ten telefonický rozhovor ČT s Leošem, jak si pochvaluje nový "konstruktivní" management ČD. Otázka je, jestli obchodní zákoník nestanoví pro a.s. jiný cíl, než utužování vztahů s konkurencí. Také je otázka, zda Leošovy a Žlutotlamovy cenové rady ČD nejsou náááhodou návodem ke kartelu.

To je zase sranda! Žlutý klaun tlučhuba a černá paštika zase kvičí proti ČD. Vozy z Aradu zatím nikde, ty stávající z kopřiv z Rakouska se začínají pomalu a jistě rozpadat, a LEOsex přemýšlí zda to už tady nezabalit. Ale jen na oko

Křivi: přesně to mne napadlo. Taky čekám kvikot těch strážců výnosů a tržeb ČD, co tady přes časem hysterčili, že by se měl Žaluda popravit, protože nechce tržby za myčku pro Jančuru a nejezdí za maximální možnou cenu. Přece management konstruktivní ke konkurenci rovná se okrádání vlastní firmy, ne?

ad Přílepy: Kde je celý rozhovor s ministrem dopravy ke skouknutí ? Nějak to nemohu najít ...

Zdeňku tady:
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10095417821-ekonomika-ct24/ 213411058021113/
Ale pozor, je to síla. Začíná to zajímavou reportáží a až potom nastupuje rozhovor s panem státem.

ihned.cz: Růst Leo Expressu brzdí cenová válka

Z článku: "Dluhopisy firmy Leo Express si koupila i šéfka konkurenční Student Agency Martina Blahová. Viděla to jako zajímavou investiční příležitost. Teď to ale přehodnocuje..."

Ten pořad na ČT má teda šťávu. V úvodu: Leo bude jezdit jen do Otrokovic, na západ čech přibude 200 nových rychlíků (co?). A zbytek pořadu...haha

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Evidentně v tom má ta subtilnější Bára trošku hokej

Nevie niekto aké priemerné platy majú stewardi LE? Ak to tu už bolo spomínané tak pardon, ale v tom množstve príspevkov nemám čas hľadať

Doudin : jedno řešení bych měl - černý dopravce se transformuje do dceřinné společnosti ČD a svými tramvajemi začne obsluhovat vozební rameno Praha - Děčín ... doprovod 1/0 + jeden pojízdný vozíček pro občerstvení cestujících ... Nekreslil jsem si oběhy, pokud by to vyšlo, tak by se dal udělat nějaký vlak do Chomutova ...
Variantně by se místo "severu" daly jezdit "Hradce Králové", případně až do Týniště, třeba jako osobák HK - TQ. To jsou asi tak dvě smyslupná vozební ramena, kde se ta tramvaj dá použít ...

MZ: A místo Premium dát háky na kola.

MZ: On to zase na druhou stranu špatný nápad není...Leo by mohl fungovat třeba jako kdysi Augsburg Airlines pro Lufthansu. Klidně by mohl jezdit např. za 145,- Kč/km dotovanou linku pro ČD (Děčín nebo HK). ČD by zbylo cca 15,-Kč/km z dotace + jízdné a vydělali by všichni vč. cestujících. Já bych to asi zkusil jinak. Zašel bych za Zeleným a dal mu na stůl provozní koncept Praha - Žilina. Lichá Pha - Ova Pendolíno, sudá Pha - Ova - Žil LEx mezi to proložit EC přes Vsetín. Vzájemně si uznávat jízdenky, aby cestujícímu bylo jedno s kým jede. V airline businesu se tomu říká code share. Podle mě to je pro LEx jediná záchrana a pro ČD okamžité vylepšení hospodaření. Jedině Radim by asi nebyl rád:-)
GC: Ale dvě polohovací křesla pro znavené cyklisty bych tam nechal:-)

Doudin: nepasuje mi tam jedna věc - co se stane se všemi těmi nedoceněnými znavenými modrými železničáři, když někde bude místo nich jezdit codesharový Leo? Aneb nechoďte za Zeleným, nejdřív musíte za Pejšou... a o tom to celé je.

TH -to je jednoduché- budou z nich rozjásaní stewardi v zelených košilích u Lea. Je přece známé, že přestupem k soukromníkovi se i z největšího lempla stane workoholik. A takových je potřeba, na rozdíl od modrých vlaků, o 2-3 navíc v každém černém.

Je přece známé, že přestupem k soukromníkovi se i z největšího lempla stane workoholik.

Až takhle bych to neřekl, ale když jsem v roce 1998 stvořil nový tým ze zaměstnanců ČD, tak to bylo hodně poučné.

Dokonce jsem uvažoval nad zákazem tvůrčí aktivity zaměstnanců, protože to vylepšovali tak rychlým způsobem, že na to jsem neměl ani já .

Mám dojem, že´s začínal na kraslické trati?
Asi tam chybíš, lemplovitost se kupodivu rozmáhá i u nemodrých.

to vylepšovali
Nové koště- lidi se snaží zavděčit. Normální úkaz všude. Někdy přechází až do rektální speleologie.

Ohl: Souhlas, i u těch žluto-černých, kteří nekonkurují ČD se to za poslední 2 roky silně projevuje, dojití nafty před cílovou stanicí na 4 obratu dotyčného dne, průjezd návěstidla a jiné neschopnosti...

Ohl: ty tvůrčí aktivity se dají také vysvětlit tím, že je jasně ohraničená působnost a odpovědnost.
Pokud je to v obecné rovině, není zájem být aktivní (mašiny či motoráky jsou střídány po celé síti, dnes to vyčistím a zítra dostanu plečku z druhého konce republiky), nedostatek mohu na kohokoliv hodit.
S tím toho moc neudělá ani šéf, který by byl.
Proto je také propastný rozdíl mezi turnusačkou a mašinou letmo.

ale když jsem v roce 1998 stvořil nový tým ze zaměstnanců ČD, tak to bylo hodně poučné.
Ze dne na den se z nich stali nadlidi? A fungovalo by to i dnes, když je obecně známo, že ČD platí nejlíp?

ale když jsem v roce 1998 stvořil nový tým ze zaměstnanců ČD, tak to bylo hodně poučné.
Zvláště, když sám jsi byl jedním z nich, viď?

A fungovalo by to i dnes, když je obecně známo, že ČD platí nejlíp?

Ale kdeže! 80 tisíc, pro hypotékáře 100, jako některé garážovky, to Dráha nikdy nedá. Za 500 hodin měsíčně by ale možná taky dala

Nové koště- lidi se snaží zavděčit. Normální úkaz všude. Někdy přechází až do rektální speleologie.

Nemusí se chtít ani zavděčit. Stačí chtivost prachů. To pak třeba některým vůbec nevadí dojet s kotlema z Břečky do Kralup, tam to odstavit, skočit do rychlíku a o dvě hodiny pozdějc nastoupit na šichtu "s lidma". Hlavně, že to sype.

Jádra - tebe k nim asi nevzali, když tě to tak se*e co?

Doudin : jako dceřinka by se jezdilo za tarif matky ... s nasaením "tramvaje" opatrně, není nafukovací ... jen tam jen 237 míst, což nejsou ani 3 "Béčka" po 80 mistech ...

Miroslav Zikmund: Vy si vážne myslíte, že do toho Béčka si 80 ľudí sadne? Kapacitu Béčka dnes počítajte maximálne 60 ľudí.

Asdf:
Jel jste někdy Béčkem v obyčejném rychlíku z Bratislavy do Košic? Není to tak dlouho, co jsem zažil, že si sedlo i více než 88 lidí a dalších (odhadem) 50 stálo na chodbičce. Tož tak...

842: V prípade extrémnych nátreskov slovenských rýchlikov som sa nikdy anilen nepokúšal dostať sa ďalej ako do nástupného priestoru. Predsalen, cestovať pri záchode (pokiaľmožno funkčnom) je pomerne strategická vec. Navyše, keď je človek vybavený štvorhranom a zamkne si nástupné dvere (elektronické uzatváranie nie je realizované so SIL4, tak mu neverím), môže pomerne bezpečne cestovať aj po sediačky.

Zato z cestovania R Praha-ČT-Brno a Bohumín-Brno (tie ešte za dôb, keď tam boli max. 2 Beer na súpravu aj to nie na všetkých) mám dlhodobú skúsenosť s tým, že je plná chodbička, a pritom v kupé občas aj po 4 ľuďoch.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Cestovat v plném voze řady B je opravdu radost. Velmi hodnotný zážitek mám z cesty z Popradu do Prahy, kdy už na mne nevyzbylo lehátko či lůžko. Vůz řady B, naplněn na 100 procent již v Popradu zejména lidmi, kteří absolvovali ten den horskou tůru ve Vysokých Tatrách, byl díky tomu nasycen jistým odérem, že jsem se raději odebral do chodbičky, kde se pobývalo dalších několik desítek lidí. Ale jelikož tu narozdíl od kupé protahoval vzduch, bylo tu znatelně snesitelněji. Též jsem se nemusel lepit v osmimístném kupé pro pohodlné cestování dvou osob na kohokoliv jiného, navíc pěkně potem ulepeného a smradlavého. I já jsem byl ten den na tůře, ale alespoň jsem v umývárně na nádraží v Popradě opláchnul a napatlal aniperspirantem, či jak se ten tuhý sráč proti pocení jmenuje. Škoda, že tohle nenapadlo více lidí, třeba bych pak i v kupé zůstal, kdo ví.......

Bram: a o co je antiperspirant příjemnější než pot?
Sedět vedle takového "navoněného" exota je stejně příjemné, jako u zpoceného.

Lexa_karel: Je vidět, že absoluně nevíš, o jaké věci píšu - antiperspirant nemá nijak pronikavou vůni, hlavně zabraňuje pocení. Ovšem zabraňovat pocení je pro tělo nezdravé, proto raději používám jiné přípravky a antiperspirant jen vyjímečně. Raději ale v případě potřeby vyměním triko či košili klidně denně. Ovšem jsou případy, kdy to moc dobře nejde.

Tím jsi se ovšem pěkně prozradil - evidentně smrdíš jak tchoř a vůbec ti to nevadí.

To musí být radost s tebou sedět v kupé. Už se těším, až jednoho krásného dne kupé vozy zmizí úplně, alespoň bude klid, protože ve velkoprostoru tyhle problémy nejsou tak výrazné.

Bram: By mě upřímně zajímalo, jakými jinými přípravy se dá zabránit smradu z podpaží? (pokud to nedělíte na deodoranty apod.)

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

V zas toho naděláte. Pamatuju, jak jsem kdysi cestoval po čundru ve vlaku zarostlý, smrděl ohněm a potem a tu navoněnou Němku to vzrušovalo.
Otízka do tématu-přepravuje leo i smradlavé nebo jen navoněné?

Jen takový postřeh ze zaměstnání: Ve firmě máme nového mladého kolegu. Jakmile se při práci i jen trochu zapotí, hned se v podpaží apod. sprejuje antiperspirantem. Zbytku oddělení, kde jsou samí chlapi okolo padesátky, to připadá poněkud směšné.

Bram: zdá se, že jsem toho va vlaku zažil patrně o trochu více, než Vy.
Kombinace potu a jakékoli chemické srágory = vůně jako turistky z Moskvy. Ale Vaše volba.
O mne nemějte péči, o antiperspirantech jste začal Vy.

Bram: Správnej chlap se nemeje a smrdí, jak potvrzují názory některých zdejších přispěvatelů. Nejlépe, když je to něco mezi koňskou močkou a nevětranou zahulenou hospodou. Na to se lepěj baby jako mouchy na mucholapku.

Dobře funguje prádlo z vlny merino. Materiál nepřijímá pachy, dá se v něm vegetovat i několik dní a při obvyklé tělesné hygieně tričko ani po několika dnech nezavání. I ta zahulená hospoda mu moc neublíží.

Lexa_karel: Kombinace potu a jakékoli chemické srágory = vůně jako turistky z Moskvy.

Ale prdlajs, stačí používat antiperspiranty z přírodních látek bez vonných, barvících a konzervačních látek a bez chloridu hlinitého.

"Ale prdlajs, stačí používat antiperspiranty z přírodních látek bez vonných, barvících a konzervačních látek a bez chloridu hlinitého."

Ale prdlajs. Stačí se neposrat z toho že něco mému nosu nemusí vonět. Takovejch věcí na světě je - od hnojiště v poli přes zmoklýho psa a prd po zavináčích až po napatlaný jedince nějakou tou chemií (a je někdy skoro jedno jestli to je cha¨lap nebo ženská).

Bude mít černej v Přerově vlastní přepážku na prodej jízdenek, nebo v kombinaci s někým ( jako v Pcích, pokud se nepletu )?

Tak budeme chodit srat do kupe pod okno, kdyz smrad nevadi, co vy na to Vlcku? Ja 100% souhlasim s Topicem.
Posláno z mobilu.

Petr Vlček: Napiš kde bydlíš. Přivedu ti domů jednoho dobře "vyuzenýho", nemytýho bezdomovce, třeba z tramvaje č.9, na týden na byt, když seš takovej fajnšmekr. Schválně, jak dlouho si budeš pochvalovat jeho odér.

Možná mám horší čich, ale smrad vycházející z typického bezdomovce či cigaretového závisláka např. v pražské tramvaji ucítím spolehlivě. Asi mě ale nikdo nedonutí, abych utrácel "nekřesťanské" prachy za deodoranty či antiperspiranty, aby kosmetické firmy dostaly vyděláno.
Ještě k hygieně: Není nad to, napustit si plnou vanu vody, špínu a pot nechat chvíli "odmočit" a pak se důkladně umýt. Ve sprše se člověk tak dobře neumyje, ač propagandisté sprchování tvrdí něco jiného.
Opakuji ale: Jestliže ambiciózní mládenec v pracovním kolektivu starších chlapů se po sebemenším zapocení ihned sprejuje deodorantem či antiperspiranetem, působí to na ostatní fakt směšně.

Vyhulhat svina: tebe k nim asi nevzali, když tě to tak se*e co?

Jasně. Od malička jsem toužil jezdit v nějaký tý garážovce jako kamioňák napříč Evropou. Ale nevzali mne, protože neumím německy a prý mám blbé návyky od ČD. Např. požaduju odpočinek mezi směnami na lůžku a každý druhý víkend volný.

Cogwheel: Já jsem zapomněl, že se pohybuju na šotoušským webu, kde pro mnohé jedince je 70 Kč za antiperspirant z přírodních surovin, který vydrží déle než 1/2 - 3/4 roku, nekřesťanskou sumou. 8-10 Kč měsíčně jsou opravdu hříšný peníze. Ty seš taky dobře vypatlanej.


(Příspěvek byl editován uživatelem Topič.)

Ad tělesné smrady:

Jste ještě nezkušení chlapci. Nejlepší na udržení pocitu čistoty a zamezení nežádoucího smradu během dlouhých cest je mít v kabeli cestovní balení vlhčených ubrousků na dětské prdelky a občas se tím otřít právě v tom podpaží, ale i obličej, krk, umýt ruce, nohy, dá se použít prostě všude, kde se člověk potí, páchne a pod. Dá se tím luxusně i vytřít a šetří to díru oproti použití papírové rašple. A docela dost to osvěžuje.

Ad tělesné smrady 2:

A podepisuji to, co tu k tématu napsal Topič o vhodném prádle. To je velmi důležité.

Nechce-li člověk být cítit potem a chce-li se vyhnout stavům nepříjemné ulepenosti, pak je krom vhodného prádla, resp. prádla z vhodných materiálů, namístě i "chemie", která se neaplikuje až "ex post" na potem zmáčené a páchnoucí tělo, nýbrž v předstihu, aby k pocení vůbec nedocházelo. A zde je místo právě pro chlorid hlinitý. O účinnosti leckterých drogistických prostředků lze polemizovat, no účinek Dricloru jest zaručen. V místě aplikace ani krůpěj potu po dlouhou dobu několika týdnů. V kombinaci s parfémem, rozuměj s kvalitním parfémem, nikoliv polskou, ale levnou náhražkou, člověk voní i po několikadenním vandru. Holt je ale třeba investovat nějaký ten peníz, aby člověk nesmrděl jako autobus po odvozu odpolední směny v kolbence. To už je ovšem věc sociální inteligence; co na někoho působí směšně, jiní považují (oprávněně) za běžný standard osobní hygieny. Žel, čeho se nelze zbavit, je vůně ohniště, kdy oděv i tělo je nasyceno uzeným odérem kouře. To bych se i přimlouval za speciální trampoddíly, abych nesmrděl běžným cestujím :-) Přeci jen, vlaky, jakožto typický dopravní prostředek trampů, jsou na jiné, vyšší úrovni, než-li dříve a plyš a plast se již nejeví jako dostatečně kompatibilní s kanadami, maskáčem a báglem :-)

Jádra: Ale do té doby, než se tam utřeš, je z tebe stejně smraďoch. Navíc jednou jsem viděl člověka, co to takto praktikoval, a vypadalo to navíc nechutně (vytírání podpaží samozdřejmě).

K té sociální inteligenci bych dodal: Nezapomeňte si ještě rozepnout v létě košili (aby jste se při vysoké teplotě náhodou nezpotili), nastupte si do libovolného prostředku VHD, a předvádějte svůj špek celému světu. Mladá kočka se za váma sice otočí, ale se zděšením.

No když někdo nechce pochopit co jsem tím chtěl říct tak polopatě:
- tu a tam se smradu vyhnout prostě nejde. Protože smrad jest fyzikální vlastností některých věcí a živočichů.
- když napajcujete bezďáka pičifukem tak smrdět nepřestane.
- nepotit se je úžasně zdravý. Ona příroda není úplně blbá a asi ví proč institut pocení zavedla. Můžete ale až zas bude v létě 30 zkusit vyplazovat jazyk jako psi
- jinak to pajcování pičifukem zavedli už v nějakým tom 17. století. Pak zjistili že je lepší se občas umejt a občas si mírně zasmrdět
- a kdyby se topič líp učil aby neskončil jako topič (včetně způsobu vystupování jako ten topič OPBH ve čtyřce po třech pivech) tak by věděl že tuto otázku řešili i filozofové v antickým Řecku. Viz známý výrok Sokratesa :"smrdím, tedy jsem"