Tak to trafo vyrazí zřejmě každou chvílí na trať (takže ho už bohužel nestíhám).

173: Bylo by hezké mít přípoje odevšad kamkoliv, ale důležité je aby byly v těch směrech, kde je silná poptávka. V rámci možností je současná 173 opravdu skvěle vymyšlena, ať se Vám to líbí nebo ne. To že bydlíte v "odepsaném" úseku je bohužel smůla, ale s prosbou o rozšíření provozu bych se spíš obracel na zástupce kraje. Ropid a ČD tam toho zase až tak moc nezmůžou, když jim to nikdo nezaplatí.

Museli by potom s posunovaci chodit pres vagony nebo podchodem. A to je moc prace, takze to uklidi dozadu na treti nastupiste, motoracek do sturcu, a cestujici at si toho pul kilometru dojdou.

A neměli by to posunovači z toho 1. nástupiště náhodou blíž? Výpravčí toho zase tolik po peronech nenachodí a když, tak opět s nějakými rozkazy právě až na to 3. nást, takže zase vedle.
Mě se to také nelíbí, ale důvodem bude asi skutečně to zbrojení vodou.

Přeprava transformátoru na vlečku ČEPS Mochov - 10. 7. 2013:

Teda vy ste rychlej. Taky mám fotky odtamtud

Zapa: ale kvuli zbrojeni vodou to nemusi byt u peronu. ty hadice jsou az o kolej a o dve dal, co si pamatuju.

a od kdy se začalo zbrojit vodou? mám pocit, že ještě někdy v dubnu S6 jezdila běžně celodenně na nást. 3, takže vymlouvat se na to, že to souvisí nějak se zimou, kdy se nezbrojí, je zavádějící

Tak si podejte oficiální dotaz, když vám to tak vadí. Hledat v tom lenost výpravčích a posunovačů může, s odpuštěním, jen trotl.
Teď přesně netuším kde jsou hadice, ale jednou jsem tam plnil 810 právě u 3. nást., takže nejspíš tam. Pokud je vlak výchozí ze Smíchova, tak se asi také moc nechce šíbovat z koleje na kolej jen kvůli vodě.

že ještě někdy v dubnu S6 jezdila běžně celodenně na nást. 3

Letošní zima byla hooodně dlouhá. Co si pamatuju, tak i plzeňské soupravy jezdily ještě v dubnu bez vody.

Zapa: Přečtěte si to po sobě,čoveče:
1)Hledat v tom lenost výpravčích a posunovačů může, s odpuštěním, jen trotl
2)Pokud je vlak výchozí ze Smíchova, tak se asi také moc nechce šíbovat z koleje na kolej jen kvůli vodě.

Káem: To nemusí být o lenosti šíbovat, to může být o tom, že tam na to třeba není prostor.
Že by ti líní výpravčí a posunovači zjistili teprve po několika měsících, jak si ulehčit práci? Tomu nevěřím.

Možná by stálo přemýšlet nad tím, kolikrát za den ten výpravčí jde k té rudence. Vzhledem k tomu, že motoráky jezdí jako tramvaj tam, zpátky až do zblbnutí, tak mockrát ne. A už vůbec nepřipadá v úvahu lenost, když tam je reléovka. Takže počítám, že o technologických postupech na Smíchově nemáte ani ponětí.

Pokud bude Os vlak směr Beroun čekat, dojde ke zpoždění rychlíku, který pak bude od Karlštejna popojíždět na výstrahu. Rychlíková linka směr Plzeň je asi trošku prioritnější, než motorák z Rudné, nebo ne?

Praha a Středočeský kraj je tradiční baštou ODSáků, mám takový pocit, že to byl Herr Bendl, kdo utnul dopravu v úseku Nučice-Beroun. A, ať se to líbí, či ne, autobus dokáže úsek Nučice-Beroun obsloužit daleko lépe, nehledě k tomu, že vlak dojede na nádraží v Berouně a tam konec. Bez návazností na MHD. Autobus projede až do Levína a udělá větší službu. Pokud jste opačného názoru, neváhejte a bombardujte krajské úřednictvo.

Věřte, že o nástupišti 3A se toho už hodně napsalo, jak na k-r, tak na GŘ a řešení stále jest v nedohlednu.

Jezisek:
S ohledem na to, že na krajském úřadě sedí již pátým rokem hýtman za oranžové, tak bych do toho Bendla a jeho "melody boys" netahal.
(Byla-li by snaha a skutečný zájem, dávno by se něco změnilo.)

penik: krasne, jak vam jde o predpisy, a jeste krasnejsi, ze vam o ne tak jde v pripade, kde jsou evidentne uplne nesmyslne. mezi radky je tam opravdu velmi dulezite sdeleni o uvazovani prumerneho modroborce.

Autobus sice obslouží lépe Beroun, je ale právě a jen pro ten Beroun. Nemá pro změnu jakoukoli vazbu na další směry. Neštěstím je celkové řešení dopravní situace v Berouně rozpůleném dálnicí a dokonale se míjejícími vlaky a busy.

Autobus sice obslouží lépe Beroun, je ale právě a jen pro ten Beroun.

Tohle je argument pro vlaky na 171 - podél Berounky je vlak přes časté provozní nepravidelnosti opravdu bezkonkurenční.

Ale tady byl řeč o hrbaté a tam je všechno jinak - Rudná, Loděnice i Vráž jsou mnohem líp obsloužené autobusem, kterému tam lidé dávali přednost už v době, kdy motoráky v Nučicích ještě nekončily. Přinejmenším od otevření metra Zličín vytíženost hrbaté výrazně klesala.

Jinak s Berounem souhlas.

Hroch: A oranžovci+třešničkáři to nedělají jak chcete vy a nechávají jezdit Bousov, Rožmitálku, Trhový Štěpánov, Blatnou, 172 a 076 mimo víkendy, 096 a fůry dalších, že?

Existuje totiž pouze jeden správný názor jaké tratě mají a nemají jezdit a to Hrochův.

(PS: pro převod vlkm z Bousova do Nučice-Beroun jsem, ale ze zcela jiných důvodů než vy)

Jef: chce to ale podívat se, co i po otevření metra na Zličín (1994) hrbatá nabízela - např. jízdní řád v roce 2002/2003 nabízel odjezdy ze Smíchova 5:32, 6:36, 10:04, 11:10, 13:38, 15:11, 16:03, 17:22, 19:40, tj. systém náhodných výstřelů, který často jedoucím autobusům k metru opravdu nemohl konkurovat. Zavedení taktu do Nučic ve špičce nejdříve hodinového, postupně půlhodinového a zavedení vlaků mimo špičku tuhle trať ve stavu blízko klinické smrti, ve které se nacházela od druhé poloviny 90. let, docela zresuscitovalo. Navíc jestli se podaří někdy dotáhnout do konce její opravu a tím i zvýšit rychlost a komfort, tak není vyloučené, že se bude rozšiřovat provoz i z Nučic do Berouna.

a z jakých důvodů Marku?

Když něco zrušit, tak okamžitě víkendové dva páry vlaků na 122 v úseku Hostivice-Rudná - buď je vidím úplně prázdné, jedinou živou bytostí je fíra, nebo v tom jedu jako cestující jen já, ale ne z toho důvodu, že bych ten spoj potřeboval, ale z důvodů studijních, abych zjistil, zda se využití mění. Ušetřené vlkm. by se mohly by převést na další jeden víkendový pár Nučice-Beroun.

pro převod vlkm z Bousova do Nučice-Beroun jsem, ale ze zcela jiných důvodů než vy
No vidíte. Já pro takový převod nejsem.

Rudenka není v úseku Nučice zastávka - Beroun životaschopná.

Pokud tam trať zůstane, tak jen pro nákladní dopravu Nučice - pod dráty.

Že není v Rudné návaznost bus/vlak je škoda, tady se nedá ROPIDU nepřiznat černou tečku.

Oranžový hejtman momentálně sedí někde jinde, ale taky mu to tam sluší. Když jde o peníze, nic není problém, ani spolupráce oranžovo - modrá, což se ukázalo v případě vinařství Rath.

tak v dobach zminene nahodovystrelny bejvala mozna nejsilnejsi zastavka na Krahulove.

jirka z ...: to jako že se nemají ani dodržovat zákony, které jsou nesmyslné? Už jste četl Nový občanský zákoník? Pokud ne, doporučuji jako "zábavné" čtení před spaním.

Něco málo z Poříčan:
EC 378 Slovenská Strela:
http://youtu.be/9WafOiO30bU
Ex 121 Košičan:
http://youtu.be/COxdoDCvOhw
R 864 Josef Václav Myslbek:
http://youtu.be/kS1SCHAWy_w
IC 1005 RegioJet:
http://youtu.be/3WkajRiPvlY

... a další videa zde

Pečky - Kouřim
http://kolinsky.denik.cz/zpravy_region/narusena-statika-mostku-zd rzuje-opravy-na-zeleznici-20130713.html

Že už by se začalo konečně něco dít
Už to visí v Záluží

Zajímalo by mě, jak to potom bude s kilometrovníky. Ta trať bude zkrácená, to ty původní kilometrovníky po celém zbytku tratě od nádraží Čelákovice do Prahy přeznačí, nebo když by to "nesedělo" tak vykopou a přesaděj do nové polohy, nebo aby s tím měli míň práce to nechají jak to je a na přeložce je "smrsknou" k sobě nebo jak se to dělá?

Arktur: Cca týden staré info z agentury Jede Fíra Povídal (fíra, který tam jezdil s motorákem, teď jezdí jako vlak/busvedoucí): Na trati už viděl několik nákladních vlaků se štěrkem, trať by měla být z nejhoršího opravená a sjízdná. Ale prý když už je výluka, uvažuje se o opravě přejezdů, na což ale není udělaný projekt. Jinak by se mělo dát jezdit motorákem do Plaňan, což by NAD podstatně zjednodušilo. Mostek v Radimi má ten problém, že je historický a do opravy se motají památkáři. Dokud nebude tento mostek opravený, úpravu trasy velkého busu z Radimi přes Chotutice nevidím jako příliš reálnou (objížďka v Radimi skrz obytnou zónu po úzkých silničkách plných parkujících aut). Ale jak jsem psal, agentura JFP, nutno brát s rezervou.

Zajímalo by mě, jak to potom bude s kilometrovníky. Ta trať bude zkrácená, to ty původní kilometrovníky po celém zbytku tratě od nádraží Čelákovice do Prahy přeznačí, nebo když by to "nesedělo" tak vykopou a přesaděj do nové polohy, nebo aby s tím měli míň práce to nechají jak to je a na přeložce je "smrsknou" k sobě nebo jak se to dělá?

Při stavbě přeložek se mění délka trati, údaje na kilometrovnících ale zůstávají. Na přeložce pak vznikají tzv. abnormální hektometry - "patníky" nemají vzdálenost 100m, ale větší nebo menší.

Bkv: Díky.

Bkv: A nebo máš opakující se kilometrovník, jako u nás. 216,3 - I až 216,3 - IV.

Maršál: To taky existuje? Kde to je? Nemáte od toho - jen pro zajímavost - fotky?

Z Nemanic II na plzeňskou Hlubokou. Fotky jsou kdesi v hloubi archivu diskuse ČB a okolí.

Bkv - jako má (mělo?) pražské Metro "proměnný čas" (aby se jezdilo furt podle grafikonu), tak má dráha "lokálně proměnný metr". Je to asi nejméně špatné řešení.

Čelákovické odklony (mobilom, dokumentačne):

Nepustil by jeden neznámý -aa- šotouš, či neposlal fotku 1.nsl 955 co dnes fotil u velkého zboží na mail? jkuza@centrum.cz

jako má (mělo?) pražské Metro "proměnný čas" (aby se jezdilo furt podle grafikonu),

Prosím vysvětlit.

Pakliže na zkrácené trati zůstanou původní kilometrovníky, pak se ovšem nejedná o skutečné kilometrovníky, nýbrž jen o jakési záměrné/orientační body, ne?

Dnešní odklony přes Čelákovice (16. 7. 2013):

Jakuza: Jak známo, -aa- je stále ještě šotouš analogový, tudíž nejede ve formátu jedniček a nul. Nadto ta kompozice vyšla poněkud nešťastně, že jsem zhodnotil situaci tak, že škoda filmu a daný záběr se nerealizoval. Vyšlo by to totiž tak, že by na levé straně čouhal světlý banán, zatímco na pravé by se ve stínu topila černá kráva. Prostě jsi mi do toho odklonu vjel. Ale budiž Ti to prominuto, protože dnes těch odklonů byla skutečně kvanta

Musím každopádně vyzdvihnout dnešní dispečerskou partu, myslím že to tam zvládli sázet velmi obstojně, první odklony se rozjely v podstatě pár desítek minut po mimořádné události a lítalo to jeden za druhým Na to jak to vypadá jindy, kdy se třeba 2 hodiny nehne kolo a čeká se co jako bude. Fakt dle mého mínění dobrej výkon

Staničníky zostávajú staničníkmi, len sa treba proste zmieriť s tým, že keď sa spraví rozdiel stničení, tak nie vždy zodpovedá skutočnej dĺžke. Abnormálne hektometre boli, sú a budú...

-aa-
Trochu šmouha na dispečerském výkonu byl průšvih vlaků 888,960, 6414
Na 888 chcípnul Sysel (o jáké překvapení...), pak dostal v Kostomlatech pořádnou dávku i 960 (888 ho blokoval?), přičemž dispečeři nechali vytvrdnout 6414 v Lysé 37 minut(nemohl přestupující frekvenci od 960 pobrat zpožděný 888?).
Takže shrnuto vyjel jsem z Prahy do Mělníka v 15.25 a přijel v 17:30. Mapy.cz mi nabízejí stejnou cestu rychleji na kole ...

Největší dispečerský přehmat byl ale v tom, že vlakovou četu 6414, nikdo neinformoval o tom, že jej bude v Mělníku 888 předjíždět. Proto průvodčí ještě za Malým Újezdem uklidňovala cestující, kteří pokračovali z Ústí směr Most, že můžou klidně sedět, že na hl.n. stihnou rychlík z Prahy.

Já tedy nejsem s prací dispečerů včera příliš spokojen.

(Příspěvek byl editován uživatelem iaya.)

vono těch absurdit bylo včera více. V Čelako postávali rychlíky ve sledu do Prahy a dispečer nedovolil zastavení z duvodu pobrání frekvence do Prahy.Tak rychliky stáli pod peronem a cestující jen tupě zírali když potom ten peron projeli.Osobní doprava byla paralizována a jezdila na principu náhody(30-40min zpoždění)

Mladějov - je tomu cca 35 let, kdy se vyvíjelo zařízení, které na základě požadavku dispečera měnilo FYZICKY délku sekundového impulsu JČM. Samozřejmě v nějakých mezích, ty si už nepamatuju. Takže trasa C měla ve špičce stále interval 90 sekund, i když měřením absolutního času by se zjistilo třeba 99 sekund. Bylo to ve skříni od číslicového řízení obráběcích strojů a chytrost byla na děrné pásce. Snad se to i nějakou dobu používalo, současnost už neznám.

Na trati 173 se rekonstruuje i v úseku Nučice-Beroun, zde Beroun-Závodí (stav je z 28.6., teď už je skoro hotovo):

Co se "nových" kilometrů týče, tak se to většinou dělalo na koridoru tak, že se kilometry v určitém místě převedly na nové.
Např. 167,514=169,525 (přímo na kilometrovníku) a pak se dále pokračovalo standartně dál.
Takže by mě nepřekvapilo, kdyby se kilometry v místě přeložky převedly "mezi sebou" a pak už se pokračovalo normálně dál.
Holt by ta trať byla o několik metrů kratší a kilometrovníky by se měnily jen v místě přeložky a pak v jednom navazujícím místě.

HK: Já pořád nechápu praktický smysl tohoto.
Co mi pomůže, že jakoby zkrátím zpoždění, když skutečný čas nepočká ?

Mladějov - smysl je ten, že se jezdí furt podle grafikonu, i když v absolutním čase to není pravda. Já jsem jednou byl u metráckých dispečerů a to je frmol, o kterém se dráze nezdá. Takže asi dobře věděli co chtít.

Na železnici u Prahy přibudou nové zastávky
Nutností je kliknout na čtvrtý odkaz.

Jezisku, co si mam predstavit pod takovym pojmem "technologicky postup"? To je nejake zaklinadlo, proc to nejde? Neco jako: "soupravy muzou krome hlavnich dopravnich koleji stat kdekoli, ale technologicky postup stanovi, ze kdyby neco postavalo, bylo by to urcite na te jedine koleji, na ktere by se behem tri minut otocila regionoha z Nucic. Proto technologicky postup narizuje s ni jezdit vyhradne na nastupiste 3a, i kdyby bylo prazdne nadrazi". Amen:-)

Chodím přes koleje - hodně štěstí. Když to berete zkratkou, tak hodně štěstí

Šari: Naštěstí nikde nejsem. Včera mě vyděsila kamera při výpravě ve Zbuzanech.

Od pondělí 22.7.2013 obnoven provoz vlaků v úseku Pečky - Radim a zpět

PID cestující: Úplně nerozumim zavedení přestupu navíc pro většinu cestujících...?

Skydrifter: Předpokládám že účelem je odstranění jízdy NAD poněkud nestandardní cestou přes obytnou zónu v Radimi. A zřejmě i rovnoměrné využití autobusů. Protože co si budeme povídat, z velkého autobusu Pečky - Plaňany vystoupili všichni v podstatě pouze v Radimi a dál jel prázdný. Zbytek jel malými autobusy přes obytnou zónu. Nyní to půjde asi lépe vybalancovat. Osobně si myslím, že by ještě pomohlo dostat velký autobus do Plaňan na náměstí, ale otočit se tam nedá.

-aa-:
Teď jsem řešil, jak pojedu v pondělí ráno z noční do Plaňan (19340). Jsou tři možnosti:
1) dočasný autobus ... Pečky 6:28 - Radim bytovky - Plaňany 6:40
2) vlak/bus ............... Pečky 6:28 - Radim - Chotutice - Vrbčany (obec) - Plaňany 6:48
3) vlak/mikrobus ........ Pečky 6:28 - Radim - Chotutice - Vrbčany (žel.z.) - Plaňany 6:50

Gratuluji autobusovému dopravci.

Dneska poctivé KŽC nejelo odpoledne ani jeden ze svých 3 spojů. Info o mimořádné události nikde. Že by porouchaný stroj?

No na to že jsou ty Os zanesený v rámci PID, tak spoleh veškerý žádný. Hlavně že na to jdou dotace.

Nemá někdo nějaký přesnější informace?

Kde konkrétně mělo to KŽC jet. Jestli Karlštejn - Příbram, nebo kam do pr.... to tam dolů jezdí, tak v sobotu NEJEZDÍ!! Je to tam i vyvěšené.
Pokud je to někde jinde, tak jako bych nic nenapsal.

Dneska poctivé KŽC nejelo odpoledne ani jeden ze svých 3 spojů. Info o mimořádné události nikde. Že by porouchaný stroj?
Neměli poruchu v Zásmukách?

Psala se neděle 22. 6. 2008, kdy jsem v žst. Pečky čekal na spoj tohoto dopravce, že se s nimi svezu historickým vozem do Zásmuk a pak do Bečvár(ů?). Ale ani v čase odjezdu stanoveného v KJŘ nikde nikdo - ani vůz, ani žádní další "cestychtiví" cestující. Tak jsem se šel zeptat do pokladny ČD, a. s., ovšem pokladní řekla, že o tom nic neví a že se mám jít zeptat do dopravní kanceláře. Výpravčí ČD, a. s. mi v kanceláři lakonicky odvětil "Jo, má poruchu v Zásmukách" (ovšem že by to aspoň zahlásili rozhlasem, to ne-e).

Milá vzpomínka, díky za ni.

Já byl včera odpoledne kolem 14:30 na hlaváku a plechová huba hlásila "Pražský motoráček" dopravce KŽC s odjezdem v 15:05 na 1A. Ale jestli to odjelo, to nevím, páč jsem jel ve 14:55 z Masny ešusem S2 domů.

Lehnul Pražský Morrráček (prej kvůli chlazení) takže byly včera odřeknuty poslední 3 vlaky