Ve Trebani je nadrazka OFF. Aspon pokud si pamatuju to, co mi guru pivar trati 171 avizoval ...

honzaklonfar: A když jsem se vracel kolem 18., tak stále to nejezdilo a všechno bylo zpožděné. S7 končila v Běchovicích a na Hlaváku nám nic neřekli. To je banda. A ty, co to způsobily, přivázat ke sloupu a každý zpožděný cestující by si jednou mohl švihnout kabelem

Snad sebrali nějaké cívky, co vím z doslechu

Je zajímavý, že ráno to hlaváku šlo psát, že S7 jezdí jen do Běchovic a odpoledne už ani slovo. Neví někdo, jak to vypadá s opravou?

Když vídám odpolední S34 na Masně tak je to co do obsazenosti asi jako S65. Obsazený takňák všechny čtyřky/šestky 1-2 ks. Nějak mám dojem když vidím kolik lidí i přes hodinovej špičkovej interval jezdí z Prahy do Ruzyně že tam mít špičkovejch 30 tak to bude daleko zajímavější.

Má nejoblíbenější nádražka je v Dejvicích, pivo za dvacku, panák za 10 :D

Bram: No, nevím. Na Svinově byly hned dvě malé restaurace, kde vařili celkem slušně, párkrát jsem tam jedl a nic se mi nestalo. V HK byla svého času slušná samoobslužná jídelna, potom ji zavřeli, nevím proč. V Pardubicích a Praze-Libni je La Rocket, ta je ok.

V Olomouci to také jde, byla tam i jídelna s tácky, tu zrušili před lety a udělali na jejím místě záchody.

Kapitola sama pro sebe je nádražní pizzerie na TGM, jídlo mají v normě, ale je tam draho a celkově divné prostředí.

Samozřejmě, existují i úděsné nádražky, nebo existovaly a byly uzavřeny (Mladá Boleslav), ale není to pravidlo. Ale většina nádražek se neliší od levnějších hospod mimo nádraží, kde se taky kouří. Navíc pokud není zima nebo hnusně, mají i venkovní sezení (Poděbrady, Kladno, Dolní Bousov).

Každopádně, nejdál to asi dotáhla nádražka v Ujkovicích, vlaky na dané nádraží nejezdí 40 let, ale zato tam vaří vlastní pivo :D

Tak zrovna radotínská nádražka u Karla je vyhlášená v celém Radotíně a přes oběd je v ní pořád plno (a zákaz kouření). A že přijede "chrápu ve službách republiky", cosi chvíli vyřvávaj na peróně a pak udělá dámičku u hospody, to všem trhá žíly. Jestli on nezdrhnul kvůli tomu, že by mu za poslední 4 roky s Kraďouskem uvnitř určitě poděkovali. Štamgasti a ostatní návštěvníci jsou s kvalitou služeb nadmíru spokojeni, stejně tak s faktem, že tam Kraďouskův dědek 009 nelezl. A nezmění to ani kecy náročných "gurmánů" na k-reportu.

Indočeši a houmlesové se snaží...

Útoky na pražskou železnici pokračují, zabezpečení teď ukradli v Holešovicích

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/246609-utoky-na-prazskou -zeleznici-pokracuji-zabezpeceni-ted-ukradli-v-holesovicich/

V úterý policisté chytili – ovšem až po činu – dva muže, kteří ukradli kabely a zastavili tím vlaky z Vysočan na Horní Počernice i Satalice. Minulou neděli zase bezdomovec – jehož po krádeži policisté také chytili – vyřadil zabezpečení opět mezi Holešovicemi a Libní.

Ad Schlafenberg : A jako proč vám někteým tak strašně leží v žaludku, že tam nakonec nešel ? Jestli by ho někdo volil a ZA TO ho volit nebude, tak je to snad Schlafenbergova škoda, ne vaše ?

¨Mmch jsem v té Rado nádražce chtěl zajít někdy na jaře okolo 13h na oběd a bylo tam nahulíno šíleně, o kus dál (U portlandu ?) bylo normálně příjemně a ceny stejné.

Mladějov: v žaludku nám leží lepší věci, potkávat prodejnýho dědka ještě v hospodě, to fakt není o co stát:-)

A to já bych s ním klidně pokecal, hloupý rozhodně (na rozdíl od jiných politiků) není.

Setkání dvou Bastardů Jožin a Pepin v Kralupech n. Vlt.
http://youtu.be/VbjFozhiHg0

Projíždka po Pražském semmeringu:
1.část Praha hl.n.- Praha Zličín: http://www.youtube.com/watch?v=Nc3AO5NVqqg
2.část Praha Zličín - Praha hl.n.: http://www.youtube.com/watch?v=XhRlfj1_ocg&feature=youtu.be

S41 v 18,47 z Libně - příjezd 4, výstup/nástup 2/2.
S41 v 19,13 z Hostivaře 6, z Libně 10,z Holeš 12 protijedoucí nejméně 10 taky. Na to že byla tma a so večer slušný.

Káem: Na to, jak S41 žere kapacitu a hlavně PENÍZE, řekl bych to jinak: Bída s nouzí a ne a ne se to zlepšit. Prostě frekvence v lepším případě na midibus se musí vozit mocí mermo vlakem.

Bram: Znova poznamenávám, v jakou nekřesťanskou hodinu to bylo. Myslel jsem, že tam budu sám. A je problémem dopravce, že nemá menší vozidlo. Leč v úseku Bubeneč-Holešovice-Libeň pidibus najede tolikrát víc km, že bude drahej jako ta 810 (pokud by nejel přes Stromoffku ) A kapacita? Kterej vlak kvůli S41 musel být odřeknut?

Celkem mě zaujalo tohle Káemovo tvrzení, jinak řečeno pozlatit a někam vyvěsit:

- 18-19h nekřesťanský čas, jak v X tak v S,N je to celkem dobrá doba, která buď produkuje cestující ze zaměstnání a o víkendech zas z města/do města za zábavou/nákupy...atd. čtvr století po revoluci přece nelze očekávat prac.dobu od 6 do 14.30h a otevření obchodů jen do 17h...

- další věta: na to že byla tma a v SO večer...Tma znemožnila cestování? To slyším prvně, ale v Praze dost možný...

- dopravce nemá nic jiného:
ano pro frekvenci 2-12 lidí opravdu menší vozidlo než 810 nemá, on totiž dopravce nepředpokládá, že v centru Prahy bude vozit vzduch a pár lidí...Leda by tu 810 rozpůlil...

Káeme: nalejme si čistého vína, v centru Prahy je to bída a pokud je vůz prázdný, nemá na kolejích co dělat a jinak odkaz na tvé hlášky v sekci tratě 200, kde jsi tuhle teorii vykřikoval celkem pravidelně. Ale jak vidím, jsi klasický pragocentrista co měří dvojím metrem a nepochopí, že nemůže srovnávat frekcenci v centru Prahy a frekvenci na nějaké trati 200, kde není takové osídlení. Leč jak vidno i na t 200 je ta 810 plnější než na ML a proto i ZDE platí tvá teorie o výdělku/prodělku/rušení....

750: Inu ano,v říjnu v so v 19 už lidi vesměs někde jsou. Tma neznemožńuje, ale přinejmenším činí méně atraktivními výlety s dětmi a na kole - a tahle linka je v sobotu rekreační. Je možné, že by ty poslední dva páry spojů jet nemusely, ale jak vidno, lidi si to najde. Rozdíl od 200 je v tom, že si to Praha CHCE platit, kdežto na 200 kraj nikoliv. další rozdíl je v tom, že tato linka je v této trase v sone v provozu pár let a lidi jím přibejvaj, zatímco 200 je v provozu asi 120 let a lidí jí ubejvaj. Tím chci říct jen to, že tak jako zdejší "odborníci" nevěřili S41 v kladiva (a to jezdí plná), a jako nevěřili naplnění AE (a jezdí plná), tak stejně cenné jsou místní hlášky o S41 a S65. To je celý.

Káeme, já nechci aby se takové nesmyslné vlaky platily. To chce ROPID a ROPID nevyjadřuje minimálně mojí vůli a jistě ne vůli těch, aby pro takovéhle šotovlaky byly omezovány všude možně autobusy. Doporučuji se zeptat třeba na Cibulce, jak vnímají, že 123 jim byla (ve jménu úspor jak nejen zde vehementně tvrdíš) zkrácena na Klamovku. Jakpak je možné, že pro autobus který byl ve špičce vytížen tak, že byla vždy plná místa k sezení a hodně lidí jezdilo na stojáka, se peníze nenajdou a na vzduchovoziče jsou? Jen proto, že je to vlak? Cenné hlášky o S65 a S41 máš akorát ty a to jen proto, že ti to šotoušstvo na ROPIDu svojí činností umožňuje. Howgh.

Tak zrovna teď je v Praze ta světelná show SIGNAL (mimo jiné) na různých místech a jestli I TAK jelo tak málo lidí, tak je někde něco špatně. A souhlas s tím, že když jede 10-15 lidí v šuku na kozině, kolem Chornice či jinde, tak je to automaticky špatně, ale v Praze "to je slušný".

Bram: To s tou 123 je prosté a několikrát vysvětlované: Spolu s ní jezdí 4,9,10,16. Spolu s S41 nejede minimálně v úseku Bubeneč-Hostivař nic a v úseku Bubeneč-Roztoky je proložena s S4, což o 123 říct nejde ani omylem.
Čelakovičan: Show byla od 20,30. Takže to sedí. Lidi se vrátili z výletu a teprve se chystali ven. Proto nikde nikdo Jinak pls neinterpretuj špatně moje názory - 10-15 lidí v šuku je dobře, ale pokud jich je současně v souběžně jedoucím buse 40-50, tak je to špatně.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

čelákovičan: Káem prostě nechápe, že sobota večer okolo 19 hodiny není žádný nekřesťanský čas, ale naopak doba, kdy jsou skoro všichni (krom velmi brzy ráno vstávajících důchodců ze staré školy) někde na nějaké akci a je li hezky, tak i venku. V neděli se nevstává a proto i děti mohou být venku déle. Nějak mu ty jeho proklamované znalosti potřeb lidí ujíždějí a ani pohled do věštecké koule nepomáhá. Já se té kouli ani nedivím, když po ní Káem chce něco, co mu ona nechce říci tak, jak on si přeje.

Bram CIT:"doba, kdy jsou skoro všichni někde na nějaké akci" KON.CIT. Dyť my si Brame rozumíme - jsou někde na nějaké axi - tak proč by byli v motoráku a teprve na tu axi jeli? Všechno souhlasí.

Nesouhlasí Káeme, měli by být motorákem přepravováni v tuto dobu na nějakou akci. Jenže nejsou. Prostě linka S41 lidi do vlaku nepřitahuje a přitahovat nikdy nebude. A protože s ní (vyjma úseku Bubeneč - Holešovice, kde se i vozidlo o kapacitě 810 ve špičce naplní) jezdí málo, bude potřeba jí zavést i v úseku Hostivař - Libeň každý den. ROPID to zařídí a já ze svých daní zaplatím.

Ad 123: Jo, zapoměl jsem, že je potřeba atraktivitu VHD potřeba snižovat tisícům lidí proto, aby se několika desítkám lidí mohla atraktivita VHD zvýšit. Jak prosté, milý Watsone.

Počkej Káeme, zde kecáš bludy.
Trať 091 a další jsou přibližně stejně staré jako trať 200. Os na t. 200 jsou solidně vytížení dle osídlení: 30 až 100 procent, dle úseku a dle času spoje. Ale to přece nemůžeš srovnávat s jednou linkou v centru Prahy, která tu 810 nenaplní ani na 30 procent! Keci o tmě a o tom, že děti v 19h v SO jdou spát... ááále v Praze? Nenech se vysmát, dost akcí začíná právě od 19 nebo 20h.
Pokud nejede nějaký výlet důchodců, tak obsazenost ML je stejná i v jiné časy během dne. A v X dny třívozovka s obsazeností 20 max 30 procent? a to jsem asi hodně přidal.
Takže jak je to s tvojí teorií? Neříkal si, že vlak s obsazeností pod 50% se má zrušit? Nebo už to neplatí? To bys pak musel osekat i velké soupravy v úseku KL-RK, tam ta obsazenost klesá pod 30% také.
Já bych řekl, že 1) měříš dvojím metrem 2) kecáš jen to, co se ti zrovna hodí do krámu.

Nicméně pokud přiznáváš, že obsazenost 810 12ti cestujícími je gut, tak to zároveň beru jako omluvu ke všem těm teoriím o trati 200.

750: jen pár poznámek: ad třívozovka: Je problém dopravce, že nemá vhodnější vozidlo. Ad obsazenost: Musíš mě citovat celýho: 15 kaštanů je OK, pokud ovšem souběžně s tim nejede bus s 50 lidma. takže S41 je úspěch a 200 provar.

Káem:
člověče opět nemáš pravdu! Jak dopravce nemá vhodnější vozidlo? a co 810,814,desira a jiné. Je to levnější než těžká velká souprava 451, která je požadavek ropidu, nikoliv výmysl dopravce. Že 451 pokrátit o VV nelze snad víš,ne?

Takže už neplatí obsazenost 20 nebo 30 procent = vlak zrušit? To jsem rád.
Ale počkej, nemá ML souběh s ptg jedoucími po trati 091? vždyť není problém na Masně přestoupit do metra. Stejně tak není problém jet z Libně na Hostivař přes hln. Stejně se Malešice projíždí!

A dokonce neexistuje přímá linka Beroun - Zdice - Pb - Písek kopírující jízdu OS. Dokonce si troufám tvrdit, že méně jak 20 kaštanů v OS na t 200 opravdu neuvidíš.

Velké soupravy vozící vzduch mezi KL a RK jsi koukám přešel též bez povšimnutí.

a ještě dodatek:
opakovaně byla ML několikrát dočasně zrušena (výluky, MU a jiné) a co se nestalo? no právě že nic! cestující v pohodě využili jiné spoje, tzn. že se v pohodě dostanou tam kam potřebují i bez těchto spojů.

Když bys tohle udělal na jiné lokálce, může to být problém, ale tam je téměř ve 100% vždy NAD.

750: Nemá souběh s S4, nýbrž je proložena. To už vysvětluju Bramovi v souvislosti s busem 123. Dík za důkaz, že je ML41 potřeba - sáms to napsal: Několikrát byla DOČASNĚ zrušena (a vždy obnovena, dodávám já). jinak na okraj - z Libně do Hostivaře když už tak 183

Je mi líto, ale MHD v Praze neznám = nepoužívám a k životu nepotřebuji. Nicméně vím, že pokud ML nejezdí, tak je dost jiných možností a cestující není bez možnosti využití VHD. Pokud by nejezdil OS na t 200 (bez náhrady jako ML), tak je to problém a mnohdy není náhrady!

Dočasně zrušena - výluky a MU, ale nebavíme se o vypovězení objednávky. To je zas trošku rozdíl, protože linku nemůžeš jan tak v průběhu GVD zrušit, byť tedy v případě pražské MHD se jelo na tento způsob pokus/omyl, ale to už není předmětem této debaty.

Každopádně jsme se dopracovali k výsledku, že uznáváš i méně než 1/3 obsazenosti OS. Rakovníky jsi opět úmyslně přešel...ale nevadí.

Káem:
Spolu s S41 nejede minimálně v úseku Bubeneč-Hostivař nic
A co takhle 131 - A - 125?

"10-15 lidí v šuku je dobře, ale pokud jich je současně v souběžně jedoucím buse 40-50, tak je to špatně."

No hádám že v úseku Bubeneč - Roztoči nějaká ta souběžná 340/350 těch 40-50 lidí o víkendu poveze...

Jinak včera byly vlaky kol Prahy asi i dík tý šou vytížený víc než slušně, v Regině na Kladno ve 22,30 se z Dejvic jelo nastojáka.

15 kaštanů je OK, pokud ovšem souběžně s tim nejede bus s 50 lidma.

Nerad bořím něčí šotopředstavy, ale souběžně s S41-motoráčkem minimálně z Libně do Hostivaře jezdí bus se 70 lidma každých 15 minut
http://portalpid.timetable.cz/Down.aspx?f=177/20130901/177_(134_4)T.pdf

Ona se ta S41 klidně může zrušit. Pokud není výlukově zrušená nebo omezená, tak stejně nejede pro krádež kabelů. Takže za mě již jen .
Jezdím ne Libeň - Holešovice, ale Libeň - Masna - Holešovice. Je to nepatrně delší, ale jede to vždy. Vrcholem byla průvodčí na přes ústa, když jim ukradli kabely v Holešovicích a já musel přes Masnu, tak mi to dala zaplatit a ještě mě seřvala, jaktože jezdím na černo, že na Masnu nemám lístek. Takové lidi nakopat do

Je někde výlukový JŘ poctivého dopravce na Semmeringu? Na oficiálních stránkách jsem nic nenašel. IDOS ukazuje Na trase spojení je tato výluka: Praha-Smíchov Na Knížecí - Praha-Zličín, po rozkliknutí se ukáže jen opatření pro ČD spoje.

Nikde ani písmeno o tom, že to jezdí odklonem, že to nezastavuje nikde, že se neobsluhují zastávky...

Hlavně mi přijde divný, že to vůbec nějaké spojení najde. IDOS by imho měl vyhodit hlášku "na trati je 14d nepřetržitá výluka, nejede tam nic, požijte MHD". Uloviv dnes o víkendu spoj na mobilní verzi IDOSu, kde žádné info o výluce myslím nebylo, stíhal jsem nejedoucí vlak na Žvahově, abych pak musel potupně pěšky dolů na tramvaj. To není příliš rozumné. A to mě ještě napadlo si pro jistotu přečíst vývěsky na budce … obvykle to nedělám.

Šari:
Jsou dopravci, co na stránky ČD svá opatření dodávají (např. býv. Viamont) a mají to i u sebe. A pak takoví, co na to dlabou nejen na stránkách ČD, ale i na svých stránkách (KŽC, LE, RJ).

"To s tou 123 je prosté a několikrát vysvětlované: Spolu s ní jezdí 4,9,10,16"
Konečně dobrá zpráva. Budu se tam muset vypravit. Tramvaj na Šmukýřce jsem zatím neviděl, těším se na to. Bylo načase. Rok tam nebyla ani pořádná autobusová linka. Využití zmrzačené 123 měsíc od měsíce klesalo. Člověk až žasnul, kolik lidí si dokázalo zajistit cestu autem nebo jinak bez MHD. Teď, když tam jsou místo jedné 123 hned čtyři tramvajové linky, si lidi MHD zase oblíbí.

Martin_zlivský: proč by to RJ, LE a další měli dávat na stránky ČD? Stačí si jen vzpomenout, jak ČD kdysi ignorovalo vlaky RJ v jízdních řádech na svých stránkách. Každopádně řádným způsobem informovat je povinností dopravce a dovedl bych si představit, že komplexní informace o opatřeních při výluce bude zajišťovat SŽDC a ne jeden z dopravců.

A proč to tam dává GWTR a JHMD? Někdo jim ještě neřekl, že to nemají dělat? Jde o to, že jediné ČD mají vyřešené překlápění těchto informací do IDOSu (i když ne ideálně, nějak to funguje). Informace od JHMD se do IDOSu nedostanou. Tak třeba proto, že je to takto výhodnější (levnější).
Samozřejmě je nutné to mít i na svých stránkách, ale na informaci v IDOSu cestující narazí spíš (i když ji třeba bude ignorovat, to už je pak jeho boj...).

Šari:
Vlaky KZC jsou výmysl Ropidu, proto je asi třeba hledat info nejdřív tam.
http://www.ropid.cz/provoz/praha-hl.n.---hostivice-s65---planovan a-vyluka__s257x2024.html

Odtut už odkaz míří na stránky KZC, kde je zveřejněn výluková jízdní řád kupodivu pod hlavičkou ČD, ale i s vlaky KŽC.

Ten samý jízdní řád je ale k dispozici i na stránkách ČD u příslušné výluky.

Tak nějak systémově úvaha k zamyšlení: Výluky se konají z důvodu omezení na straně provozovatele dráhy, který konec konců na takovou akci i vydává výluková opatření (Rozkaz o výluce). Proč tedy provozovatel dráhy neinformuje o těchto výlukových opatřeních ty, již předtím předal (prodal?) data o jízdním řádu, o změně tohoto jízdního řádu z důvodu výluky? Proč má mít tuto povinnost dopravce, který v zásadě ani nemusí tušit, komu všemu provozovatel dráhy ta data předal? Upřímně řečeno, funguje to všechno na dobré slovo, na základě známostí, ale systémové řešení žádné.
SŽDC vybere poplatky za dopravní cestu, udělá jízdní řád, data z něj se nesmí bez svolení SŽDC nikde publikovat (koukněte se na str. A1 jízdního řádu úplně dolů), pak přijde výluka, SŽDC stěží sdělí dopravcům, že výluka bude ... a dopravci starejte se sami. Že by třeba sami vydali výlukový jízdní řád, toho na SŽDC nejsou schopni. Přece VŽDYCKY si to řešily České dráhy samy. Jak má ale třeba dopravce tušit, komu všemu SŽDC data dala, když sám třeba s onou firmou ani nemá žádnou smlouvu a žádná data jim nedal? Neměl by změnu jízdního řádu (byť výlukovou) systémově řešit ten, kdo jízdní řád sestavuje? Nadto je-li to tentýž, díky němuž se výluka koná?
Nic není tak černobílé, jak se zdá na první pohled....

-aa-:
Řekl bych že je to ještě mnohem složitější. Já myslel že výlukové JŘ si dělá sám dopravce hlavně proto, že on si musí rozhodnout o tom co chce a co ne a jaké má vůbec možnosti to řešit.
SŽDC asi těžko může rozhodovat za dopravce které vlaky budou prioritní a které třeba vůbec nepojedou. Co třeba přípojová návaznost, oběh vozidel a vlakových čet atd..?

Ghost: A jak budete dělat výlukový JŘ při Běchovice - Úvaly? Myslíte že je správné nechat to na dopravcích? Ano, dopravci si musí říct co asi tak chtějí, ale JŘ by měl dělat někdo úplně jiný.... ČD a KŽC se nám domluví. Ale jak se domluví při omezení kapacity ČD, RJ a LE, to chci teda vidět! A jestli to dobře dopadne, tak už brzo nějakou praktickou ukázku uvidíme....

-aa-:
Prakticky se to ukázalo už kolem Zámrsku - VJŘ se raději ulhal a navíc udělal bez zálohy, aby se nemuselo nic řešit. Kupodivo to moc nefungovalo (+20 až +50 byl standard, když se nestalo nic dalšího).
A ani jiné výluky není moc chuť řešit - prostě si ČD něco odřeknou a nákladní doprava má smůlu. (Logicky, pro nic jiného opora ani moc neexistuje.) Ještě tragičtější bývají odklony po hradecký - osobáky se za každou cenu prováží (i za cenu hodinových zpoždění, hlavně když se úředníkovi vykážou jako odjeté), zastavit odklony bez ohledu na dopravce, aby nahradily odřeknuté osobáky (=aby odklony mohly rozumně project), není síla.

Tak u Zámrsku tam byly i jiné vlivy (politické). Holt tak tomu je, když pan radní si myslí, že tomu všemu rozumí, takže proč škrtat, když to přece musí nějak projet (aneb "voni jsou všichni blbci"). A ejhle - šup a je tam +50.

Myslím, že úspěšně zvládnutá je výluka Holešovice - Bubeneč, kde byl ponechán i celkem dostatečný prostor pro stabilitu GVD i pro cargo. I když i tam SŽDC pak vtipně nacpala komerční vlaky a tím značně rozladila minimálně část osazenstva osobního dopravce i regionálního objednatele, takže příště bude ochota k odříkání podstatně nižší.

SŽDC brzo dojede na průšvih, že v zásadě nemá mechanismus pro odebírání kapacity při výlukách. V podstatě pokud je kapacita jednou přidělena, tak se odebrat jen tak neumí. Při jednokolejkách na Běcho - Úvaly (byť třeba budou jen několikadenní) to bude dost průšvih, řešit co sebrat, koho nahnat do odklonu a koho ne.

Odklony po hradecké je myšlena 231? Tam si myslím, že to teď (od doby co jsou autohradla do Čelákovic) docela funguje uspokojivě. Jediné co tam nedokážu pochopit je, proč vlak z hlaváku nedokáže odjet v čase odjezdu (byť by trasa byla), ale třeba +20 - +30. Takže pak je z toho výsledek třeba těch +50, ale na vrub odklonu jako takového toho zas mnoho nepadá. Minule v létě, jak byly ty velké odklony celé odpoledne, to fungovalo celkem dobře. Tedy do té doby, než na odklonové trase krachlo zab.zař. (asi nemusím dodávat, že se nepodělalo to desítky let staré...).

-aa-: SŽDC brzo dojede na průšvih, že v zásadě nemá mechanismus pro odebírání kapacity při výlukách.
S tím ovšem souhlasím, něco takového tu již mělo dávno být.

-aa-:
SŽDC brzo dojede na průšvih, že v zásadě nemá mechanismus pro odebírání kapacity při výlukách.
Souhlasím, že jsem na tu velmi brzkou dobu opravdu zvědav a dotyčným skutečně jejich práci nezávidím. Nicméně mám pocit, že celý problém jaksi nezačíná u SŽDC, ale už u státu a zákona o drahách.

Hroch:
Přesně tak. Na tu dobu ale moc zvědav nejsem, bohužel tím směrem stále občas jezdím.


-aa-:
Hradeckou jsem měl na mysli především úsek od HK po Týniště. Ale on bude problém i v případě Klánovic to všechno nějak rozumně prorvat přes Nymburk.
U Zámrsku se zcela zlikvidovala nákladka (když se za pár hodin procpal náklad, hned zpoždění zase povyskočila...) a posléze se úseku odlehčilo odřeknutím alespoň D1Ex.
U Přelouče se pro změnu své doby odklonem přes Plačice cpala ranní Šírava (plus samozřejmě vymlácené osobáky, tam by to s nima nevyšlo snad ani kdyby se s vlakama jezdilo na dohled za sebou a plnou traťovou).

V soutěži firma roku 2013 byla oceněna železnice a nostalgie!

Gratuluji a za obyvatele podlipanského regionu děkuji panu nejlepšímu a nejzodpovědnějšímu za zajištění náhradní autobusové dopravy v létě 2013.
PS: Vážně díky, pěší doprava ještě nikomu neublížila...

Také jsem se při nedávné návštěvě Kouřimi divil, proč tato agilně se tvářící firma nemá zájem provozovat alternativní železniční spojení Kouřimi se světem aspoň od Kolína - přes Bečváry, Zásmuky a Bošice. Vždyť trať v tomto úseku nebyla zaplavena, na rozdíl od úseku přes Plaňany do Peček. "Poctiví nostalgici" tím podávají jen další důkaz o tom, že jim ani tak nejde o službu obyvatelům podlipanského regionu (a jeho návštěvníkům), ale hlavně o zisky z dotací.

Nevíte někdo o odklonech skrz 074 večer??Slyšel jsem ,že by něco mělo jet,když jsou výluky Všetaty-Neratovice

Měl to být odklon 119427,mašina 753 712.Slyšel jsem to od AWT

Jo včera mašinka AWT jela přes Bradýskou do Dobrovic.... . Dnes by snad mělo ject s něčím UNIDO. A možná,ale to se chci jenom ujistit by měla ject směska Kralupy-Nymburk.... . Tak ať žijou odklony, škoda ale, že jedou v noci.

Jinak jestli dobře počítám, tak by měla ject z Kladna-Dubí do Zawidova ve čtvrtek ocel . Snad bude Brandýs pořádně osvětlený...

Cogwheel: Třeba protože Bošice - Kouřim je též vyloučeno (a SŽDC odmítla žádost dopravce aspoň tento kousek zprovoznit, přestože tam dle mého názoru stačí udělat opravdu málo). A jen Bošice - Bečváry asi moc smysl jezdit nemá, že? NAD by sice zavést šlo, ale vzhledem k tomu, že předmětem smlouvy je i vozidlo (a v tomto případě platí, že "cesta je cíl"), tak leda tu 830 tahat na tahači, ale to zas nevím zda by nedošlo k destrukci silniční sítě a možná i některých domů v okolí silnice. Asi bude lepší to dojezdit někdy jindy, tedy jestli vůbec SŽDC hodlá tuhle trať někdy spravit. Zatím nic nevím ani o nějakém protestu kraje či obcí vůči dlouhodobé výluce, takže nevím zda někoho vůbec trápí, že vlak nejezdí....

aa:z jako změna stavu....

742.376 u Brandýska: http://www.youtube.com/watch?v=BYfkwQOIGRk

mkcomp,
na fotke aj na videu máš 742.378.Zodpovedá tomu aj kontrolné číslo.742.376 jazdí na Slovensku.Kedysi v Žiline teraz niekde na východe.